Прекрасное пособие по частичной настройке разборке и сбоке карбюратора FCR. Отличное видео и очень полезное. Но некоторые моменты не освещены. К примеру у меня карб с коробки работать ну просто не хотел. Среднюю часть пришлось откручивать. Там фигурная прокладка приклеена и частичка этого клея немного засорила канал на форсунку насоса ускорителя. Далее, очень важный момент настройка насоса ускорителя, а это время его срабатывания и направление струи с форсунки, что бы она точно брызгала в колектор. На моем новом карбе, это не было обеспечено. Один из важных аспектов, это уровень! С коробки он был не правильно выставлен здорово мне попил крови. Пришлось в очередной раз снимать, разобрав пол мотоцикла. Ну и конечно же номиналы жиклеров, неплохо бы рекомендуемые сечения привести в таблице в инструкции к карбу, ну это вопрос уже к производителю, хотя все ровно придется подбирать самому. Ну и ось механизма подъема заслонки, на новом карбе конечно ее снимать не нужно, но если речь об обслуживании, то неплохо и ее снять, провести осмотр подшипников, и обязательно промыть.
Привет, подскажи пожалуйста, фср38, на средних при равномерной езде мотик троит, добавляешь газ в пол и он прёт как надо. В общем если быстро разгоняться, все отлично, а если медленно, то троит. Что может быть? Жиклеры главный 140, хол хода 58, игла полностью опущена, это позволило уменьшить троение, точнее передвинуть его на более высокие обороты.. Обычно это троение на 4 и выше передаче проявляется..
Михаил! Осмелюсь дать совет. Что бы крестик на винтах не слизывался надо использовать ударную отвертку ( в данном случае миниатюрную) или биту из набора с воротком по которому можно слегка тюкать. Отворачиваются не напрягаясь!
Привет, фср38, на средних оборотах, начиная с 4 передачи мотик начинает троить, добавляешь газ до упора- начинается разгон и адекватная работа. При резком разгоне просто пушка, при равномерной на определённых оборотах троить начинает.. Толи переливает? Главный 140, холостой 58, игла опущена полностью, это позволило сместить троение, до этого на меньших оборотах начиналось троение..
Те кому доводилось на 2 т с закушеным газом заходить на трамплин То наверно нервно посмеялись с объяснения для чего нужен второй тросик газа на 4 т. Мастерскую и эмблему хорошо рассмотрел с карбюратором сложней Но ничего вроде и так все давно известно А вот за крепкий сон спасибо
расскажите, пожалуйста про тумблеры, где какой все-таки и как они работают?. на fcr есть два "тумблера", один для холодного старта, другой для горячего. на kayo k6r там они не параллельно находятся, а один вверх смотрит , другой в бок. в каких-то мануалах указано, что нижний это hot start, а верхний air cut valve.
Содержательное видео! Напишите пожалуйста диаметры жиклёров и положение иглы для fcr 35. Для GR8 PRO. Наверняка у вас в сервисе уже помучались с ними. А тюненый винт можно у вас купить в Сокольниках?
Мучаюсь с настройкой карба этого. Гр 8 на FCR, под уклоном нихрена не работает , мотоцикл недавно загорелся и чуть не сгорел . Ты справился с настройкой ? Если да , напиши конфиг пожалуйста
@@semen_kostyaevkostyaev3817 сейчас 46/135 и игла опущена на одно деление от середины. Но все равно не идеально. Если заглохнуть, то долго крутить надо, как будто залило и нужно продуть цилиндр.
@@semen_kostyaevkostyaev3817 точно такая же беда, после наклона глохнет и далее не запускается, нужно долго крути, ручка газа открыта до упора и то не факт что запуститься.
@@trrrofimov много настроек перепробовал, жиклеры, ХХ гтж (иглы не менял их нет) возможно завышен уровень, незнаю каков должен быть. В интернете всё меряют по поплавку , но поплавки разные у карбов.
@@rollingmoto_service С авито 40ой - 26 тр, 41ый - 40 тр просят в Москве. По 40 есть и дешевле предложения. Вопрос теперь в одном как рабочий от нерабочего отличить? Износ, люфты - на что внимание обратить?
