Jestem fanem marki Volvo od dziecka kiedy to tata sprawił sobie S80 pierwszej generacji. Niesamowite auto, mega wygodne, dynamiczne, był tam silnik biturbo i mruczał pięknie. Potem ojciec kupił XC60 a to tylko bardziej spowodowało że byłem bardziej zainteresowany tymi autami. Aż w końcu kupiłem sobie S40 drugiej generacji z silnikiem diesla HDI. Wygodne auto, świetnie się prowadziło ale jednak zawsze chciałem mieć benzynę. Dlatego podjąłem decyzję, że kupię następne auto tej marki. I tak od miesiąca jestem właścicielem S80 drugiej generacji z silnikiem T6 i póki co jestem mega zadowolony 😃 (mimo tego że dużo pali). Podróżuje się nim super wygodnie i przede wszystkim czuć że jedzie się bezpiecznym autem.
Fajny materiał, wiadomo że fani Volvo mogą czuć niedosyt ale również to film dla wszystkich i ma nie zanudzić technicznymi szczegółami 👍 pozdro od posiadacza 740 i S60 😎
Jako właściciel Volvo 480 S, słysząc że" 850 to pierwsze przednionapędowe Volvo z 91r" prawie z wypadłem z fotela. Pierwsze FWD od Volvo to model 480!! W 85r go pokazali potem seria 400 i potem dopiero 850...
Seria 400 ma tyle wspólnego z Volvo co jego poprzednik budowany na holenderskim Dafie. No może troszkę więcej. To samo dotyczy carismy przebranej za s40 I V 40, czy Focusa jako S40 II i V50.
Seria 400 (440, 460, 480) nie była budowana na żadnym DAF'ie, (prędzej z Renault). Seria 300 rzeczywiście technicznie była z DAF'em mocno spokrewniona. Poza tym że produkowali je w zakładach DAF'a (serię 400) nie ma z nim nic wspólnego. To zupełnie nowa konstrukcja opracowana wspólnie z serią 800, faktycznie przy projekcie brali udział holenderscy inżynierowie, ale wszystkie decyzje należały do Szwedów.
@@oliwerjeger8112 Przeczytaj ze zrozumieniem. Napisałem że poprzednik serii 400 czyli seria 300 była budowana na holenderskim Dafie. Nowa konstrukcja z silnikami, skrzyniami, elktroniką z renault. Silniki 1.7 2.0 benzyna oraz diesel 1.9 td d, wraz ze skrzyniami biegów oraz połosiami, zaadoptowano z renault 9, 11.
Jako fan marki Volvo (tych prawdziwych, z RWD hehe) oraz właściciel 240 muszę powiedzieć że materiał dosyć dobry. Szkoda tylko że ten "nudne" samochody brały udział w motorsporcie (np: Volvo 123 GT, Volvo 242 Turbo Intrecooler, 740 Turbo Intelcooler (które było równie szybkie co Porsche 944: ruclips.net/video/O4GN9_0w6eM/видео.html). Taka właśnie narracja, poniekąd omijająca wersje sportowe idealnie powiększa niewiedzę oraz stereotyp ze to nudna marka. Kolejny ciekawy wątek to Volvo 240 w USA - nie dość że wóz był wzorem do wyznaczania standardów bezpieczeństwa to jeszcze zalał rynek i do dziś tych modeli w stanach jest pełno (najlepszy przykład do kanał David Bello oraz wszelkiej maści poradniki dotyczące tych wozów w 90% nagrywane właśnie w Stanach). Co z modelami 262 Bertone oraz 780 Bertone? W przypadku Opla zapewne informacja o takiej współpracy była by jednym z punktów filmu a tu ani słowa... Te wozy nie są nudne, po prostu w Polsce nikt o nich nie słyszy, nikt się nimi nie interesuje (bo hurr durr powielane stereotypy) i występuje błędne koło. A szkoda.
Musiałem ciąć odpowiedź, bo to bardziej wywód by był niż coś treściwego - ale wracając do tematu.... Myśląc kiedyś o zakupie 240 kombi, mając od nie tak dawna (i chcąc remontować) 240 z 84 w wersji specjalnej ''DIESEL''. muszę przyznać rację. Volvo zawsze wyglądało inaczej od wszystkich i było takie poprawne wizualnie itd - jednak to wszystko jest po coś w tej marce. Nudny wygląd zawdzięczają kosztem komfortu, bezpieczeństwa i głównego rynku docelowego - to było projektowane pod skandynawskie warunki, dlatego było inne niż wszystko. Jednak warto też pamiętać o legendarnych redblockach, tym że pierwsze diesle w volvo to grupa VAG (5 cylindrowe z audi oraz 6 cyl. z VW LT), oraz tym, że ta marka, stawiała na jakość i bezawaryjność, dlatego ich konstrukcje były mało skomplikowane (wręcz przestarzałe, bo seria 200 to seria 100 po modernizacji i mimo to do roku 94 je produkowali!) Te prawdziwe, RWD volvo, nigdy nie umrze (przynajmniej ta jedna sztuka którą dopiero zacznę robić, i będę użytkował dopóki będę żył :) )
Z drugiej strony wyobraź sobie, że w Polsce zajaranie cegłami by było na poziomie e3śmieci czy innych wieśwagonów. Dzisiaj ciężko by było dostać nawet 940 nie zakatowaną. A tak typowe pół mózgi nawet nie wiedzą, że serie 200, 700, 900 mają RWD i jest jeszcze szansa za przyzwoite pieniądze wyrwać cegłę
Przerażający są fani Volvo... Trzeba się cieszyć że są nie popularne, są tanie.. Japończyki zezarła je ruda, VW stary jeździ, to też nie są złe samochody, audi mega z lat 80-90... Ale się nie znam, dobry jest też nissan, ah ta motoryzacja... Jednak tylko w Volvo odkręca się każda śrubka, Hy hy
@@Sebabs-jb1gj ogólnie pisanie, że trzeba się cieszyć, że nie są u nas popularne, jest w zasadzie do niczego W finlandi i innych głównie skandynawskich krajach, są te volviaki '''katowane'' tak samo jak BMW e36 hehe
Szczerze, uwielbiam volvo już od dawna. Od momentu, w którym zobaczyłem 850r w odcinku specjalnym Top Gear w Afryce, a miesiąc później przejechałem się na miejscu pasażera w S90, które było na chwile autem zastępczym u nas. Ostatecznie w tę sobotę zawitał do nas na podjazd mój pierwszy samochód: v40 d2.
Jako fan volvo można dużo się dowiedzieć o początkach firmy. Posiadam Volvo s60 T5 2000r i mimo ze plastiki skrzypia co niekiedy mnie doprowadza do szału a zawracanie tym samochodem to jak zawracanie tankowcem to i tak kocham tego łosia. Moim marzeniem jest typowa cegla najbardziej seria 700 ale 900 tez do przyjęcia ze zwiekszona mocą do ponad 250KM. 🦌
Ja, natomiast, po cholernie bolesnej stracie mojego v70 II, teraz chcę kupić jego protoplastę, volvo 850. Podobają mi się te auta, mimo archaicznej, jak na obecne standardy, linii nadwozia. Mnie jednak ten kanciok urzeka i chcę go mieć. Co nie zmienia faktu, że chylę czoła przed serią 700 i 900. Niepozorny, nudny dziadkowóz, którym można szaleć po bezdrożach na równi z cross overami. Na dodatek kapitalny do modyfikacji, twardy i wytrzymały.
Jeszcze pierwsze owoce współpracy z Fordem wydają się solidne stylowe bezpieczne i mają jeszcze ducha starego Volvo. Te ostatnie modele już po przejęciu przez Chińczyków może wyglądają bardziej atrakcyjnie i współcześnie ale chyba uleciał gdzieś duch starej klasycznej motoryzacji
Ten duch klasycznej motoryzacji uleciał już u każdego producenta oprócz aut sportowych no i może mazdy która stara się by duze jednostki napędowe dalej były w użyciu
@@kuba9897 Tak jak passaty i inne nudne auta. Niestety większość ludzi lubi nudę, a gdy ta nuda ma odrobinę „prestiżu” to wgl pół świata się na niego zleci
Seria S40/V50/C30 (2004-2012) jest solidna i styl nadwozia oraz konsola z "wodospadem" było kontynuowane w serii S80/V70/XV70 (2007-2016). MK2 S60/V70/XC70 (2000-2007) było bardzo solidne i bardzo dużo tych aut widać dalej na szwedzkich drogach. Volvo jest👍😎
Byłem szczęśliwym posiadaczem S80 2,5T 2008 przez prawie 4 lata. Piękny samochód, mega wygodny, prezentuje się bardzo elegancko! Pojazd ten tak pokochałem, że zainwestowałem w niego masę pieniędzy. Retrofit zegarów z analogowych na w pełni cyfrowe oraz zmiany tylnych lamp na te poliftowe LEDowe, ( pozdrawiam ekipę z VIP Serwis Radom ) Sportowy układ wydechowy z kwasówki od BSR, Downpipe również od BSR, Aluminium turbo inlet pipe marki do88 o większej średnicy zamiast plastikowej, Optiflow Filter System, ( otwarty filter stożkowy z tarczą ) Wszystkie elementy jakie były możliwe R-Design prócz delikatnego spoilera zawitały, ( kierownica, pedały, gałka do skrzyni biegów oraz pokrywy lusterka, Grill poliftowy z emblemem R-Design ) Całe oświetlenie wewnątrz i na zewnątrz samochodu gdzie było możliwe zmieniłem na LEDowe w zimnym białym, To wszystko zwieńczone Stage 3 osiągając moc rzędu 300km. Teraz to marzy mi się S80 T6 AWD 2016 w wersji Inscription…
@@jarekaw tez uważam ze to fajne bryki, przynajmniej trochę bardziej unikatowe a nie jak bmw e60 czy audi a6 którego jest miliardy. Sam mam s60r, miny rajdowców właśnie z bmw czy audi których bez problemu wywalam na światłach są bezcenne :)
9:07 Volvo 850 nie było pierwszym przednionapędowym autem tej marki. W 1988 pojawił się model 440 i to właśnie on był pierwszym przednionapędowym Volvo.
