Hallo Luka, sehr richtig erklärt. Die Zeit vom Ausfall kommt auch noch dazu, die Tour fällt aus. Der Ärger mit dem Auftraggeber und das in einem Zeitraum, wo gerade kein Spielraum für Ausfall ist. Lieber zuverlässig arbeiten und das Ziel vor Augen. Schön auch, das der Freddy Dir mal ausgeholfen hat.✊
@@live4trucking Ja, also kann man nur mit einem ordentlichen Fuhrpark an neuen Autos, mal einen gebrauchten "riskieren". Zur Not hätte man dann noch ein Auto. Generalsanieren brauchst ja einen Gebrauchten auch net, bist ja wieder auf einem Neupreis für einen mehr oder weniger alten Kübel. Wirklich eine knifflige Sache :D
Super auf den Punkt gebracht! 👍Schwieriges Thema mit gebrauchten Lkw, da man die Katze im Sack kauft und nie weiß was kommt. Was bei noch älteren Lkw noch hinzu kommt ist der Unterschied von Maut bei Euro 5/6, und auch der Umsatzentgang, wenn der Lkw in der Werkstatt steht. Da reicht teilweise schon ein halber Tag und der nächste gute Auftrag ist weg.
Ja, dem kann ich mich nur anschliessen. Bei einer größeren Firma kann man einen Ausfall eventuell mit einem anderen LKW kompensieren, aber wenn man nur einen hat dann tut das weh!
Bis auf die Maut kann dir das alles auch beim Neuen passieren. Wenn ein gebrauchter Lkw rollt, dann rollt er. Dazu muss man natürlich als Käufer Ahnung haben, was man kauft^^ Da muss man wirklich jede penible Stelle absuchen um Fehler und Schäden zu entdecken.
@Max Müller Ja, aber bei einem neuen hast du eine Garantie und wenn du gut beim Kauf verhandelt hast, dann bekommst du bei einem längerem Ausfall auch ein Ersatzfahrzeug. Das kann man dann doch nicht vergleichen!
Geht zwar nicht um nen lkw, aber vergleichbar. Habe einen bekannten der eine baufirma hat. Er hat immer kurtz einen bagger gemietet, als er einen gebraucht hat und danach wieder abgegeben. Irgendwannmal hatte er soviele aufträge das es zu teuer war auf dauer einen bagger zu mieten und kaufte einen nagelneuen bagger. Er hat sich umgeschaut, informiert usw. Er hat sich für das teuerste modell von einem renommierten hersteller entschieden. Leider hat er wahrscheinlich ein montagsmodell erwischt. Dauernd defekt. Er wurde nur paar stunden in den 2 jahren bewegt, hatte 2 jahre rechtstreit ohne erfolg. Er hat ihn an den händler wieder verkauft, mit riesen verlust und musste in der zeit trotzdem einen mieten. Jetz mietet er nur, weil wenn er kaput geht bekommt er sofort einen anderen :D
Hallo Luca! Wieder mal ein tolles Video! Das untermauert wieder mal die Tatsache das ein Junges od. neues Unternehmen besser dran ist mit neuen Fahrzugen, da hat man einfach mehr sicherheit auf der Ausgabenseite, klar kostet das fürs erste mehr aber ich sehe das bei uns in der Firma ( nur MAN) das dauern repariert werden muss. Ok wir sind im Baustellen Verkehr unterwegs mit Ladekränen, und die Firma gibt es schon sicher 50 Jahre aber ich frage mich oft ob sich der ganze aufwand lohnt.
Genau darum geht es ja, wenn man neu in diesem Geschäft ist, dann kann mit einem Gebrauchten viel schief gehen und einen wirklich in die Pleite treiben. Viele denken z.B. bei einem Mietfahrzeug das es einfach zu teuer ist und verstehen nicht wie wichtig es ist eine fixe monatliche Ausgabe zu haben. Wenn man wegen der relativ hohen Miete kein Profit macht, dann sollte man sowieso die Finger davon lassen!
Hallo Luke, ich habe bei alten Firma auch alten MAN gefahren aber mit 997800 km und der hat keinen Probleme gemacht war sicher. Es hängt von der Fahrer viel ab. Tolle Video. Zum nachdenken. 🤔
Hallo Luca, ein sehr interessantes Thema! In den Unternehmen bei dem ich arbeite haben wir nur 1 Actros und 2 Fahrer. Unser Lkw hat stand jetzt 1.2 Millionen km auf der Uhr und ist Bj 2011. Mein Chef hat ihn gebraucht als ehemaligen CW Mietlkw gekauft. Ich muss ehrlich sagen in den letzten Monaten hat meinen Kollegen und mich der Lkw so genervt dass wir beide unmittelbar davor waren, das Handtuch zu werfen. Eigentlich nie größere Probleme gehabt oder Streckenausfälle aber wenn jeden Tag irgendwas anderes ist, bist du irgendwann genervt! Das meiste konnten wir selbst beheben aber bei manchen Fällen musste unser Chef (Kfz Meister) ran und dann waren 2 bis 3 Stunden von unseren Feierabend weg. Wir sind froh dass wir ab Januar endlich einen neuen Charterway Lkw bekommen und dann hoffentlich mal ein paar Wochen oder Monate unsere Ruhe haben.
@@svenoelgart9092 Ich fühle mit dir und deinem Kollegen! Geht mir ähnlich. "Meiner" hat zwar nur 660.000 runter, aber locker 75% Stadtverkehr und ist Baujahr 99. Grundsätzlich habe ich nichts gegen einen älteren LKW - aber die Technik muss funktionieren. Wer seinen Job ernst nimmt, will ordentliche Arbeit abliefern und dafür braucht man ordentliches Material! (Und so ganz nebenbei wollen wir auch gesund wieder heim kommen.)
Ich kann dir nur Recht geben, man kann es einfach nicht sagen was besser ist. Wenn du selber Kfz-Mechaniker bist oder einen im Freundeskreis hast kann man vielleicht mit gebrauchten Fahrzeugen ein gutes Geschäft machen. Aber gerade durch die Fahrer, Euro5/6, Verbrauch etc. ist die Frage ob es sich überhaupt noch lohnt. Viele Auftraggeber wollen auch keine alten LKW für sich fahren haben. Was ich aber auch sagen muss, mein Vater hatte immer ehemalige Mietwagen 1-2 Jahre alt, wenig Kilometer und wesentlich günstiger als Neue, da kann man noch relativ Glück haben im Vergleich zu 300.000-500.000km. 😁
Wie gesagt, es geht halt nicht nur um die Reparaturkosten selbst, sondern um die Zeit wo der LKW steht und das kann von Auftraggeber zu Auftraggeber ein großes Problem sein!
Hallo Luca. Mein chef hat 3 actros 2545 mit tandem , hinter einander geholt(Glaube leasing).Der erste vor 6 jahren. Bei gute und vorsichtige umgang von mir ,muss ich sagen die kisten laufen und laufen. In werkstatt waren; nur für reifen und normale service.Firma hat 4 Lkw-Werk-verkehr.
Top Video mein erster Chef hat mir gesagt das ein Fahrer richtig Geld bringen kann oder richtig Geld kosten kann. Wenn man oft gewisse Fahrer zu schaut versteh ich seine Aussage nun.
Du kannst mit einem gebrauchten Glück, aber auch Pech haben. Wie mit einem Nagelneuen. Deine Scanias haben ja auch Wehwehchen. Ich würde immer ein Flottenfahrzeug nehmen, welches beim Händler nachweislich gewartet wurde. Anhand der VIN ist jederzeit herauszubekommen, ob der Wagen auffällig war in der Vergangenheit, oder nicht.
Super Erklärt Luca sehr interessant. Ich denke mal wenn ich mich nochmal selbstständig machen würde, dann würde ich auch auf neue Fahrzeuge setzen. 2012 habe ich mein Transportunternehmen bis 3, 5 Tonner aufgeben müssen weil ich auf gebrauchte Transporter gesetzt habe, und die Reparaturen ein Grund dafür waren daß es schief gegangen ist. Ich wünsche dir und deiner Familie einen schönen dritten Advent. Liebe Grüße aus Mecklenburg Vorpommern
Das ist wirklich ein interessantes Thema mich würde es aber interessieren ob es sich beim z.B. Schwertransport eher Lohn einen gebrauchten zu kaufen also im nah oder Fernverkehr. Ansonsten ein top Video 💪🏼
Till, danke für das Feedback. ich kenne mich nicht so bei Schwertransporten aus, hatte mir das aber auch schonmal ein wenig angeschaut. Was ich bei z.B. ausziehbaren Tiefladern gesehen habe ist das die auch nach 10 Jahren nur einen kleinen Wertverlust haben, kann mir gut vorstellen das es gerade bei Schwertransporten noch mehr Sinn macht einen neuen zu bestellen und ihn dann für sich zu konfigurieren.
@Mister Hallo Beim Schwertransport sind die Kosten für den LKW das geringere Übel.Der Tieflader selber bringt die hohen Kosten aber am Ende auch den Gewinn. Bei Interesse kann ich euch auch mit genauen Zahlen weiterhelfen.
@Mister Hallo Wow.Es hat eine Weile gedauert bis ich Deinen Satzbau verstanden habe. Goldhofer 4 Achs Zwangsgelenkt mit Teleskop und Radmulden liegt bei ca 152000 Euronen. Nutzlast ca 42 to.mit einer Dreiachs SZM. Mich würde aber interessieren in welcher Genehmigung Du die 14to Achslast stehen hast.
@Mister Hallo Ja da gebe ich Dir Recht.Auch andere bauen Gute und günstige Fahrzeuge. Aber meiner Meinung nach--und das ist wirklich nur meine persönliche Meinung--ist Goldhofer hier in Deutschland alternativlos. Und glaube mir wir haben uns auch bei anderen Anbietern umgesehen.Zu den Genehmigungen kann ich nur sagen das sich die Behörden hier schwer tun bei einer Langzeitgenehmigung mehr als 10to Achslast zu erlauben.Aber nun zurück zum Thema,Luca hat Recht. Mit neu kann man einfach besser kalkulieren.
Man braucht halt Kapital für einen LKW Kauf, deshalb ist Leasing eigentlich keine schlechte Idee, meistens bekommt man ein Service noch dazu in der Rate. Zum Beispiel bekommt man von Iveco einen LKW für 888,- bis 999,-€ im Monat. Bei 999 Euro Miete im Monat wären das bei einer Laufleistung von 12000km/monatlich ungefähr 0,084€/km. Bei dem Verkaufspreis von 50000€ müsste man ~595000 Km fahren um den gleichen Preis wie oben auf den KM heraus zu bekommen. Ich kann mir vorstellen das man bei den 600000 km einiges Reparieren muss.
Ja, das ist natürlich ein sehr gutes Angebot. Leider ist es heute fast unmöglich einen Fahrer für Iveco zu begeistern obwohl ich von vielen Seiten her höre das Iveco in den letzten paar Jahren sehr zuverlässige LKW baut. Finde aber die Kabine innen für heutige Verhältnisse eine Zumutung. Das ist aber wohl Geschmacksache!
@@live4trucking Krass wie sich sowas entwickelt hat. Früher haben die Firmen die Leute ausgesucht und heute suchen die Leute die Firmen aus, weil der Arbeitsmarkt leer gefegt ist.
