Excellent tutoriel, le démontage pas à pas et les explications sont vraiment super, un très grand merci de partager votre passion d'une manière aussi pédagogique. Entre votre tutoriel et celui de Doc Taco sur le même sujet, en étudiant pas à pas les différentes étapes avec la revue technique cela nous aide grandement pour comprendre ce qu'il faut faire et si on n'est pas un professionnel évaluer si on peut le faire soi-même ou pas. Merci pour cette excellente video.
@@bouboumecano8239 C'est tout à fait normal, encore merci. J'ai pu réaliser l'opération moi-même et tout s'est bien passé. Juste au changement de la courroie de distri la cible du pignon de vilebrequin s'est rayée. Je vais la changer. Mon véhicule est un 308 II 1.6 BlueHDI 120cv T9 de Nov 2014. J'ai trouvé sur internet la référence suivante pour le pignon de vilebrequin: 98 366 314 80. Si c'est possible pourriez-vous svp me confirmer que c'est la bonne référence. En regardant sur d'autre tuto j'ai vu qu'il suffisait juste de la retirer de l'axe du vilebrequin en faisant attention de ne pas perdre la clavette, j'espère pouvoir le changer facilement. Dans tous les cas merci à vous.
Bonjour, j'ai suivi ton plan pour refaire mes plans de joint des cater-pallier d'AAC. J'ai retiré mes essuie-glace et ma baie de pare-brise je n'arrivais pas à sortir mon boitier de filtre à air, j'en ai profité pour changé les petit silent blocs situés sur le boitier et les 2 vis de fixation sur le couvre culasse, ils étaient bien usés. Ton tutoriel est parfait franchement aucunes surprise. Lors de la repose j'ai dû juste mal mettre ma gaine de suralimentation sur le boitier paipillon (le gros joint noir entre la durit et le conduit du boitier), au démarrage il y avait un sifflement, j'ai replacé mes durits correctement et le sifflement a disparu. Donc le retour est concluant merci pour ta video, sans cela cela aurait été un peu plus difficile pour moi, car sur la RTA on ne montre pas tout. Juste un petit service Boubou, l'outil que tu te sers pour détendre ton galet tendeur de courroie d'accessoire, je peux le trouver où. C'est très utile car cela permet de déposer la courroie d'accessoire sans déposer le support du support moteur 🙂et comme je dois déposer mon compresseur dans quelques semaines, cet outil me sera bien utile. J'ai essayé avec d'autre outils / clés mais aucune ne me permet de détendre le galet car g^ne avec le support. Un grand merci par avance.
Bonjour et bien merci ça fait plaisir tant mieux si sa peut aider c'est l'essentiel pour loutils amzn.eu/d/2pUuuCx. Voici le lien c'est pas tout à fait le même que moi mais c'est pareille 😁
Top la vidéo, galère cette motorisation sur Peugeot,il y a le joint de la pompe a huile qui est merdique la dessus et les joints injecteurs collerette,force à vous et bonne continuation pour la suite
Bonjour Merci pour ta vidéo tuto, j’ai cassé ma distribution, j’ai pu remplacer les linguets cassés et arbre à came , grâce en partie à ta vidéo Merci 👍🏽
Pour cette réparation en principe je change que le joint du cache culbuteur et le joint du couvre culasse a la pâte a joint après le joint Spy derrière la poulie d'arbre a came et les joint de la pompe a vide vous pouvez les changer mais c'est pas ce qui fuit
Joli travail, et merci pour cette vidéo instructive , que de démontage pour un simple joint a refaire , à quoi pense les ingénieurs en faisant une double culasse de la sorte sans joint d’étanchéité digne de ce nom , on est loin de la qualité d’antan des moteurs Peugoet ... avant les Peugoet étaient moche avec des moteurs d'enfer , maintenant c'est l'inverse (exemple puretec)...