W mojej rodzinie rozpocząłem przygodę z volvem dziesięć lat temu,tak że do tej pory rozrosło się do całej mej rodziny.Ja pozostałym wierny S60 z piątka pod maską w benzynie ,pozostałe modele które są u nas to V50 ,S60 z szóstką rzędową w sumie kilka obecnie aut tej marki.Niekture brały udział w kraksach i wychodziliśmy bez obrażeń i wygoda podróżowania .Co przyznają na zlotach właściciel tych aut,bo mają do tłuczenia głównie germańskie i sami mówią że nie zamienia volva na inny typ.Powodzenia volviarze.
Moim zdaniem stare kanciaki dziś się pięknie zestarzały - ogólnie jest tego mało na drogach i jak się takim 240 w sedanie (mój w słabym stanie - obecnie kurzy się, a ja zbieram na jego remont) przejedzie to prawie każdy wiesza oko :P zdążyłem na szczęście na lokalny spot pojechać zanim hamulce się skończyły, wóz zrobił mega wrażenie
9-5 bez ręcznego przez całą Polskę przewiozłem przyczepę, która miała się złożyć i dało radę :) Jezdzilem tym trochę, jest nawet czym depnąć, fajne auta. Mankamenty to wnętrze,twardy plastik do oporu, ale mi tam nie przeszkadzało :) fajne auta... 2.3 Turbo się elegancko zbiera :)
To może ja przedstawie swoją wersję, krótkiej historii SAAB-a. Mieszkając w Szwecji często rozmawiałem ze znajomymi na temat prywatnego rankingu marek aut. Z przykrością się przekonałem, że ja - fan marki SAAB i jej designu nie mogłem liczyć na zrozumienie. Dosyć powszechna opinia o jakości i niezawodności SAAB-ów była fatalna. VOLVO posiadało absolutną supremację i opinię auta doskonałego - przynajmniej w opinii szwedzkiego "Kowalskiego", czyli: Svena Svensona. Pośrednim na to dowodem jest to, jak się dalej potoczyły losy działu motoryzacyjnego firmy SAAB. Za to samoloty nadal produkują doskonałe, bez porównania lepsze od VOLVO🙂
@@piotrbartoszewicz5774 Fakt, czas pokazał że SAAB stał w warsztacie. Volvo zawsze było lepsze i technicznie i użytkowo IMO. Nie wiem jak z nowymi modelami. Pozdrawiam!
Zacznij nagrywać podcasty na Spotify. Większość informacji które przekazujesz na nagraniach, da się tylko wysłuchać ponieważ wszystko fajnie opisujesz.
Duży skok między OV4 a PV444, kilka modeli tam jeszcze powstało. PV650, PV36, PV51, PV56, PV60, był jeszcze później P1900 i moje marzenie i chyba tak naprawdę pierwszy kombi model Duett. Chętnie dowiedziałbym się czegoś więcej właśnie o okresie przedwojennym.
Świetna Marka z kawałkiem Historii w której Innowacje technologii bezpieczeństwa mają zastosowanie dziś.Mi dwukrotnie Volvo , a konkretnie model S 70 uratowało Życie. Dzięki czemu mogę napisać ten skromny komentarz. Serdecznie Pozdrawiam
Nigdy nie miałem Volvo, ani nikt z moich bliskich nie miał auta marki Volvo, ale dażę tę markę ogromną sympatią. Piękne dziś samochody, bezpieczne oraz luksusowe.
Nie wiem jak było dawniej, ale ojciec ma teraz nowe Volvo v60 cc i kompletnie nie czaję czemu ma to być auto premium. Co prawda jest w nim parę miękkich plastików i podobno prawdziwe drewno, ale nic poza tym. Jest sporo niedociągnięć. Np. brak schowków na okulary w podsufitce i na kluczy po lewej stronie od kierownicy. Nie da się włączyć samych lampek z tyłu, można tylko wszystkie na raz. Ma strasznie mały bagażnik jak na takie duże kombi. Ta roletka od uchwytów na napoje w tunelu środkowym przy przyśpieszaniu sama się odsuwa. No i żeby cokolwiek włączyć w tym samochodzie trzeba się przeklikać przez ekran i zajmuje to sporo czasu, robić to w trakcie jazdy, to jest dramat. Szczerze mówiąc, to wolałbym kupić nowego Passata, który jest mistrzem ergonomii, niż to Volvo.
Ja miałam v70 II. Co prawda, wielkie auto, nie do końca nadające się do ciasnych przestrzeni, ale za to pakowne, mega wygodne, z kapitalnym nagłośnieniem, stosunkowo dynamiczne (choć są lepsze auta pod tym względem, to mnie akurat dynamika tego auta w zupełności wystarczała), a do tego turbo bezpieczne, twarde i wytrzymałe (po 22 latach zero rdzy). To auto nie miało nawet wgniecenia po tylnym uderzeniu przez Mercedesa Balerona. Baleron miał pół przodu do wyciągania, natomiast volvo miało tylko lekko zmięty zderzak (na tyle delikatnie, że prawie nie było tego widać) i zarysowania na powłoce. Pas tylny, podłużnice, wszystko proste, jak strzała, mimo uderzenia przez drugie masywne auto. Zresztą, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo tego auta, to jest ono bezapelacyjne. To auto uratowało mi życie w wypadku, w którym je straciłam. Każde inne auto rozsypałoby się w drobny mak, a mnie zbieraliby w kawałkach. Natomiast volvo, mimo że przyjęło na siebie potężne uderzenie, pozostało w jednym kawałku, a ja wyszłam z niego o własnych siłach. Dlatego ja tej marce ufam, pod warunkiem, że jest to szwedzkie volvo, a nie fordowskie czy, broń boże, chińskie, bo tego już na pewno nie zdzierżę i fakt, że volvo jest chińskie, rani moje serce do tej marki. Gdyby nie to, że miałam ten wypadek, to nie zamieniłabym tego auta na żadną inną markę.
@@ikslowakrepcak nie wiem jak w Volvo ale np w Alfie 159 schowek na okulary jest opcją i nie każdy egzemplarz go mial. V60 to segment D, także w porównaniu do np A4, BMW 3 na pewno nie ma tragedii jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, przestrzeń i bagażnik.
9:17 oj mam tego bydlaczka w kombi z 2,5 TDi w ostatnim lifcie (czyli jako V70 I) i nigdy w życiu nie sprzedam. Poczciwy, wygodny, prowadzący się nadal aktualnie i nieśmiertelny samochód na którym nigdy się nie zawiodłem.
940 była tak naprawdę liftingiem serii 700. Ponieważ tak samo kiedy 200 była produkowana równolegle z 700, to samo Volvo postanowiło zrobić z serią 700 kiedy premierę miał model 850. Tylko ponieważ było to większe auto niż nowy model oraz zmiany liftingowe były spore zdecydowano się na zmianę nazwy modeli z 700 na 900
Do odcinka warto dodać, że Volvo współpracowało też z innymi markami. Modele S40 i V40 z lat 1995-2004 miały silniki Diesla zakupione od Renault (takie jak w Lagunie 2) oraz ten model został zaprojektowany wspólnie z Mitsubishi- model Carisma dzieli z nim płytę podłogową. Następca V40- model V50 ma dużo elementów z Forda Focusa 2. Volvo używało też w tym, jak i innych modelach Diesle od PSA. W modelach XC90 i S80 montowano silnik V8, o pięknym dźwięku, zaprojektowany wraz z Yamahą.
No właśnie chciałem dodać, że zapomniał o wspaniałym, jednym w swoim rodzaju silnikiem V8 od Yamahy montowanym poprzecznie! Ale chciałem sprawdzić komentarze najpierw czy może już ktoś o tym nie wspomniał… i proszę, jednak ktoś pamiętał.
@@MMichael69 Jeżdżę V40, modelem który przez wielu nie jest uważany za prawdziwe Volvo. Polubiłem jednak tą markę, bo te auta mają coś w sobie. Polecam odcinek o silniku V8 od Volvo i Yamahy na kanale Moto z Innej Perspektywy.
