Концепция современного эконом кроссовера.
HTML-код
- Опубликовано: 18 авг 2022
- Сколько стоит мода и почему иногда лучше простой универсал?
Почему я аккуратно веду дела с Бюджетниками:
• Почему я аккуратно вед...
Телефон Клубного Сервиса:
8-495-778-45-27
( Вопросы по допам и гарантии)
Наш Телеграм:
t.me/klubniy_servis
Ссылка на Яндекс Дзен
zen.yandex.ru/id/5cf91cf29201...
Наша группа в VK
club175837818
Ссылка на RuTube
rutube.ru/channel/4954692/
Наш сайт - www.grandvitara-club.ru
Наши контакты - grandvitara-club.ru/kontakty 
Авто/Мото
Как человек, по работе вынужденный каждый день фиксировать повреждения авто в дтп могу делать некие выводы. Компьютерное моделирование позволяет точно расчитывать необходимый минимум прочности кузова, чтобы выигрывать в выживаемости людей в салоне. Поэтому всё что для этого неважно будет из фольги или пластика. Думаю никто не будет спорить, что нынешние авто куда безопаснее тех, что были в пятидесятых из железа от миллиметра толщиной. А пластиковый передок, рассыпающийся от чихнувшей рядом собаки, призван спасти пешехода (якобы) попавшего под авто. Та же компьютерная технология позволяет рассчитывать и ресурсы агрегатов, на которые так сетует Илья. Логика простая. Зачем делать миллионик, если эконормы ужесточают каждый год и нужно бы тачку менять, учитывая, что доход подавляющего большинства жителей запада до недавних пор позволял менять тачки раз в три года, причем легко. Так что всё "логично" и жутко цинично. Капитализм, однако...
У нас какой-то странный капитализм, ниву и уаз до сих пор выпускают, им даже если туда на завод подушку безопасности принести они окуеют от этой технологии
Тут сложно сказать,ситроен купешка рассыпается от легкого дтп..у меня седан и я попал в очень сильное дтп,итог,метал крепкий,я вообще не понял что произошло..Так что делают из фольги такое себе удовольствие
теперь мы отключены от клятого капитализма лет на 30
боты успокойтесь уже🤣
@@sergeygolubev7590 УАЗ нива это дерьмо собачье. Как и весь отечественный автопром. Это Не предназначенно для езды по дорогам общего пользования. Даже индусы не выпускают авто 60летней давности, хотя его дешевле произвести чем современное. Только мы. Но мы в этом сами виноваты. Покупаем это говно, потом сажаем семью. И сетуем на судьбу в дтп с подобной витарой.
Я по специфики повидал дтп "железных" машин прошлого и современных пластиковых. Так вот я лучше буду шагать в ногу со всем миром и буду уверен в безопасности своей и близких.
Это в загнивающем западе тачку меняют каждые 3 года,в России увы пришло время челночников (типа импорта параллельного, с недавних пор лекарства и т д)но это не надолго
Есть у меня такая машина в максимальной комплектации, с довольно редким ныне в России мотором 1.4 Booster Jet Turbo, работающим в паре с АКПП Aisin. Эта турбозажигалка способна удивить на трассе очень многих - в отличие от Витары с атмосферным мотором 1,6 литра, Suzuki Vitara 1,4 Booster Jet Turbo All Grip очень приятная, не для новичков, с ярко выраженным спортивным характером, очень динамичная и управляемая. Машину купил для жены, хотя и сам на ней иногда с удовольствием езжу.
Машина надежная, как впрочем и моя жена - за два года ничего не сломалось, даже лампочек не менял ни разу.
Пробег уже под 50 тысяч км, при этом колодки передних и задних дисковых тормозов еще родные, ни разу не менялись.
Расход масла отсутствует, в отличие от многих других современных, турбированных моторов, установленных на Фольксвагены, Ауди, или Шкоды - моторы этих автомобилей страдают масложором сразу после выхода автомобиля с конвейера!
Касаемо полного привода - этот автомобиль покупался после неудачного опыта владения недоприводной пузотеркой одного известного в мире бренда, в том числе именно по причине того, что зимой даже выехать на трассу в паре км от дома, или заехать в обледеневшую горку, возвращаясь обратно, на моноприводном автомобиле зачастую просто невозможно. При этом, на Витаре отлично работает имитация блокировок - на скользкой дороге одновременно гребут все 4 колеса, позволяя уверенно проходить труднопроходимый для других кроссоверов участок. К примеру, "полноприводная" Шкода Карог в этих же условиях беспомощно стоит на месте!
И никакие муфты там на перегреваются, они просто не успевают нагреться, если не лезть в серьезное бездорожье. Но этот автомобиль и не создавался для серьезного бездорожья, для этого есть настоящие внедорожники, а не кроссоверы.
И да - все эти кузовные элементы из тонкого металла и пластика, как и 7 подушек безопасности новой Витары, это для защиты людей при ДТП, а не для того, чтобы сэкономить или заставить владельца купить новый автомобиль после небольшого ДТП. Максимальные пять звёзд, ужесточенного с 2015 года краш-теста Euro NCAP, говорят об этом. По результатам испытаний на безопасность взрослых пассажиров автомобилю присудили наивысшие оценки по всем статьям Euro NCAP.
Японцы продолжают делать достойные машины. А компания Сузуки не деградирует, а совсем наоборот - продолжает делать достойные, качественные и безопасные, надежные и современные автомобили.
И если уж сравнивать Вашу Илья, отреставрированную рамную Витару первого поколения с современной машиной от той же фирмы, то для этого сравнения куда лучше подойдет ныне выпускаемый, рамный Сузуки Джимни. Кстати, предлагаю сделать это сравнение темой одного из Ваших следующих выпусков!
И если посмотреть реальные дтп с витарой, а не краштесты она всегда спасает людей... Хоть и складывается!
@@Stazzz7777 Да и в краштестах она получает 5 звёзд даже в базовой комплектации. Просто Илья решил зачем-то обделать автомобиль дерьмом. Полагаю, это связано с бизнесом по параллельному импорту.
Нелюбимый Ильёй Кашкай то же пятизвёздник, кстати. Как и х- трайл.
