Tout à fait d’accord à propos de l’embrayage hydraulique ! Tellement un meilleur feeling. Ça fait parti des éléments qui me rebutent à acheter un roadster ducat’ récent.
Je suis en train d'acheter un Monster 916 de 2003 tu m'as encore plus donné envie de l'avoir 😁 je suis pressé de pouvoir enfin la piloter et apprendre à la connaître Merci pour ton travail bonne continuation
Je n'ai jamais trouvé recevable l'argument :"avant c'était plus difficile, il y avait plus de mérite". Je comprends complètement le côté plaisir et sensations et je suis d'accord et surtout pour une moto de route. Le caractère c'est sympa mais lorsque l'on parle de motos ou autos de compétition ça ne tient pas. Ok avant c'était plus difficile mais il ne faut pas oublier qu' aujourd'hui ça va beaucoup plus vite...donc la difficulté reste toujours en rapport avec le potentiel incroyable des machines d'aujourd'hui (notamment les pneus), et les bons d'aujourd'hui auraient été bons hier et vice-versa..... et d'ailleurs je suis même pas loin de penser que c'est plus dur aujourd'hui. Car on ne voit plus du tout de pilote qui court plusieurs catégories comme c'était encore le cas jusque dans les 80's. C'est certainement l'hyper-professionalisation qui a amené ça. Un pilote préfèrera toujours une machine neutre avec un moteur à la courbe de couple la plus "lisse" possible car c'est avec ça qu'il arrivera à aller chercher les derniers pouillièmes et je ne pense pas que ce soit facile. Mais je répète que je suis d'accord quand on parle de moto passion et plaisir, et que pour des poireaux comme nous, la sensation d'aller vite et le plaisir que cela donne, peut compter plus que le réel verdict d'un chrono 😉✌......d'ailleurs j'aime toujours autant les sensations et le caractère de mon bon vieux 4 pattes à carbus qui grogne moi 😀😍
Hello moi j'ai un diavel de 2015 et mon embrayage à sec me manque ce qui a totalement enlevé le charme de ducati de l'époque. Je vais remédier à ca en installant un kit inversion de chez stm. Voili voilou.😀
Bonjour, je viens de découvrir ta vidéo et ta chaine. Comment dire, alléluia!!!! je suis jeune motard de 46 ans, qui roule soit en v85tt ou en enduro TM. je cherche les ennuies, mais merde... on pilote pour avoir des sensations et que ça vibre un peu. les motard en BM, me demande toujours combien de fois je suis tombé en panne , bahhh jamais et vous avec votre BMW chino allemande?? bon j’arrête. Pour dire que , je suis en train de tomber en amour des DUCAT et particulièrement la 1098 au plaisir de découvrir tes autres video, je continue de m'instruire, MERCI
déjà bravo pour ta chaine, excellente, je l ai découverte il y a 2 jour et je suis d accord avec toi , DUCATI cherche a séduire le grand nombre de motards, en faisant de belles machines mais sans saveur, perso je roule en Ducati depuis 1996, j avais acheté un 900ss carbu , j adore cette moto elle a une gueule de fou et coté sensations c autre chose et ça vie, on sait qu' on a une ducat, une sportive avec un vrai biplace, j avais essayé un 900ss injection d un pote et j avais été déçu. trop lisse. Un peu comme une bière sans alcool, j ai eu un 600 pantha sl, que du bonheur , il y a 2 ans je me suis racheté un 900ss carbu de 96, je suis vraiment amoureux de cette moto. je pense que la prochaine sera un st2 pour les ballades avec madame.✌✌
Complètement d’accord ! Un ducatiste de base qui aime faire des choses juste avec sa poignée ... de gaz ! 😊 et leurs nouveaux ordinateurs à 2 roues qu’ils se les gardent je reste sur mon 998! V
Plus on veut vendre de motos, plus on doit les rendre performantes, plus elles doivent être puissantes mais plus on touche de clients, plus on risque de tomber sur des non champions des circuits, donc plus on doit mettre de béquilles électroniques. Cercle infernal et non vertueux. En ce qui me concerne, je pratique la moto depuis 1981. Je commence à avoir quelques bases. Mais qu'est ce que je peux m'éclater avec ma moto de 85 CV (vieille anglaise des années 1990) et les 53 CV de la 600 Monster de ma chère et tendre. A t'on vraiment besoin de toute cette armada de CV et d'électronique ? Le "vieux con" que je suis aurait tendance à penser que non er il lorgne avec envie vers une 1000 Multistrada (merci Mr Terreblanche). Encore merci Karen.
Moi je trouve qu'on en voit moins rouler qu'avant et pourtant je suis dans le sud ....dommage ! d’accord avec toi sur les bases de toute façon faut se dire qu'on finira par rouler sur des électriques....je trouve aussi que les motos sont devenues trop chères, moins polyvalente (duo sacrifié) et toute cette débauche de puissance sur route (200cv ou +)totalement inutile .J'ai 95cv ça me suffit amplement et juste un abs comme électronique.Sur route 50cv tu prends déjà 180km/h c'est déjà suffisant .Après reste le plaisir de rouler sur une machine de ses rêves ...
Tout à fait d’accord. Si on e croit ce qui se dit il faudrait avoir une meule pour aller bosser, une pour aller chercher le pain (MDR), Une pour s’arsouiller, une pour madame etc... un monde de riches qui ne comptent pas, mais qui ne semble pas beaucoup rouler. Ça fait ant5 ans que je roule 2 roues, fut un temps, été comme hiver, neige ou pas, tous les jours de l’année et sans électronique autre que l’allumage. Et je suis encore là... vous avez dit bizarre, comme c’est bizarre. Nostalgie aussi ces petits bouclards tenus par des mécanos qui te réglaient une carbu à l’oreille (le père Gaillard à Clermont Ferrand, un pro de ducat ), l’accueil des fois rugueux mais jamais indifférent au motard modeste et sincère qu’ils arrangeaient sans jamais l’ assommer. Voilà de quoi nous parle Karen, ça fait un bien fou, et ça donne envie de continuer longtemps.
Bonsoir karen, tu parles de bouffer de l'huile,est ce que dans les nouvelles Ducati tu mets aussi de la 20 w 60?au fait la 20w60 c'est pas évident d'en trouver, le plus souvent je mets de la 10 w 60 du coup
Ca y est Karen nous fait dans l'écologie et le vieux routard des années 60,70!!!!Mais de mes 65 balais je suis entièrement d'accord avec toi!Toutes ces bécanes bourrées d'électronique au secours....
MrJh888 Je préfère l’expérience à l’électronique, mais beaucoup de motard sont impatients et on besoin de ça pour se rassurer et gamberger sur leurs talents.
Salut j’ai une Hypermotard 821 SP 2014 avec assistance électronique. Mon avis est que sur une 821 le niveau de puissance n’est pas assez élevée pour justifier une assistance électronique. Quel est ton avis là dessus ? Heureusement sur les 821 SP elle est full désactivable via le comodo…
Hello ! Il faut avouer qu'une fois qu'on a gouté à ABS,rappel des clignotants, régulateur de vitesse, phare auto,cartographie réglable..... Difficile de s'en passer... car remonter sur un vieux tréteau baignant dans l'huile et de vapeur d'essence, bof. Surtout en ville. Mais Karen tu fais allusion aux sportives qui pour moi sont conçues pour la piste....et pas vraiment pour la route alors que la plupart des utilisateurs recherche un minimum de polyvalence...
j'ai pris l'exemple de la V4 et tu as raison j'aurai aussi du prendre l'exemple d'une MTS . Entre les premiers modèles (même si je ne parle que des 1200 par exemple) et les derniers et bah... bof. Hey elles sentent pas toutes l'huile et l'essence lol. Tu roules avec quoi?
@@DucatbyKaren bin la plus belle de toute.... Une diavel (2015)......normal quoi !? Et j'attends avec impatience une vidéo sur ce modèle de ta part...... Sinon, la prochaine est une japonaise ou pire une coréenne (hyosung) ! 😜
Ma Supersport 950 m' apporte pas mal de plaisir, mais je reconnais que la connexion directe poignée gaz - roue arrière de ma 999 a un charme inégalable ❤🔥❤🔥
Totalement d'accord d'ailleurs c'est pour ça que j'aime les Hypermotards par contre j'en suis à mon 4 ème j'ai eu 2 Dorsoduro 750 Aprilia / 1 Hypermotard 1100 Neuf et la un 821 Sp et toutes consomment la même quantité d'huile ...
Tout à fait d’accord : pour bien "exploiter" et prendre du plaisir sur un 851 ou 888, il fallait un peu de temps ... mais ensuite, on ne s’en separait que difficilement, quelles becanes !
Ducati...premium ! Bienvenue chez les Italiens ma chère ! Tout dans le visuel et dans le geste, des couleurs au top ! 😎 Tout ce que vous décrivez sur "l'évolution des bécanes" est identique pour toutes les marques, italiennes ou autres...sauf chez Ural 😅. La seule différence entre une Italienne et une Japonaise c'est que le technicien usine italien est bronzé de boire son café en terrasse, le Japonais non. L'italien arrive à l'usine en poussant sa Lancia, le Japonnais non. 46 ans de bécane hier...non avant hier...sais plus. Là jai choisi : "pas l'électronique" bé ça passe quand même ! ...et cest trop bon...👍✌️ Et n'oubliez jamais jeunes motardes et motards : tout les vieux motards vous aiment, soyez bien prudents ❤️
Bjr Karen, "qui aime bien ... " 😡😉😄! Tu as amplement raison et c'est valable pour les autres marques. Ce qui m'interpelle le plus, ce sont les compteurs ou tableaux de bord actuels, qui a dit "tablette" ? Tant d'assistances et fonctionnalités qui sécurisent certains et déresponsabilisent d'autres, au détriment des sensations et de l'apprentissage empirique de la moto. Vaste débat 🤔 Je n'ai pas encore de Ducati (Sorry 😅) mais dans ma short-list il y a : Monster 1100 S, 1100 EVO Diesel ou 20th, Streetfighter 1098 S, 998, 999 et 900 SS ou Superlight voir 888. 🙏🏽🤞🏽. Pas mal ou peut mieux faire ? Merci pour tout Karen, bonne continuation et ✌🏽à tous !