@@Kamzos99 oglądałem ten odcinek jakiś czas temu właśnie. Tamten materiał był bardzo wyczerpujący. Dowiedziałem się nawet właśnie o już wspomnianym tutaj w komentarzu Noble M600, gdzie prawie cały potencjał tej jednostki został wykorzystany. Były też plany na XC90 PUV, który miał mieć 650km to by była maszyna. Ja zaś byłem posiadaczem S80 przez prawie 4 lata i byłem na maxa zakochany w tym samochodzie. 2008 z jednostką 2,5T 5 cylindrowa benzynka, która notabene śmiga również w Focusie RS.
@@azqa11 z tego co dobrze pamietam to jeszcze wałek korbowy został przerobiony i parę innych rzeczy, także nie było to tylko wsadzenie 2 turbin. Ciekaw jestem czy te Noble tak świetnie się prowadzi, bardzo bym chciał mieć okazje samemu to empirycznie przetestować.
Kryzys finansowy w Volvo zaczął się o wiele wcześniej i tak naprawdę od modelu 7XX zależała przyszłość marki. Pierwotnie premierę miał model premium 760 a dopiero później wersja bardziej budżetowa 740, która to okazała się spektakularnym sukcesem. Model 240 był produkowany równolegle ponieważ zwyczajnie dalej był na niego popyt. Co ciekawe taką samą decyzję podjęto w przypadku modelu 740/760, jednak ponieważ był on większy niż nowy model 850 oraz lifting modelu był spory zmieniono nazwę na 940/960, która z czasem wraz ze zmianą nazewnictwa modeli ewoluowała do S90/V90 Tak też seria 700/900 była produkowana od 1982 do 1998 i z taśm fabryki zjechało ponad 2 mln samochodów
Fajne, aczkolwiek troszkę porządku w chronologii zabrakło: z przednim napędem przed 850 była seria 400 (z dość fajnym 480), W sferę premium Volvo zaczęło iść od 140 nie 740 a dokładniej od modeli 160 później 260,760,780 (które nie miało 8 cylindrów co sugeruje 8mka po 7mce) i 960 z którego wywodzą się okrąglejsze wspomniane modele z połowy lat 90tych s/v90 Ze sportami na mocno również zaczęli wcześniej bo od 240 turbo/gt które startowały w wyścigach, przy 850 pierwszym usportowionym było t5-R później wspomniane 850R No ale był to odcinek bardziej o historii marki niż o chronologii modeli :) Ze śmiesznych rzeczy to 240 klepali tyle lat ze do produkcji wszedł następca: 740 i następca 740 czyli 940 :) Z pierwszym xc90 (produkowane przed 14/15 lat) tez się ludzie śmiali ze o lifting trzeba będzie prosić ministra odpowiedzialnego za zabytki :)
Idealny odcinek, akurat mam w Polsce mało znane volvo v60 D6 czyli hybryda plug in w dieslu, która ma 283KM I 640nm i byla to pierwsza na świecie hybryda plug in z silnikiem diesla😅 także już się zabieram za oglądanie 👍
@@mr.lulotek4028 tak mam od dwóch lat. Ważne, żebyś kupił egzemplarz z wymienionym kompresorem najnowszą metodą i najlepiej z gwarancją na tą część. Podczas wymiany muszą dać gwarancje. System musi być przepłukany azotem, nowy osuszacz i nowy kompresor (lub regeneracja starego kompresora). Ważne tez dbanie o pasek od ISG. Lubi pękać jak w każdym innym dieslu od volvo z tych lat. Reszta to zdarzają się typowe bolączki jakieś typu łożysko od ISG czy OBC, ale da się to tanio naprawić jaamdac do specjalistów modelu. Jak pojedziesz do dealera, oni tylko wymieniają a nie regenerują. Wtedy koszty to dziesiątki tysięcy zł. Przykładowo znajomy za OBC u dealera dostał propozycje 2100€. Zregenerował za 300€ u specjalisty. Tak samo z ISG jest.
W tym fragmencie o odejściu Volvo od kanciastych kształtów, lepiej wskazać na S80 (nowa płyta podłogowa P2 od Forda) oraz C70 (jeszcze stara płyta podłogowa P80 od 850/V70), bo te dwa modele to były dwa game changery pod koniec lat 90.. Pokazywanie S40/V40 jest tyleż nieudane, bo były to auta produkowane w Holandii, w kooperacji z Mitsubishi, na płycie podłogowej "Carismy", co trochę nie przystoi ;-) Aha, w tej "holenderskiej" odnodze, warto też wspomnieć o modelu 480, który był pierwszym przednionapędowym Volvo w historii (w połowie lat 80.), na dobre 5 lat przed debiutem 850tki.
Volvo też zajmuje się od lat produkcją samochodów ciężarowych i autobusów. Do niedawna w Łodzi i we Wrocławiu jeździły niskopodłogowe autobusy Volvo 7000 i 7700 i ich przegubowe odpowiedniki 7000a i 7700a.
Jak będą wyglądały drogi, po których będą jeździły wyłącznie auta elektryczne??? Będą miały szczelnie zapchane pobocza, autami czekającymi na swoje miejsce w kolejce do wtyczki.
Rownież z ciekawością obejrzałem materiał, sam jestem szczęśliwym posiadaczem XC60 2.4 D4, 190 KM, AWD, 5 cyl. Ten dźwięk jest cudowny, szkoda, że już takich nie robią. Jak z awaryjnością?
Mam lekki niedosyt, że nie było nic o V70R albo S60R. Dwa sleepery, które miały silnik z Forda Focusa RS, który potrafił wykrzesać nawet 350 koni, napęd na 4 koła, 6 tłoczkowe hamulce "R", adaptacyjne zawieszenie (3 tryby jazdy, comfort, sport, advance), genialny dźwięk i piękne wnętrze.
Nie łudźcie się tak z tymi elektrykami, i nie mam na myśli tylko marki Volvo. Wielkie koncerny paliwowe, oraz panowie z turbanami na głowie jeszcze nie powiedzieli ostatniego słowa.
Materiał jak zwykle świetny natomiast w kontekście przejęcia Volvo przez Chiny pominąłeś aspekt marki Polestar która została przekształcona z zespołu fabrycznego Volvo w markę skupiająca się na elektrycznych odpowiednikach takich modeli jak S90. Z tego też powodu osobą grającym w nowe odsłony NFS obco brzmiący Polestar przypominał do złudzenia jeżdżące po naszych drogach Volvo
@@SGdata Ja swoją mam dopiero od kilku miesięcy w naprawdę w super stanie a jeżdżąc tym autem czuję że jeżdżę czymś wyjątkowym, mało tego jest na polskich drogach.
Jeżdżę v70 z 2010r mam ją już 6 lat i nie wyobrażam sobie teraz zmiany auta na niemieckie. Wcześniej jeździłem niemcami i byłem dość częstym klientem mechaników odkąd mam volvo to tylko sprawy serwisowe nic a nic się nie dzieje a jaki komfort trasa 750km dla mnie nie robi wrażenia. Następne auto również będzie Volvo ☺️☺️
Miałem przyjemność jeździć Volvo S80 I T6. Super samochód 💪👍❤ Zapomniałeś wspomnieć, że Volvo współpracowało z Renault w latach 90tych. Dużo modeli Renault miało silniki Volvo. Nawet słynne R5. Obecne Volvo może i są aktrakcyjne i nowoczesne, ale to co siedzi pod maską to 😬😖... Cóż... Pseudo ekologia...
Szczerze mówiąc to nie wydaje mi się żebyśmy w ogóle dożyli takich czasów jak same elektryki.. Nie produkujemy tyle prądu żeby mogło tyle tego jeździć i oczywiście ogromna szkodliwość i problem związany z akumulatorami. . . To już prędzej Toyota ze swoimi autami na wodór ma większe szanse na pełny sukces i inne marki z czasem gdy będą mieli problem ze swoimi elektrykami tak Toyota będzie zarabiać kokosy na swoich wodorowych. Duży plus jest taki, że auto jest bez emisyjne, a drugi plus jest taki, że nawet ładnie brzmi :)
Na najbliższe 20 lat jest to bardziej prawdopodobny scenariusz. Jedyne akumulatory które mają szanse na wyparcie obecnej technologii pochodzą od noblistów, twórców litowo jonowych w obecnej formie. I najwcześniej może coś się pojawi za 20 lat, ale to będzie początek i raczkowanie technologii. Korporacje motoryzacyjne same niczego nigdy prawie nie wymyślają, tylko outsourcing
Volvo już wcześniej startowało ( tylko nie wiem czy jako zespół fabryczny) w DTM. Bo nie zaczynało od 859, ale od 240 lub 260. A kierowcą który zdobył mistrzostwo był bodajże Peer Eklund.
Brazylia po kryzysie lat 70tych wdrożyła paliwa składające się głównie z etanolu. Dało się obciąć zużycie benzyn? Biopaliwa nie są złe, tylko silnik musi być przystosowany.
