Design della carrozzeria davvero molto ben disegnato. Questo modello trasuda sportività e grande eleganza, stilemi tipici del marchio del Tridente! Interni un po' manieristi, perlomeno quello che si è visto, ma aspettiamo di vedere i definitivi. Unico neo, logo Folgore gigantesco e il lettering non è molto ben centrato, ma so dettagli 😎😎😎...
Unione tra COFAno e parafaNGO. Significa che nella parte anteriore i parafanghi non sono presenti in quanto inglobati nel cofano motore. Nel video c'è qualche inquadratura
tralasciando il costo di acquisto penso che finalmente potrei riuscire a mantenere una maserati :D l'economicità delle auto elettriche è incredibile rispetto alle termiche.
l'economicità di "alcune" auto elettriche...questa è una termica convertita, che a meno di sorprese inattese non brillerà per efficienza. Come in tutte le cose il know how è fondamentale e Maserati si sta affacciando solo ora all'elettrico...prima di raggiungere i livelli di alcuni marchi tedeschi o della stessa Tesla dovrà passarne di tempo
C’era una volta la passione per le auto … queste lavatrici con lo ruote oramai me l’hanno ammosciato … mi dedicherò ai trenini della lima, anche quelli sono elettrici ma più interessanti. Ringrazio cristo che ho posseduto una corvette c6 z06 nel 2006… 7000cc, 512cv tutti ignoranti con un v8 che urlava… bei tempi quelli. Ha quella aveva pure un bagagliaio enorme
è da un po' che seguo di meno i contenuti a tema automobilistico, e... devo dirlo, mi sei mancato sono stato molto sorpreso di sapere che in questa vettura il motore elettrico interviene in frenata, quante altre stradali lo fanno?
Emiliano quindi anche i 1020 della model S palid sono fittizi? Però come prestazioni tesla sulla carta sembrerebbe migliore (sul dritto ovviamente 🤣🤣🤣)
No la Tesla ha batteria ed inverter dimensionati per quella potenza. Qui i 1200 sono inseriti con un concetto diverso, ovvero consentire di avere 760 cv solo dietro
Come tutte le evoluzioni se , scrivo se, la strada sarà l'elettrico è corretto avere oggi già il domani.. Oltre ai dubbi dell'eletrificazione la mia domanda è : colonnine oppure cambio delle batterie? Ad oggi l'infrastruttura per le ricariche è striminzita spesso mal funzionante, oggi esosa se non te la aitoproduci, e complessa da strutturare sul territorio.
ciao emi bellisimo video bellissima auto pero una questione me la sono posta con i problemi che ci sono con la distribuzione e la produzione dell energia eletrica e avendo un sebastian vetel che a provato una f1 con un carburante 100 *100 ecologico e che funziona io preferirei partire su un termico pisto chr pagare una ricarica quasi piu di un pieno di benza pero e un oggeto belissimo stilisticamente
🤦🏻♂️Questa cosa dei 1200 e 760cv l’ho sentita solo alla Maserati. La Tesla Plaid dice 1020 e ne ha 1020, la Taycan dice 761 e sono 761… ma perché? Non capisco il senso
Bisogna sempre capire cosa si sente e le 2 cose sono diverse. La potenza "della vettura" é 760cv, come per la Tesla sono 1020. Maserati in più dice che la potenza erogabile da ogni singolo motore é 300 kW, quindi 900 kW totali, pari a 1200 CV. Ciò non vuol dire assolutamente che la GT in questa versione scaricherà a terra 1200, ma che in teoria i motori potrebbero farlo se gli altri componenti riuscissero ad erogare quei 900 kW. Che io sappia Tesla non dichiara la potenza dei tre motori, quindi il problema non si pone; oppure tutti i componenti sono dimensionati per la potenza di 1020 CV. Anche per la SF90 si può fare lo stesso discorso: la potenza erogata dai 3 motori elettrici non é la massima che i 3 potrebbero raggiungere (che se non ricordo male é quasi doppia). Ciò vorrebbe dire che se batteria ed inverter fosse dimensionati come i motori, la SF90 vanterebbe quasi 1200 CV.
