Спасибо за видео! Молодец! Разреши дать совет: если тебе нужно заряжать аккумулятор, то вместо асинхронного двигателя лучше взять автомобильный генератор. Напряжение на выходе будет в районе 14.2В (на родных оборотах) и ток 70-90А! Для зарядки аккумулятора лучше не надо (ток заряда саморегулируется аккумулятором). Можно подключать инвертор, только нужно чтобы аккумулятор был подключен параллельно инвертору для сглаживания скачков нагрузки.
Дякую за коментар та пораду. Я в відео говорив, що для зарядки акумуляторя, але на виході вийшло так, що цього генератора встачає на насос опалення та пару ламп. Тому зарядка акумулятора відійшла. А щодо автогенератора я думав.
@@timontimon8602 Доброго дня. Я не можу сказати за газовий котел. В мене в системі опалення працює твердопаливний і газовий котел разом. Для циркуляції рідини по системі ввімкнений циркуляційний насос. Та от він працює від генератора без проблем. Тому, що асинхронні двигуни розраховані на частоту 50 герц при нормальних його обертах. Я синусоїду не міряв, не маю осцилографа.
вже проходив таку конструкцію, одразу кажу: роздовбає редуктор, тому що шків дає бокове навантаження, що не передбачено конструкцією, і вібраціями його розмотає при навантаженні так, що може і повиривати болти кріплення до корпусу. Потужність генератора ніяка, а старань багато. Лайк за спробу. п.с. я особисто перейшов на конструкцію з окремим валом на підшипниках, який має зубци під редуктор тримера, і дозволяє швидко знати мотор, не розбираючи конструкцію. Для генерації використав автогенератор на 120А від Toyota HiAce (валявся в гаражі) і аккумулятор LiPo4 40а/г (постійне навантаження до 200А), що приміняв для освітлення. На виході отримав 12,8В до 300А (генератор + аккумулятор). Інвертор у мене на чистих 2кВт, тож я отримав цілу гібридну станцію, і тепер думаю про автозапуск.
Нашим Героям Слава! Молодчина , спробуй на зчеплені поміняти пружину на слабшу , або зовсім без нього. І чи пробував поставити більш потужний асинхронник , хочу щось подібне зробити і щоб мати вже якусь практичну інфу . А так , на таких як ти Наша Україна стоїть і буде навіки стояти.
Слава Україні. Дякую за коментар. Я планую його довести до ладу. І вже збираю елементи на потужніший генератор. Десь 1.2 чи 1.5 кВт. І привід від мотоблоку. Пізніше по можливості зніму відео.
@@Вонючка-д1ю Доброго дня. Для вимірювання частоти потрібен прилад частотомір, або мультиметр з можливістю вимірювати частоту. Перегляньте мої відео по генераторах має є ці прилади. Всі асинхронні двигуни розраховані на 50 Гц. Частоиу можна регулювати обертами двигуна, чим вищі оберти ДВС тим вища напруга і частота. Та при конструюванні своїх генераторів потрібно підбирати конденсатори. Якщо сильно потужні то при невисоких обертах ДВС може бути висока напруга і частота. І коли зменшувати оберти щоб знизилась частота то напруга може бути висока. Тобто висновок: потрібно підібрати правильну ємність конденсаторів, а потім обертами двигуна виставляти напругу і частоту. В мене в моєму великому генераторові, при 231 В. 50 Гц
Дуже цікаво, але натяжка реміня потрібна щоб не було вібрації від нього, я б наприклад на газульку примудрив би важіль переключення передач гірського велосипеда(лівий) для зручності вибору обертів. 💪👍
Молодець! В мене теж мотокоса і я чомусь про неї не подумав.... а вона ж взимку точно простоюєІ. Поглядав на мотоблок, але ж ганяти 9 лошадок, якось не того. Все ж зверни, як тут люди кажуть, на автогенератор (найти десь хоч б/в), плюс насос опалення на 12В (можно байпасом основному на 220В) - то вже буде більш економно по паливу, ну і якщо ще інвертор та акум - то взагалі мабуть шик.
@@ua8637 зараз підглянув характеристики автогенгенератора типу 97.3701 макс струм=65А (носінально12В*50А=600Wt)при частоті ротора 6000обертів макс пидтримує 14000обертів. З мінусів рекомендовано акум щоб був підключений. Моя BCU-73 коса 6л.с., (!_4,5kBt_! - що з запасом) оберти 2800-9000 включення муфти 4100об/хв - (тобто ідеально стикуеться з генератором ) - що трохи вище ХХ коси і давати десь 5000обертів на генератор, і навіть можна шківами трохи підняти оберти генератора. Розхід по паспорту десь 0,6л на годину. Якщо розраховувати на 3 години підзаряду =2л. Зробити генератор змінного струму _без стабілізації обертів від нагрузки_ - це не є гут. Це мабуть оправдано тільки при повному зникнені світла надовго. А так берем від акума стабільну постоянку, щось можна живити напряму (12В -світло, насос опалення, зарядки...) ну а для 220В потрібен буде перетворювач 12/220в- вони зараз підскочили в цині, 24на 220 наче трохи дешевші. Плюс такого підходу - практично нічого не городимо, можливе поступове нарощування компонентів. Додатково купити ще один Редуктор верхній для коси (щоб переробити під шків - теж не дорогий)
Я сьогодня теж зробив з електроточила генератор, якорь проточив токар до меньшого розміру, а потім на якор наклеїв 6 магнитів і залив епоксидкою, зашліфував до розміру старого діаметра якоря і постівив в статор катушки. Завтра через шків підключу до мотора, щоб взнати напругу, але ж я хочу крутити педалями через обод велосипедного колеса і знову взнати напругу, думаю завтра все перевірити.
Конденсатори підбирати потрібно з розрахунку 1 мкф -45 ват. У вашому випадку три конденсатори по 2 мкф. В мене на двигун 2.2 кВт стоять три конденсатори по 16 мкф . Якщо його перевантажити ємністями то обмотка згорить. Хто запускає однофазні двигуни там ємність розраховується 1 мкф-16 ват , тому що 220 вольт. А у трьохфазних на конденсаторі міжфазна напруга 380 тому така різниця .
Зрозумів. Дякую за підказку. Та ось що вийшлр на практиці. Я підключав 20 мкф, двигун в режимі генератора чомусь зривався і не виходило вивйти на стабільні 220 волт. Потім я поставив 10 мкф і вийшло що при 230 вольтах 50 Гц. Я паралельно збираю більший генератор від мотоблока двигун приблизно 1.5 кВат, так як на ньому немає таблички. То я спробував поставити кондесатори на 20 мкф і на виході вийшло що при 240 вольтах 60 Гц частоти, а при 210 вольтах 55 Гц. Думав що велика ємність поставив 10 мкф і вийшло що при 220 вольтах частота близько 70 гц . Тому неодхідно спробувати конденсатори на 30 мкф.
@@ua8637 Ви маєте зрозуміти одне що асинхронний генератор на відміну від синхронного не може корегувати напругу . Він робиться під задану потужність, і якщо ми змінюємо навантаження то нестабільна напруга(для асинхронного генератора це нормально) вона має коливатись від 200 до 245. З цим нічого не поробиш. А от частота в межах 50 гц, для цього двигун який приводить в дію генератор має бути у 3 раза потужніший. Щоб від заданих обертів від навантаження не змінював суттєво оберти.
@@ua8637 якщо Ви його запускаєте як трьохфазний генератор то 30 мікрофарад це сума трьох конденсаторів. (3 по 10). Обмотка двигуна з'єднана в зірку а конденсатори у трикутник. Бо є ще таке що підєднують обмотка зірка і конденсатори зірка , на мою думку то зайве бо потрібна ємність у три рази більша а результат такий самий
Взагалі повинні бути однакового номіналу, що кожна фаза отримувала однаковий заряд при розрядці конденсатора, але в мене два по 10 мкф і один 15 мкф. То працює.