Marka volvo w mojej rodzinie jest od 2005 roku początkowo od volvo 850 T5-R estate, następnie 460, aktualnie w rodzinie są S40 2008 oraz C30 T5 2007. Pozdrawiam !
Jestem szalenie ciekawy jak będzie wyglądała przyszłość marki Volvo w transporcie ciężarowym gdzie nowe elektryczne 40 tonowe auto będzie musiało przebić jakiś sensowny dystans
Elektryfikacja obejmuje glownie pojazdy do 3.5t dmc gdzie ich dmc zostanie zwiekszone maksymalnie do 5t. Elekryczne pojazdy ciezarowe na ten moment nie maja racji bytu ze wzgledu na zasieg. Jednak MP5 (ludzie w temacie wiedza o co chodzi) moglby dostac cos jakiegos wspomagacza 😅
@@Brian-jv8iy rozwiazania sa, nowe akumulatory rowniez. Nawet byl kiedys ciekawy pomysl magazynowania energii wymyslony przez polskiego konstruktora. Patent wykupili szejkowie i zakopali w szufladzie.
O kurde nawet nie wiedzialem ze volvo amazon taki stary jest, ostatnio widzialem w szwecji w swietnym stanie, z daleka troche do syrenki byl podobny hehe
Volvo jako marka skończyła się jak tylko przejęli ja chinskie paproki.oprocz zmian wygladowych doszedł system redukcji masy przez ruda ,oraz rozpoczęła się awaryjnosc aut.Jako miłośnik marki i posiadacz v70II z silnikiem 2.5 TDI jestem zdania że już lepszym losem byłby upadek marki niż zostać przejętym i robić awaryjne rdzewiuchy które są cieniami dawnych niezniszczalnych panzerow.Moje 22 letnie auto mimo że jest stare nie rdzewieje natomiast V50,czy v70III już mają poważne problemy
Żadnego zdania o nowym V40 czy o C30? Szkoda. W Volvo to były nadwozia które miały właśnie przełamać trend postrzegania marki jako "combi-like" i właśnie poszerzenie gamy o kompakty.
@@ikslowakrepcak Nie wiem jak to teraz wygląda. Bo do 2014 roku passat nie mógł nawet stanąć obok. Volvo biło go wykonaniem, silnikami i prowadzeniem. Aktualnie silnikowo jeden pies… nowymi Volvo nie jeździłem (passatem nowym też), także co do prowadzenia się nie wypowiem. Wykonanie pewnie dalej jest lepsze, bo VW nie pozwoli passatowi być za pięknym… bo kto by kupił Passata premium A4. W moim komentarzu chodziło o to, że podoba mi się nowy design nowych Volvo. I jeżeli nie bawiliby się w politykę to byłyby to naprawdę znakomite samochody.
@@bapr3887 weź nie żartuj. Miałem zarówno jedno, jak i drugie. Passata B5 Fl i Volvo S60 z roku 2004. Passat nie miał podejscia jeżeli chodzi o czystą przyjemność z jazdy. Wykonanie, silnik, prowadzenie bije Passerati na głowę. Mimo, że Volvo wcale się genialnie nie prowadzi i nie jest idealnie wykonane… po prostu passat jest totalnie budżetowym autem.
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Jestem fanem marki Volvo od dziecka kiedy to tata sprawił sobie S80 pierwszej generacji. Niesamowite auto, mega wygodne, dynamiczne, był tam silnik biturbo i mruczał pięknie. Potem ojciec kupił XC60 a to tylko bardziej spowodowało że byłem bardziej zainteresowany tymi autami. Aż w końcu kupiłem sobie S40 drugiej generacji z silnikiem diesla HDI. Wygodne auto, świetnie się prowadziło ale jednak zawsze chciałem mieć benzynę. Dlatego podjąłem decyzję, że kupię następne auto tej marki. I tak od miesiąca jestem właścicielem S80 drugiej generacji z silnikiem T6 i póki co jestem mega zadowolony 😃 (mimo tego że dużo pali). Podróżuje się nim super wygodnie i przede wszystkim czuć że jedzie się bezpiecznym autem.
Mam to samo zdanie super auta proste i bezpieczne.
Fajny materiał, wiadomo że fani Volvo mogą czuć niedosyt ale również to film dla wszystkich i ma nie zanudzić technicznymi szczegółami 👍 pozdro od posiadacza 740 i S60 😎
Wlasnie chcialbym kupic sobie r60 w jednej skorze xd
Właściciel 940 i S60 dziękuję i również pozdrawia 😁
Bump, pozdrawia posiadacz 850 t5-r i s60
@@Palcio20 T5-R niezły sprzęt 👍
Bump dziekowa, volviarz ze stazem: xc70, 6x v/s40, 344, s60 xD
cieplutko na serduszku mi sie robi kiedy widze te kanciate volvo w kombi 🥰
Jako właściciel Volvo 480 S, słysząc że" 850 to pierwsze przednionapędowe Volvo z 91r" prawie z wypadłem z fotela.
Pierwsze FWD od Volvo to model 480!! W 85r go pokazali potem seria 400 i potem dopiero 850...
Seria 400 ma tyle wspólnego z Volvo co jego poprzednik budowany na holenderskim Dafie. No może troszkę więcej. To samo dotyczy carismy przebranej za s40 I V 40, czy Focusa jako S40 II i V50.
@@konradnadek8165 co masz na myśli mówiąc "wspólnego z Volvo"?
Seria 400 (440, 460, 480) nie była budowana na żadnym DAF'ie, (prędzej z Renault). Seria 300 rzeczywiście technicznie była z DAF'em mocno spokrewniona. Poza tym że produkowali je w zakładach DAF'a (serię 400) nie ma z nim nic wspólnego. To zupełnie nowa konstrukcja opracowana wspólnie z serią 800, faktycznie przy projekcie brali udział holenderscy inżynierowie, ale wszystkie decyzje należały do Szwedów.
@@oliwerjeger8112 Przeczytaj ze zrozumieniem. Napisałem że poprzednik serii 400 czyli seria 300 była budowana na holenderskim Dafie. Nowa konstrukcja z silnikami, skrzyniami, elktroniką z renault. Silniki 1.7 2.0 benzyna oraz diesel 1.9 td d, wraz ze skrzyniami biegów oraz połosiami, zaadoptowano z renault 9, 11.
Jako fan marki Volvo (tych prawdziwych, z RWD hehe) oraz właściciel 240 muszę powiedzieć że materiał dosyć dobry. Szkoda tylko że ten "nudne" samochody brały udział w motorsporcie (np: Volvo 123 GT, Volvo 242 Turbo Intrecooler, 740 Turbo Intelcooler (które było równie szybkie co Porsche 944: ruclips.net/video/O4GN9_0w6eM/видео.html). Taka właśnie narracja, poniekąd omijająca wersje sportowe idealnie powiększa niewiedzę oraz stereotyp ze to nudna marka. Kolejny ciekawy wątek to Volvo 240 w USA - nie dość że wóz był wzorem do wyznaczania standardów bezpieczeństwa to jeszcze zalał rynek i do dziś tych modeli w stanach jest pełno (najlepszy przykład do kanał David Bello oraz wszelkiej maści poradniki dotyczące tych wozów w 90% nagrywane właśnie w Stanach). Co z modelami 262 Bertone oraz 780 Bertone? W przypadku Opla zapewne informacja o takiej współpracy była by jednym z punktów filmu a tu ani słowa... Te wozy nie są nudne, po prostu w Polsce nikt o nich nie słyszy, nikt się nimi nie interesuje (bo hurr durr powielane stereotypy) i występuje błędne koło. A szkoda.
Dokładnie u nas dominują VAG-i i zainteresowanie Volvo jest małe; a jakiś kolwiek tuning jest za mało rozwinięty.
Musiałem ciąć odpowiedź, bo to bardziej wywód by był niż coś treściwego - ale wracając do tematu....
Myśląc kiedyś o zakupie 240 kombi, mając od nie tak dawna (i chcąc remontować) 240 z 84 w wersji specjalnej ''DIESEL''. muszę przyznać rację. Volvo zawsze wyglądało inaczej od wszystkich i było takie poprawne wizualnie itd - jednak to wszystko jest po coś w tej marce. Nudny wygląd zawdzięczają kosztem komfortu, bezpieczeństwa i głównego rynku docelowego - to było projektowane pod skandynawskie warunki, dlatego było inne niż wszystko.
Jednak warto też pamiętać o legendarnych redblockach, tym że pierwsze diesle w volvo to grupa VAG (5 cylindrowe z audi oraz 6 cyl. z VW LT), oraz tym, że ta marka, stawiała na jakość i bezawaryjność, dlatego ich konstrukcje były mało skomplikowane (wręcz przestarzałe, bo seria 200 to seria 100 po modernizacji i mimo to do roku 94 je produkowali!)
