Kann ich nur zustimmen. Für mich ist der G31 LCI der absolute Hammer! Der G61 ist einfach zu lang, außerdem kann man die Heckscheibe nicht mehr extra öffnen!!! 😞
Vielen Dank für Eure Reviews - Eure Videos zum G30 und G31 sind unter meinen Lieblingsvideos. Ein Detail kommt in Eurem Video nicht raus: Nach allem was ich in Erfahrung bringen konnte, öffnet beim neuen Touring auch die Gepäckraumabdeckung nicht mehr elektrisch, sondern muss jedes Mal händisch bewegt werden. So wie es in anderen Reviews aussieht, ist das Gepäcktrennnetz noch vorhanden, aber nicht mehr in einer automatisch aufrollenden Kassette. Insgesamt bin ich extrem froh mir im Dezember noch einen nagelneuen 540d Touring (G31) gekauft zu haben und hoffe den viele Jahre fahren zu können.
Servus, Ihr zwei. Also an Eurer Vorstellung gibt’s aus meiner Sicht nix zum klagen. Unterhaltsam und informativ wie immer. Bravo!! Das kann man von dem vorgestellten G61 bei Weitem nicht sagen. Der „Rotstift“ ist überall gegenwertig. Ich persönlich bin da raus. Das kann Mercedes viel besser. Sorry, aber das ist so. Ich habe mir die aktuelle E-Klasse angesehen (noch nicht gefahren!) Und grundsätzlich bin ich bei E-Autos sowieso raus. Für Euch gilt aber: Super!! Weiter so!👍👌👏
Herzlichen Dank das freut uns sehr ☺️. Die Entwicklung geht hier leider aktuell in die völlig falsche Richtung. Kann man nur hoffen dass BMW zum LCI massiv nachbessert. Sehe ich auch so dass die neue E Klasse hier deutlich überlegen ist. Gruß, Harry 🙋🏻♂️
Servus Ihr zwo. Sehr schöner Test und Bilder vom Chiemgau. Top Qualität der Aufnahmen und Ton, wie gehabt. Nun zum Fahrzeug. Wer ein E-Modell fahren will, soll und kann er das machen. Kein Problem. Für mich wäre es nichts, da mich ein Akkuschrauber den ich dauernd laden muss schon auf den Keks geht. Der Fünfer an sich, den ich mir letzte Woche beim Händler angeschaut habe (520d Touring), gefällt durchaus mit gefälligem Design, gutem Sitzkomfort sowie Qualitätsanmutung. Leider wurde hier und da wie von euch schon angesprochen einiges weg gespart. Ich denke man sollte bis zu Kauf auf das erste LCI warten. Dann werden bestimmt einige Ausstattungsdetails sowie Verbesserungen einfließen. Für mich persönlich wäre der 540d Touring die erste Wahl. Mit sinnvollen Extras konfiguriert ca. bei 90 Tsd. Euro abzüglich Rabatt ist es nicht günstig, aber im Preis-Leistungsverhältnis durchaus akzeptabel. Den Touring finde ich optisch besser gelungen als die Limousine. Ich würde beim M-Sportpaket auf den schwarzen Kühlergrill zugunsten des verchromten Grills verzichten. Das schwarz sieht hier etwas billig aus. Aber je nach Geschmack und Außenfarbe denke ich. Allgemein kann man sich nur wünschen dass die Damen und Herren in München wieder zurück zu alten BMW Tugenden zurückkehren wie einfache Bedienung und schöne Armaturen. (Rundinstrumente), dann wäre es eine runde Sache. Euch beiden eine schöne Zeit und liebe Grüße aus Aschaffenburg, Mirko 💪 Macht weiter so. !
