Diagrama claro y correcto, lo único que el caudalímetro está detrás del filtro, si no se llenaría de mierda en un plis plas. Entretenidos y amenos tus vídeos. Un saludo Elías.
@@txuchinlosmios4258 Vaya!, pues parece ser que sí. ruclips.net/video/fAQdQ3RJvGo/видео.html . Le tocará limpiarlo con frecuencia. ruclips.net/video/OvSH9i-42IE/видео.html , aparte que lectura que haga la sonda y mande a la centralita, si el filtro está sucio, no será fidedigna y adecuada a la combustión necesaria...no sé, resulta raro...pero ya lo habrán previsto así por algo los ingenieros. Cuanto menos, es sorprendente.
Eres grande hermano me gusta tu idea de solo abrir 4 mm porque en otros comentarios que he escuchado solo la tapa por completo voy a probar tu método gracias por compartir tu conocimiento Dios te bendiga 👍
Miré varios videos sobre la E.G.R pero con esta explicación por fin entendí la función de la válvula bien explicado en un ejemplo práctico. Un suscriptor mas y un pulgar arriba merecido. 👍
Gracias por tu video muy bien explicado tengo una camioneta Nissan quest 1995 y la falla que hace es que al demandar gasolina se sofoca y pierde fuerza y no avanza y gracias a tu video vi que tiene cancelado algunas mangueras y tuberías que llegan a esa área de la válvula egr algunos mecánicos dijeron que era la bomba de gasolina y otros dos dijeron que necesitaba limpiar la egr..pero no te dicen que ya está cancelada y eso porque ya lo vi en tu video esta semana conseguí un taller y la voy a llevar a lavar inyectores con ultra frecuencia y cambiar filtros y orings a ver si ya queda saludos y gracias desde Apodaca Nuevo León México
MUCHAS GRACIAS. ESTE VIDEO USTED LO A HECHO MEJOR QUE UN CATEDRATICO Y EXITO EN EL CANAL. POR CIERTO ME UNI A SU CANAL CON GUSTO Y PLACER. OLE MADRE PATRIA 🇪🇸
Gracias por tanta buena info! Yo tengo una Vitara 4 cil año 2007 y desde hace un tiempo que ví lo de la egr le puse una chapa anulada completa, aclaro que la puse entre la egr y la admisión y va bien!. Tús productos habría que ver cómo los traemos al país en el que estoy! A ver cómo lo logramos! Éxitos!
Excelente como siempre!!! Muy bien explicado todo al punto en que lo entendería hasta un niño de 4 años. “Y como somos unos Tiesos , el coche eléctrico que se lo compren ellos” 🤣🤣🤣 💪🏻🇪🇸🇨🇺
Hay un fallo en el vídeo, el caudalimetro va después del filtro de aire para evitar que lo dañe las impurezas del aire. A mi coche se jodio el caudalimetro por ir con el filtro roto y me costo horrores encontrar la averia, cuando lo compre vino asi. Un video muy bueno Elias, tenemos que cuidar los coches nuestros coches de los "ecolojetas" para evitar que nos lo descarten. Un abrazo.
En ciudad hay que tratar de no llevarlo a muy bajas revoluciones, crees que ahorras combustible, y pasa lo que nos has explicado. Buen video y bien explicado.
Muy buen video... te has olvidado mencionar el sensor map que esta en este caso en la tapa del filtro de aire.... también puede dar problemas de tirones... gracias! Ha sido un video fantástico
Que buen Video, acerca de la EGR he aprendido más, en el caso mío empobrece la mezcla. Y me falta potencia me imagino que la válvula se ha quedado semiabierta. Pero no tengo ningún Código de error acerca de ello.
Buenas tardes Elías, te comento que las marcas de vehículos evolucionan. No todas tienen ya a día de hoy la recirculacion de gases justo a la salida del colector de escape, hay marcas que lo están pasando al final del filtro de partículas, reduciendo la carbonilla en la egr y las galerías de comunicaciones para que funcione el sistema mejor. El video esta bien pero lo malo es que la gente puede piensar que con una chapa y el agujero de 4mm se soluciona, es una ayuda, depende más del modo de conducción y los hábitos que tenemos. Un saludo.
Muy bueno.. De lo mejorcito como siempre. Yo tengo un mondeo mk3 130cv del 2006 egr electrónica. limpie yo mismo egr y colector. Lo q salió de ahí era.. Le puse la chapa y se noto una diferencia bestial..pero me da error lógicamente en el cuadro. Le hice el agujero e igual pero otra vez empezaba a echar ese humo cuando pisas.. Asi que nada.. De nuevo a poner la chapa completamente cerrada.
Gracias por su explicación y felicidades. Recientemente he visto una explicción en la que comentan que se podría cerrar por completo la EGR y para que no te de fallo la centralita habría que dejar abierta la válvula martiposa quitándole la chapila que abre y ciera y se encuentra agarrada con dos tornillos. De este modo la electrónica de la mariposa quedaría funcionando pero sin la compuerta y conseguiría entrar aún mas aire limpio del turbo. La verdad que tiene lógica. en cuanto pueda me pondré manos a la obra para ver si es cierto. Cómo lo ve usted? Mil gracias.
Buenas tengo un Mazda 3 diésel 109 Cv año 2005 y justo ahora me está pasando esto y debo desmontarlo y le pongo la chapa con el orificio de 4MM 👍 Un saludo 👋 y sigue así crac
Gracias Elías ... Saludos desde Argentina 🇦🇷 BENDICIONES 💕 Dios delante... Seguimos en cuarentena hasta el 17 de julio en escalada,🕊️🦅 Buenos Aires Ciudad.
Amigo muy buena explicación, mi auto anda a tirones , cuanto estoy en ralentí y cuando acelero empieza a salir a saltos, y según lo que dices me puede estar pasando esto , con los gases, es como que se ahoga , gracias por la explicacion
Muchas gracias mi estimado amigo Elías y muchas gracias por la información que dios te bendiga siempre a tí y a tú familia un fuerte abrazo virtual exelente información y gracias de nuevo.🙏🙏🙏🍀🍀🍀🍀🍀😻😻😻😻💯💯💯💯💯💯👍👍👍🙏🙏🙏🍀🍀💯💯💯👍👍👍
Buen video Elías, tengo un zafira diésel 2010, le harán una limpieza del catalizador porq tbn va dando tirones, me recomiendas eliminar la egr y ponerle la capità? No tendré problemas en la ITV?
Buenas. En primer lugar, darte la enhorabuena por el vídeo. Seguidamente, plantear una duda. Se trata de un BMW e46 320D del 2004. Antes de hacerle esto, iba más o menos bien, pero se notaba que le hacía falta un buen repaso. Perdón por el tocho. He quitado las palomillas y sustituido por tapones, limpiado la admisión y EGR, cambiado las juntas, sustituido el filtro del turbo por decantador y el caso, es que el motor me va como un atmosférico. Al hacer la limpieza, se me rompió el tubo de entrada de aire del transductor de admisión al motor de las palomillas, pero como no hay palomillas, entiendo que podemos quitar tanto el motor de acción, la varilla y el transductor. He limpiado el caudalímetro con un espray para ello y he cambiado el filtro del aire. Ahora, el motor, no pasa de 100km/h, da la sensación de no actuar el turbo y en esta mañana, me dispongo a anular la EGR poniendo el tapón con su junta y dejándolo solo actuar como si de un tubo de admisión se tratase. Como bien explicas en tu vídeo, da la sensación de haberse quedado ABIERTA la EGR. No hay humo negro, tan solo pérdida de potencia tanto en bajos como en altos. ¿Crees que ha podido ser por eso? Muchas gracias, un saludo y nuevamente gracias por el vídeo tan didáctico.