Merci pour le compliment 👍 ah j'avoue que défois les ingénieurs oublient un peu les mécano quand on se fait chier. Ah de nos jours la fiabilité je dirais quel existe plus vaut mieux un bon 2L HDi et la sa tourne même sans huile. 🤣
Bonjour on m'a posé la même question mais malheureusement j'ai pas trouvé sur mon logiciel le couple de serrage essayez de jeter un œil si vous trouvez pas une revue technique qui traîne si jamais j'arrive à trouver d'ici là je le marquerai 👍
Salut percibpour la video ca ma bien servi ,j'ai plus de grisse fuite mais je retrouve toujours un peu d'huile autour des injecteur surtout celui pres de la distribution est fe que tu pense qu'il faut que je change les joints d'injecteur ça peut venir de la ?
Oui j'ai bien nettoyé avant et après remontage , j'ai renettoyé hier encore et ya de l'huile qui réapparaît , est ce que l'huile peut remonter des injecteurs ?
@@NacimSed Non en principe la dessus on n'est pas emmerdé avec les injecteurs sa c'est les anciens 1.6 HDi tu es sur de bien avoir mis de la pâte a joint
Salut niveau pièces il y a pas grand-chose c'est plus de la main d'oeuvre il faudrat : De la pâte a joint et Le joint du cache culbuteur Pour le couple de serrage il faudrait que je regarde sur l'ordinateur
Bonjours merci pour cette vidéos bien détaillé mais j'aimerais savoir les couples de serrage pour le remontage si vous les connaissez et merci d'avance superbes vidéo
Super boulot, je suis en train de faire la même chose, est ce que je pourrais avoir une photo de la vis qui tient le couvre culbuteurs en plastique ( derrière le papillon) merci
Re je reviens vers vous j'ai regarder sur 2 logiciel différent et j'ai pas le couple qu'il me faudrait essayer de voir si vous pouvez trouver la revue technique elle doivent y être dessus sur revue technique auto.fr
Excellent tutoriel, le démontage pas à pas et les explications sont vraiment super, un très grand merci de partager votre passion d'une manière aussi pédagogique. Entre votre tutoriel et celui de Doc Taco sur le même sujet, en étudiant pas à pas les différentes étapes avec la revue technique cela nous aide grandement pour comprendre ce qu'il faut faire et si on n'est pas un professionnel évaluer si on peut le faire soi-même ou pas. Merci pour cette excellente video.
Bonjour et ben un grand merci à vous un commentaire comme ça ça fait bien plaisir
@@bouboumecano8239 C'est tout à fait normal, encore merci. J'ai pu réaliser l'opération moi-même et tout s'est bien passé. Juste au changement de la courroie de distri la cible du pignon de vilebrequin s'est rayée. Je vais la changer. Mon véhicule est un 308 II 1.6 BlueHDI 120cv T9 de Nov 2014. J'ai trouvé sur internet la référence suivante pour le pignon de vilebrequin: 98 366 314 80. Si c'est possible pourriez-vous svp me confirmer que c'est la bonne référence. En regardant sur d'autre tuto j'ai vu qu'il suffisait juste de la retirer de l'axe du vilebrequin en faisant attention de ne pas perdre la clavette, j'espère pouvoir le changer facilement. Dans tous les cas merci à vous.
Bonjour, j'ai suivi ton plan pour refaire mes plans de joint des cater-pallier d'AAC. J'ai retiré mes essuie-glace et ma baie de pare-brise je n'arrivais pas à sortir mon boitier de filtre à air, j'en ai profité pour changé les petit silent blocs situés sur le boitier et les 2 vis de fixation sur le couvre culasse, ils étaient bien usés. Ton tutoriel est parfait franchement aucunes surprise. Lors de la repose j'ai dû juste mal mettre ma gaine de suralimentation sur le boitier paipillon (le gros joint noir entre la durit et le conduit du boitier), au démarrage il y avait un sifflement, j'ai replacé mes durits correctement et le sifflement a disparu. Donc le retour est concluant merci pour ta video, sans cela cela aurait été un peu plus difficile pour moi, car sur la RTA on ne montre pas tout. Juste un petit service Boubou, l'outil que tu te sers pour détendre ton galet tendeur de courroie d'accessoire, je peux le trouver où. C'est très utile car cela permet de déposer la courroie d'accessoire sans déposer le support du support moteur 🙂et comme je dois déposer mon compresseur dans quelques semaines, cet outil me sera bien utile. J'ai essayé avec d'autre outils / clés mais aucune ne me permet de détendre le galet car g^ne avec le support. Un grand merci par avance.
