Este órgão faz um grande e intenso trabalho quando há sinistro a acidentes na aviação, por isso falo sempre, aviação é segurança máxima. Parabéns pelo registro e informações Fernando... 👏🏿🤝🏿
Excelente trabalho!!! Acho que qualquer pessoa não teria todo esse acesso que você teve ao CENIPA, mostrando o trabalho desses Profissionais. Parabéns pelo Canal!!!
16:02 Não apenas para os operadores das aeronaves envolvidas em acidentes,mas também centros de manutenções e fabricantes tiveram que se basear nisso para fazer as devidas correções afim de evitar que determinados acidentes não se repita.
O trabalho do pessoal do CENIPA é realmente da mais alta excelência, e é bom ver também que a estrutura deles evoluiu bastante. Me lembro que até poucos anos atrás, nem mesmo tínhamos esse laboratório de análise de caixas pretas. Quando ocorria um acidente, os dispositivos tinham que ser enviados ao exterior para serem analisados e os dados extraídos, o que atrasava ainda mais o trabalho de investigação. Agora eles contam com toda a tecnologia disponível aqui mesmo para realizar um trabalho ainda melhor.
Excelente trabalho do CENIPA. Realmente acidentes aéreos mexem com as pessoas. Por acaso eu conhecia os tripulantes do Brasília FAB 2001 acidentado em 08 julho 1988, Capitão Fábio e Capitão Cadena, do 6*ETA de Brasília, que estavam fazendo um voo de teste na Embraer (São José dos Campos) após manutenção. (placa aos 3 min e 40)Ver os destroços mexe com quem os conhecia (fui apenas soldado em 1987), imagine os familiares…
Trabalho de Excelência! Do Aero e do CENIPA! Parabéns! Eu admiro muito a postura firme e atitude correta do Aero toda vez que ocorre um acidente na aviação, um comportamento profissional e de respeito a todos envolvidos, sem aquele monte de "achismo" dos "especialistas" da internet, nada de sensacionalismo em busca de likes e curtidas que simplesmente não agregam nada. Outro ponto importante é conhecer um pouco mais desta estrutura bem robusta do CENIPA e suas divisões regionais, muita satisfação em saber que nossos profissionais são referência mundial neste assunto, uma demonstração de competência que temos que valorizar, incrível!
Assunto excepcional para ser mostrado. Local que era uma "CAIXA PRETA" para a sociedade, mostra como temos pessoas capacitadas para as adversidades. Parabéns!!!
Vídeo incríveeel ❤ Fernando, eu queria dar uma sugestão de tema pra vídeo kkkk... Vc poderia fazer um vídeo nos contando a história sobre o famoso "apagão aéreo" que aconteceu no Brasil lá em meados de 2006? Parece ser uma história um tanto quanto interessante, pois pelo que parece, existe a aviação antes e depois do apagão aéreo aqui no Brasil. Sempre quis saber, o pq desse caos aéreo aconteceu naquela época, quais foram as mudanças e pq depois disso o Brasil se tornou uma das referências em segurança na aviação, não registrando acidentes aéreos comerciais a mais de 10 anos. ❤😬 Obg
Muito instrutivo o vídeo, mostrando o CENIPA por dentro e descrevendo a atividade de investigação de modo prático, como eu jamais vira antes. Parabéns pelo excelente conteúdo.
Bom dia a todos, o ano era 1997, eu estava em casa quando um avião AMX da Embraer começou a sobrevoar a minha Cidade, São Bento do Sapucaí SP, só que ele está em altitude muito baixa,como a nossa região é bem montanhosa o barulho do avião era muito alto, hoje a gente está acostumado com o vai e vem de Avião todo o dia,já que São Bento do Sapucaí é rota de vôos domésticos e internacionais, bom voltando ao AMX, o avião fazia razantes sobre nossa região ,foi um vai e vem constante, mais de repente ele foi em direção a um vale,fez uma curva a esquerda e o barulho do avião sumiu, alguns segundos depois o barulho,com se foce um trovão bem forte e aquele silêncio, eu tenho um amigo que é policial aposentado agora,na época ele estava na ativa ainda, escutamos várias viaturas saindo da cidade,e logo a notícia veio , o Avião caça AMX avia se chocado com uma montanha no município de Gonçalves Mg, peguei o carro do meu sogro e fomos pra lá, chegando lá nos deparamos com a asa do avião no meio da estrada e um cheiro muito forte de querosene, o Avião estava em pedaços, nunca vou esquecer a cena que eu vi, o para quedas do acento estava armado atrás do que sobrou do Avião, talvez o piloto na tentativa de se egetar do avião tenha se enroscado ou não teria dado tempo 😞, nunca vou esquecer isso, depois descobri que o piloto tinha parentes em Gonçalves Mg
Eu servi lá como soldado, então posso te dar essa resposta, para trabalhar lá como investigadores de acidentes aéreos tem que ser militares de carreira.