Das war eigentlich klar, ich war mir dem bewusst, habe nur nicht gedacht das es so schnell passiert. Ich kann mich noch erinnern wie ich vor 4-5 Jahren mit einem LKW angefangen habe und der Fahrer damals 1.500€ netto verdient hat und ich einer der bestbezahlenden Firmen in Kroatien war. Jetzt ist es schon schwer für 2.000€ netto einen guten Fahrer zu finden. Man muss sich mal vorstellen wie das in nur ein paar Jahren gestiegen ist, das ist aber nur deshalb weil das Transportaufkommen so rasant steigt das man da kaum mitkommt. Jetzt wenn die Krise kommt wird es wahrscheinlich wieder so sein das einige schlechte Fahrer auf der Straße landen, das legt sich aber wieder und es wird eigentlich nur noch schlimmer.
@@live4trucking Im Raum Stuttgart sind Unternehmen schon so Verzweifelt und bieten ein Bonus an wenn man die Ausbildung dort anfängt. Es gibt mittlerweile Speditionen die 3500 brutto bezahlen + Spesen...
Sehr interessantes Video. Wie viel Pönale kann dir eine Dispo eigentlich verrechnen, wenn dir dein LKW bei einer Auftragsspitze ausfällt? Mal abgesehen von einem eventuellen Abbruch der Zusammenarbeit.
Hallo Martin, das ist wirklich unterschiedlich und von Auftraggeber zu Auftraggeber unterschiedlich. Ich z.B. fahre Lebensmittel und habe eigentlich so gut wie immer feste Zeitfenster bei den Abladestellen. Ich hatte bislang nur zweimal die Situation das mir der Tagessatz nicht ausgezahlt wird, weil wir Schuld waren wegen der Verspätung. Sonst hatten wir halt noch keine Ausfälle mit den LKW und die meisten Verspätungen waren unserseits unverschuldet. Kann dir aber ein gutes Beispiel nehmen, ich bin fast zwei Jahre lang Lebensmittel von Graz in die Schweiz für einen großen deutschen Discounter gefahren, die haben auch sehr gut bezahlt. Ich musste aber für jede einzelne Tour unterschreiben das ich einverstanden bin das die mir für jede angefangene Stunde die ich bei der Abladestelle verspätet ankomme, 150€ abziehen. Ich bin dann die Tour immer so gefahren das mein LKW schon Abends bei der Ladestelle in Graz stand (obwohl der Fahrer nur 180km von Graz entfernt lebt) und so am nächsten Tag mit voller Fahrzeit bis zur CH Grenze gekommen ist und dort Pause gemacht hat. Morgens dann um 05:00 Uhr über die Grenze und gegen 06:00-06:30 Uhr war er bei der Abladestelle obwohl wir meistens um 10:00 oder 11:00 Uhr den Termin hatten. Deshalb sind wir in knapp 2 Jahren nie zu spät gekommen. Wenn dir aber jetzt am LKW was kaputt geht, du im besten Fall 4-5 Stunden in der Werkstatt verbringst, dann kann es neben den Reparaturkosten schnell noch teuer werden und der Kunde ist damit auch nicht zufrieden.
Morgen Luca Super Video, wie immer ich habe nun bei ein paar Firmen gearbeitet und bin zu dem Ergebnis gekommen das das Thema Lkw Kauf oder mieten sehr kompliziert ist. Ich bin bei einer Lebensmittel Kette gefahren die kaufen neu und fahren im Schnitt 11J. Und andere kaufen neu und weckseln alle 5-6 Jahre wie andere alle 2-4 im Leasing. Weit reichendes Thema... nicht so schnell abzuhandeln. Gruß Alex
Persönlich kaufe ich nur Gebrauchtwagen, sobald du einen Neuwagen kaufst und nicht mal ein Meter vom Autohändler weg bist hat der Neuwagen schon so viel an Wert verloren.
Ja, das stimmt schon. Aber mich interessiert ja nicht wieviel er an Wert verliert wenn er vom Händler weg ist sondern wieviel er in der gesamten Laufzeit an Wert verliert. Bei LKW ist es nicht gerade so wie bei Autos das man da 20% oder mehr Wertverlust hat, man bekommt oft sogar mehr. Als der neue Scania raus ist und man die alten nicht mehr bestellen konnte hatte ich für meinen V8 sogar ein Angebot bekommen das über dem Einkaufspreis lag. Deshalb kann man das nicht mit PKW vergleichen!
@@live4trucking das ist natürlich klar, leider kenne ich mich mit LKW's nicht so gut aus, wir haben in der Firma nur Iveco's und ganz ehrlich die sind unter aller sau und die waren alle neukauf (2015).
@@live4trucking Solche Rabatte gibt es inzwischen aber auch bei PKW. Selbst über 30% Rabatt bei BMW bekommen als diesen November bestellt wurde, damit die Niederlassung ihr Jahresabsatzziel erreicht. Da hätte sich ein junger Gebrauchter nicht gelohnt und wäre natürlich zudem nicht personalisierbar gewesen.
Ich kann dir nur voll zustimmen! Ich habe selbst mit einem alten MAN angefangen den ich nächstes Jahr abgeben werde, da der Rost am Fahrerhaus nagt und auch die Synchronringe langsam ihren Geist aufgeben. Der LKW hat auch schon teure Reparaturen hinter sich aber im großen und ganzen hat er seinen Kaufpreis schon ca. 10 mal eingefahren. Die größte Angst ist immer das ausfallrisiko wenn Stammkunden beliefert werden wollen. Als Unternehmer sollte man sich immer vor Augen halten das die Konkurrenz nicht schläft und man immer einen Schritt voraus denken sollte. Ich werde den MAN vermissen, da er ohne viel Elektronik auskommt. Aber ein guter gebrauchter Mercedes wird seinen Platz alle Ehren machen! Man muss mit einem gebrauchten LKW jedenfalls immer Reparaturen mit einplanen. Und wenn man selbst fährt kann man die Reparaturen evt. niedrig halten indem man den LKW schonend fährt als wie ein Angestellter.
Hallo Klaus, erstmal vielen Dank für das tolle Feedback und die Einblicke in deinen Erfahrungsschatz 👍 Ich verstehe zwar das du den alten MAN vermissen wirst, aber schon vom Verbrauch her und der Maut (ist ja wahrscheinlich ein Euro 5 oder eventuell sogar 4) lohnt sich das ganze ja gar nicht. Wenn dann noch die Reparaturen dazu kommen und das von dir genannte Ausfallrisiko, dann ist was neueres definitiv die bessere Wahl!
@@live4trucking ich sag mal jain. Es ist ein Euro 3 Fahrzeug ( 18t, 2 Achsen) Es wird nur im Nahverkehr bewegt. Noch lohnt es sich. Wenn der Rost nicht wäre würde ich das Fahrzeug am liebsten technisch komplett überholen lassen aber das Problem ist der Rost am Fahrerhaus. Klar wird mich irgendwann die Maut ( Euro 3 ) auffressen aber zur Zeit lohnt es sich noch. Der Mercedes soll ein gebrauchter Axor mit Euro 5 werden. Ich habe mal durchgerechnet und spare auf meiner Strecke von 50 km ca. 10 Euro mit dem neuen ( gebrauchten LKW ) Das ist nicht sehr viel und für mich eigentlich noch kein Grund auf ein Fahrzeug mit besserer Abgasnorm umzusteigen. Aber mit kaputten schwingsitz und der Angst mit dem Rost und dem Getriebe fährt man nicht gerne rum.... Achja und bei mir gibt es noch so gut wie keine Abgaszonen :-)
Der MAN bekommt auch einmal im Jahr seinen Ölwechsel nach ca. 10-15TKM und auch den notwendigen Service. Der Öwechsel kostet auch nicht die Welt und sollte regelmäßig durchgeführt werden um motor und Turboschäden vorzubeugen. Auch ein getriebeölwechsel kann vorbeugend sein bei gebrauchten LKWs.
Ja gut, das ist natürlich was ganz anderes. Dann wirst du ja wohl nicht viel fahren und dann rechnet sich das eventuell noch, aber wenn du 10tkm/Monat machen würdest dann würde das alles ganz anders aussehen! Bei einem 18t Zweiachser ist ja der Unterschied von Euro 3 und 6 um die 0,06€/km, das sind bei 10tkm/Monat um die 600€. Wenn man dann noch einen Verbrauchsunterschied von 4-5 Litern hat (war bei mir so) sind das bei den heutigen Priesen auch nochmal 600€ und ein 18t DAF von PacLease kostet im Monat um die 1.900€ mit allem (Versicherung, Steuern, Reifen, Wartung, Reparaturen, usw.). Aber wenn es da um paar tausend Kilometer im Monat geht ist das was anderes!
@@live4trucking ja das glaube ich. Aber irgendwann lassen Sie sich auch was einfallen um lkws älter als 10 Jahre total unlukrativ werden zu lassen. Ich vertraue auf die alte Technik ohne viel Elektronik und Abgaspartikelfilter. Aber da es ein Gefahrgutfahrzeug ist guckt der TÜV noch genauer hin als bei anderen LKWs.
Hi Luca. Ich würde ganz klar zum *Neuen* oder Neuwertigen tendieren, sofern ich es mir leisten könnte. Im PKW-Sektor gibt´s so Vorführer oder welche mit Tageszulassung. Vielleicht gibt´s das auch bei Nutzfahrzeugen, ich weiß es nicht. Das ein Selbstfahrer auf sein Eigentum achtet ist klar, liegt in der Natur der Sache. Aber genau da sehe ich auch eine Verpflichtung für den angestellten Fahrer. Es liegt doch auch im Interesse des angestellten Fahrers Kosten, sofern sie durch ihn selbst vermeidbar sind, auch zu vermeiden. Sollte so eine Einstellung aus der Mode gekommen sein, fände ich das sehr schade.
Glaub mir, es ist aus der Mode gekommen. Ich habe jetzt schon in meinen Verträgen das ich denen 50€ vom Gehalt abziehe wenn der LKW nicht regelmässig gewaschen wird. Ich musste früher bei meinem Chef betteln damit ich mit dem LKW in die Waschstrasse darf und heute musst du die Fahrer bitten das sie den LKW zur Waschstrasse fahren, ist halt leider so!