Bonjour et bien merci ça fait plaisir tant mieux si sa peut aider c'est l'essentiel pour loutils amzn.eu/d/2pUuuCx. Voici le lien c'est pas tout à fait le même que moi mais c'est pareille 😁
@@bouboumecano8239 Merci beaucoup
Vraiment un très bon tutoriel merci
Merci ça fait plaisir 👍
Top la vidéo, galère cette motorisation sur Peugeot,il y a le joint de la pompe a huile qui est merdique la dessus et les joints injecteurs collerette,force à vous et bonne continuation pour la suite
Merci pour le compliment 😁👍
Bonjour
Merci pour ta vidéo tuto, j’ai cassé ma distribution, j’ai pu remplacer les linguets cassés et arbre à came , grâce en partie à ta vidéo
Merci 👍🏽
Ah bah tant mieux un petit commentaire comme sa fait toujours plaisir 😁 merci a toi
Bonjour Monsieur superbe vidéo vous êtes de quelle région je vous amène la voiture
BONJOUR merci pour la video qui tombe bien j ai la meme chose a faire sur la c3 de ma fille la semaine prochaine bon courage pour la suite
Bonjour ah si sa peux vous aidez alors tant mieux 😁 mais attention défois c'est mes tige filetée d'injecteur selon les modèle de moteur
Vous auriez la possibilité de faire la liste des pièces exactes et joints pompe a vide et arbre a cames a changé pendant le remontage
Pour cette réparation en principe je change que le joint du cache culbuteur et le joint du couvre culasse a la pâte a joint après le joint Spy derrière la poulie d'arbre a came et les joint de la pompe a vide vous pouvez les changer mais c'est pas ce qui fuit
Joli travail, et merci pour cette vidéo instructive , que de démontage pour un simple joint a refaire , à quoi pense les ingénieurs en faisant une double culasse de la sorte sans joint d’étanchéité digne de ce nom , on est loin de la qualité d’antan des moteurs Peugoet ... avant les Peugoet étaient moche avec des moteurs d'enfer , maintenant c'est l'inverse (exemple puretec)...
Merci pour le compliment 👍 ah j'avoue que défois les ingénieurs oublient un peu les mécano quand on se fait chier. Ah de nos jours la fiabilité je dirais quel existe plus vaut mieux un bon 2L HDi et la sa tourne même sans huile. 🤣
Bonjour. Quel est le couple de serrage pour la demi culasse ? et le couple entre les 2 demi culasse ? Merci
Bonjour on m'a posé la même question mais malheureusement j'ai pas trouvé sur mon logiciel le couple de serrage essayez de jeter un œil si vous trouvez pas une revue technique qui traîne si jamais j'arrive à trouver d'ici là je le marquerai 👍
Salut percibpour la video ca ma bien servi ,j'ai plus de grisse fuite mais je retrouve toujours un peu d'huile autour des injecteur surtout celui pres de la distribution est fe que tu pense qu'il faut que je change les joints d'injecteur ça peut venir de la ?
Salut derien merci a toi est ce que tu as passe un coup de Karcher après avoir fait la réparation pour enlever l'huile
Oui j'ai bien nettoyé avant et après remontage , j'ai renettoyé hier encore et ya de l'huile qui réapparaît , est ce que l'huile peut remonter des injecteurs ?
