Merci bocoup pour les conseils je vie en Afrique au Congo et dici l'année prochaine je vais mofrire une moto enduro 250 te en occasion de France super les conseils a très bientôt
Hello à tous, merci pour les conseils. Voici ce que moi je fais ou ferais avec l’expérience niveau protection : - retirer les plastiques d’origine pour ne pas les abîmer et opter pour du polysport au moins la moto sera neuve à la vente - sabot moteur (si pas d’origine) - protection cadre - protection bras oscillant - protège pot carbone pour 2T - protections levier intégrale ou leviers retournables (mais casse malgré tout) - protection radiateur Voilà c’est pour moi la base. S’il vous reste du budget (en plus accessoire) il reste : - protection disques - protection fourreau fourches - protection collecteur échappement - protection carter Si on parle équipements confort : - plaque phare LED - embout pédale de frein titane plus large - repose pieds plus larges et avec plus d’accroche Voilà mon avis sur le sujet sachant qu’il faut distinguer les pièces de confort de celles qui protègent la moto et donc votre portefeuille 😉
Franchement ça va super bien alors effectivement certains vont dire le mec fait de la promotion pour ses articles mais c’est pas ce que effectivement c’est super bien. Moi je peux pas m’en passer
Merci pour tes judicieux conseils. Mais quand je vous passer des barrières de propriétés privées ou monter des escaliers qui ont été faits de la main d un homme ou bien pénétrer dans des champs agricoles et creuser des ornières avec les crampons qui aux premières pluies donneront des ruisseaux ou plus...tout cela me laisse perplexe quant à la bienvenue de l enduro dans les prochaines années. Si la moto est un moyen de liberté, elle a besoin d espace. Alors attention aux nuisances . La liberté des uns commence où s arrête celle des autres. A méditer.
Salut 👋🏻 Je te rejoint sur pas mal d’accessoires J’ai une 250 sherco 2tps 2022 Je roule en ligue de Bretagne En plus je dirais: Dent de requin pour protéger le disque arrière Rallonge de sabot pas cher et protège bien les biellettes J’ai tous ce que tu as citer Phare led protections bras oscillant et cadre Et sinon pour le disque plein je te rejoint c’est dur à expliquer mais c’est mieux La roue ce bloque moins vite , dans la boue ça fonctionne nickel Bon ride à toi 🤙
Je pense que par rapport à ce disque , ce qui en a beaucoup qui connaissent pas l’utilisation et du coup je vais en faire un tuto pour bien expliquer cela. Effectivement j’avais pas pensé aux protections de disque mais après vu que mon utilisation des rando un peu harde des fois c’était pas forcément judicieux de mettre cette article mais bien jspr qui en a qui verront ton commentaiee
perso si j'avais eu des "fermés" je n'aurais pas une vis dans le doigt, en tombant avec ma gas le levier d'embrayage m'as cassé et arraché un bout d'os du doigt benef maintenant que je suis vieux j'ai repris l'enduro en ancienne avec une Suz PE j'ai des protège mains intégrale , je pense que c'est une question de filing
@@moto63bylilroo Nn mais je roule pas sur Clermont mais il me semblait avoir vu ton collègue dans les combrailles vers pionsat mais je te remercie pour l’invitation
@@moto63bylilroo j'étais comme toi mais en +de 20 ans contrôlé 2 fois avec amande et avec remise en conformité de 3 mois carte grise suspendu taille de la plaque non conforme rétro et clignotant ( sur une KTM EG 1988 les clignotants batterie alternateur faisceaux comodo ,,, existés pas ) ca fait moins rigolé donc juste quand j'ai du routier je le déplie et franchement malgré mes nombreuses chutes je l'ai jamais cassé
Pour ma part, la liste est longue: Autocollant de jante S3, protection de pied de fourche, de fourreau, de radiateurs, de carter d’embrayage et allumage, de bras oscillant, de disque av et ar, silencieux, collecteur, sabot, leviers retournables, donuts, sangles av et ar, cale pieds et embouts de pédale de frein titane, embouts de guidon, joint racleur SKF, cocotte Téflon, pièces anodisées de partout et je dois en oublier quelques uns.😂
Salut, alors oui effectivement c’est un vrai plaisir à rouler, j’adorerais essayer une moto qui en est équipé par compte ce qui m’embête beaucoup c’est que quand t’es dans une grimpette t’es en roue libre quand tu t’arrêtes et la moto peut facilement repartir en arrière et tu peux te faire très très mal. C’est pour ça que c’est plutôt controversé. Comme système mets cité du coin je suis prêt aller rouler chez toi pour essayer ça
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
Merci bocoup pour les conseils je vie en Afrique au Congo et dici l'année prochaine je vais mofrire une moto enduro 250 te en occasion de France super les conseils a très bientôt
Hello à tous, merci pour les conseils. Voici ce que moi je fais ou ferais avec l’expérience niveau protection :
- retirer les plastiques d’origine pour ne pas les abîmer et opter pour du polysport au moins la moto sera neuve à la vente
- sabot moteur (si pas d’origine)
- protection cadre
- protection bras oscillant
- protège pot carbone pour 2T
- protections levier intégrale ou leviers retournables (mais casse malgré tout)
- protection radiateur
Voilà c’est pour moi la base. S’il vous reste du budget (en plus accessoire) il reste :
- protection disques
- protection fourreau fourches
- protection collecteur échappement
- protection carter
Si on parle équipements confort :
- plaque phare LED
- embout pédale de frein titane plus large
- repose pieds plus larges et avec plus d’accroche
Voilà mon avis sur le sujet sachant qu’il faut distinguer les pièces de confort de celles qui protègent la moto et donc votre portefeuille 😉
les reposes pieds large c’est vraiment de la balle comme tu dis je valide 👌🏽
Franchement ça va super bien alors effectivement certains vont dire le mec fait de la promotion pour ses articles mais c’est pas ce que effectivement c’est super bien. Moi je peux pas m’en passer
Merci pour tes judicieux conseils. Mais quand je vous passer des barrières de propriétés privées ou monter des escaliers qui ont été faits de la main d un homme ou bien pénétrer dans des champs agricoles et creuser des ornières avec les crampons qui aux premières pluies donneront des ruisseaux ou plus...tout cela me laisse perplexe quant à la bienvenue de l enduro dans les prochaines années. Si la moto est un moyen de liberté, elle a besoin d espace. Alors attention aux nuisances . La liberté des uns commence où s arrête celle des autres. A méditer.