В мене точно такий двигун тільки включений трикутником. Ємність конденсаторів 10 мкф. 100 ватт віддає .Ще не доробив регулювання обертів а то крутить гвинта трохи не то. Ще погано що великий шум але то таке.
Не крутіть генератор на пряму , краще через маховик . Маховик це накопичувач механічної енергії також він може бути використаний в якості редуктора . Це означає що первинний двигун може працювати в самому ефективному режимі .
Отлично. Хлопец. Самое лучшее видео со всего интернета всё наглядно и толково объяснения молодец понятны все нюансы. И пускай не брешут Но самые лучшие мозги в Украине
У мене такий самий двигун на 180 ват, але однофазний з головною і пусковою обмотками. З таблиці по підбору ємності конденсаторів на такий двигун потрібно 6 мКф у режимі повного навантаження, але у мене на практиці стабільно працює лише на 2-х конденсаторах на 8 мКф, що у сумі 16 мКф. Такі справи)
@@ОлексійЗбирун-р4и Десь я бачив як чоловік підключам асинхронний двигун на дві обмотки, то він підключим конденсатор на обмотку з меншим опором конденсатор, а обмотку з більшим опором вивів на розетку, хоча всі писали навпаки. Але його генератор працював.
Майже упевнений що ворог подивитися це відео! І нарешті зрозуміє що треба як швидше вшиватись з України!!!! Бо таких хлопців у нас багато,і вони можуть ні тільки генератори з разного складати а і по стратегічним аеродромах лупити зі всего що в гаражі знайдуть! Дякую хлопче! Все буде Україна! Слава нації! Слава ЗСУ!
Молодець, вчасно. Може краще замість такого ас.мотора використати стартер з магнітами я думаю кпд буде більше і Ви кажете що маєте інвертор, АКБ і зарядне, просто Ви втрачаєте на подвійному перетворенні? Але то Ваша справа. Слава Україні! Переможемо! Успіхів!
Дякую за коментар. З одного боку так, але головне я перевірив чи працюватиме схема з інтернету. Тепер можна взятись за більший генератор. В мене є двигун 1.5 кВт. Хочу спробувати зробити потужніший з іншим двигуном.
@@Avenger2022 Від малолітражних іномарок може й потягне, але треба гратись з шківами, треба пробувати якщо є потреба. Все залежить від того що є в людини під руками. Удачі.
@@ВладиславМузыка-ц5т Радий допомогти. В мене коса досить стара, двигун там не дуже потужний, всі написи вже давно стерті, але я пам'ятаю, що об'єм поршня 43 см^3. Тому по таблиці з інтернету це 1.8 кВт. А на яких обертах працює двигун? Можливо потрібно погратись зі шківами.
У кого є акумулятори з авто та інвертор можно поставити генератор автомобільний буде заряджати, якщо нема акумуляторів та інвертора вони зараз недешеві то краще розібратись с електродвигуном. Є таблиця в інтернеті які і як конденсатори потрібно підключати до кожного двигуна і скільки обертів у кожного елетродвигуна щоб працювало. Треба пробувати, забагато ємність конденсаторів теж погано.
@@pro100ctac я дам ссылку на відео ruclips.net/video/xVZKXkOgEBI/видео.html там десь на 10.13 є схема, і взагалі можно послухати, чоловік теж добре розповідає, а вже який елетродвигун чи бензиновий то вже на власний розсуд.
для заряджання акб можно взяти генератор від авто з релем напруги і він буде постійно видавати 14 волтьт а цього достатньо для зарядження АКБ паралельно акб можна підключити ще інвектор з 12 на 220
Все вірно. Та на виході вийшло, що генератор крутить насос опалення без проблем. Тому зарядка акб відійшла на другий план. За пораду та коментар дякую.
0.59. Це трифазний двигун . Він не може працювати на одній фазі. 220 вольт теж потрібно три фази. Був колись такий ток. Друге. Якщо треба заряджати акумулятор, то не треба 220, а потім ще зарядне. Це схема з дуже низьким ККД. Одразу треба використовувати автомобільний генератор, без будь-яких переробок. Щодо самого генератора. Стабільну напругу він буде видавати тільки при стабільному навантаженні. Якщо, в процесі роботи, підключити додаткове навантаження, оберти двигуна упадуть, напруга - зменшиться. Для коректної роботи цього генератора треба обладнати його відцентровим регулятором обертів. Ну, і треба ставити три розетки , щоби задіяти всі три фази.
Можна позаздрии Твоєму терпінню!. Але це безперпективна робота, тому що ккд цієї системи буде в кращому випадку 10 -15 відсотків. Дуже маленький магнітний потік, а саме він визначає потужність системи. Вдачі Тобі, наснаги і миру УКРАЇНІ.
Так згоден, що ккд системи не високий. Я в перспективі хочу зробити більший генератор, з потужнішого двигуна. Він також звичайний асмнхронник. Але я ремонтував заводський генератор на 1 кВт, то він також немає магнітів на борту. Дякую за коментар.
Автор молодець! Сам до чогось жоходе, і ділиться з другими. Поважаю таких людей. P.S. Для генераторів краще підходять синхронні двигуни. Вони можуть бути з постійними магнітами, або з обмоткою на роторі
@@ua8637 Марна справа, даремна втрата часу. Мало того що ккд системи буде дуже низький, так і якість струму буде не висока. Також при значній реактивній нагрузці буде сильне падіння напруги.
Якщо підключити конденсатори трикутником то будуть менші просадки , це все я перевірив на власному генераторі , і він буде входити в режим генервції при 1000обертів
заблокував би щеплення та поміняв би шківи та не так би гуділо. Але цікаво дуже . Слава Україні, Героям Слава. Це точно я теж щось думаю що до генератора але шукаю варіант легкий та вірний до 2.5 кіловат...
Слава Україні🇺🇦. Це мій перший генератор, я на ньому перевіряв чи працюватиме система. А потім зробив більший на1.5 кВт від дизельного мотоблока, яким зараз користуюсь. На каналі є відео.
Одночасно підключав 10 ват лампу та циркуляційний насос опалення 60 ват. Все добре тягне. Тільки при старті насоса висталяв десь 260 вольт, а потім з просадкою десь 230 240 вольт +лампа 225 230 вольт. А сам зарядний пристрій не тягне, низький ампераж в генераторі. І циркуляційний насос тягне на всих режимах, від 60 до 80 ват. Я думаю 100 ват можна брати.
Вибачаюсь що влажу, але якщо в тебе інвертор а генерація тобі потрібна тільки для того щоб АКБ зарядить, то проще замість асинхронного двигуна встановити автогенератор?!?! Глянь в мене на каналі як я зробив! Ще раз вибачаюсь! Слава Україні 🇺🇦
Згоден. Але після випробування, вийшло так, що зарядний пристрій тягне погано, амперажу не вистачає. А от насос опалення + лампочки тягне. Твоє відео перегляну. В мене спочатку була задумка використати автогенератор, але потім вирішив перевірити на малому двигунові чи працює схема, отримав результат. Тепер візьмусь за більший генератор. Героям Слава!
Качати двигун щоб виробити 220, щоб перетворить в 12в для зарядки акумулятора, які потім в свою чергу знову перетворить в 220. Геніально. Чи не здається вам що щось в цій системі зайве? Як мінімум асинхронний двигун та зарядне на акум. На розборці чи прийомці металобрухту берете генератор від якогось ваза-уаза, змінюєте про всяк випадок реле регулятор і все, не треба гратися з обертами.