Elias buenas tardes a ver si podrias realizar, algun video de la correcta utizacion de los productos de limpiezas, interna para los motor de combustion del los productos que tu anuncias. Gracias.
La limpieza pirolitica en la zona de admisión no se produce porque no se alcanza nunca la temperatura para que se efectúe la pirolisis, es más, dependiendo que motor, tendrá un enfriador de gases antes de que los gases entren a la admisión.
Creo que lo que dice Elías es que los aditivos aumentan la temperatura de los gases de escape. Al volver esos gases de escape con aditivo a muy alta temperatura por la egr, limpian la admisión de la carbonilla que se hace normalmente con el combustible sin aditivo
@@joseavalon5692 cuando se abre la EGR y deja pasar los gases a la admisión sin tener aditivos, los gases también pasan muy calientes. Otra cosa sería que los gases pasaran por un intercooler que los enfríe antes de llegar a la EGR.
@@matiasfora Lo que para ti es "alta temperatura" para mi es baja.... Dime la cantidad, y dime a que temperatura el carbón se convierte en gas. Puedes empezar por saber que temperatura se alcanza en un Filtro de partículas, que me parece que no se hacen de plástico. Acaso un plástico aguanta la temperatura de pirolisis? Siguiente...> Mira una lista de enfriadores de gases de escape... www.amazon.es/s?k=enfriador+gases+de+escape&adgrpid=88744314931&gclid=EAIaIQobChMIxsPqgcW76gIViO5RCh2gAg6SEAMYAiAAEgIQwfD_BwE&hvadid=396132063110&hvdev=m&hvlocphy=1005518&hvnetw=g&hvqmt=b&hvrand=12892109304369072538&hvtargid=kwd-356272813855&hydadcr=14445_1830525&tag=hydesmo-21&ref=pd_sl_5u5da3gxif_b Cuando en vez de información desinteresada; hay intereses de por medio, pueden pasar estas cosas... Se vende humo.... Y a veces pirolisis
Buena explicación, te pregunto tengo rav4 2018 se le hizo tunning a la computadora, tiene air intake y tuberia mas grande con resonador y se le eliminó el muffler. Te pregunto, seria bueno eliminar la valvula egr? Me dicen que se la pueden apagar o dejar cerrada , lo hacen en la computadora
David cuidaito con el tiburón!!! que va por carchuna!! aquí en Velilla los Gipsy del polígono los han echado y a los delfines con las putas motos de awua! si que dan los porros billetes! audis motos de awua etc etc 🤣🤣🤣
Saludos!! Excelente video y demostracion sobre la EGR valvula oh sensor de ventilacion sobre este vehiculo Hybrid (Hibrido) felicitaciones! ahora pido de favor si es posible darme una orientacion sobre otro carro hibrido le agradeceria su informacion! sobre 2014 Ford C-Max Hybrid tiene falla codigo P0456 (EVAP)system leak detected(very small leak .02") por subgerencia del mecanico cambien todo la tuberia de gasolina hasta llegar al tanque ya que este carro no tiene tapa de gasolina solo cierra la tapa de entrada de gasolina a presion! pero no se resolvio cambiar esta parte! despues reemplace la parte "Canister Purge Valve" de enfrente del motor no resulto! despues cambie la otra parte Canister valve que esta junto al tanque de gasolina en linea con la caja purificacion de gases del ambiente "no resulto! despues use una maquina de humoy no se pudo localizar la fuga! se borro siempre el codigo P0456 en cada reparacion, pero al cabo de tres dias de rodaje del vehiculo se prende la luz de "Check Engine" es el unico codigo que presenta este carro! gracias por la atencion prestada a mi largo mensaje, buenas tardes.
Saludos Profe. Tenía unas preguntas. La Combustión a Gas es más Caliente q con combustible líquido?. El gas tiene azufre? Y en q estado está el Queroseno, líquido y en q parte de la pirámide de destilación se encuentra. Gracias por su tiempo y conocimiento, Gracias por SOLOCLIMA . Bendiciones 😇🏡🇪🇸👨👩👧👦😇
Me a quedado muy claro. Mi problema se origina en el sistema de enfriamiento del motor (Captiva diésel),se produce un exceso de presión reventando por la tapa del depósito de refrigerante. Se le cambió el termostato y la bomba de agua. Y ahora se dirigen las sospechas del mecánico a la EGR. Pensando que por ahí entre presión al sistema de enfriamiento. El vehículo tiene 100 mil kilómetros. Esto ocurre (votar el líquido refrigerante) sólo cuando se exige el vehículo a unos 120 kilómetros por hora. Gracias
hola soy de Argentina, muy buena explicación, solo te pregunto si podrías pasarme el nombre de los lubricantes para mantener limpio al sistema, yo tengo una range 2.2 diesel y ese tema de la egr ya prendió al check lo pasaron por la compu y dijeron listo, pero esta explicación me informa que periódicamente tendré de nuevo el problema si es que no mantengo limpio al sistema, algo que a los motores de ahora los perjudica mucho pero bueno como decís al final para evitar el desguace mantener limpio, agregaría que cada tantos kilómetros seria bueno como cambiar el filtro limpiar todo manualmente seria una afinación completa.
Muy buenas Elías soloclima. cada vez se te ve haciendo más cuñas de tus productos! (los que vendas en la web) le echaré un vistazo... realmente llegan a limpiar sin no antes desmontar? pirolítico no creo que sean porque a la temperaturas que necesita y lo rápido de las explosiones limpiará pero poco. creo qué es mejor desmontar limpiar y luego echarle el tratamiento limpiador que se quede ya como nuevo. realmente los litros limpia inyectores sirven? y todos los aditivos químicos que se venden por separado para los motores? podrías explicar de qué van y que hacen o tienen que hacer? GRACIAS. el vídeo súper bién! te pasa como amí explicas de manera llana tanto como para que te entienda un abuelo de 80 como un niño de 5!!! y con ésta calor a ver si metes algún vídeo del clima o aire acondicionado SOLOCLIMAAA!!!🤣🤣🤣🇪🇸🍻
Buenas tardes, una explicación de lo más entendible, es la reostia la dichosa válvula EGR, si no fuese porque mi coche la tiene justo detrás del bloque ya la abría anulado, saludos
Coooorrecto, Profeta. Aguantamos al máximo...y si cuando mi hijo tenga nietos adultos.....funciona el electrico....barato, con autonomía equiparable, rendimiento similar....ok, que se lo regale al hijo de su nieto.
Hola Elías!!!, muy buena clase, no se les podría ocurrir a los fabricantes poner un filtrito más en la EGR, antes de llenarnos de basura el auto??, o tal vez sería mas prudente orientar la EGR a que entre por el filtro de aire, y así sacamos la mugre de la circulación actual, amén de reducir a el paso de la chapita por 4 mm. Acá tenemos un flor de mambo con un Kía Pride Pop, 1997 con carburador electrónico, en que no hay repuestos accesibles y ya fallan varias cositas, también tiene su moduladore de EGR, la controladora de EGR , el solenoide de tres canales, y la retardadora de vacío, un dolor de cabeza!!!, Saludos y abrazo!!!
lo del filtro me encantó la idea y lo de recircularlo a el filtro del aire principal es una buena idea pero imagina como se quedará el filtro en poco tiempo al meterle toda la carbonilla de escape! habría que cambiar el filtro cada 500 kilómetros!
