Перешлифованые клапана не ходят долго, я после ремонта проехал 4тысячи и клапан сгорел, пасле капремонта я опять всекся на 30000р,и в итоге вышел мне ремонт 90000,а все потому, что в первый раз решил съэкономить! В этой ситуации выход один, только новые, хоть они и дорого стоят! Перед ремонтом я это видео несколько раз видел и сделал так же!!! Думал судьбу обману, а вышло, что скупой платит дважды!
Привет Санёк! Сам блок у этого мотора очень даже неплохой,ещё не современная "фольга" а вот с клапанами у них и не только у этих ДВС вечная проблема,какая то напасть у этого Крайслера с клапанами на движках,прогорают через один,одной из причин(на выпуске) это те огромные "лужи"выточки,на шляпе клапана для облегчения,тела"мяса" совсем мало остаётся,и клапан перегревается,и прогорает.Для впуска не суть,впуск держит,а выпуск-беда.
попадалась с таким мотором и причиной тоже.отправил голову на шлифовку и притирку клап. привезли не тронув клапана и при установке компрессия 4 еле как. пришлось повторно снимать голову и притирать клапана.
Не знаю кому как, но двс очень хороший, выхаживает свое, но боится перегрева, у самого волжана 105, 135 тысяч пробег, масло не жрет, от замены до замены меняю все в норме, а так конечно ушатывать то любой двс не выходит
Пипец, такой пробег. Современные столько не ходят, ни машины ни моторы. У меня 105 ая на Крайслере сейчас, пол России на ней проехал за пол года)) для Волги(любой) что важно то- руки из нужного места и побольше литола ) а Крайслеру вентилятор понадежнее, ибо не любит он вообще перегрев, и масло не поддельное , все. В тех документации к этой тачке ресурс мотора указан в 350 тысяч км, в интернете раскопал. Современные 120-150 тыщ дают на мотор, от такие дела
@@denrus7562 только списали у нас 23 Волги 3102 только по моторам. С диким масложором и прогарами клапанов. С пробегом 100-130т.км. Вот они эти хваленые крайслеры.
@@denrus7562 дело не в водителях и механиках. Дело в неудачных моторах. В отделах параллельно газели эксплуатируются. На 405-х моторах. Не жалуется никто. До капиталки эти моторы отзаживают 300т.км без проблем. Плохих отзывов о этих моторах нет. В морозы заводятся без проблем. У нас даже страшилка есть, будешь плохо себя вести, посадят на Волгу с крайслером в наказание. Крайслер самый неудачный, низкоресурсный и плохой мотор. Плюс проблемный запуск ниже -15. Против этого факта вы не пойдёте, я сам лично с этим столкнулся. И насчёт дубовости этого мотора вы ошибаетесь, это сааааамый требовательный и привередливый мотор. Вон комменты к моим видео были. Там все писали, чуть не то масло ТЫ УБИЛ МООТОР!!!!!!! Чуть немного обороты завысил, ты убил мотор!!!!!!
@@denrus7562 да, и по запасу прочности двигателей как на старых тойотах. Вы абсолютно не правы. Крайслеровский мотор очень хрупкий требовательный. Это доказывают сотни людей в комментариях к моим видео. Не именно моё мнение, а именно сотни и сотни людей которые доказывали мне что чуть не той вязкости масло зальешь и всё! Мотор непременно ляжет!!!!! Это 100% факт! А что касается старых моторов Тойоты, так даже тень этого Крайслера рядом не стояла. Я на моторе 3Y-EU На тойота Сурф ехал 50 км вообще без масла. И мотору нихрена не было. Вот это я понимаю двигатель. А крайслер это перхоть подзалупная. Зимой хер заведешь его, и ресурс 100т.км. при хорошем обслуживании.
Простите а при установке гидрики спускаете или нет, а то у меня кореш собрал не разрядив гидрики и клапана через 3000 потеряли герметичность, и у нас пошол спор по этому поводу!
просто муслим Вот они и долипились, теперь и в колхозах вся техника (ну почти ) из за бугра, прижмут по круче с запчестями и привет, и на заводах тоже самое.
@@АлександрДизер а толку то с говнозапчастей на ЗМЗ? Лучше уже никаких запчастей, чем то, что выпускают на ЗМЗ. Срам один, да и только.. На крайслер правда, цена на запчасти сейчас - вообще ураган.