In realtà ha un senso eccome questa cosa perché solitamente la potenza dei motori elettrici viene dimensionata su una o due unità in relazione alla capacità dell’inverter. Invece in questo caso il fatto di installare sul solo asse posteriore la potenza massima dellinverter ti fa capire che la ripartizione della potenza può essere al 100% dietro o ripartita con quote fino al 50% davanti dietro. Il discorso fila ed è intelligente
sarebbe anche bella se non fosse per un paio di cose: - la pinna sul tetto ( tremenda, le odio fin dalla prima bmw di tipo 15 anni fa) - non è previsto lo spazio per la targa anteriore
Bellissima, ma alle soglie del 2023 anche basta alle elettriche premium/luxury su piattaforma termica. La mancanza del vano anteriore ed un bagagliaio striminzito e pure con lo scalino, su una granturismo di questo calibro, sono difetti rilevanti. Se a questo aggiungiamo il rapporto spazio interno/ingombro esterno uguale alla versione termica ed il peso da cetaceo il quadro (sconfortante) è completo. Facendo un parallelismo con gli orologi è come spendere 10k per un pezzo di lusso e trovarci un movimento di fornitura anzichè uno di manifattura.
Non mi sembra che le BEV di segmento superiore, anche con piattaforme dedicate, abbiano batterie di capacità gran lunga superiori. Quindi meravigliarsi di una scelta del genere non serve a molto. Una concorrente al momento non c'è...questa è una granturismo non una sedan quattro porte. I paragoni su bagagliaio e spazi interni potrai farli quando gli altri faranno qualcosa in quella tipologia di carrozzeria.
@@alessandrolococo666 1. In quale parte del mio commento ho anche solo menzionato autonomia o capacità della batteria? 2. Per te cosa significa "granturismo"? Per me è un'auto che si presta ai viaggi, quindi capacità di carico e spazio interno sono aspetti sostanziali e di granturismo elettriche premium ne sono già uscite diverse (guarda i listini di bmw, audi, porsche, tesla...devo andare avanti?)
Non sono assolutamente d'accordo, la piattaforma Giorgio è un telaio di nuova concezione ed avevano già previsto motorizzazioni elettriche su questo telaio, inoltre la disposizione delle batterie su questa auto aiuta a centralizzare le masse cosa che sulle altre elettriche non avviene dato che sono spalmate su tutta l' area della vettura. Il peso è in linea con le altre elettriche. Il bagagliaio non cambia tanto dalla versione termica è proprio piccolo di suo...
@@andrixdoc1525 Granturismo è una sportiva non estrema a due porte e minimo 2+2 posti. Quando hanno quattro porte, quattro posti diventano delle berline allora trovi la E Tron, la Taycan, Tesla S.... Capisci che una granturismo non deve necessariamente avere un bagagliaio da station wagon o i posti posteriori spaziosi di un SUV. È granturismo una 911 o una serie8 coupé o cabriolet, una Bentley Continental GT ...ma di queste nessuna ha una versione elettrica
Con un v8 fantastico come quello della precedente granturismo, una nuova granturismo elettrica non riesco nemmeno a immaginarla, mi sembra proprio un insulto al marchio...
Perché nn hanno ripreso le line della maserati Alfieri ? Da quanto i tedeschi hanno comprato i carrozzieri italiani siamo rimasti al palo.. vedi giulia su base bmw, Stelvio.. maserati grecale simile alla Ford puma...
Hai mai visto una Maserati 3200gt? Hai mai visto una Ford Puma del 2000? Non mi pare! Avresti evitato un accostamento del genere. Volkswagen usò la Fiat 128 come spunto per la sua Golf. Lo fanno tutti i costruttori di sventrare auto altrui per scoprire qualche segreto quindi cosa c'è di strano se FCA ha utilizzato una serie3 per progettare una piattaforma valida come Giorgio da cui sono nate prima Giulia e Stelvio e successivamente Grand Cherokee e Granturismo.
Che linea, è stupenda! hanno fanno bene a non stravolgere la linea della precedente. Il risultato la Gran Turismo piu' bella che esista, con un design classico e immortale. Non capisco il perchè di 3 motori, e non 4 (uno per ruota). Sono proprio curioso di ascoltare il rumore sintetizzato dai tecnici!