@@joseavalon5692 ahh mira mejor que mejor... pero para que meter aire recirculado!!??? cuando el motor necesita aire nuevo y frío! para que el motor funcione lo mejor posible! todo por la puta contaminación!??? esa que sólo cumplimos los países llamados desarroyados? y el resto del mundoo puede Seguir vertiendo mierda sin control ni leyes!? es un sinsentido! nos están haciendo creer que los culpables de la contaminación mundial somos nosotros y eso es totalmente falso!!! somos los que más hemos gastado en que ese no ocurra mientras en otros lugares del mundo vierten los residuos din control hasta a los propios ríos!!!
@@ellargo132 Yo la egr la veo un poco inútil, ya que solo funciona en ocasiones, para no emitir NOX también existe el catalizador que funciona bastante bien y siempre... Aún así si todos montarán la egr tras el FaP, acabarían los quebraderos mecanicos que forma la egr normal... Pero a los constructores no le interesa. Ellos como saben que todas las marcas la llevan pasan de mejorar el sistema, les trae sin cuidado que se te averie el coche, porque no te vas a cambiar de marca aunque se te averie por culpa de la egr, porque saben que todos se averían...
La egr mete gases quemados, porque los NOX (lo que contamina) se genera cuando en la cámara de combustión aumenta mucho la temperatura. Entonces al meter gases quemados la combustión es más débil, se produce menos calor y por tanto no aparecen los NOX. Que pasa en esa situación que al ser menor la combustión, la potencia en par que rinde el coche es menor, por lo que tienes que pisar más el acelerador para gastar más combustible... Cuando requieres mucha potencia o superas 2000 rpm, automáticamente se desactiva la egr (se cierra) para que puedas obtener el maximo rendimiento del motor. Por eso no siempre cumple con su medida anticontaminación pero si la de atacarte el coche.
exelente video ,, y como seria si lleva turbo y da error p0299 yo encontre un trapo en el filtro de aire y creia q era por eso la perdida de fuerza ,pregunto te explico mejor el coche es un dodge caliber diesel 2.0 crd y pierde fuerza 1500rpm a 2000 no tira la causa es p0299 pero yo encontre un trapo y lo quite y sigue igual ,gracias ayudadita
Me paso exactamente lo mismo, me falto la limpieza a fondo del colector a fondo solo puede hacer con un esprai de esos des del regulador de velocidad, a ver si un día me atrevo em desmotarlo me da un poco de yuju liarla. Y la tapita a ver si me la busco añ ser un coche gasolina del 96 dudo que me salgan muchos errores.
Buenos días ,,,,yo tengo un motor como estás explicado,,,y lo tengo que cambiar a los 230.000 km por mucha presión en el motor ,abro la tapa de la seite y sale todo los gases porque la EGR lo introduce en el bloque motor y sube a la culata y el turbo lo aspira a la entrada del aire...puede ser la válvula EGR que está siempre abierta atascada y el turbo no chupe todo los gases
Hay coches mas viejos, que no tienen sensor de posición de chapaletas de la admisión, entonces a pesar de que esté todo taponado no te da fallo en el motor, pero luego no pasas itv por gases. Una vez saqué el colector de admisión de un opel corsa 1.9, y estaba con tanta carbonilla que las chapaletas que crean las turbulencias a ciertas rpm no se movían. Posiblemente ese coche lo tiraron al desguace por altos gases en itv y no saber de donde provenía el problema.
Hola monstruo, mi Picasso 1.6 HDI dio avería de la EGR y la anule electrónicamente sin poner la chapa, el coche va bien no noto nada extraño en cuanto al funcionamiento pero cada vez que aceleró un poco echa una humareda negra de flipar y huele a mala combustión, no se si es por qué con la avería antes de anular la EGR se ha quedado abierta. Hay un inyector que tiene fogueo y le voy a cambiar la arandela no se de cuál de las cosas será lo del humo pero viendo tu vídeo me inclino hacia la EGR. ¿Que opinas?
Fíjate que tengo el mismo problema ya limpie la EGR y me sigue marcando la EGR en el escaneo además se tironea pero como dice el Man en el múltiple ha de estar tapado .
Hola Elias, como ha dicho el compañero, el caudalimetro va detras del filtro, pero para el caso es lo de menos Aparte del uso de la chapita que nos comentas con el agujero, mi pregunta es; ves viable dejar la egr conectada a la admision, y la parte que sale del escape, anularla y conectarla al filtro de aire, de modo que cuando abra la egr, cojerá aire limpio del filtro de aire sin haber pasado este por el caudalimetro. Haria de puentre entre la admision y el filtro de aire, siempre cojeria aire limpio sin pasar por el caudalimetro. No sé si me explico...?Se podria así evitar el fallo que detectaria la ecu? Gracias y buenos videos👍
lo que expones es que cogería aire sin filtrar no? y si ese aire sin filtrar entra en los cilindros te puede durar el motor un rato! los motores son sistemas muy complejos que funcionan bien por los míl elementos alrededor de él para que todo fluya como la seda. en el momento que algo no fluya como la seda te dará error si es moderno o se te partirá si es antiguo.
@@ellargo132 Hola, cojer el aire filtrado me refiero, pero partiendo de que primero vengan en este orden los elementos, filtro de aire, despues caudalimetro, cuerpo de mariposa y admision finalmente. (Motor atmosferico como en el dibujo) La egr en este suponer haria de by/pass por asi decirlo entre el caudalimetro, así en vez de tomar gases de escape, los coja de la caja del filtro de aire, por que entre los extremos de la egr no hay un caudalimetro para saber cuando pasan los gases, solo pasaran cuando abra la valvula y haya diferencia de presiones, en un atmosferico siempre ira chupando la admision, pero si es turbo la egr solo abrira cuando trabaje poco el turbo, sinó como dice elias, ésta se irá al escape. Como dice el video al poner una chapa ciega dará error el coche, pero con el agujerito ya pasaran los suficientes gases para que no de fallo y apenas ensucie la admision la egr, y la cosa es como detecta el fallo? Debo suponer que el fallo lo detectará la ecu cuando la egr abre y el caudalimeteo detecta mas paso de aire, cuando ésta pequeña parte de aire ya deberia ir recircuando entre colector de escape y admision. Sin dibujo es una faena de explicar😅 @antonio carmona padial, no perderia presion pienso ya que la valvula egr seguiria trabajando como viene de fabrica, ésta abrira y cerrara cuando la centralita lo mande, y al soplar el turbo debe cerrar ya que sinó se iria esa presion al colector de escape, y en este otro caso al filtro del aire. Que alguien opine si no es así Un saludo
@@antoniofernandez9554 el tema del bypas a la caja del filtro si lo veo buena idea para dejar de meter mierda al motor. creo que podría ser una manera de hacer una ñapa y que siga funcionando pero sin tomar gases de escape.
Hola Elias, si yo pongo una chapa ciega y quito la mariposa de admisión de manera que el motor siempre tiene la máxima presión de aire limpio enviada por el turbo ?. Hablamos de motor Diesel. (soy del campo de Gibraltar, por lo que me gastaría comprar tus productos directamente y saludarte.
