Бегло посмотрел и офигел, вы затягивали рулевую тягу одним ключём оказывая недопустимое давление зубьями вала на зубья распредвала рулевой рейки. Правильно использовать два ключа, одним тянуть тягу а другим оказывать противодействие подобрав подходящий ключ и вставив его в вал в шлицевой части (зубьев вала)
Давно на своем Нюше доработал передние линки. Вместо штатного " боченка" со втулкой. Впрессовываю сайлент блок от нижнего уха аммортизатора классики жигулей, искючаются люфты в узле, увеличивается надежность и его устойчивость к нагрузкам. Работает годами, пока шарнир жив.
Масума ставили нижние шаровые на сотый кузов марк 2 через 4 месяца примерно проехал 3000 км появился люфт вот вам и качество масумы знакомый в сервисе работает автомехаником говорит что у масумы можно ставить только дворики ))
Эксплуатацию дорестайл уже 13 лет, прошел 250 т.км. Втулки на переднем стабе менял раза три. Именно такие, как на видео. Их надо стянуть со стабилизатора, а потом выковыривать. А в середине от крузака 70-ки. Там внутренний диаметр на 25, поставил и забыл. Рычаги неоригинал не ходят вообще, оригинал цена космос. Заказал разборные, поставил пыльники силиконовые, полет нормальный. Чтобы легче снять верхнюю шаровую, нужно перед вывешиванием вставить между рычагом и отбойником дощечку. Ручка щетки по металлу годится.
Эксплуатирую Ноах 2000 гв 4вд.Брал в 2007 с аукциона. Втулки переднего стабилизатора меняю раз в год. Линки заменил год назад. Шаровые восстановил сразу после покупки и потом после 120 тысяч пробега. Пробег при покупке 56000,сейчас 230000.
Передний стабилизатор от такого же пассажирского ноах только с дорестайла(выпускали до 98г). Многие их ставят на рестайле, чтобы не мучиться с линьками. Заднего стабилизатора на дорестайле вообще нет. Резинки те что на стабилизатор к нижним рычагам, правильные у вас были, хорошо запресовываются тисками, только жидким мылом смазать
датчик АБС нужно откручивать от поворотного кулака, чтобы не порвать. Рычаг можно не менять и тем более не нужно ставить "новый" китайское г***но, просто нужно пролить и два раза в год шприцевать резьбовые. Стабилизатор родной, просто с первой модели sr50 ( 1996-1998) он по эксплуатации надежнее но родной от второй модели SR50 ( 1999-2001) якобы улучшает комфорт.
У меня лит айс 98г 4 вд пробег 500тыс, хрен забил на замену втулок т.к износ стержня стаба , втулок хватает на пол года и снова стучат, в принципе всё норм, заднего нет совсем.
Масуму на двух разных японцах юзал, г полное!! Пыльники шруса новые сразу после замены на морозе - 45° растрескались как пластмассовые. И ещё, на вд40 собирать небензостойкие резинки - так себе затея.. надо силиконовый спрей брать для этого. Некоторые резинки от вдшки сразу расползаются.
У меня за неделю пробег пять тысяч. Т. Е по вашим словам каждые две недели нужно покупать дерьмово запчасти и делать подвеску. А запчасти не контракт все дерьмо
Привет ! Я не умничаю, рычаг конечно верхний с шаровой стоит дорого, по этому для продления жизни желательно было конечно шаровую промыть через отверстие тавотницы, чтобы вымыть весь песок, а потом уж и набить новой смазки. Может ещё и послужила малость. А так на старую грязь смазки набил.