@@live4trucking … und wie das aus der Mode gekommen ist! Es ist zum heulen! Ich bin angestellter Fahrer. Wir fahren Nah- und Fernverkehr. Wir haben einen eigenen Waschplatz mit (fast) allem, was man sich zur Fahrzeugwäsche wünschen kann. Waschzeit ist Arbeitszeit und wird bezahlt (Stundenlohn). Mit anderen Worten: Man bekommt sogar noch Extra-Geld dafür mit einem sauberen LKW fahren zu dürfen. Glaubst du da wäscht mal einer? Von über 60 waschen außer mir noch etwa 7 oder 8 Kollegen, die meisten Ausländer (nicht negativ gemeint und sind hier angemeldet und mit genau dem selben Vertrag wie alle anderen auch). Von dem Rest hört man nur: "Wenn mir der Chef so einen alten/ schlechten LKW gibt, sehe ich nicht ein zu waschen." Oder: "Fahrzeugpflege ist Sache der Werkstatt." Oder: "Da steht der Name vom Chef drauf, wenn der will, dass wir mit sauberen Autos fahren, dann soll er jemanden einstellen, der die wäscht." Ja, wir haben teilweise alte LKW. Meiner wird nächstes Jahr 20. Und weil mit ihm scheiße umgegangen wurde von den Fahrern vor mir, sieht er auch scheiße aus. Trotzdem wird er regelmäßig gepflegt… nach 3 Jahren, die ich den jetzt fest habe, wird er langsam sogar innen sauber. Da muss man halt mal 'nen Samstag opfern - oder ein paar Samstage. Als ich den übernommen habe, habe ich 6 Stunden zum putzen bezahlt bekommen. Wir haben auch teilweise echt schlecht ausgestattete LKW. Aber ich sag den Kollegen immer: "Euch würde ich nicht mal 'ne alte, verrostete Schubkarre geben, so wie ihr mit den Fahrzeugen umgeht!" Mich kotzt das nämlich an, da fehlen mir echt die Worte. Ich sehe es als meine Pflicht an, "meinen" LKW zu hegen und zu pflegen. Der sollte am Ende seiner "Dienstzeit" noch immer gut dastehen. Ich sehe es als meine Pflicht an, die Technik zu schonen so gut ich das kann und wenn mal was dran ist, dann gehe ich der (eigenen) Werkstatt und dem Fuhrparkleiter so penetrant auf die Eier, dass sie davon laufen, wenn sie mich sehen - oder doch lieber gleich reparieren. Ich war vor kurzem beim Scania-Händler in der Nähe. Ich kenne da einen Mechaniker. Die hatten zwei praktisch identische gebrauchte LKW dastehen. Der teurere war rund ein halbes Jahr älter und hatte deutlich mehr Kilometer. Habe gefragt, warum der mehr kostet. Grund: der teurere hatte einen Fahrer, der das Auto gepflegt und gehütet hat, der andere wurde "runtergewirtschaftet." Das geht ja auch weiter. Da werden teilweise Papiere abgegeben, dass sich die Leute im Büro ekeln. Es kann immer mal was passieren und da sagt kein Mensch was. Aber der Standard sollte sein: vollständig und leserlich ausgefüllt, keine Eselsohren und Kaffeeflecken etc. Interne Unterlagen werden so geschrieben, dass man auch in 10 jahren noch nachvollziehen kann, was mit welcher Ladung, Auflieger etc passiert ist. Mein Job als LKW-Fahrer ist es, Geld zu verdienen. Und jeden Cent, den ich einsparen kann, ist ein Cent, den die Firma verdient hat, mit dem dann mein LKW und ich bezahlt werden. Mein Job ist es auch, die Firma nach außen zu repräsentieren: Mit meinem Material und mit meinem Auftreten. Der Markt ist hart umkämpft, das weiß hier sicher jeder. Und so ist es auch der Job des LKW-Fahrers, mit dafür zu sorgen, dass es sein Arbeitgeber ist, der angerufen wird, wenn der Auftraggeber einen Job ordentlich gemacht haben will! Aber erklär das mal einem deutschen Super-Trucker, der bei einem Kunden, der extrem saubere Toiletten und Duschen zur Verfügung stellt, aus seinem versifften LKW fällt, seinen "Anhänger" aus der Hose holt und mitten auf den Hof pisst. :(
Ja, ich verstehe vollkommen was du damit sagen willst und habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Es gibt heute noch maximal 10% Fahrer die für diesen Beruf leben und sich bei denen alles um das Thema LKW dreht, dann hat man noch ca. 20-30% Fahrer die den Beruf einfach ausüben und mehr nicht, der LKW aber immer sauber und gepflegt ist und der Rest ist ein Katastrophe (ICH REDE HIER AUSSCHLIESSLICH VON FAHRERN DIE SICH AUF DEM ARBEITSMARKT BEFINDEN)!
@@SierraKilo76 ich bin leider kein Lkw-Fahrer aus gesundheitlichen Gründen, würde es genauso wie du halten. Wäre ich LKW Fuhrpark Unternehmer, dich würde ich sofort einstellen. Ich komme ja auch aus der Autobranche habe viele Fahrzeuge von Nachbarn und Freunde mit gehabt und diese Auto wie mein eigenes Auto behandelt. Im kalten Zustand nicht treten als Beispiel.
Ist wirklich schwierig zu beantworten was zum dauerhaften Erfolg führt! Habe seinerzeit bei Transportern mit den gebrauchten gute erfahrungen gemacht, kann aber nicht sagen wie sich das auf LKW umsetzen lässt!
Das war vor gut einem Monat als er bei mir eingesprungen ist. Ja, Freddy und ich kommunizieren regelmässig. Aber nicht nur mit Freddy, eigentlich sind wir so gut wie alle in Kontakt und das finde ich auch wirklich toll!
Hi Luka was hältst du von diesen Actros ? suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-actros-1845-ls-bigspace-l-fahrerhaus-bi-xenon-k%C3%B6ngen/271900468.html?action=parkItem
@@live4trucking ja da hast du recht das macht mir auch ein wenig sorgen entweder stand er nur rum oder die haben sich im km stand geirrt aber sonst währe der preis für den Lkw ganz ok schätze ich
Ja, egal was es ist es ist nicht gut. Wenn er lange gestanden ist, dann ist es nicht gut und wenn er nur im Nahverkehr unterwegs war und dauernd Start-Stop gefahren ist ist es auch nicht die beste Voraussetzung. Ich persönlich wäre aber auch sehr vorsichtig bei gebrauchten Actros, ich würde da wahrscheinlich eher einen R450 Scania nehmen (keinen R490).
Ein Handwerker/Landwirt kann ein gebrauchten LKW kaufen. Ein Fuhrunternehmen kann heute nur ein Lkw mit Wartungsvertrag kaufen Gebraucht oder neu, weil der Unterhalt sonst zu teuer wird. Ohne Vertrag wird man richtig zur Kasse gebeten.
Ich weiß jetzt nicht genau was du meinst, wahrscheinlich das du in einem Segment bist wo es keine Mietfahrzeuge gibt oder? Wenn das deine Frage war dann ist das halt so eine Sache, man kann heutzutage nämlich SZM, SZM mit Hydraulik, Low Liner SZM, WB Fahrzeuge, 18t, 26t, 12t, 7,5t, 3,5t, usw. mieten und alles was da noch spezieller ist, ist in der Regel auch mit mehr Risiko verbunden. Ich will damit sagen das man mit dem sagen wir mal 08/15 LKW wenn man Probleme mit einem Auftraggeber hat schnell einen anderen finden kann, bei einem Spezialfahrzeug eher nicht (das ist wenigstens das was mir so bekannt ist). Dazu kommt aber das man mit einem Spezialfahrzeug und einem guten Auftraggeber in der Regel viel mehr Geld verdienen kann. Ist halt so eine Sache, wo man sich halt der Risiken bewusst sein muss und sich in diesem Segment schon wirklich gut auskennen muss! Jetzt aber die eigentliche Antwort zu der Frage... Du wirst in dir Wahrscheinlich kaufen müssen, oder eventuell eine Firma finden die in für dich kauft und dir in Langzeitmiete gibt. Das wird dann aber als Neueinsteiger eher ein Ding der Unmöglichkeit!
Hallo Luka, Sollte man eher von Vertragswerkstätten oder lieber von Lkw Mietfirmen sich einen mieten . Oder ist das egal? Hauptsache ist wo man sich das bessere Angebot einholt? Danke😀
Moin Luka Ich bin ein angestellter Fahrer und habe auch schon paar mal die Firma gewechselt um genau zu sein schon 7 Mal in 25Jahren bei einer Firma im Fernverkehr war ich über 10 Jahre und bei der jetzigen auch schon 8 davon Ich musste immer auf den ältesten Bock anfangen das ist normal das kenn ich nicht anders egal ob bei den Deutschen oder bei den Holländern wenn man der Neue ist ist man erst Springer (oft Springer Arsch genannt abgeleitet vom Bundeswehrausdruck Schütze/Flieger Arsch) dann kriegt man den von einem anderen Fahrer der einen Neuen bekommen hat und wenn sich etabliert hat kriegt man dann auch einen Neuen LKW Anders kenn ich es nicht also kriegt man auch Fahrer für ältere Fahrzeuge mit höheren Kilometerleistungen
Hallo Markus, du hast auf jeden Fall Recht, aber es ist nicht das gleiche wenn man eine große Firma oder eine kleine und neue Firma hat. Du würdest ja wahrscheinlich auch nicht bei deinem jetzigen Chef kündigen um bei einer 6 Monate alten Firma mit einem 4 Jahre alten LKW für 200€ mehr im Monat anzufangen.
@@live4trucking Nein auf keinen Fall würde ich da kündigen auch nicht für 600 euro mehr denn es handelt sich dabei um eine Firma die schon 20 Jahre auf dem Markt ist oder noch länger deren Kunden kennen die und umgekehrt was bei einem Neueinsteiger schon anders aussieht unabhängig vom LKW der könnte mir einen brandneuen Volvo FMX mit Stahlmulde dahinstellen und mehr zahlen ich käm nicht. Ich fahre für die 8 Jahre lang kenne den Job und die meisten Kunden und Recyclingbuden usw und bin mit 11Euro die Stunde nicht unterbezahlt für den Raum Rhein/Ruhr.
@@live4trucking Ist wirklich so die Gründer habens da schwer selbst wenn man wechselwillig ist und dann bei einer gerade gegründeten Firma steht und dann da nur ein oller Rappel steht denkt man sich schon soll ich dafür den alten Job am Nagel hängen oder weitersuchen
Moin moin, aus dem hohen Norden 👋also bei uns laufen die Schichtwagen(24h) SZM und Siloauflieger heißt mit Kompressorentladung, in der Regel laufen die 4 Jahre der letzte DAF hatte eben über 1 Million. Danach gab es einen MB der ist jetzt 3 Jahre (650tkm)die km sind weniger im Vergleich zum DAF dafür haben wir mehr Tonnagen bewegt bzw mehr kurze Touren. Im Gespräch ist nun der MB soll noch ein Jahr länger aufgrund der weniger gefahrenen km, wovon ich aus Unternehmer sicht nicht überzeugt bin der Wartungsvertrag läuft ab dem 4. Jahr ab und du stehst mit einem Schichtwagen ganz oft in der Werkstatt EGAL ob DAF oder Mercedes irgendwas ist immer zu tun, nur das es ab dem 4. Jahr auch noch deutlich Teurer wird. Aber das sollen andere Entscheiden,meine Std laufen 😄 Übrigens sehr informativer Kanal mach weiter so !
Man kann auch mit neuen LKW Probleme haben. Meine alte Firma hat einen neuen Tankwagen gekauft. Da war immer irgendwas kaput. Als der Vertreter nach drei Jahren sagte, sie wissen noch gar nicht dass ihr Tankwagen beim letzten Werkstattbesuch von einem Gutachter untersucht wurde. Meine Antwort war, hat er ihn mal beladen gefahren? Nein. Also kann der Gutachter hier gar nicht mitreden. Aber mit uns kann mans ja machen. Wir kaufen vielleicht alle 10 Jare einen Neuen statt jedes Jahr 10 Neue. So kann man das nicht sehen. Ich sehs aber so. Ich komme auch ab und zu zu Firmen die LKW haben und fragen wie der so ist. Soll ich die anlügen oder kann ich sagen dass das der größte S.........n ist. Zwei Tage später kam ein anruf, ob ich am Freitagnachmittag in der Werkstatt sein kann und vielleicht noch das Fahrzeug wiegen. Am Freitagnachaittag kamen dann zwei Herren in schwarzem Anzug und weißem Hemd die sich als Ingenieure vorstellten. Sie gingen unter dem tropfenden Fahrzeug durch und fanden den ersten Fehler nur vom ansehen. Dann die Aussage, sie tun mir ehrlich leid. Wer so ein Auto fahren muß ist wirklich gestraft. Dann furhen die beiden noch von Stuttgart nach Regensburg. Und am Montag um 8:00 rief der Vertreter an, wir müssen uns über ein neues Fahrzeug unterhalten. Jetzt habe ich noch eine Frage, weshalb waren bei neuen kaum noch Reparaturen fällig. Das genaue Gegenteil.