Обязательно состояние заслонки смотреть - очень часто они стерты напрочь. Все остальное без разборки очень сложно оценить - состояние иглы, штока и мембраны ускорительного насоса, резиновых уплотнений и т.д. Покупка FCR с рук - это та еще лотерея, можно потратить много сил и денег на доведение до рабочего состояния. Можете рассмотреть приобретение китайской копии - они вполне приличного качества выпускают FCR последнее время. В любом случае, карб будет новый, без подводных камней.
А вот про винт качества совет неправильный. Крутишь пока не достигнешь максимальных оборотов. Открутишь много обороты упадут, закрутишь много снова упадут. Т.е. ловишь середину между бедной и богатой смесью. И свеча здесь не ориентир.
Так и не смог досмотреть до конца не хватило терпения, не понимаю зачем 15ти минутный ролик растягивать на час.. очень и очень много воды и бесполезных рассуждений, делайте небольшие ролики 15-20 минут не больше, большенству не интерестно какой отвёрткой крутить, важнее что крутить а что нет!
Прекрасное пособие по частичной настройке разборке и сбоке карбюратора FCR. Отличное видео и очень полезное. Но некоторые моменты не освещены. К примеру у меня карб с коробки работать ну просто не хотел. Среднюю часть пришлось откручивать. Там фигурная прокладка приклеена и частичка этого клея немного засорила канал на форсунку насоса ускорителя. Далее, очень важный момент настройка насоса ускорителя, а это время его срабатывания и направление струи с форсунки, что бы она точно брызгала в колектор. На моем новом карбе, это не было обеспечено. Один из важных аспектов, это уровень! С коробки он был не правильно выставлен здорово мне попил крови. Пришлось в очередной раз снимать, разобрав пол мотоцикла. Ну и конечно же номиналы жиклеров, неплохо бы рекомендуемые сечения привести в таблице в инструкции к карбу, ну это вопрос уже к производителю, хотя все ровно придется подбирать самому. Ну и ось механизма подъема заслонки, на новом карбе конечно ее снимать не нужно, но если речь об обслуживании, то неплохо и ее снять, провести осмотр подшипников, и обязательно промыть.
Привет, подскажи пожалуйста, фср38, на средних при равномерной езде мотик троит, добавляешь газ в пол и он прёт как надо. В общем если быстро разгоняться, все отлично, а если медленно, то троит. Что может быть? Жиклеры главный 140, хол хода 58, игла полностью опущена, это позволило уменьшить троение, точнее передвинуть его на более высокие обороты.. Обычно это троение на 4 и выше передаче проявляется..
Одноцилиндровый двигатель не может троить в априори.
@@beslanosmiev работает с перебоями имеется ввиду, конечно же
Михаил! Осмелюсь дать совет. Что бы крестик на винтах не слизывался надо использовать ударную отвертку ( в данном случае миниатюрную) или биту из набора с воротком по которому можно слегка тюкать. Отворачиваются не напрягаясь!
Привет, фср38, на средних оборотах, начиная с 4 передачи мотик начинает троить, добавляешь газ до упора- начинается разгон и адекватная работа. При резком разгоне просто пушка, при равномерной на определённых оборотах троить начинает.. Толи переливает? Главный 140, холостой 58, игла опущена полностью, это позволило сместить троение, до этого на меньших оборотах начиналось троение..
Все вроде понятно и доходчиво, спасибо. Но хотелось бы узнать как регулировать поплавок и винт качества сколько по мануалу крутить?
Купил гр8 и открыл для себя этот канал. Очень круто
Рады что контент помогает вам !
Те кому доводилось на 2 т с закушеным газом заходить на трамплин То наверно нервно посмеялись с объяснения для чего нужен второй тросик газа на 4 т. Мастерскую и эмблему хорошо рассмотрел с карбюратором сложней Но ничего вроде и так все давно известно А вот за крепкий сон спасибо
Хороший обзор теперь хоть буду иметь представления с чем мне скоро придётся столкнутся . купил FCR 33 на алли
Рады что вам понравилось !
Помогите пожалуйста у меня fcr 28 как и на сколько должны быть закрученны жиклеры воздуха сколько оборотов от упора?
В будущем пожалуйста больше крупного плана. А то говорите "винт стоит здесь", при этом камера показывает издалека и непонятно, где именно он находится
Спасибо, учтем)
расскажите, пожалуйста про тумблеры, где какой все-таки и как они работают?. на fcr есть два "тумблера", один для холодного старта, другой для горячего. на kayo k6r там они не параллельно находятся, а один вверх смотрит , другой в бок. в каких-то мануалах указано, что нижний это hot start, а верхний air cut valve.