Когда новая смазка входит в шаровую через тавотницу, она вымещает всю грязь и старую смазку (происходит очищение и замена смазки). В этом и принцип тавотницы 😀😀😀
верхние рычаги лучше пролить (восстановление шаровых опор), главное не гнаться за дешевизной и проливать качественным материалом, и они смогут проходить 3-4 года при условии целых пыльников
Бегло посмотрел и офигел, вы затягивали рулевую тягу одним ключём оказывая недопустимое давление зубьями вала на зубья распредвала рулевой рейки. Правильно использовать два ключа, одним тянуть тягу а другим оказывать противодействие подобрав подходящий ключ и вставив его в вал в шлицевой части (зубьев вала)
初期の頃のタウンエース、私も乗っていました。もう日本ではこの年式のNoahは見かけることは無くなりました。
古い車を修理しながら大切に乗って貰えて、私は嬉しいです。
Видел бы ты что Corolla 80х годов ещё ездят по стране нашей российской.
@@birkote
Королле 6-го поколения уже исполнилось 30 лет.
По крайней мере, я никогда не видел, чтобы кто-то бегал в Японии.😅
Давно на своем Нюше доработал передние линки.
Вместо штатного " боченка" со втулкой. Впрессовываю сайлент блок от нижнего уха аммортизатора классики жигулей, искючаются люфты в узле, увеличивается надежность и его устойчивость к нагрузкам. Работает годами, пока шарнир жив.
Масума ставили нижние шаровые на сотый кузов марк 2 через 4 месяца примерно проехал 3000 км появился люфт вот вам и качество масумы
знакомый в сервисе работает автомехаником говорит что у масумы можно ставить только дворики ))
У японцев на этих машинах закончилось качественные крепкие авто с высоким дородным просветом и полноценным полным приводом
Эксплуатацию дорестайл уже 13 лет, прошел 250 т.км. Втулки на переднем стабе менял раза три. Именно такие, как на видео. Их надо стянуть со стабилизатора, а потом выковыривать. А в середине от крузака 70-ки. Там внутренний диаметр на 25, поставил и забыл. Рычаги неоригинал не ходят вообще, оригинал цена космос. Заказал разборные, поставил пыльники силиконовые, полет нормальный. Чтобы легче снять верхнюю шаровую, нужно перед вывешиванием вставить между рычагом и отбойником дощечку. Ручка щетки по металлу годится.
Спасибо, учтём
Не знаю почему у тебя не ходят не оригиналы верхние, у меня пробег 120тыс и ещё живые, цена около 5 тыс, оригинал да, цену рот не выговаривает.
Эксплуатирую Ноах 2000 гв 4вд.Брал в 2007 с аукциона. Втулки переднего стабилизатора меняю раз в год. Линки заменил год назад. Шаровые восстановил сразу после покупки и потом после 120 тысяч пробега. Пробег при покупке 56000,сейчас 230000.
Спасибо,хорошо снято👍
Передний стабилизатор от такого же пассажирского ноах только с дорестайла(выпускали до 98г). Многие их ставят на рестайле, чтобы не мучиться с линьками. Заднего стабилизатора на дорестайле вообще нет. Резинки те что на стабилизатор к нижним рычагам, правильные у вас были, хорошо запресовываются тисками, только жидким мылом смазать
То есть без всякой доработки они взаимозаменяемы?
@@Адисф да. Нужен стабилизатор с дорестайла и крепления на нижние рычаги. И нет проблем с линьками
@@Адисф да, но на машинах 2001 года бывает нет резьб в нижнем рычаге
Почему тебе второй день не могу поставить лайк
пыльники шаровых какие маркировки?
Кое-кто смотрит, смотрит 😁
Верхние шаровые у меня после Японии, 129 000 км, прошли до 260 000км, не люфтили, смазывал их два раза в гол шприцом. Что дальше не знаю..продал.
Товарищи подскажите есть ли проблемы с запчастями, расходниками на эту модель ?? В западной части нашей страны ?
Больше 10 лет по Подмосковью: проблем нет!
у меня вообще балка под двс лопнула на ноахе 97 года, находу
I am using toyota liteace noah SR50G 1997 model,engine model- 3s fe,1990c.c.,4wd,Automatic gear,do you have owners manual of this car?