Ducat by Karen 😂😂😅 + 1, compliqué de faire + court quand on est passionné. C'est le garage rêvé : le Monster pour le taf, le Streetfighter pour la balade sportive et le 900 SS ou 888 pour collector. Mais cela dépendra de la conjoncture, des opportunités et du budget. 🤞🏽🙏🏽 Tes vidéos vont bien m'aider dans ma démarche, dès ma première Ducati tu seras informée 😉. Merci et Force 👊🏽✌🏽
Frank Sylvestre Gaf Franck, par expérience qd on a un garage plein de meules on ne sait jamais laquelle prendre et on finit toujours sur la même ! Une très belle pour le prix de toutes les autres voilà le luxe suprême du Ducaisti... bonne route
Je rejoins ton avis malgré que j’ai très peu d’expérience dans la marque je déteste les bécanes bourrées d’électronique les boites à roues aussi d’ailleurs... Bonne vidéo comme d’hab’ A+ ✌🏼
Tout à fait d'accord avec toi, le problème aussi, c'est la course aux chevaux, a t on vraiment besoin de 200ch sur la route, inexploitable...donc recours aux aides électroniques pour "maîtriser " un peu tout ça, un bon vieux bicylindre de 130 ch avec du bon couple pour nos cols savoyards c'est parfait. Et l'embrayage à cable et en plus sans le gling-gling...alors là non😡.
david duverney 130 cv c’est déjà beaucoup trop. Une 900ss carbu des années 90 avec 85 cv ça suffit déjà largement niveau sensation !! Même la 750 elle déchire
@@jeromef2001 oui, certes, c'est déjà beaucoup, je roule en s4r 998 qui est une super machine, mais avoir encore plus...la 900ss a déjà un moteur sympa tout à fait d'accord avec du bon couple ✌✌
salut question sur l'embrayage hydraulique j'ai une sbk 1198 de 2011 et une multistrada 1200 de 2010 je trouve qu'il yas beaucoup de course avant que sa commence à embrayé si je règle le levier au mini je n'arrive pas a mettre le point mort . je précise de le problème est sur les deux moto j'ai déjà régler la petite vis sur le levier celle qui appuis sur l'émetteur sa à amélioré mais c'est pas top ? que faire d'autre ?
Alors comme dit Nemo Nemo, une purge complète ferait le plus grand bien et nous pourrions écarter cette hypothèse. Quels sont les leviers et les recepteurs d'embrayage sur les motos? D'origine?
@@DucatbyKaren merci des réponses alors purge ok haut émetteur et bas récepteur et levier d'origine. sur la 1198 j'ai remplacer le récepteur par le modèle avec la petite goupille pour que l'axe (ou tige ) d'embrayage ne tourne plus sur lui même et perce le récepteur créant une fuite maintenant le liquide d'embrayage ne noircit plus . (récepteur acheter chez ducati pièces de remplacement suit à mauvaise conception d'origine (ref:69925111A) pièce qu'il ont bien rattraper ) pour info l'embrayage à 6000 km environ j'ai aussi tester d'enlever ou rajouter des discs métal sur l'embrayage mais soit sa débraye plus ou sa débraye de trop(embrayage a sec donc facile à modifier ). je pense que sa manque de course de réglage sur la petite vis du levier celle qui viens appuie sur l'émetteur la course de l'émetteur est trop longue avant qu'il se mette en pression est débraye. comme un câble d'embrayage qui est trop détendu ou le réglage serait à fond autre question pour le voyant service on peut faire une manip ou faut la valise de diag?
Les ajustements des carters sur les italiennes sont-ils correct ? (et autres) je mauvais souvenir de la ferraille mal ébavurée. Tu ressort avec des mains dans un état. J aime beaucoup tes photos. En parlant d assistance à la conduite, c'est un belle erreur. Car il est vrai que un novice à la conduite. Il peut passer un pif paf comme un conducteur aguerris. J'ai un pote sur circuit a eu un excès de confiance. Puis c'est le drame, un ans hôpital. Il y a des limites à ne pas dépasser.
Ben oui Karen ce plastique qui se fend, qui se ternit, ces aides électroniques qui vont conduire de belles moto vers une obsolescence précoce ça gave et peut être aussi un frein à l’achat pour des motards aguerris,qui roulent vraiment, capables aussi de se dépanner momentanément au bord de la route et désormais parfois bien démunis en cas de soucis. Et puis ces mécanos nouvelle génération angoissés ou perplexes dès que leur ordi diagnostique n’est plus dans leur champ de vision... et qui angoissent dès que tu prends rdv avec une meule de 40 ans pourtant pas vraiment compliquée à gratter ni caractérielle. Et puis merci Karen pour cette nouvelle vidéo épatante.
Karen stp un petit quelque chose sur celle qui m’a ébloui, scotché, allumé, celle qui aurait pu me conduire à faire un cdd de voleur de sac à mains, vendre mon âme (m.... le diable n’existe pas), me faire faire l’ena ( pfff ! l’école des cretins), vendre mon cœur (non pas le coeur, un rein y en a 2)... LA 916 PARDI ! Merci d’avance, une promesse me suffirait lol :)
Ciao , c'est pas faux , je suis assez d'accord avec toi .Etant possesseur d'un HM 1100, moto que je kiffe et habitant en montagne , j'avais fait le test rapide l'année dernière de la nouvelle Hm 950 .Quelle facilité , de l'éléctronique , moins de couple , sensations feutrées , d'accord plus d'allonge mais bon. après tout évolue et les prix flambent aussi .
V Karen ! c'est pas faux ! mais tout dépend de comment tu vis la moto ! bon d'accord , je roule pas en ducat' , mais avec ces motos modernes , quand tu part au boulot le matin , et qu'il pleut , que la route n'est pas sur , tu est bien content d'avoir un anti patinage , un abs , et les aides qui vont bien ! en tout cas c'est mon cas ! mais je comprends ton coté puriste !
ah mais je suis d'accord avec toi l'abs aide beaucoup les gens qui roulent tous les jours. ce sont les motos en elles même qui sont trop simples maintenant. avec ou sans assistance hein.
Entièrement d’accord avec toi, je voulais me racheter une ducati et j’ai fini par acheter une monster 695 de 2006 car celles d’après trop d’électronique et design se japonisant…
100% d’accord avec toi. Et pourtant pareil, j’ai 33ans mais je préfère les « anciennes « même le nouveau logo est moche et fade au passage. Mais bon c’est dans l’air du temps tout ça. Quand je vois des roadster mid size avec du traction contrôle, abs, anti wheel ect... franchement on marche sur la tête là. Un jeune permis demain te conduit n’importe quelle hypersport d’aujourd’hui donc 200ch min en mode finger in the noze. C’est très triste tout ça.
Salut sis (sista) apparemment tu t'y connais en Ducati ça tombe bien pas moi du moins très peu . Bref peux tu me dire s'il te plait ce que tu penses de vouloir faire d'une Panigale V4 modèle d'occase de 2018 son daily . Merci d'avance with love from Paris
Thanks pour ta réponse sis c'est toujours un plus l'avis d'une plus expérimentée et justement pour garder mon cul au frais j'ai trouvé ceci engineice.com/dont-lose-horsepower-use-engine-ice-hi-performance-coolant/ et ceci hhrperformance.com/i-31634093-teknofibra-fuel-tank-thermal-insulation-kit-ducati-panigale-v4-v4r-s.html avec ces deux machins cumulés ça devrait être pas trop mal même si ça ne vaut pas un radiateur H20 à 3000 € en théorie je pense perdre plus de 10°.J'ai une caméra thermique dans mon fourgon je ferai un before / after et niveau daily ça se fait mon bro Jay y arrive ruclips.net/channel/UCjPiJbcAUltfMYx-4JqRs3g . Thanks again ride safe
Moi qui suis de la vieille génération, je suis complètement d'accord avec toi, mais il faut bien admettre que les commandes d'embrayage hydrauliques demandent plus de poigne que les commandes par câble, même si elles sont plus précises. Et puis, on ne peut pas reprocher à Ducati de vouloir élargir sa clientèle!
Bonjour Entièrement d'accord avec toi Du coup dans mon garage Trône une belle ktm rc8r Sans assistance de toutes sortes Qui sort 180ch et 13mkg La c'est du feeling ✌️ Merci à toi pour ton travail
Hahahaha oui ça c'est du feeling! outch. je serrai les fesses là dessus moi. enfin je suis montée sur une et purée qu'est ce qu'est haut (pour mes 1m60)
Comme je te le disait dans "ducati pour les nuls, vol 1 " : elles ont perdues en subjectivité (embrayage bain d'huile, distribution par chaîne, câble vélo) , ce qu'elles ont gagné en simplicité d'entretien au nom de la longévité d’accessibilité au plus grand nombre (démocratisation de la moto par le A2), gente féminine compris (encore une fois, ce n'est pas misogyne ou sexiste, c'est juste un fait qu’énormément de femmes se sont mis à la moto....et tant mieux). La gamme est étendue et non plus axée haute performance: on va du scrambler style surfeur baba cool, aux monstres de Panigale / Streetfighter V4 s. Comme tu le dit aussi : c'est pas propre à Ducati, tous les constructeurs ont démocratisés leur gamme avec pour cœur de cible, les A2 nouveaux arrivants en proposant quelque part une stratégie de fidélisation long terme. En même temps, perso, à l'époque ou j'ai commencé la brêle, j'avais pour mes 15 ans, un Suzuki TS50, que j'avais trafiqué ^.^ carbu del orto 18mm, ligne complète malossi, carter cylindre 75 cc ....puis un Yamaha DT 125....Dont je récupérai les pièces de la YZF 125 cross de mon cousin qui était compétiteur sponsorisé....je te dit pas l'allonge de ma "125" sur le boulevard du Lycée....Yeaaaahhh. Et puis, au dessus.....direct les grosses : KTM 640 lc4, puis Honda CBR 929 / 954 , avant mon Ducat SF 1098 actuel, en passant aussi par un VTR 1000 ;) De nos jours, franchement, une personne qui débute en moto à vraiment du choix en middle size, même en grosse cylindrée adaptée A2, notamment chez les japonaise, mais même chez des constructeurs qui faisaient que du HDG, se sont démocratisés (Indian Scout, H&D sporster). Ce comportement s'observe aussi chez les autos : Mercedes qui vend en entrée de gamme, des bas moteur Renault et continue à faire des HDG, inaccessible au commun. BMW, qui revoit la conception d'un moteur L6 au profit de Toyota (GR /Supra) et l'implante aussi sous sa Z4M, tout en proposant des 3 cylindres sur sa gamme à traction, 2. La future C63 AMG, proposait avec un 4 cylindres (le meilleur au monde certes, mais 4 pattes), La Ford Mustang qui récupère le 4 cylindres 2.3 L DISI de la Mazda 3 MPS, pour démocratiser son modèle phare tout en conservant le 5.0 L V8, Renault MRS, qui passe en 1.8 L....Pendant qu Triumph propose une Rocket III de 2.5 L......Harley qui dégaine avant les japonnais sur la moto full électrique et qui plus est, dans une version "sportive" silencieuse à l'opposé du V twin patato patato (Livewire). Bref, the world is changing and not automatiquely for a better world.....Nostalgie quelque part, tout en comprenant ces diverses stratégies !