спасибо, а какие холостые обороты обычна на 250ке?
снимите ролик про регулировку мощностного клапана на 2т моторе, который ставится на гр7 и гр8
Здравствуйте есть желание Nibbi FCR39 поставить на XR600r он пойдёт?
Очень полезное видео и очень кстати... Спасибо...
Рады помочь !
Спасибо! Было познавательно посмотреть!
Рады что вам понравилось !
А колесики и подшипники надо смазывать
Содержательное видео! Напишите пожалуйста диаметры жиклёров и положение иглы для fcr 35. Для GR8 PRO. Наверняка у вас в сервисе уже помучались с ними. А тюненый винт можно у вас купить в Сокольниках?
Мучаюсь с настройкой карба этого. Гр 8 на FCR, под уклоном нихрена не работает , мотоцикл недавно загорелся и чуть не сгорел . Ты справился с настройкой ? Если да , напиши конфиг пожалуйста
@@semen_kostyaevkostyaev3817 сейчас 46/135 и игла опущена на одно деление от середины. Но все равно не идеально. Если заглохнуть, то долго крутить надо, как будто залило и нужно продуть цилиндр.
@@semen_kostyaevkostyaev3817 точно такая же беда, после наклона глохнет и далее не запускается, нужно долго крути, ручка газа открыта до упора и то не факт что запуститься.
@@trrrofimov много настроек перепробовал, жиклеры, ХХ гтж (иглы не менял их нет) возможно завышен уровень, незнаю каков должен быть. В интернете всё меряют по поплавку , но поплавки разные у карбов.
@@semen_kostyaevkostyaev3817 реакции на винт качества никакой у тебя так же?
Ближе камера к карбюратору. Вы бы ещё из за двери снимали . Этож мелкие деталюшки. Это ж не цилиндр
Учтем !
Да, хотелось бы более детальное видео, посмотрите как американцы такие ролики делают.
На XR600R какую модель порекомендуете - FCR40mx или 41?
Разница невелика, если оба версии MX (прямые)! Выбирайте какой доступнее! Настраивать нужно будет и тот и другой.
@@rollingmoto_service С авито 40ой - 26 тр, 41ый - 40 тр просят в Москве. По 40 есть и дешевле предложения. Вопрос теперь в одном как рабочий от нерабочего отличить? Износ, люфты - на что внимание обратить?
Обязательно состояние заслонки смотреть - очень часто они стерты напрочь. Все остальное без разборки очень сложно оценить - состояние иглы, штока и мембраны ускорительного насоса, резиновых уплотнений и т.д. Покупка FCR с рук - это та еще лотерея, можно потратить много сил и денег на доведение до рабочего состояния.
Можете рассмотреть приобретение китайской копии - они вполне приличного качества выпускают FCR последнее время. В любом случае, карб будет новый, без подводных камней.
А вот про винт качества совет неправильный. Крутишь пока не достигнешь максимальных оборотов. Открутишь много обороты упадут, закрутишь много снова упадут. Т.е. ловишь середину между бедной и богатой смесью. И свеча здесь не ориентир.
У меня нет спейсера на FCR35, на всех кочках, спрыжках не работает.
Сделайте пжалуйста видео о настройке карбюратора микуни вм 22 заранее спасибо！
Добавим в список !
Какой должен быть уровень топлива???
Можно ориентироваться на положение поплавков параллельное крышке поплавковой камеры
@@rollingmoto_service поплавки круглой формы... При наклоне карбюратора заливает свечу безбожно.
Шов на поплавках должен быть параллельно плоскости крышки поплавковой камеры!
Такие перчатки имеют свойство осыпаться от химии. Что очень вредит карбюраторам! Так что не рекомендую надевать их!
Согласен! Но именно эти серые держатся отлично! Хуже всего сыпятся перчатки с черным напылением, практически любые!
Так и не смог досмотреть до конца не хватило терпения, не понимаю зачем 15ти минутный ролик растягивать на час.. очень и очень много воды и бесполезных рассуждений, делайте небольшие ролики 15-20 минут не больше, большенству не интерестно какой отвёрткой крутить, важнее что крутить а что нет!