Che spreco quest'auto! Con l'avvento delle automobili elettriche questo settore cambierà drasticamente cambierà tutto , e secondo me in peggio . Che cosa ridicola una macchina del genere elettrica .
Anni di lavoro, un designer tedesco, tutto questo marketing per mettere sul mercato nel 2022 una vettura che esteticamente è la copia della Fisker Karma, lanciata nel 2012.
Fisker del 2012!!! Si sono lamentati in massa perché questa Granturismo somiglia molto alla precedente che è del 2007!!! Io direi che Fisker per la sua Karma si sia ispirato proprio a Maserati!
Il Tridente che incorpora il radar non si può guardare, sulla Ferrari Roma poi é in bella vista e anche lì risultato pessimo, non sanno proprio dove metterlo questo povero radar.
Auto magnifica - come quasi tutte le mitiche Maserati - ma le scelte tecniche su questa versione elettrica sono evidentemente frutto di un compromesso. Da proprietario di Tesla devo dire che PUTROPPO temo che tecnicamente tutta l'industria automobilistica europea sia di almeno un decennio indietro rispetto a Tesla e Coreane. Non mi puoi dire che quel pacco batterie piazzato un po' a caso tra anteriore, posteriore e tunnel centrale sia la scelta ottimale quando sappiamo tutti che la posizione migliore sia quella sotto lo chassis. Tra l'altro, Tesla sta anche abbandonando la struttura cd. skateboard in favore di una batteria le cui celle, legate in modo particolare, hanno una funzione portante. Menomale che c'è Ferrari, avanti sempre in tutto Per me, non ci siamo
il T ( che mi sa che è una H...) offre lo spazio per i piedi su una carrozzeria bassa, e sulla batteria portante di tesla non ci gioirei personalmente perchè l'intera auto durerà quanto la batteria. purtroppo prevedo pure che gliela copieranno tutti perchè l'obsolescenza piace molto agli industriali ma è una schifezza.
@@carminesica1768 ascolta, se si fa il pianale pieno serve per forza di cose costruire l'auto con la carrozzeria una spanna piú alta, non mi sembra che ci sia molto marketing in questo, che poi a livello dinamico sia pressochè ininfluente quella spanna per la posizione del baricentro ad altezza simile anche questo mi sembra ovvio.
Poco coraggio, 15 anni per rifare la Granturismo con i fari più sottili, così son capaci tutti. Avrebbero dovuto mettere in produzione l'Alfieri che stupì tutti. Altro enorme problema di quest'auto (anche termica) è il peso che annulla qualsiasi sportività. Progetto tutto sbagliato quindi, dal design alla tecnica. Io avrei messo in produzione Alfieri, sola trazione posteriore e peso sotto i 1600 kg, allora sì.
Bellissima, peccato ho appena acquistato una Panda usata, sennò ci avrei pensato
Lo studio dei volumi e delle forme è veramente stupendo. Attendo di vederla in azione quando la proverai.
Che mostri🔥🔥
Grande emiliano, sempre sul pezzo 😂
Design della carrozzeria davvero molto ben disegnato. Questo modello trasuda sportività e grande eleganza, stilemi tipici del marchio del Tridente! Interni un po' manieristi, perlomeno quello che si è visto, ma aspettiamo di vedere i definitivi. Unico neo, logo Folgore gigantesco e il lettering non è molto ben centrato, ma so dettagli 😎😎😎...
Spettacolo, ma io la prenderei termica 😁
Capolavoro!
bellissima l'auto e la recensione. Ma scusa cos'è il COFANGO ?
Unione tra COFAno e parafaNGO.
Significa che nella parte anteriore i parafanghi non sono presenti in quanto inglobati nel cofano motore.
Nel video c'è qualche inquadratura
tralasciando il costo di acquisto penso che finalmente potrei riuscire a mantenere una maserati :D l'economicità delle auto elettriche è incredibile rispetto alle termiche.
Si poi va in corto un motore o brucia la batteria e ti volano 20k di colpo...
l'economicità di "alcune" auto elettriche...questa è una termica convertita, che a meno di sorprese inattese non brillerà per efficienza.