Danke Mirko, das freut uns sehr. Deine Eindrücke können wir absolut bestätigen. Man kann nur hoffen dass BMW beim LCI mehr als eine Schippe drauf legt. Dann würde ich auch sehr gerne wieder auf den 5er Touring wechseln. Die Fahrqualität ist immer noch absolut top. Denke auch dass der 540d ein absolut rundes Paket ist. Persönlich hoffe ich ja auch immer noch dass BMW den alten 40d bspw als 50d nachschiebt. Gruß nach Aschaffenburg, Harry 🙋🏻♂️
Hallo, sehr schöner Bericht wie ich finde. Ich muss ja sagen, so ganz verstehe ich die vielen negativen Kommentare über den neuen 5er nicht. Ja, einige Dinge ärgern mich auch, ganz besonders die fehlende Massagefunktion. Ich habe noch die kleine Hoffnung, dass die per Software Update kommt oder im Shop angeboten wird, denn an sich läuft das ja über die vorhandene Lordosenstütze. Ansonsten weiß ich nicht, wer hier tatsächlich schon mal drin gesessen hat, und wer nur Videos geschaut hat. Der Innenraum macht einen tollen Eindruck, überall wo etwas bedient wird hat er eine tolle Haptik und auch die veganen Stoffe gefallen mir gut. Die Sitze haben weniger Einstellungen, sind aber hervorragend, ich vermisse da keine Optionen. Ist einfach so. Über Geschmack kann man nicht streiten, aber mir gefällt das neue Design, von innen und außen. Der Vorgänger hat mir auch gut gefallen, sie sind halt nur nicht so direkt vergleichbar von der Design-Sprache her. Ich selbst habe mir einen 530e bestellt. Hatte mir auch den G31 als 530e angesehen, aber die Vorteile vom neuen haben mich überzeugt. Das Fahrwerk ist einfach nochmal eine Nummer besser, sowohl beim Komfort als auch beim "sportlich" fahren. Und dann gut das doppelte an E-Reichweite und weniger Verbrauch beim elektrischen Antrieb. Und schnellere Ladeleistung möglich. Alles Dinge, die mir echt wichtiger sind als die Heckscheibe. Und dann das Ladevolumen, endlich beim PHEV gleich wie beim Verbrenner, das ist top! Habe auch den 330e probe gefahren der jetzt als LCI mit größerer Reichweite kommt, der war aber keine Alternative weil: 1. Deutlich kleinerer Kofferraum, für mich zu klein 2. Spürbar schwächeres Fahrwerk 3. Schlechtere Sitze 4. Preislich (nicht Liste, Angebote) nur minimal günstiger als der 530e. Allgemeine Empfehlung, nicht so sehr auf die Listenpreise gucken und meckern "alles teuer", sondern Angebote einholen und dann vergleichen. Ergibt ein anderes Bild. Man kann hier höchstens bemängeln, warum man die Listenpreise bei den aktuellen Rabatten überhaupt so hoch ansetzt. Aber wer echtes Interesse hat, wird sich wundern und dann passt das von Preis/Leistung auch wieder. So zumindest meine Erfahrungen.
Merci, das freut uns sehr :) Danke für Deine Einschätzung. In puncto Innenraum teile ich sie nicht. Da ist der G60 ne Klasse schlechter wenn man vorher den G30 top ausgestattet hatte: - kein Top Soundsystem mehr. Das B&W entspricht in etwa der Leistung des alten HK. Lautsprecherabdeckungen in den Türen unten sind qualitativ unterirdisch und könnten auch aus dem Fiat Ducato stammen. - deutlich weniger Einstelloptionen der Komfortsitze. Im direkten Vergleich sitzt man im Vorgänger deutlich besser und grade im Bereich der oberen Rückenlehne waren die Sitze individueller justierbar. - fehlende Massagefunktion. Nein - diese Funktion wird nicht über die Lordosenstütze realisiert. Der Vorgänger und aktuell bspw auch noch X5 bieten „echte“ Massagesitze - kein Alcantara Dachhimmel - generell deutlich schlechtere Materialqualität, zB Fensterheber aus X1 Generell kann ich aber Deine Einschätzung verstehen. Hatte man im Vorgänger nicht volle Hütte, fällt es vielleicht nicht so stark auf. Fahrwerk bin ich bei Dir, deutlicher Schritt nach vorne. Gleiches Ladevolumen beim PHEV wird durch die einheitliche Plattform erkauft. Ich finde das nicht gut, weil der 5er jetzt deutlich gewachsen ist ohne dass man innen mehr Platz hat beim Verbrenner. VG, Harry
@@faHRzeugTeam Das mit der Massagefunktion war mir so nicht bewusst, dann ist die Hoffnung jetzt auch durch. Wie gesagt, das ist echt ein Downer, leider. Die Abdeckung der Lautsprecher war mir bei der wirklich ausgiebigen Probefahrt nicht mal aufgefallen da unten... also scheint sie nicht wirklich zu stören. Aber klar, schöner wäre besser. Wo habt ihr die Daten von der B&W her? Ich fand die beim Testen jetzt wirklich nicht zu schwach, toller Sound. Davon ab, mehr Watt bedeutet ja nicht mehr Sound, es kommt extrem auf die Abstimmung auf den Innenraum an. Aber ich möchte auch nicht alles "gut-reden". Ich hatte nur das Gefühl, dass der 5er hier schlechter weg kommt, als er ist. Und mir persönlich ist der technische Fortschritt im Bereich Fahrwerk, Akkus etc. wichtiger als eine Plastikabdeckung auf den Lautsprechern unten im Fußraum. Verstehe aber 100% den Frust bei G30/31 Fahrern die einige Dinge vermissen bzw. qualitativ als Rückschritt sehen.
Die Daten der B&W sind offiziell zugänglich. Hab sie jetzt nicht genau im Kopf aber sind in etwa 500W im Vergleich zu 1.500W vorher. Fairerweise muss man sagen dass aber auch der Mehrpreis nur auf dem Niveau der HK vorher liegt. Das große B&W System kostete gute 4k Aufpreis. Ist beim X5 bspw noch erhältlich. Wie gesagt fahrdynamisch ist der G60 top. Mich hat alles zusammen dann doch so gestört dass ich auf den X5 mit allen fahrdynamischen Nachteilen gewechselt bin. Test kommt hierzu in Kürze. Ich denke letzten Endes ist es immer eine persönliche Entscheidung aufgrund der eigenen Präferenzen.