Згоден. Але мені головне перевірити щоб система працювала. Я перевірив насос опалення крутить генкратор і так. І система працює, можна пепеходити до більшого генератора.
@@ua8637 ну якшо це лише експеремент для здобуття досвіду для більшого проєкту, тоді згоден з вами. Так дійдете і до модернізаціїї двс під трубопровідний газ, для більшої економії))) Не знаю як у вас, але в мене в цьому році ще не було потреби заводити генератор вдома, я його на працю забрав там він потрібніший. А вдома вже давно, років з 5, все перевів на літієві акумулятори. Котел тільки і морозилка чекають інвертора з китаю.
@@Sasha_Miron Це добре. У вас в цьому напрямку більше досвіду. Взагалі мій канал орієнтований не на генератори. Я ділюсь тими ремонтами які проводю з авто. Але наші реалії зараз такі, що вирішив показати, що зробив я.
треба було просто взяти генератор від мотоциклу на 150 ватт або від запорожця...або авто генератор невеликої потужності і заряджати акум від нього ..там е реле регулятор на 14 вольт..а так - робити 220 з тримера щоб потім зарядне знову робило 14 вольт щоб тотім знову робити 220 для котла ..ну таке собі рішення...Доречі ..що 220 трикутником,що 380 вольт зіркою -то е трифазне підключення! просто зіркою 3 проводи а трикутником 4 ...от і все
Привіт. Із за того що малуватий шків на двигунові внутрішнього згорання, його потрібно розганяти до високих обертів, тому розхід поки що 500 гр. за годину. Він у мене працював 4 години і працював насос опалення і лампа то випалив 2 л. б.
Обертання двигуна повинно бути 1500 + ковзання ( скольженіє, мовою окупантів ) в режимі генератора, в режимі двигуна 1500 - ковзання= 1370 обертів за хвилину. Якщо є інвертор 12 / 230 В , то візьміть автогенератор і буде вам щастя, для вашого випадку це найліпший варіант. І АКБ можна зарядити і заживити споживачів і головне не потрібно відцентровий регулятор обертів. Без цього регулятора ваші досліди не мають позитивного результату.
180 Ватт - це в ідеалі, і по всім трьом обмоткам, тобто кожна обмотка буде видавати 60 Ватт, і це таки в ідеалі, в реальності це буде ватт 40. Натяжний ролік таки потрібен, бо ремень бовтається і проскользує. Пускові конденсатори потрібної ємності можно купити в радіомагазинах, хоча б в тому ж таки "Радіомаг", вони доставляють "Новою Поштою".
Я навантажував генератор насосом опалення 60 ват +лампа 10 ват на одну фазу. Працював 4 год підряд і витратив 2 л. Палива. Це те що вийшло на практиці.
@@ua8637 Ну це практично у межах допуску +-10%, плюс старий прилад, який робили з більшим запасом по надійності. Це я написав людям, які вважають що раз двигун на 180 ватт, то можно з розетки зняти саме 180 ватт, а насправді ця потужність розподіляється на всі три фази.
@@ua8637 Ви все ж таки старайтесь не перевантажувати обмотки. Тобто - від однієї обмотки подавайте 220 на котел, від другої запитуйте той же ж таки зарядник для аккумуляторів (15 В зарядної напруги на 4-5 ампера досить нормальний струм на зарядку), а від третьої, наприклад, освітлення в домі. Це дозволить відібрати всю потужність, що виробляє Ваш генератор, і при цьому не перевантажите його. І КПД від витрати бензину буде вищим!
Спочатку я задумував його щоб заряджати акб, та перевірити чи працює схема з інтернету. А на виході вийшов генератор який крутить насос опалення і пару 10 ват. ламп. Тому зарядка акумулятора відійшла на інший план.
Дивуюсь людям, які впевнено кажуть "вам треба робити ..." і при цьому сам керується виключно методом тика.) Відео ні про що, крім того, що привод смішний, та показано яка від лампочки, яка стоїть поруч, іде просадка. Про частоту і мови немає, а зважаючи що у нас стандарти відхилення допускаються у мережі у межах менше десятої долі герца, то й поготів. Якщо ви ходили в 8- річну школу то легко можете підрахувати, що може згенерувати 180-вт асинхронний двигун. За шківи навіть не відповідатиму, бо вони з різних "опер" взагалі. Що стосується запитання про характеристики цього, напевне 44-го ДВС, то зрозуміло, що він якщо і має 3000 об., то хіба на холостих. Потужність його 1,45 кВт при 6500 об. Це номінал. І відповідь про витрату, яку ви тепер легко також підрахуєте. А також що до диаметрів шківів. При цьому зважайте на мінімально допустимий діаметр шківа для пасів малих профілів. Звук суттєво системою вихлопу не зменшите, без втрати характеристик. В іншому всьому то ваш варіант цілком робочий, на відміну від цієї конструкції.
Я нікого не заставляю робити те, що я зробив для себе. Я показав варіант реалізації ідеї генератора з асинхронного двигуна. Не подобається, робіть свій і правильний варіант. Ви я так розумію в правильну школу ходили. Я нікого не заставляю повторювати. Так смішний привод, слабкий двигун. Та коли не було довго світла, я завів шмішний і поганий генератор, залив 2 л. палива і він працював 4 години, крутив насос опалення та горіло 2 лампи по 10 ват. А просадку вирівняв додаванням обертів двигуна. І в мене тепло і світло є. А більше мені не потрібно. Схема не ідеальна, але робоча.
Я пробував з 20 і 10, то 20 багато, а 10 підходять. Я купив прилад 3 в одному (амперметр, вольтметр, частотометр), зараз з ними проблеми в нас в Україні, таких приладів немає, але на одному складі в інтернеті таки знайшов. То підключив його для перевірки і отримав результати, при 225 - 230 вольтах видає 50 герц частоти. Тому конденсатори начеб то правильні.
Якщо будеш далі пробувати асінхронніки, то ось корисна інфа, (потрібні оберти при різній кількості полюсів) "The output frequency of an alternator depends on the number of poles and the rotational speed. " en.wikipedia.org/wiki/Alternator#By_rotating_part Також мабуть треба розуміти ru.wikipedia.org/wiki/Резонанс_токов . Що в цьому поганого.... конденсаторів для плавного регулювання не буває, навантаження буде мінятись, потрібно міняти емність інакше зрив. Генератори не двигуни, генератор виводять на потужність потім добавляють навантаження. Можна пробувати "викрутитись" зразу давши генератору макс. навантаження якимось потужним реостатом (баласт), а потім по мірі зміни корисного навантаження можна плавно міняти баласт при цьому емність буде без зміни постійної величини. Це не красиво...але...
Якщо 180ват і три фази то на кожній обмотці повинно бути по 60 ват. начеб то. Щодо нагрузки на всі фази однаково не знаю, можливо. Але я пробував нагружати одну фазу, давав 70 ват. (насос опалення та 10 ват лампа) то 4 години працював підряд і все добре.
@@ua8637 дякую в коментах прочатав вашу відповідь на питання, по схемі автомобіля і регулювання напруги і зарядки акумулятора а потім інвертор -- щасти Вам
Горить щеплення потрібно прямий вал кітайска бензо коса витримує суткі двоє і карбюратуру і щепленю капець p.s Вже провірнно 100% підказка на майбутьне
@@ua8637 я пробував то вмене видало заявленні показники тобто з 2.2 квт, на одній обмотці(катушці) зняв 770 ват показники зімав на ватметр можете глянути на моєму каналі кому цікаво.
Та то Ви вже дядьку загнули,5 літрів за годину споживає хіба що жигуль,а тут 40кубіків,як все правилно зроблене то 0,5-0,7 вистачить,і взагалі може Ви пожартували?