Come in tutte le cose il know how è fondamentale e Maserati si sta affacciando solo ora all'elettrico...prima di raggiungere i livelli di alcuni marchi tedeschi o della stessa Tesla dovrà passarne di tempo
@@snomarc infatti, appena si rompe la batteria spendi quanto un altra auto in pratica
È molto più affidabile e non si rompe
@@joelpassarini6593 chi l'ha detto che la batteria è più affidabile del motore termico? Hai le prove di ciò che sostieni?
C’era una volta la passione per le auto … queste lavatrici con lo ruote oramai me l’hanno ammosciato … mi dedicherò ai trenini della lima, anche quelli sono elettrici ma più interessanti. Ringrazio cristo che ho posseduto una corvette c6 z06 nel 2006… 7000cc, 512cv tutti ignoranti con un v8 che urlava… bei tempi quelli. Ha quella aveva pure un bagagliaio enorme
Bella è bella... ma io resto vecchio stampo....preferisco V8 /V12 belli tosti
Stupenda
è da un po' che seguo di meno i contenuti a tema automobilistico, e... devo dirlo, mi sei mancato
sono stato molto sorpreso di sapere che in questa vettura il motore elettrico interviene in frenata, quante altre stradali lo fanno?
Una Maserati "per tutti" quelli che se la possono comprare
Emiliano quindi anche i 1020 della model S palid sono fittizi? Però come prestazioni tesla sulla carta sembrerebbe migliore (sul dritto ovviamente 🤣🤣🤣)
No la Tesla ha batteria ed inverter dimensionati per quella potenza. Qui i 1200 sono inseriti con un concetto diverso, ovvero consentire di avere 760 cv solo dietro
Quale genio preferirà questa versione al posto della omologa termica...
Come tutte le evoluzioni se , scrivo se, la strada sarà l'elettrico è corretto avere oggi già il domani..
Oltre ai dubbi dell'eletrificazione la mia domanda è : colonnine oppure cambio delle batterie? Ad oggi l'infrastruttura per le ricariche è striminzita spesso mal funzionante, oggi esosa se non te la aitoproduci, e complessa da strutturare sul territorio.
ciao emi bellisimo video bellissima auto pero una questione me la sono posta con i problemi che ci sono con la distribuzione e la produzione dell energia eletrica e avendo un sebastian vetel che a provato una f1 con un carburante 100 *100 ecologico e che funziona io preferirei partire su un termico pisto chr pagare una ricarica quasi piu di un pieno di benza pero e un oggeto belissimo stilisticamente
mettile due virgole stavo soffocando
Lavatrice dalle forme sicuramente belle
🤦🏻♂️Questa cosa dei 1200 e 760cv l’ho sentita solo alla Maserati. La Tesla Plaid dice 1020 e ne ha 1020, la Taycan dice 761 e sono 761… ma perché? Non capisco il senso
Bisogna sempre capire cosa si sente e le 2 cose sono diverse. La potenza "della vettura" é 760cv, come per la Tesla sono 1020. Maserati in più dice che la potenza erogabile da ogni singolo motore é 300 kW, quindi 900 kW totali, pari a 1200 CV. Ciò non vuol dire assolutamente che la GT in questa versione scaricherà a terra 1200, ma che in teoria i motori potrebbero farlo se gli altri componenti riuscissero ad erogare quei 900 kW.
Che io sappia Tesla non dichiara la potenza dei tre motori, quindi il problema non si pone; oppure tutti i componenti sono dimensionati per la potenza di 1020 CV.
Anche per la SF90 si può fare lo stesso discorso: la potenza erogata dai 3 motori elettrici non é la massima che i 3 potrebbero raggiungere (che se non ricordo male é quasi doppia). Ciò vorrebbe dire che se batteria ed inverter fosse dimensionati come i motori, la SF90 vanterebbe quasi 1200 CV.
Model S plaid LR awd
Potenza omologata 253 cv....
Taycan Turbo S
Potenza omologata 193 CV
Potenza di picco 761 CV
Come vedi la confusione può nascere!
In realtà ha un senso eccome questa cosa perché solitamente la potenza dei motori elettrici viene dimensionata su una o due unità in relazione alla capacità dell’inverter. Invece in questo caso il fatto di installare sul solo asse posteriore la potenza massima dellinverter ti fa capire che la ripartizione della potenza può essere al 100% dietro o ripartita con quote fino al 50% davanti dietro. Il discorso fila ed è intelligente
Ma la tesla model s plaid non raggiunge potenze altamente superiori con batterie molto simili?