Danke für Deine Antwort. Habe nachgesehen, im 5er hat das B&W 655 Watt und im X5 1475 Watt. Aber wie gesagt, die reine Watt-Leistung sagt noch nicht alles über das Klangbild aus. Meine aktuelle Stereo-Anlage im Wohnzimmer hat auch nicht mal die halbe Watt-Leistung als die vorherige, klingt aber viel besser. Wenn mein 5er da ist, würde ich aber auf jeden mal den Vergleich beim Händler machen. Da habt ihr mich jetzt sehr neugierig gemacht :) Auch freue ich mich sehr auf euer X5 Video, auch wenn für mich persönlich SUVs kein Thema sind. Trotzdem bin ich gespannt auf den Test. Und wie du sagst, es sind sehr persönliche Präferenzen. Nur für den fehlenden Massagesitz hab ich einfach kein Verständnis, ich hätte es ja sogar bezahlt... seis drum, ich freu mich auf den 5er!
Habe noch etwas zum Sound im X5 weiter gelesen, da sind schon noch ein paar tolle Extras von B&W drin die es im 5er nicht gibt. Werde ich mir auf jeden Fall mal anhören :)
Servus ins Chiemgau. Wie immer bei euch ist auch dieses Video informativ und kurzweilig geworden. Da schaut man gerne zu. Zum Auto kann ich nur sagen (Antrieb mal beiseite gelassen), dass ich den neuen 5er als sehr gelungen empfinde. Alles ist Gewöhnungssache. In 2-3 Jahren redet niemand mehr über das Design. Den E60/61 fanden bei Beginn auch wenige gelungen. Daher glaube ich, dass auch der neue sehr erfolgreich werden wird.
Herzlichen Dank, Ingo - fast freut uns sehr. Bzgl. Design gebe ich Dir recht, der E60 hat damals schon extrem polarisiert. Das Design empfinde ich tatsächlich gar nicht als Problem des G60/G61. Hier wurde aus meiner Sicht konsequent weiterentwickelt. Schade ist aus unserer Sicht der massive Einsatz des Rotstifts bei liebgewonnenen Features. Beim Erfolg bin ich gespannt wie am Ende der Laufzeit die Zahlen im Vergleich zu G30/31 aussehen. VG, Harry
Als e-Auto ein super Fahrzeug. Ein 800 Volt Bordnetz und ein 100KW/h Akku würden dem Werterhalt nutzen. Zwei zentrale Punkte für das LCI Model. Der I5 40 wird mit voller Hütte nach einem Jahr für ca. 50k zu haben sein das ist interessant. Verbrenner fans sollten schauen noch einen G31 40i/ 40d zu ergattern.
800 Volt kommt ja leider erst mit der neuen Klasse ab 2025. Bzgl G31 teile ich Deine Einschätzung, vermutlich die bislang beste Modellgeneration. Gruß, Harry
Servus Jungs! Wie immer ein klasse Video, trotzdem hätte ich i5 nie gekauft. Einen 520d xdrive fährt man viel billiger, mit Allradantrieb und viel schneller. Liebe Grüße aus Slowenien nach Bayern! Bleibt gesund!
Ja, solange man sich die i Modelle noch schön rechnen muss, wird das aus unserer Sicht nichts mit der gewünschten E-Mobilität. Persönlich bin ich gespannt auf die neue Klasse, die BMW nächstes Jahr einführt. Ich denke da kommen wir in die richtige Richtung. Gruß, Harry
Danke Dir 👍🏻. Wir werden sicher noch die ein oder andere Motorisierung beim neuen 5er unter die Lupe nehmen. 50e steht da genauso auf der Wunschliste wie 40d und M5. VG, Harry
Ihr seid ja begeistert von der aktiven Wankstabilisierung. Meines Wissens gibt es die aber doch nur für den 60er? Euer Testwagen dürfte die gar nicht haben.
Danke für Deinen Hinweis, Florian. Da ist uns in der Tat ein Fehler unterlaufen. Nachdem BMW die Fahrwerke in beiden Modellen als Adaptives Fahrwerk Professional bezeichnet sind wir von der Wankstabilisierung ausgegangen. Diese wird aber tatsächlich nur im 60er verbaut. Umso beachtlicher dann die Leistung des Fahrwerks.
Servus, ich find den neuen 5er mit M Paket inzwischen echt schön. Wirkt in echt ganz anders als auf Fotos. Ich würde weiterhin einen mit Hinterradantrieb nehmen. Keine Kopfschmerzen wegen verteilergetriebe und geringerer Verbrauch.
Danke für Deine Einschätzung zum 5er. Wenn kein xDrive benötigt wird ist es sicherlich beruhigend wenn man sich bzgl. Verteilergetriebe keine Gedanken machen muss.
Nach gut zwei Monaten mit dem 3er Touring möchte ich die getrennt zu öffnende Heckscheibe nicht mehr missen. Ein weiterer Punkt bei dem ich nicht verstehe, warum BMW von tollen Konzepten der Vergangenheit abweicht. Video hat, wie immer, eine Menge Spaß gemacht :-)
Den Hinweis auf die preiswertere Verbrenner- Version, fand ich ausgesprochen wichtig. Wie soll Elektromobilität attraktiver werden, wenn die Fahrzeuge mindestens 10.000 Euro teurer sind als das entsprechende Verbrenner Modell?
