500as, egyértelmű. Érdekes, nemrég vettem 1 millió forintért egy új E bike ot és egy hónapra rá eladtam, mert egyszerűen nem tudtam megemészteni hogy ennyit adtam ki egy kerékpárért...😂 Amúgy pöpec volt.
Annyira cuki ez kocsi, meg kell zabálni. Autómegosztó szolgáltatással már vezettem a benzinest, és tényleg nagyon lehet szeretni. Handrassal teljesen egyetértek, 15 millió az vicc
@@trokkertrokker ! Ha arab sejk vagy akkor is röhej, hogy 3 millióval drágább mint pl. az ugyanekkora akkus Hyundai Ioniq BEV ! :D Az autó, ez meg valami egy jópofa kulcstartó.
Én örülök, hogy végre nem csak autópályás tesztet láthatunk. :) Szerintem a lakosság java nem azon használja az autóját, én szívesen látnék hasonló teszteket. Nem kell a sherpa mód, de normál főúton reálisabb képet kaphatnánk az autók hatótávjáról. Senki nem azért vesz elektromos autót, hogy Esztergomból Pécsre járjon vele heti 3x. :) Király a videó, mint mindig, köszi! :)
Ha volt dízelbotrány, akkor épp itt az ideje az akkumulátor menetteljesítmény botránynak is. Én úgy reklámoznám az elektromos autómat: "ha nem indítod el, akkor végtelen a hatótávolsága!".
Nemreg vezettem egy i3-aszy erdekes az egyoedalos vezetes, de 5 perc alatt megszokhato. 192 megteheto km-rol indultam es 221-el raktam le (sharenow). Perszer nem nyomtam beki csak amikork kell. Taht boven lehet vele jol es hosszan menni, csak tudni kell vetetni.
Nagyon vártam én is ezt a tesztet mivel pont 2 hónapja használok egy ilyen autót. Azt nem teljesen értem hogy miért normál módban használtad mivel a Range módban kisebb a fogyasztás, ráadásul ebben a módban lehet 1 pedálosan használni az autót ami szerintem egy fantasztikusan jó dolog. Az I3-hoz képest könnyebb kormány az én szememben csakis pozitívum. A ráfutásgátló rendszer erős csilingelése engem egyáltalán nem zavar mert bizonyos esetben életmentő tud lenni. Az biztos hogy az elméleti akár 460 km-es hatótáv mese kategória. Én a 2 hónap alatt 2500 km-t mentem az autóval és azóta 12,2 kw-os fogyasztást mutat a komputer, rendkívül dinamikus stílusban vezetve. 100 százalékra töltve 260-270 km hatótávot jelez az autó de volt amikor 290 km-t is mutatott. Az I3 a megjelenésekor egy rendkívül innovatív autó volt de azért most már kicsit eljárt felette az idő. Mindenesetre köszönjük Andrásnak a tesztet. Csak így tovább! :)
Range módban kevésbé érzékeny a pedál, ha amúgyis lassan mész, teljesen mindegy melyik módban vagy, ugyanannyit fog fogyasztani. Vitorlázásban kevesebbet fogyaszt az autó városon kívül, egypedálosban sokszor ok nélkül fékezne az autó, mert a lábad nem találja milliméter pontosan az optimális gázállást. vitorlázásban ilyenkor gurul, megtartva a mozgási energiáját és kivárva, fékezés nélkül újra tudsz adni gázfröccsöt, ha visszább esett a tempó.
Nem (csak) neked szánom, csak rólad jutott eszembe: Szeretnék egy olyan világban élni, amikor az indokolatlanul lassú haladást ugyan olyan keményen fogják büntetni, mint a sebesség túllépést.
Mi számít indokolatlannak? Autópályán a 110? Mert valaki erre panaszkodik. És mit vársz a rendőrtől, mindenkitől várjon indokot? Az kinek lenne jó, ha 80+ sofőrök 130-140-el csapatnának a pályán, mert félnek a rendőröktől?
Jó fogyasztás ez, de miért kell az autógyártóknak kamuzni? Ebből csak csalódások lesznek. A fura az, hogy én óvatosan közlekedve szoktam tudni a WLTP-t de azért az alá bemenni csak erős szerencsével lehet ideális feltételek mellett.