Das ist natürlich eine sehr schlechte Erfahrung mit einem Neufahrzeug, aber in der Regel gibt es solche Probleme nicht. Natürlich gibt es immer wieder mal Probleme die auch der Hersteller nicht in den Griff bekommt, aber gerade deshalb ist es auch wichtig ein Modell zu kaufen bei dem die Kinderkrankheiten schon behoben sind (will jetzt nicht damit sagen das es bei dir der Fall ist, so ist es aber oft)!
@@live4trucking Eigentlich gabs mit den Fahrzeugen keine Probleme. War noch der alte SK. War eher ein Motageproblem. Ich war auch schon im Versuch bei Mercedes. Ich bin auch schon auf der Teststrecke rumgefahren. Aber die fanden keinen Fehler. Wir hatten damals nur das Glück dass ich ab und zu die Fahrzeuge von zwei Kollegen mitbenutzen konnte. Die hatten gesundheitliche Probleme und wir mit dem Fahrzeug. Also stand fast immer ein Fahrzeug für mich zur Verfügung. Ein kleiner Unternehmer kann damit durchaus Pleite gehen. Selbst mit Anwalt ging nichts. Nur meine "dummen" Bemerkungen haben den Vertreter gereizt und dadurch ihn veranlasst was zu tun. Bei einem guten Kunden ist der Hersteller eher bereit was zu tun. Ich wollte keine Angst machen sondern auf diese Gefahr hinweisen.
Hallo luca Ich danke dir das video ist sehrwichtig von mir Ja ich bin Syriesch und habe ich im Deutschland seit 8 monate gearbeitet und diese Info sehr wichtig Dankschon
ja diese Vermutung habe ich auch warum einen 450 und keinen 490 gibt es Probleme mit denen ? ein sehr guter bekannter hat sich vor 2 Monaten selbständig gemacht fährt bei K+N hat sich einen gebrauchten R 490 bei SCANIA Koblenz gekauft 400.000 auf der Uhr für 50.000€ mit Garantie und W&R ist im Moment sehr damit zufrieden ich selbst bin noch angestellter bei einen SUB der für K+N fährt wir fahren nur Linie daher mein langer Gedanke mit der Selbständigkeit das Problem in unseren vorhaben ist das wir relativ viel KM fahren der Lkw ist immer mit 2 mann besetzt das würde dann auch bei mir so laufen einer tags der anderer nachts da kommen innerhalb von 24 stunden schon mal 1000 km locker zusamen habe mir ein Angebot eingeholt von PACLEAS in Limburg eingeholt DAF 480 All inclusive Reifen Wartung und so weiter 20.000 KM frei im Monat für 2850 € plus 190 € Aufschlag das die SZM ein 480 ist und kein 460
Ich habe schon damals von meinem Scania Händler die Info bekommen das es beim R490 Probleme gibt und später auch von ein paar bekannten Spediteuren. Dann hatte ich ihn knapp ein Jahr lang als Mietfahrzeug, hatte zwar technisch keine Schwierigkeiten, er hat aber gut 2-3 Liter mehr verbraucht als die R450 und das ist schon heftig. Das sind halt meine Erfahrungen, kann bei jedem anders sein! Ich habe mich auch gerade schlau gemacht über einen WB Zug, da ich auch gerade mit meinem Auftraggeber verhandele um eine Linie zu bekommen. Nachts Begegnungsverkehr (ca. 720km) und tagsüber ca. 200-250km! Habe mir von Scania ein Angebot geholt und die haben mir den für 2.900€ angeboten bei 20tkm/Monat!
@@live4trucking das Angebot das du hast ist für einen Wechselbrücken Zug mit Hänger ? oder nur Motorwagen ? mein Angebot war nur Zugmaschine die Auflieger kann ich bei K+N mieten Tagschicht sind die Auflieger kostenlos für die Nachtlinie muss man einen mieten kostet 50 € pro Tag oder mann stehlt seinen eigenen aber nur Koffer die Linie die ich gerne haben möchte erstreckt sich über 650 km mit 2 Abladestellen und der Tageseinsatz läuft auch so zwischen 180 km bis 280 km in einen Zeitraum von 10 stunden da ich ja noch angestellter bin habe ich mit der dispo schon mal vorab gesprochen und konnte meine Angebote abgeben für Nacht und Tag schicht mal gucken ob die damit einverstanden währen
Genau, bei mir ging es um einen WB Dreiachser, aber ohne Lafette. Für eine SZM klingt mir das sogar ein bisschen viel, ich hatte vor 5-6 Monaten ein Angebot von PacLease für einen DAF 480 mit Vollverspoilerung für 2.025€/Monat bei 10.000km, da klingt mir 1.000€ Unterschied schon viel. Das sind aber auch Laufleistungen bei denen nicht zu spassen ist!
@@live4trucking Das ist richtig deswegen habe ich auch Pacleas gewählt da ich mir keine ausfächle leisten kann und die mir garantieren innerhalb von 24 stunden wieder mobil zu sein weil scania bei uns in Offenbach die wollten mit mir gar nicht reden da ich noch keine Bonität habe und neu Gründung und so weiter KLV sagte mir gleich das ich bei denen keine Chance habe da wieder mal keine Bonität oder es bürgt jemand für mich zum beispiel mein Chef oder so aber so was macht keiner ist echt schwer als neu Gründer irgend wo eine SZM zu mieten die auch Doppelt versteuert sein muss und der preis stimmt
Ja, es ist nicht einfach einen Vermieter zu finden der einer neuen Firma die Möglichkeit gibt, man findet dann aber immer doch was. Es ist halt auch wirklich so, das es vom Markt abhängt. Wenn die viele LKW auf dem Hof stehen haben dann gehen die Kriterien runter, wenn die aber für dich einen neuen LKW bestellen müssen, dann wird schon mehr verlangt. Bei Scania Rent ist es momentan so das die wirklich nicht genug Fahrzeuge haben!
Wenn ich dich richtig verstanden hab, dann hast du eine SZM und bist auf der Suche nach einem Auftraggeber. Da würde ich dir raten mit verschiedenen großen Speditionen oder Logistikern Kontakt aufzunehmen. DSV will ich jetzt nicht kommentieren 😉
Das weiß ich nicht, das musst du selber wissen. Du musst ja selbst wissen wieviel Geld du brauchst um profitabel zu sein, ich kenne ja nicht deine Kosten. Ich weiß nicht wo du deinen Firmensitz hast, da gibt es viele Fragen und da kann ich nicht jedem individuell helfen!
M.A.N 👇🖓 Glaub mir ich hatte fast die gleiche Geschichte gehabt. Ich hatte eine neue M.A.N gekauft aber nach 7 Monaten ist der Motor kaputt gegangen , trotz meiner Sorgfältigkeit Und danke Luka
Der Luka hatte auch ein besonderes Schätzchen mit dem Knopf am Schalthebel konnte man schalten ohne zu kuppeln die Dinger haben alle Probleme gemacht wenn M.A.N. was innovatives Neues raus bringt geht man am Besten rennen.
@@live4trucking Ich sag nur Samtgetriebe das war auch so eine Meisterleistung von M.A.N da gabs ja den Spruch Warum ist der mit dem M.A.N liegengeblieben :Der hat Samt im Getriebe. Ich denke den kennst du auch
Da kann ich dir nicht helfen, über meinen Auftraggeber spreche ich nicht. Es gibt ja bei Timocom jeden Tag verschiedene Tender in denen Subunternehmer gesucht werden, du musst dir halt selber ausrechnen wieviel Geld du brauchst um profitabel zu fahren!
Langzeitmiete. Service und Reparaturen zu Lasten des Vermieters, wenig Eigenkapital erforderlich. Beispiel Volvo FH500 etwa 2200€/Monat inkl. Versicherung (Axa) .
Eins muss man dazu sagen, die Preise der neuen LKW in Deutschland und Kroatien sind nichtmal annähernd gleich. Ich hatte ja letztes Jahr meine neuen LKW fast zeitgleich mit Freddy (von Diesel TV) bestellt und dazwischen liegen Welten. Deshalb ist es definitiv schwer über Preise zu sprechen. Vor allem die Preise jetzt und vor 4-5 Jahren sind absolut nicht zu vergleichen. Ich habe vor 6 Jahren meine Kühlauflieger 50.400€ NEU bezahlt, jetzt kosten 3 Jahre alte Auflieger soviel. Bei den LKW ist es genauso!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
es gibt schon einen Grund wieso Willi Betz so viele LKW gekauft hat das in Wörthein Band NUR für ihn produziert hat. Du bist cool, mach weiter.
Sehr schön erklärt erhlich und Glasklar
Hallo Luka, sehr richtig erklärt. Die Zeit vom Ausfall kommt auch noch dazu, die Tour fällt aus. Der Ärger mit dem Auftraggeber und das in einem Zeitraum, wo gerade kein Spielraum für Ausfall ist. Lieber zuverlässig arbeiten und das Ziel vor Augen. Schön auch, das der Freddy Dir mal ausgeholfen hat.✊
Ja genau, den Faktor Ausfall vergessen sehr viele. Der Freddy ist eingesprungen und das war wirklich super von ihm!
@@live4trucking Ja, also kann man nur mit einem ordentlichen Fuhrpark an neuen Autos, mal einen gebrauchten "riskieren". Zur Not hätte man dann noch ein Auto. Generalsanieren brauchst ja einen Gebrauchten auch net, bist ja wieder auf einem Neupreis für einen mehr oder weniger alten Kübel. Wirklich eine knifflige Sache :D
Super auf den Punkt gebracht! 👍Schwieriges Thema mit gebrauchten Lkw, da man die Katze im Sack kauft und nie weiß was kommt. Was bei noch älteren Lkw noch hinzu kommt ist der Unterschied von Maut bei Euro 5/6, und auch der Umsatzentgang, wenn der Lkw in der Werkstatt steht. Da reicht teilweise schon ein halber Tag und der nächste gute Auftrag ist weg.
Ja, dem kann ich mich nur anschliessen. Bei einer größeren Firma kann man einen Ausfall eventuell mit einem anderen LKW kompensieren, aber wenn man nur einen hat dann tut das weh!
Bis auf die Maut kann dir das alles auch beim Neuen passieren. Wenn ein gebrauchter Lkw rollt, dann rollt er. Dazu muss man natürlich als Käufer Ahnung haben, was man kauft^^ Da muss man wirklich jede penible Stelle absuchen um Fehler und Schäden zu entdecken.
@Max Müller Ja, aber bei einem neuen hast du eine Garantie und wenn du gut beim Kauf verhandelt hast, dann bekommst du bei einem längerem Ausfall auch ein Ersatzfahrzeug. Das kann man dann doch nicht vergleichen!
