Excelente informe... Esperemos Justicia !! Y avances en cuestiones de Seguridad a bordo... Dándole más importancia a Zafarrancho, al SGS, y detectando a bordo, fallas de Seguridad... La Seguridad a Bordo, la Hacemos entre Todes !!
En el año 1991 al buque pesquero repunte estubo en reparaciones importantes en los astilleros lo q actualmente es s.p.i. ahy se le cambio el motor principal y caja reductora por uno de menlr revolucines , y en ese entonces se le comunico al armador Caputo dueño del buque que nl podia navegar mas de 8 años porque tenia problemas estructurales graves y desoues de esa fecha se le recomendo al armador q tenia que ir a desguase, pero la avaricia pudo maz q la vida de las tripulaciones que se perdieron , a ese barco despues que de la modificacion a tangonero tenia sellado su destino , anteriormente a esa modificacion el barco cuandi sobrepasaba cierta velocidad bibraba todo dl casco y era propenso a tener fisura s en el casco obra viva.
Felicitaciones a tod@s los que trabajaron en este valiente, idóneo y TAN NECESARIO informe para llegar a la verdad. Ahora solo resta la Justicia
Excelente informe... Esperemos Justicia !! Y avances en cuestiones de Seguridad a bordo... Dándole más importancia a Zafarrancho, al SGS, y detectando a bordo, fallas de Seguridad... La Seguridad a Bordo, la Hacemos entre Todes !!
Excelente informe.Esperemos que fese drama sirva para salvar otros marinos.Un saludo
Muy buen trabajo, excelente video. Mostrando la cara de la verdad.
Felicitaciones a todo el grupo de trabajo!!
Que tristeza 😞
en este caso el franco a bordo....no se menciona para nada.
excelente informe!
Excelente informe
😢 yo trabaje en puerto cuando estaba siendo reformado
En el año 1991 al buque pesquero repunte estubo en reparaciones importantes en los astilleros lo q actualmente es s.p.i. ahy se le cambio el motor principal y caja reductora por uno de menlr revolucines , y en ese entonces se le comunico al armador Caputo dueño del buque que nl podia navegar mas de 8 años porque tenia problemas estructurales graves y desoues de esa fecha se le recomendo al armador q tenia que ir a desguase, pero la avaricia pudo maz q la vida de las tripulaciones que se perdieron , a ese barco despues que de la modificacion a tangonero tenia sellado su destino , anteriormente a esa modificacion el barco cuandi sobrepasaba cierta velocidad bibraba todo dl casco y era propenso a tener fisura s en el casco obra viva.
😪
RECONSTRUCCIÓN ARGENTINA dice al final??? Hay que ser caraduras!!! De que reconstrucción hablan? Ministerio de las pelotas!!!