Зачем городить огород. Во-первых работает одна фаза, три розетки надо одинаково нагружать. Возьми трёх фазный мост спаяй и ты три фазы нагрузил одинаково но получишь постоянку но твой генератор будет в три раза мощнее, любой импульсный блок питания прекрасно работает. Светодиодные лампы, зарядки, ЛСД телевизоры, мониторы. Всё это будет работать. А авто аккумулятор заряжать можно не двигателем а генератором
Все, що ви написали правильно. Але це потрібно заморочуватись. Я по такому принципу зробив більший генератор від мотоблока. На 1.5 кВт. На все вистачає, все працює. Розхід палива приблизно 350-400 гр. дизельного палива за годину. Мене все влаштовує.
Все так, але є світло, працює насос опалення, і в будинку тепло, а все інше неважливо. І до речі за 4 години 2 л. палива спалив. Тому мене все задовільняє.
Нажаль, окрім користі від української мови, більше нічого немає. Пасовий привід забирає 30 процентів потужності. Асинхронний двигун в якості генератора має просто ніякий ККД. Давно все випробувано. Проект провальний. Прикро за потраченув пусту працю автора.
@@МиколаВолодимировичВершатьськи Скільки людей, стільки думок. Але на основі цього генератора був зроблений більший, на каналі є відео. Так малий ККД, але я весь прошлий важкий рік був зі світлом та теплом за невеликі кошти. Тому чи втрачений час, ні, чи немає толку також ні. А ще і з витратою дизельного палива десь 400 гр. на годину при навантаженні в 1 кВт дуже добре. Це моя думка і я показав, що я роблю. Нікого не примушую повторювати. Та за коментар дякую 🤝🤝🤝
@@ua8637 а чим ви заміряли герци чи теоритично важаєте що там 50 герц. мушу вас розчарувати вольти і герци ніяк не повязані. герци 50 буде коли двигун буде крутитись біля номінальних обертів тоді буде 50 герц а вольти можна зробити або більше або менше за допомогою конденсаторів. можете зайти глянути я знімав відео де на ватметр показував показники зі схожого генератора.
@@AndrewGarageU я знайшов в інтернеті прилад 3 в 1. Вольтметр, амперметр, частотомір. В цьому відео, його немає, але я вже ним перепровірив. То все сходиться.
Як жеж ти красиво говоришь!Мені ще тренуватися і тренуватися.Вподобайка і підписка.
Дякую.
Дякую за корисне відео !
Дуже вчасно .
Дякую ! 🇺🇦
...Згинуть наші вороженьки, як роса на сонці... СЛАВА УКРАЇНІ І СЛАВА ЗСУ!!! Дякую за цю роботу. Вважаю, що це потрібно багатьом.
Героям Слава. Дякую за коментар.
Спасибо за видео! Молодец! Разреши дать совет: если тебе нужно заряжать аккумулятор, то вместо асинхронного двигателя лучше взять автомобильный генератор. Напряжение на выходе будет в районе 14.2В (на родных оборотах) и ток 70-90А! Для зарядки аккумулятора лучше не надо (ток заряда саморегулируется аккумулятором). Можно подключать инвертор, только нужно чтобы аккумулятор был подключен параллельно инвертору для сглаживания скачков нагрузки.
Дякую за коментар та пораду. Я в відео говорив, що для зарядки акумуляторя, але на виході вийшло так, що цього генератора встачає на насос опалення та пару ламп. Тому зарядка акумулятора відійшла. А щодо автогенератора я думав.
@@ua8637 Підкажіть, будь ласка, газовий котел буде працювати? Частота, синус від такого генератора не спалить його?
Дякую)
@@timontimon8602 Доброго дня. Я не можу сказати за газовий котел. В мене в системі опалення працює твердопаливний і газовий котел разом. Для циркуляції рідини по системі ввімкнений циркуляційний насос. Та от він працює від генератора без проблем. Тому, що асинхронні двигуни розраховані на частоту 50 герц при нормальних його обертах. Я синусоїду не міряв, не маю осцилографа.
дякую за мову, та за корисний відосик
Дякую за коментар.
@@ua8637 ну і скільки ват видає?
@@tomkot8935 Я до одної фази підключав 70 ват.
вже проходив таку конструкцію, одразу кажу: роздовбає редуктор, тому що шків дає бокове навантаження, що не передбачено конструкцією, і вібраціями його розмотає при навантаженні так, що може і повиривати болти кріплення до корпусу. Потужність генератора ніяка, а старань багато.
Лайк за спробу.
п.с. я особисто перейшов на конструкцію з окремим валом на підшипниках, який має зубци під редуктор тримера, і дозволяє швидко знати мотор, не розбираючи конструкцію. Для генерації використав автогенератор на 120А від Toyota HiAce (валявся в гаражі) і аккумулятор LiPo4 40а/г (постійне навантаження до 200А), що приміняв для освітлення. На виході отримав 12,8В до 300А (генератор + аккумулятор). Інвертор у мене на чистих 2кВт, тож я отримав цілу гібридну станцію, і тепер думаю про автозапуск.
Гарна установка. Та я буду робити більший генератор з мотоблока. Та за пораду дякую.
МОЛОДЕЦЬ , ХЛОПЕЦЬ ! ЯКИЙ БИ НЕ БУВ РЕЗУЛЬТАТ , А Є ЖАГА ДО ВИЖИВАННЯ . СЛАВНИЙ УКРАЇНЕЦЬ !!!
Дякую за влучний та веселий коментар. Слава Україні!
Дякую за корисну інформацію. Як то кажуть, з миру по нитці, голому - генератор.
Так, наші реалії.
І тобі дяка, друже👍)))
Дякую,все так зрозуміло...👍👍👍Файна розробка👍👍👍
Дякую за коментар.
добре відео, молодчина! до нашого гурту приєдналося.
Дякую за коментар.
Молодець спробую зробыты дуже розомно
Толково!(слушно,зрозуміло,по-діловому,розумно),аж мусив в словник заглядати.
Дякую.
Супер! Лайк!
Дякую.
Гарно
Дякую.
Молодец!
Дякую.
Молодець,гарне відео,а головне вчасно
Дякую. Так, що актуально то актуально.
Корисне відео🇺🇦🇺🇦🇺🇦Мова дуже гарна🇺🇦
Дякую за коментар!!!
Нашим Героям Слава! Молодчина , спробуй на зчеплені поміняти пружину на слабшу , або зовсім без нього. І чи пробував поставити більш потужний асинхронник , хочу щось подібне зробити і щоб мати вже якусь практичну інфу . А так , на таких як ти Наша Україна стоїть і буде навіки стояти.
Слава Україні. Дякую за коментар. Я планую його довести до ладу. І вже збираю елементи на потужніший генератор. Десь 1.2 чи 1.5 кВт. І привід від мотоблоку. Пізніше по можливості зніму відео.
Доброго дня.Скажіть як замірять частоту, і від чого вона залежить?
@@Вонючка-д1ю Доброго дня. Для вимірювання частоти потрібен прилад частотомір, або мультиметр з можливістю вимірювати частоту. Перегляньте мої відео по генераторах має є ці прилади. Всі асинхронні двигуни розраховані на 50 Гц. Частоиу можна регулювати обертами двигуна, чим вищі оберти ДВС тим вища напруга і частота. Та при конструюванні своїх генераторів потрібно підбирати конденсатори. Якщо сильно потужні то при невисоких обертах ДВС може бути висока напруга і частота. І коли зменшувати оберти щоб знизилась частота то напруга може бути висока. Тобто висновок: потрібно підібрати правильну ємність конденсаторів, а потім обертами двигуна виставляти напругу і частоту. В мене в моєму великому генераторові, при 231 В. 50 Гц
Привіт Респект за відео Слава Україні !!!