Полностью согласен. У меня Витара ,1,6 . овощной мотор, но приятный)
От машины в восторге. Всем советую!
Слов нет,про машины куда полезней и приятней. Одно только уточнение-кроссовер вне МКАДа суровая необходимость,ибо в 500м от центральной площади столицы золотого кольца есть такое бездорожье,что можно смело было устраивать тестирование Ёлки,а не гонять ее по южным горам. Да и зимой от лишних сантиметров клиренса и полного привода мало кто откажется. Удивляет следующее-при нынешних ценах на запчасти и ремонт в городе полно аварий. Зачастую настолько нелепых. А всего то и надо снизить скорость на 10 от обычной,держать дистанцию на 5м больше,включать поворот на 3 сек раньше и вставать утром на 15 мин раньше. Но кому это надо?
Эх, родной Ярославль. Чуть ли не единственное место в ЦФО, где дороги не то что не становятся лучше, а даже умудряются становиться хуже год от года
А в Кемерово пи####сы вообще поворотники не включают! И "научают"(именно так!) их пм####сы Новосибирские. Те вообще животные! Смотришь на "поприезавших" -эх, творю чё хочу! Как на свободу с зоны вырвался. Гу-у-у-ляй, рванина!
А вы говорите - поворотники пораньше...ага...
@@user-vu3bt2ch8m о да. Как только съезжаешь с Москва-Холмогоры, начинается слалом между выбоинами и колдоёбинами...
Подтверждаю! Были две машины такие форд фокус 2 и мицубиси ланцер 9, очень похожие по ттх, но фокус был ниже на 2 см (ланцер 165 - как у ваз 2109) и нижняя часть под днищем пороги. В городе михайлов, рязанской области , на центральной улице лежак изготовили "не по ГОСТу", если можно так сказать, фокус на нем вывешивался. Ланцер как то по диагонали переваливался с отрывом одного колеса). И сегодня если пройти по любой парковке в моей Рязани, все фокусы будут с мятыми порогами. Что имхо и породило в последствии моду на кроссоверы.
Здраво.
Живу в Москве но выбрал кроссовер потому что полноприводные универсалы у нас в стране практически отсутствуют как класс, а снежная каша во время снегопада и в Москве бывает не редко. Плюс садиться/вылезать проще. Для меня кроссовер - это просто приподнятый полноприводный универсал. Никогда не понимал людей которые считают кроссоверы внедорожниками.
Полноприводный универсал = пятидверная НИВА :)
@@Boxer_msk тогда УАЗ
@@user-ii5ns4jy5z с нивой проблем больше чем с витарой
Илья наверное построил конвейер по производству новых видео. Ролики выходят быстрее, чем я успеваю их посмотреть, штампует как мясокомбинат сосиски. 😁👍
Жена ездит второй год. Два раза в месяц выезжает к родителям в деревню за 160 км, дороги нет(направление). Пробег 37000км.С автомобилем нет никаких проблем, от слова совсем.
Ну за 2 года ни кореец, ни китаец, ни индус не сломаются))
Мы на SX4 15 лет ездили, 160 мегаметров проехали. Один раз не завелась, клапан EGR подзасрался. По ходовой - поменял рычаги передние один раз (сайлент-блок неразборный). Машина неубиваемая.
@@user-se5qr8zr8l согласен, не фанат данной марки, но у знакомых есть эти машины, из буджетных авто одни из надёжных считаются. Слышал, что и безопасные самые, я про cx4.
@@user-se5qr8zr8l Да, Илья явно пизадаболит, насчёт Suzuki. Этот производитель делает просто неубиваемые машины.
Самый лучший компактный кроссовер хотя не лучший sx4 new) сочетания безопасности а ее можно посмотреть в реальных сводках по дтп да машина складывается но всегда люди живы... Даже удивительно... Плюс двигатель турбо 1.4 самый лучший малообъёмный турбо сейчас, надежен- даже масла не жрет, динамики за глаза, привод отличный, ну и по надежности великолепная машина. А тебе Илья ну катайся ты на своих рамниках по 3 тонны и радуйся) и да, что ты так говном то льешь хорошую машину? В ремонт их мало приезжают после старых грандов?)
Причём SX4 S-cross это честный хэтч с полным приводом и усиленным кузовом в отличие от Vitara, у которой какие-то детали поубирали спереди и сзади ради красивости кузова. И да, не нужно забывать, что сейчас редко в какой машинке такого сегмента можно встреть рёбра жесткости по кузову и в дверях как они делаются в кузовах люкс-класса автомобилей!
Согласен с предыдущими ораторами на 146%. От пробега в 120тыкм. на S-crosse "последствий" сильно меньше, чем от НСГВ-2.4, например. Если что, обе машины наблюдал в личной эксплуатации/обслуживании с новья.
@@andreyvladimirov5576 ну ребра жёсткости в дверях есть и в солярисе, и sx хетч по размерам явно переросла.
Это дядя ты перегнул, тачка отличная, экономичная. железо крепкое, хоть и кажется что мягкое, сборка Венгерская , а это плюс, она лучше чем аналогичная Российская, сервис у официалов вменяемый. Часто приходилось ездить и по снежной каше и по глубоким лужам на рыбалку, да, это не Урал и не УАЗ, это кроссовер. Весьма удобна для длительных поездок на большие расстояния. Ходовая почти не убиваемая. Ваши обзоры не отражают общей картины. Про перегон тачек с Казахстана наговорили "глупостей" с три короба. В общем так вы растеряете всех подписчиков, дизлайк ролику.
+1
Не звизди, Илюша, витара хороший кроссовер, для любителей внедорожников есть Джимни.
Вот именно, а этот автомобиль для своего класса очень хорош. Просто Илья решил потопить конкурентов, чтобы заняться параллельным импортом. Это заметно по техническому обоснованию в ролике, которое полностью отсутствует)))
Отличная машина , недооценена автором, двигатель сборка Япония и в собранном виде поставляется на сборку в Европу, автомат тоже живучий и простой.
Машина живучая, сто процентов!
Был свифт 11 года, до сих пор с теплом вспоминаю.