Exactement les nouvelles sont devenus trop aseptisé pour toucher plus de public. J'ai fait l'expérience une ancienne d abord partit à la casse suite à un accident. Puis une nouvelle Monster. Revendu 5 mois plus tard trop chiant conduite trop facile trop propre. Nul. Et maintenant rien de mieux que ma 996S 😉 enfin les cylindre qui te parle les vibrations qui te font des fourmies... sa peut être long... merci pour ta vidéo enfin quelqu'un daccord avec moi.
Valentin Jost c’est pas trop asceptisées. C’est trop d’aides électroniques ! Sans intérêts toutes ces motos modernes de 150 cv et plus .. Moi je roule en 900ss de 94 et je suis sur qu’elle procure autant de sensation sur route que ta 996s, et qu’elle est même encore plus exploitable avec ses 85cv:) Franchement les D2 carbus c’est quelque chose ... Mais les vieilles 4 soupapes c’est mortel aussi...
Salut , Ke découvre ta chaine et c'est cool .... Alors un peu de blabla :: peu importe la marque , et meme voir les années une sportive a eu des carénages et donc souvent du plastic , quand au embrayage commande hydro , en gros c’était normal d'avoir ca sur embrayage a sec( dur a faire mouvoir) alors que sur du bain d'huile c'est vraiment souvent un gadget en plus avec l'aptc , bon ok ca fait mieux pour l'égo et le feeling ;-) la fiabilité chez ducati a toujours été une grande inconnu :-) ca doit venir de l' usine , si c'est une mob du lundi apres la reprise du weekend chargé en fiesta bah pas de bol .... j'ai vue des monster et autres a plus de 100 000 km sans soucis et je dit bien sans soucis et d'autre avec 10/12 milles qui on eu que des merdes sur merdes genre culasses fendiller soupapes en vrac réservoir qui pisse de partout .... quand a la fiabilité électronic la aussi y en a de belle a dire et a voir .... Mais une chose est vrai : Putain peu importe les modeles voir les années elles ont toujours une gueule badass bon a part la multistrada 1000 mdr
Salut, tu a pas tort ç vrai, mes sa reste ducati ^^ C pour sa que je te demande si c possible que tu parle une fois de la 888 une vrai de vrai ;-) sa me ferrai plaisire, bien le bonjour c cool ce que tu fait .
Extra la vidéo ! En parlant d'électronique(à la con), c'est pour ça que j'ai choisi la Multi de 2014, la dernière sans DVT ! Mais c'est toujours pas une vraie Ducat' et pour remplacer la bougie de côté sur le cylindre vertical, t'en perds ton latin !!! Par contre le jour ou j'ai les dollars y'aura une 900SS à carter carrés, une 450 Desmo, une MHR et une 750 Paul Smart dans le garage 😍😍😍. À ce propos, c'est possible de nous faire une vidéo sur les années Mike Hailwood et Paul Smart ? Merci et forza Ducati !
Kilian Gyger bah prends toi une belle 750 sport 1989 ou une 900s carbu des années 90, ça coûte rien et tu vas te régaler niveau sensation !! Et c’est fiable aussi
Salut je ferai des vidéos sur tous les modèles mais ça me demande beaucoup de temps. Bon choix pour la MTS, j'aurai fait pareil, c'est une très bonne moto
L'électronique... C'est pour ça que je veux des "anciennes", je veux du brut et pouvoir contrôler et apprécier le caractère du moteur. Allez, j'aime quand même l'injection, mais c'est tout!
Bien d'accord avec toi! Je m'éclate avec une 749 à 80 000km, et je suis pas près de changer pour une plus récente. Quoique ce bruit chelou dans le moteur quand ca monte en température.... 🤣
Concernant l'électronique, l'histoire n'est pas de vendre plus mais de survivre : si une entreprise n'innove pas c'est le concurrent qui le fait, elle se fait distancer et perd sa place sur le marché..... d'autant plus en premium où le suréquipement joue sur l'image. D'où cette incessante course à l'armement et fuite en avant... C'est pénible mais c'est comme çà :-( En tout cas un "primo accédant" à la marque trouvera en effet des motos de caractère, mais les habitués nous observons bien un "lissage" des sensations .... on s'en est plaint il y a bientôt 25 ans en passant des carbus à l'injection sur les D2, puis flagrant aussi à l'arrivée du Testastretta... Les hyper carrés à courses courtes n'arrangent rien je pense.... :-)
Salut Sylvano, Ducati est effectivement bien placé dans l'innovation et ne laisse pas sa place effectivement. J'ai commencé sur un Hornet carbu et j'ai acheté un 600CBR injection après et ça m'a fait pareil. quelle linéarité... alors que bon un 4 en lignes c'est linéaire même à carbus mais moins lol. Arrivée chez Ducati en 2006 je n'ai pas tout de suite connu les sensations de carbus qui sont bien plus jouissives. J'aime la mécanique et les systèmes particuliers que l'on peut trouver chez Ducati donc je suis une amoureuse du Testastretta... Cela dit je n'ai pas encore ouvert un couple conique donc... Merci pour ton commentaire A bientôt
Très bel esprit transparent de ta vision des choses... Oui aujourd’hui l’électronique est partout, de tous les côtés... je suis entièrement d’accord sur la facilité d’utiliser les motos récentes... Ça en devient ridiculement facile quand on a juste le permis et la « chance » d’avoir une moto récente... Mais là est là question: ne serait-ce pas comme en automobile plus logique d’avoir moins d’aides dans toute sa dimension pour retrouver les joies du pilotage, le ressenti du train avant et autre patinage de la roue arrière...??? Ou alors avoir tout cet arsenal mais en option??? Je comprends tout a fait que l’on est pas tous le même niveau et la la même vista au guidon... mais mesdames messieurs les industriels ne nous imposer pas toutes ces choses; au soit disant sacré saint de la sécurité...???!!! En tout cas belle vidéo, très beau contenu! Tu respires et vie la marque à plein nez et de la plus belle des manières ! Continue!!
oh merci beaucoup c'est gentil. Sans parler des aides électroniques, les moteurs et les châssis sont plus simples aussi pour attirer le public et du coup ça fonctionne. Les aides tu peux les "débrancher" presque toutes mais après certaines motos ne sont plus contrôlables car trop de puissance.
Ducat by Karen certaines motos ?? Toutes les motos !! Avec plus de 150 cv une moto n’est pas maîtrisable pour un motard lambda... À moins d’être un pilote pro.
hahahahahah non pas du tout. je dis ce que je pense. si tu me suis un peu tu as du remarquer que je dis souvent ce que je pense. sans prendre de gants parfois. ce qu'il faut comprendre sur cette vidéo, c'est que ce sont de bonnes machines mais qui n'apportent plus les sensations authentiques d'autrefois. on s'amuse avec, on prend du plaisir mais tellement moins...
C'est intéressant ce que tu dis mais faudrait faire en sorte que le son de ta voix soit de meilleur qualité. Je m'arrache les oreilles à essayer de tout comprendre. Merci beaucoup du Canada.
mais siiiii prends la, je te dis que c'est une bonne moto. c'est différent c'est tout mais essaies fais toi plaisir et gardes la toute ta vie si tu l'adores, vends la si tu veux autre chose. vis quoi!
Bonjour Karene je t'envoie ceci parce que j'aurais aimé avoir quelques renseignements et donc je voudrais te joindre mais où ? Chez toi ? Fraka ? Du coup je t'envoie ce commentaire histoire de voir avec toi mais si je téléphone à ton atelier j'aurais aimé tomber sur toi ! comme on commence à te connaître un peu via tes vidéos j'aurais préféré.. Ouahhh j'espère que tu me comprend je m'exprime pas super bien 😌 j'espère que tu verras mon commentaire et que tu auras le temps de me répondre j'ai quelques questions avant d'acheté une tamburini ou une 848 je te remercie en tout cas pour toutes ces vidéos c'est top Merci et j'espère à très bientôt 😉
En plus quand mes sensations sont absorbées par la moto... je roule plus vite. En 916 tu ressens bien et tu fais gaffe avant de prendre ton virage😊 J'ai essayé une 1000 rr... prise en main très facile,du coup très vite.et tu te prends pour un pilote et en fait non, mais tu roules quand même à des vitesses de fou alors que c'est 80 .
mais oui, la plupart du temps les gens pensent que les assistances électroniques leur permettent de rouler avec n'importe quoi mais non, c'est bien plus vicieux je trouve
Très juste Karen tout ça, mais quand on roule tous les jours ou très souvent, la facilité est appréciable. Une Ducati pour moi ça s’utilise quasi comme une Bm; rouler quotidien classe avec un bel objet utile. Pas comme des porcshistes que je connais... par ex... qui sortent cérémonieusement leur auto le dimanche pour parader mort de trouille à l’idée d’accrocher le jouet sur la route. MDR. Profitez de la vie et ce qu’elle nous offre tous les jours, chaque instant et basta !
Mais oui bien sûr. Pour tous les jours ça se comprend. Bon y en a quand même que tu peux prendre tous les jours dans les anciennes et qui sont moins aseptisées
bah oui... ça devient de plus en plus dur de trouver des motos vivantes! le champ des possibles se réduit... (dixit un vieux motard amoureux des italiennes). J'ai découvert ta chaîne récemment ... et j'aime bien ton franc parler (qui aime bien châtie bien). Dommage que j'habite à environ 1500 bornes de votre atelier ! Continue.
