So fahren Sie richtig in Eis und Schnee
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- focus.de/videos - Deutschland ist ein Winterwunderland. Was wunderschön aussieht, kann auf der Straße zur eisigen Gefahr werden. Rallye-Experte Armin Schwarz erklärt, wie Sie bei Eis und Schnee richtig fahren.
war kein gutes beispiel Jungs,der Subaru hat ja Allrad
Motorbremse ist immer noch das beste im Winter
Der Subaru (Blau) war ein AWD (Allradantrieb) Auto. Heck Antrieb erklärung mit AWD Auto im Bild, bei dem EINDEUTIG die voderen Räder gerade stehen, wärend er in der Kurve driftet, ist äusserst unprofessionel leute von focus! Bitte etwas mehr genauigkeit!
Ihre Erklärung finde ich super für Jedermann, ganz toll finde ich, daß sie bei dem
Heckgetriebenen Fahrzeug keinen BMW genommen haben, denn dieser wird gerne genommenb, obwohl der BMW mit Heckantrieb sehr Wintertauglich geworden ist
da alle BMW seit vielen Jahren die 50:50 Gewichtsverteilung haben und deswegen
haben die BMW seit den 2000 Jahren echte Vorteile am Berg sogar, das hätten Sie erwähnen können. Das Anfahren im Schnee ist mit einem BMW sehr gut sogar, der zieht einem
Frontgetriebenen sogar davon.
Dirften gehört zum Winter dazu :P aber sonst schönes Video
da habe ich aber was neues gelernt ))))))) zum Lachen
Mann: Darf man einen Wachtmeister Hornochse nennen ?
Polizist: Das wäre eine Beleidigung und könnte eine Anzeige mit sich bringen!
Mann: Darf man einen Hornochsen Wachtmeister nennen ?
Polizist: Wieso fragen sie das ?
Mann: Schönen Tag noch Herr WACHTMEISTER!
Der Rallyfahrer driftet gerne. Mit den Tipps in diesem Video entstehen sehr viele Unfälle.
Hab gedacht wenn man bremst drück ich die Kupplung nicht...
Der subi hat doch allrad und kein heckantrieb ihr misterzähler^^ aber gutes video
TRIDEL ist zuschaltbar
Leopold Bugar Bullshit. Permanenter Allrad wie alle Schalter Subaru.
@@wo-olf Wenn man mal u.a. den 1800 raus nimmt.
Volle Kraft bremsen bei Schnee und ABS? Nein das ist definitiv nicht der richtige Weg. So wenig bremsen, dass die Räder nicht blockieren können, nur so kommt man schnellstmöglich zum Stehen.
Ich habe kein ABS :/
@@Jean-dx7bo Gibts noch solche alten Autos? :-) ich hab auch immer nen Anker dabei.
@@algoy001 1) Gebrauchtwagen, Neuwagen max. Piaggo Ape...
2) Auf Schnee verkürzen blockierte Räder den Bremsweg
3) Bei funktionierendem ABS blockieren die Räder nicht egal wie fest man die Bremse tritt, deshalb beißt es so.
in winter immer mit der handbremse lenken!
hää? seit wann schneit es denn auf malle?!
Ist auf dem Puig Major gedreht worden. ^^
achsooooo :)
Den anker zu werfen wenn die karre rutscht würde ich lassen. Besser ist es die bremse immer wieder auf zu machen und zu lenken
Marvin Ahmann Nein, so wenig Bremsdruck, dass die Räder gerade nicht blockieren können. So und nur so bleibt man schnellstmöglich stehen.
@@wo-olf Wie soll man das denn bitte regulieren? ABS regelt 40 mal pro Sekunde und das an jedem Rad unabhängig. Es stimmt zwar dass Haftreibung immer größer ist als die Gleitreibung, aber in einer Alltagssituation mit wechselnden Reibwerten des Untergrundes etc. gibt es keinen Menschen der den Bremsdruck besser regeln kann als ein modernes ABS.
@@Alexx120493 fast zwei Jahrzehnte fahre ich hier schon im tiefsten Winter mit teils über 40cm Schnee auf den Straßen. Kein ABS konnte mich je schneller zum Stillstand bringen als gezielter Bremsdruck.
Klar, ABS hat seine Vorzüge, vor allem bei Kurvenfahrten, auf trockenem Grund und vielleicht noch bei Regen. Bei Schnee und Eis aber versagt es völlig.
So wenig wie möglich Input des Fahrers, das ist in jeder Situation die beste Handhabe. Keine abrupten Bremsmanöver, Beschleunigung oder aggressives Lenken.
ESP ist gut, das funktioniert bisweilen ohne gröbere Aussetzer.
Ist das ein privat
Grundstück wo sieh das zeigen 🕵🏼