@@user-cz2fv7ot3z А ничего что между ними ничего общего нет? ;)
@@Islander34rus как это нет? Коробка, кресла, руль, венгерская сборка которую поругали!!
Кроссовер нужен для зимнего города. так себе чищенных дворов и уж совсем поганенько почищенных парковок. Даже в москве зимой во дворах на седане можно знатно цеплять пузом и отчаянно пытаться выехать из колеи на переднем или не дай боже заднем приводе. А за город это уже внедорожник...
Илья пытается из кроссовера сделать рамный внедорожник. Вопрос - зачем их сравнивать? У каждого своя ниша. А за свои деньги новая Витара, как кроссовер, очень даже хорош. Построенная на базе sx4 , т.е. является суть её продолжением, в сравнении с конкурентами обладает чугунным двигателем, классическим автоматом, сзади вместо многорычажки простая и надёжная балка. И по бездорожью пройдет не хуже, а зачастую и лучше многих других кроссоверов.
Зря вы так, Илья, опустили хороший автомобиль.
Согласен. Из бюджетного авто самое хорошее решение, в плане безопасности, надёжности и цены.
Самое оптимальное решение это Рено Дастер, причем 4х4
По крайней мере если взять хороший экземпляр бэу
@@Romb. Дастер за свои деньги отличный вариант. Но лично мне, за эти же деньги, sx4 больше подходит. Лучше: автомат, лакокрасочное покрытие, меньше ржавеет, лучше безопасность, меньше на дорогах, приятнее внутри.
Это городской кроссовер, клиренс тут нужен чтобы парковаться у бордюров, а полный привод включают пару раз в год чтобы проехать по снежной каши или небольшой луже. А при ДТП в кашу сейчас превращается любая современная машина.
то есть не нужен он, чисто авто для лохов, которые ничего не понимают в авто и готовы купить посредственный авто за нормальные деньги
@@alpex92 за эти деньги сейчас все авто посредственные.
@@alpex92Если так рассуждать, то аналогичная ситуация с большинством населения планеты, но ведь живут же😏
Много чего Илья сказал верно, в нынешней ситуации конечно, но есть НО, он на ней не ездил дальше круга вокруг своего сервиса. Витара 1.6 4вд с АТ в небольшом городе на севере очень удачный вариант (нечищенные дворы, снег и лёд 8 месяцев в году, отсутствие парковок и т.д.). И для сравнения поставьте рядом Короллу с таким же повреждением...
Поддерживаю, меня тоже смутила несколько категоричная оценка Ильёй проходимости Витары, хотя насколько я могу судить из роликов ( ruclips.net/video/RpWYm77_Jqw/видео.html ) или рассказов знакомых владельцев этой машины - проходимость у Витары выше чем у многих одноклассников.
Может быть проблема в самом "бренде" Vitara применительно к паркетнику 😊?
Нет,вовсе не в этом. Проблема в том,что дворовая пацанская молодость уважаемого Ильи с возрастом прорастает снова. Отсюда "на счастье нас,русских японцы ушли" , "канадские дровосеки" через выпуск. Ну не могут посоны на раёне смириться с существованием кого-то кто не ходит с семками и в штанцах с лампасАми😊
Когда кто-то показывает на лифтованную японскую Ниву со шноркелем и говорит "вот это нормальная машина", у человека явно профдеформация😂
Много лет назад, когда я был молодым и красивым, а пошлины низкими, я открыл для себя праворукие универсалы с полным приводом. Как я их для себя окрестил, универсал повышеной проходимости. Для регионов где пол года каша на дорогах и дворы чистят через раз, это идеальный вариант. Там не нужен суровый полный привод с блокировками, достаточно привода через муфту. И это реально удобно. Проходимость выше чем у монопривода, проще стронутся в горку по гололеду, когда монопривод шлифует. И после того авто, в моих руках побывало множество других. В том числе и монопривод. И после каждого снегопада и каждую весну, когда была каша из льда снега и воды, на дорогах, я вспоминал добрым словом полноприводные универсалы. И я такой не один. Много знакомых с аналогичными желаниями. Сейчас на рынке, очень мало леворуких полноприводных универсалов. Уж не знаю, с чем это связано. И по этом я остановил свой выбор на кроссоверах. Не нужно ждать от них чудес. Это по сути дела та же легковушка. Универсал повышеной проходимости. Он дешевле настоящего внедорожника, но его проходимости вполне хватает для передвижения по заснеженным дорогам городов и деревень. Ну и спуститься с асфальта можно не боясь, правда держа в голове что это легковушка с расширенными возможностями
Есть возможность записать ролик про современные авто которые ещё крепкие и надёжные ? Или таких больше не делают ?
Есть
@Ищи в TG - FAP46 🔞 ты чего какую-то хуйню пишешь !? иди выспись!
Крузачьё все семейство крепкие и надежные, кроме трехсотого
@@user-gk1jb5cw8y Илья, маленький вопрос, что бы вы выбрали Форд Куга 2 рейсталинг или Мицубиши Эклипс Кросс оба переднеприводные Куга с 2,5 литра атмосферником?
@@user-iw9sl8gz2c если попроще уаз патриот
Был бы железный усилитель,пошли лонжероны.И в случае наезда на пешехода ему бы досталось бы больше.Так что на заводе тоже не дураки сидят.
Дед рассказывал что между деревьями снимал сапоги, и обрадовался когда по пути распорол ногу. Сапоги то целыми остались!
У нас в год как в маленькой войне народу гибнет и инвалидами остаются. Маркетологов можно обвинять во многом, но никто спорить не будет что процент смертей на современных авто становится меньше. А 700тыщь это плата за сое здоровье. И если это помогло сберечь хотя бы одну ногу или руку, то уже очень хорошо. Хотя мой дед не согласился бы.
Деду респект
Не только из-за авто, но и из-за камер и телефонов, в которых они теперь сидят. Лет 15-20-25 назад люди по трассе ( не магистраль) шарашили с такой скоростью, какую только может держать их авто. Классика 120, зубила 140, праворуль 180, а мерс или бумер за 200. Ездящие ниже 120 считались тошнотами. Ремень не пристегивали 90% водителей.
МКАД до появления камер был московским филиалом нюрбургринга.
Анекдот ходил тогда.
