Fajny, dám sledovat. Bo budu zpět dávat dohromady 559, tak taková videa jsou inspirací. Zvláštní že prvně sem tu ČZ viděl u Vašeho bratra na kanále a teď mi vyskočíte Vy.
Skoro hotovo. Hlavná-128 ,voľnobežná-35, skrutka bohatosti 7/10 otáčky. Ešte ihla-zárez , teraz je úplne spustená. Žiadné dymenie a suchý koniec výfuku. Maximálka do 130km/h podľa satelitu. Farba sviečky pekná tehlová.
Ahoj, tyto karburátory jsou tak jakože univerzální. A naladit jdou celkem dobře, většinou stačí dát jiný komínek. Ozkoušeno na pionýru, 350, 250. Čínské PWK, Dellorto a Keihin.
Nemá význam dávat karburátor s větším průměrem difuzoru, když nechá sací kanál původních rozměrů. Je vidět, že autor úpravy je dobrý strojař ale o funkci dvoudobých motorů toho moc neví.
Zkušení ladiči radí mít u sání bez klapky plochu karburátoru o 10 až 15% menší než plochu sacího kanálu. Je to kvůli Venturiho efektu. Ale 30mm karbec na Čz funguje dobře, musí se hlavně slícovat příruba a válec, aby nikde nevznikalo nežádoucí výření @@dusanzh2326
@@jerosczViem o čom hovoríš. Na starej dacii 1310 som zlícoval sacie s hlavou a výkon išiel hore cca 5k.Bola tam hrana na vstupe.Turbulencie ako vyšité.
Zdravím🙋♂️ už sa tešim na video ako to budeš skúšať a ako to bude fungovať . Či budeš spokojný.
Pekná robota
Fajny, dám sledovat. Bo budu zpět dávat dohromady 559, tak taková videa jsou inspirací. Zvláštní že prvně sem tu ČZ viděl u Vašeho bratra na kanále a teď mi vyskočíte Vy.
Bol šikovnejší. ;)
@@dusanzh2326 ale kulový, oba umíte. Jen on vyskočil nějak dříve.
Ahoj tyto karburatory jsou na 4t motory. Jsem zvědav jak to půjde naladit.
Skoro hotovo. Hlavná-128 ,voľnobežná-35, skrutka bohatosti 7/10 otáčky. Ešte ihla-zárez , teraz je úplne spustená. Žiadné dymenie a suchý koniec výfuku. Maximálka do 130km/h podľa satelitu. Farba sviečky pekná tehlová.
Ahoj, tyto karburátory jsou tak jakože univerzální. A naladit jdou celkem dobře, většinou stačí dát jiný komínek. Ozkoušeno na pionýru, 350, 250. Čínské PWK, Dellorto a Keihin.
@@jerosczDetail - mám PE označenie.Nemám dodatočnú trysku pre "špicu".
Aj ja idem objednať na 590 . ďakujem za inšpiráciu 😊
Nemá význam dávat karburátor s větším průměrem difuzoru, když nechá sací kanál původních rozměrů. Je vidět, že autor úpravy je dobrý strojař ale o funkci dvoudobých motorů toho moc neví.
Mám to odkontrolované - 30 mm sa oplatí. Najmenší prierez je v karbíku.
Zkušení ladiči radí mít u sání bez klapky plochu karburátoru o 10 až 15% menší než plochu sacího kanálu. Je to kvůli Venturiho efektu. Ale 30mm karbec na Čz funguje dobře, musí se hlavně slícovat příruba a válec, aby nikde nevznikalo nežádoucí výření @@dusanzh2326
@@jerosczViem o čom hovoríš. Na starej dacii 1310 som zlícoval sacie s hlavou a výkon išiel hore cca 5k.Bola tam hrana na vstupe.Turbulencie ako vyšité.
www.esell.sk/produkt/karburator-pe-30-nibbi-racing-black