Привіт, дякую. Героям Слава!
Привет из Одессы, мы победим!
Привіт. Так переможемо. Слава Україні!
З прямим приводом добре придумав. Я до такого не додумався, але тобі завжди треба робити 1 до 2
Дякую за коментар. При необхідності буду удосконалювати. Хоча зробив більший, потужніший і економніший. Відео також на каналі.
большое спасибо за видео буду делать до мотоблока СЛАВА УКРАИНЕ
Героям Слава.
Підложіть під сцеплення гуму або зробіть щоб на холостих працював такий моторчик потягне дуже легко і росхід буде маленький
Дякую. Спробую.
Крутий експеримент. Багато праці вкладено.
Дякую за коментар.
Дуже цікаво, але натяжка реміня потрібна щоб не було вібрації від нього, я б наприклад на газульку примудрив би важіль переключення передач гірського велосипеда(лівий) для зручності вибору обертів. 💪👍
Дякую за коментар.
я підключив 2 конденсатора по 10 мкф параленьно робочій обмотці..привід прямий між мотокосою і двигуном..зразу входить в генерацію ,працює ідеально..
Цікаво. Можна спробувати.
👍👍👍👍
Молодець! В мене теж мотокоса і я чомусь про неї не подумав.... а вона ж взимку точно простоюєІ. Поглядав на мотоблок, але ж ганяти 9 лошадок, якось не того. Все ж зверни, як тут люди кажуть, на автогенератор (найти десь хоч б/в), плюс насос опалення на 12В (можно байпасом основному на 220В) - то вже буде більш економно по паливу, ну і якщо ще інвертор та акум - то взагалі мабуть шик.
Дякую. Я також буду робити і більший генератор з мотоблока. А цей удосконалю і все буде норм.
@@ua8637 зараз підглянув характеристики автогенгенератора типу 97.3701
макс струм=65А (носінально12В*50А=600Wt)при частоті ротора 6000обертів макс пидтримує 14000обертів. З мінусів рекомендовано акум щоб був підключений. Моя BCU-73 коса 6л.с., (!_4,5kBt_! - що з запасом) оберти 2800-9000 включення муфти 4100об/хв - (тобто ідеально стикуеться з генератором ) - що трохи вище ХХ коси і давати десь 5000обертів на генератор, і навіть можна шківами трохи підняти оберти генератора. Розхід по паспорту десь 0,6л на годину. Якщо розраховувати на 3 години підзаряду =2л.
Зробити генератор змінного струму _без стабілізації обертів від нагрузки_ - це не є гут. Це мабуть оправдано тільки при повному зникнені світла надовго. А так берем від акума стабільну постоянку, щось можна живити напряму (12В -світло, насос опалення, зарядки...) ну а для 220В потрібен буде перетворювач 12/220в- вони зараз підскочили в цині, 24на 220 наче трохи дешевші. Плюс такого підходу - практично нічого не городимо, можливе поступове нарощування компонентів. Додатково купити ще один Редуктор верхній для коси (щоб переробити під шків - теж не дорогий)
👍👍👍💛💙
👍
Красавчик,руки растут откуда надо)
Дякую.
Якшо завдання заряджати акумулятор, то може краще автогенератор крутить?
Спочатку було, але коли запустив, спробував підключити насос опалення і він крутить аж гай шумить.
Я сьогодня теж зробив з електроточила генератор, якорь проточив токар до меньшого розміру, а потім на якор наклеїв 6 магнитів і залив епоксидкою, зашліфував до розміру старого діаметра якоря і постівив в статор катушки. Завтра через шків підключу до мотора, щоб взнати напругу, але ж я хочу крутити педалями через обод велосипедного колеса і знову взнати напругу, думаю завтра все перевірити.
@@valeriyvaleriy1671 З магнітами генератор повинен вийти потужніший чим стандартний асинхрон. Удачі в аідключенні.👍👍🤝🤝👍👍
Конденсатори підбирати потрібно з розрахунку 1 мкф -45 ват. У вашому випадку три конденсатори по 2 мкф. В мене на двигун 2.2 кВт стоять три конденсатори по 16 мкф .
Якщо його перевантажити ємністями то обмотка згорить.
Хто запускає однофазні двигуни там ємність розраховується 1 мкф-16 ват , тому що 220 вольт. А у трьохфазних на конденсаторі міжфазна напруга 380 тому така різниця .
Зрозумів. Дякую за підказку. Та ось що вийшлр на практиці. Я підключав 20 мкф, двигун в режимі генератора чомусь зривався і не виходило вивйти на стабільні 220 волт. Потім я поставив 10 мкф і вийшло що при 230 вольтах 50 Гц. Я паралельно збираю більший генератор від мотоблока двигун приблизно 1.5 кВат, так як на ньому немає таблички. То я спробував поставити кондесатори на 20 мкф і на виході вийшло що при 240 вольтах 60 Гц частоти, а при 210 вольтах 55 Гц. Думав що велика ємність поставив 10 мкф і вийшло що при 220 вольтах частота близько 70 гц . Тому неодхідно спробувати конденсатори на 30 мкф.
@@ua8637 Ви маєте зрозуміти одне що асинхронний генератор на відміну від синхронного не може корегувати напругу . Він робиться під задану потужність, і якщо ми змінюємо навантаження то нестабільна напруга(для асинхронного генератора це нормально) вона має коливатись від 200 до 245. З цим нічого не поробиш. А от частота в межах 50 гц, для цього двигун який приводить в дію генератор має бути у 3 раза потужніший. Щоб від заданих обертів від навантаження не змінював суттєво оберти.
@@ua8637 якщо Ви його запускаєте як трьохфазний генератор то 30 мікрофарад це сума трьох конденсаторів. (3 по 10). Обмотка двигуна з'єднана в зірку а конденсатори у трикутник.
Бо є ще таке що підєднують обмотка зірка і конденсатори зірка , на мою думку то зайве бо потрібна ємність у три рази більша а результат такий самий
@@user-tc5nk3do8x Зрозумів.
Конденсатори потрібні всі однакового номіналу на три фази ? чи є якийсь допуск в розбіжності ?
Взагалі повинні бути однакового номіналу, що кожна фаза отримувала однаковий заряд при розрядці конденсатора, але в мене два по 10 мкф і один 15 мкф. То працює.
@@ua8637 дякую
В мене точно такий двигун тільки включений трикутником. Ємність конденсаторів 10 мкф. 100 ватт віддає .Ще не доробив регулювання обертів а то крутить гвинта трохи не то. Ще погано що великий шум але то таке.
Я думаю, що потрібно такий механізм на регулювання обертів як на мотоблоці або велосипеді перемикач швидкостей. Шум можна пережити🙂.
якщо на акумулятор то чому не автомобільний генератор???
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍
Не крутіть генератор на пряму , краще через маховик . Маховик це накопичувач механічної енергії також він може бути використаний в якості редуктора . Це означає що первинний двигун може працювати в самому ефективному режимі .
Дякую за коментар.
@@ua8637 Не бачу сенсу городити такий город, краще підєднай до тримера автомобільний генератор і заряджай аккумулятори напряму.
Якщо для зарядки акумуляторів простіше поставити генератор від авто.
@@АлександрЖученко-и9х Згоден. Та перший генератор, як перевірка чи працює схема. За коментар дякую.
Отлично. Хлопец. Самое лучшее видео со всего интернета всё наглядно и толково объяснения молодец понятны все нюансы. И пускай не брешут Но самые лучшие мозги в Украине
Дякую🇺🇦🇺🇦🇺🇦
У мене такий самий двигун на 180 ват, але однофазний з головною і пусковою обмотками. З таблиці по підбору ємності конденсаторів на такий двигун потрібно 6 мКф у режимі повного навантаження, але у мене на практиці стабільно працює лише на 2-х конденсаторах на 8 мКф, що у сумі 16 мКф. Такі справи)
Я також дивився табл. підбору, але трішки на практиці не сходиться.
