W tych wybierakach może dochodzić do wypełzania kołeczka fi.4, albo jego łamanie się, dlatego zalecane jest zakładanie nowego, a najlepiej dłuższego (24-26 mm). Dodatkowo NIE wbijamy go na płasko, tylko głębiej (wtedy pracuje na ścinanie w 2 miejscach, nie jednym). Szczegóły u mnie na kanale (film z wymiany w Grande, 13 minut).
Świetny film, dzięki, zrobione i już nie cieknie. Ale chyba coś mogłem źle zrobić, chociaż nie wiem jak to możliwe. Przecież ten drążek wsuwa się tylko i wyłącznie w jednej pozycji, gdyby był przesunięty w lewo bądź w prawo to ta dziurka na kołek sprężysty by sie nie zgrywał. Mianowicie nie wiem czy to wcześniej występowało, ale teraz, po, wg mnie poprawnym złożeniu, jest tak, że na wstecznym jak się odpuści nogę z gazu (z wbitym biegiem i cofającym się samochodem), słychać takie dosyć głośne cykanie ze skrzyni. Jakby źle był wbity wbiegł wsteczny? Spróbowałem regulacje linek ale nic to nie dało. Nie wiem właśnie czy to bylo przed wymontowanie wybieraka.... Doradzisz coś? Cykanie ustępuje jak się szybko wrzuci na neutralny. Dzięki!
Dzięki za film. Mam podobny wybierak w Bravo 2, mam pytanie - czy na "dźwigni" wybieraka do której mocowana jest linka wybierająca (selekcji) moze występować luz? Umnie przekłada się na spory luz na lewarku, chyba przez to mniej precyzyjnie wrzuca się biegi.
Z jakiego auta założyłeś gumę na wybierak? Chodzi mi o tą osłonę gumową, która jest widoczna pod koniec filmiku. Czy nie ma problemu przy wbijaniu biegów z założoną tą osłoną?
Numeru uszczelniacza nie pamiętam, najszybciej chyba w katalogu "eper" do znalezienia, ja stamtąd chyba brałem. Sworzeń wrócił na swoje miejsce stary a uszczelka to chyba był Autosil tzn w płynie.
Mam identyczny wybierak w fiacie 500. Wszystkie biegi wchodzą, oprócz wstecznego. Zapadka przy gałce podnosi się, problem jest chyba gdzieś dalej... Czy wiesz co może być przyczyną?
W Pandzie nie trzeba, ale w innych modelach może być konieczne odpowietrzenie układu sterowania sprzęgłem (o ile się go rozszczelni przy demontażu wybieraka).
W tych wybierakach może dochodzić do wypełzania kołeczka fi.4, albo jego łamanie się, dlatego zalecane jest zakładanie nowego, a najlepiej dłuższego (24-26 mm). Dodatkowo NIE wbijamy go na płasko, tylko głębiej (wtedy pracuje na ścinanie w 2 miejscach, nie jednym). Szczegóły u mnie na kanale (film z wymiany w Grande, 13 minut).
Wybierak w grande Punto jest identyczny jak w pandzie ?
Świetny film, dzięki, zrobione i już nie cieknie. Ale chyba coś mogłem źle zrobić, chociaż nie wiem jak to możliwe. Przecież ten drążek wsuwa się tylko i wyłącznie w jednej pozycji, gdyby był przesunięty w lewo bądź w prawo to ta dziurka na kołek sprężysty by sie nie zgrywał.
Mianowicie nie wiem czy to wcześniej występowało, ale teraz, po, wg mnie poprawnym złożeniu, jest tak, że na wstecznym jak się odpuści nogę z gazu (z wbitym biegiem i cofającym się samochodem), słychać takie dosyć głośne cykanie ze skrzyni. Jakby źle był wbity wbiegł wsteczny? Spróbowałem regulacje linek ale nic to nie dało. Nie wiem właśnie czy to bylo przed wymontowanie wybieraka....
Doradzisz coś? Cykanie ustępuje jak się szybko wrzuci na neutralny.
Dzięki!
Dzięki wcześniej nie zauważyłem komentarza, ale nie miałem takiego przypadku jak Twój to i za wiele nie podpowiem
Witam. Pytanie przed demontażem wybieraka w Punto evo normalnie go wyciągamy czy trzeba ustawiać gałke zmiany biegów w pozycji serwisowej?
Ja tego nie wiem, ale może ktoś napisze
Dzięki za film. Mam podobny wybierak w Bravo 2, mam pytanie - czy na "dźwigni" wybieraka do której mocowana jest linka wybierająca (selekcji) moze występować luz? Umnie przekłada się na spory luz na lewarku, chyba przez to mniej precyzyjnie wrzuca się biegi.
U siebie nie zauważyłem jakiegoś szczególnego luzu.
Z jakiego auta założyłeś gumę na wybierak? Chodzi mi o tą osłonę gumową, która jest widoczna pod koniec filmiku. Czy nie ma problemu przy wbijaniu biegów z założoną tą osłoną?
Guma chyba z cinquecento była ale mocno skrócona, żeby właśnie nie przeszkadzała we wbijaniu biegów.
Jaki to rozmiar tej zawleczki przy spreżynie
Nie wiem
Można numery części? Tego simeringu, tego sworznia (co wybijałes gwoździem) i tej uszczelki pod pokrywę wybieraka?
Numeru uszczelniacza nie pamiętam, najszybciej chyba w katalogu "eper" do znalezienia, ja stamtąd chyba brałem. Sworzeń wrócił na swoje miejsce stary a uszczelka to chyba był Autosil tzn w płynie.
U mnie na kanale jest dłuższy filmik z wymiany w Grande. Wszystko jest podane (w tytule, opisie).
Mam identyczny wybierak w fiacie 500. Wszystkie biegi wchodzą, oprócz wstecznego. Zapadka przy gałce podnosi się, problem jest chyba gdzieś dalej... Czy wiesz co może być przyczyną?
Może w 500 jest jakaś możliwość regulacji linek jak np. w punto gdzie wybierak też jest podobny.
@@alexmainroad4829 złamał się czujnik światla wstecznego i blokował wbijanie biegu. Co za tandeta.
A jaki numer części jest dokładnie tej osłony gumowej harmonijkowej?
Nie wiem
One prawie nic nie dają, można sobie darować. Ten rejon trzeba regularnie czyścić, syf się zbiera.
Czy trzeba w tej operacji coś odpowietrzać?
W Pandzie nie trzeba, ale w innych modelach może być konieczne odpowietrzenie układu sterowania sprzęgłem (o ile się go rozszczelni przy demontażu wybieraka).
W 99% nic się nie odpowietrza. Prosta robota.
A ten oring zielony też wymieniałeś? Gdzie on się znajduje?
Oring zostawiłem stary bo był szczelny. On uszczelnia dźwignię mechanizmu wyboru biegów tzn to drugie miejsce do którego przymocowana jest linka.
@@alexmainroad4829 czaje. Dzieki
Hi, jaki glue dales na sklejenie pokrywy?
Czerwony Autosil
Jak wybić boleć? Zdjęty seger mam z plastiku ale
Ja wybijałem "narzędziem" z gwoździa
Trzeba mieć jakiś wybijak, punktak, popychacz, lepszy niż z gwoździa, fi. 4 mm (3,9x).
Nie trzeba