Напишите правильно ГБО тут не причём у меня ГБО стоит на таком двигателе работает идеально часто проверяют топливной коррекции всё допусках не горит чек по бедной смеси как обычно бывает
Подскажите пожалуйста, рендж ровер 4.4 литра м62 простоял две недели. Приехал запустил, 10 минут по работал и заглох. Стартер крутит но не схватывает. До этого реле вышла из строя на бензонасос в багажнике, включал на прямую насос. Стреляет пердит когда стартер крутишь. В рампе бензин есть поступает.
Здравствуйте. Подскажите, у 4,4AJ были какие нить проблемы с поршневыми пальцами, поршнями или клапанами? RR 2007, пробег под 200. Звонко стучит мотор, в левой голове в районе 8 цилиндра, как будто один цилиндр. отдает во впускной и выпускной коллектора. хорошо слышно в салоне без музыки если. стучит уже с больше года и вроде как не прогрессирует. и на холодную и на горячую. около 1500 оборотов стук уже не слышно, при включении коробки на Д пропадает, в движении тоже нет, только когда на холостых подкатываешься к светофору. В моторе излазино уже все, проверены свечи, катушки, форсунки переставлялись, был толком не протянут выпускной коллектор - кое как протянул, следов прогара прокладки выпуска нет, зазоры клапанов в порядке, муфты изменения фаз стоят с хорошего мотора, исправно работают, грм по меткам, отключение цилиндров что катушками, что форсунками - стук не пропадает. бензин что 92, что 95, что 98 - без разницы. выпуск снимался - катали живые и на месте, без выпуска стук есть. камерой в цилиндры глядел - все внешне в порядке. По диагностике - все в норме, пропуски воспламенения не считает, единственное по этой бошке коррекция около 7% у нормальной - 0 и когда снимались клапанные крышки, левая голова, которая стучит, темнее от масла, чем правая. компрессия 5- 10, 6- 9. 7- 10, 8- 8. капнули масла в 8 - стала 11, но компрессия не повод для стука же. Еще когда заведешь в минус 10 и холоднее и толком не прогреешь - едешь прям как на дизеле, долбят клапана муфт, чуть прогреется - тихо цокают. У товарища на д3 с таким же мотором и пробегом под 200 этот звук тоже есть, но значительно тише, почти не заметно. есть еще ррс с пробегом 300 - нет такого звука. Где искать барабашку?!
Здравствуйте, подскажите если вам привезти снятые муфты vvt с такого же двигателя-можно их отдефектовать? Звонил вам по телефону ответили что такие двигатели не ремонтируете(((?
В ролике рассказывается о двигателе 4.4 AJ это Ягуаровский мотор. Исходя из доклада сотрудников , с которым вы общались по телефону - у Вас, 4.4 М62 - БМВ - эти моторы ставились на Рендж Ровер до 2004 года. БМВ моторы мы не ремонтируем.
Так получается не из-за ГБО двигатель накрылся, а из-за герметика! ГБО если поставлено хорошее, с двумя редукторами (на такой двигатель обязательно) никак не повлияет.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста В моем случае двигатель 4,2 Sc уже без головок, возможно его демонтировать без снятия акпп и подрамника через верх и так же установить в собранном виде?
Если вы про Рендж Ровер кузов L322 &&& Без снятия АКПП??? Вы серьезно??? через капот с АКПП??? А зачем тогда вытаскивать двигатель если не надо сниматьАКПП ? В чем логика? Если я правильно понял вопрос - то отвечу так не знаю - не разу так не пробовали.
@@LRWestMSK меняем поршневые кольца. сняли головы, в машине стоит только блок. по габаритам видно, если отсоединить акпп от блока то блок можно поднять на верх. планирую после замены колец собрать мотор и в собранном виде установить на автомобиль так же через верх. судя по вашему ролику и словам "двигатель будем устанавливать как на седане" я понимаю через верх
Необходимо выполнить действия: ◾Утечка в системе воздухозабора между датчиком MAF и головкой блока цилиндров ◾Неисправность датчика MAF (низкий расход воздухозабора) ◾Засорение топливного фильтра/топливной системы ◾Низкое давление топлива ◾Засорение топливной форсунки ◾Утечка отработавших газов (до каталитического нейтрализатора) ◾Неисправность системы улавливания паров топлива
◾Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек и т.д. Проверьте топливную систему на наличие уменьшения пропускной способности, DTC и т.д. Проверьте систему выпуска на наличие утечек и т.д. См. соответствующий раздел руководства по ремонту. Проверьте наличие кодов DTC для системы улавливания паров топлива
Что нужно сделать диагностика показывает ошибку р0174 и кстати появляется воздушный стук лёгкий неприятный отключаю фишку на датчике на со шлангом стук пропадает подключаю опять появляется
ПО работам за снятие и шливофку обоих голов в пределах 40 тыс руб . по работам. По запчастям в каждом случае индивидуально - кому надо натядители менять кому не надо - кому надо эл клапана менять кому не надо , кому надо муфты VVT менять кому не надо и т.д. Нет общего шаблона. Это же не колодки поменять. Все при дефектовке выявляется и определяются приоритеты клиентом.