Elías, gran video. Como se si mi coche va a dar error si cierro por completo el egr? Es un Seat León de 1.6 del 2018. No sé si cerrarla por completo o dejarla un poco abierta como tú dices
Eso es lo que me ha pasado en mi audi a4 avant b7.. Cuando quiero pasar de 2000 vueltas en marchas mas largas ya le empieza a costar la vida. Valvula atascada con la porquería se queda medio abierta.. A veces si me tiro un buen rato en segunda a 3500 revoluciones y la desatasco un poco me coge bien la compresión del turbo, se ve que a ratos me cerrará la válvula pero va cuando quiere y luego vuelve a su ser... Solución desmontar y limpiar la EGR y el tubo metálico del colector
Hola Lía desde Argentina hacelo más fácil anula la Sr electrónicamente y no te va a dar error y se acabó el motor va a trabajar mucho más limpio para gastar menos hay que anularla electrónicamente
Hola máquina, en junio 2021 cambié la EGR porque me daba fallos y el coche se pone en modo emergencia! Puse una nueva y está semana 7/1/2022 me salta el mismo fallo P0403 lo borré con la máquina y cogí autopista y no salto más! Mi pregunta como puede ser que tan solo 6 meses se ha llenado y hago autopista cada semana! Un inyector en mal estado puede causarlo ? Muchas gracias y saludos desde barcelona
En mi caso tengo una kia sorento turbodiésel 2008,motor 2500 cc. Perdí potencia y mucho humo,se diagnóstico falla de la egr, taponie con Chapa Metálica y resuelto problema,mientras reviso más a fondo,parece fallo de la parte electrónica de la válvula egr. Gracias .
Elias me gustaría saber que fluido utiliza la egr para refrigerarse la he estado mirando a mi auto y parece que esta conectada a la salida de la manguera del radiador del habitáculo y luego ya va conectado la salida a la entrada del circuito. ¿Puede ser esto?. Pero el circuito de calefacción no funciona siempre no? le tienes que indicar que quieres calentar el habitaculo??. Muchas gracias!!!
La FR normalmente no necesita refrigeración pero en caso de que la lleve el único líquido que hay para refrigerar en tu vehículo es el agua refrigerante
Buenos días Elias, tengo un cressida 88 6 cilindros lineal usa egr me recomiendas eliminararla. Y otro punto la egr según te escuche funciona en bajas rpm(es cuando esta abierta) y a altas rpm cerrada?
Hola buenas.tengo un VW polo 1.4 tdi desde hace algún tiempo he notado perdida de potencia y la egr se queda abierta se cambió pensando que era la egr pero se sigue quedando abierta al cerrar la palometa de la egr manualmente el coche no se para me dicen que tiene una fuga i respira por algún sitio.alguna idea un saludo.buen video
Con la EGR casi bloqueada salvo por el agujero de los 4mm pasas la ITV? O tienes que desmontarla para pasar la inspección y la vuelves a montar al salir?
Hola. Muy buen video. Una pregunta. Si anulas la egr con una tapa con un pequeño agujero para que exista flujo y el auto no arroje error.....pero ..¿ Habrá gran caudal de aire de escape y ese aire que no puede pasar por la egr a dónde se va ??? . ¿ No se va a devolver por los 4 agujeros que salió ?? Muchas gracias !!
hola tengo una peugeot partnert 1.9 gasolera año 2006 mira ya la compre con la egr anulada es decir directamente no tiene la mariposa de admision y el retorno de gases del escape esta tapado con una chapa y no tiene la manguera, el tema es que me cuesta arrancar en frio y caliente te consulto puede ser que al no tener la mariposa del egr produsca que no arranque al pasar tanto aire?
Gracias por la información, siempre muy completa y entendible. Tengo problemas con el motor de mi coche. Un Fiat Croma 2.4 jtd y me gustaría probar los productos de la tienda... Como puedo conseguir estos en Italia?
Hace como 10 años mi padre compró una ranger del 94., el único problema tenia es que hacía como que se ahogaba, entonces la llevo a con un mecánico que fue buena persona a mi parecer., le dijo., no se preocupe señor., su camioneta le va a durar mucho si cuida los cambios de aceite. El mecánico elimino la egr, sello el retroceso de gases y en la entrada del egr de gases puso un pedazo de manta con una pequeña abrazadera., la camioneta duró como 5 años con nosotros sin fallar, el patron de mi papa se la quiso comprar y la uso para cargar caña donde los camiones no podían entrar por lluvias, ese señor la tuvo 3 años y otro empleado se la compró., esa camioneta ala fecha entra alos campos agrícolas todos los días y va y viene a guadalajara todos lo fines de semana...
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Diagrama claro y correcto, lo único que el caudalímetro está detrás del filtro, si no se llenaría de mierda en un plis plas. Entretenidos y amenos tus vídeos. Un saludo Elías.
en mi 307 HDi va antes del filtro...
@@takamoto71 Lo dudo muchísimo. Míralo bien.
@@txuchinlosmios4258 Vaya!, pues parece ser que sí. ruclips.net/video/fAQdQ3RJvGo/видео.html . Le tocará limpiarlo con frecuencia. ruclips.net/video/OvSH9i-42IE/видео.html , aparte que lectura que haga la sonda y mande a la centralita, si el filtro está sucio, no será fidedigna y adecuada a la combustión necesaria...no sé, resulta raro...pero ya lo habrán previsto así por algo los ingenieros. Cuanto menos, es sorprendente.
@@fogalla En absoluto esta antes del filtro. Se ve claramente que esta antes del TURBO pero después del filtro........ como no podía ser de otro modo.
@@txuchinlosmios4258 Bueno, si a mí me da igual, yo no tengo ese coche...😉
Para los que no tenemos ni p... Idea de mecánica..... contigo es como ver EL TALLER DE BARRIO SÉSAMO.
Gracias Elías.
Jejejejeje
Eres grande hermano me gusta tu idea de solo abrir 4 mm porque en otros comentarios que he escuchado solo la tapa por completo voy a probar tu método gracias por compartir tu conocimiento Dios te bendiga 👍
Elias el caudal i metro va detrás del filtro de aire, solo esa aportación. Buen vídeo sigue así.
Miré varios videos sobre la E.G.R pero con esta explicación por fin entendí la función de la válvula bien explicado en un ejemplo práctico. Un suscriptor mas y un pulgar arriba merecido. 👍
Vaya vaya, justo ese es el fallo que tengo en el skoda al pisar el acelerador a alta demanda de energia 🤔 mis dieses, video 5 estrellas shur.
Gracias por tu video muy bien explicado tengo una camioneta Nissan quest 1995 y la falla que hace es que al demandar gasolina se sofoca y pierde fuerza y no avanza y gracias a tu video vi que tiene cancelado algunas mangueras y tuberías que llegan a esa área de la válvula egr algunos mecánicos dijeron que era la bomba de gasolina y otros dos dijeron que necesitaba limpiar la egr..pero no te dicen que ya está cancelada y eso porque ya lo vi en tu video esta semana conseguí un taller y la voy a llevar a lavar inyectores con ultra frecuencia y cambiar filtros y orings a ver si ya queda saludos y gracias desde Apodaca Nuevo León México
MUCHAS GRACIAS.
ESTE VIDEO USTED LO A HECHO MEJOR QUE UN CATEDRATICO Y EXITO EN EL CANAL.
POR CIERTO ME UNI A SU CANAL CON GUSTO Y PLACER.
OLE MADRE PATRIA 🇪🇸
Elías, una explicación detallada, completa y para todos los públicos. Eres extraordinario, campeón!!!!
Gracias por tanta buena info! Yo tengo una Vitara 4 cil año 2007 y desde hace un tiempo que ví lo de la egr le puse una chapa anulada completa, aclaro que la puse entre la egr y la admisión y va bien!. Tús productos habría que ver cómo los traemos al país en el que estoy! A ver cómo lo logramos! Éxitos!