На стойку стабилизатора ставь полиуретан, только не самый дешёвый,и будет счастье
Два оригинальных передних верхних рычага на кузов CR52 64000 тысячи рублей.
Добрый день. Задний стабилизатор sr 50 и sr 40 одинаковый?
Без понятия , на задние мы ставили sr 50
задний стаб 2 модели ( 1999-2001) на sr40 скорее всего уже, так как чулки моста 50го и 40го разные по длине
датчик АБС нужно откручивать от поворотного кулака, чтобы не порвать. Рычаг можно не менять и тем более не нужно ставить "новый" китайское г***но, просто нужно пролить и два раза в год шприцевать резьбовые. Стабилизатор родной, просто с первой модели sr50 ( 1996-1998) он по эксплуатации надежнее но родной от второй модели SR50 ( 1999-2001) якобы улучшает комфорт.
Варвары, сверлить резинку которая исправна… деятели))
У него што шаровые как на марке,прадо95куз идут на отрыв🤔
Что-то я не понял. Задний стабилизатор есть только на 2вд? Кто в курсе? У меня на ср50 сзади нет стаба
У меня на 2001 4вд есть сзади стабилизатор
@@АлексейСухушин-ь4м понятно. Значит на ресте уже идёт
ср 50 4 вд 99 год стаб
У меня лит айс 98г 4 вд пробег 500тыс, хрен забил на замену втулок т.к износ стержня стаба , втулок хватает на пол года и снова стучат, в принципе всё норм, заднего нет совсем.
Разрезается велокамера и...
Есть видео на канале о ноахе, как лопнула балка на ходу и как менял балку) подписка и лайк пожалуйста)
Матсуновские реально не подходят, я у себя тоже менял и оно болталось. Вернул и взял другую.
Масуму на двух разных японцах юзал, г полное!! Пыльники шруса новые сразу после замены на морозе - 45° растрескались как пластмассовые. И ещё, на вд40 собирать небензостойкие резинки - так себе затея.. надо силиконовый спрей брать для этого. Некоторые резинки от вдшки сразу расползаются.
Заднего стаба вообще не было на грузовом.
Masuma плохое качество на самом деле, из японского в этих запчастях только название, а всё остальное такого ещё качества китай))
У меня за неделю пробег пять тысяч. Т. Е по вашим словам каждые две недели нужно покупать дерьмово запчасти и делать подвеску. А запчасти не контракт все дерьмо
Масума))))
Кто знает как поменять лампочки освещения заднего номера кузов ср50
Открутить крышки лампочек
Вы тарсион обогнули шок
Добрый бень у меня такой же автобус гонит воздух через рабиатор!
Рабиатор
Привет ! Я не умничаю, рычаг конечно верхний с шаровой стоит дорого, по этому для продления жизни желательно было конечно шаровую промыть через отверстие тавотницы, чтобы вымыть весь песок, а потом уж и набить новой смазки. Может ещё и послужила малость. А так на старую грязь смазки набил.
Когда новая смазка входит в шаровую через тавотницу, она вымещает всю грязь и старую смазку (происходит очищение и замена смазки). В этом и принцип тавотницы 😀😀😀
верхние рычаги лучше пролить (восстановление шаровых опор), главное не гнаться за дешевизной и проливать качественным материалом, и они смогут проходить 3-4 года при условии целых пыльников
@@Goodzonruss но это же все равно не безопасно на все 100%
Ноах, ноах. ( Ной
Владели решил сэкономить на запчастям. Тяги и НАКАНЕЧНИКИ CTR. А ЭТО ГАВНО ПОЛНОЕ.
Что хозяин пожелал , то и поставили . Мы всегда пропагандируем оригинал. Не все могут себе это позволить.
Да это понятно.
СТR нормальный заменитель, гораздо лучше Фебеста и матцумы
Фуууу масума🤢