Вышел первым четвертый цилиндр-можно делать и на нем,при исправном насосе разницы нет.Второй очень важный момент-диаметр плунжера насоса.Если с завода стоял УТНИ-Т,3488G- пары 9мм,маховик просверлен под угол для 9мм плунжеров.Вы ставите 773,там пары 10 и 11мм.Зажигание 10 мм позже,11 мм ещё позже.Отчасти мениск тронулся в момент фиксации маховика-зажигание позже уже,поэтому и получилось.Если ставить моментоскоп с внутренним д не более 2мм ,будет гораздо точнее,ну и все равно окончательная регулировка на усмотрение пользователя в одну или другую сторону
Чтобы трактор работал нормально ,в насосе момент подачи топлива надо ставить,после ремонта насоса.Чтобы плунжерные пары были новые и подача у всех была через 90.градусов по порядку 1-3-4-2.. Если ,в насосе моменты отличаются хоть на 1-2 градуса,то точно момент не установить.А износ плунжеров идёт не равномерный...Поэтому установка момента с насосом ,который уже много отработал , может быть не совсем точной.Вы установили по первому цилиндру ,а у третьего может быть по другому....Если ,после установки ,трактор плохо работает,то насос на ремонт.
был показан менее точный способ ..: по моментоскопу.а более точный: " по капельке"...т.е. необходимо прокачивать систему питания дизеля.а на штуцер секции одеть трубку...можно и штатную.направив ее в емкость..При прокачке...будет струя постоянная.а необходимо остановить кул. вал ТНВД в момент интервала каплепадения: 1 капля в 3-5 сек..
Зажигание на бензиновом двигателе а на дизеле момент впрыска топлива или момент подачи топлива.Пользуйся.В маховике то не в.м.т. а именно момент впрыска
@@AvtoVirtuozdp вы не правы в зависимости от положения рычага подачи топлива этот момент начнётся и либо раньше либо позже так устроен топливный насос и плунжерная пара
Золотой ты мой человек!!!!!! 2 дня ипусь с зажиганием!! А оказалось ошибка столь банальна.....
Благодарю , коллега. Поеду заниматься аналогичной процедурой.
Большое спасибо за короткий и к тому же понятный процесс.
😊
Вышел первым четвертый цилиндр-можно делать и на нем,при исправном насосе разницы нет.Второй очень важный момент-диаметр плунжера насоса.Если с завода стоял УТНИ-Т,3488G- пары 9мм,маховик просверлен под угол для 9мм плунжеров.Вы ставите 773,там пары 10 и 11мм.Зажигание 10 мм позже,11 мм ещё позже.Отчасти мениск тронулся в момент фиксации маховика-зажигание позже уже,поэтому и получилось.Если ставить моментоскоп с внутренним д не более 2мм ,будет гораздо точнее,ну и все равно окончательная регулировка на усмотрение пользователя в одну или другую сторону
Чтобы трактор работал нормально ,в насосе момент подачи топлива надо ставить,после ремонта насоса.Чтобы плунжерные пары были новые и подача у всех была через 90.градусов по порядку 1-3-4-2.. Если ,в насосе моменты отличаются хоть на 1-2 градуса,то точно момент не установить.А износ плунжеров идёт не равномерный...Поэтому установка момента с насосом ,который уже много отработал , может быть не совсем точной.Вы установили по первому цилиндру ,а у третьего может быть по другому....Если ,после установки ,трактор плохо работает,то насос на ремонт.
Спасибо за видео все оказывается очень просто.
Спасибо за понятно видево, пайду насвоем мтз крутить зажигание на холодную завести не могу.
был показан менее точный способ ..: по моментоскопу.а более точный: " по капельке"...т.е. необходимо прокачивать систему питания дизеля.а на штуцер секции одеть трубку...можно и штатную.направив ее в емкость..При прокачке...будет струя постоянная.а необходимо остановить кул. вал ТНВД в момент интервала каплепадения: 1 капля в 3-5 сек..
Спасибо за видео.
Тот же ошибку допустили). Когда собирали двигатель, забыли затянуть трубку).
Зажигание на бензиновом двигателе а на дизеле момент впрыска топлива или момент подачи топлива.Пользуйся.В маховике то не в.м.т. а именно момент впрыска
Спасибо друк помог
еще спрошу, как должен быть установлена подача топлива? холостые или полный газ?
Можешь и так и так, не важно, тебе нужно поймать момент как только начинает подниматься топливо
@@AvtoVirtuozdp вы не правы в зависимости от положения рычага подачи топлива этот момент начнётся и либо раньше либо позже так устроен топливный насос и плунжерная пара
982 двигатель работает грубо
Вибрация
Это их плохая особенность
Спасибо
А с тнвд моторпал точно всё также производится?
Да
Как тюда сюда качает ключом 27 не понимаю
А що було з центрифугою???
Шо ви робили для повышения давления
Повышение давления чего?
@@AvtoVirtuozdp давление в моторе ?
@@ВитахаДиденкоточил коленвал, а дело оказалось в центрофуге
@@AvtoVirtuozdp что именно было?тоже после капиталки давление на холодную 2 на горячую 0.5-1
@@ЗабарДраган по моих подозрениях, большая часть давления стравливала через центрофогу, а так же датчик давления врал в меньшую сторону.
Тоже так ставил впрыск. Все равно не ровно работает
Узбекчага таржима килинглар
Пойду посмотрю зажигание а то чуть холодно не заводится крутиш закрывая воздухан и то через пару минут
Может поршневой плохо
@@AvtoVirtuozdp смотрел зажигание почти без изменений , весной думаю кольца земеню
@@AvtoVirtuozdpТНВД проверили с форсунками все отлично поменяю поткачку если проблема не исчезнет то тогда поршневая думаю
В мене також дуже погано холодний заводиться,а як прогрієть з півтичка,в чому причина може бути
В мена на Зилу така проблема, як не висталяй запалювання всеодно на холодну погано заводиться, думаю причина в малій компрессії двигуна
@@AvtoVirtuozdp причину знайшли?
Все равно трудно заводится
Потому что он ставит слишком ранее и у вас тоже поэтому туго
ставил так же нефига не работает
Дело не в зажигания а в чем то другом, у меня и зимой и летом с пол оборота заводиться и работает норм
@@AvtoVirtuozdp а в чем
@@AvtoVirtuozdp только не говорите тнвд.скольур раз уже меняли плунжера не фига не работает
@@ИнсафХасаншин я не говорю что конкретно, так как не знаю симптомов
@@ИнсафХасаншин можно и 20 раз сделатьи сделают вам не верно .такие сейчас топливщики