при установке ершика, да и всех соединительных колец в системе , ни в коем случае нельзя смазывать маслом которым используется система. Оно гигроскопично, и впитывает влагу , тем самым вместе контакта с воздухом будет сильная коррозия металла. Смазываются все соединения только техническим вазелином, или другими водоотталкивающими смазками.
Не соглашусь с этим утверждением. Масло гигроскопично, да, но если не оставлять его на воздухе на несколько суток, то оно не успеет набрать влаги. Опять же вы представьте объем масла между ершом и шлангом, такой объем не в состоянии набрать влаги для коррозии элементов. Опять какой коррозии, если ерши алюминиевые ? А вот использовать смазки, которые не используются внутри контура кондиционирования я бы точно не стал.
@@CoolSystem я так понял, что я разговариваю с человеком. который просто продает оборудование .Вот как раз та часть смазанного места которое останется на воздухе и даст коррозию. Это хорошо можно увидеть в местах стыка , где находится уплотнительные кольца. Как раз та часть кольца которая находится снаружи и окисляется, появляется так называемый белый порошок, который сдавливает уплотнительное кольцо и тем самым позволяя газу вытаскивать наружу еще больше смазочного масла. А со смазками которыми я пользуюсь уже в течении 30 лет, этого не происходит.Не для рекламы ради, их я подсмотрел не американских сайтах.
Вот соединения, про которые вы говорите, с кольцами как раз могут подвергаться воздействию воздуха в месте контакта, т.к. автомобиль динамичнен, а резиновое кольцо является эластичным элементом системы. А если говорить про обжим шланга на ёрш, то тут совершенно иная ситуация.
Спрошу ещё. На днях мой знакомый где-то в Железнодорожном изготавливал себе шланги для заднего контура кондиционера. Показал мне фото обжимок, рассказал процесс и назвал стоимость всего этого мероприятия - и у меня закрались сомнения, что ему возможно сделали неправильно. Во-первых, обжимка странная: никакими кулачками и не пахнет, на обжимном стакане одна обжимка в виде сплошного кольца по всему диаметру стакана ближе к его "донышку". На трубке с фитингом, которую вставили в шланг, сделали проточку - тоже по всему диаметру трубки. Ну и шланги меня смутили: подозреваю, что поставили от гидравлики. Если бы можно было бы прикрепить фото, было бы понятнее - подскажите, возможно ли куда-то прислать фото этой работы, чтобы вы посмотрели?
Такой ещё вопрос: до какого момента нужно продолжать обжим шланга со стаканом и фитингом ( или сросткой)? Есть какие-то критерии, по которым можно определить достаточность обжима? И ещё: в вашем видео приобжиме вы вставляете шланг фитингом вниз, у других я видел, что они вставляют фитингом вверх. Есть ли принципиальная разница между этими способами?
Как вставлять фитинг разницы нет никакой. По силе обжима: тут нужно пару раз обжать и все сразу поймёте. Конкретные правила определить тяжело в силу специфики. Главное не передавить сростку или фитинг, чтобы не заузить сечение магистрали, а также сростка может ещё и лопнуть. На вид, если на обжимной муфте появляются явные ребра от обжимных губок, то, впринципе, уже соединение будет достаточно надёжное.
Добрый день! Там есть секция, которая вытаскивается и можно обжать соединение, которое не пролезает в центр обжимной головки. На видео мы это показываем на времени 3:40
Добрый день! Для этих целей у нас часто покупают данный кримпер. Но, по сути, вам лучше знать пойдет он для работы в ваших условиях или нет. На наш взгляд, это дело вкуса, функционально он подходит.
Все позиции и актуальные цены представлены вот тут cool-system.ru/avtokondicionery/remont_magistrali/ Кримперы вот тут cool-system.ru/avtokondicionery/pressy-krimpery/
Ну так и пишите комментарии на алитке под товаром. А то вы прям столько пользы людям даёте, смотрите обзоры на товары, а потом пишете где купить подешевле, прямо он-лайн Робин Гуд, да ещё и бизнесмен))) такой молодец.
при установке ершика, да и всех соединительных колец в системе , ни в коем случае нельзя смазывать маслом которым используется система. Оно гигроскопично, и впитывает влагу , тем самым вместе контакта с воздухом будет сильная коррозия металла. Смазываются все соединения только техническим вазелином, или другими водоотталкивающими смазками.
Не соглашусь с этим утверждением. Масло гигроскопично, да, но если не оставлять его на воздухе на несколько суток, то оно не успеет набрать влаги. Опять же вы представьте объем масла между ершом и шлангом, такой объем не в состоянии набрать влаги для коррозии элементов. Опять какой коррозии, если ерши алюминиевые ?
А вот использовать смазки, которые не используются внутри контура кондиционирования я бы точно не стал.
@@CoolSystem я так понял, что я разговариваю с человеком. который просто продает оборудование .Вот как раз та часть смазанного места которое останется на воздухе и даст коррозию. Это хорошо можно увидеть в местах стыка , где находится уплотнительные кольца. Как раз та часть кольца которая находится снаружи и окисляется, появляется так называемый белый порошок, который сдавливает уплотнительное кольцо и тем самым позволяя газу вытаскивать наружу еще больше смазочного масла. А со смазками которыми я пользуюсь уже в течении 30 лет, этого не происходит.Не для рекламы ради, их я подсмотрел не американских сайтах.
