Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
玩的開心就好 各位不用太認真
以後電車要用拖車不要上拖車😂
好想置頂🦆🦆
超充充了多少度進去 72%～92%， 應該可以換算出拖車回充速度
會不會上新聞啊？
@@a1b2c3366 冷知識：Model 3 LR AWD最大回充功率：「-74kW」
笑死了,這個文案應該是全台灣第一個人做,以後特斯拉就不怕沒電了😂,但可能會被記道路違規🤣
已經上新聞的了😂😂剛才看到了
油錢夠多，就不用充電 天才
特斯拉回充的原理是利用車輛慣性轉動電機，把馬達當成發電機，並非回收電機轉動的熱能，沒有開回充模式時沒有檔煞的感覺是因為電腦幫你含一點點油門，借此減少電機阻力的檔煞感
@@king-ns7ss 感謝知識大補帖🫶🏻 也歡迎各界大神補充說明 讓大家能看片娛樂然後學習到新知🈶🈶
正解👍
直流煞車
專業
能夠回收熱能回充回去至少要有工作流體還有蒸汽渦輪之類的東西，特斯拉怎麼看都不像有這些東西
我的車 也能動能回充...但我真他媽沒想過~~~把電動車 拖在後面回充...你們真他媽有創意呀!!!!!!!
國內已經有報導：國外案例是拿E55 AMG拖曳特斯拉🤔
創不創意不敢說 台灣沒人做過這件事🦆🦆❤️❤️
國外engineering explained有試過而且充電效率蠻不錯的拖賽道一圈=5.6圈的續航
有連結嗎
怎麼可能，真那樣就不只是永動機了，直接變超動機
跟熱能沒有任何關係，馬達會轉是因為你輸入電流之後會產生磁性驅動裡面的線圈旋轉，相對的，你自己去轉動馬達，會因為磁力的關係，線圈被轉動會產生感應電流，回充功能其實就是把這個感應電流充回去電池，我記得以前國中理化好像有教過
臺灣之前就有上拖救車的沒全上 拖著就充滿了
所以下次開特斯拉，要找開貨車或休旅車 吉普車的朋友出門， 必要時可以靠拖車回充摟😂😂😂
😂😂
找當地的特斯拉就好了 最好是P版 因為扭力是電車的強項 而拉動汽車最麻煩的就是起步無力
超好笑這樣特斯拉不就一樣是油車了
你有看過油車這樣充的？
@@你爸-k8c他的意思是特斯拉靠著前面吃油的車來發電，換個角度想，他是靠油來獲得動力，這樣就變成一種「油車」了
@@Natsuki_Cover應該算油電
@@wt.2644 哈哈 我後來也是這樣想XD
特斯拉需要攜帶一個有電的大插座啦！
感覺真的會上新聞
真的😂😂
台灣就是這種小事情也要上新聞
@@呦啊嘿嘿 小事情？ 造成別人困擾叫小事情喔？
@@fimilymart 你哪隻眼睛看到造成別人困擾了
@@fimilymart 有什麼毛病這樣也有講
就是拿引擎的動能幫特斯拉衝電，賓士油耗直接double
會上新聞真的
真的服了你們瞎搞的能力，也讓我開了眼界😂謝謝你們。PS...我開MY
請問MY開到現在有什麼不滿意的地方嗎？純屬好奇。以前租過M3印象真的很好，覺得以後買車也會想買拉拉，但是又怕電車有這樣那樣的麻煩……
感觉这个可以变成一个工作，在马来西亚，油是比电便宜的，所以这个工作可以成立，就是用拖出电的能力，充大概10percent和拖到最容易去的充电站，价格大概是人工费+油费。只是拖一个车要两个人，一个习惯拖车的人，一个可以在后面代驾的人