Geht zwar nicht um nen lkw, aber vergleichbar. Habe einen bekannten der eine baufirma hat. Er hat immer kurtz einen bagger gemietet, als er einen gebraucht hat und danach wieder abgegeben. Irgendwannmal hatte er soviele aufträge das es zu teuer war auf dauer einen bagger zu mieten und kaufte einen nagelneuen bagger. Er hat sich umgeschaut, informiert usw. Er hat sich für das teuerste modell von einem renommierten hersteller entschieden. Leider hat er wahrscheinlich ein montagsmodell erwischt. Dauernd defekt. Er wurde nur paar stunden in den 2 jahren bewegt, hatte 2 jahre rechtstreit ohne erfolg. Er hat ihn an den händler wieder verkauft, mit riesen verlust und musste in der zeit trotzdem einen mieten. Jetz mietet er nur, weil wenn er kaput geht bekommt er sofort einen anderen :D
Interesseante Kalkulation! 👍 Super viedeo!
Danke Michael für das tolle Feedback 👍
Hallo Luca! Wieder mal ein tolles Video! Das untermauert wieder mal die Tatsache das ein Junges od. neues Unternehmen besser dran ist mit neuen Fahrzugen, da hat man einfach mehr sicherheit auf der Ausgabenseite, klar kostet das fürs erste mehr aber ich sehe das bei uns in der Firma ( nur MAN) das dauern repariert werden muss. Ok wir sind im Baustellen Verkehr unterwegs mit Ladekränen, und die Firma gibt es schon sicher 50 Jahre aber ich frage mich oft ob sich der ganze aufwand lohnt.
Genau darum geht es ja, wenn man neu in diesem Geschäft ist, dann kann mit einem Gebrauchten viel schief gehen und einen wirklich in die Pleite treiben. Viele denken z.B. bei einem Mietfahrzeug das es einfach zu teuer ist und verstehen nicht wie wichtig es ist eine fixe monatliche Ausgabe zu haben. Wenn man wegen der relativ hohen Miete kein Profit macht, dann sollte man sowieso die Finger davon lassen!
Die Neueren MAN s mögen repariert werden, das merke ich auch.
Hallo Luke, ich habe bei alten Firma auch alten MAN gefahren aber mit 997800 km und der hat keinen Probleme gemacht war sicher. Es hängt von der Fahrer viel ab. Tolle Video. Zum nachdenken. 🤔
Der Fahrer ist wichtig und man muss Glück haben. Gerade bei Neueinsteigern finde ich das man den Faktor Glück so weit wie möglich ausgrenzen sollte!
Hallo Luca, ein sehr interessantes Thema! In den Unternehmen bei dem ich arbeite haben wir nur 1 Actros und 2 Fahrer. Unser Lkw hat stand jetzt 1.2 Millionen km auf der Uhr und ist Bj 2011. Mein Chef hat ihn gebraucht als ehemaligen CW Mietlkw gekauft. Ich muss ehrlich sagen in den letzten Monaten hat meinen Kollegen und mich der Lkw so genervt dass wir beide unmittelbar davor waren, das Handtuch zu werfen. Eigentlich nie größere Probleme gehabt oder Streckenausfälle aber wenn jeden Tag irgendwas anderes ist, bist du irgendwann genervt! Das meiste konnten wir selbst beheben aber bei manchen Fällen musste unser Chef (Kfz Meister) ran und dann waren 2 bis 3 Stunden von unseren Feierabend weg. Wir sind froh dass wir ab Januar endlich einen neuen Charterway Lkw bekommen und dann hoffentlich mal ein paar Wochen oder Monate unsere Ruhe haben.
Ja, irgendwann ist die Zeit für den Abschied halt gekommen!
@@live4trucking ganz ehrlich unser Chef hätte den Lkw noch gerne ein bis anderthalb Jahre behalten. Aber zum Glück hat er sich doch anders entschieden
@@svenoelgart9092 Ich fühle mit dir und deinem Kollegen! Geht mir ähnlich. "Meiner" hat zwar nur 660.000 runter, aber locker 75% Stadtverkehr und ist Baujahr 99. Grundsätzlich habe ich nichts gegen einen älteren LKW - aber die Technik muss funktionieren. Wer seinen Job ernst nimmt, will ordentliche Arbeit abliefern und dafür braucht man ordentliches Material! (Und so ganz nebenbei wollen wir auch gesund wieder heim kommen.)
Ich kann dir nur Recht geben, man kann es einfach nicht sagen was besser ist.
Wenn du selber Kfz-Mechaniker bist oder einen im Freundeskreis hast kann man vielleicht mit gebrauchten Fahrzeugen ein gutes Geschäft machen.
Aber gerade durch die Fahrer, Euro5/6, Verbrauch etc. ist die Frage ob es sich überhaupt noch lohnt. Viele Auftraggeber wollen auch keine alten LKW für sich fahren haben.
Was ich aber auch sagen muss, mein Vater hatte immer ehemalige Mietwagen 1-2 Jahre alt, wenig Kilometer und wesentlich günstiger als Neue, da kann man noch relativ Glück haben im Vergleich zu 300.000-500.000km. 😁
Wie gesagt, es geht halt nicht nur um die Reparaturkosten selbst, sondern um die Zeit wo der LKW steht und das kann von Auftraggeber zu Auftraggeber ein großes Problem sein!
Hallo Luca. Mein chef hat 3 actros 2545 mit tandem , hinter einander geholt(Glaube leasing).Der erste vor 6 jahren. Bei gute und vorsichtige umgang von mir ,muss ich sagen die kisten laufen und laufen. In werkstatt waren; nur für reifen und normale service.Firma hat 4 Lkw-Werk-verkehr.
Es kommt halt auch auf den Einsatzzweck an!
Top Video mein erster Chef hat mir gesagt das ein Fahrer richtig Geld bringen kann oder richtig Geld kosten kann.
Wenn man oft gewisse Fahrer zu schaut versteh ich seine Aussage nun.
Ja, da kann ich definitiv nur zustimmen 👍
Du kannst mit einem gebrauchten Glück, aber auch Pech haben. Wie mit einem Nagelneuen. Deine Scanias haben ja auch Wehwehchen. Ich würde immer ein Flottenfahrzeug nehmen, welches beim Händler nachweislich gewartet wurde. Anhand der VIN ist jederzeit herauszubekommen, ob der Wagen auffällig war in der Vergangenheit, oder nicht.
Kann jeder so machen wie er will, für mich kommt nur noch Miete in Frage, absolut nichts anderes!
Super Erklärt Luca sehr interessant. Ich denke mal wenn ich mich nochmal selbstständig machen würde, dann würde ich auch auf neue Fahrzeuge setzen. 2012 habe ich mein Transportunternehmen bis 3, 5 Tonner aufgeben müssen weil ich auf gebrauchte Transporter gesetzt habe, und die Reparaturen ein Grund dafür waren daß es schief gegangen ist. Ich wünsche dir und deiner Familie einen schönen dritten Advent. Liebe Grüße aus Mecklenburg Vorpommern
Danke Dirk für dein Feedback. Das ist halt wieder ein Beispiel von vielen wo ein gebrauchtes Fahrzeug der Grund für große Probleme war/ist!
Super informatives Video!👍
Danke dir Luuk 😉
Tja, wer Lehrgeld bezahlt lernt auch mehr. Wieder ein spannendes Video!
Genau so ist es 😂
Das ist wirklich ein interessantes Thema mich würde es aber interessieren ob es sich beim z.B. Schwertransport eher Lohn einen gebrauchten zu kaufen also im nah oder Fernverkehr. Ansonsten ein top Video 💪🏼
Till, danke für das Feedback. ich kenne mich nicht so bei Schwertransporten aus, hatte mir das aber auch schonmal ein wenig angeschaut. Was ich bei z.B. ausziehbaren Tiefladern gesehen habe ist das die auch nach 10 Jahren nur einen kleinen Wertverlust haben, kann mir gut vorstellen das es gerade bei Schwertransporten noch mehr Sinn macht einen neuen zu bestellen und ihn dann für sich zu konfigurieren.
@Mister Hallo Beim Schwertransport sind die Kosten für den LKW das geringere Übel.Der Tieflader selber bringt die hohen Kosten aber am Ende auch den Gewinn. Bei Interesse kann ich euch auch mit genauen Zahlen weiterhelfen.
@Mister Hallo Wow.Es hat eine Weile gedauert bis ich Deinen Satzbau verstanden habe. Goldhofer 4 Achs Zwangsgelenkt mit Teleskop und Radmulden liegt bei ca 152000 Euronen. Nutzlast ca 42 to.mit einer Dreiachs SZM. Mich würde aber interessieren in welcher Genehmigung Du die 14to Achslast stehen hast.
@Mister Hallo Ja da gebe ich Dir Recht.Auch andere bauen Gute und günstige Fahrzeuge. Aber meiner Meinung nach--und das ist wirklich nur meine persönliche Meinung--ist Goldhofer hier in Deutschland alternativlos. Und glaube mir wir haben uns auch bei anderen Anbietern umgesehen.Zu den Genehmigungen kann ich nur sagen das sich die Behörden hier schwer tun bei einer
Langzeitgenehmigung mehr als 10to Achslast zu erlauben.Aber nun zurück zum Thema,Luca hat Recht. Mit neu kann man einfach besser kalkulieren.
Man braucht halt Kapital für einen LKW Kauf, deshalb ist Leasing eigentlich keine schlechte Idee, meistens bekommt man ein Service noch dazu in der Rate.
Zum Beispiel bekommt man von Iveco einen LKW für 888,- bis 999,-€ im Monat.
Bei 999 Euro Miete im Monat wären das bei einer Laufleistung von 12000km/monatlich ungefähr 0,084€/km.
Bei dem Verkaufspreis von 50000€ müsste man ~595000 Km fahren um den gleichen Preis wie oben auf den KM heraus zu bekommen.
Ich kann mir vorstellen das man bei den 600000 km einiges Reparieren muss.
Ja, das ist natürlich ein sehr gutes Angebot. Leider ist es heute fast unmöglich einen Fahrer für Iveco zu begeistern obwohl ich von vielen Seiten her höre das Iveco in den letzten paar Jahren sehr zuverlässige LKW baut. Finde aber die Kabine innen für heutige Verhältnisse eine Zumutung. Das ist aber wohl Geschmacksache!
@@live4trucking Krass wie sich sowas entwickelt hat. Früher haben die Firmen die Leute ausgesucht und heute suchen die Leute die Firmen aus, weil der Arbeitsmarkt leer gefegt ist.
Das war eigentlich klar, ich war mir dem bewusst, habe nur nicht gedacht das es so schnell passiert. Ich kann mich noch erinnern wie ich vor 4-5 Jahren mit einem LKW angefangen habe und der Fahrer damals 1.500€ netto verdient hat und ich einer der bestbezahlenden Firmen in Kroatien war. Jetzt ist es schon schwer für 2.000€ netto einen guten Fahrer zu finden. Man muss sich mal vorstellen wie das in nur ein paar Jahren gestiegen ist, das ist aber nur deshalb weil das Transportaufkommen so rasant steigt das man da kaum mitkommt. Jetzt wenn die Krise kommt wird es wahrscheinlich wieder so sein das einige schlechte Fahrer auf der Straße landen, das legt sich aber wieder und es wird eigentlich nur noch schlimmer.
@@live4trucking Im Raum Stuttgart sind Unternehmen schon so Verzweifelt und bieten ein Bonus an wenn man die Ausbildung dort anfängt.
Es gibt mittlerweile Speditionen die 3500 brutto bezahlen + Spesen...