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geccom.online@gmail.com
Excelente como siempre!!! Muy bien explicado todo al punto en que lo entendería hasta un niño de 4 años. “Y como somos unos Tiesos , el coche eléctrico que se lo compren ellos” 🤣🤣🤣 💪🏻🇪🇸🇨🇺
Hay un fallo en el vídeo, el caudalimetro va después del filtro de aire para evitar que lo dañe las impurezas del aire. A mi coche se jodio el caudalimetro por ir con el filtro roto y me costo horrores encontrar la averia, cuando lo compre vino asi. Un video muy bueno Elias, tenemos que cuidar los coches nuestros coches de los "ecolojetas" para evitar que nos lo descarten. Un abrazo.
Muchas gracias por el aporte Marcos. Lo importante es que Elías ha recordado e insistido en el filtro del aire que tiene que estar bien limpio.
Cuando te pones a explicar mecánica eres un crack , claro y conciso.
Excelente Elías, muy superior esta presentación en vivo, resolviendo problemas reales. Saludos desde Colombia.
En ciudad hay que tratar de no llevarlo a muy bajas revoluciones, crees que ahorras combustible, y pasa lo que nos has explicado. Buen video y bien explicado.
Muy buen video... te has olvidado mencionar el sensor map que esta en este caso en la tapa del filtro de aire.... también puede dar problemas de tirones... gracias! Ha sido un video fantástico
Que buen Video, acerca de la EGR he aprendido más, en el caso mío empobrece la mezcla. Y me falta potencia me imagino que la válvula se ha quedado semiabierta. Pero no tengo ningún Código de error acerca de ello.
Buenas tardes Elías, te comento que las marcas de vehículos evolucionan. No todas tienen ya a día de hoy la recirculacion de gases justo a la salida del colector de escape, hay marcas que lo están pasando al final del filtro de partículas, reduciendo la carbonilla en la egr y las galerías de comunicaciones para que funcione el sistema mejor.
El video esta bien pero lo malo es que la gente puede piensar que con una chapa y el agujero de 4mm se soluciona, es una ayuda, depende más del modo de conducción y los hábitos que tenemos. Un saludo.
Muy bueno.. De lo mejorcito como siempre. Yo tengo un mondeo mk3 130cv del 2006 egr electrónica. limpie yo mismo egr y colector. Lo q salió de ahí era.. Le puse la chapa y se noto una diferencia bestial..pero me da error lógicamente en el cuadro. Le hice el agujero e igual pero otra vez empezaba a echar ese humo cuando pisas.. Asi que nada.. De nuevo a poner la chapa completamente cerrada.
Un problema habitual bien explicado,los pasos para uno mismo sustituir la válvula EGR
Gracias por su explicación y felicidades.
Recientemente he visto una explicción en la que comentan que se podría cerrar por completo la EGR y para que no te de fallo la centralita habría que dejar abierta la válvula martiposa quitándole la chapila que abre y ciera y se encuentra agarrada con dos tornillos.
De este modo la electrónica de la mariposa quedaría funcionando pero sin la compuerta y conseguiría entrar aún mas aire limpio del turbo.
La verdad que tiene lógica.
en cuanto pueda me pondré manos a la obra para ver si es cierto.
Cómo lo ve usted?
Mil gracias.
Buenas tengo un Mazda 3 diésel 109 Cv año 2005 y justo ahora me está pasando esto y debo desmontarlo y le pongo la chapa con el orificio de 4MM 👍
Un saludo 👋 y sigue así crac
@@darylstanly3611 hola dónde se consigue la chapa para anular la egr
Gracias Elías ... Saludos desde Argentina 🇦🇷 BENDICIONES 💕 Dios delante... Seguimos en cuarentena hasta el 17 de julio en escalada,🕊️🦅 Buenos Aires Ciudad.
Buenas tardes un 10 en tu explicación estoy en todo de acuerdo.
Amigo muy buena explicación, mi auto anda a tirones , cuanto estoy en ralentí y cuando acelero empieza a salir a saltos, y según lo que dices me puede estar pasando esto , con los gases, es como que se ahoga , gracias por la explicacion
Literal,vengo del centro de descartes con fallo en ecu e los gases de recirculación de escape, tocará mancharse las manos,gracias por las aclaraciones
Excelente vídeo amigo, una pregunta la crv 2005 con motor k24A1 tiene EGR ??
Muchas gracias mi estimado amigo Elías y muchas gracias por la información que dios te bendiga siempre a tí y a tú familia un fuerte abrazo virtual exelente información y gracias de nuevo.🙏🙏🙏🍀🍀🍀🍀🍀😻😻😻😻💯💯💯💯💯💯👍👍👍🙏🙏🙏🍀🍀💯💯💯👍👍👍
Buen video Elías, tengo un zafira diésel 2010, le harán una limpieza del catalizador porq tbn va dando tirones, me recomiendas eliminar la egr y ponerle la capità? No tendré problemas en la ITV?
Buenas. En primer lugar, darte la enhorabuena por el vídeo.
Seguidamente, plantear una duda. Se trata de un BMW e46 320D del 2004. Antes de hacerle esto, iba más o menos bien, pero se notaba que le hacía falta un buen repaso.
Perdón por el tocho.
He quitado las palomillas y sustituido por tapones, limpiado la admisión y EGR, cambiado las juntas, sustituido el filtro del turbo por decantador y el caso, es que el motor me va como un atmosférico. Al hacer la limpieza, se me rompió el tubo de entrada de aire del transductor de admisión al motor de las palomillas, pero como no hay palomillas, entiendo que podemos quitar tanto el motor de acción, la varilla y el transductor. He limpiado el caudalímetro con un espray para ello y he cambiado el filtro del aire.
Ahora, el motor, no pasa de 100km/h, da la sensación de no actuar el turbo y en esta mañana, me dispongo a anular la EGR poniendo el tapón con su junta y dejándolo solo actuar como si de un tubo de admisión se tratase. Como bien explicas en tu vídeo, da la sensación de haberse quedado ABIERTA la EGR. No hay humo negro, tan solo pérdida de potencia tanto en bajos como en altos. ¿Crees que ha podido ser por eso?
Muchas gracias, un saludo y nuevamente gracias por el vídeo tan didáctico.
Elias buenas tardes a ver si podrias realizar, algun video de la correcta utizacion de los productos de limpiezas, interna para los motor de combustion del los productos que tu anuncias. Gracias.
estan en la web. en los kits no. entra en uno a uno
Excelente trabajo un video muy ilustrativo...gracias felicitaciones
La limpieza pirolitica en la zona de admisión no se produce porque no se alcanza nunca la temperatura para que se efectúe la pirolisis, es más, dependiendo que motor, tendrá un enfriador de gases antes de que los gases entren a la admisión.
Creo que lo que dice Elías es que los aditivos aumentan la temperatura de los gases de escape. Al volver esos gases de escape con aditivo a muy alta temperatura por la egr, limpian la admisión de la carbonilla que se hace normalmente con el combustible sin aditivo
exacto
@@matiasfora
Pues imagínate si llega alta la temperatura a la admisión que en el video los conductos son de plástico. 🤣🤣🤣
@@joseavalon5692 cuando se abre la EGR y deja pasar los gases a la admisión sin tener aditivos, los gases también pasan muy calientes.
Otra cosa sería que los gases pasaran por un intercooler que los enfríe antes de llegar a la EGR.
@@matiasfora Lo que para ti es "alta temperatura" para mi es baja....