Jól beraktad a feliratkozást magad mögé az elején és a végén, gondoltam feliratkozom, de már fel vagyok😁. Jó és modern kisautó, de ezt a hatótávot a 40-es Zoe is tudja nyáron most 340-350km között megyek el vele, és nem marad a kezemben az USB aljzat😉. Jó volt a videó köszi! 👍
10-11 millió is szánalmas egy ilyen 2 személyes autókáért. Talán reálisan 8 körül ér, nem is értem már megint ezt a felpumpált árat. 21-ben a kis akksis alap verziója került támogatással 5,5m-ba, na én max annyit adtam volna érte.
Azt nem mondtad a videoban, volt-e a serpa módnak sebesség-ajánlása, vagy csak magadtól találtad-e ki a sebességet. Mert, ha csak úgy magadtól, akkor a közúton még 70 km/h-nál is lejjebb víve a sebességet mondjuk 40-50-re talán elképzelhető, hogy meglenne az a fránya 460! Azt javaslom, hogy tégy még egy tesztet még lassabban! :) :) :)
Na alakulsz, nem mindig azon kell lenni, hogy lehető leghamarabb odaérj a célodhoz. Lehet úgy is vezetni, mint egy nyugdíjas. :) Nem kell mindig sietősen közlekedni, ha valaki utolér , majd megelőz. Ha mindig úgy vezetnél, hogy kíméld az akkut, és motor, akkor sokkal hosszabb út megtehető az adott üzemanyag mennyiséggel. Tudom nehéz, de ebben a világban ez most fontos lenne. Szia
Nekem személy szerint a benzines autóm többet eszik 80-90-nél, mint 100-110 körül. Egyébként pedig de, ha minden körülmény adott igenis menjél 90-nel a főúton, mert minden egyes előzés fokozottan balesetveszélyes helyzet. Ha mindenki a sebességhatáron autózik, gyakorlatilag alig van előzés, így veszély is. Ha van néhány 70-nel döcögő idióta, akkor viszont az összes többi autónak folyamatosan előznie kell, ezzel fokozott veszélyhelyzetet teremt, mert sajnos vannak olyan barmok, akik nem fogják jól felmérni a körülményeket. De menj ki a szabálykövető németekhez vagy osztrákokhoz. Senki nem megy gyorsabban és SENKI nem megy LASSABBAN, mint a megengedett sebesség.
@@somaeke5013 mentem én már a Leafemmel Szegedről Bajára 70-nel, 80-nal meg 90-nel is, de nem tapasztaltam semmi különbséget. Folyamatosan mindenki előzött, mert manapság már csak az autósok elenyésző része képes/hajlandó betartani a sebességhatárokat. Lakott területen 60, 90-es táblánál minimum 105-110 az új mánia. Szóval nem a lassa(bba)n közlekedőkkel van a legfőbb baj. Ezért is döntöttem úgy, hogy leszarok minden közlekedők és úgy fogok járni, ahogy nekem a leginkább "Zen". Ennyi 🙂
jó teszt volt, volt benne némi kritika és dícséret is, így hiteles! én emlékszem rosszul hogy amikor ez bejött akkor olyan 7-8millió volt? lehet állami támogatással DE szerintem meglehetősen pofátlan az ára, pláne ha hozzátesszük hogy eddig volt mire fogni amíg rekordsz.r volt az árfolyam, ahhoz képest most bő 15%-al jobb a forint, az ár meg ocsmány sok lett... (mondjuk nem csak ennél a modellnél de amíg megveszik....addig ez jó is így...) már talán nem sokáig... Ennyiért én a Mini E-t venném ( i3 kapható még újba!? )
Kedves András . Az ára valóban kissé eltúlzott. Lenne rá lehetőséged , póbáld ki a Fiat 500 Abarth elektomos változatát is . 🙂 Népszerű modellnek ígérkezik. Nagyon jók és tartalmasak a videóid!🙂
Szuper video! Szerintem a vilag legszebb autoja. Mar regen megvettem volna a nejemnek…. Helyette Volvo S90-et kapott, 1,5 eveset, 20e km-rel ugyanezen az aron……?