ГАЗовцы не могли договориться с ЗМЗ о цене, проблемы с поставками были, а крайслер потом вышел на ту же стоимость, что и змз 406 при закупке. И смысла покупать заводу ЗМЗ больше не было. А с 2009 они с ЗМЗ вообще расторгли все договора... И начали ставить прекрасные УМЗ двигатели)))
@@denrus7562 Да? Что то КРД крайслера подходит к 200тр, а 406 можно за 50 сделать. И все аналоги на крайслер - полное говно. А на 406 можно найти качественные ЗЧ. Главное знать что искать. Плюс крайслер в совокупностью с русской КПП, которая не включается, воет и вообще ужасная отрыжка. Хорошо собранный 406 + сцепление сач + КПП перебранная с хорошими подшипниками и хорошим маслом - вот залог успеха. Ну можно вместо 406 - современный 405е3 - тоже не плохо.
Ну вот и вы столкнулись с этим крайслером)))) Я точно на такой же 10 лет езжу (служебная) сколько же она мне крови свернула..... При пробеге 130 000км уже и клапана прогорали, и масло жрет 10 литров на 1000км. Дымит ужасно! Разбирал мотор, менял колпачки, вытаскивал поршня. Кольца, хон, все в идеале! А масло жрет как бык помои.
@@GIPERSVUK Так он вроде пневмо притирочным пистолетом клапана притирал. Где вы на видео дрель увидели??? Да и как бы это, кому вообще в голову может прийти такое безумие как притирка клапанов дрелью???)))) Это уже совсем без мозгов нужно быть.
@@GIPERSVUK Я даже когда на своём крайслере когда клапана менял, на завод головку уносил. У нас там стенд есть для притирки клапанов. Там по феншую все, клапана прихлопываются и притираются, сначала в одну сторону, потом в другую.
Если летать глаза вылупив то жрать будет масло, ставить маслоуловитель, клапана 100% газ у тебя, вот и прогорели клапана, пиздива дал ей вот прогорели,
@@Deniska412 Ох нихрена, а вы наверное классный специалист? А можно вы пожалуйста определитесь? Просто во время эксплуатации Волга у меня скоростей больше 120 не видела. Если сотка по трассе для вас это лететь выпучив глаза, то проснитесь. Сейчас не 1950-й год Сейчас 2021-й. Обороты двигателя при 100км\ч примерно 2500. Это не критично для мотора. Это уже нормально. Во вторых, когда я говорил людям что крайслер у меня больше 3000 об\мин практически не видел и трасса больше 120км\ч не бывало, мне говорили что я этим и угробил мотор. Ему надо было "жарить" под 160 и оборотов под 4000 давать. Вот он и начал жрать масло. Кому не говорил про эксплуатацию, те говорят что крайслер не любит обороты, поди вваливал выпучив глаза под 160 и обороты под 4000 и этим ты убил мотор. Давайте вы сначала определитесь что такое лететь выпучив глаза, хорошо? И во вторых 100% газ у меня. Вот прям сто процентов? Я наверное идиот, кто то ночью пробрался в гараж служебный и втихаря мне газ туда поставил, ага. И заправлял его ночами пока я не видел. Ну, уж совсем то за дебила меня держать не нужно. Я прекрасно знаю что было установленно на машину, а что нет. И вообще нужно быть полностью отмороженным что бы ставить на бензиновый мотор ГБО. Я противник этого говнища.
Перешлифованые клапана не ходят долго, я после ремонта проехал 4тысячи и клапан сгорел, пасле капремонта я опять всекся на 30000р,и в итоге вышел мне ремонт 90000,а все потому, что в первый раз решил съэкономить! В этой ситуации выход один, только новые, хоть они и дорого стоят! Перед ремонтом я это видео несколько раз видел и сделал так же!!! Думал судьбу обману, а вышло, что скупой платит дважды!
Санек как я завидую тебе глядя на твой диван... ну и класс конечно же!
Александер, вы просто (гигант) по обслуживанию автомобилей!
Привет Санёк! Сам блок у этого мотора очень даже неплохой,ещё не современная "фольга" а вот с клапанами у них и не только у этих ДВС вечная проблема,какая то напасть у этого Крайслера с клапанами на движках,прогорают через один,одной из причин(на выпуске) это те огромные "лужи"выточки,на шляпе клапана для облегчения,тела"мяса" совсем мало остаётся,и клапан перегревается,и прогорает.Для впуска не суть,впуск держит,а выпуск-беда.