一整個天堂魂體轉換和高治在洗，洗一洗血魔就滿了
那如果用100%的特斯拉拖著50%的特斯拉讓他回充到92趴再換92%的特斯拉拖著耗到50趴的特斯拉這樣算不算是一種阿斯拉
但是你充回92%你開的這台會剩下20%，能量只會耗損不會無故增加。
小兄弟們謝謝你為特斯拉的貢獻坦白說非常喜歡也非常新鮮。😄
車外的視角真的很有趣🤣🤣🤣
模擬小人感覺有趣
一年後：您好我是專業拖車團隊 提供車主移動充電服務🤣🤣🤣
幾天後會有騎野狼穿綠色衣服的人，會給你東西蓋章簽收～～
車牌都沒碼給respect
9：50 看到507的油表，出發前剛加滿油，好嚇人的油耗😅
能量从何而来？ 无非就是将电池车的电费转嫁到汽油车的油耗上。而且一般的家用车最大的拖车重量就500KG，要拖动超过2吨的Tesla，这根本就是拿家用车的发动机来自杀。
感覺前面那部油車的負荷滿大的，既要拖動特斯拉這種重車，還要餵電車吃電能，一般小馬力的油車恐怕受不了。不過若單論救急，這倒不失為一個不錯的辦法。
到頭來 電車還是要用油 超好笑
正義魔人即將抵達戰場
已抵達
不就你嗎？XD
應該裝個發電機，插著跑，看看怎樣...如果能邊跑邊充的話..........國外是有用發電機充的，但是，是停著充.......
看來要有新的職業了 機動回充車standby!!!
很有趣的企劃，曾經思考過的事情被成真了，讚👍
沒想到會做那麼瘋的事🤣
事實是，電動機的速度如果被外界超過，他就會變成發電機，前面說的沒錯，電生磁磁生電，講的就是冷次定律，也就是電動馬達（無論有刷無刷），在被外界速度超過的時候，原本的電流方向會因為磁場方向產生逆轉，也就是本來的耗電變成充電，另外提醒一下，用汽油引擎來拉電動車（用來充電）實際上是非常浪費能源的方法，要先知道，汽油引擎實際上的強度範圍是在後段（大馬力），低速需要的是大扭力，而大扭力則是電動馬達的主場，只要是起步相關的，基本都是電動馬達，而如果要用電動來拉電動實際意義真的不大，就是電能進去，50%消耗成動能，再50%消耗轉成充電，也就是理想情況上，你的電能回充率是原本消耗的25%
以後快沒電時找回頭車來拖就好...這樣他也賺..車主也賺
以後就會有拖車頭不載車，改拖曳特斯拉收錢業務
@@quenling0083 這也可以..拖車頭扭力夠大
11:58 所以特斯拉充電跟男生上廁所一樣，中間一定要有空位，但是人(車)太多沒辦法還是要擠一下
是充電樁設計跟特斯拉沒關係 一個樁左右各一個 跟你家充手機的頭一樣 一個充可以滿檔 兩個一起會對分
旁邊有人的時候，比較尿不出來(功率下降)
其實...GOGORO在下山一樣有這樣的功能...效能開啟越大...阻力越大...一樣有充電的效果...這個大概有在玩長里程其GOGORO的朋友都知道知識...可移動又可回復電力
是聽說滿電上武嶺剩20%下山又變成60%😂😂
聽到永動機這三個字就知道他應該缺乏知識
兄弟我相信能買得起特斯拉的人都知道永動機是假的😂不懂你在認真啥
我覺得這是不錯的測試，若朋友車子沒電可以有這個方案拖到超充站充電
V8回充真環保w
@@thetea4242 跟環保扯不上邊🤡🤡💨💨
不錯啊~感恩了解，謝謝分享！
很有趣的主題~請問一下~拖車的時候特斯拉是掛什麼檔位在拖?