Вот соединения, про которые вы говорите, с кольцами как раз могут подвергаться воздействию воздуха в месте контакта, т.к. автомобиль динамичнен, а резиновое кольцо является эластичным элементом системы.
А если говорить про обжим шланга на ёрш, то тут совершенно иная ситуация.
Спрошу ещё. На днях мой знакомый где-то в Железнодорожном изготавливал себе шланги для заднего контура кондиционера. Показал мне фото обжимок, рассказал процесс и назвал стоимость всего этого мероприятия - и у меня закрались сомнения, что ему возможно сделали неправильно.
Во-первых, обжимка странная: никакими кулачками и не пахнет, на обжимном стакане одна обжимка в виде сплошного кольца по всему диаметру стакана ближе к его "донышку". На трубке с фитингом, которую вставили в шланг, сделали проточку - тоже по всему диаметру трубки. Ну и шланги меня смутили: подозреваю, что поставили от гидравлики.
Если бы можно было бы прикрепить фото, было бы понятнее - подскажите, возможно ли куда-то прислать фото этой работы, чтобы вы посмотрели?
Да, пришлите нам на мобильный номер, который указан на сайте, на нем есть WhatsApp и Viber.
Благодарю!!!
рад, что видео пригодилось
Такой ещё вопрос: до какого момента нужно продолжать обжим шланга со стаканом и фитингом ( или сросткой)? Есть какие-то критерии, по которым можно определить достаточность обжима?
И ещё: в вашем видео приобжиме вы вставляете шланг фитингом вниз, у других я видел, что они вставляют фитингом вверх. Есть ли принципиальная разница между этими способами?
Как вставлять фитинг разницы нет никакой.
По силе обжима: тут нужно пару раз обжать и все сразу поймёте. Конкретные правила определить тяжело в силу специфики.
Главное не передавить сростку или фитинг, чтобы не заузить сечение магистрали, а также сростка может ещё и лопнуть.
На вид, если на обжимной муфте появляются явные ребра от обжимных губок, то, впринципе, уже соединение будет достаточно надёжное.
Интересно, шланг от мойки высокого давления им можно отремонтировать? Керчер на 150 Бар работает.
Диаметры другие совсем, наши фитинги и гильзы не подойдут
Добрый день! А подскажите.данным кримпером можно обжать шланг бензопровода? Или маслопровода не высокого давления до 20 бар.
Добры день! Да, главное чтобы хватило минимального диаметра для обжима
@@CoolSystem Спасибо за ответ.
Как проверить герметичность шланга после ручной обжимки, не устанавливая шланг на машину? Спасибо!
Можно опрессовать его отдельно и поместить в воду.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как на таком кримпере обжимать шланги с фитингом с прижимной площадкой?
Добрый день! Там есть секция, которая вытаскивается и можно обжать соединение, которое не пролезает в центр обжимной головки.
На видео мы это показываем на времени 3:40
@@CoolSystem да, увидел, спасибо! Тот самый случай, когда сначала написал коммент, а потом посмотрел видео)))
))
Здравствуйте! У вас шланги ерши все есть ? Хочу занятся вальцеванием. Я сам варю аргоном. Думал и этим заняться
@@cassie_fanlove добрый день! Да, все есть в наличии, купить можно на сайте cool-system.ru/avtokondicionery/remont_magistrali/
Привет! Для шлангов ГУР подойдёт?
Здравствуйте! Да
доброго дня
под шланги рвд с гайками пойдет ?
Здравствуйте! Да, у нас берут такие кримперы для обжима гидравлики
@@CoolSystem добрый вечер такой станок для обжима шлангов на гидравлику для трактора подойдёт?
Добрый день! Для этих целей у нас часто покупают данный кримпер. Но, по сути, вам лучше знать пойдет он для работы в ваших условиях или нет. На наш взгляд, это дело вкуса, функционально он подходит.
@@CoolSystem а где можно узнать цены и где можно брать шланги и комплектующие для запрессовки шлангов
Все позиции и актуальные цены представлены вот тут cool-system.ru/avtokondicionery/remont_magistrali/
Кримперы вот тут cool-system.ru/avtokondicionery/pressy-krimpery/
Где такой купить ?? Али ?
cool-system.ru/avtokondicionery/pressy-krimpery/
А цена на него как на самый лучший 😅 скажите вы наверно голодные , так рубануть , три цены от алика , пацаны расходимся все на алике это есть 😅
Ну так и пишите комментарии на алитке под товаром. А то вы прям столько пользы людям даёте, смотрите обзоры на товары, а потом пишете где купить подешевле, прямо он-лайн Робин Гуд, да ещё и бизнесмен))) такой молодец.
😅😅😅 "самый лучший" просто в руках нормального инструмента не держали 😅
Держали))
кятайчик
cool-system.ru/avtokondicionery/remont_magistrali/
Алиэкспресс . 6000 рублей.
где такой на алике? все перерыл - с доставкой дешевле 15 не видел((
@@Антон-б6ч7е тем полно таких
@@Holy-Rus ссылкой поделись плиз где с доставкой 6 рублей выйдет)
@@Антон-б6ч7е с удовольствием, но не знаю как🤷♂️
@@Holy-Rus просто строку адреса с браузера кидаешь в коммент...
ну хоть по какой строке искать? или скриншот кинь