Теперь еще столько пройдет 420т км не каждый современный мотор осилит!
попадалась с таким мотором и причиной тоже.отправил голову на шлифовку и притирку клап. привезли не тронув клапана и при установке компрессия 4 еле как. пришлось повторно снимать голову и притирать клапана.
Не знаю кому как, но двс очень хороший, выхаживает свое, но боится перегрева, у самого волжана 105, 135 тысяч пробег, масло не жрет, от замены до замены меняю все в норме, а так конечно ушатывать то любой двс не выходит
Пипец, такой пробег. Современные столько не ходят, ни машины ни моторы. У меня 105 ая на Крайслере сейчас, пол России на ней проехал за пол года)) для Волги(любой) что важно то- руки из нужного места и побольше литола ) а Крайслеру вентилятор понадежнее, ибо не любит он вообще перегрев, и масло не поддельное , все. В тех документации к этой тачке ресурс мотора указан в 350 тысяч км, в интернете раскопал. Современные 120-150 тыщ дают на мотор, от такие дела
Так то этот крайслер до 120т.км. еле дохаживает.
@@denrus7562 только списали у нас 23 Волги 3102 только по моторам. С диким масложором и прогарами клапанов. С пробегом 100-130т.км. Вот они эти хваленые крайслеры.
@@denrus7562 дело не в водителях и механиках. Дело в неудачных моторах.
В отделах параллельно газели эксплуатируются. На 405-х моторах. Не жалуется никто. До капиталки эти моторы отзаживают 300т.км без проблем. Плохих отзывов о этих моторах нет. В морозы заводятся без проблем.
У нас даже страшилка есть, будешь плохо себя вести, посадят на Волгу с крайслером в наказание.
Крайслер самый неудачный, низкоресурсный и плохой мотор. Плюс проблемный запуск ниже -15. Против этого факта вы не пойдёте, я сам лично с этим столкнулся.
И насчёт дубовости этого мотора вы ошибаетесь, это сааааамый требовательный и привередливый мотор. Вон комменты к моим видео были. Там все писали, чуть не то масло ТЫ УБИЛ МООТОР!!!!!!! Чуть немного обороты завысил, ты убил мотор!!!!!!
@@denrus7562 да, и по запасу прочности двигателей как на старых тойотах.
Вы абсолютно не правы. Крайслеровский мотор очень хрупкий требовательный. Это доказывают сотни людей в комментариях к моим видео. Не именно моё мнение, а именно сотни и сотни людей которые доказывали мне что чуть не той вязкости масло зальешь и всё! Мотор непременно ляжет!!!!! Это 100% факт!
А что касается старых моторов Тойоты, так даже тень этого Крайслера рядом не стояла. Я на моторе 3Y-EU На тойота Сурф ехал 50 км вообще без масла. И мотору нихрена не было. Вот это я понимаю двигатель. А крайслер это перхоть подзалупная. Зимой хер заведешь его, и ресурс 100т.км. при хорошем обслуживании.
мотор хороший поверти сам лично езжу если следить все вовремя делать он ходит хорошо и нет проблем
Согласен.
Для этого ДВС , важен интервал замены масла 5000 км.
Бренд и стоимость , второстепенны .
Простите а при установке гидрики спускаете или нет, а то у меня кореш собрал не разрядив гидрики и клапана через 3000 потеряли герметичность, и у нас пошол спор по этому поводу!
Скажите пожалуйста как и чем проверяли в какой целиндр бьёт искра
Я слышал, что этот двигатель встаёт как родной в ниву , правдоли это? Единственное нужно крепления подушки подшаманить.
А НА СКОЛЬКО БЛОК ПОТЯНУЛО ?
Александр,доброго времени суток!
Хотел уточнить на этом двигателе гнёт клапана при обрыве грм?
Нет, не гнёт .
Дааа, двс ушатали, но он уже не жилец всё, бошку было проще менять
Вы с какого города?
Омская обл.
Красотка
А сколько прошел мотор?
Можно ваши контакты?
89087975358 вацап
Теперь при обрыве ремня погнет клапана или нет?
Нет
Я одного не понимаю ,зачем они начали лепить эти моторы на волги ,где смысл! Александр здарова!
просто муслим Вот они и долипились, теперь и в колхозах вся техника (ну почти ) из за бугра, прижмут по круче с запчестями и привет, и на заводах тоже самое.