可以腦洞大開思考一下兩台電動車 同時出門1台滿店 1台沒電一台拖 一台被拖拖到沒電以後在輪流拖是否可以達成 充電自由 或者 環島一圈
不會 在負重的狀態下前車會很耗電，在後車充滿電前自己就快沒電了
永動機😂
當然不可能
幾乎不可能第一台滿電拉到沒電，第二台可能才充50%進入第二個輪迴換第二台拉第一台到沒電，第一台充到25%以此loop直到兩台都歸0總電量也是100+50+25+12.5+6.75如果第一台耗電量更大就比這值更低了
人工下坡比較有趣，但必須計算慣性跟安全，技術上是可以實現的
那如果特斯拉拉特斯拉不就是永動機😂😂😂
理論上前面負責拉車的特斯拉，耗電應該多好幾倍😂可能沒辦法永動機，坐等實測。
@@silvertsubasa 他可能說的永動機就是這個
這裡有人國中沒畢業
@@jamielin6078 認真了
永動機暫時還沒法實現吧 電能轉換成動能動能再轉換成電能的時候總會有能源損耗 一來二往就無法構成永動了 要做出永動機首先要解決能源轉換時所產生的能源損耗才有辦法
如果拖的設備可以弄的更好一點，固定式的，後車可以不用顧著的，會不會是一個依靠高速公路的新興產業？
實驗精神噢🎉 反正錢很多的😂😂😂😂😂😂
良心建議用試車牌在路上 就不要在這麼囂張了 政府給車行方便用 不是給你隨便路上濫用的不要當車行老鼠屍 謝謝
感覺很快就會收到罰單了~哈~
他們家裡有礦
你覺得百億資產可以開幾張罰單
2台都開^^
所以影片主人可以各種犯法跟違規
@@Cybermore0827 現實一點吧，在社會上沒錢誰管你是誰
沒碰過電車 想請問回充的設計是只能在D檔才有作用嗎？
考題來了！前面一台舊版C63拖著跑，請問現在哪台車是增程車？
必須給你們點個大大的讚
其實就是F1 的電能回充一樣啦😂
我發明了一個不用電的手電筒只要用另外一個手電筒照它它就會亮
太陽能手電筒
超鬧 但是很好笑 😂但是等一下 有想過如果用很普通的車子 普通的 2.0 NA 拖得動嗎？會不會那樣油耗變成爆炸高
2.0na的車應該拖不動,扭力不夠,就算能拖動,變速箱會不會爆就不知道了
可以減弱回充力道
@@mcalexlee3048 稍微查了一下 2.0 渦輪是比較有機會的2.0 自然進氣就沒辦法 除非要拖用滾動起步那還有可能
實驗精神點滿，不是大拇指就是…一定是大拇指Laaaaaaa👍
不知道後行李廂放一台發電機邊充電邊行駛，直到發電機沒油為止，再以純電行駛，這樣總共可以跑幾公里？
特斯拉拖特斯拉 看能耗跟回充比例😂😂😂
下一集想看特斯拉拉著特斯拉！
所有的電車都可以回充，可以選擇回充模式，不同模式的阻力就不同，回充量也就不同
那如果 特斯拉 拖 特斯拉 會不會便永動機? 敲碗下集
不知道用SCANIA拖會不會省一點
片頭是在台中的「宏昱油壓機械有限公司」01:15 。怎麼突然就變成國外了😮。你們有任意門嗎？
那個515一直晃是在晃什麼，要講也講不出什麼東西，只會在那邊晃
出了這集，我坐等看看有沒有人做特斯拉拖特斯拉🤣
原來特斯”拉”的名字，暗藏了玄機
這個實驗精神 真的超讚
被拉的後車 轉彎時 需要控制方向盤 不能跟前車差太多?
我記得拉拉在完全沒電的時候四輪應該是會鎖死………那種狀態應該拉不動吧？
影片上來就是要負責，怎可以玩的開心就好，不要太認真。
賓士X特斯拉，聯名款新"油電"車，肯定大賣 !