Як правильно під'єднати конденсатор .Двигун від водяного насоса 220 вольт 1500ват там дві обмотки по супротиву наприклад 8 і 16 для наглядності дякую
@@ОлексійЗбирун-р4и Десь я бачив як чоловік підключам асинхронний двигун на дві обмотки, то він підключим конденсатор на обмотку з меншим опором конденсатор, а обмотку з більшим опором вивів на розетку, хоча всі писали навпаки. Але його генератор працював.
@@ua8637 дякую.дуже мало інформації по таких двигунах а трифазного я не хочу
@@ОлексійЗбирун-р4и Ось посилання погляньте. ruclips.net/user/shortsdwvYXDPDq84?feature=share
Майже упевнений що ворог подивитися це відео! І нарешті зрозуміє що треба як швидше вшиватись з України!!!! Бо таких хлопців у нас багато,і вони можуть ні тільки генератори з разного складати а і по стратегічним аеродромах лупити зі всего що в гаражі знайдуть! Дякую хлопче! Все буде Україна! Слава нації! Слава ЗСУ!
Дякую за гарний коментар.
Слава Україні!
@@ua8637 Героям Слава!
@@ua8637 За відео👍і з мене✍️. СЛАВА ІСУСУ. СЛАВА УКРАЇНІ. СЛАВА ЗСУ.🙏🙏🙏🇺🇦🇺🇦🇺🇦❤️❤️❤️
@@Подільськесело.Віктор1970 Дякую. Слава Україні та нашому народу.
Скільки він споживає палива ??
Десь біля 1 літра за годину.
Молодець, вчасно. Може краще замість такого ас.мотора використати стартер з магнітами я думаю кпд буде більше і Ви кажете що маєте інвертор, АКБ і зарядне, просто Ви втрачаєте на подвійному перетворенні? Але то Ваша справа. Слава Україні! Переможемо! Успіхів!
Дякую за коментар. З одного боку так, але головне я перевірив чи працюватиме схема з інтернету. Тепер можна взятись за більший генератор. В мене є двигун 1.5 кВт. Хочу спробувати зробити потужніший з іншим двигуном.
Героям Слава!
стартер з магнітами коса 45 кубів не потягне..краще мото генератор на 150 ватт ..для зарядки з головою!
@@Avenger2022 Дякую за коментар.
@@Avenger2022 Від малолітражних іномарок може й потягне, але треба гратись з шківами, треба пробувати якщо є потреба. Все залежить від того що є в людини під руками. Удачі.
петре спасибі ,тобі можно працювати учителм толково і дохідчево ,дякую козаче .
Дякую за коментар.
А чому не взяв ганератор від авто чудово заряджає акуми для инвертора і капеде значно вишче і попаливу значно менше споживає.👍👍🇺🇦🇺🇦
Щоб перевірити чи працює дана схема. Тому вирішив спробувати.
Треба підкласти між тарілкою щеплення і щепленням мотокоси кусок резини, шоб щеплення не прокручувалось і вал відразу крутився після заводки.
Якщо шківка не знайду можливо спробую.
Героям Слава! Дяка за видео
Слава Нації. Дякую за коментар.
Класно зробив в мене теж такого плану генератор а скажи який розхід пального в годину приблизно???
Дякую. Десь приблизно 500 гр. за годину. Генератор в мене працював 4 години на 2 л.п. З навантаження циркуляційний насос 60 ват. і лампа 10 ват.
Дякую за відповідь а коса якої потужності бо у мене 3.3квт за 2.5години 1.5літри розхід трохи наче забагато
@@ВладиславМузыка-ц5т Радий допомогти. В мене коса досить стара, двигун там не дуже потужний, всі написи вже давно стерті, але я пам'ятаю, що об'єм поршня 43 см^3. Тому по таблиці з інтернету це 1.8 кВт. А на яких обертах працює двигун? Можливо потрібно погратись зі шківами.
Дякую за підсказку будемо пробувати
У кого є акумулятори з авто та інвертор можно поставити генератор автомобільний буде заряджати, якщо нема акумуляторів та інвертора вони зараз недешеві то краще розібратись с електродвигуном. Є таблиця в інтернеті які і як конденсатори потрібно підключати до кожного двигуна і скільки обертів у кожного елетродвигуна щоб працювало. Треба пробувати, забагато ємність конденсаторів теж погано.
Поделитесь ссылкой на таблицу кондеров к моторам. Привет из Одессы)))
@@pro100ctac я дам ссылку на відео ruclips.net/video/xVZKXkOgEBI/видео.html там десь на 10.13 є схема, і взагалі можно послухати, чоловік теж добре розповідає, а вже який елетродвигун чи бензиновий то вже на власний розсуд.
Дякую за відос! Красава!!!
Дякую за коментар.
для заряджання акб можно взяти генератор від авто з релем напруги і він буде постійно видавати 14 волтьт а цього достатньо для зарядження АКБ паралельно акб можна підключити ще інвектор з 12 на 220
Все вірно. Та на виході вийшло, що генератор крутить насос опалення без проблем. Тому зарядка акб відійшла на другий план. За пораду та коментар дякую.
0.59. Це трифазний двигун . Він не може працювати на одній фазі.
220 вольт теж потрібно три фази. Був колись такий ток.
Друге. Якщо треба заряджати акумулятор, то не треба 220, а потім ще зарядне. Це схема з дуже низьким ККД.
Одразу треба використовувати автомобільний генератор, без будь-яких переробок.
Щодо самого генератора.
Стабільну напругу він буде видавати тільки при стабільному навантаженні. Якщо, в процесі роботи, підключити додаткове навантаження, оберти двигуна упадуть, напруга - зменшиться.
Для коректної роботи цього генератора треба обладнати його відцентровим регулятором обертів.
Ну, і треба ставити три розетки , щоби задіяти всі три фази.
Дякую за коментар.
Можна позаздрии Твоєму терпінню!. Але це безперпективна робота, тому що ккд цієї системи буде в кращому випадку 10 -15 відсотків. Дуже маленький магнітний потік, а саме він визначає потужність системи. Вдачі Тобі, наснаги і миру УКРАЇНІ.
Так згоден, що ккд системи не високий. Я в перспективі хочу зробити більший генератор, з потужнішого двигуна. Він також звичайний асмнхронник. Але я ремонтував заводський генератор на 1 кВт, то він також немає магнітів на борту. Дякую за коментар.
Автор молодець! Сам до чогось жоходе, і ділиться з другими. Поважаю таких людей. P.S. Для генераторів краще підходять синхронні двигуни. Вони можуть бути з постійними магнітами, або з обмоткою на роторі
@@юрийбилетченко-р9ш Дякую.
@@ua8637 Марна справа, даремна втрата часу. Мало того що ккд системи буде дуже низький, так і якість струму буде не висока. Також при значній реактивній нагрузці буде сильне падіння напруги.
А якщо крутити автогенератор з запіткою акб для збудження генератора
Можна. Підключити через акб та регулятор напруги, тоді на виході отримаєш стабільні 13-14 вольт.
Якщо підключити конденсатори трикутником то будуть менші просадки , це все я перевірив на власному генераторі , і він буде входити в режим генервції при 1000обертів
Не пепевіряв. Треба буде спробувати.
Най добрия начин е динамо генератор Г_108 от москович
Молодець. але став частотомір щоб досягти частоту в 50 герц щоб непопсува прилади
Так, вже поставив. При 225-230 вольтах 50 гц.