Autant la panigale tricolore me fait grave de l'œil autant j'ai peur de perdre le côté brutal de ma 1198 du coup je pense que je vais aller voir un psy pour faire le point 😁
hahahahahaha, ce n'est pas pareil. ça va pousser plus fort mais tu perdras quand même des sensations. il faut que tu essaies c'est simple. après tu feras le point avec ton psy.
Malgres le fait que je surkiffe la ducati 900 ss ou autre 916 qui ont bercé ma jeunesse pour moi la superlegerra de 2021 est de loin la plus belle ducat de l'histoire...
Bonjour Karen , bon moi je vais aller un peu en contre sens de tes cammarades , je m explique ma première ducat n 'étais pas une ancienne mais une MONSTER 1200 2015 et maintenant c'est une MONSTER 1200 S 2018 , avant j ai toujours aimer la marque mais jamais je n aurait acheter une ducat avant (fiabilité.........aléatoire) maintenant c est vrais qu il y a beaucoup d’électronique sur les ducat ,mais c'est pas seulement sur les ducati c'est sur toute les marque de moto d'un certain niveaux , je roule avec ma MONSTER 2018 je n'ai peut etre pas les sensation que procure une ancienne ,mais je peut te dire que j ai plus de sensation que quand je roule en BMW (S1000R GS RT) car la je m en merde carrément ,car tout est linéaire prévisible .........maintenant comme tu dit la panigale V4 et enleve lui toutes les assistance électronique....ca devient ingérable un tel engin et je pense pas que ducati veuille TUER leurs clients .....ne te plains pas parce que il y a de l électronique ,car tu aura tous le temps de te plaindre quand les ducati deviendront électrique , bonne journée
hahahaha, c'est sûr que tu auras plus de sensations avec une Ducati que certaines autres marques. je te souhaite tout de même d'essayer d'autres Ducati, juste parce que c'est cool de voyager dans la marque. et tu me diras comment c'était ;)
Salut miss, combien tu connais de pilotes performants qui seraient encore capables de piloter une ancienne 500 gp ??? À part Rossi peut-être pas grand monde... Pour ma part je ne roule qu'en anciennes sans électronique et justement la prochaine sera une Ducati 848 evo... L'électronique c'est là performance à portée de n'importe quel blaireau.... Bon je suis un vieux briscard de 56 balais.... Tu sais ceux qui pilotaient avec la main droite et leurs couilles... 😉 ✌️
Je crois que depuis le passage de Ducati sous le giron de Volkswagen (on sent la mécanique Allemande abstraite sans saveur, Ducati et contaminé par la technique germanique) Ducati a perdu son âme un peu et surtout la direction de son développement. On s'attendait à avoir un v4 mais en continuité avec le testastretta Evo 11° avec des courroies et l'embrayage a sec le treillis tubulaire défiant les théories japonaises avec leur caractère si attachant. Ducati se mondialise! Je pense que le 1098 et le 1198 sont les vrais dernière Ducati ?
Et oui.... Je possède un Monster EVO je pense que c’est le point de rupture. Un ABS et un DTC pour la sécurité. Un embrayage hydraulique (aucun problème de dosage). Mais la moto a un caractère entier. Un châssis vif et un authentique moteur air/huile qui vit, cogne, râle. Pour certains, « seulement » 100ch , pour moi bien assez pour se bourrer avec le couple et la gestion moteur on/off. J’ai essayé plus moderne je trouve que c’est sans âme. Certes le moteur envoie mais c’est moche avec ce gros radiateur, trop de plastique et une sensation de fausse sensation que je ne saurais expliquer. Le clou du fouttage de gueule reste le Scrambler 400. Une mobylette avec un logo Ducat’ au prix Ducat’. C’est simple, une RE de 650cc et 48ch me semble plus authentique et me procure plus de plaisir que ce bout de plastique.
L'hydraulique est mieux pour rouler tous les jours, le câble sur piste possède un meilleur feeling pour faire patiner l'embrayage au rétrogradage. Et honnêtement y'a d'autres points qui font râler chez Ducati que leurs embrayages à câbles et le plastique (ce serait mieux un carénage en tôle ?). Pas trop compris le délire... Le rapport qualité prix désastreux, le feeling qu'on perd, hum le bebère sur la route verra pas la différence sur les assistances électroniques, et le gars sur piste sera content d'éviter un high side qui pardonne rarement. Si le côté vivant d'une moto c'est qu'elle soit potentiellement plus dangereuse, ça part très mal :o. En parlant de mon ancien S4R, mouais, catastrophe en fiabilité, la partie cycle était intéressante, le moteur était puissant mais linéaire et désagréable à bas régime. Maintenant en 1100GSXR, là j'ai trouvé quelque chose qui tracte plus fort et bien plus rageur, sauf que c'et une enclume, ça ira pour les lignes droites sur la route, et surtout indestructible ! Evidemment pas d'elec, le débutant pourrait se faire mal avec. Il est clair que Ducati c'est un effet de mode, adulé par des gens totalement objectifs ^^ ! Bon je pars un peu loin, j'en aurai une un jour, un 916 j'imagine, sachant que c'est un moteur moyen en perf et en fiabilité, mais une moto intemporelle, il est vrai.
ah, t'expliquer clairement serait vraiment et je ne suis pas sûre que tu comprendrais sachant que tu n'a pas compris la vidéo non plus. je ne te blâme pas, c'est pas important. tu as le droit de comprendre cette vidéo comme tu l'entends. en tout cas je pense que cette 1100 te va comme un gant et que ton ancien S4R n'était pas fait pour toi, car vraisemblablement, tu n'avais pas compris non plus. Moi je crois que Ducati n'est pas forcément fait pour tout le monde comme pas mal de marques d'ailleurs et ce n'est pas un problème. C'est bien, au contraire. Bonne continuation PS: essaies bien la 916 avant et qu'elle ne soit pas entretenue par n'importe qui (car on peut vite dire que la moto est naze alors qu'elle fonctionne mal du fait d'un mauvais entretien)
@@DucatbyKaren quid de la corrélation avec le superbike ? j'ajouterai même qu'en course j'en ai vu le supprimer pour gain de poids et de sécurité et vis à vis du shifter/blipper cité plus haut qu'en penses-tu ?
@@DucatbyKaren on à un sacré meilleur feeling . après faut reprendre en cours c'est la désavantage.mais sur bcp de moto c est un câble cross Trial enduro zzr1100 94 .
les remonter c'est piiiire, surtout quand tu as des mécanos qui n'ont pas remis les vis au bon endroit avant toi et qui ont oublié de remettre la moitié, là c'est le must
Tout à fait d’accord à propos de l’embrayage hydraulique ! Tellement un meilleur feeling. Ça fait parti des éléments qui me rebutent à acheter un roadster ducat’ récent.
mais c'est clair!
Entièrement d'accord avec toi, je ne viendrai pour rien au monde mon vieux 1000 monster de 2005.
Je suis en train d'acheter un Monster 916 de 2003 tu m'as encore plus donné envie de l'avoir 😁 je suis pressé de pouvoir enfin la piloter et apprendre à la connaître
Merci pour ton travail bonne continuation
Entièrement d'accord avec toi, c pour cela que je garde ma vieille ducati.
Bon week-end karen.
yeah!
Je n'ai jamais trouvé recevable l'argument :"avant c'était plus difficile, il y avait plus de mérite". Je comprends complètement le côté plaisir et sensations et je suis d'accord et surtout pour une moto de route. Le caractère c'est sympa mais lorsque l'on parle de motos ou autos de compétition ça ne tient pas. Ok avant c'était plus difficile mais il ne faut pas oublier qu' aujourd'hui ça va beaucoup plus vite...donc la difficulté reste toujours en rapport avec le potentiel incroyable des machines d'aujourd'hui (notamment les pneus), et les bons d'aujourd'hui auraient été bons hier et vice-versa..... et d'ailleurs je suis même pas loin de penser que c'est plus dur aujourd'hui. Car on ne voit plus du tout de pilote qui court plusieurs catégories comme c'était encore le cas jusque dans les 80's. C'est certainement l'hyper-professionalisation qui a amené ça. Un pilote préfèrera toujours une machine neutre avec un moteur à la courbe de couple la plus "lisse" possible car c'est avec ça qu'il arrivera à aller chercher les derniers pouillièmes et je ne pense pas que ce soit facile. Mais je répète que je suis d'accord quand on parle de moto passion et plaisir, et que pour des poireaux comme nous, la sensation d'aller vite et le plaisir que cela donne, peut compter plus que le réel verdict d'un chrono 😉✌......d'ailleurs j'aime toujours autant les sensations et le caractère de mon bon vieux 4 pattes à carbus qui grogne moi 😀😍
Hello moi j'ai un diavel de 2015 et mon embrayage à sec me manque ce qui a totalement enlevé le charme de ducati de l'époque.
Je vais remédier à ca en installant un kit inversion de chez stm.
Voili voilou.😀
Bonjour,
je viens de découvrir ta vidéo et ta chaine.
Comment dire, alléluia!!!!
je suis jeune motard de 46 ans, qui roule soit en v85tt ou en enduro TM.
je cherche les ennuies, mais merde... on pilote pour avoir des sensations et que ça vibre un peu.
les motard en BM, me demande toujours combien de fois je suis tombé en panne , bahhh jamais et vous avec votre BMW chino allemande??
bon j’arrête.
Pour dire que , je suis en train de tomber en amour des DUCAT et particulièrement la 1098
au plaisir de découvrir tes autres video, je continue de m'instruire, MERCI
😊😂🙏🏼
déjà bravo pour ta chaine, excellente, je l ai découverte il y a 2 jour et je suis d accord avec toi , DUCATI cherche a séduire le grand nombre de motards, en faisant de belles machines mais sans saveur, perso je roule en Ducati depuis 1996, j avais acheté un 900ss carbu , j adore cette moto elle a une gueule de fou et coté sensations c autre chose et ça vie, on sait qu' on a une ducat, une sportive avec un vrai biplace, j avais essayé un 900ss injection d un pote et j avais été déçu. trop lisse. Un peu comme une bière sans alcool, j ai eu un 600 pantha sl, que du bonheur , il y a 2 ans je me suis racheté un 900ss carbu de 96, je suis vraiment amoureux de cette moto. je pense que la prochaine sera un st2 pour les ballades avec madame.✌✌
Excellent ! par contre attention, quand on commence à dire s'était mieux avant ....;-)
C'est le début de la fin
Houlala le vilain virus..bien vue !
hahahaha pas faux mais merde j'ai que 33 ans, j'ai le temps non?
hahahaha
Complètement d’accord ! Un ducatiste de base qui aime faire des choses juste avec sa poignée ... de gaz ! 😊 et leurs nouveaux ordinateurs à 2 roues qu’ils se les gardent je reste sur mon 998! V
Plus on veut vendre de motos, plus on doit les rendre performantes, plus elles doivent être puissantes mais plus on touche de clients, plus on risque de tomber sur des non champions des circuits, donc plus on doit mettre de béquilles électroniques.