帥 國外也沒人這樣實測 支持 感覺會紅
有安全就好了！感謝測試
你出油，我出遊要不要這麼省😂
其實，gogoro的電能回充也是一樣，回充效率超高，有常常跑山路下坡的就知道了真的一模一樣，下坡沒多久就充了好幾十%了
回充的原理簡單來講就是馬達你給他電他會動，反過來你讓他動他就會給你電。
為啥不用電車拖電車 再用拖的那台拖剛剛那台拖的 再算有沒有辦法互拖永動
以後在高速公路遇到曳引機，便當船，請大哥幫忙拖一下就不用插電充電了
看到好幾個留言說特斯拉拉特斯拉就會變永動機認真覺得台灣科學教育很失敗🤦♂️
怎麼會有人真的信永動機啦🤣那是一個噱頭🈹
@@lin__wei 很難說 網路上蠢人太多不好分辨反串還是認真🤭
@@jwei1209 當然歡迎各界大神前來指教 畢竟我們頻道是純屬娛樂🤣🤣 科普的東西我們扛不住哈哈哈
真的
永動機人類至今不可能實現,第一能量就不可能100%轉換了,還有拖車是承受兩倍的車重能量的耗損就是會加倍,算上能量轉換的耗損,被拖的那台回不了100%的電能一個耗損加倍 一個回衝不到100%注定永動機就是gg
在驚訝特斯拉可以被拖車時充電的同時，也驚訝原來試車牌原來是這樣子使用的。
我很好奇,如果把特斯拉車身反過來拖,是不是就沒有檔煞了？然後充電速度會更快,但比較刺激😅
應該拿個柴油發電機放車頂即可或是裝風力發電機
國外有一張GIF就是特斯拉拖著一台發電機在跑，看起來很搞笑🤣
應該轉換效率會低於拖曳回充
@@quenling0083 沒錯，因為被拖著跑當然比自己附載著發電設備在跑來的輕鬆，但不管用什麼方法，都會耗能量，只是把耗能轉移到不同位置哦哦，我剛剛才發現你說的是轉換效率XD，動能回收確實比加裝額外發電機的效率更好，畢竟動能回收更直接
下次可以試試看扭力大一點的柴油車拖應該效率比較高😂
雖然特斯拉駕駛手冊有說不能這樣但還是厲害
可以用一台特斯拉拉另一台特斯拉，看會不會比兩台分別自己開省電理論上應該會更浪費電吧
飛機都能空中加油 邊開邊充不是很正常嗎?
怎麼那麼天才 想到這種方法去充電 遇到緊急狀況還真可以考慮一下
封面還以為是特斯拉對跑車使用了grappler XD
兩台特斯拉互拉，每到一個休息站互換，這樣就都不用充電了😂
買特斯拉有里程焦慮?嫌充電太慢? 來來來買台油車在前面拉既能充電又能延長里程~
要不要嘗試用『馬力機』概念更安全！一般是車子跑馬力機測最高速.換方式
所以油電車才是成熟的，電車優缺點，油車也有缺點，合在一起就消除各自缺點
不是熱能回充，是動能轉電能回充
感謝指教🫡
頻道逐漸Top gear化
是前輪能回充! 還是四輪都有回充電這裝置!?
