Je Škoda Octavia odolné auto? Tyto Octávky mají najeto 20, 250 a 450 tisíc km!
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Tři Škody Octavia, jedna s 20 tisíci, druhá s 250 tisíci a třetí dokonce se 450 tisíci najetých kilometrů. Jak tato auta zvládají vysoké nájezdy? Jaké poruchy postihly Octavii Scout s nejvyšším nájezdem? A za kolik si můžete koupit poslední jednoduchou manuální čtyřkolku od Škodovky? To se dozvíte v tomto videu!
Inzerát na Škodu Octavia 1.6 TDI 4x4 se 20 tisíci km: www.sauto.cz/o...
Odkaz na videa Škodu Octavia 1.6 TDI s 250 tisíci km: Vozidlo již prodáno.
#Octavia #TDI #Spolehlivost
Ked sa rozhodne majiteľ predať scouta tak mám vážny záujem :-)
6:03 Klučina si málem ublížil :DD
Ale ustál to :-)
2015-2020 jsem měl dvoujkovou Octavii, r.v.2005, byl to benzín 2.0l FSI a sice to jezdilo pěkně, 110kW byť bez turba ale řízení mě bavilo. Potíž byly úniky oleje, pak ke konci začaly odcházet tlumiče, ventilátory u chladiče, kompresor u klimatizace a další věci. Když se to sečetlo s běžným servisem + brzdy a rozvody, tak už se to začalo prodražovat. Koupil jsem původně za 110tis. Kč, po pěti letech prodal za 60. Pak jsem chtěl už něco nového a neriskovat bazar. Ale tedy Oktávie už to nová nebyla. Aby to nebyl základ s litrovým motorem, který pro můj styl používání je nevhodný, tak už bych se dostával u čtyřkové verze více nad 600tis a to mi přišlo zbytečně moc. Takže nakonec mám i30 s 1,5l atmosferickým benzínem a doufám, že by to také mohl být držák.
Dobré video,jen tak dál 👍
V roce 2019 sem kupoval Octavia 3 1,6tdi 77kw, s 140 000, teď mám necelých 200 000, žádný problém. Maximálně rozvody, vodní pumpa, palivový filtr, ostatní filtry a olej. Takový ten klasický servis. Olej měním cca po 15 000 i když je tam Longlife.
Jinak mám to i chipnute na 100kw a jezdí to úplně krásně. Tak uvidím jak dlouho vydrží 🙂
Dobrý den, vůz stále slouží? =o)
@@RomanRHavir Ano, stálé lítá :) asi 249 000 km
Zdravím, dne 21.3.2021 jsem zakoupil v auto esa v Praze Octavii 2 generace před faceliftem. Je to rok 2007 ( první přihlášení, rok výroby 2006, jak je u škodovek zvykem). Slečna už má nalítáno poctivých 463 000 km. Cena 55 000. Nikdy nebouraná, na firemní auto ve velmi slušném stavu. Karoserie bez koroze, až na klasické kosmetické vady, jako spodní část předních sloupků a nějaké ty rozlezlé ťukance od kamínků, 3. Hned první týden se vyměnilo turbo, 10 000 i s prací. Ne v autorizovaném servisu samozřejmě. Teď mě čeká dvouhmota, cena cca 14-18 000. Záleží na ceně spojkové sady a dvouhmoty. Ložiska na pravé straně 3 400, uložení přední nápravy cca 5000. Uvažuji pro můj klid o repasu převodovky, 10 000. DPF a Eger zatím v pohodě. Interiér jako nový, až na volant a koženku řadící páky. Když to sečtu a udělám závěr... Auto mě vyjde na cca 100 000. Když si vezmu v jakým stavu vypadají auta v této cenové relaci a spolehlivost, myslím si že jsem neudělal špatně a za mě, mohu ovci jen doporučit. Čekám hromadu chytrých komentářů že za to můžu mít jiné a možná lepší. Ale náhradní díly a jejich množství a cena zatím u mě vyhrávají, jen chci potvrdit, že spolehlivé auto to je :)
Děkujeme za zkušenost, ať vám auto slouží :))
Jste blázen a špatně počítáte. Anebo nejste rozkoukaný po jiných autech.