Mich persönlich hat dieses Auto enttäuscht. Kein Schiebedach mehr, Heckscheibe nicht separat zu öffnen, der 540d entspricht dem 535d im Vorgängermodell und der Innenraum ist im Vergleich zum Vorgängermodell ebenfalls vom Niveau abgesackt. Optisch von außen auch nur so semi gelungen. Und was mit persönlich noch aufstößt, dass die genialen Komfortsitze nicht mehr lieferbar sind. Hier passt für mich der Anspruch und der Preis nicht mehr zum Gebotenen. Euer Video wie gehabt prima 🙂
Herzlichen Dank, das freut uns sehr ☺️. Genau so würde ich auch kurz und knapp zusammenfassen. Hätte gerne nach dem G30 den G61 genommen aber der Kompromiss ist einfach zu groß. VG, Harry
Sehr gutes Video, danke. Im Vergleich zu meinem G31 540d aber kein Anreiz umzusteigen. Länge ist für mich der Knackpunkt, bekäme ihn kaum in die Garage. Da ich bei meinem Hauptfahrzeug immer Allrad fahre ( man fährt ja nicht nur zu Arbeit, sondern auch in Urlaub, bei schlechtem Wetter etc) wäre es für mich ein weiterer Grund das Fahrzeug nicht zu kaufen. Steige jetzt auf einen GLC 400 e um, der mich als Hybrid elektrisch bis 120 km weit fährt, Allrad hat und von den Maßen viel besser passt.
Ist zwar Geschmackssache, aber mir gefällt die Front überhaupt nicht. Insgesamt ist mir das Auto auch einfach viel zu groß, wie soll man da noch in enge Parkhäuser in Innenstädten reinkommen? Generell bin ich enttäuscht, in wie vielen Punkten das Auto im Vergleich zum Vorgänger einfach schlechter wurde, vor allem angesichts der Preisklasse. Würde mich daher entweder für den 3er oder den aktuellen A6 als Facelift entscheiden.
Ich bin bis heute 6x BMW 5er Touring gefahren 535 und 540d war hell begeistert und ein Fan. Diesen neuen 5er mag ich nicht mehr, nicht diesen blöden Curved Display, nicht dieses blöde neue Lüftungssystem ohne Lüftungsöffnungen. Er ist zu groß, zu plump und zu steril. Wo ist meine geliebte zu öffnende Heckscheibe? So ein Schwachsinn und so schade. Jetzt kaufe ich mir einen neuen/alten X3 M (letztes Fahrzeug) und behalte ihn bis ans Ende meiner Tage!! 😀😀😀
Gratuliere, mit dem X3 M machst Du alles richtig. Bei uns ist auch grade noch ein X3 M40i im Haushalt eingezogen ☺️. Deine Kritikpunkte am G60/62 kann ich alle absolut nachvollziehen. Gruß, Harry
Der Innenraum..... furchtbar. Für mich in der Preisklasse absolut nicht vermittelbar. Das wird sicher nicht der Nachfolger meines G31 (der mir hoffentlich noch lange erhalten bleibt).
faHRzeug Check - BMW i5 Touring eDrive40 - Carbonschwarz - G61
BESCHLEUNIGUNG / BREMSWEG
0- 100 km/h: 5,96 s
80-120 km/h: 3,6 s
100 - 0 km/h: 32 m
INNENGERÄUSCHNIVEAU
80 km/h: 59 dB
100 km/h: 61 dB
120 km/h: 63 dB
Nennt mich altmodisch, aber den alten Fünfer fand ich innen und aussen deutlich schicker.
Absolut, das geht uns auch so 👍🏻
unstrittig so!!!
Kann ich nur zustimmen. Für mich ist der G31 LCI der absolute Hammer! Der G61 ist einfach zu lang, außerdem kann man die Heckscheibe nicht mehr extra öffnen!!! 😞
Du bist altmodisch
@@Newski Und du newmodisch.
Vielen Dank für Eure Reviews - Eure Videos zum G30 und G31 sind unter meinen Lieblingsvideos.
Ein Detail kommt in Eurem Video nicht raus: Nach allem was ich in Erfahrung bringen konnte, öffnet beim neuen Touring auch die Gepäckraumabdeckung nicht mehr elektrisch, sondern muss jedes Mal händisch bewegt werden. So wie es in anderen Reviews aussieht, ist das Gepäcktrennnetz noch vorhanden, aber nicht mehr in einer automatisch aufrollenden Kassette.
Insgesamt bin ich extrem froh mir im Dezember noch einen nagelneuen 540d Touring (G31) gekauft zu haben und hoffe den viele Jahre fahren zu können.
Herzlichen Dank, das freut uns sehr. Mit dem G31 540d hast Du alles richtig gemacht. Hätte ich auch nochmal machen sollen. VG, Harry
Immer wieder unterhaltsam, vor allem mit der sommerlichen Kulisse!