O que acho interessante na prevenção dos acidentes aéreos, é que não se busca ocupados, se busca entender os fatores que contribuíram para aquele evento, para que não aconteça novamente, e nenhuma outra vida se perca.
Parabéns pelo canal. Após o relatório final, as empresas aéreas estudam o relatório e repassam aos seus pilotos ou os pilotos que buscam essa informação como base de treinamento ou atualização para evitar os mesmos problemas?
Fernando faltou informar que em um acidente aéreo o Cenipa ao chegar no local tb vai conversar com os controladores de voo que monitoravam a aerove, e buscar as gravações do controle aéreo e informações meteorologicas disponiveis no momento da acidente. Tb tem a coleta das publicações Aeronauticas, Notam e informações meteorologicas que a aeronave possuia e tb as publicações do Aeroporto de partida. Eu me lembro de quando trabalhava em SBCF e teve um acidente e tivemos que ficar, mesmo apos o termino do turno aguardando o Ceripa RJ chegar
Fernando sou seu seguido a muito tempo mais gostaria que você fizesse um vídeo mostrando como fociona a câmara de queima do combustível combustível do motor a reação...abraço
Olá eu tenho uma pergunta. Eu compro um avião ele não tem caixa preta porém eu posso comprar uma caixa preta e instalar eu poderia adaptar em qualquer avião. Na parte técnica é possível e na parte jurídica e legal isso ???
Triste ver tantos equipamentos antigos num órgão tão importante, competente e de referência global como o nosso CENIPA (ex.: telas, monitores, teclados, cameras, equipamentos técnicos, etc). Imaginem o que mais o CENIPA poderia fazer se o governo injetasse investimentos de infraestrutura... Com certeza exportaríamos mais capital humano, análises, estudos, nossa!
Um jovem piloto de 21 anos, ainda não formalmente identificado, fez uma comovente mensagem final à torre de controle de tráfego aéreo na Flórida, EUA, momentos antes de a aeronave, um "Cherokee Piper 180" adquirido há apenas duas semanas, cair na última terça-feira, 14 de novembro. LAMENTABLE, EL AVION NUEVO NO TENIA PARACAIDAS DE FÁBRICA, AUNQUE ESE ADMINICULO INDISPENSABLE TENGA SIDO PATENTADO EN 80 (SEGUN FUENTES CONFIABLES)
Gostaria de sugerir uma pequena pesquisa para o canal. O relatório final, salvo engano, culpou o piloto e apontou a não necessidade da sinalização (bola laranja) na linha de transmissão. O mais curioso é que por NOTAM o circuito de tráfego foi elevado em 500 pés e a tal “bola” foi colocada na linha de transmissão. Mais uma vez colocam a culpa em alguém e aí tomasse providências. Brasil sendo Brasil.
Ainda bem que temos o pessoal do CNIPA sempre se atualizando estudando, da para perceber pelo jeito que estudam no mínimo 5 horas por dia! Outro detalhe todos Aesthetic (Rodrigo Goes)! O pessoal do CNIPA também tem Treinamento Físico Militar TFM como o pessoal da Marinha tem onde tem TFM 5 x vezes na semana ???? Se for focar exclusivamente na maior demanda todos eles estudariam ainda mais e estariam bem acima do peso!
Bela reportagem, Fernando!
Pela primeira vez consigo visualizar e compreender o processo de investigação de um acidente aéreo.
Parabéns! 🙂👍✈️
Gu😊
Este órgão faz um grande e intenso trabalho quando há sinistro a acidentes na aviação, por isso falo sempre, aviação é segurança máxima. Parabéns pelo registro e informações Fernando... 👏🏿🤝🏿
Admiro muito o trabalho da NTSB,do CENIPA e da BEA... assiti a todos os episódios de (Mayday desastres aéreos) sou muito viciado ✈
São muitas siglas
Excelente trabalho!!! Acho que qualquer pessoa não teria todo esse acesso que você teve ao CENIPA, mostrando o trabalho desses Profissionais. Parabéns pelo Canal!!!