Скажите пожалуйста, какая заводская высота гбц этого двигателя? Снял головки, оказались уже шлифованные, не знаю сколько сняли. Теперь нигде не могу найти значение заводского параметра по высоте гбц. Заранее спасибо.
5.0 не плозие что с чардежром что атмосферный - елси решить вопрос с цепями- и установить натяжители нового образца - то впрнципе проблем больше быть не должно с ними.
Подскажите пожалуйста какие варианты могут быть с этим двигателем, пробег 290 тысяч. ruclips.net/video/8fxW2eI8198/видео.html Заводился в мороз -40. Завёлся со второй попытки, обороты скакнули до 6 тысяч, вырубил. Масло густейшее, антифриз замёрз. Позже масло и ОЖ отошли, машина завелась нормально, работала тихо. Через несколько часов начал появляться звон или стук. При заводе несколько секунд шумнее стукает, при нажатии на газ - рокот). На что попал, есть смысл искать контрактный двигатель?
Тего кто установил такой газовый редуктор на этот автомобиль...в тюрьму! На такой двигатель два редуктора Prins лучше... И никаких проблем не будет....
на ниву! на ниву ставят, с её 1.7 объемом и 80 лошадями!... причем стоимость установки сжирает экономию за ближайшие 2-3 года (в зависимости от пробегов).
Вы случайно не путаете с 4.4 БМВ ? НА рендж ровер до 2005 года устанавливали 4.4 БМВ - вот там постоянный геморой с ними был. А С 2005 года стали устанавливать 4.4 серии AJ ягуар- с ними проблем по сути нет !)
Вы случайно не путаете с 4.4 БМВ ? НА рендж ровер до 2005 года устанавливали 4.4 БМВ - вот там постоянный геморой с ними был. А С 2005 года стали устанавливать 4.4 серии AJ ягуар- с ними проблем по сути нет !)
Ну если Вы пишите что делали ремонт на 2003 году - то это точно не 4.4 AJ - это 4.4 БМВ и 2011 году 4.4 уже не выпускали - только 5.0 SC и 5.0 NA. Вы исходите из статистики от общего потока ЛР? Потому что мы исходим из многолетней практики только по ЛР ... Если исходить из статистики простой- что были ремонты на 4,4 - то она не репрезентативна. Потому что на то он и сервис - что сталкивается с проблемными вопросами. И если что то случилось с двигателем то едут в сервис, и если у сервиса было несколько ремонтов - то это статистика - только факта ремонтов, а как ее сопоставить с теми машинами , которые ездят без проблем? Показатель на мой взгляд - это соотношение общего потока моделей с этим двигателем , которые есть в базе сервиса, с количеством ремонтов по этим двигателям. И - что не маловажно - на протяжении хотя бы 3-4 лет. Мы не можем сравнивать с БМВ - мереседесами, а только с моделями ЛР и исходя из потока на нашем сервисе. И пришли к выводу что мелких, средних и капитальных ремонтов на 4.2 и 4.4 Ягуар в раз 5 меньше чем на других двигателях, причем в процентном соотношении от общего количества моделей с конкретным двигателем. Так как если у нас в базе дизельных , к примеру 5000 машин и бензиновых 4.4- 1000 машин - то просто сравнивать количество ремонтов - будет не корректно- необходимо соотносить количество ремонтов с общим количеством машин в базе конкретных моделей с этими конкретными двигателями. Но статистику путают новые клиенты которые в первый раз приехали и сразу на ремонт двигателя. Но как бы там ни было мы Просто цифры считали. И то - это только наша статистика- нашего сервиса. Более точная наверное есть у завода изготовителя - на основании гарантийных рекламаций по всем рынкам мира, когда машины были на гарантии. Но как правило ее не публикуют. Вспоминая дилерский опыт - по крайней мере в одном ДЦ в котором я работал - то были рекламации по VVT, переуплотнению поддона, и замене "грибка" клапана PCV, что то более серьезного (КШМ, ГБЦ) - НИ РАЗУ!. И это тоже не совсем статистика - это субьективное мнение на опыте работы в конрктеном ДЦ. Поэтому остаются только мнения. У пост гарантийных 4.4 только муфты VVT и ведут ГБЦ в связи с перегревом (человеческий фактор) . Среди сотрудников сервисов ЛР при желании купить ЛР - ищут именно модель с этим двигателем . У нас в сервисе 5 сотрудников ездят на этом движке Дискавери 3, Рендж ровер , и три РР Спорт - покупали с пробегами за 100 тыс км, на моих глазах уже более 3-х лет ездят. Но это все равно не показатель. Поэтому думаю каждый может остаться при своем мнении)