Herzlichen Dank :)
Servus, Ihr zwei. Also an Eurer Vorstellung gibt’s aus meiner Sicht nix zum klagen. Unterhaltsam und informativ wie immer. Bravo!! Das kann man von dem vorgestellten G61 bei Weitem nicht sagen. Der „Rotstift“ ist überall gegenwertig. Ich persönlich bin da raus. Das kann Mercedes viel besser. Sorry, aber das ist so. Ich habe mir die aktuelle E-Klasse angesehen (noch nicht gefahren!) Und grundsätzlich bin ich bei E-Autos sowieso raus. Für Euch gilt aber: Super!! Weiter so!👍👌👏
Herzlichen Dank das freut uns sehr ☺️. Die Entwicklung geht hier leider aktuell in die völlig falsche Richtung. Kann man nur hoffen dass BMW zum LCI massiv nachbessert. Sehe ich auch so dass die neue E Klasse hier deutlich überlegen ist. Gruß, Harry 🙋🏻♂️
Super Video - erstklassig analysiert. Danke!
Herzlichen Dank, das freut uns sehr ☺️. VG, Harry 🙋🏻♂️
Top Video, wie immer!
Vielen Dank, das freut uns sehr ☺️🙋🏻♂️
Servus Ihr zwo. Sehr schöner Test und Bilder vom Chiemgau. Top Qualität der Aufnahmen und Ton, wie gehabt. Nun zum Fahrzeug.
Wer ein E-Modell fahren will, soll und kann er das machen. Kein Problem. Für mich wäre es nichts, da mich ein Akkuschrauber den ich dauernd laden muss schon auf den Keks geht.
Der Fünfer an sich, den ich mir letzte Woche beim Händler angeschaut habe (520d Touring), gefällt durchaus mit gefälligem Design, gutem Sitzkomfort sowie Qualitätsanmutung. Leider wurde hier und da wie von euch schon angesprochen einiges weg gespart. Ich denke man sollte bis zu Kauf auf das erste LCI warten. Dann werden bestimmt einige Ausstattungsdetails sowie Verbesserungen einfließen.
Für mich persönlich wäre der 540d Touring die erste Wahl. Mit sinnvollen Extras konfiguriert ca. bei 90 Tsd. Euro abzüglich Rabatt ist es nicht günstig, aber im Preis-Leistungsverhältnis durchaus akzeptabel.
Den Touring finde ich optisch besser gelungen als die Limousine. Ich würde beim M-Sportpaket auf den schwarzen Kühlergrill zugunsten des verchromten Grills verzichten. Das schwarz sieht hier etwas billig aus. Aber je nach Geschmack und Außenfarbe denke ich.
Allgemein kann man sich nur wünschen dass die Damen und Herren in München wieder zurück zu alten BMW Tugenden zurückkehren wie einfache Bedienung und schöne Armaturen. (Rundinstrumente), dann wäre es eine runde Sache.
Euch beiden eine schöne Zeit und liebe Grüße aus Aschaffenburg, Mirko
💪 Macht weiter so. !
Danke Mirko, das freut uns sehr. Deine Eindrücke können wir absolut bestätigen. Man kann nur hoffen dass BMW beim LCI mehr als eine Schippe drauf legt. Dann würde ich auch sehr gerne wieder auf den 5er Touring wechseln. Die Fahrqualität ist immer noch absolut top. Denke auch dass der 540d ein absolut rundes Paket ist. Persönlich hoffe ich ja auch immer noch dass BMW den alten 40d bspw als 50d nachschiebt. Gruß nach Aschaffenburg, Harry 🙋🏻♂️
Hallo, sehr schöner Bericht wie ich finde. Ich muss ja sagen, so ganz verstehe ich die vielen negativen Kommentare über den neuen 5er nicht. Ja, einige Dinge ärgern mich auch, ganz besonders die fehlende Massagefunktion. Ich habe noch die kleine Hoffnung, dass die per Software Update kommt oder im Shop angeboten wird, denn an sich läuft das ja über die vorhandene Lordosenstütze.
Ansonsten weiß ich nicht, wer hier tatsächlich schon mal drin gesessen hat, und wer nur Videos geschaut hat. Der Innenraum macht einen tollen Eindruck, überall wo etwas bedient wird hat er eine tolle Haptik und auch die veganen Stoffe gefallen mir gut. Die Sitze haben weniger Einstellungen, sind aber hervorragend, ich vermisse da keine Optionen. Ist einfach so. Über Geschmack kann man nicht streiten, aber mir gefällt das neue Design, von innen und außen. Der Vorgänger hat mir auch gut gefallen, sie sind halt nur nicht so direkt vergleichbar von der Design-Sprache her.
Ich selbst habe mir einen 530e bestellt. Hatte mir auch den G31 als 530e angesehen, aber die Vorteile vom neuen haben mich überzeugt. Das Fahrwerk ist einfach nochmal eine Nummer besser, sowohl beim Komfort als auch beim "sportlich" fahren. Und dann gut das doppelte an E-Reichweite und weniger Verbrauch beim elektrischen Antrieb. Und schnellere Ladeleistung möglich. Alles Dinge, die mir echt wichtiger sind als die Heckscheibe. Und dann das Ladevolumen, endlich beim PHEV gleich wie beim Verbrenner, das ist top!
