Видео

Merci à toi 👍

Bonjour tout dépend ce que vous appelez trop mais c'est vrai que s'il y en a beaucoup beaucoup c'est pas très bon non plus puisque ça peut effectivement partir dans la crépine pour pas tout démonter laisser comme ça et si vous avez une fois le voyant de pression d'huile qui s'allume vous saurez que ça vient de là 👍

Bonjour je dirais que 20000km entre chaque vidange c'est très bien pour le type d'huile j'ai utilisé de la 5w30

20.000 km 😔😔 ce n'est pas une erreur ?​@@bouboumecano8239

Merci a vous c'est pas les plus compliqué mais pas les meilleur non plus 🤣

Bonjour merci pour le compliment pour les 180° vous serrer la vis a 50NM et vous faite en plus un demie cercle de serrage soit 2x 90

​​@@bouboumecano8239Oui effectivement, c'était bien un demi tour à 180⁰ après serrage du couple à 50 Nm, mais dans le doute vous n'avez pas fait la démonstration avec une clé dynamométrique !

C'est pas faux j'aurais pu le montrer avec la clé dynamo

Bonjour peux-tu me dire à quelle minute c'est environ sur la vidéo comme ça je regarde de quelle durite tu veux parler et si je peux t'aider ça sera avec plaisir

@ celle qui part de la boîte à eau derrière qui vas jusqu’à la pompe à eau

​@@overwox3319 Je pense que ce n'est pas la bonne vidéo ton moteur c'est pas un 1.4hdi si ?

Avec plaisir 👍

Oui c'est pas ouf mais pour passer au contrôle technique c'est plutôt paS mal

J'ai un truc aussi.... La poudre de perlinpinpin😅😅😅

😂​@@LaurentCantin

Bonjour je l'ai changé puisqu'il était tordu dans l'angle au niveau de l'échappement sa fuyait après oui j'aurais pu le redresser mais ce n'était pas la première fois qu'il était démonté à cause de la jauge cassée c'est leur maladie là dessus et le tarif du carter et raisonnable au niveau du joint je sais pas j'ai encore pas démonter le bouchon mais je pense que si une rondelle cuivre 18 ou 22 à confirmer au démontage

​@@bouboumecano8239Bonjour, j'ai aussi changé le mien et j'ai mesuré le joint avant de placer le carter. Sauf erreur c'est du 22x26.

@cafeserre8801 merci pour l'info

Merci pour la reponse ​@@cafeserre8801

Bonjour ça va super merci en principe c'est comme sur la vidéo il y a un récepteur externe donc c'est une butée classique mécanique et pas hydraulique l'avantage c'est qu'il ne faut pas repurger

Bonjour merci pour le compliment pour le test des bougies oui il te faut enlever le faisceau et tu les tests individuellement essaie de regarder dans mes vidéos j'en ai mis une où je teste les bougies

Merci a toi.👍

Merci à toi 👍

Bonjour si je me souviens bien c'était le 1,5 l dci

Salut ben écoute merci c'est motivant des commentaires comme sa eh non malheureusement j'ai que celle là pour le Tucson mais j'en ferais d'autre des que j'aurais un Tucson a réparer je peux pas te dire quand mais j'en ferais 👍

Après ce que j'ai souvent changé sur ce moteur là c'est la vanne EGR c'est un peu leur maladie

Je t'en prie, c'est un plaisir d'échanger avec des gars comme toi. Quand on voit combien il prennent en garage c'est abusé. Quand j'ai acheter le mien j'ai démonter l'egr jusqu'au fap pour tout nettoyer ;-) Prochaine étape, les coupelles d'amortisseur avant qui sont mortes !

En démontant la sonde du filtre a gazoil, le joint est complètement abîmé et il y a une petite fissure sur la parti plastique de la sonde. Pas le choix de remonter le joint avec du Porajoint en attendant de trouver la bonne référence Je ne sais pas comment s'appelle cette sonde, je n'arrive pas à trouver sur le net. Si tu peux m'aiguiller s'il te plaît sa serait sympa 🙏 Bonne continuation 👍

​@@benjee49270 désolé j'avais pas vu tes messages 😔😔😔 si tu as pas trouvé dis-moi je regarderai

Merci 👍

Eh oue c'est vrai que c'est pas le meilleur a faire c'est des bon moteur mais sa c'est le petit point faible ☹️

Merci

Bonjour oui c'est bien le 120cv

Ok.avez vous deja demonte le capteur en bout de la rampe commune svp?

Ca marche bon a savoir si on me demande en commentaire je les envoie vers vous 👍

Problème récurrent je ne sais pas…

@@MarthBryan Suis ancien mécano et en ai vu pas mal, le terme récurrent serait c'est vrai plus approprié aux moteurs PureTech😂😂

Pas de souci merci à vous le symptôme la pédale elle part au fond mais ça fuit pas c'est que l'émetteur passe au travers c'est pour ça que je change l'agrafe avec

Après selon les véhicules ça peut arriver que la pédale va au fond puisque ça fuit mais ça vous le voyez puisque c'est plein de liquide de frein au niveau des pédales

@@bouboumecano8239 merci pour ta réponse Pour moi la pedale c’était trop dur j’ai changé le récepteur je voulais changé l’émetteur mais ça vient pas de la c’était juste le liquide de frein pas bon je l’ai changé et la elle est magnifique la pedale.