"Что такое миллисекунда? Это время между тем, как загорелся зеленый и гудком сзади". А сейчас спешить домой не надо. У каждого теперь инет и телек в телефоне, можно сидеть в пробке или на светофоре и смотреть, с кондиционерчиком. Езда больше не страдание. И отношение к жизни другое.
Солнечный дед...)
Перечисленные минусы относятся почти ко всем производителям в этом ценовом диапазоне. Дтп сегодня очень дорого для всех. Но эти машины исправно служат своим владельцам и вижу я их раз в год на плановом Т.О. из моих покупателей никто не пожалел о покупке. Торгую ими с 2016 года. Продавал: Японцев, Корейцев, Китайцев, Французов. На Японцах как правило все не бедные катают и КАСКО 99% покупателей оформляют. Сузуки сегодня остались весьма надёжным брендом. Поэтому зря вы так негативите, Илья.
Здоровья всем и достатка.)
Как не странно , но был свидетелем дтп с таким авто. Мэрс вито задом пихнул в район буксировочной петли такую витару спереди, сузука улетела на 2 метра в бурьян стоя на ручнике. и внешне не пострадала... пысы я вагодрочер и никоим образом не защищаю))
У Киа к5 фара под 200 тыс, вот вам и седан. А цены сейчас бешенный на все запчасти
У оптимы тоже стоили фары в 2019 125 тр
Спасибо вове за стабильность, импортозамещение и воровской импорт...
Когда появились чери амулеты , над хозяевами ржали - ты ,лучше сразу рельсой по кругу обвари. Видимо сейчас это актуально для большинства новых авто.
ещё была такая же "крепкая" Фора.)
До сих пор,смеёмся всей кампанией.
Там при краштесте говорили, выжил только тот, кто не сел в машину! Она сминалась до заднего шильдика!
@@user-ij8pw2gx3s мечта инженеров -" энергопоглощателей удара"😁
Только с видео про бюджетников.
Которых Илья кормит?
Так точно🤣🤣🤣🤣
Илья, не совсем согласен...У меня Сузуки Витара 2018 года выпуска. Передний привод, автомат. Естественно, Венгерская сборка. Машина побывала в ДТП, по ущербу: замена переднего бампера, левого переднего крыла и левой передней двери. Ремонт у официалов в 2020 году вышел в пределах 90 000 руб. Подушки не сработали. Машина надежная, с 2018 года пробег 47 000 км. Ездил на ней в Крым,про бел никаких, только менял колодки из-за серпантинов. До этого автомобиля был Киа Рио 2012 года на ручке - полное фикалие... На 96 000 км. сгорели мозги, китайский двигатель. На Витаре езжу и наслаждаюсь. Да, дубовый салон, но машина надежная. Как вы правильно сказали, для дровосеков. А, что по ремонту, то у Вас выпуск был месяц назад про Лексус за 12 000 000 и его ремонт...Ушатать можно что угодно и как угодно. В наше время автомобили нужно ценить и беречь, тогда и проблем не будет.
Сам в шоке от озвученных в этом сервисе цен на ремонт, и это не в первый раз уже. Сам живу в мск и надёжный сервис редкость, даже думал туда обратиться, но теперь цены отпугнули. Не олигарх.
Илья, как по мне, в роликах такого формата, в конце выпуска было бы не плохо, если бы ты (потому что тебе виднее) называл так сказать несколько альтернативных автомобилей.
Ну вот допустим взять это видео про Сузуки... Ты говоришь, что за такие деньги и НЕ качественный авто можно присмотреть себе что-то другое... Было бы очень полезно и я думаю многим интересно, если бы ты называл автомобили (так сказать услышать твою точку зрения), которыми можно было бы заменить этот Сузуки. А уж дальше дело каждого, прислушаться к тебе или решать самому.
Я думаю меня многие поддержат 👍👍👍
Спасибо большое Илья !!!!всегда смотрю твой канал , сам очень люблю автомобили , все полезно внятно четко информация всегда полезна спасибо большое
На счёт проходимости - да это не та витара ,что была раньше . Но в сравнении с другими конкурентами в нынешнее время очень даже не плохо . Метал - фольга как и у большинства современных авто ,жирный плюс этой псевдовитары - это надёжность .
В том-то и дело. Да и металл сминается именно для того, чтобы люди выжили и не получили критических повреждений. А это намного важнее потенциальных затрат на ремонт. В гробу карманов и кредиток нет...
Надёжность, которой нет)
@@tomcray7907 о да, давайте судить о надёжности автомобиля по тому, как он переживает ДТП. Знаете, если для вас ДТП - это постоянная норма эксплуатации авто, то лучше за руль-то и не садиться.
Есть джимни праворульный 1.3 ат, гоняет для грибов ягод рыбалки и тд.
Брали вместо нивы 83 года, с 2015 года все еще ходит без пробоем
Спасибо парни за ваш труд. Очень хочется увидеть ТОП от "Клубного сервиса". Накидываем лайков чтобы Илья увидел.
Многие из сервисов рассказывали, что в сузуки в последние время некоторые втулочки и прочая требуха сделаты из плотной резины, а раньше были металллические.
Ну это уж совсем бред. Никто бы не стал менять металлический элемент в конструкции на резиновый. И наоборот. Сузуки - автомобиль, созданный инженерами. Просто товарищ Свиридов решил обосрать оставшихся конкурентов, чтобы отъесть третий подбородок на параллельном импорте.
@@user-ll6xi4bq4o точняк
Приятно и полезно смотреть Умного Человека! Спасибо большое!
Рассматривал в свое время ASX. Не сложилось после того, как я увидел, что телевизор с крыльями скрепляют фары. Фары, Карл! У них фары - элемент силовой структуры!
У тигуана также бампер на фарах висит. Пинаешь слегка телевизор и идёшь покупать новые фары вместе с телевизором.
Многие покупаю кроссоверы для удобства парковки и лёгкого бездорожья, у всех разное понимание бездорожья.
Спасибо большое. Рассматривал её в качестве новой машины.
Это моя места на турбо и 6ат.