Isso sim é reportagem independente,..sem especulação.Parabéns pelo trabalho.
Parabéns pelo vídeo! Perdi parente em um acidente aereo e entrei no site do cenipa para ver o relatório
Muito esclarecedor PARABÉNS
16:02 Não apenas para os operadores das aeronaves envolvidas em acidentes,mas também centros de manutenções e fabricantes tiveram que se basear nisso para fazer as devidas correções afim de evitar que determinados acidentes não se repita.
O melhor canal de aviação da internet.👏👏👏
Que trabalho sensacional! Parabéns, Fernando e também para todos os profissionais do CENIPA!
isso que é matéria aeronáutica . 👏👏👏👏👏👏✈✈💜💜
Sem duvidas o melhor canal de aviação do Brasil , Parabéns a toda equipe do Aero✈️🥰
O trabalho do pessoal do CENIPA é realmente da mais alta excelência, e é bom ver também que a estrutura deles evoluiu bastante. Me lembro que até poucos anos atrás, nem mesmo tínhamos esse laboratório de análise de caixas pretas. Quando ocorria um acidente, os dispositivos tinham que ser enviados ao exterior para serem analisados e os dados extraídos, o que atrasava ainda mais o trabalho de investigação. Agora eles contam com toda a tecnologia disponível aqui mesmo para realizar um trabalho ainda melhor.
Não entendo nada de aviação mas sempre tive curiosidade de saber como funcionava o cenipa parabéns seus vídeos são ótimos.
Excelente trabalho do CENIPA. Realmente acidentes aéreos mexem com as pessoas. Por acaso eu conhecia os tripulantes do Brasília FAB 2001 acidentado em 08 julho 1988, Capitão Fábio e Capitão Cadena, do 6*ETA de Brasília, que estavam fazendo um voo de teste na Embraer (São José dos Campos) após manutenção. (placa aos 3 min e 40)Ver os destroços mexe com quem os conhecia (fui apenas soldado em 1987), imagine os familiares…
Trabalho de Excelência! Do Aero e do CENIPA! Parabéns!
Eu admiro muito a postura firme e atitude correta do Aero toda vez que ocorre um acidente na aviação, um comportamento profissional e de respeito a todos envolvidos, sem aquele monte de "achismo" dos "especialistas" da internet, nada de sensacionalismo em busca de likes e curtidas que simplesmente não agregam nada.
Outro ponto importante é conhecer um pouco mais desta estrutura bem robusta do CENIPA e suas divisões regionais, muita satisfação em saber que nossos profissionais são referência mundial neste assunto, uma demonstração de competência que temos que valorizar, incrível!
Assunto excepcional para ser mostrado. Local que era uma "CAIXA PRETA" para a sociedade, mostra como temos pessoas capacitadas para as adversidades. Parabéns!!!
Vídeo incríveeel ❤ Fernando, eu queria dar uma sugestão de tema pra vídeo kkkk... Vc poderia fazer um vídeo nos contando a história sobre o famoso "apagão aéreo" que aconteceu no Brasil lá em meados de 2006? Parece ser uma história um tanto quanto interessante, pois pelo que parece, existe a aviação antes e depois do apagão aéreo aqui no Brasil.
Sempre quis saber, o pq desse caos aéreo aconteceu naquela época, quais foram as mudanças e pq depois disso o Brasil se tornou uma das referências em segurança na aviação, não registrando acidentes aéreos comerciais a mais de 10 anos. ❤😬 Obg
Bom dia Fernando
Foi bom conhecer o fantástico trabalho do Cenipa
Parabéns pela matéria Fernando. Não queremos que aconteça nenhum, mas é muito interessante como funciona o processo!
Muito instrutivo o vídeo, mostrando o CENIPA por dentro e descrevendo a atividade de investigação de modo prático, como eu jamais vira antes. Parabéns pelo excelente conteúdo.
Canal maravilhoso,bem explicativo
Excelente trabalho da FA.
Fernando , só você mesmo , pra trazer uma informação desse nível , PARABÉNS ,
Que episódio espetacular! Muito obrigado Fernando, não sabia que o CENIPA utilizava o MFS mais um VR para contribuir na investigação.
Fernando sempre traz uma explicação minuciosa que até leigos acabam compreendendo o desfecho do acontecido fatal.