Te prawdziwe, RWD volvo, nigdy nie umrze (przynajmniej ta jedna sztuka którą dopiero zacznę robić, i będę użytkował dopóki będę żył :) )
Z drugiej strony wyobraź sobie, że w Polsce zajaranie cegłami by było na poziomie e3śmieci czy innych wieśwagonów. Dzisiaj ciężko by było dostać nawet 940 nie zakatowaną. A tak typowe pół mózgi nawet nie wiedzą, że serie 200, 700, 900 mają RWD i jest jeszcze szansa za przyzwoite pieniądze wyrwać cegłę
Przerażający są fani Volvo... Trzeba się cieszyć że są nie popularne, są tanie.. Japończyki zezarła je ruda, VW stary jeździ, to też nie są złe samochody, audi mega z lat 80-90... Ale się nie znam, dobry jest też nissan, ah ta motoryzacja... Jednak tylko w Volvo odkręca się każda śrubka, Hy hy
@@Sebabs-jb1gj ogólnie pisanie, że trzeba się cieszyć, że nie są u nas popularne, jest w zasadzie do niczego
W finlandi i innych głównie skandynawskich krajach, są te volviaki '''katowane'' tak samo jak BMW e36 hehe
Szczerze, uwielbiam volvo już od dawna. Od momentu, w którym zobaczyłem 850r w odcinku specjalnym Top Gear w Afryce, a miesiąc później przejechałem się na miejscu pasażera w S90, które było na chwile autem zastępczym u nas. Ostatecznie w tę sobotę zawitał do nas na podjazd mój pierwszy samochód: v40 d2.
Jako fan volvo można dużo się dowiedzieć o początkach firmy.
Posiadam Volvo s60 T5 2000r i mimo ze plastiki skrzypia co niekiedy mnie doprowadza do szału a zawracanie tym samochodem to jak zawracanie tankowcem to i tak kocham tego łosia. Moim marzeniem jest typowa cegla najbardziej seria 700 ale 900 tez do przyjęcia ze zwiekszona mocą do ponad 250KM. 🦌
Ja, natomiast, po cholernie bolesnej stracie mojego v70 II, teraz chcę kupić jego protoplastę, volvo 850. Podobają mi się te auta, mimo archaicznej, jak na obecne standardy, linii nadwozia. Mnie jednak ten kanciok urzeka i chcę go mieć. Co nie zmienia faktu, że chylę czoła przed serią 700 i 900. Niepozorny, nudny dziadkowóz, którym można szaleć po bezdrożach na równi z cross overami. Na dodatek kapitalny do modyfikacji, twardy i wytrzymały.
Całkoształt niweluje te wady. Nie chce innego auta niż Bolbo.
Cieszę się że mam Volvo 😁
Jeszcze pierwsze owoce współpracy z Fordem wydają się solidne stylowe bezpieczne i mają jeszcze ducha starego Volvo. Te ostatnie modele już po przejęciu przez Chińczyków może wyglądają bardziej atrakcyjnie i współcześnie ale chyba uleciał gdzieś duch starej klasycznej motoryzacji
A dziwnym trafem biją rekordy sprzedaży...
Ten duch klasycznej motoryzacji uleciał już u każdego producenta oprócz aut sportowych no i może mazdy która stara się by duze jednostki napędowe dalej były w użyciu
@@kuba9897 Tak jak passaty i inne nudne auta. Niestety większość ludzi lubi nudę, a gdy ta nuda ma odrobinę „prestiżu” to wgl pół świata się na niego zleci
A ja tam lubię biedę i prostotę, bo luksus to gówno
Seria S40/V50/C30 (2004-2012) jest solidna i styl nadwozia oraz konsola z "wodospadem" było kontynuowane w serii S80/V70/XV70 (2007-2016).
MK2 S60/V70/XC70 (2000-2007) było bardzo solidne i bardzo dużo tych aut widać dalej na szwedzkich drogach.
Volvo jest👍😎
Mamy v50 2.0d ponoć ten silnik Citroena osiąga do 700tys przebiegu. Zawieszenie forda tez bezawaryjne. Tylko wymiana olejów i filtrów :)
Myślę że MEGA ciekawy materiał, można by stworzyć o Maserati. Ciekawa historia w waszym przedstawieniu zrobi robotę 👌
Volvo to przede wszystkim jeżdżąca kanapa, przynajmniej koledzy tak mówią :D. Szcześliwy posiadacz S80 :)
O tak zwłaszcza s80. I do tego te fotele wygodne 😁
@@robertt521 i promień skrętu jak w lotniskowcu :)
@@piotrstankiewicz3901 czasami trzeba iść na ustępstwa 😂
@@piotrstankiewicz3901 nie obrażajmy lotniskowców
O taaak, w moim v70 II można było spać na siedząco. Fotele mega ergonomiczne.
Byłem szczęśliwym posiadaczem S80 2,5T 2008 przez prawie 4 lata. Piękny samochód, mega wygodny, prezentuje się bardzo elegancko! Pojazd ten tak pokochałem, że zainwestowałem w niego masę pieniędzy.
Retrofit zegarów z analogowych na w pełni cyfrowe oraz zmiany tylnych lamp na te poliftowe LEDowe, ( pozdrawiam ekipę z VIP Serwis Radom )
Sportowy układ wydechowy z kwasówki od BSR,
Downpipe również od BSR,
Aluminium turbo inlet pipe marki do88 o większej średnicy zamiast plastikowej,
Optiflow Filter System, ( otwarty filter stożkowy z tarczą )
Wszystkie elementy jakie były możliwe R-Design prócz delikatnego spoilera zawitały, ( kierownica, pedały, gałka do skrzyni biegów oraz pokrywy lusterka, Grill poliftowy z emblemem R-Design )
Całe oświetlenie wewnątrz i na zewnątrz samochodu gdzie było możliwe zmieniłem na LEDowe w zimnym białym,
To wszystko zwieńczone Stage 3 osiągając moc rzędu 300km.
Teraz to marzy mi się S80 T6 AWD 2016 w wersji Inscription…
Pominąć płytę P1 co zmieniła Volvo oraz silniki T5 2.3/2.4 oraz T6 to jak by usunąć połowę historii Volvo :(
Zapomniałeś o redblokach 2.0 2.3 z ośmio oraz szesnasto-zaworowymi głowicami.
to samo pominąć wątek Polestara
I współpraca z 2.5 TDI też jest kluczowa :)
P80, czyli 850/V70 owoc projektu "Galaxy"
Szkoda ze pominąłeś wspaniałe modele s60r i v70r które nawet dziś robią dalej wrażenie :)
Dokładnie!
Ja mam S60 2007 2.4 auto, samochód złoto 😀
@@jarekaw tez uważam ze to fajne bryki, przynajmniej trochę bardziej unikatowe a nie jak bmw e60 czy audi a6 którego jest miliardy. Sam mam s60r, miny rajdowców właśnie z bmw czy audi których bez problemu wywalam na światłach są bezcenne :)
Daj o suba
@@Maaxii19202 Oryginalny piec czy T5?
@@azqa11 oryginalny
Szkoda że ani słowa o s60 i V70
Niestety pomineli ostatnie prawdziwe Volvo, pomimo że już Ford położył rękę na producenta :(
Zobacz u kickstera film odnośnie Volvo.
@@lolek2456 tam też nic ciekawego nie powiedział o s60
jak nie jak w 10:35 minucie filmu jest
Ale o której generacji?
10:36 moje kochane autko bardzo przyjemne w jeździe wygodne fotele i jest sprawny do dzisiaj
Więcej takich odcinków, na temat ciekawych marek samochodów, następne Alfa Romeo, albo coś amerykańskiego.
Amerykańskie to hamburgery
@@1KobyleCaco niemieckie to obozy 👍
9:07 Volvo 850 nie było pierwszym przednionapędowym autem tej marki. W 1988 pojawił się model 440 i to właśnie on był pierwszym przednionapędowym Volvo.
W mojej rodzinie rozpocząłem przygodę z volvem dziesięć lat temu,tak że do tej pory rozrosło się do całej mej rodziny.Ja pozostałym wierny S60 z piątka pod maską w benzynie ,pozostałe modele które są u nas to V50 ,S60 z szóstką rzędową w sumie kilka obecnie aut tej marki.Niekture brały udział w kraksach i wychodziliśmy bez obrażeń i wygoda podróżowania .Co przyznają na zlotach właściciel tych aut,bo mają do tłuczenia głównie germańskie i sami mówią że nie zamienia volva na inny typ.Powodzenia volviarze.