Зимой самое то выезжать, экономичная, быстрая, огонь)
2,6 за Судзуки дорого, за полный привод. 2,3 за Короллу нормально? Странная логика, при всём уважении🤔
За короллу без гарантии!! И отношения к которой, и деньгам за неё, он отношения не имеет ))
@@user-cz2fv7ot3z ага)
Были времена,когда мы восхищались качеством и разумной ценой товара, а сейчас мы "восхищаемся" только ценой. СПАСИБО ИЛЬЯ!👍🤝
Как всегда круто всё по полочкам! Продолжайте!
Вот это - отличный видос! В лучших традициях "Клубного сервиса"! Сто процентов "лайк" 👍!
Илья очень радует выпусками, которые в последнее время выходят часто
Положа руку на сердце, готов честно признаться, что смотрел бы видео от Ильи целыми днями, вне зависимости от повода высказаться
Просто потому, что его бесконечно интересно слушать, как минимум, как человека пожившего, с определённым багажом знаний и опыта
Чего уж стоит только манера выражаться, харизма и самоирония
Для меня сейчас Илья - это в больше степени бренд самого себя же
Вот я и начал пересматривать все ролики с начала открытия канала..)
Только не про политику...
Ты еще предложение ему сделай
удивительно. час назад посмотрел обзор 2018 года на эту витару от стройного Ильи в бомбере, забрал жену с работы, включил сейчас Ютуб, а тут опять эта Витара 😀
Я когда увидел новый Nissan Terrano. то не знал плакать или смеяться. Террано всегда был железным проходимцем. А сейчас стал Реной Дустером.
То же могу сказать про Nissan Pathfinder. Раньше был рамным внедорожником, одноклассником Тойоты Прадо. А сейчас большой Дастер...
Деградация...
Да, новый Ниссан Террано это просто боль и плевок в легенду.
не деградация, а даунсайзинг - уменьшение объема - для удешевления производства
новый Паф прекрасным получился. Всей семьёй ездить на отдых. Во всём цивилизованом мире есть дороги и люди не парятся. Это у нас народ за хлебом ездит по буеракам.
@@MDem-us9db ты интересно где живёшь?
Ниссан Террано кастрировали так же как и эту Витару. Из крепкого, надёжного, рамного танка сделали Дастер налепив сверху пафос имени первых моделей.
Полностью согласен с вами.
время меняет всё. В мире есть хорошие дороги и теперь люди ездят на новых Террано без проблем.
Однако собран авто качественно и внедорожные качества не хуже многих кроссоверов
Когда пришёл в автосалон покупать джимни, очень хотели чтобы я купил данную витару.
Илья, здравствуйте! Если представится возможность, расскажите пожалуйста Ваше мнение относительно седанов и универсалов (особенно), которые выполнены по традиционной схеме изготовления. Спасибо!
Был в своё время хендай Гетц, 2007года, там тоже рамка(телевизор) была пластиковая. Это удобно с точки зрения ремонта (тоже попадал в ДТП, но без срабатывания подушек). Покупаешь новую рамку и все отверстия находятся на своих местах, в отличие от металлической рамки(типа как на старых ВАЗ), которую сложно вывести в оригинал после ДТП.
гетц можно чинить только после пинка ногой ну или если паркуясь случайно толкнули заснеженный столбик. в более серьёзных случаях... в чермет а пассажирам тесные однушки в посёлке тихом. потомок i20 скорей всего такая же капсула смерти.
@@213tula товарищ, вы скорее всего не владели гетцем. С крепостью кузова и бамперов у него все ОК, проверено и не один раз. Неубиваемый агрегат!
Ох... Тяжко. Пойду поглажу свой Эксплорер 93-го года. Ему ещё много таких рисомолок пережить придётся.
Аж на секунду задумался о покупке старого линкольна навигатора или тахо 🤣🤣🤣
главное с малым перекрытием никуда не влететь, в столб там или камаз по касательной 😂
По техничке всё так и есть.
Но у этой тачки есть огромный ПЛЮС!!!! У нас салон SUZUKI воет от того что эти тачки не ломаются от слоса СОВСЕМ, сервис отдыхает, делают только плановые ТО👍.
Я сказал об этом
И бензин они нюхают...
Все верно, так и есть. За 3 года владения только плановые ТО. Расход летом 6.6 /100 (смешанный цикл).
@@user-gk1jb5cw8y Вы сказали о том, что Сузуки выкинули из штатов за низкое качество и японцы вынуждены производить свои автомобили низкого качества для рынка Индии, это я услышал. Вы хоть иногда ролики свои пересматривайте, чтобы отфильтровывать бред перед тем, как на ютуб заливать.
С точки зрения производителя это самый правильный подход, ибо тачка втоталилась, получили бабки по страховке и купили новую тачку(ну это там где со страховкой нормально все, а где нет это уже локальные проблемы, и всему миру на это пофиг) а делать тачку которую еще и починить будет целесообразно это как раз не правильно с точки зрения производителя
Как человек, продающий страховки много лет, выражаю благодарность за контент!
Илюха не адекват. Ругает данное авто не в первый раз. Самая надёжн связка атмосфера и автомат ASIN. Двигун серии м11 с 90 х гоняет без пробл он ещё на LIANE стоял . По безопасности VITARA набирает больше чем Lexus NX , который в 2 ,5 раза дороже.
Еще один плюс кроссоверов - высоко сидим, далеко глядим. Это очень удобно, в том числе в городе.
Ну а мода - это мода. Жене такой купили полтора года назад, только 1,4Т. После снежной зимы могу сказать, что какой-бы ущербный не был полный привод и относительно низкий клиренс, но он на голову лучше едет, чем любой седан. Так что во многом соглашусь с тобой, Илья, но всё же ты утрируешь местами :). Если есть возможность, то вполне имеет смысл переплатить за кроссовер.
Ему бы только хайпануть))
Он много чего утрирует... Хает самую надёжную тачку в Англии из всех машин по результатам опроса 30к людей
@@user-zy9bo4dc4n Устойчивей, соглашусь. Кто в основном ездит по скоростным трассам конечно выберет седан. Но кроссоверы универсальнее. Скорости до 120 вполне нормально держат, а больше и не надо большинству.