Cercle infernal et non vertueux. En ce qui me concerne, je pratique la moto depuis 1981. Je commence à avoir quelques bases. Mais qu'est ce que je peux m'éclater avec ma moto de 85 CV (vieille anglaise des années 1990) et les 53 CV de la 600 Monster de ma chère et tendre.
A t'on vraiment besoin de toute cette armada de CV et d'électronique ?
Le "vieux con" que je suis aurait tendance à penser que non er il lorgne avec envie vers une 1000 Multistrada (merci Mr Terreblanche).
Encore merci Karen.
Entièrement d'accord sur les embrayages à câble
aaaaaahhhh merci
Moi je trouve qu'on en voit moins rouler qu'avant et pourtant je suis dans le sud ....dommage ! d’accord avec toi sur les bases de toute façon faut se dire qu'on finira par rouler sur des électriques....je trouve aussi que les motos sont devenues trop chères, moins polyvalente (duo sacrifié) et toute cette débauche de puissance sur route (200cv ou +)totalement inutile .J'ai 95cv ça me suffit amplement et juste un abs comme électronique.Sur route 50cv tu prends déjà 180km/h c'est déjà suffisant .Après reste le plaisir de rouler sur une machine de ses rêves ...
Tout à fait d’accord. Si on e croit ce qui se dit il faudrait avoir une meule pour aller bosser, une pour aller chercher le pain (MDR),
Une pour s’arsouiller, une pour madame etc... un monde de riches qui ne comptent pas, mais qui ne semble pas beaucoup rouler. Ça fait ant5 ans que je roule 2 roues, fut un temps, été comme hiver, neige ou pas, tous les jours de l’année et sans électronique autre que l’allumage. Et je suis encore là... vous avez dit bizarre, comme c’est bizarre. Nostalgie aussi ces petits bouclards tenus par des mécanos qui te réglaient une carbu à l’oreille (le père Gaillard à Clermont Ferrand, un pro de ducat ), l’accueil des fois rugueux mais jamais indifférent au motard modeste et sincère qu’ils arrangeaient sans jamais l’ assommer. Voilà de quoi nous parle Karen, ça fait un bien fou, et ça donne envie de continuer longtemps.
Super chouette vidéo, je suis bien d'accord avec tes arguments ! :)
Top ton montage ;) S4RS , 999 voila la verité ^^
Mon montage?!? Mais non, je suis nulle lol mais tandis j'ai pas le temps de faire mieux.
Bonsoir karen, tu parles de bouffer de l'huile,est ce que dans les nouvelles Ducati tu mets aussi de la 20 w 60?au fait la 20w60 c'est pas évident d'en trouver, le plus souvent je mets de la 10 w 60 du coup
tu peux trouver de la 20W50. les nouvelles sont des gros Twins donc tu peux y aller ça lui fera du bien
Ca y est Karen nous fait dans l'écologie et le vieux routard des années 60,70!!!!Mais de mes 65 balais je suis entièrement d'accord avec toi!Toutes ces bécanes bourrées d'électronique au secours....
hahahahaha et surtout que l'électronique c'est pas éternel alors que la mécanique pure...
MrJh888 Je préfère l’expérience à l’électronique, mais beaucoup de motard sont impatients et on besoin de ça pour se rassurer et gamberger sur leurs talents.
La tambourini l'unique la vrais!!!🤣🤣🤣
Excellent votre vidéo, comme toutes les autres biensur
Stp tutoies moi :). Merci
Salut j’ai une Hypermotard 821 SP 2014 avec assistance électronique. Mon avis est que sur une 821 le niveau de puissance n’est pas assez élevée pour justifier une assistance électronique. Quel est ton avis là dessus ? Heureusement sur les 821 SP elle est full désactivable via le comodo…
Hello ! Il faut avouer qu'une fois qu'on a gouté à ABS,rappel des clignotants, régulateur de vitesse, phare auto,cartographie réglable..... Difficile de s'en passer... car remonter sur un vieux tréteau baignant dans l'huile et de vapeur d'essence, bof. Surtout en ville. Mais Karen tu fais allusion aux sportives qui pour moi sont conçues pour la piste....et pas vraiment pour la route alors que la plupart des utilisateurs recherche un minimum de polyvalence...
j'ai pris l'exemple de la V4 et tu as raison j'aurai aussi du prendre l'exemple d'une MTS . Entre les premiers modèles (même si je ne parle que des 1200 par exemple) et les derniers et bah... bof. Hey elles sentent pas toutes l'huile et l'essence lol. Tu roules avec quoi?
@@DucatbyKaren bin la plus belle de toute.... Une diavel (2015)......normal quoi !? Et j'attends avec impatience une vidéo sur ce modèle de ta part...... Sinon, la prochaine est une japonaise ou pire une coréenne (hyosung) ! 😜
Ma Supersport 950 m' apporte pas mal de plaisir, mais je reconnais que la connexion directe poignée gaz - roue arrière de ma 999 a un charme inégalable ❤🔥❤🔥
il faut bien vivre avec son temps !?? belle vidéo merci 😃
Totalement d'accord d'ailleurs c'est pour ça que j'aime les Hypermotards par contre j'en suis à mon 4 ème j'ai eu 2 Dorsoduro 750 Aprilia / 1 Hypermotard 1100 Neuf et la un 821 Sp et toutes consomment la même quantité d'huile ...
c'est à dire,combien?
@@DucatbyKaren environ 1 litre pour 2/3000 km ça dépend comment je roule la sur la Sp 821 le moteur à 10 000 km j'ai mis 1 litre pour 2000 km
Ha ha, une autre victime de l’usure des guides de soupapes du cylindre horizontal probablement…
Comme d’hab, c’est top 👍
Merci :)
Tout à fait d’accord : pour bien "exploiter" et prendre du plaisir sur un 851 ou 888, il fallait un peu de temps ... mais ensuite, on ne s’en separait que difficilement, quelles becanes !
Ducati...premium ! Bienvenue chez les Italiens ma chère ! Tout dans le visuel et dans le geste, des couleurs au top ! 😎
Tout ce que vous décrivez sur "l'évolution des bécanes" est identique pour toutes les marques, italiennes ou autres...sauf chez Ural 😅. La seule différence entre une Italienne et une Japonaise c'est que le technicien usine italien est bronzé de boire son café en terrasse, le Japonais non. L'italien arrive à l'usine en poussant sa Lancia, le Japonnais non.
46 ans de bécane hier...non avant hier...sais plus. Là jai choisi : "pas l'électronique" bé ça passe quand même ! ...et cest trop bon...👍✌️
Et n'oubliez jamais jeunes motardes et motards : tout les vieux motards vous aiment, soyez bien prudents ❤️
Bjr Karen, "qui aime bien ... " 😡😉😄! Tu as amplement raison et c'est valable pour les autres marques.
Ce qui m'interpelle le plus, ce sont les compteurs ou tableaux de bord actuels, qui a dit "tablette" ? Tant d'assistances et fonctionnalités qui sécurisent certains et déresponsabilisent d'autres, au détriment des sensations et de l'apprentissage empirique de la moto. Vaste débat 🤔
Je n'ai pas encore de Ducati (Sorry 😅) mais dans ma short-list il y a : Monster 1100 S, 1100 EVO Diesel ou 20th, Streetfighter 1098 S, 998, 999 et 900 SS ou Superlight voir 888. 🙏🏽🤞🏽. Pas mal ou peut mieux faire ?
Merci pour tout Karen, bonne continuation et ✌🏽à tous !
Short list? bah merde, c'est quoi une longue liste alors lol? tu as bon goût. tiens moi au jus quand tu auras le cul dessus ;)
Ducat by Karen 😂😂😅 + 1, compliqué de faire + court quand on est passionné.
C'est le garage rêvé : le Monster pour le taf, le Streetfighter pour la balade sportive et le 900 SS ou 888 pour collector.
Mais cela dépendra de la conjoncture, des opportunités et du budget. 🤞🏽🙏🏽
Tes vidéos vont bien m'aider dans ma démarche, dès ma première Ducati tu seras informée 😉.
Merci et Force 👊🏽✌🏽
@@franksylvestre7818 yeah!!!
Frank Sylvestre Gaf Franck, par expérience qd on a un garage plein de meules on ne sait jamais laquelle prendre et on finit toujours sur la même !
Une très belle pour le prix de toutes les autres voilà le luxe suprême du Ducaisti... bonne route
Avoue tu roules en 600 fazer Karen ^^
Je rejoins ton avis malgré que j’ai très peu d’expérience dans la marque je déteste les bécanes bourrées d’électronique les boites à roues aussi d’ailleurs...
Bonne vidéo comme d’hab’
A+ ✌🏼
Tout à fait d'accord avec toi, le problème aussi, c'est la course aux chevaux, a t on vraiment besoin de 200ch sur la route, inexploitable...donc recours aux aides électroniques pour "maîtriser " un peu tout ça, un bon vieux bicylindre de 130 ch avec du bon couple pour nos cols savoyards c'est parfait. Et l'embrayage à cable et en plus sans le gling-gling...alors là non😡.
nous sommes d'accord. bah les chevaux ça fait rêver. te dire "j'ai une machine de course entre les mains"
david duverney 130 cv c’est déjà beaucoup trop. Une 900ss carbu des années 90 avec 85 cv ça suffit déjà largement niveau sensation !! Même la 750 elle déchire
@@jeromef2001 oui, certes, c'est déjà beaucoup, je roule en s4r 998 qui est une super machine, mais avoir encore plus...la 900ss a déjà un moteur sympa tout à fait d'accord avec du bon couple ✌✌
salut question sur l'embrayage hydraulique j'ai une sbk 1198 de 2011 et une multistrada 1200 de 2010 je trouve qu'il yas beaucoup de course avant que sa commence à embrayé si je règle le levier au mini je n'arrive pas a mettre le point mort . je précise de le problème est sur les deux moto j'ai déjà régler la petite vis sur le levier celle qui appuis sur l'émetteur sa à amélioré mais c'est pas top ? que faire d'autre ?