Moim zdaniem stare kanciaki dziś się pięknie zestarzały - ogólnie jest tego mało na drogach i jak się takim 240 w sedanie (mój w słabym stanie - obecnie kurzy się, a ja zbieram na jego remont) przejedzie to prawie każdy wiesza oko :P zdążyłem na szczęście na lokalny spot pojechać zanim hamulce się skończyły, wóz zrobił mega wrażenie
Chętnie posłucham o historii Saaba 😀, super materiał! 👌
9-5 bez ręcznego przez całą Polskę przewiozłem przyczepę, która miała się złożyć i dało radę :) Jezdzilem tym trochę, jest nawet czym depnąć, fajne auta. Mankamenty to wnętrze,twardy plastik do oporu, ale mi tam nie przeszkadzało :) fajne auta... 2.3 Turbo się elegancko zbiera :)
To może ja przedstawie swoją wersję, krótkiej historii SAAB-a. Mieszkając w Szwecji często rozmawiałem ze znajomymi na temat prywatnego rankingu marek aut. Z przykrością się przekonałem, że ja - fan marki SAAB i jej designu nie mogłem liczyć na zrozumienie. Dosyć powszechna opinia o jakości i niezawodności SAAB-ów była fatalna. VOLVO posiadało absolutną supremację i opinię auta doskonałego - przynajmniej w opinii szwedzkiego "Kowalskiego", czyli: Svena Svensona. Pośrednim na to dowodem jest to, jak się dalej potoczyły losy działu motoryzacyjnego firmy SAAB. Za to samoloty nadal produkują doskonałe, bez porównania lepsze od VOLVO🙂
@@piotrbartoszewicz5774 Fakt, czas pokazał że SAAB stał w warsztacie. Volvo zawsze było lepsze i technicznie i użytkowo IMO. Nie wiem jak z nowymi modelami. Pozdrawiam!
Zacznij nagrywać podcasty na Spotify. Większość informacji które przekazujesz na nagraniach, da się tylko wysłuchać ponieważ wszystko fajnie opisujesz.
No to sluchaj na yt jaki problem XD
Kawał dobrej roboty. Super się przygotowaliście. Materiał b.dobry. Pozdrawiam wszystkich czytających
Duży skok między OV4 a PV444, kilka modeli tam jeszcze powstało. PV650, PV36, PV51, PV56, PV60, był jeszcze później P1900 i moje marzenie i chyba tak naprawdę pierwszy kombi model Duett. Chętnie dowiedziałbym się czegoś więcej właśnie o okresie przedwojennym.
posiadałem długi czas 740 2.3 w kombi,super samochód ,zwrotny i ponadprzeciętnie wygodny
Świetna Marka z kawałkiem Historii w której Innowacje technologii bezpieczeństwa mają zastosowanie dziś.Mi dwukrotnie Volvo , a konkretnie model S 70 uratowało Życie. Dzięki czemu mogę napisać ten skromny komentarz. Serdecznie Pozdrawiam
Genialny kanał, cieszę się, że na niego trafiłem.
Nigdy nie miałem Volvo, ani nikt z moich bliskich nie miał auta marki Volvo, ale dażę tę markę ogromną sympatią. Piękne dziś samochody, bezpieczne oraz luksusowe.
Nie wiem jak było dawniej, ale ojciec ma teraz nowe Volvo v60 cc i kompletnie nie czaję czemu ma to być auto premium. Co prawda jest w nim parę miękkich plastików i podobno prawdziwe drewno, ale nic poza tym. Jest sporo niedociągnięć. Np. brak schowków na okulary w podsufitce i na kluczy po lewej stronie od kierownicy. Nie da się włączyć samych lampek z tyłu, można tylko wszystkie na raz. Ma strasznie mały bagażnik jak na takie duże kombi. Ta roletka od uchwytów na napoje w tunelu środkowym przy przyśpieszaniu sama się odsuwa. No i żeby cokolwiek włączyć w tym samochodzie trzeba się przeklikać przez ekran i zajmuje to sporo czasu, robić to w trakcie jazdy, to jest dramat. Szczerze mówiąc, to wolałbym kupić nowego Passata, który jest mistrzem ergonomii, niż to Volvo.
Ja miałam v70 II. Co prawda, wielkie auto, nie do końca nadające się do ciasnych przestrzeni, ale za to pakowne, mega wygodne, z kapitalnym nagłośnieniem, stosunkowo dynamiczne (choć są lepsze auta pod tym względem, to mnie akurat dynamika tego auta w zupełności wystarczała), a do tego turbo bezpieczne, twarde i wytrzymałe (po 22 latach zero rdzy). To auto nie miało nawet wgniecenia po tylnym uderzeniu przez Mercedesa Balerona. Baleron miał pół przodu do wyciągania, natomiast volvo miało tylko lekko zmięty zderzak (na tyle delikatnie, że prawie nie było tego widać) i zarysowania na powłoce. Pas tylny, podłużnice, wszystko proste, jak strzała, mimo uderzenia przez drugie masywne auto. Zresztą, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo tego auta, to jest ono bezapelacyjne. To auto uratowało mi życie w wypadku, w którym je straciłam. Każde inne auto rozsypałoby się w drobny mak, a mnie zbieraliby w kawałkach. Natomiast volvo, mimo że przyjęło na siebie potężne uderzenie, pozostało w jednym kawałku, a ja wyszłam z niego o własnych siłach. Dlatego ja tej marce ufam, pod warunkiem, że jest to szwedzkie volvo, a nie fordowskie czy, broń boże, chińskie, bo tego już na pewno nie zdzierżę i fakt, że volvo jest chińskie, rani moje serce do tej marki. Gdyby nie to, że miałam ten wypadek, to nie zamieniłabym tego auta na żadną inną markę.
@@ikslowakrepcak nie wiem jak w Volvo ale np w Alfie 159 schowek na okulary jest opcją i nie każdy egzemplarz go mial. V60 to segment D, także w porównaniu do np A4, BMW 3 na pewno nie ma tragedii jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, przestrzeń i bagażnik.
fajny material! choc brakuje info o T6, V8 Yamahy! no i na koniec o Polestar.
Wow..., mam Volvo, w rejestracji 44, a data powstania zbiega się z moją datą urodzenia... :D Dzięki! Nigdy nie oddam. :D A to świeży film jest. :D
9:17 oj mam tego bydlaczka w kombi z 2,5 TDi w ostatnim lifcie (czyli jako V70 I) i nigdy w życiu nie sprzedam. Poczciwy, wygodny, prowadzący się nadal aktualnie i nieśmiertelny samochód na którym nigdy się nie zawiodłem.
Szkoda że też ani słowa o volvo 940 gdzie miały trudny do zniszczenia silnik 2.3 turbo red Block, akurat jestem szczęśliwym posiadaczem takiej cegły
Najlepszy samochód jaki miałem to rocznik 1988 Volvo 740 2.3 Turbo B230FT ze skrzynią M46 i szperą. Niesamowita maszyna.
przecież 940 to taki polift 740 co tu wiecej wspominać?
940 była tak naprawdę liftingiem serii 700. Ponieważ tak samo kiedy 200 była produkowana równolegle z 700, to samo Volvo postanowiło zrobić z serią 700 kiedy premierę miał model 850.
Tylko ponieważ było to większe auto niż nowy model oraz zmiany liftingowe były spore zdecydowano się na zmianę nazwy modeli z 700 na 900
Bardzo dobry materiał, ale jakim cudem ani słowa o 940/960? Ten drugi z benzyną 3.0 od 18 lat jest moim praktycznie bezobsługowym daily carem : )
Do odcinka warto dodać, że Volvo współpracowało też z innymi markami. Modele S40 i V40 z lat 1995-2004 miały silniki Diesla zakupione od Renault (takie jak w Lagunie 2) oraz ten model został zaprojektowany wspólnie z Mitsubishi- model Carisma dzieli z nim płytę podłogową. Następca V40- model V50 ma dużo elementów z Forda Focusa 2. Volvo używało też w tym, jak i innych modelach Diesle od PSA. W modelach XC90 i S80 montowano silnik V8, o pięknym dźwięku, zaprojektowany wraz z Yamahą.
No właśnie chciałem dodać, że zapomniał o wspaniałym, jednym w swoim rodzaju silnikiem V8 od Yamahy montowanym poprzecznie!
Ale chciałem sprawdzić komentarze najpierw czy może już ktoś o tym nie wspomniał… i proszę, jednak ktoś pamiętał.
@@MMichael69 Jeżdżę V40, modelem który przez wielu nie jest uważany za prawdziwe Volvo. Polubiłem jednak tą markę, bo te auta mają coś w sobie. Polecam odcinek o silniku V8 od Volvo i Yamahy na kanale Moto z Innej Perspektywy.
Warto nadmienić, że to V8 jest również w Noble M600...wzmocniony 2x turbosprężarkami :D
@@Kamzos99 oglądałem ten odcinek jakiś czas temu właśnie. Tamten materiał był bardzo wyczerpujący. Dowiedziałem się nawet właśnie o już wspomnianym tutaj w komentarzu Noble M600, gdzie prawie cały potencjał tej jednostki został wykorzystany.
Były też plany na XC90 PUV, który miał mieć 650km to by była maszyna. Ja zaś byłem posiadaczem S80 przez prawie 4 lata i byłem na maxa zakochany w tym samochodzie. 2008 z jednostką 2,5T 5 cylindrowa benzynka, która notabene śmiga również w Focusie RS.
@@azqa11 z tego co dobrze pamietam to jeszcze wałek korbowy został przerobiony i parę innych rzeczy, także nie było to tylko wsadzenie 2 turbin. Ciekaw jestem czy te Noble tak świetnie się prowadzi, bardzo bym chciał mieć okazje samemu to empirycznie przetestować.
