솔직히 라이더 유튜버들의 영상이 이렇게 길지도 않고, 또 길면 스킵하면서 보는데 데이브님 채널의 경우 라이딩중 나레이션이 참 재미있어서 시간이 금방 가는군요. 라이더들의 용어를 정리하자면 후배의 독려=뽐뿌질 약친거죠=기변이나 기추에 대한 자기 합리화. ㅎㅎㅎ 한국에서는 ''우주 명차''라고 하는 바이크 기추하신것 축하드립니다. 영상 감사합니다.
low suspension경우 5cm 정도 차체가 낮아지는(ground clearance 가 안 좋아지는) 스팩으로 알고 있습니다. GSA low suspension이 아닌 GS low seat 스팩으로는 고민하지 않으셨는지요? 저도 키가 작아서 GSA 구매는 무리이고 해야 한다면 low suspension을 고민하고 있는데, 차체 기본이 무너지는것은 아닌가 하는 우려가 있네요. 의견 부탁 드립니다.
모토라드에서 순정으로 제공되는 로서스 옵션은 차체기본 즉 기본적인 움직임을 고려해서 낮춘것이므로 언밸런스에 대한 염려는 안하셔도 괜찮습니다. 다만 하드코어 오프로더들에겐 클리어런스가 문제가 될수도 있겠죠. 하지만 온로드 위주라면 오히려 핸들링과 고속주행시 안정성은 더 좋지 않을까 개인적인 추측도 합니다. 실사용 영역에선 클리어런스에 대한 불편함은 일도 없구요. 무게중심도 꽤 높고 무거운 바이크이니만큼 발착지성이 꽤 중요합니다. 참고가 되셨으면 좋겠네요.
Авто/Мото
간단한 시승기는 25:20 부터 시작됩니다.
영상도좋도 목소리도 좋으시고 ㅎㅎ 언젠가 기회가되면 저도 꼭 미국,캐나다에서 바이크 타보고싶어지네요 바이크와 인생선배님의 좋은영상 잘보고갑니다. 항상 안라무복하셔요^^
ㅎㅎ칭찬 감사합니다😆 라이더들에게 조금이나마 도움이 되려고 노력합니다.
이번에는 멋지게 오래동안 타세요 ~ 멋집니다 👍
😁
데이브님 새 애마 축하(?) 드립니다ㅎ덕분에 GS에 대한 정보를 많이 얻을 수 있겠네요!!기대 됩니다.
감사합니다. 앞으로도 gs 관련한 정보는 꽤 많이 올라갈거 같습니다.^^
축하드립니다~^^
ㅎㅎ감사합니다. 미국일주할 바이크는 있는데 시간이 없네요 ㅎㅎ
명차는 명차입니다. ㅎ 안전라이딩하세요~ 올해도 즐거운 라이딩 되세요~
네 감사합니다^^ 저 차 명성에 맞게 타려면 어디 세계일주라도 가야하는데 말이죠ㅎㅎ
솔직히 라이더 유튜버들의 영상이 이렇게 길지도 않고, 또 길면 스킵하면서 보는데
데이브님 채널의 경우 라이딩중 나레이션이 참 재미있어서 시간이 금방 가는군요.
라이더들의 용어를 정리하자면 후배의 독려=뽐뿌질
약친거죠=기변이나 기추에 대한 자기 합리화. ㅎㅎㅎ
한국에서는 ''우주 명차''라고 하는 바이크 기추하신것 축하드립니다.
영상 감사합니다.
ㅋㅋ친절한 용어정리 감사하구요 늘 재밌게 봐주셔서 또 감사합니다😂
저도 그래서 질렀 습니다😂😊😊😊😊😊
저는 아프리카트윈을 타고있는데 다음 바이크로 gs를 생각중입니다. 트로피컬러 너무 멋진거같아요
저도 컬러조합이 넘 맘에 들었어요. 40주년 기념 검정/노랑의 범블비 컬러도 멋지구요!
아 정말 사고싶다
로우킷 설치인가요? 아니면 로우서스로 나온 모델인가요..
궁금합니다.
로우서스모델입니다. 원래는 시트까지 로우포지션이었는데 너무 낮아서 그나마 시트는 하이포지션으로 바꿨구요^^
GS 멋진 빠이크 이네요. 목소리도 멋지 싶니다. 안전 라이딩 하세요.미국 어디신지요..
ㅎㅎ감사합니다. 여긴 조지아주 아틀란타 지역이에요. 쥐에스는 오래 같이하는 명차임에 틀림없지요👍
아 그렇군요. 저는 오하이오 주에서 살고 있습니다. 친한 친구가 죠지아에 살기에 얼마전에 다녀온적이 있지요. 아름다운 죠지아주 더군요. 혼다 2017년도 vfr1200x 타고 있습니다.
죠지아주 여행 계획 중 입니다
GS 도 멋 있고 라이더 도 멋지십니다!
안녕하세요~ 앞브레이크가 브렘보가있고 아닌게 있던데 23년식은 브렘보로 나오나요~?
일단 23년식인 제 바이크엔 브렘보가 꽂혀있구요 비엠순정 헤이즈 브랜드도 나쁘지 않다고 하더라구요
low suspension경우 5cm 정도 차체가 낮아지는(ground clearance 가 안 좋아지는) 스팩으로 알고 있습니다. GSA low suspension이 아닌 GS low seat 스팩으로는 고민하지 않으셨는지요? 저도 키가 작아서 GSA 구매는 무리이고 해야 한다면 low suspension을 고민하고 있는데, 차체 기본이 무너지는것은 아닌가 하는 우려가 있네요.
의견 부탁 드립니다.
모토라드에서 순정으로 제공되는 로서스 옵션은 차체기본 즉 기본적인 움직임을 고려해서 낮춘것이므로 언밸런스에 대한 염려는 안하셔도 괜찮습니다. 다만 하드코어 오프로더들에겐 클리어런스가 문제가 될수도 있겠죠. 하지만 온로드 위주라면 오히려 핸들링과 고속주행시 안정성은 더 좋지 않을까 개인적인 추측도 합니다. 실사용 영역에선 클리어런스에 대한 불편함은 일도 없구요. 무게중심도 꽤 높고 무거운 바이크이니만큼 발착지성이 꽤 중요합니다. 참고가 되셨으면 좋겠네요.
참고로 저의 경우 키 177에 inseam은 31인치입니다. 그리고 위에 말씀드린건 gsa 기준입니다. 예전에 07년형 1200gs를 탔을땐 표준서스모델이었고 발 착지성에 전혀 문제가 없었습니다.
회신 감사 드립니다. 고맙습니다.
그쪽에선 GS풀옵션 가격이 얼마나 가나요?
R1250gsa 트로피 풀옵션의 경우는 $32000 정도네요
32000 이면 우리나라 하고 차이가 없는거 아닌가요.
들리는 소문엔 우리나라에서는 1000만원 이상 비싸다고 하던데요.
@@user-to7dh3ew5h 비엠은 여기서도 수입차니까요🙂
미국도 핸드폰으로 네비쓰는군요 tft에 있는건 못쓰나봅니다
Tft화면으로 네비를 쓰려면 bmw connect app을 깔고 연동시키면 되는데 지도가 나오는게 아니라 turn by turn 화살표식만 나옵니다.
초반 좌측 남바도 없는 양카 때문에 신경 쓰이네 ㅋㅋㅋ