якшо йому для зарядного..там не особо важливо..тим більщ для високочастотного
Слава Україні і ЗСУ лайк
Героям Слава!
@@ua8637 Смерть ворогам
заблокував би щеплення та поміняв би шківи та не так би гуділо. Але цікаво дуже . Слава Україні, Героям Слава. Це точно я теж щось думаю що до генератора але шукаю варіант легкий та вірний до 2.5 кіловат...
Слава Україні🇺🇦. Це мій перший генератор, я на ньому перевіряв чи працюватиме система. А потім зробив більший на1.5 кВт від дизельного мотоблока, яким зараз користуюсь. На каналі є відео.
скільки максимум вже підклчав?
Одночасно підключав 10 ват лампу та циркуляційний насос опалення 60 ват. Все добре тягне. Тільки при старті насоса висталяв десь 260 вольт, а потім з просадкою десь 230 240 вольт +лампа 225 230 вольт. А сам зарядний пристрій не тягне, низький ампераж в генераторі. І циркуляційний насос тягне на всих режимах, від 60 до 80 ват. Я думаю 100 ват можна брати.
Потрібно цей генератор встановити на авто шину
Вибачаюсь що влажу, але якщо в тебе інвертор а генерація тобі потрібна тільки для того щоб АКБ зарядить, то проще замість асинхронного двигуна встановити автогенератор?!?!
Глянь в мене на каналі як я зробив!
Ще раз вибачаюсь! Слава Україні 🇺🇦
Згоден. Але після випробування, вийшло так, що зарядний пристрій тягне погано, амперажу не вистачає. А от насос опалення + лампочки тягне. Твоє відео перегляну. В мене спочатку була задумка використати автогенератор, але потім вирішив перевірити на малому двигунові чи працює схема, отримав результат. Тепер візьмусь за більший генератор. Героям Слава!
Правильно сказав
Качати двигун щоб виробити 220, щоб перетворить в 12в для зарядки акумулятора, які потім в свою чергу знову перетворить в 220. Геніально. Чи не здається вам що щось в цій системі зайве? Як мінімум асинхронний двигун та зарядне на акум. На розборці чи прийомці металобрухту берете генератор від якогось ваза-уаза, змінюєте про всяк випадок реле регулятор і все, не треба гратися з обертами.
Згоден. Але мені головне перевірити щоб система працювала. Я перевірив насос опалення крутить генкратор і так. І система працює, можна пепеходити до більшого генератора.
@@ua8637 ну якшо це лише експеремент для здобуття досвіду для більшого проєкту, тоді згоден з вами. Так дійдете і до модернізаціїї двс під трубопровідний газ, для більшої економії)))
Не знаю як у вас, але в мене в цьому році ще не було потреби заводити генератор вдома, я його на працю забрав там він потрібніший. А вдома вже давно, років з 5, все перевів на літієві акумулятори. Котел тільки і морозилка чекають інвертора з китаю.
@@Sasha_Miron Це добре. У вас в цьому напрямку більше досвіду. Взагалі мій канал орієнтований не на генератори. Я ділюсь тими ремонтами які проводю з авто. Але наші реалії зараз такі, що вирішив показати, що зробив я.
треба було просто взяти генератор від мотоциклу на 150 ватт або від запорожця...або авто генератор невеликої потужності і заряджати акум від нього ..там е реле регулятор на 14 вольт..а так - робити 220 з тримера щоб потім зарядне знову робило 14 вольт щоб тотім знову робити 220 для котла ..ну таке собі рішення...Доречі ..що 220 трикутником,що 380 вольт зіркою -то е трифазне підключення! просто зіркою 3 проводи а трикутником 4 ...от і все
Привіт!Який розхід палива? л/год, л/100 ват потужності?
Привіт. Із за того що малуватий шків на двигунові внутрішнього згорання, його потрібно розганяти до високих обертів, тому розхід поки що 500 гр. за годину. Він у мене працював 4 години і працював насос опалення і лампа то випалив 2 л. б.
Обертання двигуна повинно бути 1500 + ковзання ( скольженіє, мовою окупантів ) в режимі генератора, в режимі двигуна 1500 - ковзання= 1370 обертів за хвилину. Якщо є інвертор 12 / 230 В , то візьміть автогенератор і буде вам щастя, для вашого випадку це найліпший варіант. І АКБ можна зарядити і заживити споживачів і головне не потрібно відцентровий регулятор обертів. Без цього регулятора ваші досліди не мають позитивного результату.
Так згоден. Але мені головне було перевірити чи працює схема.
180 Ватт - це в ідеалі, і по всім трьом обмоткам, тобто кожна обмотка буде видавати 60 Ватт, і це таки в ідеалі, в реальності це буде ватт 40.
Натяжний ролік таки потрібен, бо ремень бовтається і проскользує.
Пускові конденсатори потрібної ємності можно купити в радіомагазинах, хоча б в тому ж таки "Радіомаг", вони доставляють "Новою Поштою".
Я навантажував генератор насосом опалення 60 ват +лампа 10 ват на одну фазу. Працював 4 год підряд і витратив 2 л. Палива. Це те що вийшло на практиці.
@@ua8637 Ну це практично у межах допуску +-10%, плюс старий прилад, який робили з більшим запасом по надійності.
Це я написав людям, які вважають що раз двигун на 180 ватт, то можно з розетки зняти саме 180 ватт, а насправді ця потужність розподіляється на всі три фази.
@@_Only Зрозуміло.
@@ua8637 Ви все ж таки старайтесь не перевантажувати обмотки.
Тобто - від однієї обмотки подавайте 220 на котел, від другої запитуйте той же ж таки зарядник для аккумуляторів (15 В зарядної напруги на 4-5 ампера досить нормальний струм на зарядку), а від третьої, наприклад, освітлення в домі. Це дозволить відібрати всю потужність, що виробляє Ваш генератор, і при цьому не перевантажите його. І КПД від витрати бензину буде вищим!
@@_Only Дякую за пораду. Спробую.
Слава Україні! Не всеремось! 😊
Героям Слава👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍
Поклади конденсатори на 10мкф в них проблема
шківи містами поміняй
Тоді більше 400 вольт генерує.
Дякую, то не мій шлях. Щоб не кортіло. Краще акумулятор .
Навіщо при необхідності зарядити АКБ на 12 вольт таке городити? Не простіше бензиновим двигуном крутити генератор 14 вольт з любого автомобіля???
Спочатку я задумував його щоб заряджати акб, та перевірити чи працює схема з інтернету. А на виході вийшов генератор який крутить насос опалення і пару 10 ват. ламп. Тому зарядка акумулятора відійшла на інший план.
Час зробити вже "мопеда" та посилати на болота!
Можна спробувати.
Шківи треба було однакові ставить,тоді двигун би не розривався,генератор ж всього 180 вт.але кпд тільки 50 процентів.
Однакових не було. Тому поставив які знайшов.
Дивуюсь людям, які впевнено кажуть "вам треба робити ..." і при цьому сам керується виключно методом тика.) Відео ні про що, крім того, що привод смішний, та показано яка від лампочки, яка стоїть поруч, іде просадка. Про частоту і мови немає, а зважаючи що у нас стандарти відхилення допускаються у мережі у межах менше десятої долі герца, то й поготів.
Якщо ви ходили в 8- річну школу то легко можете підрахувати, що може згенерувати 180-вт асинхронний двигун.
За шківи навіть не відповідатиму, бо вони з різних "опер" взагалі.
Що стосується запитання про характеристики цього, напевне 44-го ДВС, то зрозуміло, що він якщо і має 3000 об., то хіба на холостих.