@@АлександрДизер а толку то с говнозапчастей на ЗМЗ? Лучше уже никаких запчастей, чем то, что выпускают на ЗМЗ. Срам один, да и только.. На крайслер правда, цена на запчасти сейчас - вообще ураган.
ГАЗовцы не могли договориться с ЗМЗ о цене, проблемы с поставками были, а крайслер потом вышел на ту же стоимость, что и змз 406 при закупке. И смысла покупать заводу ЗМЗ больше не было. А с 2009 они с ЗМЗ вообще расторгли все договора... И начали ставить прекрасные УМЗ двигатели)))
@@denrus7562 Да? Что то КРД крайслера подходит к 200тр, а 406 можно за 50 сделать. И все аналоги на крайслер - полное говно. А на 406 можно найти качественные ЗЧ. Главное знать что искать. Плюс крайслер в совокупностью с русской КПП, которая не включается, воет и вообще ужасная отрыжка. Хорошо собранный 406 + сцепление сач + КПП перебранная с хорошими подшипниками и хорошим маслом - вот залог успеха. Ну можно вместо 406 - современный 405е3 - тоже не плохо.
@@denrus7562 я уже понял, что ты не ездил на нормальном змз и никогда не капиталил крайслер. Зачем еще писать?
Да блин пипец какой-то!!!Хозяин конечно прям таки убил мотор.
Дядь Сань, как себя чувствуют распредвала в кривой постели? Изгиб приличный
Pavel Vetrov Нормально, уехал с буксом
В случае обрыва ремня ГРМ на этом двигателе есть " встреча" ???
Нет.
Клапана не гнет этот движок
Ну вот и вы столкнулись с этим крайслером)))) Я точно на такой же 10 лет езжу (служебная) сколько же она мне крови свернула..... При пробеге 130 000км уже и клапана прогорали, и масло жрет 10 литров на 1000км. Дымит ужасно! Разбирал мотор, менял колпачки, вытаскивал поршня. Кольца, хон, все в идеале! А масло жрет как бык помои.
@@GIPERSVUK Так он вроде пневмо притирочным пистолетом клапана притирал. Где вы на видео дрель увидели??? Да и как бы это, кому вообще в голову может прийти такое безумие как притирка клапанов дрелью???)))) Это уже совсем без мозгов нужно быть.
@@GIPERSVUK Я даже когда на своём крайслере когда клапана менял, на завод головку уносил. У нас там стенд есть для притирки клапанов. Там по феншую все, клапана прихлопываются и притираются, сначала в одну сторону, потом в другую.
@@denrus7562 За такую притирку клапанов руки бы оторвать.
Если летать глаза вылупив то жрать будет масло, ставить маслоуловитель, клапана 100% газ у тебя, вот и прогорели клапана, пиздива дал ей вот прогорели,
@@Deniska412 Ох нихрена, а вы наверное классный специалист?
А можно вы пожалуйста определитесь? Просто во время эксплуатации Волга у меня скоростей больше 120 не видела. Если сотка по трассе для вас это лететь выпучив глаза, то проснитесь. Сейчас не 1950-й год Сейчас 2021-й. Обороты двигателя при 100км\ч примерно 2500. Это не критично для мотора. Это уже нормально.
Во вторых, когда я говорил людям что крайслер у меня больше 3000 об\мин практически не видел и трасса больше 120км\ч не бывало, мне говорили что я этим и угробил мотор. Ему надо было "жарить" под 160 и оборотов под 4000 давать. Вот он и начал жрать масло.
Кому не говорил про эксплуатацию, те говорят что крайслер не любит обороты, поди вваливал выпучив глаза под 160 и обороты под 4000 и этим ты убил мотор.
Давайте вы сначала определитесь что такое лететь выпучив глаза, хорошо?
И во вторых 100% газ у меня. Вот прям сто процентов? Я наверное идиот, кто то ночью пробрался в гараж служебный и втихаря мне газ туда поставил, ага. И заправлял его ночами пока я не видел.
Ну, уж совсем то за дебила меня держать не нужно. Я прекрасно знаю что было установленно на машину, а что нет.
И вообще нужно быть полностью отмороженным что бы ставить на бензиновый мотор ГБО. Я противник этого говнища.
Великая держава Россия, а на лайбу так своего мотора и не придумали........
Отличный двигатель!Плохой для наездников, тупых в технике!