Parabéns é pouco pra você.😮
Muito bacana 👏🏻
Como sempre mais um vídeo muito interessante e muito bem feito. Parabéns Fernando
Bom dia a todos, o ano era 1997, eu estava em casa quando um avião AMX da Embraer começou a sobrevoar a minha Cidade, São Bento do Sapucaí SP, só que ele está em altitude muito baixa,como a nossa região é bem montanhosa o barulho do avião era muito alto, hoje a gente está acostumado com o vai e vem de Avião todo o dia,já que São Bento do Sapucaí é rota de vôos domésticos e internacionais, bom voltando ao AMX, o avião fazia razantes sobre nossa região ,foi um vai e vem constante, mais de repente ele foi em direção a um vale,fez uma curva a esquerda e o barulho do avião sumiu, alguns segundos depois o barulho,com se foce um trovão bem forte e aquele silêncio, eu tenho um amigo que é policial aposentado agora,na época ele estava na ativa ainda, escutamos várias viaturas saindo da cidade,e logo a notícia veio , o Avião caça AMX avia se chocado com uma montanha no município de Gonçalves Mg, peguei o carro do meu sogro e fomos pra lá, chegando lá nos deparamos com a asa do avião no meio da estrada e um cheiro muito forte de querosene, o Avião estava em pedaços, nunca vou esquecer a cena que eu vi, o para quedas do acento estava armado atrás do que sobrou do Avião, talvez o piloto na tentativa de se egetar do avião tenha se enroscado ou não teria dado tempo 😞, nunca vou esquecer isso, depois descobri que o piloto tinha parentes em Gonçalves Mg
Belo trabalho, do Fernando e do CENIPA!
Exelente reportagem
Bom dia para todos vocês desde Andorra...
Legal, Fernando. A investigao séria, competente, prodissional liquida tambem que aos mortos sejam imputadas todas as falhas, culpas.
Parabéns Fernando gostei muito sempre tive curiosidade de saber como funcionava a CENIPA agora entendi um pouco. Até mais.
Fernando e equipe, sempre em destaque pela excelência, educação e profissionalismo. Agradecemos por divulgar ótimos conteúdos.
Parte 2 please !
Fernando, se possível, faz um vídeo explicando como entrar/trabalhar no CENIPA.
Eu servi lá como soldado, então posso te dar essa resposta, para trabalhar lá como investigadores de acidentes aéreos tem que ser militares de carreira.
@@darioreis4556 Civil não pode trabalhar no Cenipa ?
Sensacional!
Muito bom!
Parabéns pelo seu trabalho!! Obrigado pelas informações!!
O que acho interessante na prevenção dos acidentes aéreos, é que não se busca ocupados, se busca entender os fatores que contribuíram para aquele evento, para que não aconteça novamente, e nenhuma outra vida se perca.
Melhor canal sobre aviação ❤
Bom dia pra todos Vcs, ótimo vídeo, que não tinha visto até então
Perfeito!!! Parabens!!
Antonio Cruz. Recife/ Brasil. Parabéns Fernando por todas informações desse órgão federal.
Orgulho nacional 🎉
Muito bom vídeo
Muito bom gostei dessa explicação parabéns
Excelente vídeo! Didático, prático e muito esclarecedor. Parabéns!
Mais um show na sua explicação.
Parabéns pelo canal.
Após o relatório final, as empresas aéreas estudam o relatório e repassam aos seus pilotos ou os pilotos que buscam essa informação como base de treinamento ou atualização para evitar os mesmos problemas?
Órgão importante ❤
Top demais o conteúdo
Mais um vídeo top parabéns. Mas Brigadeiro Moreno 12:01 foi difícil não rir.
Cara muito bom ... esse vídeo.parabens
Parabéns e obrigado pelas informações.
Amigo muito obrigado por escrever tão bem o seu vídeo eu sou deficiente visual agradeço
depende dos envolvidos ... sempre sai um laudo que agrada ...
Fernando, faz um vídeo sobre os aviões abandonados nos grandes aeroportos do Brasil e porque não são removidos do local
Muito legal Fernando um abraço aqui de pinhalzinho SP
Adorei
Parabéns, não perco 1 video 👍👍👍👍😉✈️🛩🛫
Fernando faltou informar que em um acidente aéreo o Cenipa ao chegar no local tb vai conversar com os controladores de voo que monitoravam a aerove, e buscar as gravações do controle aéreo e informações meteorologicas disponiveis no momento da acidente. Tb tem a coleta das publicações Aeronauticas, Notam e informações meteorologicas que a aeronave possuia e tb as publicações do Aeroporto de partida.