Kedves András! Volt egy videód, amely nagyot ment, arról szólt, hogy milyen autó vegyél magadnak. Én azt hittem, hogy a Fiat 500 lett a kiválasztott... Belefér a keretrendszerbe. Én ZOE 41kWh-val járok. Ami nagyon zavar benne, hogy nekem nagyon keménynek tűnik a futóműve. A mi utcánk elég rossz, ott 15-20-al poroszkálok, mert különben szétüti a gerincem. Van esetleg tipped, hogy ebben a kategóriában melyik kocsinak van kényelemre hangolt futóműve? Te több autóval jártál, jobban ismered őket...
Szerintem olyan szinten elszállt a fiat 500-as ára, hogy az már szégyenletes, ez mind a benzines, mind az elektromos verzióra igaz. A Fiat 500-as lényege az kéne, hogy legyen, hogy kicsi, olcsó egyszerű autó, egy Vespa autós megfelelője, ami azért stílusos és cuki. Az utóbbi megvan, de azért egy városi miniautóért ne kérjenek már közel annyit, mint egy 300 lóerős, 4,7 méteres elektromos sportszedánért. A Tesla model 3 jelenleg 17,8 millió forintról indul, de ezért már közel fullos felszereltséggel, igazából csak néhány esztétikai dolog és a teljes önvezetés hiányzik belőle. Emiatt úgy gondolom, hogy amint kijön a Tesla a kompakt modelljével, ami még így is 2 kategóriával nagyobb lesz ennél, és várhatóan olyan 10 millió forint környékéről indulhat majd, egyszerűen megeszi majd az európai autógyártókat reggelire.
az az ár egy fapad és csak fehér szinre vonatkozik,akarsz pár extrát és más szint egyből 19-20 az ára. na meg a fanok minden évben várják az olcsó 10 mft alatti új teslákat. :)
@@tibormohacsi6464 Mégis miben fapad? Gyakorlatilag minden létező extra benne van, kivéve az alábbiakat: - 19colos sportfelnik - Vonóhorog - Fekete-fehér belső tér (a fekete alapáras) - Enhanced Autpilot - Teljes önvezető képesség + ha a fehéren kívül más színt akarsz, de ez minden autónál így van. Egyik extra sem olyan ami igazán szükséges, a teljesen alapáras model 3 is jól felszerelt. Azt nem mondom, hogy lesznek 10 m alatti teslák, de a model A-nál a 25000 USD (plusz Áfa) elérhető lesz, ami jelenlegi árfolyamon 10,8 m forint. Ennél olcsóbb Tesla aligha lesz, de ez szerintem elérhető, és ez egy ID3 méretben.
Hülyeség. Mindenki a listaárakkal jön, mint a multkori Göbi féle Formentor VZ5 teszten is, hogy 34M sok érte. De azért hahu-n fent van egy zsír új szalon VZ5 24-ért, de gondolom 22-ért elvihető, gondolom már megunták árulgatni (köze sincs a 34-hez). Németben 50 ezer eur körül van 1 halommal, ami bőven 20M huf alatt van. Itt ugyanez a helyzet, fullos pár ezer km-es Iconic verziót adnak kint 20 ezer eur körül, de legyen kerekítve 8M. Az nem 15M. Gondolom a listából engednek egy gyors 30 százalékot, a teslánál meg adnak 0 százalékot. Ami tény, egy pár ezer km-es model3 árából 2 db ilyen Fiatot hozok neked. Tehát nem, nem kerül annyiba...
Én vagyok az egyik, aki 15ért Teslát venne, de 2 nagy előnye van a Fiatnak, hogy elképesztően jól néz kk, és a 3.6 méter bőven elég városba, nem kell Model 3 méret :)
Nekem alapvetően nagyon tetszik a Fiat 500 (a benzines is). A design 5-ös, de az ára (még a benzinesnek is) vicc! És pl. a benzines verzió ergonómiája kb. annyira jó, mint egy Ladának... Nem tudom, hogy ebben megoldották-e ezt a problémát?
jól összeszedve minden infó, köszi. Ami érdekes, hogy 6:18 időnél látni, amit én is mindig tapasztalok: ha betartom a sebességkorlátozást az elektromos autómkkal, akkor letolnak és előznek, míg mikor nagyon ritkán a Lacetti előkerül, az sebességhatár alatt is elviselik. Van valami zöldrendszámelőzésimágnes?😅 Kérdésem: a nepelemes töltésre hogyan tudsz költséget mondani? Én azt ingyenesnek tekintem. Vagy 20 évre kivetítve a költség a várható teljes termelés?