@@NacimSed Non en principe la dessus on n'est pas emmerdé avec les injecteurs sa c'est les anciens 1.6 HDi tu es sur de bien avoir mis de la pâte a joint
Bonjour, peut-on démonter juste le cache culbuteur pour un remplacement de joint sans enlever la courroie de distribution ?
Bonjour le problème c'est que la fuite vien souvent du couvre culasse et sa vous avez pas d'autre choix que de l'enlever
@@bouboumecano8239 merci de ton retour
salut peux tu me donner la liste des joints etc a prévoir pour réaliser cette intervention merci
Salut niveau pièces il y a pas grand-chose c'est plus de la main d'oeuvre il faudrat :
De la pâte a joint et
Le joint du cache culbuteur
Pour le couple de serrage il faudrait que je regarde sur l'ordinateur
Bonjour très belle vidéo , vous pouvez me donner le serrage avec la clé dynamométrique pour la demi culasse merci
Bonjour désolé je vois le commentaire que maintenant avez-vous pu vous dépanner ou non
Bonjours merci pour cette vidéos bien détaillé mais j'aimerais savoir les couples de serrage pour le remontage si vous les connaissez et merci d'avance superbes vidéo
Bonjour merci du compliment sa fait plaisir pour les couple de serrage dite moi celle qu'il vous faut et je jetterais un oeil
@@bouboumecano8239 celle qui sont le plus importante donc la demi culasse et les poulies arbre a cames et vilebrequin et merci d'avance 😉
Super boulot, je suis en train de faire la même chose, est ce que je pourrais avoir une photo de la vis qui tient le couvre culbuteurs en plastique ( derrière le papillon) merci
Bonjour Alain désolé c'est pas que je veux pas mais c'est que j'ai plus la voiture
Bonjour j’ai le même problème sur ma 208je n’ose pas trop commencer le démontage Y a-t-il un réglage au remontage de l’arbre à came svp merci
Bonjour il faut juste respecter les calage de la distri et remettre au même repaire
Bonjour c'est où le garage svp
@@Bryan-rc4sj bonjour nous sommes a Sorgues
@@bouboumecano8239 comment peut-on venir pour la même panne.
Bonjour, combien est ce vous facturez pour faire cette intervention ?
Bonjour, ca commence a fuire au bout de combien de kilomètres ?
En tout cas merci pour cette vidéo on y voit Claire 👍
Bonjour merci pour le compliment et pour le kilométrage je peux pas vous dire exactement celle là avait pas tout a fait 140000km
Je dis bien les rep. Effectuer par les prof sont passionnant et adorable. M. G A. Dr technique
Merci bien
et svp les couples de serrages merci
Re je reviens vers vous j'ai regarder sur 2 logiciel différent et j'ai pas le couple qu'il me faudrait essayer de voir si vous pouvez trouver la revue technique elle doivent y être dessus sur revue technique auto.fr
Bonsoir.c'est le 120cv bluehdi svp?
Bonjour oui c'est bien le 120cv
Ok.avez vous deja demonte le capteur en bout de la rampe commune svp?
Bonjour,
Combien facturez vous pour cette intervention ?
Merci
Bonjour je sais pas combien sa se facture mais en temps je dirais qu'il faut compter au moin 4h par votre taux horaire
Bonjour,
J'ai ma 308 HDi 1.6 , je perd de l'huile,hors je n'est pas de fuite .
Salut est-ce que ça fume derrière
Bonjour où peut-on vous trouver pour la même fuite.
Bonjour c'est-à-dire
Pareil la mienne fuit aussi
Oui c'est leur maladie
Super video
Merci 👍😁
Bonsoir, une super vidéo avec ta bonne humeur, cela m'aidera ! Merci 👍👍👍
Allo
Si j'ai pas répondu c'est que je les ai pas trouvé sur mon logiciel j'essaie de regarder dans un autre logiciel ce weekend je te tiens au courant