覺得很棒的想法台灣真的需要這樣的實驗精神也希望法律進步一點 讓這些手工能力強的朋友 有正常的發揮空間
能量守恆😂
😂😂這個好像是油電混合車的原理，只是變成了兩台車～👍🏻👍🏻哈哈，真的有省錢哦～讚讚讚
你去拉拉山，太魯閣，就可以享受下坡充電
以後車上要多放一條拖車纜線, 方便隨時充電
有一個大坦想法上類似馬力機讓他跑充電？
要發明拖電車用的類似火車車箱用的連結器，才不會追撞
有沒有想過快速輕能源車了還什麼電車呢
好奇，同時間內，前面那台車的油耗值
這企劃真的太狠了
玩的開心就好 各位不用太認真
以後電車要用拖車不要上拖車😂
好想置頂🦆🦆
超充充了多少度進去 72%～92%， 應該可以換算出拖車回充速度
會不會上新聞啊？
@@a1b2c3366 冷知識：Model 3 LR AWD最大回充功率：「-74kW」
笑死了,這個文案應該是全台灣第一個人做,以後特斯拉就不怕沒電了😂,但可能會被記道路違規🤣
已經上新聞的了😂😂剛才看到了
油錢夠多，就不用充電 天才
特斯拉回充的原理是利用車輛慣性轉動電機，把馬達當成發電機，並非回收電機轉動的熱能，沒有開回充模式時沒有檔煞的感覺是因為電腦幫你含一點點油門，借此減少電機阻力的檔煞感
@@king-ns7ss 感謝知識大補帖🫶🏻 也歡迎各界大神補充說明 讓大家能看片娛樂然後學習到新知🈶🈶
正解👍
直流煞車
專業
能夠回收熱能回充回去至少要有工作流體還有蒸汽渦輪之類的東西，特斯拉怎麼看都不像有這些東西
我的車 也能動能回充
...但我真他媽沒想過~~~
把電動車 拖在後面回充...
你們真他媽有創意呀!!!!!!!
國內已經有報導：國外案例是拿E55 AMG拖曳特斯拉🤔
創不創意不敢說 台灣沒人做過這件事🦆🦆❤️❤️
國外engineering explained有試過
而且充電效率蠻不錯的
拖賽道一圈=5.6圈的續航
有連結嗎
怎麼可能，真那樣就不只是永動機了，直接變超動機
跟熱能沒有任何關係，馬達會轉是因為你輸入電流之後會產生磁性驅動裡面的線圈旋轉，相對的，你自己去轉動馬達，會因為磁力的關係，線圈被轉動會產生感應電流，回充功能其實就是把這個感應電流充回去電池，我記得以前國中理化好像有教過
臺灣之前就有上拖救車的沒全上 拖著就充滿了
所以下次開特斯拉，要找開貨車或休旅車 吉普車的朋友出門， 必要時可以靠拖車回充摟😂😂😂
😂😂
找當地的特斯拉就好了 最好是P版 因為扭力是電車的強項 而拉動汽車最麻煩的就是起步無力
超好笑這樣特斯拉不就一樣是油車了
你有看過油車這樣充的？
@@你爸-k8c他的意思是特斯拉靠著前面吃油的車來發電，換個角度想，他是靠油來獲得動力，這樣就變成一種「油車」了
@@Natsuki_Cover應該算油電
@@wt.2644 哈哈 我後來也是這樣想XD
特斯拉需要攜帶一個有電的大插座啦！
感覺真的會上新聞
真的😂😂
台灣就是這種小事情也要上新聞
@@呦啊嘿嘿 小事情？ 造成別人困擾叫小事情喔？
@@fimilymart 你哪隻眼睛看到造成別人困擾了
@@fimilymart 有什麼毛病這樣也有講
就是拿引擎的動能幫特斯拉衝電，賓士油耗直接double
會上新聞真的
真的服了你們瞎搞的能力，也讓我開了眼界😂謝謝你們。PS...我開MY
請問MY開到現在有什麼不滿意的地方嗎？純屬好奇。
以前租過M3印象真的很好，覺得以後買車也會想買拉拉，但是又怕電車有這樣那樣的麻煩……