У меня пробег этого двигателя более 270 тыс.км, шелестит до сих пор))
Напишите правильно ГБО тут не причём у меня ГБО стоит на таком двигателе работает идеально часто проверяют топливной коррекции всё допусках не горит чек по бедной смеси как обычно бывает
Подскажите пожалуйста, рендж ровер 4.4 литра м62 простоял две недели. Приехал запустил, 10 минут по работал и заглох. Стартер крутит но не схватывает. До этого реле вышла из строя на бензонасос в багажнике, включал на прямую насос. Стреляет пердит когда стартер крутишь. В рампе бензин есть поступает.
Здравствуйте. Обязательнл снимать двигатель 4.4 для замены гбц
Замена цепи на таких двс шаблоны для распредвалов не подскажите где можно поеобрести
Подскажите может ли троит мотор при ошибке р0174 или из-за клапана отработанных газов?
Здравствуйте. Подскажите, у 4,4AJ были какие нить проблемы с поршневыми пальцами, поршнями или клапанами? RR 2007, пробег под 200. Звонко стучит мотор, в левой голове в районе 8 цилиндра, как будто один цилиндр. отдает во впускной и выпускной коллектора. хорошо слышно в салоне без музыки если. стучит уже с больше года и вроде как не прогрессирует. и на холодную и на горячую. около 1500 оборотов стук уже не слышно, при включении коробки на Д пропадает, в движении тоже нет, только когда на холостых подкатываешься к светофору.
В моторе излазино уже все, проверены свечи, катушки, форсунки переставлялись, был толком не протянут выпускной коллектор - кое как протянул, следов прогара прокладки выпуска нет, зазоры клапанов в порядке, муфты изменения фаз стоят с хорошего мотора, исправно работают, грм по меткам, отключение цилиндров что катушками, что форсунками - стук не пропадает. бензин что 92, что 95, что 98 - без разницы. выпуск снимался - катали живые и на месте, без выпуска стук есть. камерой в цилиндры глядел - все внешне в порядке.
По диагностике - все в норме, пропуски воспламенения не считает, единственное по этой бошке коррекция около 7% у нормальной - 0 и когда снимались клапанные крышки, левая голова, которая стучит, темнее от масла, чем правая. компрессия 5- 10, 6- 9. 7- 10, 8- 8. капнули масла в 8 - стала 11, но компрессия не повод для стука же. Еще когда заведешь в минус 10 и холоднее и толком не прогреешь - едешь прям как на дизеле, долбят клапана муфт, чуть прогреется - тихо цокают.
У товарища на д3 с таким же мотором и пробегом под 200 этот звук тоже есть, но значительно тише, почти не заметно. есть еще ррс с пробегом 300 - нет такого звука.
Где искать барабашку?!
Разобрался бро в чём была проблема?
здравствуйте как менять сальник клапанов ренж ровер спорт суперщаржед 2006
У меня вопрос. А есть ролик по снятию двигателя у автомобиля рендж ровер вог, на маме.
Здравствуйте, подскажите если вам привезти снятые муфты vvt с такого же двигателя-можно их отдефектовать?
Звонил вам по телефону ответили что такие двигатели не ремонтируете(((?
В ролике рассказывается о двигателе 4.4 AJ это Ягуаровский мотор. Исходя из доклада сотрудников , с которым вы общались по телефону - у Вас, 4.4 М62 - БМВ - эти моторы ставились на Рендж Ровер до 2004 года. БМВ моторы мы не ремонтируем.
Незнаю как так получилось,но я сказал что двигатель ягуар и муфты ,а не ваносы.
