🇨🇿 Legendární "Velveta" alias Pn 67681/0 2002 - 2009 Tomáš Provazník
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- „Velveta“ alias Pn 69441/0 později přečíslovaná na Pn 67681/0 - ikona mezi pravidelnými relacemi na trati 8a (Děčín - Jedlová - Rybniště - Varnsdorf, dnes 081), která byla roky na výsluní vozby mezi severočeskou hnědouhelnou pánví (Komořany /Třebušice/, Nové Sedlo u Lokte) a Varnsdorfem. Historie pravidelných velkoobjemových přeprav uhlí do nově vybudované varnsdorfské Velvety se začala psát v roce 1972, kdy byla v podniku dána do provozu teplárna na hnědé uhlí. Její výstavba souvisela s rozšiřováním areálu Velvety o novou úpravnu vlasových tkanin. Textilní podnik Velveta Varnsdorf, výrobce manšestrů a sametů vznikl 1. ledna 1946 sloučením znárodněných podniků (Továrny na samety a plyše Varnsdorf) jehož předchůdcem byly bývalé textilní továrny Fröhlich a syn a.s. Varnsdorf, Ignaz Richter a synové z Dolního Podluží, Jan Liebisch a spol. Varnsdorf, Fröhlich a syn a.s. přádelna Varnsdorf, Textilia Jihlava. Dne 18. září 1948 byl závod rozhodnutím Ministerstva průmyslu číslo 2345 přejmenován na Velveta n.p. Varnsdorf továrny na samety a plyše. Začátkem září 1967, konkrétně dne 9.9, byl položen základní kámen dnešního areálu Velveta Varnsdorf a. s. Po otevření nové úpravny a dalších provozů se národní podnik Velveta zařadil mezi významné výrobce vlasových tkanin v Evropě. Ucelená soupravu 15 ti, později 16 ti vozů řady Fad / Fads / Falls zajišťovala pravidelný přísun paliva bezmála půl století (1972 - 2017). Vedení vlaku od prvopočátku zajišťovaly liberecké čety se svými vzorné udržovanými stroji řady 556.0 jimž v úseku Děčín východ - Jedlová zdatně sekundovali jejich děčínští kolegové, pochopitelně se Štokry. Výkony na této trati byly výhradní doménou dep v Liberci a Děčíně. V posledním kvartále roku 1979 získává Děčín další část výkonů na pražské trati a vzdává se některých vlaků na trati do Varnsdorfu. O ty projevilo zájem LD Česká Lípa s cílem zřídit v České Kamenici strojovou stanici a částečně obsadit i toto vozební rameno. Postrky na kopec, jak se slangově říká vrcholové stanici Jedlová, přebírají nově muži z kamenické strojovky a štěkot Štokrů střídá burácení naftových motoru zánovních Brejlovců a Pielsticků. Postrky popř. přípřeže se na pár let staly pomyslným pilířem celého „Bondovského“ turnusu (TS 07 LD Česká Lípa). Sametovou revoluci a dění na železnici nechme na jindy, zmiňme pouze fakt, že velký třesk a enormní stagnaci jejích výkonů v divokých devadesátkách tato relace oproti jiným ustála a to až do roku 2017! Tento rok byl poslední, kdy byla teplárna Velveta Varnsdorf zásobována uhlím. Bezmála dvacetitisícové město přechází na ekologičtější plynové vytápění, což mělo za následek i ukončení přeprav uhlí z Třebušic do Varnsdorfu. Jedna z posledních přeprav se uskutečnila na sklonku října 2017. S dokumentaristického hlediska šlo doslova o raritu, neboť to byl výkon spadající do brzkých ranních hodin, až po vzniku dceřiné společnosti ČD Cargo v roce 2007 stoupla šance chytit vlak za světla. Jako raritu zmiňme i fakt, že šlo o poslední pravidelný vlak vedený parní trakcí (GVD 1979/1980 TS č. 01 LD Liberec)
1) Benešov nad Ploučnicí (vjezd od Č. Kemenice)
2) Odjezd z Benešova nad Ploučnicí
3) před zastávkou Dolní Habartice (od Markvartic)
4) Benešov nad Ploučnicí (od Děčína)
5) Veselé pod Rabštějnem (od Markvartic)
6) Česká Kamenice
7) Mlýny
8) Mlýny
9) Skalice u České Lípy
10) Horní Police (dříve Žandov/ Police - Žandov)
11) Starý Šachov (od Č.L.)
12) před žst. Benešov nad Ploučnicí (od Č.L.)
13) Františkov nad Ploučnicí
14) Františkov nad Ploučnicí
15) Františkov nad Ploučnicí
16) Starý Šachov (od ČL)
17) hr. Dolina TÚ Benešov Malá Veleň (před zast. Malá Veleň od Benešov nad Ploučnicí)
18) TÚ Česká Lípa - Stružnice (od ČL)
19) Starý Šachov (od ČL)
20) TÚ Jedlová - Kytlice (před Kytlicí - u dětského tábora)
21) před hl. Markvartice u silnice č. 13 (od Č. Kamenice)
kamera: Tomáš Provazník
střih: Dominik Schön
#train
#vlak
#vlaky
Hallo Dominik
Ich bin begeistert von deinen schönen Aufnahmen der CD
Ich mag diese Infrastruktur durch Wälder u alten Bahnhöfen.
Man kommt sich vor wie aus einer längst vergangenen Zeit.
Danke für dein Video
Lg Helmut 👋
Hallo Helmut,
danke für den netten Kommentar.
Dominik
Moc hezké díky
@@ŠtefanBúry-l7gTaké děkujeme.
Tak to nemělo chybu!Bomba!
Škoda jen že takove vlaky už člověk na těch odlehlejšich tratí potkává čim dal méně a někde vubec....
Děkujeme za komentář...
👍
😉