感觉这个可以变成一个工作，在马来西亚，油是比电便宜的，所以这个工作可以成立，就是用拖出电的能力，充大概10percent和拖到最容易去的充电站，价格大概是人工费+油费。只是拖一个车要两个人，一个习惯拖车的人，一个可以在后面代驾的人
一整個天堂魂體轉換和高治在洗，洗一洗血魔就滿了
那
如果用100%的特斯拉拖著50%的特斯拉讓他回充到92趴
再換92%的特斯拉拖著耗到50趴的特斯拉
這樣算不算是一種阿斯拉
但是你充回92%你開的這台會剩下20%，能量只會耗損不會無故增加。
小兄弟們謝謝你為特斯拉的貢獻坦白說非常喜歡也非常新鮮。😄
車外的視角真的很有趣🤣🤣🤣
模擬小人感覺有趣
一年後：您好我是專業拖車團隊 提供車主移動充電服務🤣🤣🤣
幾天後會有騎野狼穿綠色衣服的人，會給你東西蓋章簽收～～
車牌都沒碼給respect
9：50 看到507的油表，出發前剛加滿油，好嚇人的油耗😅
能量从何而来？ 无非就是将电池车的电费转嫁到汽油车的油耗上。而且一般的家用车最大的拖车重量就500KG，要拖动超过2吨的Tesla，这根本就是拿家用车的发动机来自杀。
感覺前面那部油車的負荷滿大的，既要拖動特斯拉這種重車，還要餵電車吃電能，一般小馬力的油車恐怕受不了。不過若單論救急，這倒不失為一個不錯的辦法。
到頭來 電車還是要用油 超好笑
正義魔人即將抵達戰場
已抵達
不就你嗎？XD
應該裝個發電機，插著跑，看看怎樣...
如果能邊跑邊充的話..........
國外是有用發電機充的，但是，是停著充.......
看來要有新的職業了 機動回充車standby!!!
很有趣的企劃，曾經思考過的事情被成真了，讚👍
沒想到會做那麼瘋的事🤣
事實是，電動機的速度如果被外界超過，他就會變成發電機，前面說的沒錯，電生磁磁生電，講的就是冷次定律，也就是電動馬達（無論有刷無刷），在被外界速度超過的時候，原本的電流方向會因為磁場方向產生逆轉，也就是本來的耗電變成充電，另外提醒一下，用汽油引擎來拉電動車（用來充電）實際上是非常浪費能源的方法，要先知道，汽油引擎實際上的強度範圍是在後段（大馬力），低速需要的是大扭力，而大扭力則是電動馬達的主場，只要是起步相關的，基本都是電動馬達，而如果要用電動來拉電動實際意義真的不大，就是電能進去，50%消耗成動能，再50%消耗轉成充電，也就是理想情況上，你的電能回充率是原本消耗的25%
以後快沒電時找回頭車來拖就好...這樣他也賺..車主也賺
以後就會有拖車頭不載車，改拖曳特斯拉收錢業務
@@quenling0083 這也可以..拖車頭扭力夠大
11:58 所以特斯拉充電跟男生上廁所一樣，中間一定要有空位，但是人(車)太多沒辦法還是要擠一下
是充電樁設計跟特斯拉沒關係 一個樁左右各一個 跟你家充手機的頭一樣 一個充可以滿檔 兩個一起會對分
旁邊有人的時候，比較尿不出來(功率下降)
其實...GOGORO在下山一樣有這樣的功能...
效能開啟越大...阻力越大...一樣有充電的效果...
這個大概有在玩長里程其GOGORO的朋友都知道知識...
可移動又可回復電力
是聽說滿電上武嶺剩20%
下山又變成60%😂😂
聽到永動機這三個字就知道他應該缺乏知識
兄弟我相信能買得起特斯拉的人都知道永動機是假的😂不懂你在認真啥
我覺得這是不錯的測試，若朋友車子沒電可以有這個方案拖到超充站充電
V8回充真環保w
@@thetea4242 跟環保扯不上邊🤡🤡💨💨
不錯啊~感恩了解，謝謝分享！
很有趣的主題~請問一下~拖車的時候特斯拉是掛什麼檔位在拖?