@@ctihodnymuz72 Ano jsem blázen a nerozumím tomu :)
Jednoznacne octavia 2 facelift scout
Škoda octavia 1.6 tdi 77kw CAYC, r. 2010, ve 105 tis.(2019) dělaný komplet motor, ve 125 tis vstřiky, aktuálně 140 tis a čeká mě výměna spojky a dvouhmoty.... Rozvody, oleje, kapaliny, vodní pumpu nepočítám to je provozní věc. Je to kus od kusu. Ten můj se nepovedl. Myslím si, že se nedá říct, že je nějaké auto "držák". Všem spokojeným majitelům přeji hodně kilometrů bez poruch.
jestli ve 140 měníš spojku a setrvačník, tak je chyba mezi volantem a sedačkou, btw. dej pozor od 6/2010 se dával do 1.6 CAYC jednohmotový setrvačník ;)
@@JohnMacTavishCZ haha čekal jsem že někdo bude mít keci. Nejsem první majitel mám to druhý rok a nevidím důvod urážet. Jinak díky za koment. Mám tam dvouhmotu.
menil som nedávno pri 350 tis. km origo spojku a dvojhmotny zotrvak , bud to auto nemá 140 tis km alebo je problém v tom medzi kuse, ako bolo napísane. a to som menil preventívne , konštatovanie - nový zotrvak je horší ako ten so 350 tis km
Tak ja mam 1.6tdi 77kw,rok 2009 a najeto 450tis.km.A motor slape.Takze bud ma auto najeto raketu a je stocene,nebo se nedela pravidelna udrzba.
Nedávno jsem si pořídil o Fabii 1.4 50kw, Octavii 2 r.v.: 2005 v 1.6 MPI (BSE), výbava AMBIENTE , od známého najeto nyní 388.000 km. První majitel byla firma, poté už známý, jelikož známému se moc nechtělo servisovat a pečovat o auto tak dopadlo jak dopadlo, ale dávám ho postupně do pořádku. Už se místy ukazuje povrchová rez, sedačka řidiče od nasedán, jelikož trochu většího vzrůstu odřena a trhlá, volant o tom ani nemluvím jestli se jedná o původní tak už se drolí. Klasicky prostřední ofuk klimatizace, jsou polámané mřížky, protože každý byl zvyklí ze straších aut na to hrabat rukou. Ale musím uznat, že za tu cenu která byla do 20 tis. to stálo za to a asi už bych ji neměnil.
Inzerát na Škodu Octavia 1.6 TDI 4x4 se 20 tisíci km: www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/octavia/149222255
Odkaz na videa Škodu Octavia 1.6 TDI s 250 tisíci km: Již prodáno.
Scouta nech si majiteľ nechá lepšia a krajšia Octavia není. Ja vládnym scout prvej generácie 530 000 vymenená spojka turbo a auto funguje stále😉
Výborně video a ja bych si tu Octavii přes to ze má. Najeto 450000 km tak bych Si ji nechal protože je to spolehlivý motor a jsou na to pořad levné nahrání. Díly a podobně a dokud by octavia 2 jezdila tak bych si ji nechal .👍🙂 a navíc mám taky Octavii 1 1.9tdi 81 kw kombi
Můj strýc má Octavii I, tuším, že rok 2004 a má najeto přes 700 tis km a pořád jezdí, myslím že kolem 500 dělal spojku, jinak olej mění dříve než po 15 tis a rozvody taky o něco dříve, žádné zásadní nestandardní opravy se nekonaly :-)
Octavia I je super
Majitel ať si Scouta rozhodne nechá, to auto je z těch tří nejhezčí a když slouží tak není co řešit.
nejhezčí ? co je pěkného na tom plastu?
@@hrdlik7015 Ano, podle mého je nejhezčí a na ten rok. Opravdu nadčasové, praktické a ještě v takovém dobrém stavu majitel může investovat peníze jinam. Né vždy, je totiž potřeba mít 2 roky staré auto.
Pokud tedy člověv nemá peníze a chce větší výkon.
Je samozřejmě nejškaredší, ale to je asi věc názoru. Nic méně už se nevyplatí prodávat, takže asi fakt nechat.
OII, 2011 FL 2.0 TDi CR (aktualne 250t km), ve 200t km spojka, 230t km na cumaku nove tlumice, kosti, tycky rizeni, jinak olej + filtry po 15t km, co 30k km palivak, co 60t km olej v prevodovce, jinak klasika, kotouce + pakny, baterie, termostat, (spotrebak) cisteny EGR . Za chvili rozvody aoprava klimakompresoru.
Dotaz do plena - kdo dela Praha a okoli repas vstrikovacu? Jak je pod nulou, tak na dvojku cuka od 1800 do 2500ot/m, jak se otepli, je vse ok.
Octáva je bomba.