Igen, abszolút így van! Ha az E Klasse kombival, vagy a Giulia QV-el közlekedem a megengedettel lesem szarnak, sőt még a szakadt 20 éves Punto Van-re sem ugranak rá úgy hátulról mint a villany kis Fiatra>érdekes dolog ennek a lélektana.
@@Handras javaslok erről egy tesztet, kiváncsi vagyok … akár videó is lehet belőle …habár ezeléggé megosztó lenne normál főúton, 90 korlát, GPS 90 tempomat
Rendszeresen járon Nyitrára azona az úton, amerre András is jár. Ha a 90-es szakaszon 100-zal megyek, akkor is leelőznek... :) Nem hiszem, hogy ez csak az elektromosnak szól...
Én a nyaralás részéhez szólnék hozzá. Azt gondolom, ez az autó is tökéletes abszolválni egy horvátországi utat. Ahol a gondok vannak, az a fejekben keresendő szerintem. A nagy átlag úgy megy nyaralni, hogy binárisan gondolkozik. Van az otthon, meg az úticél. Mi úgy fogjuk fel a nyaralást, hogy az oda-vissza út a szerves része annak. Zalaegerszeg-Makarska távot egy Nissan Leaf 2017 30kWh cukisággal tettük meg. 8 töltés, 15 óra menetidő. Itt-ott megálltunk és rászántuk az időt, nem rohantunk. Szerintem az nem jó irány, hogy manapság midnenki nyomja neki, mintha nem lenne holnap. Függetlenül attól, hogy belsőégésű vagy elektromos autója van. Szerintem le kell lassulni, megnyugodni és élvezni az utat és gyönyörködni a változó tájban.
Hát ha ti minden szabályt betartva 6-6,5 óra helyett 15 órát voltatok úton, az a saját hülyeségetek. Ès ezt normálisnak hívni maga az abnormalitás. A probléma nem azzal van hogy te ezt megcsinálod ès ez neked jó, szabad ember vagy azt csinálsz amit akarsz. Ebben nem fogunk vitatkozni. Azonban ettől még ez nem kesz normális, hanem szimpla butaság. És ezt nem azért mondom hogy megbántsalak. Ha én 7 napra lemegyek horvátba a te módszereddel, az egyrészt rohadt fárasztó 15 órát úton lenni, unalmas is. Másrészt meg a 24 órából 15-öt elb@szni...marad 9 órád ami arra elég hogy kipakolj és kialudd magad. Így oda-vissza elvesztettèl 2 napot a szabadságodból. Ellenben azzal aki normálisan közlekedett és 12-13 órát "veszített" el összesen. Nekem mindegy hogy 100-al megyek főúton vagy 130-180-al a pályán, ugyanúgy élvezem, ugyanúgy utazás és kaland. Ami nem kaland, az az hogy szopatom magam feleslegesen. Mert ekkora távot egy 50es robogó durván 13 óra alatt nyomna le, pihenőkkel meg szintén 15 óra. Én nem hiszem hogy ezt az emberek kényelmesnek, okosnak vagy bárminek neveznék, de leginkább nem neveznék ezt normálisnak, abban biztos vagyok. Még pedig jogosan. Amit András is elmond a videóban az nagyon fontos tény. Azt mondja hogy ez nem arra lett gyártva. És itt bukik ki a hatalmas különbség hogy az elektromos autókat legyen az kicsi vagy nagy, bizonyos célokra gyártják. Nézhetjük azt is hogy mondjuk egy régi kis béka twingo-t nem az autópályára teremtettek, de még azzal is le lehet nyomni ezer km-t. Vagy akár egy 20-25 éves smarttal. Ellenben ha te egy olyan elektromos autót akarsz venni ami képes annyit elmenni mint egy 20-30 éves öreg "szar" akkor 20-30 millánál indulsz. De visszatérve az eredeti témára, inkább "rohanok" 6 órát de többet lógatom a lábam a homokos tengerparton minthogy extra 9 órát töltsek "szutykos" töltőknél a pálya mellett.