@@user-zy9bo4dc4n вопрос... Где ты собрался легально ехать больше 110 в России? Едешь себе 100 экономишь на расходе, увеличиваешь ресурс двигателя, уменьшаешь вероятность смертельного исхода... Если ты не полный долбоёб конечно... Это тебе не Прадо рамный, чтобы рыскал на дороге.
Спасибо за видео!!! Интересно информативно!!!
Что будет со старой витарой и ее водителем при подобном дтп? Если после аварии владельца беспокоит стоимость ремонта значит у него прекрасный автомобиль.
Делал такой в начеле лета.хазяин за задний бампер и два плафона.
Что-то в районе 200 косых отдал.
В ходе ремонта поисследовав авто,я просто в шоке был.Даже не консервная банка, а оригами какая-то.
Дастер такая-же картина
@@user-te1nu1cp3b 200 000
@@user-te1nu1cp3b 🤣🤣🤣
Что за бред? Какие на хер 200 косых?
Или ты за работу взял 170?
За 200 можно всю жопу в сборе купить во Владике.
Они, что праворукие, что леворукие делаются на одном заводе.
А в Японии эти машины есть
Мы только за позитив, который вы дарите нам. Спасибо Вам.
Приятно когда Илья после стакана рассказывает. Все по делу вроде и без выпендрежа.
Илья Вы молодец.Все по делу и никаких соплей
То же самое можно сказать и о японской Таёте с ее "Легендарной надёжностью", которая закончилась в начале двухтысячных, а люди по инерции покупают, по тому, что это же такие надёжные машины. А то, что они уже давно ломаются как и все остальные марки, это не важно, главное миф поддерживать.
Не совсем. Остались Прадо. Но скоро уйдут и они
@@user-gk1jb5cw8y поможешь?
Был РАВ-4 правда Японской сборки 2013 г.в., с салона новым брал, ничего не ломалось - совсем, пока в 2020 году его не продал на 90 т.км. пробега, очень жалко было, не битый, супруга ездила, ооочень редко, но в новом кузове в конце 2020 года решили купить новый РАВ, тогда еще думал 2450 т.р. что дорого =). Деньги были, покатались на Прадике в максималке в салоне, не понравился, такой сарай, РАВ как легковушка по управляемости, а тот прямо бегемот, да еще если не 4 л. то вообще внимания много надо уделять на дороге ему, решил Рава взять, зачетный авто. ТО-3 правда в г.Кургане 10500 р., очень не дорого, до этого в Тюмени дешевле 30 к не выходило. Как дополнение дороги в УРФО лучше некуда, а как в Тюмень из ХМАО не поедешь ее каждый год перестилают, спасибо, походу власти Тюмени своих детей на Бали отправляют жить, а так грех жаловаться на жизнь. Всем удачи.
Сузуки джимни не совсем испоганили
Нееее... Таёту покупают не только за надежность, главное преимущество этого корыта - это ее ремонтопригодность(планетарность)! Почти каждый узел в Таёте легко заменяется в отличие от других японцев. Например у Мицу закисают узлы по подвеске, Хонда подражает немцам да и запчасти на нее стоят космос, у Субару с их оппозитами проблема замены свечей и генераторов, Ниссаны в тех регионах где много соли гниют быстрее чем ты успеваешь дышать, у Сузуки вообще нет интересных моделей, насчет Мазды хз не ездил не знаю. Немцы гонятся за прогрессом и выпускают сложные, но экономные автомобили, у европейцев и американцев проблемы с логистикой запчастей, тот же контрактный мотор на старый Эксплорер или Тахо обойдется в очень большую сумму. Корейцы это не совсем качественная пародия на японцев. А китайцы просто небезопасные. Ездил на Таёте, не понравилось. Вот теперь сижу без тачки, жду когда цены на Паджерики, Чирки и Тахо упадут... А мог бы ездить и ездить, но не охота СУКА!
Хотелось бы теперь ролик-мнение про то что стоит покупать, не ломается, крепкое и вообще стоит внимания.
Известно что - священная TOYOTA! На которой он сам и ездит.
Иди минимум Прадос
@@user-zy9bo4dc4n запчастей нет. Нам оставили только Гранту и Вэсту
Спасибо, всё Илья понятно.
при такой стоимости запчастей, человеку проще купить такой же со вторички, и использовать его как донора. так же получается? радиаторы, оптика, капот, крылья, мелочь + работы = 700тыс. да москвичи как сыр в масле катаются судя по таким расценкам ремонта..
И все же, если хочешь выжить, при лобовом столкновении на скоростях выше 60км.ч. лучше быть в новой витаре, а не в старой.
Тут бабка надвое сказала. Здесь подушки, а там рама…. По факту, на 130 суммарных, приклеитесь в обеих:)
@@user-gk1jb5cw8y Ну не знаю моя рамная Сузука ХЛ7 1800 кг эту отбросит в кювет, и даже не заглохнет))
@@user-gk1jb5cw8y суммарных не будет. Из за деформаций кузовов обеих машин, так и останется каждая по 60 км/ч. Об этом есть видео у разрушителей легенд и не только у них.ь
При столкновении кинетическая энергия складывается, но распределяется она пропорционально массе автомобилей. Поэтому если автомобили весят одинаково, то и энергия удара распределится поровну. То есть если автомобиль врежется в неподвижную стену на скорости 120, он поглотит в два раза больше энергии, чем если два одинаковых авто врежутся двигаясь на скорости 60 км каждый.
@@user-mi3ey2ig1n я тоже так думал, пока на солярисе не влетел в старую вольву. У меня до радиатора повреждения, у него пол морды сложило. А вообще посмотрите про безопасность авто и как ее с годами модернизировали, очень удивитесь)
А подписчиков то не убавилось а только приросло 😀 Илья мочи, твои обзоры и мнение очень ценны для таких как я, кто в этом не шарит совсем.
Илья, как всегда Браво! Здоровья Вам!
Рад видеть и смотреть твои выпуски очень интересно
Самый сильный скачок дигродации совершил ниссан когда выпустил террано в новом кузове. Вот это вообще непонятное что то)))))
Это точно.