Být majitelem,tak si SCOUT rozhodně nechám.Nic lepšího za rozumný peníze prostě není.
Nakonec si ho vzal kamarád za 90 + DPH a za poslední 3 měsíce s tím bez problémů procestoval Evropu :-)
Scouta 2011,2.0tdi máme rok,najeto 197tis,od té doby měněno rozvody,komplet spojka,pružiny,dpf filtr,klima kompresor, ložisko na převodovce, repase haldex a dif,poté výměna komplet haldex s diferenciálem z vrakoviště....nyní najeto 207tis
Nechcete ho prodat?
@@vaclavkotlas7649bohužel už je pryč
@@michaeltrakal8727 uff tak to jste to koupil, opravil za 150k a prodal, to vse s najezdem 10k km? Opravdu měl 197k najeto, kdyz se Vam behem 10k km uplne rozsypal? To je hrozné.. ja taky zazil auto co me na najetí 30k km stalo 220k... takze vim o cem to je :X
@@HybOj Jo jo,nájezd seděl, ale předchozí majitel byl zřejmě prase, teď jsem šel do 5let starého scouta v automatu, tak jsem zvedavej
@@michaeltrakal8727 no ja zvazuju koupi 2012, 103kw commonrail, DSG a najeto 240tkm za cca 220k kč... je z nemecka, 1 majitel, servisni historie a nejake faktury... no uvidime, bojím :)
Octavie 2 jsou dobra auta. Hlavnim problemem jsou nektere motory. To co VW predvadi je proste komedie. Mel jsem dlouha leta 1,8 tsi 118 kw, BZB. Koupena jako 3 leta se 48.000 km. Do zhruba 150.00 km fungovala bez vetsich problemu.Sjezdil jsem s ni prakticky celou evropu italie, francie, spanelsko, chorvatsko, recko...Jedina vetsi oprava byly rozvody ve 120.000 km. Kupodivu se mi vyhnula i nadmerna spotreba oleje. Vystacila si cca s 0,5 litrem na 15.000 km. Ale pak to prislo. Civky, vstriky, ztrata komprese, podpalene ventily vlivem silne karbonizace, znovu rozvody atd... Za posledni rok souhrnem jsem do ni nasypal 50.000 abych ji vubec mohl prodat. Takze pokud motor tsi tak jedine takovy ktery ma kombinovany primy a neprimy vstrik. Tam by ta karbonizace nemela byt tak zasadni problem. Ovsem otazkou je jestli se vw da vubec verit protoze tech problemu s motory maji celou radu.
A to si mal BZB, keby si mal CDAA tak je možné, že by si mal o dosť väčšie problémy.
@@stanobano6965 o tomto motoru se říká, že svou složitostí a náročností na servis je horší než koncernové naftové motorizace..
@@franzwrbka5344 je to možné...preto som volil ea211 1.2 Tsi, ktoré je jednoduchšie a lacnejšie na servis dokonca spoľahlivejšie.
nemůžu si pomoct,ale tohle video je úplně mimo...Všechno je to o lidech,kteří ty auta používali,nebo používají.Dotrhaný sedačky,poškrábaný tapce a podobně jsou v důsledků poškození od lidí,nikoliv od toho,kolik má auto najeto a jak je staré...Sám má dvě auta s nájezdem okolo půl milionu km a jsou pořád v perfektním stavu,proto že měli a stále mají pečlivého majitele.Když to dostane prase,tak to zničí za pár tis. km a nebo za rok používání.Konec příběhu....Půjč si oktávku,která jezdí na stavby,hulí se v ní,převáží špinavý dělníky a cement,tak uvidíš opačnou stranu reality...
Ano, mate pravdu. Smyslem videa nebylo ukázat, jak ma vypadat auto po 250tkm a 450tkm, ale jak MUZE vypadat. Prislo nám, že je ve spoustě lidech zakoreneno, ze třeba 300tkm rovná se konec. Věříme, že Vaše auta s 500tkm mohou byt v lepším stavu než třeba Scout ve videu.
Zajímavé. Video mám dotaz . Kde skončila sexbomba multipla ?
Sexbomba se stále používá.
@@fairplaycars to mám radost .A díky za odpověď 😉 pěknou sobotu 🙂
@@MilanŠrámek Vám taky.
ten scout bych urcite neprodaval, s takovym najezdem se to moc prodavat nevyplati protoze lidi se divaji vetsinou na pocet najetych kilometru(což je špatně), tim padem cenovka bude nízká, spíš bych si to auto nechal a jezdil bych dál :)
Jedničku máte kde?