Also für 3.500€ brutto kenne ich noch keinen und muss ehrlich gestehen das ich auch nicht weiß wie man da profitabel sein kann!
Sehr interessantes Video. Wie viel Pönale kann dir eine Dispo eigentlich verrechnen, wenn dir dein LKW bei einer Auftragsspitze ausfällt? Mal abgesehen von einem eventuellen Abbruch der Zusammenarbeit.
Hallo Martin, das ist wirklich unterschiedlich und von Auftraggeber zu Auftraggeber unterschiedlich. Ich z.B. fahre Lebensmittel und habe eigentlich so gut wie immer feste Zeitfenster bei den Abladestellen. Ich hatte bislang nur zweimal die Situation das mir der Tagessatz nicht ausgezahlt wird, weil wir Schuld waren wegen der Verspätung. Sonst hatten wir halt noch keine Ausfälle mit den LKW und die meisten Verspätungen waren unserseits unverschuldet.
Kann dir aber ein gutes Beispiel nehmen, ich bin fast zwei Jahre lang Lebensmittel von Graz in die Schweiz für einen großen deutschen Discounter gefahren, die haben auch sehr gut bezahlt. Ich musste aber für jede einzelne Tour unterschreiben das ich einverstanden bin das die mir für jede angefangene Stunde die ich bei der Abladestelle verspätet ankomme, 150€ abziehen. Ich bin dann die Tour immer so gefahren das mein LKW schon Abends bei der Ladestelle in Graz stand (obwohl der Fahrer nur 180km von Graz entfernt lebt) und so am nächsten Tag mit voller Fahrzeit bis zur CH Grenze gekommen ist und dort Pause gemacht hat. Morgens dann um 05:00 Uhr über die Grenze und gegen 06:00-06:30 Uhr war er bei der Abladestelle obwohl wir meistens um 10:00 oder 11:00 Uhr den Termin hatten. Deshalb sind wir in knapp 2 Jahren nie zu spät gekommen. Wenn dir aber jetzt am LKW was kaputt geht, du im besten Fall 4-5 Stunden in der Werkstatt verbringst, dann kann es neben den Reparaturkosten schnell noch teuer werden und der Kunde ist damit auch nicht zufrieden.
Morgen Luca
Super Video, wie immer ich habe nun bei ein paar Firmen gearbeitet und bin zu dem Ergebnis gekommen das das Thema Lkw Kauf oder mieten sehr kompliziert ist. Ich bin bei einer Lebensmittel Kette gefahren die kaufen neu und fahren im Schnitt 11J. Und andere kaufen neu und weckseln alle 5-6 Jahre wie andere alle 2-4 im Leasing. Weit reichendes Thema... nicht so schnell abzuhandeln.
Gruß Alex
Nein, definitiv ein Thema wo es keine richtige und keine falsche Antwort darauf gibt!
Der Digitale Tachograph ist seit 01.05.2006 Vorschrift und nicht seit 2008
Danke für die Info. Wie gesagt, zu der Zeit war ich raus aus dem Geschäft und habe vor dem Video nicht nachgeschaut!
Persönlich kaufe ich nur Gebrauchtwagen, sobald du einen Neuwagen kaufst und nicht mal ein Meter vom Autohändler weg bist hat der Neuwagen schon so viel an Wert verloren.
Ja, das stimmt schon. Aber mich interessiert ja nicht wieviel er an Wert verliert wenn er vom Händler weg ist sondern wieviel er in der gesamten Laufzeit an Wert verliert. Bei LKW ist es nicht gerade so wie bei Autos das man da 20% oder mehr Wertverlust hat, man bekommt oft sogar mehr. Als der neue Scania raus ist und man die alten nicht mehr bestellen konnte hatte ich für meinen V8 sogar ein Angebot bekommen das über dem Einkaufspreis lag. Deshalb kann man das nicht mit PKW vergleichen!
@@live4trucking das ist natürlich klar, leider kenne ich mich mit LKW's nicht so gut aus, wir haben in der Firma nur Iveco's und ganz ehrlich die sind unter aller sau und die waren alle neukauf (2015).
@@live4trucking Solche Rabatte gibt es inzwischen aber auch bei PKW. Selbst über 30% Rabatt bei BMW bekommen als diesen November bestellt wurde, damit die Niederlassung ihr Jahresabsatzziel erreicht. Da hätte sich ein junger Gebrauchter nicht gelohnt und wäre natürlich zudem nicht personalisierbar gewesen.
Ich kann dir nur voll zustimmen! Ich habe selbst mit einem alten MAN angefangen den ich nächstes Jahr abgeben werde, da der Rost am Fahrerhaus nagt und auch die Synchronringe langsam ihren Geist aufgeben. Der LKW hat auch schon teure Reparaturen hinter sich aber im großen und ganzen hat er seinen Kaufpreis schon ca. 10 mal eingefahren. Die größte Angst ist immer das ausfallrisiko wenn Stammkunden beliefert werden wollen. Als Unternehmer sollte man sich immer vor Augen halten das die Konkurrenz nicht schläft und man immer einen Schritt voraus denken sollte. Ich werde den MAN vermissen, da er ohne viel Elektronik auskommt. Aber ein guter gebrauchter Mercedes wird seinen Platz alle Ehren machen! Man muss mit einem gebrauchten LKW jedenfalls immer Reparaturen mit einplanen. Und wenn man selbst fährt kann man die Reparaturen evt. niedrig halten indem man den LKW schonend fährt als wie ein Angestellter.
Hallo Klaus, erstmal vielen Dank für das tolle Feedback und die Einblicke in deinen Erfahrungsschatz 👍
Ich verstehe zwar das du den alten MAN vermissen wirst, aber schon vom Verbrauch her und der Maut (ist ja wahrscheinlich ein Euro 5 oder eventuell sogar 4) lohnt sich das ganze ja gar nicht. Wenn dann noch die Reparaturen dazu kommen und das von dir genannte Ausfallrisiko, dann ist was neueres definitiv die bessere Wahl!
@@live4trucking ich sag mal jain. Es ist ein Euro 3 Fahrzeug ( 18t, 2 Achsen) Es wird nur im Nahverkehr bewegt. Noch lohnt es sich. Wenn der Rost nicht wäre würde ich das Fahrzeug am liebsten technisch komplett überholen lassen aber das Problem ist der Rost am Fahrerhaus. Klar wird mich irgendwann die Maut ( Euro 3 ) auffressen aber zur Zeit lohnt es sich noch. Der Mercedes soll ein gebrauchter Axor mit Euro 5 werden. Ich habe mal durchgerechnet und spare auf meiner Strecke von 50 km ca. 10 Euro mit dem neuen ( gebrauchten LKW ) Das ist nicht sehr viel und für mich eigentlich noch kein Grund auf ein Fahrzeug mit besserer Abgasnorm umzusteigen. Aber mit kaputten schwingsitz und der Angst mit dem Rost und dem Getriebe fährt man nicht gerne rum.... Achja und bei mir gibt es noch so gut wie keine Abgaszonen :-)
Der MAN bekommt auch einmal im Jahr seinen Ölwechsel nach ca. 10-15TKM und auch den notwendigen Service. Der Öwechsel kostet auch nicht die Welt und sollte regelmäßig durchgeführt werden um motor und Turboschäden vorzubeugen. Auch ein getriebeölwechsel kann vorbeugend sein bei gebrauchten LKWs.
Ja gut, das ist natürlich was ganz anderes. Dann wirst du ja wohl nicht viel fahren und dann rechnet sich das eventuell noch, aber wenn du 10tkm/Monat machen würdest dann würde das alles ganz anders aussehen! Bei einem 18t Zweiachser ist ja der Unterschied von Euro 3 und 6 um die 0,06€/km, das sind bei 10tkm/Monat um die 600€. Wenn man dann noch einen Verbrauchsunterschied von 4-5 Litern hat (war bei mir so) sind das bei den heutigen Priesen auch nochmal 600€ und ein 18t DAF von PacLease kostet im Monat um die 1.900€ mit allem (Versicherung, Steuern, Reifen, Wartung, Reparaturen, usw.). Aber wenn es da um paar tausend Kilometer im Monat geht ist das was anderes!
@@live4trucking ja das glaube ich. Aber irgendwann lassen Sie sich auch was einfallen um lkws älter als 10 Jahre total unlukrativ werden zu lassen. Ich vertraue auf die alte Technik ohne viel Elektronik und Abgaspartikelfilter. Aber da es ein Gefahrgutfahrzeug ist guckt der TÜV noch genauer hin als bei anderen LKWs.
Hi Luca. Ich würde ganz klar zum *Neuen* oder Neuwertigen tendieren, sofern ich es mir leisten könnte. Im PKW-Sektor gibt´s so Vorführer oder welche mit Tageszulassung. Vielleicht gibt´s das auch bei Nutzfahrzeugen, ich weiß es nicht.
Das ein Selbstfahrer auf sein Eigentum achtet ist klar, liegt in der Natur der Sache. Aber genau da sehe ich auch eine Verpflichtung für den angestellten Fahrer. Es liegt doch auch im Interesse des angestellten Fahrers Kosten, sofern sie durch ihn selbst vermeidbar sind, auch zu vermeiden. Sollte so eine Einstellung aus der Mode gekommen sein, fände ich das sehr schade.
Glaub mir, es ist aus der Mode gekommen. Ich habe jetzt schon in meinen Verträgen das ich denen 50€ vom Gehalt abziehe wenn der LKW nicht regelmässig gewaschen wird. Ich musste früher bei meinem Chef betteln damit ich mit dem LKW in die Waschstrasse darf und heute musst du die Fahrer bitten das sie den LKW zur Waschstrasse fahren, ist halt leider so!
@@live4trucking … und wie das aus der Mode gekommen ist! Es ist zum heulen!
Ich bin angestellter Fahrer. Wir fahren Nah- und Fernverkehr. Wir haben einen eigenen Waschplatz mit (fast) allem, was man sich zur Fahrzeugwäsche wünschen kann. Waschzeit ist Arbeitszeit und wird bezahlt (Stundenlohn). Mit anderen Worten: Man bekommt sogar noch Extra-Geld dafür mit einem sauberen LKW fahren zu dürfen.
Glaubst du da wäscht mal einer? Von über 60 waschen außer mir noch etwa 7 oder 8 Kollegen, die meisten Ausländer (nicht negativ gemeint und sind hier angemeldet und mit genau dem selben Vertrag wie alle anderen auch). Von dem Rest hört man nur: "Wenn mir der Chef so einen alten/ schlechten LKW gibt, sehe ich nicht ein zu waschen." Oder: "Fahrzeugpflege ist Sache der Werkstatt." Oder: "Da steht der Name vom Chef drauf, wenn der will, dass wir mit sauberen Autos fahren, dann soll er jemanden einstellen, der die wäscht."
Ja, wir haben teilweise alte LKW. Meiner wird nächstes Jahr 20. Und weil mit ihm scheiße umgegangen wurde von den Fahrern vor mir, sieht er auch scheiße aus. Trotzdem wird er regelmäßig gepflegt… nach 3 Jahren, die ich den jetzt fest habe, wird er langsam sogar innen sauber. Da muss man halt mal 'nen Samstag opfern - oder ein paar Samstage. Als ich den übernommen habe, habe ich 6 Stunden zum putzen bezahlt bekommen.