Habe auch den 330e probe gefahren der jetzt als LCI mit größerer Reichweite kommt, der war aber keine Alternative weil:
1. Deutlich kleinerer Kofferraum, für mich zu klein
2. Spürbar schwächeres Fahrwerk
3. Schlechtere Sitze
4. Preislich (nicht Liste, Angebote) nur minimal günstiger als der 530e.
Allgemeine Empfehlung, nicht so sehr auf die Listenpreise gucken und meckern "alles teuer", sondern Angebote einholen und dann vergleichen. Ergibt ein anderes Bild. Man kann hier höchstens bemängeln, warum man die Listenpreise bei den aktuellen Rabatten überhaupt so hoch ansetzt. Aber wer echtes Interesse hat, wird sich wundern und dann passt das von Preis/Leistung auch wieder. So zumindest meine Erfahrungen.
Merci, das freut uns sehr :)
Danke für Deine Einschätzung. In puncto Innenraum teile ich sie nicht. Da ist der G60 ne Klasse schlechter wenn man vorher den G30 top ausgestattet hatte:
- kein Top Soundsystem mehr. Das B&W entspricht in etwa der Leistung des alten HK. Lautsprecherabdeckungen in den Türen unten sind qualitativ unterirdisch und könnten auch aus dem Fiat Ducato stammen.
- deutlich weniger Einstelloptionen der Komfortsitze. Im direkten Vergleich sitzt man im Vorgänger deutlich besser und grade im Bereich der oberen Rückenlehne waren die Sitze individueller justierbar.
- fehlende Massagefunktion. Nein - diese Funktion wird nicht über die Lordosenstütze realisiert. Der Vorgänger und aktuell bspw auch noch X5 bieten „echte“ Massagesitze
- kein Alcantara Dachhimmel
- generell deutlich schlechtere Materialqualität, zB Fensterheber aus X1
Generell kann ich aber Deine Einschätzung verstehen. Hatte man im Vorgänger nicht volle Hütte, fällt es vielleicht nicht so stark auf.
Fahrwerk bin ich bei Dir, deutlicher Schritt nach vorne. Gleiches Ladevolumen beim PHEV wird durch die einheitliche Plattform erkauft. Ich finde das nicht gut, weil der 5er jetzt deutlich gewachsen ist ohne dass man innen mehr Platz hat beim Verbrenner.
VG, Harry
@@faHRzeugTeam Das mit der Massagefunktion war mir so nicht bewusst, dann ist die Hoffnung jetzt auch durch. Wie gesagt, das ist echt ein Downer, leider.
Die Abdeckung der Lautsprecher war mir bei der wirklich ausgiebigen Probefahrt nicht mal aufgefallen da unten... also scheint sie nicht wirklich zu stören. Aber klar, schöner wäre besser.
Wo habt ihr die Daten von der B&W her? Ich fand die beim Testen jetzt wirklich nicht zu schwach, toller Sound. Davon ab, mehr Watt bedeutet ja nicht mehr Sound, es kommt extrem auf die Abstimmung auf den Innenraum an.
Aber ich möchte auch nicht alles "gut-reden". Ich hatte nur das Gefühl, dass der 5er hier schlechter weg kommt, als er ist. Und mir persönlich ist der technische Fortschritt im Bereich Fahrwerk, Akkus etc. wichtiger als eine Plastikabdeckung auf den Lautsprechern unten im Fußraum.
Verstehe aber 100% den Frust bei G30/31 Fahrern die einige Dinge vermissen bzw. qualitativ als Rückschritt sehen.
Die Daten der B&W sind offiziell zugänglich. Hab sie jetzt nicht genau im Kopf aber sind in etwa 500W im Vergleich zu 1.500W vorher. Fairerweise muss man sagen dass aber auch der Mehrpreis nur auf dem Niveau der HK vorher liegt. Das große B&W System kostete gute 4k Aufpreis. Ist beim X5 bspw noch erhältlich.
Wie gesagt fahrdynamisch ist der G60 top. Mich hat alles zusammen dann doch so gestört dass ich auf den X5 mit allen fahrdynamischen Nachteilen gewechselt bin. Test kommt hierzu in Kürze.
Ich denke letzten Endes ist es immer eine persönliche Entscheidung aufgrund der eigenen Präferenzen.
Danke für Deine Antwort. Habe nachgesehen, im 5er hat das B&W 655 Watt und im X5 1475 Watt. Aber wie gesagt, die reine Watt-Leistung sagt noch nicht alles über das Klangbild aus. Meine aktuelle Stereo-Anlage im Wohnzimmer hat auch nicht mal die halbe Watt-Leistung als die vorherige, klingt aber viel besser. Wenn mein 5er da ist, würde ich aber auf jeden mal den Vergleich beim Händler machen. Da habt ihr mich jetzt sehr neugierig gemacht :)
Auch freue ich mich sehr auf euer X5 Video, auch wenn für mich persönlich SUVs kein Thema sind. Trotzdem bin ich gespannt auf den Test. Und wie du sagst, es sind sehr persönliche Präferenzen. Nur für den fehlenden Massagesitz hab ich einfach kein Verständnis, ich hätte es ja sogar bezahlt... seis drum, ich freu mich auf den 5er!