Une purge complète... !
Alors comme dit Nemo Nemo, une purge complète ferait le plus grand bien et nous pourrions écarter cette hypothèse. Quels sont les leviers et les recepteurs d'embrayage sur les motos? D'origine?
@@nemonemo1841 purge faite
@@DucatbyKaren
merci des réponses
alors purge ok haut émetteur et bas récepteur et levier d'origine.
sur la 1198 j'ai remplacer le récepteur par le modèle avec la petite goupille pour que l'axe (ou tige ) d'embrayage ne tourne plus sur lui même et perce le récepteur créant une fuite maintenant le liquide d'embrayage ne noircit plus . (récepteur acheter chez ducati pièces de remplacement suit à mauvaise conception d'origine (ref:69925111A) pièce qu'il ont bien rattraper ) pour info l'embrayage à 6000 km environ j'ai aussi tester d'enlever ou rajouter des discs métal sur l'embrayage mais soit sa débraye plus ou sa débraye de trop(embrayage a sec donc facile à modifier ).
je pense que sa manque de course de réglage sur la petite vis du levier celle qui viens appuie sur l'émetteur
la course de l'émetteur est trop longue avant qu'il se mette en pression est débraye.
comme un câble d'embrayage qui est trop détendu ou le réglage serait à fond
autre question pour le voyant service on peut faire une manip ou faut la valise de diag?
@@negel67 Leviers d'origine? Tu n'as pas répondu à cette question de Karen
Les ajustements des carters sur les italiennes sont-ils correct ? (et autres) je mauvais souvenir de la ferraille mal ébavurée. Tu ressort avec des mains dans un état.
J aime beaucoup tes photos.
En parlant d assistance à la conduite, c'est un belle erreur. Car il est vrai que un novice à la conduite. Il peut passer un pif paf comme un conducteur aguerris. J'ai un pote sur circuit a eu un excès de confiance. Puis c'est le drame, un ans hôpital. Il y a des limites à ne pas dépasser.
les ajustements c'est pas toujours effectivement. mais y a moins de ferraille mal ébavurée quand même.
Ben oui Karen ce plastique qui se fend, qui se ternit, ces aides électroniques qui vont conduire de belles moto vers une obsolescence précoce ça gave et peut être aussi un frein à l’achat pour des motards aguerris,qui roulent vraiment, capables aussi de se dépanner momentanément au bord de la route et désormais parfois bien démunis en cas de soucis. Et puis ces mécanos nouvelle génération angoissés ou perplexes dès que leur ordi diagnostique n’est plus dans leur champ de vision... et qui angoissent dès que tu prends rdv avec une meule de 40 ans pourtant pas vraiment compliquée à gratter ni caractérielle. Et puis merci Karen pour cette nouvelle vidéo épatante.
c'est tellement vrai, j'aurai pu le dire dans cette vidéo tiens.
Karen stp un petit quelque chose sur celle qui m’a ébloui, scotché, allumé, celle qui aurait pu me conduire à faire un cdd de voleur de sac à mains, vendre mon âme (m.... le diable n’existe pas),
me faire faire l’ena ( pfff ! l’école des cretins), vendre mon cœur (non pas le coeur, un rein
y en a 2)... LA 916 PARDI !
Merci d’avance, une promesse me suffirait lol :)
Ciao , c'est pas faux , je suis assez d'accord avec toi .Etant possesseur d'un HM 1100, moto que je kiffe et habitant en montagne , j'avais fait le test rapide l'année dernière de la nouvelle Hm 950 .Quelle facilité , de l'éléctronique , moins de couple , sensations feutrées , d'accord plus d'allonge mais bon. après tout évolue et les prix flambent aussi .
plus d'allonge au détriment du reste mais ça fonctionne pour attirer un plus large public
V Karen ! c'est pas faux ! mais tout dépend de comment tu vis la moto ! bon d'accord , je roule pas en ducat' , mais avec ces motos modernes , quand tu part au boulot le matin , et qu'il pleut , que la route n'est pas sur , tu est bien content d'avoir un anti patinage , un abs , et les aides qui vont bien ! en tout cas c'est mon cas ! mais je comprends ton coté puriste !
ah mais je suis d'accord avec toi l'abs aide beaucoup les gens qui roulent tous les jours. ce sont les motos en elles même qui sont trop simples maintenant. avec ou sans assistance hein.
Entièrement d’accord avec toi, je voulais me racheter une ducati et j’ai fini par acheter une monster 695 de 2006 car celles d’après trop d’électronique et design se japonisant…
Reportage très intéressant s'est pour ça qu je garde ma 800 s2r de 2005
100% d’accord avec toi.
Et pourtant pareil, j’ai 33ans mais je préfère les « anciennes « même le nouveau logo est moche et fade au passage.
Mais bon c’est dans l’air du temps tout ça.
Quand je vois des roadster mid size avec du traction contrôle, abs, anti wheel ect... franchement on marche sur la tête là.
Un jeune permis demain te conduit n’importe quelle hypersport d’aujourd’hui donc 200ch min en mode finger in the noze.
C’est très triste tout ça.
Salut mon liquide d'embrayage est noir sur ma 848, faut il le changer ? Pourquoi il y as écrit 849 sur ton carénage ? Merci !
oui changes le. C'est la vraie cylindrée.
@@DucatbyKaren d'accord merci. Pourquoi ils l'ont appelé 848 alors ? ^^
J’adore pas le battre avec la moto j’adore quand elle obéit grâce à son électronique
Parfait!!! 🙂
Merciiiii
Salut sis (sista) apparemment tu t'y connais en Ducati ça tombe bien pas moi du moins très peu .
Bref peux tu me dire s'il te plait ce que tu penses de vouloir faire d'une Panigale V4 modèle d'occase de 2018 son daily .
Merci d'avance with love from Paris
rouler dans Paris tous les jours avec un V4? tu peux mais tu vas avoir bien chaud au cul déjà et elle est pas faite pour ça...
Thanks pour ta réponse sis c'est toujours un plus l'avis d'une plus expérimentée et justement pour garder mon cul au frais j'ai trouvé ceci engineice.com/dont-lose-horsepower-use-engine-ice-hi-performance-coolant/ et ceci hhrperformance.com/i-31634093-teknofibra-fuel-tank-thermal-insulation-kit-ducati-panigale-v4-v4r-s.html avec ces deux machins cumulés ça devrait être pas trop mal même si ça ne vaut pas un radiateur H20 à 3000 € en théorie je pense perdre plus de 10°.J'ai une caméra thermique dans mon fourgon je ferai un before / after et niveau daily ça se fait mon bro Jay y arrive ruclips.net/channel/UCjPiJbcAUltfMYx-4JqRs3g .
Thanks again ride safe
Un peu d espièglerie comme il va bien, j adore !
As tu vu ma vidéo: “Ducati, c’est de la merde?!”
Le plastique c'est fantastique ou pas effectivement et l'embrayage à câble ça m'a rebuté sur les modèles récents, l'hydraulique c'est la vie.
mais oui!
Moi qui suis de la vieille génération, je suis complètement d'accord avec toi, mais il faut bien admettre que les commandes d'embrayage hydrauliques demandent plus de poigne que les commandes par câble, même si elles sont plus précises. Et puis, on ne peut pas reprocher à Ducati de vouloir élargir sa clientèle!
Bonjour
Entièrement d'accord avec toi
Du coup dans mon garage
Trône une belle ktm rc8r
Sans assistance de toutes sortes
Qui sort 180ch et 13mkg
La c'est du feeling ✌️
Merci à toi pour ton travail
Hahahaha oui ça c'est du feeling! outch. je serrai les fesses là dessus moi. enfin je suis montée sur une et purée qu'est ce qu'est haut (pour mes 1m60)
Michel Hubert 180 cv sans assistance c’est la route pour le cimetiere ça ...
@@jeromef2001 tu as aussi le droit de ne pas tout le temps utiliser les 180 cv hein ;)
Ducat by Karen ouais c’est ce qu’on dit :)
Comme je te le disait dans "ducati pour les nuls, vol 1 " : elles ont perdues en subjectivité (embrayage bain d'huile, distribution par chaîne, câble vélo) , ce qu'elles ont gagné en simplicité d'entretien au nom de la longévité d’accessibilité au plus grand nombre (démocratisation de la moto par le A2), gente féminine compris (encore une fois, ce n'est pas misogyne ou sexiste, c'est juste un fait qu’énormément de femmes se sont mis à la moto....et tant mieux).
La gamme est étendue et non plus axée haute performance: on va du scrambler style surfeur baba cool, aux monstres de Panigale / Streetfighter V4 s.
Comme tu le dit aussi : c'est pas propre à Ducati, tous les constructeurs ont démocratisés leur gamme avec pour cœur de cible, les A2 nouveaux arrivants en proposant quelque part une stratégie de fidélisation long terme. En même temps, perso, à l'époque ou j'ai commencé la brêle, j'avais pour mes 15 ans, un Suzuki TS50, que j'avais trafiqué ^.^ carbu del orto 18mm, ligne complète malossi, carter cylindre 75 cc ....puis un Yamaha DT 125....Dont je récupérai les pièces de la YZF 125 cross de mon cousin qui était compétiteur sponsorisé....je te dit pas l'allonge de ma "125" sur le boulevard du Lycée....Yeaaaahhh.
Et puis, au dessus.....direct les grosses : KTM 640 lc4, puis Honda CBR 929 / 954 , avant mon Ducat SF 1098 actuel, en passant aussi par un VTR 1000 ;)
De nos jours, franchement, une personne qui débute en moto à vraiment du choix en middle size, même en grosse cylindrée adaptée A2, notamment chez les japonaise, mais même chez des constructeurs qui faisaient que du HDG, se sont démocratisés (Indian Scout, H&D sporster).