Salut 👋🏻
Je te rejoint sur pas mal d’accessoires
J’ai une 250 sherco 2tps 2022
Je roule en ligue de Bretagne
En plus je dirais:
Dent de requin pour protéger le disque arrière
Rallonge de sabot pas cher et protège bien les biellettes
J’ai tous ce que tu as citer
Phare led protections bras oscillant et cadre
Et sinon pour le disque plein je te rejoint c’est dur à expliquer mais c’est mieux
La roue ce bloque moins vite , dans la boue ça fonctionne nickel
Bon ride à toi 🤙
Je pense que par rapport à ce disque , ce qui en a beaucoup qui connaissent pas l’utilisation et du coup je vais en faire un tuto pour bien expliquer cela. Effectivement j’avais pas pensé aux protections de disque mais après vu que mon utilisation des rando un peu harde des fois c’était pas forcément judicieux de mettre cette article mais bien jspr qui en a qui verront ton commentaiee
Salut salut,
J'vais démonter mes protège mains fermé, c'est vrai c'que tu dis ! ça protège pas d'une fracture .. bonne analyse 👍
Je pense que c’est une bonne décision en tout cas
perso si j'avais eu des "fermés" je n'aurais pas une vis dans le doigt, en tombant avec ma gas le levier d'embrayage m'as cassé et arraché un bout d'os du doigt benef maintenant que je suis vieux j'ai repris l'enduro en ancienne avec une Suz PE j'ai des protège mains intégrale , je pense que c'est une question de filing
@@jeanmarcpairoux2452 aussi oui et vu le traumatisme que tu as subi, c’est normal que tu n’ai plus envie de rouler ouvert
Slt mec super vidéo, le gars qui roule avec toi Enzo il roule pas dans les combrailles des fois ?
Alors je sais pas du tout, il faudrait lui demander, mais on roule un petit peu partout dans le coin
@@moto63bylilroooui je connais les endroits où vous roulez j’habite dans sur Clermont,
Je te remet pour ta réponse
Remercie *
@@mathieucromarias3594 ah d’accord bah c’est super bah tu peux venir rouler avec nous si ça te fait plaisir
@@moto63bylilroo Nn mais je roule pas sur Clermont mais il me semblait avoir vu ton collègue dans les combrailles vers pionsat mais je te remercie pour l’invitation
pour éviter les amandes( oui je me suis fait avoir suite à une pose dans un bar et station essence) j'ai un retro plastique repliable
Si je mets un rétro repliables qu’il va pas faire long feu 😂😂
@@moto63bylilroo j'étais comme toi mais en +de 20 ans contrôlé 2 fois avec amande et avec remise en conformité de 3 mois carte grise suspendu taille de la plaque non conforme rétro et clignotant ( sur une KTM EG 1988 les clignotants batterie alternateur faisceaux comodo ,,, existés pas ) ca fait moins rigolé donc juste quand j'ai du routier je le déplie et franchement malgré mes nombreuses chutes je l'ai jamais cassé
@@Alex-vn5rj on verra si un jour je me fais contrôler pourquoi pas, mais pour le coup j’envisage moyen un rétroviseur
Salut, les repose pieds Sherco 23 seront dispo quand ?
Sa y est 👌👌
mdrrr dès l'intro ça commence bien
😂😂😂
Pour ma part, la liste est longue:
Autocollant de jante S3, protection de pied de fourche, de fourreau, de radiateurs, de carter d’embrayage et allumage, de bras oscillant, de disque av et ar, silencieux, collecteur, sabot, leviers retournables, donuts, sangles av et ar, cale pieds et embouts de pédale de frein titane, embouts de guidon, joint racleur SKF, cocotte Téflon, pièces anodisées de partout et je dois en oublier quelques uns.😂
Ah ouais y en a beaucoup, mais là c’est un top 30 😂😂😂
Pour moi un embrayage rekluse c’est juste un vrai plaisir de rouler en enduro avec
Salut, alors oui effectivement c’est un vrai plaisir à rouler, j’adorerais essayer une moto qui en est équipé par compte ce qui m’embête beaucoup c’est que quand t’es dans une grimpette t’es en roue libre quand tu t’arrêtes et la moto peut facilement repartir en arrière et tu peux te faire très très mal. C’est pour ça que c’est plutôt controversé. Comme système mets cité du coin je suis prêt aller rouler chez toi pour essayer ça
@@moto63bylilroo je suis dans les Ardennes belge , c’est avec plaisir que je te ferais découvrir ma région
@@noah_7662 ah ouais effectivement c’est pas à côté 😂