ничего подобного. Террано удобен для пригорода и на рыбалку - охоту. Никаких проблем. Но смотре где живёшь)))
Ну сейчас все авто близкого к этой витаре класса складываются неплохо. Безопасность. Это твоя ёлка может только складывать такие фантики не складываясь сама.
В этом и прикол если с секвоей столкнется такая же придетьсмерть всем
@@user-if4kn7ix7r статистически маловероятно из-за небольшого количества таких авто.
@@user-gb3bw4xh2z согласен на Ёлка в ваш пассат вам хана)
А объясните мне пожалуйста чем у седанов лучше с силовой структурой? Те же лонжи и усилитель, все остальное - пластик. Все то же самое, как и на всех современных машинах. Разве что не надо докупать кучу накладного 'внедорожного' черного пластика
Браво Илья! Это тенденция. То же самое происходит с Ниссан.
Илья, весь ваш хейт строится вокруг названия этой машины. Но название принадлежит производителю, и если он хочет старый SX4 назвать Витарой, то он имеет на это полное право. Просто потому, что именно производителю потом за это отвечать продажами. Новая Витара это обычный лифтованный хэтчбек, городская машина на каждый день. и на большее она не претендует. И да, это калькулятор на колёсах, в машине нет всех этих свистелок-перделок, как в ваге, зато она зимой заводится хорошо:))
К тому же, по качеству сборки Витара вполне хороша. Все эти плевки в сторону венгерской сборки выглядят очень наивно. Что, питерская Тойота стала отечественным автомобилем после этого? Да и жалобы на то, что машина сминается при ДТП - это странно. Насчёт "лифтованный хэтчбэк" - это можно присвоить любым кроссоверам, в таком случае. Но у Витары всё же неплохая геометрия для своего класса, имеется полный привод.
@@user-ll6xi4bq4o ну с моей дилетантской точки зрения, компактный кроссовер с муфтой это и есть развитие концепции хэтчбэка. Есть огромное количество обывателей, не только в РФ кстати, которым откровенно насрать на понты, и нужна просто надежная и некапризная жоповозка. И новая витара вот полностью вписывается в этот критерий. единственная объективная претензия к этой машине - стоимость в сравнении с конкурентами, той же народной гретой например.
@@sergan7 вы считаете, что к Витаре за 2.6 ляма можно предъявлять претензии в сравнении с Кретой, которая стоит 3.4 миллиона? Интересно)
@@user-ll6xi4bq4o 3,4? серьезно? это что за допы на ней установлены? в моем мире Крета всегда была дешевле витары
У меня во дворе сапожная будка, частенько общаюсь с сапожником, говорит что сейчас обувь приносят кожу которой он не знает, предполагает кошатина) Мир разового потребления. Авто не исключение. А бить сейчас машинки вообще нельзя, от цен кони в цирке ржут.
Аккуратно надо передвигаться
Одно слово, как сказал Илья -заибомся(за японца)
Спасибо Илья за информацию 👍💪
Хороший видео сюжет, спасибо Илья.
Дождался своей тачки=))) Какой седан-хетч-универсал в прошлую зиму проехал бы по клиренсу??? Я бы из двора не вышел!!! У меня Vitara 2wd 1,6 AT. Брал для города, чтобы зимой было комфортно, летом можно чуть дальше проехать по грунтовке чем на хетчбеке... Защиту картера даже не ставил и не разу не задел поддоном! Для меня плохой клиренс это 14 см, А тут практически 19 см... Можно еще поиграть с резиной и получить еще сантиметр, без вреда рулевой и аркам! Обычный городской кроссовер с понятными габаритами, классический Asin автомат щелкает как царюга! А что крета не на пластике спереди? Haval весь в металле? Changan крепче? Geely сделана по другому? Так в этой машине еще 7 подух в базе!!! В какой другой еще столько???
Так еще расход топлива радует... 6л по трассе, 8-8,5 по городу!!!
Поддержу, тоже 2WD только на механике, тачкой доволен. После того как той зимой оторвал бампер на легковой, понял зачем паркетники люди берут. Посадка, обзорность, клиренс всё повыше. Люди когда берут тачку не думают как её ремонтировать будут после аварии... Странный видос, сам себе пуха на вентилятор накидывает)
А вот и продаваны подтянулись
@@oikaklmn за 1.9 сейчас покупать vitara на asin автомате венгерской сборки, или покупать lada vesta за 2.3 на Рено моторе с вариатором... Вот это выбор....
ну у большинства китайских шушлаек вообще силовой каркас - копия со старых тойот с привнесенными элементами китайской экономии. радиатор вообще можно пробить у них от удара кулаком по бамперу, потому что радар крепится чуть-ли не стяжками к радиатору.
Молодец. Все правильно
Ну, наверное не такой уж слабый удар был, раз сработали подушки.
А на счёт проходимости, я живу в Подмосковье, и мне тут не попадались такие места, куда нельзя было бы доехать на такой Витаре. В крайнем случае последние метров 500, например до озера, можно пройти пешком. Чтобы не хватило проходимости этой машины, надо специально искать бездорожье в объезд дороги.
Ганял 2 недели летом по горам и всякой жопе в Турции на Сузуки Самурай 2002 г. это БОМБА тачила! Сейчас такое наверно только Джимни.
В очередной раз убедился что не кудышняя колесница за эти деньги. Спасибо тебе Илья за подробную информацию!!! 👍
Да, там Короллы у партнёров стоят, надо их реализовать 🤣🤣🤣
По ходу Витара в самого Илюху врезалась 😁
Он ее ещё кувалдой, так перло
В левое колено,видишь поджал 😁
Злой на неё
@@marishka5255 он по жизни кулак, а столбовым дворянином не сделают
Илья, всем рассказывает, что это-технический канал. Спасибо ему за это. Он рассказывает на примерах. Примеры могут быть разные.
Как всегда спасибо за информативный ролик! 👍👍👍 Хотелось бы узнать Ваше мнение и увидеть подобный анализ "праворуких" японцев, кои набирают популярность в столь непростые времена
Не нравится этот кузов у Витары, но не согласен с тем, что брать её за 2.6 млн это безумие. Ваши партнёры продают Короллы по 2.4 если не ошибаюсь и помню из ролика это была хорошая цена. Витара явно более универсальный авто.