Merci 👍

Merci a toi 👍

Avec plaisir 😁

Bonjour on m'a posé la même question mais malheureusement j'ai pas trouvé sur mon logiciel le couple de serrage essayez de jeter un œil si vous trouvez pas une revue technique qui traîne si jamais j'arrive à trouver d'ici là je le marquerai 👍

10 Hm

Merci pour le compliment c'est sympa 👍 après il faut quand même mettre un coup d'ordinateur voir ce qu'il sort comme default exacte

Bonjour merci pour votre commentaire alors le fait de débrancher le calculateur et la batterie n'engendre rien le seul truc c'est quand vous remettez le contact il ne faut pas oublier de rebrancher les connecteurs sinon ça fera une remontée de défaut mais après si vraiment c'est le cas vous pouvez les effacer au diag et aussi attention quand vous débranchez le calculateur puisque les broches sont un peu fragiles

@@bouboumecano8239 merci pour votre retour

Oui c'est sûr que c'est pas les meilleurs mais maintenant pour trouver la fiabilité c'est dur ☹️

Avec plaisir

Bonjour je serai pas vraiment vous répondre une chose est sûre c'est qu'il faut faire ce qu'il faut en temps et en heure distri révision nettoyage crépine ........ et pas laisser traîner combien a de borne votre C3 ?

@@bouboumecano8239 Ma voiture est de 2019 .Elle a 11200 kms je ne roule pas beaucoup je suis à la retraite j'habite l'île de la réunion , par mesure de sécurité la distribution a été faîtes il y a 3 semaines courroie bain d'huile et les courroies accessoires et la pompe à eau. j'entends trop de chose négative sur le moteur puretech je préfère m'en débarrasser un moteur qui se casse c'est plus de 6000 euros . Dommage plus jamais la courroie bain d'huile!

Oui sa fait pas beaucoup bon là pour le coup je peux pas mettre la faute sur l'embrayage mais sur la mamie a chaque démarrage elle laisse la claquette sur la pédale 🤣 elle a fait patiné et malheureusement sa a pas fait bon ménage

Pour cette réparation en principe je change que le joint du cache culbuteur et le joint du couvre culasse a la pâte a joint après le joint Spy derrière la poulie d'arbre a came et les joint de la pompe a vide vous pouvez les changer mais c'est pas ce qui fuit

Si j'ai pas répondu c'est que je les ai pas trouvé sur mon logiciel j'essaie de regarder dans un autre logiciel ce weekend je te tiens au courant

Avec plaisir

A la fin de la vidéo on voie l'état de la crépine

Bonjour si j'ai fait la vidange et sorti le carter d'huile pour nettoyer la crépine a la fin de la vidéo. pour la pompe a eau elle est entraîner par la courroie accessoire je peux toujours la faire après mais après c'est vraiment que c'est aussi bien de la faire en même temps

Salut pour le carter il y a eu des modif ?? Pour la courroie a l'arbre a came j'ai essayé mais j'avais peur d'abîmer les dents j'ai pas réussis à la faire passer et pour le filtre a huile oui je suis d'accord a la main sa suffit ou au couple mais j'ai vue un moteur cassé une fois du a un manque de serrage à la main la dame s'en est pas rendu compte

@ Salut les carters pour les atmo et turbo sont modifiés car la référence a changé chez psa et sont toujours en stock vu qu’il faut le remplacer à chaque 1 er démontage après chez gates ils font un kit distribution casi complet « courroie distribution modifiée,joint vilo couvre culasse collecteur carter des galets et courroie de la pompe à eau » et pour le filtre si il est serré fort a la main aucun risque de fuite

@@albator34110 ah oui d'accord 👍 merci pour les info

@@bouboumecano8239 De rien on ne sait pas toujours tout,j’en apprends également tous les jours dans ce métier même des truc impensable ou improbable

Les carters modifiés c’est sur les hdi, pas les Puretech

Bonjour la voiture est de 2019

@ merci

Merci 👍

Un grand merci !

Salut derien merci a toi est ce que tu as passe un coup de Karcher après avoir fait la réparation pour enlever l'huile

Oui j'ai bien nettoyé avant et après remontage , j'ai renettoyé hier encore et ya de l'huile qui réapparaît , est ce que l'huile peut remonter des injecteurs ?

​@@NacimSed Non en principe la dessus on n'est pas emmerdé avec les injecteurs sa c'est les anciens 1.6 HDi tu es sur de bien avoir mis de la pâte a joint

Merci pour le compliment oui il est possible de la nettoyer avec une bombe de nettoie frein une bombe de decalaminant mais il vous faudrat quand même la démonter

@@bouboumecano8239 ok .merci pour ta réponse

Re je reviens vers vous j'ai regarder sur 2 logiciel différent et j'ai pas le couple qu'il me faudrait essayer de voir si vous pouvez trouver la revue technique elle doivent y être dessus sur revue technique auto.fr

Salut niveau pièces il y a pas grand-chose c'est plus de la main d'oeuvre il faudrat : De la pâte a joint et Le joint du cache culbuteur Pour le couple de serrage il faudrait que je regarde sur l'ordinateur

Merci à vous

Merci ça fait plaisir 👍

Oui c'est leur maladie

Merci