Scusate ma non me ne intendo
sarebbe anche bella se non fosse per un paio di cose:
- la pinna sul tetto ( tremenda, le odio fin dalla prima bmw di tipo 15 anni fa)
- non è previsto lo spazio per la targa anteriore
Preferisco i 550 hp con la benzina che scorre a fiumi...😎✌️ Senza contare il suono allo scarico
“Auguri”
Bellissima, ma alle soglie del 2023 anche basta alle elettriche premium/luxury su piattaforma termica.
La mancanza del vano anteriore ed un bagagliaio striminzito e pure con lo scalino, su una granturismo di questo calibro, sono difetti rilevanti. Se a questo aggiungiamo il rapporto spazio interno/ingombro esterno uguale alla versione termica ed il peso da cetaceo il quadro (sconfortante) è completo.
Facendo un parallelismo con gli orologi è come spendere 10k per un pezzo di lusso e trovarci un movimento di fornitura anzichè uno di manifattura.
Non mi sembra che le BEV di segmento superiore, anche con piattaforme dedicate, abbiano batterie di capacità
gran lunga superiori.
Quindi meravigliarsi di una scelta del genere non serve a molto.
Una concorrente al momento non c'è...questa è una granturismo non una sedan quattro porte.
I paragoni su bagagliaio e spazi interni potrai farli quando gli altri faranno qualcosa in quella tipologia di carrozzeria.
@@alessandrolococo666 1. In quale parte del mio commento ho anche solo menzionato autonomia o capacità della batteria?
2. Per te cosa significa "granturismo"? Per me è un'auto che si presta ai viaggi, quindi capacità di carico e spazio interno sono aspetti sostanziali e di granturismo elettriche premium ne sono già uscite diverse (guarda i listini di bmw, audi, porsche, tesla...devo andare avanti?)
Non sono assolutamente d'accordo, la piattaforma Giorgio è un telaio di nuova concezione ed avevano già previsto motorizzazioni elettriche su questo telaio, inoltre la disposizione delle batterie su questa auto aiuta a centralizzare le masse cosa che sulle altre elettriche non avviene dato che sono spalmate su tutta l' area della vettura. Il peso è in linea con le altre elettriche. Il bagagliaio non cambia tanto dalla versione termica è proprio piccolo di suo...
@@andrixdoc1525
Granturismo è una sportiva non estrema a due porte e minimo 2+2 posti.
Quando hanno quattro porte, quattro posti diventano delle berline allora trovi la E Tron, la Taycan, Tesla S....
Capisci che una granturismo non deve necessariamente avere un bagagliaio da station wagon o i posti posteriori spaziosi di un SUV.
È granturismo una 911 o una serie8 coupé o cabriolet, una Bentley Continental GT ...ma di queste nessuna ha una versione elettrica
Con un v8 fantastico come quello della precedente granturismo, una nuova granturismo elettrica non riesco nemmeno a immaginarla, mi sembra proprio un insulto al marchio...
Perché nn hanno ripreso le line della maserati Alfieri ? Da quanto i tedeschi hanno comprato i carrozzieri italiani siamo rimasti al palo.. vedi giulia su base bmw, Stelvio.. maserati grecale simile alla Ford puma...
Hai mai visto una Maserati 3200gt?
Hai mai visto una Ford Puma del 2000?
Non mi pare!
Avresti evitato un accostamento del genere.
Volkswagen usò la Fiat 128 come spunto per la sua Golf.
Lo fanno tutti i costruttori di sventrare auto altrui per scoprire qualche segreto quindi cosa c'è di strano se FCA ha utilizzato una serie3 per progettare una piattaforma valida come Giorgio da cui sono nate prima Giulia e Stelvio e successivamente Grand Cherokee e Granturismo.
Ma di solito non parli male delle elettriche?
O qualcuno ti ha detto di smettere di ridicolizzarle???