Dime la cantidad, y dime a que temperatura el carbón se convierte en gas. Puedes empezar por saber que temperatura se alcanza en un Filtro de partículas, que me parece que no se hacen de plástico.
Acaso un plástico aguanta la temperatura de pirolisis?
Siguiente...>
Mira una lista de enfriadores de gases de escape...
www.amazon.es/s?k=enfriador+gases+de+escape&adgrpid=88744314931&gclid=EAIaIQobChMIxsPqgcW76gIViO5RCh2gAg6SEAMYAiAAEgIQwfD_BwE&hvadid=396132063110&hvdev=m&hvlocphy=1005518&hvnetw=g&hvqmt=b&hvrand=12892109304369072538&hvtargid=kwd-356272813855&hydadcr=14445_1830525&tag=hydesmo-21&ref=pd_sl_5u5da3gxif_b
Cuando en vez de información desinteresada; hay intereses de por medio, pueden pasar estas cosas... Se vende humo.... Y a veces pirolisis
Buena explicación, te pregunto tengo rav4 2018 se le hizo tunning a la computadora, tiene air intake y tuberia mas grande con resonador y se le eliminó el muffler. Te pregunto, seria bueno eliminar la valvula egr? Me dicen que se la pueden apagar o dejar cerrada , lo hacen en la computadora
Bien explicado cómo dios manda si señor muchos ánimos y sigue así campeón saludos desde carchuna
POLE!!!
David cuidaito con el tiburón!!! que va por carchuna!! aquí en Velilla los Gipsy del polígono los han echado y a los delfines con las putas motos de awua! si que dan los porros billetes! audis motos de awua etc etc 🤣🤣🤣
¿Si tienes el fallo y le pones el aditivo puedes desatascar el hollin acumulado?
Te felicito por tu fácil y clara explicación 👏👏👏👏
Buenas tardes amigo un nuevo suscriptor.
Tengo la Chrysler Voyager 2.5 crdi año 2004 como anulo la EGR?
GRACIAS
Saludos!! Excelente video y demostracion sobre la EGR valvula oh sensor de ventilacion sobre este vehiculo Hybrid (Hibrido) felicitaciones! ahora pido de favor si es posible darme una orientacion sobre otro carro hibrido le agradeceria su informacion! sobre 2014 Ford C-Max Hybrid tiene falla codigo P0456 (EVAP)system leak detected(very small leak .02") por subgerencia del mecanico cambien todo la tuberia de gasolina hasta llegar al tanque ya que este carro no tiene tapa de gasolina solo cierra la tapa de entrada de gasolina a presion! pero no se resolvio cambiar esta parte! despues reemplace la parte "Canister Purge Valve" de enfrente del motor no resulto! despues cambie la otra parte Canister valve que esta junto al tanque de gasolina en linea con la caja purificacion de gases del ambiente "no resulto! despues use una maquina de humoy no se pudo localizar la fuga! se borro siempre el codigo P0456 en cada reparacion, pero al cabo de tres dias de rodaje del vehiculo se prende la luz de "Check Engine" es el unico codigo que presenta este carro! gracias por la atencion prestada a mi largo mensaje, buenas tardes.
El
Saludos Profe.
Tenía unas preguntas.
La Combustión a Gas es más Caliente q con combustible líquido?.
El gas tiene azufre?
Y en q estado está el Queroseno, líquido y en q parte de la pirámide de destilación se encuentra.
Gracias por su tiempo y conocimiento, Gracias por SOLOCLIMA .
Bendiciones 😇🏡🇪🇸👨👩👧👦😇
Me a quedado muy claro. Mi problema se origina en el sistema de enfriamiento del motor (Captiva diésel),se produce un exceso de presión reventando por la tapa del depósito de refrigerante. Se le cambió el termostato y la bomba de agua. Y ahora se dirigen las sospechas del mecánico a la EGR. Pensando que por ahí entre presión al sistema de enfriamiento. El vehículo tiene 100 mil kilómetros. Esto ocurre (votar el líquido refrigerante) sólo cuando se exige el vehículo a unos 120 kilómetros por hora.
Gracias
Leí algunos post que recomiendan también en motores diesel eliminar la mariposa de admisión. Que opinas Elias?
Eres un máster, entendí mejor la funcionalidad de la EGR y la importancia de mantener limpio el área de admisión.
hola soy de Argentina, muy buena explicación, solo te pregunto si podrías pasarme el nombre de los lubricantes para mantener limpio al sistema, yo tengo una range 2.2 diesel y ese tema de la egr ya prendió al check lo pasaron por la compu y dijeron listo, pero esta explicación me informa que periódicamente tendré de nuevo el problema si es que no mantengo limpio al sistema, algo que a los motores de ahora los perjudica mucho pero bueno como decís al final para evitar el desguace mantener limpio, agregaría que cada tantos kilómetros seria bueno como cambiar el filtro limpiar todo manualmente seria una afinación completa.
Muy buenas Elías soloclima.
cada vez se te ve haciendo más cuñas de tus productos! (los que vendas en la web) le echaré un vistazo...
realmente llegan a limpiar sin no antes desmontar? pirolítico no creo que sean porque a la temperaturas que necesita y lo rápido de las explosiones limpiará pero poco.
creo qué es mejor desmontar limpiar y luego echarle el tratamiento limpiador que se quede ya como nuevo.
realmente los litros limpia inyectores sirven? y todos los aditivos químicos que se venden por separado para los motores?
podrías explicar de qué van y que hacen o tienen que hacer?
GRACIAS. el vídeo súper bién! te pasa como amí explicas de manera llana tanto como para que te entienda un abuelo de 80 como un niño de 5!!!
y con ésta calor a ver si metes algún vídeo del clima o aire acondicionado SOLOCLIMAAA!!!🤣🤣🤣🇪🇸🍻
Pruebalo y me cuentas. Te da menos opacidad despues de ysarlo q la q yte da el fabricante
Interesantísimo el video como siempre. Gracias Elías :) que necesitan para hacer la conversión del híbrido para GLP?
un kit glp
Clase magistral. Gracias
Buenas tardes, una explicación de lo más entendible, es la reostia la dichosa válvula EGR, si no fuese porque mi coche la tiene justo detrás del bloque ya la abría anulado, saludos
Lo puedes intentar via ecu
@@EliasGrima e leído algo por ahí, parece que no es muy barato hacerlo así.
Coooorrecto, Profeta. Aguantamos al máximo...y si cuando mi hijo tenga nietos adultos.....funciona el electrico....barato, con autonomía equiparable, rendimiento similar....ok, que se lo regale al hijo de su nieto.
Jejejeje así así
Hola Matías
Que opinas de los gases de cárter hay que sacarlo fuera con un filtro y un mangito?
Este video es mui bien
Yo los dejo salir atmosféricos
Y yo y por eso no se atasca la atmision
Ya venden depósitos hechos para que se decanten ahí, los vacías cuando vayan llenando y sin problema
Magnifica información y muy bien explicado.felicitaciones
Hola Elías!!!, muy buena clase, no se les podría ocurrir a los fabricantes poner un filtrito más en la EGR, antes de llenarnos de basura el auto??, o tal vez sería mas prudente orientar la EGR a que entre por el filtro de aire, y así sacamos la mugre de la circulación actual, amén de reducir a el paso de la chapita por 4 mm. Acá tenemos un flor de mambo con un Kía Pride Pop, 1997 con carburador electrónico, en que no hay repuestos accesibles y ya fallan varias cositas, también tiene su moduladore de EGR, la controladora de EGR , el solenoide de tres canales, y la retardadora de vacío, un dolor de cabeza!!!, Saludos y abrazo!!!
lo del filtro me encantó la idea y lo de recircularlo a el filtro del aire principal es una buena idea pero imagina como se quedará el filtro en poco tiempo al meterle toda la carbonilla de escape! habría que cambiar el filtro cada 500 kilómetros!