Habe noch etwas zum Sound im X5 weiter gelesen, da sind schon noch ein paar tolle Extras von B&W drin die es im 5er nicht gibt. Werde ich mir auf jeden Fall mal anhören :)
Servus ins Chiemgau. Wie immer bei euch ist auch dieses Video informativ und kurzweilig geworden. Da schaut man gerne zu. Zum Auto kann ich nur sagen (Antrieb mal beiseite gelassen), dass ich den neuen 5er als sehr gelungen empfinde. Alles ist Gewöhnungssache. In 2-3 Jahren redet niemand mehr über das Design. Den E60/61 fanden bei Beginn auch wenige gelungen. Daher glaube ich, dass auch der neue sehr erfolgreich werden wird.
Herzlichen Dank, Ingo - fast freut uns sehr. Bzgl. Design gebe ich Dir recht, der E60 hat damals schon extrem polarisiert. Das Design empfinde ich tatsächlich gar nicht als Problem des G60/G61. Hier wurde aus meiner Sicht konsequent weiterentwickelt. Schade ist aus unserer Sicht der massive Einsatz des Rotstifts bei liebgewonnenen Features. Beim Erfolg bin ich gespannt wie am Ende der Laufzeit die Zahlen im Vergleich zu G30/31 aussehen. VG, Harry
Hallo Harry, ja ja, der Rotstift. Ich sag nur 3er-Facelift. VG Ingo
Leider mittlerweile gefühlt bei jedem LCI und neuem Modell spürbar.
Als e-Auto ein super Fahrzeug. Ein 800 Volt Bordnetz und ein 100KW/h Akku würden dem Werterhalt nutzen. Zwei zentrale Punkte für das LCI Model. Der I5 40 wird mit voller Hütte nach einem Jahr für ca. 50k zu haben sein das ist interessant. Verbrenner fans sollten schauen noch einen G31 40i/ 40d zu ergattern.
800 Volt kommt ja leider erst mit der neuen Klasse ab 2025. Bzgl G31 teile ich Deine Einschätzung, vermutlich die bislang beste Modellgeneration. Gruß, Harry
Servus Jungs! Wie immer ein klasse Video, trotzdem hätte ich i5 nie gekauft. Einen 520d xdrive fährt man viel billiger, mit Allradantrieb und viel schneller.
Liebe Grüße aus Slowenien nach Bayern! Bleibt gesund!
Ja, solange man sich die i Modelle noch schön rechnen muss, wird das aus unserer Sicht nichts mit der gewünschten E-Mobilität. Persönlich bin ich gespannt auf die neue Klasse, die BMW nächstes Jahr einführt. Ich denke da kommen wir in die richtige Richtung. Gruß, Harry
Vielen Dank für eure Tests.
Habt ihr eventuell die Möglichkeit, auch einen BMW 550 e zu testen? Ich denke, dass der sehr interressant ist.
Danke Dir 👍🏻. Wir werden sicher noch die ein oder andere Motorisierung beim neuen 5er unter die Lupe nehmen. 50e steht da genauso auf der Wunschliste wie 40d und M5. VG, Harry
Ihr seid ja begeistert von der aktiven Wankstabilisierung. Meines Wissens gibt es die aber doch nur für den 60er? Euer Testwagen dürfte die gar nicht haben.
Danke für Deinen Hinweis, Florian. Da ist uns in der Tat ein Fehler unterlaufen. Nachdem BMW die Fahrwerke in beiden Modellen als Adaptives Fahrwerk Professional bezeichnet sind wir von der Wankstabilisierung ausgegangen. Diese wird aber tatsächlich nur im 60er verbaut. Umso beachtlicher dann die Leistung des Fahrwerks.
Servus, ich find den neuen 5er mit M Paket inzwischen echt schön. Wirkt in echt ganz anders als auf Fotos.
Ich würde weiterhin einen mit Hinterradantrieb nehmen. Keine Kopfschmerzen wegen verteilergetriebe und geringerer Verbrauch.
Danke für Deine Einschätzung zum 5er. Wenn kein xDrive benötigt wird ist es sicherlich beruhigend wenn man sich bzgl. Verteilergetriebe keine Gedanken machen muss.
Nach gut zwei Monaten mit dem 3er Touring möchte ich die getrennt zu öffnende Heckscheibe nicht mehr missen. Ein weiterer Punkt bei dem ich nicht verstehe, warum BMW von tollen Konzepten der Vergangenheit abweicht.
Video hat, wie immer, eine Menge Spaß gemacht :-)
Kann ich gut nachvollziehen. Das sind einfach gute Detaillösungen, die man nicht mehr missen möchte. Danke Dir! Freut uns sehr :)
Den Hinweis auf die preiswertere Verbrenner- Version, fand ich ausgesprochen wichtig. Wie soll Elektromobilität attraktiver werden, wenn die Fahrzeuge mindestens 10.000 Euro teurer sind als das entsprechende Verbrenner Modell?