Eu me lembro de quando trabalhava em SBCF e teve um acidente e tivemos que ficar, mesmo apos o termino do turno aguardando o Ceripa RJ chegar
Fernando sou seu seguido a muito tempo mais gostaria que você fizesse um vídeo mostrando como fociona a câmara de queima do combustível combustível do motor a reação...abraço
13:18 bateu a fraqueza no câmera, CENIPA precisa investigar.
Ei Fernando, aquele bombardeiro furtivo o B-21 raider já fez o primeiro voo, faz um vídeo sobre isso e detalhes dele
É infelizmente não consegui uma investigação completa , sinto sua falta Pai 🖤
Admirável a postura do canal em relação aos acidentes. E parabéns ao CENIPA.
Olá eu tenho uma pergunta.
Eu compro um avião ele não tem caixa preta porém eu posso comprar uma caixa preta e instalar eu poderia adaptar em qualquer avião. Na parte técnica é possível e na parte jurídica e legal isso ???
Se eu não me engano o Maj barra era do EDA
Você planeja lançar um vídeo a respeito do novo modelo de tiltrotor "Aw609"?
Belo vídeo
Tive o prazer de ter servido nessa unidade militar 👮♂️🇧🇷
Triste ver tantos equipamentos antigos num órgão tão importante, competente e de referência global como o nosso CENIPA (ex.: telas, monitores, teclados, cameras, equipamentos técnicos, etc). Imaginem o que mais o CENIPA poderia fazer se o governo injetasse investimentos de infraestrutura... Com certeza exportaríamos mais capital humano, análises, estudos, nossa!
👏
Fernando e quando o avião cai no oceano ?
OI FERNANDO EU SOU MIGUEL E SOU ISCRITO NA TV VOCE PODE VIR AQUI NO AEROPORTO DO BACACHERI E QUE EU NUNCA VOEI E GOSTO DE AVIOES
Não dá para todo mundo está em todos os lugares.
Como faz pra se tornar um profissional no cenipa é preciso ser militar?
Otimateqinolojiaintelijenti
Eu já passei no Cenipa em 2019, não entrei lá, só passei de Ônibus.
❤❤❤❤
Belo video Fernando...muito produtivo...valeu. continue nos mostra do a aviação como ele é
Difícil não lembrar da Marília Mendonça😢
Um jovem piloto de 21 anos, ainda não formalmente identificado, fez uma comovente mensagem final à torre de controle de tráfego aéreo na Flórida, EUA, momentos antes de a aeronave, um "Cherokee Piper 180" adquirido há apenas duas semanas, cair na última terça-feira, 14 de novembro. LAMENTABLE, EL AVION NUEVO NO TENIA PARACAIDAS DE FÁBRICA, AUNQUE ESE ADMINICULO INDISPENSABLE TENGA SIDO PATENTADO EN 80 (SEGUN FUENTES CONFIABLES)
Eu achava que a caixa Preta era preta kkkk
Triste 😢
Awesome
Gostaria de sugerir uma pequena pesquisa para o canal. O relatório final, salvo engano, culpou o piloto e apontou a não necessidade da sinalização (bola laranja) na linha de transmissão. O mais curioso é que por NOTAM o circuito de tráfego foi elevado em 500 pés e a tal “bola” foi colocada na linha de transmissão. Mais uma vez colocam a culpa em alguém e aí tomasse providências. Brasil sendo Brasil.
❤
Gostaria que cenipa fosse mas claro mostrassem eh mistério
Asabedoriavarlorisaavida
Eitha;; eu tenho em casa um ventilador HONEYWELL ;; 😳😆🤩💫✨
🛫🛫🛫
AGORA EU SOU ISCRITO
Chama atenção porque a imprensa quer vender notícia a qualquer custo
Legal investigar acidentes aéreos?
E se o chip que fica dentro da caixa preta for danificado e não poder ouvir as conversas dos pilotos, o que eles vão fazer?
Ainda bem que temos o pessoal do CNIPA sempre se atualizando estudando, da para perceber pelo jeito que estudam no mínimo 5 horas por dia! Outro detalhe todos Aesthetic (Rodrigo Goes)! O pessoal do CNIPA também tem Treinamento Físico Militar TFM como o pessoal da Marinha tem onde tem TFM 5 x vezes na semana ???? Se for focar exclusivamente na maior demanda todos eles estudariam ainda mais e estariam bem acima do peso!
❤❤
👏👏👏