Так получается не из-за ГБО двигатель накрылся, а из-за герметика!
ГБО если поставлено хорошее, с двумя редукторами (на такой двигатель обязательно) никак не повлияет.
Чушь гонять они
Здравствуйте! подскажите пожалуйста
В моем случае двигатель 4,2 Sc уже без головок, возможно его демонтировать без снятия акпп и подрамника через верх и так же установить в собранном виде?
Если вы про Рендж Ровер кузов L322 &&& Без снятия АКПП??? Вы серьезно??? через капот с АКПП??? А зачем тогда вытаскивать двигатель если не надо сниматьАКПП ? В чем логика? Если я правильно понял вопрос - то отвечу так не знаю - не разу так не пробовали.
Мы снимаем только снизу - со снятие подрамника - сразу весь узел ДВС и АКПП опускаем - в гаражных условиях удобно использовать деревянные поддоны.
@@LRWestMSK меняем поршневые кольца. сняли головы, в машине стоит только блок. по габаритам видно, если отсоединить акпп от блока то блок можно поднять на верх. планирую после замены колец собрать мотор и в собранном виде установить на автомобиль так же через верх. судя по вашему ролику и словам "двигатель будем устанавливать как на седане" я понимаю через верх
кузов L322 мотор 4,2. у вас на ролике видно, что подрамник и акпп на машине. Вот и хочу спросить получится же установить собранный мотор через верх?
@@staspunk1001 подскажите может знаете,у меня мотор4.4 бензин бмв,чтобы заменить прокладку гбц левую,надо вынемать двигатель.
Здравствуйте помогите побороть данную проблему ошибка р0174 мотор 4.4 AJ троит поменял свечи толку нет появился запах лёгкий бензина мотор чихает выхлоп запах неприятный?
Необходимо выполнить действия: ◾Утечка в системе воздухозабора между датчиком MAF и головкой блока цилиндров
◾Неисправность датчика MAF (низкий расход воздухозабора)
◾Засорение топливного фильтра/топливной системы
◾Низкое давление топлива
◾Засорение топливной форсунки
◾Утечка отработавших газов (до каталитического нейтрализатора)
◾Неисправность системы улавливания паров топлива
◾Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек и т.д. Проверьте топливную систему на наличие уменьшения пропускной способности, DTC и т.д. Проверьте систему выпуска на наличие утечек и т.д. См. соответствующий раздел руководства по ремонту. Проверьте наличие кодов DTC для системы улавливания паров топлива
@@landroverlife1189 я живу не в Москве
Что нужно сделать диагностика показывает ошибку р0174 и кстати появляется воздушный стук лёгкий неприятный отключаю фишку на датчике на со шлангом стук пропадает подключаю опять появляется
Приезжайте, с удовольствием позанимаемся вашим автомобилем
сколько стала работа и запчасти в обоих случаях? заранее спасибо!
ПО работам за снятие и шливофку обоих голов в пределах 40 тыс руб . по работам. По запчастям в каждом случае индивидуально - кому надо натядители менять кому не надо - кому надо эл клапана менять кому не надо , кому надо муфты VVT менять кому не надо и т.д. Нет общего шаблона. Это же не колодки поменять. Все при дефектовке выявляется и определяются приоритеты клиентом.
Скажите пожалуйста, какая заводская высота гбц этого двигателя? Снял головки, оказались уже шлифованные, не знаю сколько сняли. Теперь нигде не могу найти значение заводского параметра по высоте гбц. Заранее спасибо.
сам езжу на ррс с таким двс и считаю его самым удачным. какой двс столь же надежен на ррс после 2010г?
5.0 не плозие что с чардежром что атмосферный - елси решить вопрос с цепями- и установить натяжители нового образца - то впрнципе проблем больше быть не должно с ними.
Подскажите пожалуйста какие варианты могут быть с этим двигателем, пробег 290 тысяч. ruclips.net/video/8fxW2eI8198/видео.html
Заводился в мороз -40. Завёлся со второй попытки, обороты скакнули до 6 тысяч, вырубил. Масло густейшее, антифриз замёрз. Позже масло и ОЖ отошли, машина завелась нормально, работала тихо. Через несколько часов начал появляться звон или стук. При заводе несколько секунд шумнее стукает, при нажатии на газ - рокот).
На что попал, есть смысл искать контрактный двигатель?
ну что было?
Тего кто установил такой газовый редуктор на этот автомобиль...в тюрьму! На такой двигатель два редуктора Prins лучше... И никаких проблем не будет....