А цены на китайцев в салонах давно улетели за 3 млн. За китайцев, которые гниют и не могут сдать европейские тесты безопасности!
Старая Витара 1994 года имела потрясающе (по современным меркам) толстый металл. Двери были тяжелые. На стойке за водительской дверью на отбитом месте голый металл не покрылся ржавчиной за год. Это была машина-двадцатилетка с очень сложной судьбой. Сейчас я даже не верю собственным словам, настолько это звучит дико. На крыло своей нынешней машины я не рискую садиться жопой
Этот ролик чисто на вас и рассчитан. От дедушки для дедушки, так сказать.
Для справки, толстый металл убивает. Как людей внутри салона посредством вибраций, так и снаружи. Если мыслить современными реалиями, новая Витара создана инженерами в большей степени, чем маркетологами. Кузов полностью оцинкован гальваникой. Не зря имеет 5 баллов в EuroNCAP. Покажите хоть один современный авто, у которого металл толстый и при этом хоть какая-то выживаемость людей в салоне при ударе.
Про то, что "автомобиль лучше не бить" - актуально абсолютно для любой тачки сейчас, кроме тазов и китайцев.
Получается все эти скази, которые "звучат дико" - старпёрская вонь абсолютно ни о чем.
@@Ovfrost Тебе бы, мальчик, подучиться разговаривать с людьми, не пытаясь их оскорбить
@@user-lk4jb7fn6e тебе бы, дядя, придумать хоть один аргумент против приведенных доводов, а не вежливости в интернете учить.
У меня Сузуки лиана на полном приводе. Он там сделан через муфту и зимой он очень сильно выручает. Ниразу не застрял да и пролазил там, куда монопривод и залезть не мог
Так держать продолжайте в том же духе
Автора жизненно необходимо,сделать гендиректором АвтоВАЗа. Может тогда они перестанут выпускать куски куриного помета, разработки конца 60х годов и начнут уже делать автомобили.
☝️Бюджетникам привет!)
Бюджетники на таком не ездят
И тебе
Езжу на ауди 100 с4 2.3 quattro уже 10 лет, тихонько восстанавливаю и менять не собираюсь. Покупал еще в 2012 за 180 тысяч с пробегом 440000 км. За время владения вложил около этой же суммы для приведения в порядок.
Владею такой,выбрал потому что живу в маленьком городе 30 тыс населения движение небольшое езжу медленно шанс ДТП не велик,живу один,для одного места хватает вполне, бензина ест очень скромно,м16а надёжен,двор не чистят и зимой выехать из двора такой полный привод самое то,железо тонкое но защищено хорошо, и ещё 5 подушек безопасности. Так что хоть во многом я с Вами Илья согласен, но по моим запросам отличный авто!
Ну современные авто в части безопасности должны сохранять целостность водителя, пассажиров и пешеходов, за счет деформации кузова при ударе... Так сказать гася энергию. Может все таки не самый плохой вариант потерять 1+/- млн., но сохранить здоровье?
Так ведь скорость не великая;)
@@user-gk1jb5cw8y ну вы наверняка видели краш тесты на 60 км в час, как там манекены в салоне разлетаются... Казалось бы 60 км всего...
Там нечему гасить удар, если не заметил.
@@user-gk1jb5cw8y ты вообще о чём? Они пошли тесты? Получили документы? Какие претензии к Сузуки? Святоша Пришибеев
человек я в молодости гонял на 21 волге и поверь я на 90 заехал в буханку 90 прямо вовнутрь по передние двери в стоячую буханку там никого не было и никто не пострадал я же даже поцапаться не получилось так я ещё и своим ходом уехал по пути с парнями бухнул и снёс столб бетонный освещения так менты всю ночь искали грузовик который это сделал а я в гараже пьяный спал толщина и масса решают я думаю на 90 эта сузука так сложится что в живых не останется а все эти сказки про безопасность с родни сказкам про безопасность переднего привода а в итоге просто маркетинг для любого человека учившего физику в школе сразу поймёт что к чему
Да, да. Б - безопасность ничего не значит же. Машины прошлого века сохраняли себя для владельца машину, а нынешнего - сохраняют жизнь владельца. Но Илье это невдомек. Доказательства? Смертность на дорогах.
Спрос рождает предложения. Думаю дальше будет ещё интересней в плане одноразовых авто. Красивые лампочки привлекают людей и им не важно что внутри и как это едет.
Спрос далеко не всегда рождает предложение того на что спрос. Спрос на надёжность никуда не делся, но количественно рынок вполне насытился, а продавать производителям надо. Вот и выдумывают ересь всякую с ресурсом и неремонтопригодными агрегатами.
Спасибо за обзор
Ооооооо аж два ролика на день !!!)))) На столько сильно вчера подогрело что запал стал неисчерпаем ))) здоровья и так держать !)))
Очищение:))
@@user-gk1jb5cw8y уже свечку поставил? Молодец
Исходя из ролика у нас пол страны жертвы моды и я в их числе купив спортаж awd 2.0 в 2020 году, новым за не дорого! Руководствуясь наличием условного полного привода, автомата, посадкой и клиренсом повыше( в надежде выехать за пределы двора зимой) выбор пал на него, ближайший седан в виде Сида стоял на 170₽ дешевле.
Очень правильный выбор в пользу гораздо более универсальной и комфортной машины 😀
Спасибо Илья! Я на нее посмотрел! 🤗 На настоящую витару!!!
В 2008 году помню на парковку приехала моя начальница и говорит, не могу тронутся, ну мы вышли вытолкали ее, двигатель работает четко, машина не едет вообще.. Suzuki Grand Vitara правда была. Пробег 40 тыс. и проблема со сцеплением. Как она доехала говорит - все было гуд. Так что деградация началась наверное еще 14 лет назад. Ну такое вот впечатление сложилось. Так что узнал еще много интересного, но не расходящегося с моим мнением. Спасибо за обзор, за честность и объективность!
п.с. что еще нравится - это лаконичные не нудные но полезные и информативные в короткое время обзоры. За это всегда голосую и поэтому пишу комменты, т.к. на длинных таймингах - обзорах уже времени писать не находится)