Absolut, das sehen wir ganz genauso. Es kann sich nicht jeder einfach nach ideellen Gesichtspunkten für ein Fahrzeug entscheiden. Viele Grüße, Harry
Test des 540d xdrive touring dringend gewünscht 👌
Sobald beim Händler als Vorführer verfügbar werden wir den 40d auf alle Fälle testen.
@@faHRzeugTeam Mega 👍👏
Mich persönlich hat dieses Auto enttäuscht. Kein Schiebedach mehr, Heckscheibe nicht separat zu öffnen, der 540d entspricht dem 535d im Vorgängermodell und der Innenraum ist im Vergleich zum Vorgängermodell ebenfalls vom Niveau abgesackt. Optisch von außen auch nur so semi gelungen. Und was mit persönlich noch aufstößt, dass die genialen Komfortsitze nicht mehr lieferbar sind. Hier passt für mich der Anspruch und der Preis nicht mehr zum Gebotenen. Euer Video wie gehabt prima 🙂
Herzlichen Dank, das freut uns sehr ☺️.
Genau so würde ich auch kurz und knapp zusammenfassen. Hätte gerne nach dem G30 den G61 genommen aber der Kompromiss ist einfach zu groß. VG, Harry
Sehr gutes Video, danke. Im Vergleich zu meinem G31 540d aber kein Anreiz umzusteigen. Länge ist für mich der Knackpunkt, bekäme ihn kaum in die Garage. Da ich bei meinem Hauptfahrzeug immer Allrad fahre ( man fährt ja nicht nur zu Arbeit, sondern auch in Urlaub, bei schlechtem Wetter etc) wäre es für mich ein weiterer Grund das Fahrzeug nicht zu kaufen. Steige jetzt auf einen GLC 400 e um, der mich als Hybrid elektrisch bis 120 km weit fährt, Allrad hat und von den Maßen viel besser passt.
Danke Dir für Deine Eindrücke. Gruß, Harry
Ist zwar Geschmackssache, aber mir gefällt die Front überhaupt nicht. Insgesamt ist mir das Auto auch einfach viel zu groß, wie soll man da noch in enge Parkhäuser in Innenstädten reinkommen? Generell bin ich enttäuscht, in wie vielen Punkten das Auto im Vergleich zum Vorgänger einfach schlechter wurde, vor allem angesichts der Preisklasse. Würde mich daher entweder für den 3er oder den aktuellen A6 als Facelift entscheiden.
Die Punkte, die Du ansprichst, sind aus meiner Sicht absolut nachvollziehbar. Ich würde aktuell ebenfalls den 3er klar dem 5er vorziehen.
Die Einstellmöglichkeiten bei den bisherigen Komfortsitzen, waren deutlich umfangreicher und besser.
Ich verstehe nicht, wie man das schönreden kann
Der Sitz ist immer noch top, aber ja - nicht mehr so individuell einstellbar. Im Video zur i5 Limo gehen wir genauer darauf ein.
Ich bin bis heute 6x BMW 5er Touring gefahren 535 und 540d war hell begeistert und ein Fan. Diesen neuen 5er mag ich nicht mehr, nicht diesen blöden Curved Display, nicht dieses blöde neue Lüftungssystem ohne Lüftungsöffnungen. Er ist zu groß, zu plump und zu steril. Wo ist meine geliebte zu öffnende Heckscheibe? So ein Schwachsinn und so schade. Jetzt kaufe ich mir einen neuen/alten X3 M (letztes Fahrzeug) und behalte ihn bis ans Ende meiner Tage!! 😀😀😀
Gratuliere, mit dem X3 M machst Du alles richtig. Bei uns ist auch grade noch ein X3 M40i im Haushalt eingezogen ☺️. Deine Kritikpunkte am G60/62 kann ich alle absolut nachvollziehen. Gruß, Harry
Der Innenraum..... furchtbar. Für mich in der Preisklasse absolut nicht vermittelbar. Das wird sicher nicht der Nachfolger meines G31 (der mir hoffentlich noch lange erhalten bleibt).
Genau das habe ich mir auch gedacht :)
Hoffentlich hält mein g31 baujahr 2017 sehr lange,ich finde die neuste Generation absolut misslungen.
Da drücke ich Dir die Daumen. Bin auch schon am überlegen ob ich mir noch nen gebrauchten G31 40d suche.
No thanks i want 3.0L diesel❤
That makes two of us :)
@@faHRzeugTeamdrei
Vier 😂@@vedranmatanic3653
Einfach eine Schande für BMW 😤 von außen wie von innen noch mehr!!! Bin BMW FAHRER seit 30 Jahren aber so was ist kein echter BMW mehr!!!!!!!!!
Beim G60 haben sie wirklich übertrieben. Echt schade, wäre auch zukünftig gerne weiter 5er gefahren. So kann man nur auf‘s LCI hoffen.