Потужність його 1,45 кВт при 6500 об. Це номінал. І відповідь про витрату, яку ви тепер легко також підрахуєте. А також що до диаметрів шківів. При цьому зважайте на мінімально допустимий діаметр шківа для пасів малих профілів. Звук суттєво системою вихлопу не зменшите, без втрати характеристик. В іншому всьому то ваш варіант цілком робочий, на відміну від цієї конструкції.
Я нікого не заставляю робити те, що я зробив для себе. Я показав варіант реалізації ідеї генератора з асинхронного двигуна. Не подобається, робіть свій і правильний варіант. Ви я так розумію в правильну школу ходили. Я нікого не заставляю повторювати. Так смішний привод, слабкий двигун. Та коли не було довго світла, я завів шмішний і поганий генератор, залив 2 л. палива і він працював 4 години, крутив насос опалення та горіло 2 лампи по 10 ват. А просадку вирівняв додаванням обертів двигуна. І в мене тепло і світло є. А більше мені не потрібно. Схема не ідеальна, але робоча.
Не спец,але дивлячись інтернет,мені здається,що може завеликі конденсатори. Хоча180/3, 60ват видає.
Я пробував з 20 і 10, то 20 багато, а 10 підходять. Я купив прилад 3 в одному (амперметр, вольтметр, частотометр), зараз з ними проблеми в нас в Україні, таких приладів немає, але на одному складі в інтернеті таки знайшов. То підключив його для перевірки і отримав результати, при 225 - 230 вольтах видає 50 герц частоти. Тому конденсатори начеб то правильні.
Та я також не електрик.
@@ua8637 Кинь, будьласка, посилання на місце придбання приладу (3 в 1). Зараз теж експериментую, без правильного інструменту це важко вдається.
@@ВадимГеращенко-ы2п Ось сайт на якому я заказував. digitop.ua/catalog/vimiryuvalni-priladi/vafm1/
@@ua8637 Щиро дякую, друже! Бажаю тобі успіхів, і всім нам скорішої перемоги над лаптьостаном!
Якщо будеш далі пробувати асінхронніки, то ось корисна інфа, (потрібні оберти при різній кількості полюсів) "The output frequency of an alternator depends on the number of poles and the rotational speed. " en.wikipedia.org/wiki/Alternator#By_rotating_part Також мабуть треба розуміти ru.wikipedia.org/wiki/Резонанс_токов . Що в цьому поганого.... конденсаторів для плавного регулювання не буває, навантаження буде мінятись, потрібно міняти емність інакше зрив. Генератори не двигуни, генератор виводять на потужність потім добавляють навантаження. Можна пробувати "викрутитись" зразу давши генератору макс. навантаження якимось потужним реостатом (баласт), а потім по мірі зміни корисного навантаження можна плавно міняти баласт при цьому емність буде без зміни постійної величини. Це не красиво...але...
Пробувати буду. Дякую за корисну інформацію.
Слава Україні!!! Чуєш друже а ото ті 180вт, не треба ділити на три, бо двигун трьох фазний, і нагружати "+ чи -" рівномірно ті фази?
Якщо 180ват і три фази то на кожній обмотці повинно бути по 60 ват. начеб то. Щодо нагрузки на всі фази однаково не знаю, можливо. Але я пробував нагружати одну фазу, давав 70 ват. (насос опалення та 10 ват лампа) то 4 години працював підряд і все добре.
Героям Слава!
І чому зразу не автомобільний генератор
Під рукою в той час не було. Але був асинхронник.
@@ua8637 дякую в коментах прочатав вашу відповідь на питання, по схемі автомобіля і регулювання напруги і зарядки акумулятора а потім інвертор -- щасти Вам
Горить щеплення потрібно прямий вал кітайска бензо коса витримує суткі двоє і карбюратуру і щепленю капець p.s Вже провірнно 100% підказка на майбутьне
Дякую за підказку. Буду мати на увазі.
Свечку купи, Кулибин.!😛
Придбав, але романтика без опалення не йде😆😆😆.
@@ua8637 Лайк.!
Ну щеплення не має бути
Ох і гуде ж він у тебе. Якщо мотор 180 то 100 має видавати. Може трохи більше.
Так 100 видає. Гуде бо високі оберти двигуна. Треба більший шків.
@@ua8637 я пробував то вмене видало заявленні показники тобто з 2.2 квт, на одній обмотці(катушці) зняв 770 ват показники зімав на ватметр можете глянути на моєму каналі кому цікаво.
@@AndrewGarageU Добре, перегляну.
5 л в годину, 180 ватт)))
Та то Ви вже дядьку загнули,5 літрів за годину споживає хіба що жигуль,а тут 40кубіків,як все правилно зроблене то 0,5-0,7 вистачить,і взагалі може Ви пожартували?
Зачем городить огород. Во-первых работает одна фаза, три розетки надо одинаково нагружать. Возьми трёх фазный мост спаяй и ты три фазы нагрузил одинаково но получишь постоянку но твой генератор будет в три раза мощнее, любой импульсный блок питания прекрасно работает. Светодиодные лампы, зарядки, ЛСД телевизоры, мониторы. Всё это будет работать. А авто аккумулятор заряжать можно не двигателем а генератором
Все, що ви написали правильно. Але це потрібно заморочуватись. Я по такому принципу зробив більший генератор від мотоблока. На 1.5 кВт. На все вистачає, все працює. Розхід палива приблизно 350-400 гр. дизельного палива за годину. Мене все влаштовує.
Жере як не в себе, гудить як не знати що, а кпд таке, що від однієї лампочки просадка напруги.
Ну навіть не знаю
Все так, але є світло, працює насос опалення, і в будинку тепло, а все інше неважливо. І до речі за 4 години 2 л. палива спалив. Тому мене все задовільняє.
При таких великих оборотах ДВЗ скоро здохне.
Можливо. Замінемо двигун.
@@ua8637 Постав на генератор менший шків, або на двз більший.
@@orestplish5517 Поки що шукаю шківи.
нісенітниця , для того щоб це заробило потрібна магія
Значить я трішки маг.
або вірний та вивіриний підхід
Нажаль, окрім користі від української мови, більше нічого немає. Пасовий привід забирає 30 процентів потужності. Асинхронний двигун в якості генератора має просто ніякий ККД. Давно все випробувано. Проект провальний. Прикро за потраченув пусту працю автора.
@@МиколаВолодимировичВершатьськи Скільки людей, стільки думок. Але на основі цього генератора був зроблений більший, на каналі є відео. Так малий ККД, але я весь прошлий важкий рік був зі світлом та теплом за невеликі кошти. Тому чи втрачений час, ні, чи немає толку також ні. А ще і з витратою дизельного палива десь 400 гр. на годину при навантаженні в 1 кВт дуже добре. Це моя думка і я показав, що я роблю. Нікого не примушую повторювати. Та за коментар дякую 🤝🤝🤝
А частота струму ,яка?
При 225-230 вольтах 50 гц.
@@ua8637 а чим ви заміряли герци чи теоритично важаєте що там 50 герц. мушу вас розчарувати вольти і герци ніяк не повязані. герци 50 буде коли двигун буде крутитись біля номінальних обертів тоді буде 50 герц а вольти можна зробити або більше або менше за допомогою конденсаторів. можете зайти глянути я знімав відео де на ватметр показував показники зі схожого генератора.
@@AndrewGarageU я знайшов в інтернеті прилад 3 в 1. Вольтметр, амперметр, частотомір. В цьому відео, його немає, але я вже ним перепровірив. То все сходиться.
@@ua8637 ну незнаю або посчатило або така схема підключання . бо в мене не вийшло зразу щоб герци і вольти отримати необхідні.
Я домонтую відео слідуюче, в ньому все покажу.
Ха ха ха 3000 на холостом