Jedničku už jsme neměli kde vzít. Ty auto bohužel mizí.
Pěkný den, vždy záleží, jak se chová majitel. Při dnešním stavu ojetin, by každé auto, muselo mít minimálně půl milionu najeto dle opotřebení interiéru, což nemají, alespoň ta nestočená. Pokud vůz používá firma a střídají se řidiči, vypadá vůz při stejném nájezdu jinak, než po pečlivém jednom majiteli. Nelze paušalizovat stavy při nájezdu po pečlivém člověku.
Zajímavé by bylo srovnání stejného modelu při použití firma, soukromý majitel se stejným najezdem.
Bylo by to také strašně individuální. Záleží na lidech.
@@fairplaycars Pěkný den, no a právě, zde by byl ten kontrast. Stejné auto, stejně najeto, jen rozdíl ve stavu kde se chovají lidé ve firmě a jak se chová majitel přímo, kterému na autě záleží 😁
Tak čekal jsem více informací ohledně haldexu u Scouta. Proč fungovalo vše kromě něj a proč nebyla provedena třeba oprava? V kolika km selhal?
Co se týče pohonu 4x4 byly tam asi x krát měněn olej a filtr (ten doživotní). Ve videu ani nevím, že by Ondra někde mluvil o nefunkčním Haldexu. Každopádně byla měněna ještě hardyspojka, ale bylo to děláno v podstatě "omylem", když se řešil problém s vrněním při záběru plynu. Problém nakonec vyřešila výměna vnitřních kloubů poloos, kdy se po cca 420 tkm u nich projevila vůle. S Haldexem tedy problémy Scout nemá.
@@fairplaycars aha diky, prave se mi zdalo ze jsem zaslechl ze vse funguje prome haldexu.
Tak se omlouvam spatne jsem poslouchal vse funguje vcetne ctyrkolky 🤣
@@peca136r Nic se neděje. Alespoň jste mě "donutil" si to video pustit celé znovu :-)
Máme O2, 2006, 77kw, BXE, najeto 180k. Měněné turbo ve 160, stejně tak spojka. Ano, čip je, ale již před ním byly obě věci zralé na výměnu, tak se to jen urychlilo. Kvůli emisím vyměněn nefunkční EGR. Jinak olej rok/15tis. Kosmetika už je znát, oloupané spínače oken, manžeta řadičky z koženky se drolí. Jinak interiér je kvalitativně za mě taktéž velice odolný, sedadla neprosezena, ač tchán i já jsme spíše z těch váhově větších. Oproti 807 z r. 2012, najeto 80k, tak tam je ten interiér za mě mnohem méně bytelný. Nejhůře tam je řešeno sedadlo řidiče, kde se bočnice drolí, to je dan za blbe nastupování. Ale i ostatní věci mi přijdou tak nějak dílensky hůře zpracované, tu nedoléhá čalounění k plastu a je tam ostrá hrana, pořád marně hledám, kam si pohodlně odložit ruku aj. A nehledě na to, že na brzde měla tehdy devítiletá Octavie stejný výkon, 807 měla o nějakých 10% méně. Závěrem, naprosto souhlasím s tím, že staré Octavie mi přijdou dobře zpracované a vydrží.
A co ještě, prsteny jsou hrozne zlo, stejně jako cvočky apod u kalhot.
Octavia 2 2007 bxe, mam najeto 260, turbo měněné v 260:D tlak dávalo, ale šílene piskalo. Davam to za vrub intervalu předchozí 30k km výměny oleje. Spojka dělaná pred x lety, dvouhmota KO, předěláno na jednoduchy setrvak. Už se prý ozývá převodovka ( já ale nic neslyším a to sem na pazvuky úchyl ). Klasika piskaji zadni trojuhelnicky ve dveřích nad cca 100kmh. Vstriky stále původní. Zadní náprava už nejde seřídit. V budoucnu bude potřeba vymenit spodni ramena a Horní prelisovat. Ted se obcas rozsvítí EGR. Nechápu, proč to mechanik nevycistil, ale možná je to tím, že s autem sem za 7 měsíců najel 800km:) A klasika koroze....
@@Dawson112567 na firmu, co jsem turbo posílal výměnou, tak psali, že to by určitě ještě sloužilo, ale houkalo tuze. Tchán jezdíval dost po městě a tchýně nedovolí moc vypalovat saze. A dnes po umytí, už je vidět, že koroze začíná vylézat :-(
Mám teď octavia 2 facelift 2010 Laurin a Klement 2.0tdi DSG s najezdem 313tis a chci jej prodat a koupit novější ikdyz mi auto pořad dobře slouží. Nějaký argument proč si jej ponechat?