Kryzys finansowy w Volvo zaczął się o wiele wcześniej i tak naprawdę od modelu 7XX zależała przyszłość marki. Pierwotnie premierę miał model premium 760 a dopiero później wersja bardziej budżetowa 740, która to okazała się spektakularnym sukcesem.
Model 240 był produkowany równolegle ponieważ zwyczajnie dalej był na niego popyt.
Co ciekawe taką samą decyzję podjęto w przypadku modelu 740/760, jednak ponieważ był on większy niż nowy model 850 oraz lifting modelu był spory zmieniono nazwę na 940/960, która z czasem wraz ze zmianą nazewnictwa modeli ewoluowała do S90/V90
Tak też seria 700/900 była produkowana od 1982 do 1998 i z taśm fabryki zjechało ponad 2 mln samochodów
Fajne, aczkolwiek troszkę porządku w chronologii zabrakło: z przednim napędem przed 850 była seria 400 (z dość fajnym 480),
W sferę premium Volvo zaczęło iść od 140 nie 740 a dokładniej od modeli 160 później 260,760,780 (które nie miało 8 cylindrów co sugeruje 8mka po 7mce) i 960 z którego wywodzą się okrąglejsze wspomniane modele z połowy lat 90tych s/v90
Ze sportami na mocno również zaczęli wcześniej bo od 240 turbo/gt które startowały w wyścigach, przy 850 pierwszym usportowionym było t5-R później wspomniane 850R
No ale był to odcinek bardziej o historii marki niż o chronologii modeli :)
Ze śmiesznych rzeczy to 240 klepali tyle lat ze do produkcji wszedł następca: 740 i następca 740 czyli 940 :)
Z pierwszym xc90 (produkowane przed 14/15 lat) tez się ludzie śmiali ze o lifting trzeba będzie prosić ministra odpowiedzialnego za zabytki :)
Idealny odcinek, akurat mam w Polsce mało znane volvo v60 D6 czyli hybryda plug in w dieslu, która ma 283KM I 640nm i byla to pierwsza na świecie hybryda plug in z silnikiem diesla😅 także już się zabieram za oglądanie 👍
Właśnie się zastanawiam nad kupnem jesteś zadowolony ?
@@mr.lulotek4028 tak mam od dwóch lat. Ważne, żebyś kupił egzemplarz z wymienionym kompresorem najnowszą metodą i najlepiej z gwarancją na tą część. Podczas wymiany muszą dać gwarancje. System musi być przepłukany azotem, nowy osuszacz i nowy kompresor (lub regeneracja starego kompresora).
Ważne tez dbanie o pasek od ISG. Lubi pękać jak w każdym innym dieslu od volvo z tych lat.
Reszta to zdarzają się typowe bolączki jakieś typu łożysko od ISG czy OBC, ale da się to tanio naprawić jaamdac do specjalistów modelu. Jak pojedziesz do dealera, oni tylko wymieniają a nie regenerują. Wtedy koszty to dziesiątki tysięcy zł. Przykładowo znajomy za OBC u dealera dostał propozycje 2100€. Zregenerował za 300€ u specjalisty. Tak samo z ISG jest.
Fajna seria , z Sabem było ciekawie Volvo również nooo czekam na kontynuację 💪
Super materiał! Czekamy na więcej.
Seria 400 gdzieś umknęła a to bardzo ciekawy rozdział był ;]
Szczególnie 480'tka
Tylko s40 i v40 było
@@szymsonpol4520 Jak tylko S40 było? Masz całą serię 400 która jest następcą serii 300. S40 to już młody gnojek w porównaniu z 4xx
@@jester1358 chodzi o to że w filmie tylko było V40 S40 a S40 V40 jest serią 400
@@szymsonpol4520 Seria 40 to seria 40. A seria 400 to całkowicie inny model który nie ma swojego następcy od 1996 roku.
Bardzo dobry materiał , jako właściciel c70 coupe szkoda że o nim nie wspomniałeś ale wybaczam :D
W tym fragmencie o odejściu Volvo od kanciastych kształtów, lepiej wskazać na S80 (nowa płyta podłogowa P2 od Forda) oraz C70 (jeszcze stara płyta podłogowa P80 od 850/V70), bo te dwa modele to były dwa game changery pod koniec lat 90.. Pokazywanie S40/V40 jest tyleż nieudane, bo były to auta produkowane w Holandii, w kooperacji z Mitsubishi, na płycie podłogowej "Carismy", co trochę nie przystoi ;-) Aha, w tej "holenderskiej" odnodze, warto też wspomnieć o modelu 480, który był pierwszym przednionapędowym Volvo w historii (w połowie lat 80.), na dobre 5 lat przed debiutem 850tki.
P2 to nie była platforma od Forda. S80 już było w sprzedaży od roku jak Ford ich przejmował.
Super👍
Volvo też zajmuje się od lat produkcją samochodów ciężarowych i autobusów. Do niedawna w Łodzi i we Wrocławiu jeździły niskopodłogowe autobusy Volvo 7000 i 7700 i ich przegubowe odpowiedniki 7000a i 7700a.
Jak będą wyglądały drogi, po których będą jeździły wyłącznie auta elektryczne??? Będą miały szczelnie zapchane pobocza, autami czekającymi na swoje miejsce w kolejce do wtyczki.
Volvo S60 2.4 T5 automat 2007 najlepszy samochód ever 🙂 bezawaryjny
Daj o suba 165
Szkoda że nie wspomnieliscie o serii 900 oraz trochę więcej o tych "sportowych" wersjach aut
Mam Volvo XC60 i jestem bardzo zadowolony, niezły odcinek!
Rownież z ciekawością obejrzałem materiał, sam jestem szczęśliwym posiadaczem XC60 2.4 D4, 190 KM, AWD, 5 cyl. Ten dźwięk jest cudowny, szkoda, że już takich nie robią. Jak z awaryjnością?
@@MateuszFromTychy Ja posiadam XC60 poliftowy Hybrid Plug-in tam jest chyba około 230km i jak narazie żadnych problemów z nim nie miałem :)
Mam lekki niedosyt, że nie było nic o V70R albo S60R. Dwa sleepery, które miały silnik z Forda Focusa RS, który potrafił wykrzesać nawet 350 koni, napęd na 4 koła, 6 tłoczkowe hamulce "R", adaptacyjne zawieszenie (3 tryby jazdy, comfort, sport, advance), genialny dźwięk i piękne wnętrze.
To Ford miał silnik Volva
Między innymi taki był zamysł Forda przy zakupie Volvo - wyciągnąć silnik R5 na swój użytek :)
a gdzie Volvo S80 I T6?
Niepozorna limuzyna 😊
@@Skyliner89 No, albo seria 60 Polestar
Chyba odwrotnie, Ford mial silnik od Volvo
Nie łudźcie się tak z tymi elektrykami, i nie mam na myśli tylko marki Volvo.
Wielkie koncerny paliwowe, oraz panowie z turbanami na głowie jeszcze nie powiedzieli ostatniego słowa.
dziękuje za fajny rys historii
Materiał jak zwykle świetny natomiast w kontekście przejęcia Volvo przez Chiny pominąłeś aspekt marki Polestar która została przekształcona z zespołu fabrycznego Volvo w markę skupiająca się na elektrycznych odpowiednikach takich modeli jak S90. Z tego też powodu osobą grającym w nowe odsłony NFS obco brzmiący Polestar przypominał do złudzenia jeżdżące po naszych drogach Volvo
Fajny film. Zabrakło mi tylko mojego ulubionego C70.
C70 pierwszej generacji coś pięknego. 😍
@@kalolek5411 Zgadza się. Swojego mam już 13 lat i nadal się gęba cieszy na jego widok.
@@SGdata Ja swoją mam dopiero od kilku miesięcy w naprawdę w super stanie a jeżdżąc tym autem czuję że jeżdżę czymś wyjątkowym, mało tego jest na polskich drogach.
Jako posiadacz, dziękuję za fajny film
Fajnie a gdzie świetne wersje Polestar, wersje design R, trochę więcej o ich cudnych silnikach R5
Też mi właśnie zabrakło wspomnienia o współpracy z Polestar. V60 i S60 Polestar T6 AWD super bryki, wyciągające moc rzędu 350km.
Bardzo fajny odcinek. Elektryczne auta bez dźwięku i duszy 😔🤧😢🙄
Szkoda tylko że nie powiedziałeś o lepszych r5 typu D5. Czy np o v70r albo o nowszej wersji polestar
Albo o ciekawostce typu V8 4.4 L 315 km w xc90 i S80II
Jeżdżę v70 z 2010r mam ją już 6 lat i nie wyobrażam sobie teraz zmiany auta na niemieckie. Wcześniej jeździłem niemcami i byłem dość częstym klientem mechaników odkąd mam volvo to tylko sprawy serwisowe nic a nic się nie dzieje a jaki komfort trasa 750km dla mnie nie robi wrażenia. Następne auto również będzie Volvo ☺️☺️
A daj mi spokój z Voldzwagenem szajs jak huj mam volvo s40 2005 rok 1.6 benzyna i jestem pozytywnie i mile zaskoczony
Volvo p1800 to najładniejsze coupe/kombi od volvo jak i w ogóle ❤️
P1800 ES to naj-pię-kniej-szy samochód ever, zaraz po moim V90 CC 8-)
Miałem przyjemność jeździć Volvo S80 I T6. Super samochód 💪👍❤
Zapomniałeś wspomnieć, że Volvo współpracowało z Renault w latach 90tych. Dużo modeli Renault miało silniki Volvo. Nawet słynne R5.