Ya existe lo que tú dices... Cogen los gases tras pasar por el filtro de partículas, y sí, no ensucia...
@@joseavalon5692 ahh mira mejor que mejor... pero para que meter aire recirculado!!??? cuando el motor necesita aire nuevo y frío! para que el motor funcione lo mejor posible!
todo por la puta contaminación!??? esa que sólo cumplimos los países llamados desarroyados? y el resto del mundoo puede Seguir vertiendo mierda sin control ni leyes!? es un sinsentido! nos están haciendo creer que los culpables de la contaminación mundial somos nosotros y eso es totalmente falso!!! somos los que más hemos gastado en que ese no ocurra mientras en otros lugares del mundo vierten los residuos din control hasta a los propios ríos!!!
@@ellargo132 Yo la egr la veo un poco inútil, ya que solo funciona en ocasiones, para no emitir NOX también existe el catalizador que funciona bastante bien y siempre...
Aún así si todos montarán la egr tras el FaP, acabarían los quebraderos mecanicos que forma la egr normal...
Pero a los constructores no le interesa.
Ellos como saben que todas las marcas la llevan pasan de mejorar el sistema, les trae sin cuidado que se te averie el coche, porque no te vas a cambiar de marca aunque se te averie por culpa de la egr, porque saben que todos se averían...
La egr mete gases quemados, porque los NOX (lo que contamina) se genera cuando en la cámara de combustión aumenta mucho la temperatura. Entonces al meter gases quemados la combustión es más débil, se produce menos calor y por tanto no aparecen los NOX. Que pasa en esa situación que al ser menor la combustión, la potencia en par que rinde el coche es menor, por lo que tienes que pisar más el acelerador para gastar más combustible...
Cuando requieres mucha potencia o superas 2000 rpm, automáticamente se desactiva la egr (se cierra) para que puedas obtener el maximo rendimiento del motor. Por eso no siempre cumple con su medida anticontaminación pero si la de atacarte el coche.
exelente video ,, y como seria si lleva turbo y da error p0299 yo encontre un trapo en el filtro de aire y creia q era por eso la perdida de fuerza ,pregunto te explico mejor el coche es un dodge caliber diesel 2.0 crd y pierde fuerza 1500rpm a 2000 no tira la causa es p0299 pero yo encontre un trapo y lo quite y sigue igual ,gracias ayudadita
Elias, por encima de las 2200 rpm la egr debe estar totalmente cerrada o siempre queda un 3 a 4 % abierta?
A mi me vibra a partir de 2100 rpm y comienza a tironear, es un RAV4 diésel con 265.000 km y acaban de limpiarme la EGR
Excelente explicación gracias por la ayuda
Me paso exactamente lo mismo, me falto la limpieza a fondo del colector a fondo solo puede hacer con un esprai de esos des del regulador de velocidad, a ver si un día me atrevo em desmotarlo me da un poco de yuju liarla. Y la tapita a ver si me la busco añ ser un coche gasolina del 96 dudo que me salgan muchos errores.
Buenos días ,,,,yo tengo un motor como estás explicado,,,y lo tengo que cambiar a los 230.000 km por mucha presión en el motor ,abro la tapa de la seite y sale todo los gases porque la EGR lo introduce en el bloque motor y sube a la culata y el turbo lo aspira a la entrada del aire...puede ser la válvula EGR que está siempre abierta atascada y el turbo no chupe todo los gases
Hay coches mas viejos, que no tienen sensor de posición de chapaletas de la admisión, entonces a pesar de que esté todo taponado no te da fallo en el motor, pero luego no pasas itv por gases. Una vez saqué el colector de admisión de un opel corsa 1.9, y estaba con tanta carbonilla que las chapaletas que crean las turbulencias a ciertas rpm no se movían. Posiblemente ese coche lo tiraron al desguace por altos gases en itv y no saber de donde provenía el problema.
Hola monstruo, mi Picasso 1.6 HDI dio avería de la EGR y la anule electrónicamente sin poner la chapa, el coche va bien no noto nada extraño en cuanto al funcionamiento pero cada vez que aceleró un poco echa una humareda negra de flipar y huele a mala combustión, no se si es por qué con la avería antes de anular la EGR se ha quedado abierta. Hay un inyector que tiene fogueo y le voy a cambiar la arandela no se de cuál de las cosas será lo del humo pero viendo tu vídeo me inclino hacia la EGR. ¿Que opinas?
me gustan los videos que haces hablando sobre política, también en los que les das goma a los supuestos ecologistas
Fíjate que tengo el mismo problema ya limpie la EGR y me sigue marcando la EGR en el escaneo además se tironea pero como dice el Man en el múltiple ha de estar tapado .
Compañero un turbo casi roto puede hacer humo un relantin? Y confundir a la universidad fallo de inyección? Gracias
Muy bueno eso de los "Millennials" de las ITVs.
Elías tu recomiendas SIEMPRE poner la chapita de la EGR con orificio de 2-3mm y sin quitarla nunca?
Para la ITV si quitarla
Buenas ¿que opinas de las descarbonizaciones cho?
Hola Elias, como ha dicho el compañero, el caudalimetro va detras del filtro, pero para el caso es lo de menos
Aparte del uso de la chapita que nos comentas con el agujero, mi pregunta es; ves viable dejar la egr conectada a la admision, y la parte que sale del escape, anularla y conectarla al filtro de aire, de modo que cuando abra la egr, cojerá aire limpio del filtro de aire sin haber pasado este por el caudalimetro. Haria de puentre entre la admision y el filtro de aire, siempre cojeria aire limpio sin pasar por el caudalimetro. No sé si me explico...?Se podria así evitar el fallo que detectaria la ecu? Gracias y buenos videos👍
lo que expones es que cogería aire sin filtrar no? y si ese aire sin filtrar entra en los cilindros te puede durar el motor un rato!
los motores son sistemas muy complejos que funcionan bien por los míl elementos alrededor de él para que todo fluya como la seda. en el momento que algo no fluya como la seda te dará error si es moderno o se te partirá si es antiguo.
Segun sea el motor en caso de llevar turbo, perderias presion en la admision especifica tu tipo de motor, diesel o gasolina, turbo o admosferico...
@@ellargo132 Hola, cojer el aire filtrado me refiero, pero partiendo de que primero vengan en este orden los elementos, filtro de aire, despues caudalimetro, cuerpo de mariposa y admision finalmente. (Motor atmosferico como en el dibujo) La egr en este suponer haria de by/pass por asi decirlo entre el caudalimetro, así en vez de tomar gases de escape, los coja de la caja del filtro de aire, por que entre los extremos de la egr no hay un caudalimetro para saber cuando pasan los gases, solo pasaran cuando abra la valvula y haya diferencia de presiones, en un atmosferico siempre ira chupando la admision, pero si es turbo la egr solo abrira cuando trabaje poco el turbo, sinó como dice elias, ésta se irá al escape. Como dice el video al poner una chapa ciega dará error el coche, pero con el agujerito ya pasaran los suficientes gases para que no de fallo y apenas ensucie la admision la egr, y la cosa es como detecta el fallo? Debo suponer que el fallo lo detectará la ecu cuando la egr abre y el caudalimeteo detecta mas paso de aire, cuando ésta pequeña parte de aire ya deberia ir recircuando entre colector de escape y admision. Sin dibujo es una faena de explicar😅
@antonio carmona padial, no perderia presion pienso ya que la valvula egr seguiria trabajando como viene de fabrica, ésta abrira y cerrara cuando la centralita lo mande, y al soplar el turbo debe cerrar ya que sinó se iria esa presion al colector de escape, y en este otro caso al filtro del aire.