Wir haben auch teilweise echt schlecht ausgestattete LKW. Aber ich sag den Kollegen immer: "Euch würde ich nicht mal 'ne alte, verrostete Schubkarre geben, so wie ihr mit den Fahrzeugen umgeht!" Mich kotzt das nämlich an, da fehlen mir echt die Worte.
Ich sehe es als meine Pflicht an, "meinen" LKW zu hegen und zu pflegen. Der sollte am Ende seiner "Dienstzeit" noch immer gut dastehen. Ich sehe es als meine Pflicht an, die Technik zu schonen so gut ich das kann und wenn mal was dran ist, dann gehe ich der (eigenen) Werkstatt und dem Fuhrparkleiter so penetrant auf die Eier, dass sie davon laufen, wenn sie mich sehen - oder doch lieber gleich reparieren. Ich war vor kurzem beim Scania-Händler in der Nähe. Ich kenne da einen Mechaniker. Die hatten zwei praktisch identische gebrauchte LKW dastehen. Der teurere war rund ein halbes Jahr älter und hatte deutlich mehr Kilometer. Habe gefragt, warum der mehr kostet. Grund: der teurere hatte einen Fahrer, der das Auto gepflegt und gehütet hat, der andere wurde "runtergewirtschaftet."
Das geht ja auch weiter. Da werden teilweise Papiere abgegeben, dass sich die Leute im Büro ekeln. Es kann immer mal was passieren und da sagt kein Mensch was. Aber der Standard sollte sein: vollständig und leserlich ausgefüllt, keine Eselsohren und Kaffeeflecken etc. Interne Unterlagen werden so geschrieben, dass man auch in 10 jahren noch nachvollziehen kann, was mit welcher Ladung, Auflieger etc passiert ist.
Mein Job als LKW-Fahrer ist es, Geld zu verdienen. Und jeden Cent, den ich einsparen kann, ist ein Cent, den die Firma verdient hat, mit dem dann mein LKW und ich bezahlt werden. Mein Job ist es auch, die Firma nach außen zu repräsentieren: Mit meinem Material und mit meinem Auftreten. Der Markt ist hart umkämpft, das weiß hier sicher jeder. Und so ist es auch der Job des LKW-Fahrers, mit dafür zu sorgen, dass es sein Arbeitgeber ist, der angerufen wird, wenn der Auftraggeber einen Job ordentlich gemacht haben will!
Aber erklär das mal einem deutschen Super-Trucker, der bei einem Kunden, der extrem saubere Toiletten und Duschen zur Verfügung stellt, aus seinem versifften LKW fällt, seinen "Anhänger" aus der Hose holt und mitten auf den Hof pisst. :(
Ja, ich verstehe vollkommen was du damit sagen willst und habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Es gibt heute noch maximal 10% Fahrer die für diesen Beruf leben und sich bei denen alles um das Thema LKW dreht, dann hat man noch ca. 20-30% Fahrer die den Beruf einfach ausüben und mehr nicht, der LKW aber immer sauber und gepflegt ist und der Rest ist ein Katastrophe (ICH REDE HIER AUSSCHLIESSLICH VON FAHRERN DIE SICH AUF DEM ARBEITSMARKT BEFINDEN)!
@@SierraKilo76 ich bin leider kein Lkw-Fahrer aus gesundheitlichen Gründen, würde es genauso wie du halten. Wäre ich LKW Fuhrpark Unternehmer, dich würde ich sofort einstellen. Ich komme ja auch aus der Autobranche habe viele Fahrzeuge von Nachbarn und Freunde mit gehabt und diese Auto wie mein eigenes Auto behandelt. Im kalten Zustand nicht treten als Beispiel.
Ist wirklich schwierig zu beantworten was zum dauerhaften Erfolg führt! Habe seinerzeit bei Transportern mit den gebrauchten gute erfahrungen gemacht, kann aber nicht sagen wie sich das auf LKW umsetzen lässt!
Ja, es ist definitiv schwer zu beantworten und das ist einfach eine Frage auf die es keine richtige oder falsche Antwort gibt!
Sososo... der DieselTV fährt da grad für Dich... war kurz erstmal baff aber schön... 2 Tuber gleichzeitig... naja indirekt :D
Das war vor gut einem Monat als er bei mir eingesprungen ist. Ja, Freddy und ich kommunizieren regelmässig. Aber nicht nur mit Freddy, eigentlich sind wir so gut wie alle in Kontakt und das finde ich auch wirklich toll!
Hallo Luka, interessante Videos! Wo kann man LKW's für längere Zeiträume mieten? Gibt es da spezielle Firmen, die das anbieten?
Hi Luka was hältst du von diesen Actros ?
suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-actros-1845-ls-bigspace-l-fahrerhaus-bi-xenon-k%C3%B6ngen/271900468.html?action=parkItem
Sieht nicht schlecht aus, aber komisch ist es schon das er in 4 Jahren nur knapp über 70tkm gelaufen ist 🤔
@@live4trucking ja da hast du recht das macht mir auch ein wenig sorgen entweder stand er nur rum oder die haben sich im km stand geirrt aber sonst währe der preis für den Lkw ganz ok schätze ich
Ja, egal was es ist es ist nicht gut. Wenn er lange gestanden ist, dann ist es nicht gut und wenn er nur im Nahverkehr unterwegs war und dauernd Start-Stop gefahren ist ist es auch nicht die beste Voraussetzung. Ich persönlich wäre aber auch sehr vorsichtig bei gebrauchten Actros, ich würde da wahrscheinlich eher einen R450 Scania nehmen (keinen R490).
Ein Handwerker/Landwirt kann ein gebrauchten LKW kaufen. Ein Fuhrunternehmen kann heute nur ein Lkw mit Wartungsvertrag kaufen Gebraucht oder neu, weil der Unterhalt sonst zu teuer wird. Ohne Vertrag wird man richtig zur Kasse gebeten.
Hallo Helge, danke für das Feedback. Ich sehe das ganze nämlich genauso, aber im Endeffekt muss das jeder für sich entscheiden!
Mieten ja...aber wie sollte man das handhaben wenn es keinen Miet-LKW gibt in diesem Bereich?? LG
Ich weiß jetzt nicht genau was du meinst, wahrscheinlich das du in einem Segment bist wo es keine Mietfahrzeuge gibt oder? Wenn das deine Frage war dann ist das halt so eine Sache, man kann heutzutage nämlich SZM, SZM mit Hydraulik, Low Liner SZM, WB Fahrzeuge, 18t, 26t, 12t, 7,5t, 3,5t, usw. mieten und alles was da noch spezieller ist, ist in der Regel auch mit mehr Risiko verbunden. Ich will damit sagen das man mit dem sagen wir mal 08/15 LKW wenn man Probleme mit einem Auftraggeber hat schnell einen anderen finden kann, bei einem Spezialfahrzeug eher nicht (das ist wenigstens das was mir so bekannt ist). Dazu kommt aber das man mit einem Spezialfahrzeug und einem guten Auftraggeber in der Regel viel mehr Geld verdienen kann. Ist halt so eine Sache, wo man sich halt der Risiken bewusst sein muss und sich in diesem Segment schon wirklich gut auskennen muss!
Jetzt aber die eigentliche Antwort zu der Frage... Du wirst in dir Wahrscheinlich kaufen müssen, oder eventuell eine Firma finden die in für dich kauft und dir in Langzeitmiete gibt. Das wird dann aber als Neueinsteiger eher ein Ding der Unmöglichkeit!
Hallo Luka,
Sollte man eher von Vertragswerkstätten oder lieber von Lkw Mietfirmen sich einen mieten . Oder ist das egal? Hauptsache ist wo man sich das bessere Angebot einholt?
Danke😀
Das ist absolut egal, wichtig ist das die eine gewisse Größe haben um bei einem eventuellen Ausfall ein Ersatzfahrzeug stellen können.
Gutes thema top👍👍👍👍
Danke für dein Feedback 👍
Kein Problem du bist einer der wenigen der wirklich wichtige Themen anspricht🙂
Moin Luka Ich bin ein angestellter Fahrer und habe auch schon paar mal die Firma gewechselt um genau zu sein schon 7 Mal in 25Jahren bei einer Firma im Fernverkehr war ich über 10 Jahre und bei der jetzigen auch schon 8 davon Ich musste immer auf den ältesten Bock anfangen das ist normal das kenn ich nicht anders egal ob bei den Deutschen oder bei den Holländern wenn man der Neue ist ist man erst Springer (oft Springer Arsch genannt abgeleitet vom Bundeswehrausdruck Schütze/Flieger Arsch) dann kriegt man den von einem anderen Fahrer der einen Neuen bekommen hat und wenn sich etabliert hat kriegt man dann auch einen Neuen LKW Anders kenn ich es nicht also kriegt man auch Fahrer für ältere Fahrzeuge mit höheren Kilometerleistungen
Hallo Markus, du hast auf jeden Fall Recht, aber es ist nicht das gleiche wenn man eine große Firma oder eine kleine und neue Firma hat. Du würdest ja wahrscheinlich auch nicht bei deinem jetzigen Chef kündigen um bei einer 6 Monate alten Firma mit einem 4 Jahre alten LKW für 200€ mehr im Monat anzufangen.
@@live4trucking Nein auf keinen Fall würde ich da kündigen auch nicht für 600 euro mehr denn es handelt sich dabei um eine Firma die schon 20 Jahre auf dem Markt ist oder noch länger deren Kunden kennen die und umgekehrt was bei einem Neueinsteiger schon anders aussieht unabhängig vom LKW der könnte mir einen brandneuen Volvo FMX mit Stahlmulde dahinstellen und mehr zahlen ich käm nicht. Ich fahre für die 8 Jahre lang kenne den Job und die meisten Kunden und Recyclingbuden usw und bin mit 11Euro die Stunde nicht unterbezahlt für den Raum Rhein/Ruhr.
Genau darum geht es ja, es ist für eine neue Firma schwer oder fast unmöglich mit schlechten LKW einen Fahrer zu finden.
@@live4trucking Ist wirklich so die Gründer habens da schwer selbst wenn man wechselwillig ist und dann bei einer gerade gegründeten Firma steht und dann da nur ein oller Rappel steht denkt man sich schon soll ich dafür den alten Job am Nagel hängen oder weitersuchen
Top video
Danke dir 😉
Moin moin, aus dem hohen Norden 👋also bei uns laufen die Schichtwagen(24h) SZM und Siloauflieger heißt mit Kompressorentladung, in der Regel laufen die 4 Jahre der letzte DAF hatte eben über 1 Million. Danach gab es einen MB der ist jetzt 3 Jahre (650tkm)die km sind weniger im Vergleich zum DAF dafür haben wir mehr Tonnagen bewegt bzw mehr kurze Touren. Im Gespräch ist nun der MB soll noch ein Jahr länger aufgrund der weniger gefahrenen km, wovon ich aus Unternehmer sicht nicht überzeugt bin der Wartungsvertrag läuft ab dem 4. Jahr ab und du stehst mit einem Schichtwagen ganz oft in der Werkstatt EGAL ob DAF oder Mercedes irgendwas ist immer zu tun, nur das es ab dem 4. Jahr auch noch deutlich Teurer wird.
Aber das sollen andere Entscheiden,meine Std laufen 😄
Übrigens sehr informativer Kanal mach weiter so !
Ja genau, meistens wird es nach so vielen Kilometern ohne Wartungsvertrag teuer!