Ne každému je totiž jedno co si se svým autem uděláte. Nicméně reálně je třeba vzít v úvahu, zda se na vozidle něco opravuje, co, za kolik a na základě toho zvážit, zda jsou opravy únosné. Pokud jen děláte běžný servis a jste spokojený s jízdními i komfortní a vzhledovými vlastnostmi, tak není důvod.
Musím si zaklopať, ale ja som mal doteraz hlavne škodovky, no s motormi som našťastie problémy nemal..mal som favorit, Felíciu, Octaviu 1, Fabiu htp, a teraz Octaviu 3.Vsetko benzín, aj keď je pravda, že v Octaviu 1 som mal už takmer 300tisic km a žralok to olej na 15 tisíc km asi 1.5 až 2 litre.
Nemá náhodou 1.6 TDI 4x4 6M, výkon 85kW a ne 81kW.
Ano, ma. Ondra se spletl. Jste první kdo na to upozornil ;-)
A jak je na tom ten Scout s podvozkem? Nevim jistě jestli má klasickou zadni viceprvkovou nápravu a celkem by me zajímalo kolik toho snese? Moje zadni náprava u O2 se po cca 300 000 km začala rozpadat a finančně to spravovat uz nedavalo smysl... Má někdo nejake zkušenosti s vetsim najezdem u O2 a kolik ujel bez větších problémů?
Scout ma zadni nápravu v pořádku. Resp. co by tam melo byt drahého, aby se to nevyplatilo opravovat? Je pravda, ze my jsme ke Scoutu nepristupovali tak, ze by se něco nevyplatilo, ale menilo se co bylo predepsano a opravovalo co bylo potřeba.
Tec 270 a bez problémů auto už znám leda co jsem vyměnil. Věřím že 4oo uděla
Takové tajemství, když se jakémukoliv autu dá správná péče, vydrží až do smrti majitele
To máte pravdu, jenže u některých aut ta správná péče zahrnuje i velmi drahé položky, jako třeba nové motory... :)
6:01 co se ovšem nepovedlo je ten skok toho skejťáka v pozadí. :-)
Ustál to.
Ahoj, jaký servisní interval auta jezdily? Po 30tis./km? Díky
Ty auta jsou nastavená továrně na 30 tkm. Co se týče těchto konkrétních, tak Scout jezdil zezačátku 80tkm/rok, takže se olej měnil po 30 tkm, v posledních letech už po 15tkm, modrá Oct III jezdila také prodloužený interval, ale olej je měněn v průměru každých 22tkm (Dělali jsme si na to takvou statistiku :-) ) A černá po 19.467 km 22.10.2020.
Děkuji za odpověď, mně šlo jen o to, zda tomu byla fanaticky dopřávána větší péče v podobě častějších výměn a nebo se to tak nehrotilo.
@@Petr92 Nene. Kupující by to asi slyšel rad, ale servis nebyl fanaticky, ale pouze poctivy a pravidelný.
Aký olej používajú ta modrá a ta dvojkova?
@@bimboivanful Shell
A čo dvojhmotový zotrvačník? Ten sa na Scoute nemenil vôbec? Som prekvapený :O. Taktiež ukázať tie autá zo spodu, podbehy, výfuk, ramená atp .. lebo vyleštené a povysávané auto .. to je ako autobazáru... lenže pekná sedačka ma neodvezie :)
Dvouhmota se měnila společně se spojkou.
@@fairplaycars ďakujem Vám za doplnenie :)
@@sandtr00per informace ve videu byla (;
@@doublemartini6645 poviete mi aj čas? Pozeral som ho ;)
@@sandtr00per chce to koukat až do konce v 10:45 to zmiňuje
Vzhľad nemá nič spoločné so stavom a odolnosťou.
ale tak zase niekde niečo samozrejme je vidno vizuálne. Teraz myslím stav
@@Majkl. nesúhlasím
Octavia is the best value for money!
urcite si Scouta nechat. Auto (motoricky) vydrzi mnohem vice pokud neni zrezle. Pokud je spolehlive a navic majitel uz ho dobre zna, neni duvod to menit
kde je to točený ?
Roznov pod Radhostem
@@fairplaycars dikyy
@krynch cz Jsme ze Zlínského, ale na hranici s Moravskoslezským.
octavia 1.6 mpi, 2002 všetko original, 345000 km. bez poruchy.
