Sou brasileiro e acompanho o canal desde quando os cachorros atrapalhavam as gravações naquela oficina que cabiam dois carros, aqui no Brasil não temos veículos leves a Diesel então os vídeos trazem um material inusitado e interessante a nós brasileiros
Aprendo contigo Tiago ,com os vídeos já trabalhei na mecânica em Portugal há muitos anos tenho alguma experiência ,é bom para mim pois estou sempre a aprender as vezes trabalho no meu carro tudo que revisões faço eu ,é raro levar o carro a garagem só para grandes serviços .🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇧🇪
Acho uma ideia os dois valores para a carrinha visto que são apenas alguns aspectos estéticos pouco importantes e com algum know How podem ser resolvidos em casa
Em relação às pastilhas Ceramic é algo que devias apostar mais com os teus clientes. Coloquei à 2 anos à frente e agora coloquei atrás. Não quero outra coisa.. Como tenho umas bonitas jantes a diferença na sujidade é enorme. No meu caso são Brembo X-Line. Qual é o substituto da BM??
Os motores diesel em geral têm uma taxa de compressão maior e para terem um rendimento minimamente aceitável necessitam de turbo e qd o têm este trabalha com uma pressão de turbo superior aos motores a gasolina. Qd os segmentos deixam de fazer adequadamente o seu trabalho, a pressão de compressão passa para a parte inferior do motor, o cárter, e então é normalmente aí que começam a aparecer as fugas de óleo que também se podem propagar à parte superior do motor devido à ventilação da pressão positiva do cárter que é passada à admissão. Qd esta pressão positiva é demasiado elevada, o ar normal da ventilação do cárter passa a ter bastante vapores de óleo que começam a entupir colectores de admissão e bloquear/entupir a válvula EGR. Tal como se costuma recomendar neste canal, o ideal é mudar o óleo com intervalos mais reduzidos que os recomendados pelo fabricante, principalmente para quem faz muita cidade, de forma a que o óleo não se deteriore e que comece a ficar alojado/colado/encrustado no alojamento dos segmentos no pistão. Ao prolongar as mudancas de óleo do motor, poderemos causar perdas de compressão num ou vários cilindros, tal como o Ibiza do vídeo, aumentar significativamente consumo de óleo ou causar fugas de óleo pelas juntas devido a uma fuga da pressão de compressão para o cárter.
Até digo mais, vender a carrinha com esses pormenores por resolver, até fica mal.. Para a Oficina que têm, vender assim é ma publicidade.. Mais vale vender um bocadinho mais cara, mas ir toda arranjada.. Mas isto sou eu a pensar
A sua opinião pode não ser a opinião de um possível comprador não é? Já por isso demos as 2 possibilidades para não dizerem que o carro está caro só porque levou “uns arranjos”. 😉
@@tiagorochauto não estou contra vcs, mas acho que para o tipo de carro que é, arranjado é outro nível... E quem procura uma carrinha dessas com coisas para fazer, certamente que em stand de rua encontra mtas.. Na minha opinião, a comprar, prefiro gastar mais um pouco mas vir toda arranjada
Sou brasileiro e acompanho o canal desde quando os cachorros atrapalhavam as gravações naquela oficina que cabiam dois carros, aqui no Brasil não temos veículos leves a Diesel então os vídeos trazem um material inusitado e interessante a nós brasileiros
Sou português e por incrível que pareça,conheci este canal, através de um canal brasileiro, high torque..
Aprendo contigo Tiago ,com os vídeos já trabalhei na mecânica em Portugal há muitos anos tenho alguma experiência ,é bom para mim pois estou sempre a aprender as vezes trabalho no meu carro tudo que revisões faço eu ,é raro levar o carro a garagem só para grandes serviços .🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇧🇪
Ha algum link do anuncio da bmw 520d? Obrigado
😊👏👏👏👏👏
Um abraço Tiago 🤗
Gostava de ver a conclusão do polo...
Acho uma ideia os dois valores para a carrinha visto que são apenas alguns aspectos estéticos pouco importantes e com algum know How podem ser resolvidos em casa
Em relação às pastilhas Ceramic é algo que devias apostar mais com os teus clientes. Coloquei à 2 anos à frente e agora coloquei atrás. Não quero outra coisa.. Como tenho umas bonitas jantes a diferença na sujidade é enorme. No meu caso são Brembo X-Line. Qual é o substituto da BM??
na sua opinião esta ferramenta teria te ajudado para o ducato? e você se lembra de que episódio falo? Eu gostaria de vê-lo novamente!
E o que aconteceu ao VW Polo?
🤙🤛
quem levar esse carro leva um tesouro ...
Ele nao a vende de graça .
Sinceramente, acho que se vai para venda,era estar toda arranjada.. Uma carrinha dessas têm de estar a 100%
eu tive esse problema num ford focus 1.0 ecobost
comprei o carro com 30 mil km e aos 60 mil perdeu compressao total num cilindro
Sabe qual foi a causa ?
@@guilhermeg345 começou por fazer um barulho na parte da correia da bomba de oleo
Boas. Por onde eu possa pedir um orçamento de um BMW série 3touring com 150000 km para mudar a correia dentada
Envie e-mail para geral@tiagorochauto.Pt com os dados da viatura
Boas Tiago
Quando puderes faz um vídeo então o porquê de os carros diesel "ganhar" mais fugas de óleo que a gasolina
Abraço
Os motores diesel em geral têm uma taxa de compressão maior e para terem um rendimento minimamente aceitável necessitam de turbo e qd o têm este trabalha com uma pressão de turbo superior aos motores a gasolina.
Qd os segmentos deixam de fazer adequadamente o seu trabalho, a pressão de compressão passa para a parte inferior do motor, o cárter, e então é normalmente aí que começam a aparecer as fugas de óleo que também se podem propagar à parte superior do motor devido à ventilação da pressão positiva do cárter que é passada à admissão.
Qd esta pressão positiva é demasiado elevada, o ar normal da ventilação do cárter passa a ter bastante vapores de óleo que começam a entupir colectores de admissão e bloquear/entupir a válvula EGR.
Tal como se costuma recomendar neste canal, o ideal é mudar o óleo com intervalos mais reduzidos que os recomendados pelo fabricante, principalmente para quem faz muita cidade, de forma a que o óleo não se deteriore e que comece a ficar alojado/colado/encrustado no alojamento dos segmentos no pistão.
Ao prolongar as mudancas de óleo do motor, poderemos causar perdas de compressão num ou vários cilindros, tal como o Ibiza do vídeo, aumentar significativamente consumo de óleo ou causar fugas de óleo pelas juntas devido a uma fuga da pressão de compressão para o cárter.
@@Lisboy75 👍
Motores vw a gasolina é de evitar….são poços de problemas
Nunca mais ….vw gasolina e bmw diesel nem dados
Até digo mais, vender a carrinha com esses pormenores por resolver, até fica mal.. Para a Oficina que têm, vender assim é ma publicidade.. Mais vale vender um bocadinho mais cara, mas ir toda arranjada.. Mas isto sou eu a pensar
A sua opinião pode não ser a opinião de um possível comprador não é? Já por isso demos as 2 possibilidades para não dizerem que o carro está caro só porque levou “uns arranjos”. 😉
@@tiagorochauto não estou contra vcs, mas acho que para o tipo de carro que é, arranjado é outro nível... E quem procura uma carrinha dessas com coisas para fazer, certamente que em stand de rua encontra mtas.. Na minha opinião, a comprar, prefiro gastar mais um pouco mas vir toda arranjada
@@ricardoaraujo3888 nós também somos da sua opinião!