Man kann auch mit neuen LKW Probleme haben. Meine alte Firma hat einen neuen Tankwagen gekauft. Da war immer irgendwas kaput. Als der Vertreter nach drei Jahren sagte, sie wissen noch gar nicht dass ihr Tankwagen beim letzten Werkstattbesuch von einem Gutachter untersucht wurde. Meine Antwort war, hat er ihn mal beladen gefahren? Nein. Also kann der Gutachter hier gar nicht mitreden. Aber mit uns kann mans ja machen. Wir kaufen vielleicht alle 10 Jare einen Neuen statt jedes Jahr 10 Neue. So kann man das nicht sehen. Ich sehs aber so. Ich komme auch ab und zu zu Firmen die LKW haben und fragen wie der so ist. Soll ich die anlügen oder kann ich sagen dass das der größte S.........n ist. Zwei Tage später kam ein anruf, ob ich am Freitagnachmittag in der Werkstatt sein kann und vielleicht noch das Fahrzeug wiegen. Am Freitagnachaittag kamen dann zwei Herren in schwarzem Anzug und weißem Hemd die sich als Ingenieure vorstellten. Sie gingen unter dem tropfenden Fahrzeug durch und fanden den ersten Fehler nur vom ansehen. Dann die Aussage, sie tun mir ehrlich leid. Wer so ein Auto fahren muß ist wirklich gestraft. Dann furhen die beiden noch von Stuttgart nach Regensburg. Und am Montag um 8:00 rief der Vertreter an, wir müssen uns über ein neues Fahrzeug unterhalten. Jetzt habe ich noch eine Frage, weshalb waren bei neuen kaum noch Reparaturen fällig. Das genaue Gegenteil.
Das ist natürlich eine sehr schlechte Erfahrung mit einem Neufahrzeug, aber in der Regel gibt es solche Probleme nicht. Natürlich gibt es immer wieder mal Probleme die auch der Hersteller nicht in den Griff bekommt, aber gerade deshalb ist es auch wichtig ein Modell zu kaufen bei dem die Kinderkrankheiten schon behoben sind (will jetzt nicht damit sagen das es bei dir der Fall ist, so ist es aber oft)!
@@live4trucking Eigentlich gabs mit den Fahrzeugen keine Probleme. War noch der alte SK. War eher ein Motageproblem. Ich war auch schon im Versuch bei Mercedes. Ich bin auch schon auf der Teststrecke rumgefahren. Aber die fanden keinen Fehler. Wir hatten damals nur das Glück dass ich ab und zu die Fahrzeuge von zwei Kollegen mitbenutzen konnte. Die hatten gesundheitliche Probleme und wir mit dem Fahrzeug. Also stand fast immer ein Fahrzeug für mich zur Verfügung. Ein kleiner Unternehmer kann damit durchaus Pleite gehen. Selbst mit Anwalt ging nichts. Nur meine "dummen" Bemerkungen haben den Vertreter gereizt und dadurch ihn veranlasst was zu tun.
Bei einem guten Kunden ist der Hersteller eher bereit was zu tun.
Ich wollte keine Angst machen sondern auf diese Gefahr hinweisen.
Hey Luka . Es ist jetzt schon ein Jahr her das du dieses Video hochgeladen hast. Hast denn bereits Resultate? Zwecks gebrauchten Lkw ? Lg Martin
Wie meinst du Resultate? Meinst du wie sich meine bislang gezeigt haben oder?
Ja genau .
Hallo luca
Ich danke dir das video ist sehrwichtig von mir
Ja ich bin Syriesch und habe ich im Deutschland seit 8 monate gearbeitet und diese Info sehr wichtig
Dankschon
Freut mich das ich helfen konnte 👍
ja diese Vermutung habe ich auch warum einen 450 und keinen 490 gibt es Probleme mit denen ? ein sehr guter bekannter hat sich vor 2 Monaten selbständig gemacht fährt bei K+N hat sich einen gebrauchten R 490 bei SCANIA Koblenz gekauft 400.000 auf der Uhr für 50.000€ mit Garantie und W&R ist im Moment sehr damit zufrieden ich selbst bin noch angestellter bei einen SUB der für K+N fährt wir fahren nur Linie daher mein langer Gedanke mit der Selbständigkeit das Problem in unseren vorhaben ist das wir relativ viel KM fahren der Lkw ist immer mit 2 mann besetzt das würde dann auch bei mir so laufen einer tags der anderer nachts da kommen innerhalb von 24 stunden schon mal 1000 km locker zusamen habe mir ein Angebot eingeholt von PACLEAS in Limburg eingeholt DAF 480 All inclusive Reifen Wartung und so weiter 20.000 KM frei im Monat für 2850 € plus 190 € Aufschlag das die SZM ein 480 ist und kein 460
Ich habe schon damals von meinem Scania Händler die Info bekommen das es beim R490 Probleme gibt und später auch von ein paar bekannten Spediteuren. Dann hatte ich ihn knapp ein Jahr lang als Mietfahrzeug, hatte zwar technisch keine Schwierigkeiten, er hat aber gut 2-3 Liter mehr verbraucht als die R450 und das ist schon heftig. Das sind halt meine Erfahrungen, kann bei jedem anders sein!
Ich habe mich auch gerade schlau gemacht über einen WB Zug, da ich auch gerade mit meinem Auftraggeber verhandele um eine Linie zu bekommen. Nachts Begegnungsverkehr (ca. 720km) und tagsüber ca. 200-250km! Habe mir von Scania ein Angebot geholt und die haben mir den für 2.900€ angeboten bei 20tkm/Monat!
@@live4trucking das Angebot das du hast ist für einen Wechselbrücken Zug mit Hänger ? oder nur Motorwagen ? mein Angebot war nur Zugmaschine die Auflieger kann ich bei K+N mieten Tagschicht sind die Auflieger kostenlos für die Nachtlinie muss man einen mieten kostet 50 € pro Tag oder mann stehlt seinen eigenen aber nur Koffer die Linie die ich gerne haben möchte erstreckt sich über 650 km mit 2 Abladestellen und der Tageseinsatz läuft auch so zwischen 180 km bis 280 km in einen Zeitraum von 10 stunden da ich ja noch angestellter bin habe ich mit der dispo schon mal vorab gesprochen und konnte meine Angebote abgeben für Nacht und Tag schicht mal gucken ob die damit einverstanden währen
Genau, bei mir ging es um einen WB Dreiachser, aber ohne Lafette. Für eine SZM klingt mir das sogar ein bisschen viel, ich hatte vor 5-6 Monaten ein Angebot von PacLease für einen DAF 480 mit Vollverspoilerung für 2.025€/Monat bei 10.000km, da klingt mir 1.000€ Unterschied schon viel. Das sind aber auch Laufleistungen bei denen nicht zu spassen ist!
@@live4trucking Das ist richtig deswegen habe ich auch Pacleas gewählt da ich mir keine ausfächle leisten kann und die mir garantieren innerhalb von 24 stunden wieder mobil zu sein weil scania bei uns in Offenbach die wollten mit mir gar nicht reden da ich noch keine Bonität habe und neu Gründung und so weiter KLV sagte mir gleich das ich bei denen keine Chance habe da wieder mal keine Bonität oder es bürgt jemand für mich zum beispiel mein Chef oder so aber so was macht keiner ist echt schwer als neu Gründer irgend wo eine SZM zu mieten die auch Doppelt versteuert sein muss und der preis stimmt
Ja, es ist nicht einfach einen Vermieter zu finden der einer neuen Firma die Möglichkeit gibt, man findet dann aber immer doch was. Es ist halt auch wirklich so, das es vom Markt abhängt. Wenn die viele LKW auf dem Hof stehen haben dann gehen die Kriterien runter, wenn die aber für dich einen neuen LKW bestellen müssen, dann wird schon mehr verlangt. Bei Scania Rent ist es momentan so das die wirklich nicht genug Fahrzeuge haben!
IM SPEDICION FIRMA ODER TRANSPORT FIRMA WIE DSV?
Wenn ich dich richtig verstanden hab, dann hast du eine SZM und bist auf der Suche nach einem Auftraggeber. Da würde ich dir raten mit verschiedenen großen Speditionen oder Logistikern Kontakt aufzunehmen. DSV will ich jetzt nicht kommentieren 😉
Natürlich gebraucht, oder wo bekomme ich einen T143 H 500 neu?
In seinen Träumen bekommt man alles, auch einen T143 in NEU!
Nen T815 bekommste ja auch net neu :(
und wie viele eur/km DSV gibs 1.05 /km
Das weiß ich nicht, das musst du selber wissen. Du musst ja selbst wissen wieviel Geld du brauchst um profitabel zu sein, ich kenne ja nicht deine Kosten. Ich weiß nicht wo du deinen Firmensitz hast, da gibt es viele Fragen und da kann ich nicht jedem individuell helfen!
Novo je ipak novo.Na licnom primeru sam se uverio da sa novim vozilom manje glava boli.
Je, cesto je novi bolji izbor 👍
losung ist 2 geb lkw :)
M.A.N 👇🖓
Glaub mir ich hatte fast die gleiche Geschichte gehabt.
Ich hatte eine neue M.A.N gekauft aber nach 7 Monaten ist der Motor kaputt gegangen ,
trotz meiner Sorgfältigkeit
Und danke Luka
War aber dann unter Garantie oder?
Der Luka hatte auch ein besonderes Schätzchen mit dem Knopf am Schalthebel konnte man schalten ohne zu kuppeln die Dinger haben alle Probleme gemacht wenn M.A.N. was innovatives Neues raus bringt geht man am Besten rennen.
Ja, das war wirklich ein Schätzchen 🤣🤣🤣
@@live4trucking Ich sag nur Samtgetriebe das war auch so eine Meisterleistung von M.A.N da gabs ja den Spruch Warum ist der mit dem M.A.N liegengeblieben :Der hat Samt im Getriebe. Ich denke den kennst du auch
Nein, den hab ich noch nicht gehört 😂
Du kannst auch mit ein neuen fahrzeug pech haben und der gebrauchte rennt und rennt
Bei einem neuen habe ich Garantie und deshalb interessiert es mich weniger als bei einem Gebrauchten wo der Schaden auf meine Kosten geht!
Aber schon klar neu ist neu
ZUM BEISCHPIEL???
Da kann ich dir nicht helfen, über meinen Auftraggeber spreche ich nicht. Es gibt ja bei Timocom jeden Tag verschiedene Tender in denen Subunternehmer gesucht werden, du musst dir halt selber ausrechnen wieviel Geld du brauchst um profitabel zu fahren!
Langzeitmiete. Service und Reparaturen zu Lasten des Vermieters, wenig Eigenkapital erforderlich. Beispiel Volvo FH500 etwa 2200€/Monat inkl. Versicherung (Axa) .
125k war das günstigste Angebot was ich bekommen habe
Eins muss man dazu sagen, die Preise der neuen LKW in Deutschland und Kroatien sind nichtmal annähernd gleich. Ich hatte ja letztes Jahr meine neuen LKW fast zeitgleich mit Freddy (von Diesel TV) bestellt und dazwischen liegen Welten. Deshalb ist es definitiv schwer über Preise zu sprechen. Vor allem die Preise jetzt und vor 4-5 Jahren sind absolut nicht zu vergleichen. Ich habe vor 6 Jahren meine Kühlauflieger 50.400€ NEU bezahlt, jetzt kosten 3 Jahre alte Auflieger soviel. Bei den LKW ist es genauso!