Che linea, è stupenda! hanno fanno bene a non stravolgere la linea della precedente. Il risultato la Gran Turismo piu' bella che esista, con un design classico e immortale. Non capisco il perchè di 3 motori, e non 4 (uno per ruota). Sono proprio curioso di ascoltare il rumore sintetizzato dai tecnici!
Peso!
2200 Kg!!! Pesa come un Iveco Daily.
Mamma mia che sound pazzesco😵🤔😪
Non comprate auto elettriche per cortesia 😂😂😂😂
Simo lontani anni luce dall'elettrico. Prezzi proibitivi, autonomia insufficiente, tempi ricarica lunghissimi, ma stiamo scherzando
Che spreco quest'auto! Con l'avvento delle automobili elettriche questo settore cambierà drasticamente cambierà tutto , e secondo me in peggio .
Che cosa ridicola una macchina del genere elettrica .
Anche questa volta Elon Musk può dormire tranquillo perché Maserati non intaccherà il dominio Tesla sulle auto elettriche.
effettivamente è un po' pesante, ma è bellissima e poi se fa da 0 a 100 in 2,7 .......
Anni di lavoro, un designer tedesco, tutto questo marketing per mettere sul mercato nel 2022 una vettura che esteticamente è la copia della Fisker Karma, lanciata nel 2012.
Fisker del 2012!!!
Si sono lamentati in massa perché questa Granturismo somiglia molto alla precedente che è del 2007!!!
Io direi che Fisker per la sua Karma si sia ispirato proprio a Maserati!
Il Tridente che incorpora il radar non si può guardare, sulla Ferrari Roma poi é in bella vista e anche lì risultato pessimo, non sanno proprio dove metterlo questo povero radar.
Terzo
Come siamo ridotti… che scempio
puoi sempre comprare la trofea e la modena eh, scelta tua
@@tommpoli9317 finché i benzinai esisteranno le auto elettriche non le prenderò mai in considerazione
Quel nome non andava associato a nessuna cosa nemmeno ad un auto..
Troppo importante e troppo grande il peso di quel nome
Peso????🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
quanto uno Scania degli anni 80 :-)
@@cicerosnaus3166 🤣🤣🤣🤣
Auto magnifica - come quasi tutte le mitiche Maserati - ma le scelte tecniche su questa versione elettrica sono evidentemente frutto di un compromesso. Da proprietario di Tesla devo dire che PUTROPPO temo che tecnicamente tutta l'industria automobilistica europea sia di almeno un decennio indietro rispetto a Tesla e Coreane. Non mi puoi dire che quel pacco batterie piazzato un po' a caso tra anteriore, posteriore e tunnel centrale sia la scelta ottimale quando sappiamo tutti che la posizione migliore sia quella sotto lo chassis. Tra l'altro, Tesla sta anche abbandonando la struttura cd. skateboard in favore di una batteria le cui celle, legate in modo particolare, hanno una funzione portante.
Menomale che c'è Ferrari, avanti sempre in tutto
Per me, non ci siamo
il T ( che mi sa che è una H...) offre lo spazio per i piedi su una carrozzeria bassa, e sulla batteria portante di tesla non ci gioirei personalmente perchè l'intera auto durerà quanto la batteria. purtroppo prevedo pure che gliela copieranno tutti perchè l'obsolescenza piace molto agli industriali ma è una schifezza.
@@stefanoballiero8319 spazio per i piedi … cazzate del marketing
@@carminesica1768 ascolta, se si fa il pianale pieno serve per forza di cose costruire l'auto con la carrozzeria una spanna piú alta, non mi sembra che ci sia molto marketing in questo, che poi a livello dinamico sia pressochè ininfluente quella spanna per la posizione del baricentro ad altezza simile anche questo mi sembra ovvio.
Poco coraggio, 15 anni per rifare la Granturismo con i fari più sottili, così son capaci tutti. Avrebbero dovuto mettere in produzione l'Alfieri che stupì tutti. Altro enorme problema di quest'auto (anche termica) è il peso che annulla qualsiasi sportività. Progetto tutto sbagliato quindi, dal design alla tecnica. Io avrei messo in produzione Alfieri, sola trazione posteriore e peso sotto i 1600 kg, allora sì.
Non parlate d'auto quando vi riferite a ferri da stiro elettrici, un inutile tank pesantissimo e ridicolo
Stupenda