Que alguien opine si no es así
Un saludo
@@antoniofernandez9554 el tema del bypas a la caja del filtro si lo veo buena idea para dejar de meter mierda al motor. creo que podría ser una manera de hacer una ñapa y que siga funcionando pero sin tomar gases de escape.
@@ellargo132
Al final todo seria experimentarlo, pero puede que funcionase
Hola Elias, si yo pongo una chapa ciega y quito la mariposa de admisión de manera que el motor siempre tiene la máxima presión de aire limpio enviada por el turbo ?. Hablamos de motor Diesel. (soy del campo de Gibraltar, por lo que me gastaría comprar tus productos directamente y saludarte.
Elías, gran video. Como se si mi coche va a dar error si cierro por completo el egr? Es un Seat León de 1.6 del 2018. No sé si cerrarla por completo o dejarla un poco abierta como tú dices
Deja un pelín. Si la cierras el coche entiende que está atorada y se pone en modo error
Que buena explicación 👍
Muy bien explicado si señor
Has vuelto a explicar la muerte de los diesel modernos............ excelente.
Buen video. . y fenomenal explicación. Un saludo
Excelente información, felicitaciones.
Eso es lo que me ha pasado en mi audi a4 avant b7.. Cuando quiero pasar de 2000 vueltas en marchas mas largas ya le empieza a costar la vida. Valvula atascada con la porquería se queda medio abierta.. A veces si me tiro un buen rato en segunda a 3500 revoluciones y la desatasco un poco me coge bien la compresión del turbo, se ve que a ratos me cerrará la válvula pero va cuando quiere y luego vuelve a su ser... Solución desmontar y limpiar la EGR y el tubo metálico del colector
Hola Lía desde Argentina hacelo más fácil anula la Sr electrónicamente y no te va a dar error y se acabó el motor va a trabajar mucho más limpio para gastar menos hay que anularla electrónicamente
Hola máquina, en junio 2021 cambié la EGR porque me daba fallos y el coche se pone en modo emergencia! Puse una nueva y está semana 7/1/2022 me salta el mismo fallo P0403 lo borré con la máquina y cogí autopista y no salto más! Mi pregunta como puede ser que tan solo 6 meses se ha llenado y hago autopista cada semana! Un inyector en mal estado puede causarlo ?
Muchas gracias y saludos desde barcelona
BUenA LA ESPLICACION,UNA DUDA DARIA FALLO EL SENSOR DEL COLECTOR DE ABMICION??
En mi caso tengo una kia sorento turbodiésel 2008,motor 2500 cc. Perdí potencia y mucho humo,se diagnóstico falla de la egr, taponie con Chapa Metálica y resuelto problema,mientras reviso más a fondo,parece fallo de la parte electrónica de la válvula egr. Gracias .
Exelente explicación muy bueno
Elias me gustaría saber que fluido utiliza la egr para refrigerarse la he estado mirando a mi auto y parece que esta conectada a la salida de la manguera del radiador del habitáculo y luego ya va conectado la salida a la entrada del circuito. ¿Puede ser esto?. Pero el circuito de calefacción no funciona siempre no? le tienes que indicar que quieres calentar el habitaculo??. Muchas gracias!!!
La FR normalmente no necesita refrigeración pero en caso de que la lleve el único líquido que hay para refrigerar en tu vehículo es el agua refrigerante
Con una dianogsis se sabe si la agr da fallo?
Y te puede encender el testigo de fallo motor?
Buenos días Elias, tengo un cressida 88 6 cilindros lineal usa egr me recomiendas eliminararla. Y otro punto la egr según te escuche funciona en bajas rpm(es cuando esta abierta) y a altas rpm cerrada?
Si.
Ciérrala y deja un agujero de 5mm
Hola buenas.tengo un VW polo 1.4 tdi desde hace algún tiempo he notado perdida de potencia y la egr se queda abierta se cambió pensando que era la egr pero se sigue quedando abierta al cerrar la palometa de la egr manualmente el coche no se para me dicen que tiene una fuga i respira por algún sitio.alguna idea un saludo.buen video
Lo demás ok todo. Muy bien explicado.
Con la EGR casi bloqueada salvo por el agujero de los 4mm pasas la ITV? O tienes que desmontarla para pasar la inspección y la vuelves a montar al salir?
El problema es si el coche es relativamente nuevo y te conectan por la toma OBD....
Hola buen VIDEO. Temgo una mazda bt50. 2014 en donde esta la valbula EGR?? GRACIAS
Una pregunta, si anulo mi válvula egr, ésta quedará abierta o cerrada? Mi coche es un Mercedes clase S w140.
Gracias
Hola. Muy buen video. Una pregunta. Si anulas la egr con una tapa con un pequeño agujero para que exista flujo y el auto no arroje error.....pero ..¿ Habrá gran caudal de aire de escape y ese aire que no puede pasar por la egr a dónde se va ??? . ¿ No se va a devolver por los 4 agujeros que salió ?? Muchas gracias !!
Va al escape
@@EliasGrima gracias por responder 👍👍. ¿ Que opinión tienes de eliminar egr por chipeo de software ? Es confiable ? Gracias !!
hola tengo una peugeot partnert 1.9 gasolera año 2006 mira ya la compre con la egr anulada es decir directamente no tiene la mariposa de admision y el retorno de gases del escape esta tapado con una chapa y no tiene la manguera, el tema es que me cuesta arrancar en frio y caliente te consulto puede ser que al no tener la mariposa del egr produsca que no arranque al pasar tanto aire?
Muy bien explicado Eliaz
Gracias por la información, siempre muy completa y entendible. Tengo problemas con el motor de mi coche. Un Fiat Croma 2.4 jtd y me gustaría probar los productos de la tienda... Como puedo conseguir estos en Italia?
Entra y pídelos sin más. En la opción país pon que es italia y los recibes sin problema
@@EliasGrima pues bien, así lo haré entonces, los probare y luego te comento el resultado. Gracias Elías, abrazo
Muy buena explicación
Elias Presidente.
JEJE
Hace como 10 años mi padre compró una ranger del 94., el único problema tenia es que hacía como que se ahogaba, entonces la llevo a con un mecánico que fue buena persona a mi parecer., le dijo., no se preocupe señor., su camioneta le va a durar mucho si cuida los cambios de aceite.
El mecánico elimino la egr, sello el retroceso de gases y en la entrada del egr de gases puso un pedazo de manta con una pequeña abrazadera., la camioneta duró como 5 años con nosotros sin fallar, el patron de mi papa se la quiso comprar y la uso para cargar caña donde los camiones no podían entrar por lluvias, ese señor la tuvo 3 años y otro empleado se la compró., esa camioneta ala fecha entra alos campos agrícolas todos los días y va y viene a guadalajara todos lo fines de semana...
Buenos días, y los gases del cárter y de la tapa de balancines ?
Se puede anular la EGR?? Específicamente en el motor Ford diésel 5 cilindros 3,2l... NO tiene filtro anti partículas, solo EGR
Anulala
Muy interesante Elias, como todos tus videos.
Muchas gracias Elias.
Hola mi Ford Focus 2001 automático la tiene desconectada será mejor andar asi? Funciona por vacío