Ce comportement s'observe aussi chez les autos : Mercedes qui vend en entrée de gamme, des bas moteur Renault et continue à faire des HDG, inaccessible au commun. BMW, qui revoit la conception d'un moteur L6 au profit de Toyota (GR /Supra) et l'implante aussi sous sa Z4M, tout en proposant des 3 cylindres sur sa gamme à traction, 2. La future C63 AMG, proposait avec un 4 cylindres (le meilleur au monde certes, mais 4 pattes), La Ford Mustang qui récupère le 4 cylindres 2.3 L DISI de la Mazda 3 MPS, pour démocratiser son modèle phare tout en conservant le 5.0 L V8, Renault MRS, qui passe en 1.8 L....Pendant qu Triumph propose une Rocket III de 2.5 L......Harley qui dégaine avant les japonnais sur la moto full électrique et qui plus est, dans une version "sportive" silencieuse à l'opposé du V twin patato patato (Livewire).
Bref, the world is changing and not automatiquely for a better world.....Nostalgie quelque part, tout en comprenant ces diverses stratégies !
A vaincre sans péril, triomphe sans gloire.
oui voilà
Sans parler du contrôle technique qui deviendrait obligatoire qui rendrait encore plus les motos aseptisées et dupliquées alors qu une moto est unique
Exactement les nouvelles sont devenus trop aseptisé pour toucher plus de public. J'ai fait l'expérience une ancienne d abord partit à la casse suite à un accident. Puis une nouvelle Monster. Revendu 5 mois plus tard trop chiant conduite trop facile trop propre. Nul. Et maintenant rien de mieux que ma 996S 😉 enfin les cylindre qui te parle les vibrations qui te font des fourmies... sa peut être long... merci pour ta vidéo enfin quelqu'un daccord avec moi.
Valentin Jost c’est pas trop asceptisées. C’est trop d’aides électroniques ! Sans intérêts toutes ces motos modernes de 150 cv et plus .. Moi je roule en 900ss de 94 et je suis sur qu’elle procure autant de sensation sur route que ta 996s, et qu’elle est même encore plus exploitable avec ses 85cv:) Franchement les D2 carbus c’est quelque chose ... Mais les vieilles 4 soupapes c’est mortel aussi...
Salut , Ke découvre ta chaine et c'est cool .... Alors un peu de blabla :: peu importe la marque , et meme voir les années une sportive a eu des carénages et donc souvent du plastic , quand au embrayage commande hydro , en gros c’était normal d'avoir ca sur embrayage a sec( dur a faire mouvoir) alors que sur du bain d'huile c'est vraiment souvent un gadget en plus avec l'aptc , bon ok ca fait mieux pour l'égo et le feeling ;-) la fiabilité chez ducati a toujours été une grande inconnu :-) ca doit venir de l' usine , si c'est une mob du lundi apres la reprise du weekend chargé en fiesta bah pas de bol .... j'ai vue des monster et autres a plus de 100 000 km sans soucis et je dit bien sans soucis et d'autre avec 10/12 milles qui on eu que des merdes sur merdes genre culasses fendiller soupapes en vrac réservoir qui pisse de partout .... quand a la fiabilité électronic la aussi y en a de belle a dire et a voir .... Mais une chose est vrai : Putain peu importe les modeles voir les années elles ont toujours une gueule badass bon a part la multistrada 1000 mdr
hahahahahaha ;)
Salut, tu a pas tort ç vrai, mes sa reste ducati ^^
C pour sa que je te demande si c possible que tu parle une fois de la 888 une vrai de vrai ;-) sa me ferrai plaisire, bien le bonjour c cool ce que tu fait .
oui oui j'en parlerai. je dois finir les séries SS et Monster. je les ferai toutes de toutes façons :). Merci A bientôt.
Extra la vidéo ! En parlant d'électronique(à la con), c'est pour ça que j'ai choisi la Multi de 2014, la dernière sans DVT ! Mais c'est toujours pas une vraie Ducat' et pour remplacer la bougie de côté sur le cylindre vertical, t'en perds ton latin !!! Par contre le jour ou j'ai les dollars y'aura une 900SS à carter carrés, une 450 Desmo, une MHR et une 750 Paul Smart dans le garage 😍😍😍. À ce propos, c'est possible de nous faire une vidéo sur les années Mike Hailwood et Paul Smart ?
Merci et forza Ducati !
Kilian Gyger bah prends toi une belle 750 sport 1989 ou une 900s carbu des années 90, ça coûte rien et tu vas te régaler niveau sensation !! Et c’est fiable aussi
Salut je ferai des vidéos sur tous les modèles mais ça me demande beaucoup de temps. Bon choix pour la MTS, j'aurai fait pareil, c'est une très bonne moto
L'électronique... C'est pour ça que je veux des "anciennes", je veux du brut et pouvoir contrôler et apprécier le caractère du moteur. Allez, j'aime quand même l'injection, mais c'est tout!
Bien d'accord avec toi! Je m'éclate avec une 749 à 80 000km, et je suis pas près de changer pour une plus récente. Quoique ce bruit chelou dans le moteur quand ca monte en température.... 🤣
Hahahaha
Concernant l'électronique, l'histoire n'est pas de vendre plus mais de survivre : si une entreprise n'innove pas c'est le concurrent qui le fait, elle se fait distancer et perd sa place sur le marché..... d'autant plus en premium où le suréquipement joue sur l'image.
D'où cette incessante course à l'armement et fuite en avant... C'est pénible mais c'est comme çà :-(
En tout cas un "primo accédant" à la marque trouvera en effet des motos de caractère, mais les habitués nous observons bien un "lissage" des sensations .... on s'en est plaint il y a bientôt 25 ans en passant des carbus à l'injection sur les D2, puis flagrant aussi à l'arrivée du Testastretta... Les hyper carrés à courses courtes n'arrangent rien je pense.... :-)
Salut Sylvano, Ducati est effectivement bien placé dans l'innovation et ne laisse pas sa place effectivement.
J'ai commencé sur un Hornet carbu et j'ai acheté un 600CBR injection après et ça m'a fait pareil. quelle linéarité... alors que bon un 4 en lignes c'est linéaire même à carbus mais moins lol.
Arrivée chez Ducati en 2006 je n'ai pas tout de suite connu les sensations de carbus qui sont bien plus jouissives. J'aime la mécanique et les systèmes particuliers que l'on peut trouver chez Ducati donc je suis une amoureuse du Testastretta... Cela dit je n'ai pas encore ouvert un couple conique donc...
Merci pour ton commentaire
A bientôt
Très bel esprit transparent de ta vision des choses...
Oui aujourd’hui l’électronique est partout, de tous les côtés...
je suis entièrement d’accord sur la facilité d’utiliser les motos récentes...
Ça en devient ridiculement facile quand on a juste le permis et la « chance » d’avoir une moto récente...
Mais là est là question: ne serait-ce pas comme en automobile plus logique d’avoir moins d’aides dans toute sa dimension pour retrouver les joies du pilotage, le ressenti du train avant et autre patinage de la roue arrière...???
Ou alors avoir tout cet arsenal mais en option??? Je comprends tout a fait que l’on est pas tous le même niveau et la la même vista au guidon... mais mesdames messieurs les industriels ne nous imposer pas toutes ces choses; au soit disant sacré saint de la sécurité...???!!!
En tout cas belle vidéo, très beau contenu! Tu respires et vie la marque à plein nez et de la plus belle des manières ! Continue!!
oh merci beaucoup c'est gentil. Sans parler des aides électroniques, les moteurs et les châssis sont plus simples aussi pour attirer le public et du coup ça fonctionne. Les aides tu peux les "débrancher" presque toutes mais après certaines motos ne sont plus contrôlables car trop de puissance.
Ducat by Karen certaines motos ?? Toutes les motos !! Avec plus de 150 cv une moto n’est pas maîtrisable pour un motard lambda... À moins d’être un pilote pro.
T’as craqué? 🙁
hahahahahah non pas du tout. je dis ce que je pense. si tu me suis un peu tu as du remarquer que je dis souvent ce que je pense. sans prendre de gants parfois. ce qu'il faut comprendre sur cette vidéo, c'est que ce sont de bonnes machines mais qui n'apportent plus les sensations authentiques d'autrefois. on s'amuse avec, on prend du plaisir mais tellement moins...
C'est intéressant ce que tu dis mais faudrait faire en sorte que le son de ta voix soit de meilleur qualité. Je m'arrache les oreilles à essayer de tout comprendre. Merci beaucoup du Canada.
Oui vous êtes plusieurs à me le dire, il va falloir que j'investisse
Justement le v4 me fait de l’œil !! Maintenant je sais plus quoi penser...
mais siiiii prends la, je te dis que c'est une bonne moto. c'est différent c'est tout mais essaies fais toi plaisir et gardes la toute ta vie si tu l'adores, vends la si tu veux autre chose. vis quoi!
Ducat by Karen ça à le mérite d’être clair ! Merci ✌️
essaie les 2 tu auras vite fait ton choix...
Bonjour Karene je t'envoie ceci parce que j'aurais aimé avoir quelques renseignements et donc je voudrais te joindre mais où ? Chez toi ? Fraka ? Du coup je t'envoie ce commentaire histoire de voir avec toi mais si je téléphone à ton atelier j'aurais aimé tomber sur toi ! comme on commence à te connaître un peu via tes vidéos j'aurais préféré..
Ouahhh j'espère que tu me comprend je m'exprime pas super bien 😌 j'espère que tu verras mon commentaire et que tu auras le temps de me répondre j'ai quelques questions avant d'acheté une tamburini ou une 848 je te remercie en tout cas pour toutes ces vidéos c'est top
Merci et j'espère à très bientôt 😉
Salut Guillaume, Appelles mardi chez FRAKA, je serais là ;)
@@DucatbyKaren Salut salut super Je te remercie à mardi 👍
C'est bien vrais, j'ai une 1299r f.e et plastique pour 45000 euros. Trops tards dejá acheté
En plus quand mes sensations sont absorbées par la moto... je roule plus vite.
En 916 tu ressens bien et tu fais gaffe avant de prendre ton virage😊
J'ai essayé une 1000 rr... prise en main très facile,du coup très vite.et tu te prends pour un pilote et en fait non, mais tu roules quand même à des vitesses de fou alors que c'est 80 .
mais oui, la plupart du temps les gens pensent que les assistances électroniques leur permettent de rouler avec n'importe quoi mais non, c'est bien plus vicieux je trouve
ducat magnifique machine mais a quel prix....je garde mes japonaise....