вас в соседнюю камеру тогда, ставить газ на Ленд Ровер-это колхоз колхозный.
@@Darrki33 согласен. Грешен 🤣🤣🤣
Купит раздатка на ланд ровер флиандер1999 1.8
И из глушитель идёт чёрный дым из левой трубы
Люди добрые помогите решить проблему
Да хватит говорить что ягуаровский двс лудше бмв сам езжу и никаких проблем
Даааа... не нужна тебе такая машина Вовка... все вовки ставят газовое оборудование...и ренж тут не причем
на ниву! на ниву ставят, с её 1.7 объемом и 80 лошадями!... причем стоимость установки сжирает экономию за ближайшие 2-3 года (в зависимости от пробегов).
4,4двигатель это самый дорогой и не надежный имел с ними дело брохло!
Вы случайно не путаете с 4.4 БМВ ? НА рендж ровер до 2005 года устанавливали 4.4 БМВ - вот там постоянный геморой с ними был. А С 2005 года стали устанавливать 4.4 серии AJ ягуар- с ними проблем по сути нет !)
Вы случайно не путаете с 4.4 БМВ ? НА рендж ровер до 2005 года устанавливали 4.4 БМВ - вот там постоянный геморой с ними был. А С 2005 года стали устанавливать 4.4 серии AJ ягуар- с ними проблем по сути нет !)
LRWestMSK нет не путаю 3 раза сталкивались и делали ремонт 3,6,11 годов были!
Сергей Васильцов в 2003 этот двигатель не ставился. ставился бмв
Ну если Вы пишите что делали ремонт на 2003 году - то это точно не 4.4 AJ - это 4.4 БМВ и 2011 году 4.4 уже не выпускали - только 5.0 SC и 5.0 NA. Вы исходите из статистики от общего потока ЛР? Потому что мы исходим из многолетней практики только по ЛР ... Если исходить из статистики простой- что были ремонты на 4,4 - то она не репрезентативна. Потому что на то он и сервис - что сталкивается с проблемными вопросами. И если что то случилось с двигателем то едут в сервис, и если у сервиса было несколько ремонтов - то это статистика - только факта ремонтов, а как ее сопоставить с теми машинами , которые ездят без проблем? Показатель на мой взгляд - это соотношение общего потока моделей с этим двигателем , которые есть в базе сервиса, с количеством ремонтов по этим двигателям. И - что не маловажно - на протяжении хотя бы 3-4 лет. Мы не можем сравнивать с БМВ - мереседесами, а только с моделями ЛР и исходя из потока на нашем сервисе. И пришли к выводу что мелких, средних и капитальных ремонтов на 4.2 и 4.4 Ягуар в раз 5 меньше чем на других двигателях, причем в процентном соотношении от общего количества моделей с конкретным двигателем. Так как если у нас в базе дизельных , к примеру 5000 машин и бензиновых 4.4- 1000 машин - то просто сравнивать количество ремонтов - будет не корректно- необходимо соотносить количество ремонтов с общим количеством машин в базе конкретных моделей с этими конкретными двигателями. Но статистику путают новые клиенты которые в первый раз приехали и сразу на ремонт двигателя. Но как бы там ни было мы Просто цифры считали. И то - это только наша статистика- нашего сервиса. Более точная наверное есть у завода изготовителя - на основании гарантийных рекламаций по всем рынкам мира, когда машины были на гарантии. Но как правило ее не публикуют. Вспоминая дилерский опыт - по крайней мере в одном ДЦ в котором я работал - то были рекламации по VVT, переуплотнению поддона, и замене "грибка" клапана PCV, что то более серьезного (КШМ, ГБЦ) - НИ РАЗУ!. И это тоже не совсем статистика - это субьективное мнение на опыте работы в конрктеном ДЦ. Поэтому остаются только мнения. У пост гарантийных 4.4 только муфты VVT и ведут ГБЦ в связи с перегревом (человеческий фактор) . Среди сотрудников сервисов ЛР при желании купить ЛР - ищут именно модель с этим двигателем . У нас в сервисе 5 сотрудников ездят на этом движке Дискавери 3, Рендж ровер , и три РР Спорт - покупали с пробегами за 100 тыс км, на моих глазах уже более 3-х лет ездят. Но это все равно не показатель. Поэтому думаю каждый может остаться при своем мнении)
Возьми прокладку ГБЦ и в том месте где ты гонишь что забито на прокладке нет отверстий 😂😂😂 ты хоть клеем клей это отверстие