Obecne Volvo może i są aktrakcyjne i nowoczesne, ale to co siedzi pod maską to 😬😖... Cóż... Pseudo ekologia...
Trochę to chyba odwrotnie było, dużo modeli Volvo miało silniki Renault. Z volvo do renault poszedł tylko 2.5 5 cyl. Do safrane poliftowej.
Fajny odcinek i pozdrawiam WWhel With IT
Przed ponad 7 lat miałem V40 w bogatej wersji, moje pierwsze w 100% auto, szkoda, ze się już skończył, teraz marzy mi się v90 CC
Szczerze mówiąc to nie wydaje mi się żebyśmy w ogóle dożyli takich czasów jak same elektryki.. Nie produkujemy tyle prądu żeby mogło tyle tego jeździć i oczywiście ogromna szkodliwość i problem związany z akumulatorami. . . To już prędzej Toyota ze swoimi autami na wodór ma większe szanse na pełny sukces i inne marki z czasem gdy będą mieli problem ze swoimi elektrykami tak Toyota będzie zarabiać kokosy na swoich wodorowych. Duży plus jest taki, że auto jest bez emisyjne, a drugi plus jest taki, że nawet ładnie brzmi :)
Na najbliższe 20 lat jest to bardziej prawdopodobny scenariusz. Jedyne akumulatory które mają szanse na wyparcie obecnej technologii pochodzą od noblistów, twórców litowo jonowych w obecnej formie. I najwcześniej może coś się pojawi za 20 lat, ale to będzie początek i raczkowanie technologii.
Korporacje motoryzacyjne same niczego nigdy prawie nie wymyślają, tylko outsourcing
Hm.. a co z zapytaniem? Że najczystszy wodór jest uzyskiwany z odpadu ropy naftowej?
Najbardziej brakuje mi rzędowych piątek...
Volvo już wcześniej startowało ( tylko nie wiem czy jako zespół fabryczny) w DTM. Bo nie zaczynało od 859, ale od 240 lub 260. A kierowcą który zdobył mistrzostwo był bodajże Peer Eklund.
Pozdrowienia ze Szwecji 🇸🇪
I coz ,ze ze Szwecji?
Super film
Brazylia po kryzysie lat 70tych wdrożyła paliwa składające się głównie z etanolu. Dało się obciąć zużycie benzyn? Biopaliwa nie są złe, tylko silnik musi być przystosowany.
Gdybym cos kupował to tylko Volvo.
Bezpieczeństwo i trwałość do mnie przemawia :)
Sorry memory ale to SAAB akurat zdobył tytuł najbezpieczniejszej marki.
Marka volvo w mojej rodzinie jest od 2005 roku początkowo od volvo 850 T5-R estate, następnie 460, aktualnie w rodzinie są S40 2008 oraz C30 T5 2007. Pozdrawiam !
no to kawał historii! xP
@@mnich63 Sam też planuję zakup volvo, w przyszłym roku możliwe że, się jeszcze pojawi V40 rocznik 2013-2015
s60 🥰
Mój Volviak s40 99 w dieselku lubi to. Ma 23 lata, a wciąż silnik chodzi jak zegarek, jeszcze niejednego elektryka od volvo przezyje hehe
Najbezpieczniejsza marka to SAAB !
Volvo miało też ciekawy epizod z produkcją ciągników rolniczych i maszyn leśnych pod marką BM Volvo, tudzież Volvo BM.
Fajna seria na kanale. Dajcie następne to ford lub doge
Jestem szalenie ciekawy jak będzie wyglądała przyszłość marki Volvo w transporcie ciężarowym gdzie nowe elektryczne 40 tonowe auto będzie musiało przebić jakiś sensowny dystans
Elektryfikacja obejmuje glownie pojazdy do 3.5t dmc gdzie ich dmc zostanie zwiekszone maksymalnie do 5t. Elekryczne pojazdy ciezarowe na ten moment nie maja racji bytu ze wzgledu na zasieg.
Jednak MP5 (ludzie w temacie wiedza o co chodzi) moglby dostac cos jakiegos wspomagacza 😅
Ta przyszłość to może w 2070 najwcześniej jak dobrze pójdzie. Na razie czeka nas kryzys akumulatorów i brak nowych rozwiązań na zastępstwo.
@@Brian-jv8iy rozwiazania sa, nowe akumulatory rowniez. Nawet byl kiedys ciekawy pomysl magazynowania energii wymyslony przez polskiego konstruktora. Patent wykupili szejkowie i zakopali w szufladzie.
Fajnie by było obejrzeć historię Peugeota
miałem VOLVO AMAZON B18 oraz 244 . Super bryki
Takich odcinków mi brakuje
no przecież pod nim komentujesz!???
Zajebisty film. Zajebisty tatuaż 😉
Tatuaż faktycznie zajebisty, reszte można pominąć.
O kurde nawet nie wiedzialem ze volvo amazon taki stary jest, ostatnio widzialem w szwecji w swietnym stanie, z daleka troche do syrenki byl podobny hehe
niedawno na liczniku pykło mi 400tyś km w 740-stce bardzo fajny wóz jego kanciasta bryła albo się podoba albo nie
Super Cegła!!!
Volvo jako marka skończyła się jak tylko przejęli ja chinskie paproki.oprocz zmian wygladowych doszedł system redukcji masy przez ruda ,oraz rozpoczęła się awaryjnosc aut.Jako miłośnik marki i posiadacz v70II z silnikiem 2.5 TDI jestem zdania że już lepszym losem byłby upadek marki niż zostać przejętym i robić awaryjne rdzewiuchy które są cieniami dawnych niezniszczalnych panzerow.Moje 22 letnie auto mimo że jest stare nie rdzewieje natomiast V50,czy v70III już mają poważne problemy
Fajny film
O, akurat przedwczoraj byłem w muzeum volvo w Göteborgu
historia jest smutna, sprzedali sie chinom a predkosci maksymalne dzis to 180 km/h
Żadnego zdania o nowym V40 czy o C30? Szkoda. W Volvo to były nadwozia które miały właśnie przełamać trend postrzegania marki jako "combi-like" i właśnie poszerzenie gamy o kompakty.
Zawsze chciałem zrobić markę, która by była konkurencją np. dla Volvo pod względem bezpieczeństwa i nie szedł bym w tą stronę że tylko elektryki
Jakby połączyli nowy design i zostawili w S90 V8 i R6, a w S60 R5 i R6, to byłyby to kompletne samochody.
@@oliwierfran Nie do końca, mają sporo niedociągnięć. Osobiście wolałbym Passata niż s60.
@@ikslowakrepcak Nie wiem jak to teraz wygląda. Bo do 2014 roku passat nie mógł nawet stanąć obok. Volvo biło go wykonaniem, silnikami i prowadzeniem. Aktualnie silnikowo jeden pies… nowymi Volvo nie jeździłem (passatem nowym też), także co do prowadzenia się nie wypowiem. Wykonanie pewnie dalej jest lepsze, bo VW nie pozwoli passatowi być za pięknym… bo kto by kupił Passata premium A4. W moim komentarzu chodziło o to, że podoba mi się nowy design nowych Volvo. I jeżeli nie bawiliby się w politykę to byłyby to naprawdę znakomite samochody.
@@oliwierfran Passat B5 bił wszystkie volvo jakie były wtedy na rynku.
@@bapr3887 weź nie żartuj. Miałem zarówno jedno, jak i drugie. Passata B5 Fl i Volvo S60 z roku 2004. Passat nie miał podejscia jeżeli chodzi o czystą przyjemność z jazdy. Wykonanie, silnik, prowadzenie bije Passerati na głowę. Mimo, że Volvo wcale się genialnie nie prowadzi i nie jest idealnie wykonane… po prostu passat jest totalnie budżetowym autem.
Super odcinek posiadałem V40 mega autko
Pierwszym przednionapędowym Volvo był model 480.
To już nie będzie motoryzacja. Tylko elektryzacja ⚡
Volvo ta wspanialy samochod :)👏👍
"Volvo - historia najbezpieczniejszej marki na świecie"
Saab: Am I joke to You?
Aż dam Ci lajka jako Volviarz.
Zrób taki odcinek o hondzie
volvo, szwedzki producent. Dziekuje za uwage subskrybuj lajkuj do nastepnmego cześć
Czy wiesz jaki rozrzad ma volvo s40 2.0 2007r. 145 km benzyna ? Na lancuchu czy pasku?
Volvo 480 było pierwszym volvem z przednim napędem. Nie 850, jak zostało wspomniane na filmie :) Zabrakło mi tego samochodu w tym filmie :/
Potwierdzam
Widać, że ktoś jest w temacie.
Mam v90 2017 D5 inscription jest kozak