Très juste Karen tout ça, mais quand on roule tous les jours ou très souvent, la facilité est appréciable. Une Ducati pour moi ça s’utilise quasi comme une Bm; rouler quotidien classe avec un bel objet utile. Pas comme des porcshistes que je connais... par ex... qui sortent cérémonieusement leur auto le dimanche pour parader mort de trouille à l’idée d’accrocher le jouet sur la route. MDR. Profitez de la vie et ce qu’elle nous offre tous les jours, chaque instant et basta !
Mais oui bien sûr. Pour tous les jours ça se comprend. Bon y en a quand même que tu peux prendre tous les jours dans les anciennes et qui sont moins aseptisées
bah oui... ça devient de plus en plus dur de trouver des motos vivantes! le champ des possibles se réduit... (dixit un vieux motard amoureux des italiennes). J'ai découvert ta chaîne récemment ... et j'aime bien ton franc parler (qui aime bien châtie bien). Dommage que j'habite à environ 1500 bornes de votre atelier ! Continue.
Merci merci
A quand une p'tite vidéo sur "les vieilles ducate " ST2 , ST3 ...? .V. . Tchao du 62 .
ouiiiiii promis promis, je finis mes séries Monster et ss avant
Autant la panigale tricolore me fait grave de l'œil autant j'ai peur de perdre le côté brutal de ma 1198 du coup je pense que je vais aller voir un psy pour faire le point 😁
hahahahahaha, ce n'est pas pareil. ça va pousser plus fort mais tu perdras quand même des sensations. il faut que tu essaies c'est simple. après tu feras le point avec ton psy.
Moi je suis dans la peinture et quand je vois ce qu’ils font...😂😂😂
Notamment sur des bécanes à 80000 euros 🤔😢
Bah voilà, hey tu sais que c'est dur aussi de trouver un bon peintre, purée
Ducat by Karen je sais bien 😉
Si tu as besoin fais signe
Ducat by Karen vas voir sur insta ce que je fais 😉
@@thepcatou oui mais c'est quoi ton nom sur insta
Ducat by Karen thepcatou
Malgres le fait que je surkiffe la ducati 900 ss ou autre 916 qui ont bercé ma jeunesse pour moi la superlegerra de 2021 est de loin la plus belle ducat de l'histoire...
Tellement vrai, je garde ma vieille
Mdr
Bonjour Karen , bon moi je vais aller un peu en contre sens de tes cammarades , je m explique ma première ducat n 'étais pas une ancienne mais une MONSTER 1200 2015 et maintenant c'est une MONSTER 1200 S 2018 , avant j ai toujours aimer la marque mais jamais je n aurait acheter une ducat avant (fiabilité.........aléatoire) maintenant c est vrais qu il y a beaucoup d’électronique sur les ducat ,mais c'est pas seulement sur les ducati c'est sur toute les marque de moto d'un certain niveaux , je roule avec ma MONSTER 2018 je n'ai peut etre pas les sensation que procure une ancienne ,mais je peut te dire que j ai plus de sensation que quand je roule en BMW (S1000R GS RT) car la je m en merde carrément ,car tout est linéaire prévisible .........maintenant comme tu dit la panigale V4 et enleve lui toutes les assistance électronique....ca devient ingérable un tel engin et je pense pas que ducati veuille TUER leurs clients .....ne te plains pas parce que il y a de l électronique ,car tu aura tous le temps de te plaindre quand les ducati deviendront électrique , bonne journée
hahahaha, c'est sûr que tu auras plus de sensations avec une Ducati que certaines autres marques. je te souhaite tout de même d'essayer d'autres Ducati, juste parce que c'est cool de voyager dans la marque. et tu me diras comment c'était ;)
@@DucatbyKaren OK justement je compte en acheter une ancienne pour ma copine ,laquelle des monsters me conseillerais tu? bonne soirée
une 450 mono desmo une vieille qui marche
Ah mais tu as 100% raison rien ne vaut une vielle pour les sensations attention je parle moto Ducati 🤫
hahahaha
stéphane fauquet Bah ça marche aussi pour moto Guzzi :)
Carl Fogarty et sa 916 ni électronique, ni assistance, ni chichi.
pas de chichi, ça c'est bien !
Et 90ch de moins pour 20kg de plus :)
😂😂😂
La moto de Bertrand !!
hein où ça? Bertrand qui?
@@DucatbyKaren platic bertrand ok c trop con !!
ah bah là j'étais très très loin. j'ai du demander à mon mari quoi. Je suis jeune moi je connais pas ce mec lol
Salut miss, combien tu connais de pilotes performants qui seraient encore capables de piloter une ancienne 500 gp ??? À part Rossi peut-être pas grand monde... Pour ma part je ne roule qu'en anciennes sans électronique et justement la prochaine sera une Ducati 848 evo... L'électronique c'est là performance à portée de n'importe quel blaireau.... Bon je suis un vieux briscard de 56 balais.... Tu sais ceux qui pilotaient avec la main droite et leurs couilles... 😉 ✌️
hahahaha au top Frank!
Je crois que depuis le passage de Ducati sous le giron de Volkswagen (on sent la mécanique Allemande abstraite sans saveur, Ducati et contaminé par la technique germanique) Ducati a perdu son âme un peu et surtout la direction de son développement. On s'attendait à avoir un v4 mais en continuité avec le testastretta Evo 11° avec des courroies et l'embrayage a sec le treillis tubulaire défiant les théories japonaises avec leur caractère si attachant. Ducati se mondialise!
Je pense que le 1098 et le 1198 sont les vrais dernière Ducati ?
Et oui....
Je possède un Monster EVO je pense que c’est le point de rupture. Un ABS et un DTC pour la sécurité. Un embrayage hydraulique (aucun problème de dosage). Mais la moto a un caractère entier. Un châssis vif et un authentique moteur air/huile qui vit, cogne, râle. Pour certains, « seulement » 100ch , pour moi bien assez pour se bourrer avec le couple et la gestion moteur on/off.
J’ai essayé plus moderne je trouve que c’est sans âme. Certes le moteur envoie mais c’est moche avec ce gros radiateur, trop de plastique et une sensation de fausse sensation que je ne saurais expliquer.
Le clou du fouttage de gueule reste le Scrambler 400. Une mobylette avec un logo Ducat’ au prix Ducat’.
C’est simple, une RE de 650cc et 48ch me semble plus authentique et me procure plus de plaisir que ce bout de plastique.
bon bah voilà on est d'accord :)
L'hydraulique est mieux pour rouler tous les jours, le câble sur piste possède un meilleur feeling pour faire patiner l'embrayage au rétrogradage. Et honnêtement y'a d'autres points qui font râler chez Ducati que leurs embrayages à câbles et le plastique (ce serait mieux un carénage en tôle ?). Pas trop compris le délire... Le rapport qualité prix désastreux, le feeling qu'on perd, hum le bebère sur la route verra pas la différence sur les assistances électroniques, et le gars sur piste sera content d'éviter un high side qui pardonne rarement. Si le côté vivant d'une moto c'est qu'elle soit potentiellement plus dangereuse, ça part très mal :o. En parlant de mon ancien S4R, mouais, catastrophe en fiabilité, la partie cycle était intéressante, le moteur était puissant mais linéaire et désagréable à bas régime. Maintenant en 1100GSXR, là j'ai trouvé quelque chose qui tracte plus fort et bien plus rageur, sauf que c'et une enclume, ça ira pour les lignes droites sur la route, et surtout indestructible ! Evidemment pas d'elec, le débutant pourrait se faire mal avec. Il est clair que Ducati c'est un effet de mode, adulé par des gens totalement objectifs ^^ ! Bon je pars un peu loin, j'en aurai une un jour, un 916 j'imagine, sachant que c'est un moteur moyen en perf et en fiabilité, mais une moto intemporelle, il est vrai.
ah, t'expliquer clairement serait vraiment et je ne suis pas sûre que tu comprendrais sachant que tu n'a pas compris la vidéo non plus. je ne te blâme pas, c'est pas important. tu as le droit de comprendre cette vidéo comme tu l'entends. en tout cas je pense que cette 1100 te va comme un gant et que ton ancien S4R n'était pas fait pour toi, car vraisemblablement, tu n'avais pas compris non plus.
Moi je crois que Ducati n'est pas forcément fait pour tout le monde comme pas mal de marques d'ailleurs et ce n'est pas un problème. C'est bien, au contraire.
Bonne continuation
PS: essaies bien la 916 avant et qu'elle ne soit pas entretenue par n'importe qui (car on peut vite dire que la moto est naze alors qu'elle fonctionne mal du fait d'un mauvais entretien)
le pire est euro 5
Pour moi ça sera la 796
La réponse -> Ducati appartient à Audi 😂
C'est pas un faux débat le câble d'embrayage ou embrayage hydraulique en superbike ? Avec les shifter/blipper tout le monde s'en branle maintenant
Non ce n’est pas un faux débat. Essaies les deux
@@DucatbyKaren quid de la corrélation avec le superbike ? j'ajouterai même qu'en course j'en ai vu le supprimer pour gain de poids et de sécurité et vis à vis du shifter/blipper cité plus haut qu'en penses-tu ?
Ducati règle les problèmes remonte ah oue ? Pas dans les années 2000 alors
expliques moi
a entendre les critiques, il va falloir te diriger vers Harley si tu veux de la moto rustique sans plastique...
Hahahahah les critiques sont positives parfois mais pas pour aller chez Harley :)
@@DucatbyKaren 😁😁😁
Hey oui le but est de vendre a bobo qui c'est pas piloter mais qui veut une superbike 🤷♂️
hahahaha ouais c'est un peu vrai mais faut pas le dire trop fort :)
@@DucatbyKaren l'avantage c'est que celui qui a le niveau pour tout desactiver 🤷♂️ la SFV4 a nettement plus de caractere en race deja
Je suis pas trop d accord l embrayage.
ok, bah c'est bien aussi de pas être d'accord :)
@@DucatbyKaren on à un sacré meilleur feeling . après faut reprendre en cours c'est la désavantage.mais sur bcp de moto c est un câble cross Trial enduro zzr1100 94 .
Les Ducati moderne à démonter C’est chiant, mais après il faut les remonter et la...😂😂😂😂
les remonter c'est piiiire, surtout quand tu as des mécanos qui n'ont pas remis les vis au bon endroit avant toi et qui ont oublié de remettre la moitié, là c'est le must
L'électronique tue la mécanique. C'est de la merde de moto !!! Enfin sauf pour la compet il faut de l'électronique lol 😂Vive Yamaha 🤣🤣🤣