可以腦洞大開思考一下
兩台電動車 同時出門
1台滿店 1台沒電
一台拖 一台被拖
拖到沒電以後
在輪流拖
是否可以達成 充電自由
或者 環島一圈
不會 在負重的狀態下前車會很耗電，在後車充滿電前自己就快沒電了
永動機😂
當然不可能
幾乎不可能
第一台滿電拉到沒電，第二台可能才充50%
進入第二個輪迴換第二台拉第一台到沒電，第一台充到25%
以此loop直到兩台都歸0
總電量也是100+50+25+12.5+6.75
如果第一台耗電量更大就比這值更低了
人工下坡比較有趣，但必須計算慣性跟安全，技術上是可以實現的
那如果特斯拉拉特斯拉不就是永動機😂😂😂
理論上前面負責拉車的特斯拉，耗電應該多好幾倍😂可能沒辦法永動機，坐等實測。
@@silvertsubasa 他可能說的永動機就是這個
這裡有人國中沒畢業
@@jamielin6078 認真了
永動機暫時還沒法實現吧 電能轉換成動能動能再轉換成電能的時候總會有能源損耗 一來二往就無法構成永動了 要做出永動機首先要解決能源轉換時所產生的能源損耗才有辦法
如果拖的設備可以弄的更好一點，固定式的，後車可以不用顧著的，會不會是一個依靠高速公路的新興產業？
實驗精神噢🎉 反正錢很多的😂😂😂😂😂😂
良心建議用試車牌在路上
就不要在這麼囂張了
政府給車行方便用 不是給你隨便路上濫用的
不要當車行老鼠屍 謝謝
感覺很快就會收到罰單了~哈~
他們家裡有礦
你覺得百億資產可以開幾張罰單
2台都開^^
所以影片主人可以各種犯法跟違規
@@Cybermore0827 現實一點吧，在社會上沒錢誰管你是誰
沒碰過電車 想請問回充的設計是只能在D檔才有作用嗎？
考題來了！前面一台舊版C63拖著跑，請問現在哪台車是增程車？
必須給你們點個大大的讚
其實就是F1 的電能回充一樣啦😂
我發明了一個不用電的手電筒
只要用另外一個手電筒照它
它就會亮
太陽能手電筒
超鬧 但是很好笑 😂
但是等一下 有想過如果用很普通的車子
普通的 2.0 NA 拖得動嗎？
會不會那樣油耗變成爆炸高
2.0na的車應該拖不動,扭力不夠,就算能拖動,變速箱會不會爆就不知道了
可以減弱回充力道
@@mcalexlee3048 稍微查了一下
2.0 渦輪是比較有機會的
2.0 自然進氣就沒辦法
除非要拖用滾動起步
那還有可能
實驗精神點滿，不是大拇指就是…一定是大拇指Laaaaaaa👍
不知道後行李廂放一台發電機邊充電邊行駛，直到發電機沒油為止，再以純電行駛，這樣總共可以跑幾公里？
特斯拉拖特斯拉
看能耗跟回充比例😂😂😂
下一集想看特斯拉拉著特斯拉！
所有的電車都可以回充，可以選擇回充模式，不同模式的阻力就不同，回充量也就不同
那如果 特斯拉 拖 特斯拉 會不會便永動機? 敲碗下集
不知道用SCANIA拖會不會省一點
片頭是在台中的「宏昱油壓機械有限公司」01:15 。怎麼突然就變成國外了😮。你們有任意門嗎？
那個515一直晃是在晃什麼，要講也講不出什麼東西，只會在那邊晃
出了這集，我坐等看看有沒有人做特斯拉拖特斯拉🤣
原來特斯”拉”的名字，暗藏了玄機
這個實驗精神 真的超讚
被拉的後車 轉彎時 需要控制方向盤 不能跟前車差太多?
我記得拉拉在完全沒電的時候四輪應該是會鎖死………那種狀態應該拉不動吧？
影片上來就是要負責，怎可以玩的開心就好，不要太認真。
賓士X特斯拉，聯名款新"油電"車，肯定大賣 !