Paráda.
A nezere ti olej
@@jozefkvietok5035 úplne bežná vec že berú olej.. odkedy ju mám tak dolievam ,200000km. Leto viac. zima menej.
@@jozefkvietok5035mám 1.6mpi 2011,vlastním ji od nějakých 150k km,teď má 240k km a olej bere celou dobu.
záleží na stylu jízdy,když to člověk nehoní tak vezme málo.
měl jsem více benzínových 1.6 a olej brala každá 😁
To co funguje nikdy nemenit a to o autech v CR plati stoprocentne.
lol ergéer ventil a setrmačník..... pán je znalec :-)
Určitě bych si to necha
Nejodolněší auto vůbec! 2.0 TDI Manuál Vozy před PDF Do roku 2007! Když poctivě měníte olej v motoru mezi 10-15 tis. Uděláte mezi 1oo-2oo rozvody s pumpou. V zimě dáte aditiva. Občas brzdy a tlumiče auto najezdí 1oosta tisíce km. Jezdím ČR,AT,DE,CH,SWE A nikdy mě auto nenechalo nájezd 270tisic a turbo a spojka mluví za vše.
I a II Octavie nebyl problém 500tis km ale mluvím jen za 2.0 TDI Manuální 6kvalt
U nových aut to neočekávám proč? Věci jako DSG, PDF, AD Blue, Start stop tyto věci dehonestuji
No pokud má auto nelitano 400 a víc je potřeba mit uz dvě peněženky znam auta co majo nalitani i 600 i vic ale to je ojedinělé a nikdo neřekne pravdu kolik do toho sapal
V případě tohoto Scoutu to není pravda. Prodával jsem jej loni při nějakých 450tkm a poruchy jsem v podstatě neměl. Bylo to dáno i tím, že servis jsem dělal tak jak se má bezohledu na to, že to má hodně najeto a mizivou cenu. Auto jsem prodal kamarádovi do stavební firmy, ten udělal za 30 rozvody, brzdy a pár dalších drobností a auto jezdí dál. Má nyní asi 470tkm. Spousta lidí více ojetá auta tzv. dojíždí a to je největší problém.
technologicky jednoduché auto a čtyřkolka s asistentem brždění? :D dejte si facku :D
Ve videu jsou dvě čtyřkolky.
@@fairplaycars A? :D pořád je auto s pohonem 2 kol technicky jednodušší (tedy bude mít jednodušší údržbu, bude levnější na provoz atd.) netvrdím, že se musí hned pokazit :D ale až jednoho dne odejde, bude to stát balík :D (+ budete mít větší spotřebu, ale to je detail)
Jenže jsou lidé, kteří čtyřkolku potřebují. My netvrdíme, že to je lepší než dvoukolka z hlediska údržby i technické náročnosti, ale na poměry nových/zánovních kombíků s pohonem všech kol je tohle jedna z těch nejjednodušších možností.
@@fairplaycars tak to jasně... měli jste na to jiný pohled než já...
@@pavelkoudelka8934 Pokud někdo bydlí na horách, což se v naší republice děje dost často, tak nekouká po ničem jiném než po čtyřkolce, protože při prvním sněhu tam nic jiného neprojede.
Scouta neprodávat!Není kam pokročit dál!
Co třeba Octavia III Scout?
Same sracky. Dobra octavia bola jednotka 1.9 tdi 66 a 81 kw s rotacnym cerpadlom.( ukradnute od fiatu) Potom to uz bolo a JE kravina od wagenu. Ruky preeeec
Já osobně jsem s rotačkama najezdil mraky km a vzpomínám na ně rád, ale s TDI CR jsem měl mnohem méně problémů. Ony se na těch rotačkách sypaly váhy, VGT na turbu se zanášelo atd. a on na to člověk zapomene,protože jak říkám, celkový finální dojem z těch aut jsem měl dobrý.
@@fairplaycars vaha je to najmenej. VGT mali iba 81 kw ale pokial dostavali olej kazdych max. 12 tis. km. Tak s turbom nebol absolutny problem.
@@stevkooo380 66kw ALH již měla VGT. Pouze starší AGR byly obtokové, ale to je detail. Byly to fajn motory. Škoda, že už je většina aut, které je v sobě měly sežraných korozí.
Ty facelifty u oktávií jsou téměř vždy odporné ... čtyřočko tomu nasadilo korunu . Snad se to nebude opakovat.
Jednotkovej face-lift pomohol