帥 國外也沒人這樣實測 支持 感覺會紅
有安全就好了！感謝測試
你出油，我出遊
要不要這麼省😂
其實，gogoro的電能回充也是一樣，回充效率超高，有常常跑山路下坡的就知道了
真的一模一樣，下坡沒多久就充了好幾十%了
回充的原理簡單來講就是馬達你給他電他會動，反過來你讓他動他就會給你電。
為啥不用電車拖電車 再用拖的那台拖剛剛那台拖的 再算有沒有辦法互拖永動
以後在高速公路遇到曳引機，便當船，請大哥幫忙拖一下就不用插電充電了
看到好幾個留言說特斯拉拉特斯拉就會變永動機
認真覺得台灣科學教育很失敗🤦♂️
怎麼會有人真的信永動機啦🤣
那是一個噱頭🈹
@@lin__wei 很難說 網路上蠢人太多
不好分辨反串還是認真🤭
@@jwei1209 當然歡迎各界大神前來指教 畢竟我們頻道是純屬娛樂🤣🤣 科普的東西我們扛不住哈哈哈
真的
永動機人類至今不可能實現,第一能量就不可能100%轉換了,還有拖車是承受兩倍的車重能量的耗損就是會加倍,算上能量轉換的耗損,被拖的那台回不了100%的電能
一個耗損加倍 一個回衝不到100%注定永動機就是gg
在驚訝特斯拉可以被拖車時充電的同時，也驚訝原來試車牌原來是這樣子使用的。
我很好奇,如果把特斯拉車身反過來拖,是不是就沒有檔煞了？
然後充電速度會更快,但比較刺激😅
應該拿個柴油發電機放車頂即可
或是裝風力發電機
國外有一張GIF就是特斯拉拖著一台發電機在跑，看起來很搞笑🤣
應該轉換效率會低於拖曳回充
@@quenling0083 沒錯，因為被拖著跑當然比自己附載著發電設備在跑來的輕鬆，但不管用什麼方法，都會耗能量，只是把耗能轉移到不同位置
哦哦，我剛剛才發現你說的是轉換效率XD，動能回收確實比加裝額外發電機的效率更好，畢竟動能回收更直接
下次可以試試看扭力大一點的柴油車拖應該效率比較高😂
雖然特斯拉駕駛手冊有說不能這樣但還是厲害
可以用一台特斯拉拉另一台特斯拉，看會不會比兩台分別自己開省電
理論上應該會更浪費電吧
飛機都能空中加油 邊開邊充不是很正常嗎?
怎麼那麼天才 想到這種方法去充電 遇到緊急狀況還真可以考慮一下
封面還以為是特斯拉對跑車使用了grappler XD
兩台特斯拉互拉，每到一個休息站互換，這樣就都不用充電了😂
買特斯拉有里程焦慮?嫌充電太慢? 來來來買台油車在前面拉既能充電又能延長里程~
要不要嘗試用『馬力機』概念更安全！一般是車子跑馬力機測最高速.換方式
所以油電車才是成熟的，電車優缺點，油車也有缺點，合在一起就消除各自缺點
不是熱能回充，是動能轉電能回充
感謝指教🫡
頻道逐漸Top gear化
是前輪能回充! 還是四輪都有回充電這裝置!?
覺得很棒的想法
台灣真的需要這樣的實驗精神
也希望法律進步一點 讓這些手工能力強的朋友 有正常的發揮空間
能量守恆😂
😂😂這個好像是油電混合車的原理，只是變成了兩台車～👍🏻👍🏻哈哈，真的有省錢哦～讚讚讚
你去拉拉山，太魯閣，就可以享受下坡充電
以後車上要多放一條拖車纜線, 方便隨時充電
有一個大坦想法上類似馬力機讓他跑充電？
要發明拖電車用的類似火車車箱用的連結器，才不會追撞
有沒有想過快速輕能源車了還什麼電車呢
好奇，同時間內，前面那台車的油耗值
這企劃真的太狠了