@@dicsak Alapból 10 óra körül lett volna a menetidő. De mint az emlitettem, egy korszerűtlen autóval vágtunk neki. Az elmelegedő akksi nagyban nehezítette a haladást. De ezzel tisztában voltam előre. Ezért, ahogy irtam is, megálltunk itt-ott. Az utat kirándulásnak, nem utazásnak fogtuk fel. (pl tettünk egy 2 órás kitérőt Smiljanba)
@@adamgenius192 Demagóg és ostoba választ sikerült adnod. Nem értetted meg azt, amit le akartam írni. De nem baj, pontosítsunk! Hogy a te családod vagy az enyém hogyan tervezi meg a nyaralást, az egyéni preferencia kérdése. Mi nem annyira a "tengerbe lábat lógatós" fajta vagyunk, mindinkább kirándulós, túrázós, világlátós. Ezért nekünk se a 6-6,5 óra menetidő nem kiesés, ahogy a 15 óra sem. Az szerves része a nyaralásnak. Fáradtak voltunk, amikor megérkeztünk a szállásra? Igen. Tudtatosan készültünk rá, hogy ez lesz? PERSZE! Mint azt írtam is, mi egy korszerűtlen autóval tettük meg ezt a távot. A kommentem arra irányult, hogy ha valaki kompromisszumkész, akkor ez nem jelent problémát. A menet közben elmelegedő akksira így én már előre készültem és megálltunk az utazás közben pl Smiljanban (ezt egyébként minden villanyautósnak ajánlom zarándokhelynek ;) ) egy két órás kitérőre. (Volt ideje hűlni az akksinak.) EZ MINDEN, CSAK NEM UNALMAS! Rátérnék a kommentem fontosabb üzenetére. A hozzád hasonló ostoba (neharagudj, de tényleg az vagy) emberek, ahogy Te is írtad, közúton nyomják 100-al, autópályán meg 130-180-al. Nem telik úgy el nap, hogy ne hallanék a relatív vagy abszolút gyorshajtásból bekövetkező balesetről. Hova vezet ez? Jó esetben csak magát öli meg a gyorshajtó. Rosszabb esetben vétlen családokat tesz tönkre. Ezen el kéne gondolkozni és magába szállnia minden hozzád hasonlónak! És erre írtam, hogy ÁLTALÁNOSSÁGBAN le kell lassulni mindenkinek. Andrásnak is ezek szerint az a fontos, hogy közúton, ahol lehet menni 90-el ott KELL is annyival menni. Miért? NEM! Olvassátok el a KRESZ-t! Autópályán a minimum sebesség 60km/h. Közúton nincs megszabva. Az hogy Neked milyen autód van, ne haragudj, de a kutyát nem érdekli. Az sem, hogy nekem milyen van. Én azért tettem hozzá mégis, hogy érzékeltessem a kompromisszum-vállalás fontosságát egy ilyen helyzetben. Korábbi videóban András is beszélt arról (és ezzel most magát hazudtolta meg), hogy az elektromos autót a felhasználási módra veszi az ember. Mi a Leafet (és itt jegyezném meg, közel nem 20-30M volt) 80%-ban aglomerációs bejárásra használjuk. 19%-ban rövid távú kirándulásokra. A maradék 1%, hogy évente mondjuk egyszer lemegyünk vele horvátba. Szerintem bármilyen autóval elfogadható kompromisszum az, hogy egy hosszabb úton sokat úton vagyunk. Fájt-e az, hogy az elmegedő és kicsi akksi és a lassú töltés miatt nőtt a menetidő? Hogyne! De a jó végét fogtuk meg és felhasználtuk a kieső időt! Ha Te vagy bárki ezt végig gondolja, arra a következtetésre juthat, hogy lehet az autó Leaf, e500 vagy Kispolski is, a táv teljesíthető. Nem kell ehhez venni egy 10-20 milliós autót venni! (Na jó, az e500 pont ebbe esik, de lesz az még olcsóbb is használtan.) Megcsinálnám-e újra ezekkel a kompromisszumokkal az utat? Valószínűleg nem, de mivel amúgy is jön a pici, mégis. Jelentkezzen itt bárki, aki kisgyerekkel meg tud tenni 600km-t egy seggel, 6-6,5 óra alatt! Komolyan kíváncsi vagyok a megoldásokra, kompromisszumokra! @Handras remélem olvasod Te is!
@@gergo_salamon demagóg és ostoba, hát persze😄 ha ennyire kompromisszumkész vagy akkor mehetnél akàr gyalog is. Azért írtam a 100as 130/180-at(lehet nem volt egyértelmű) mert ugyanis a legtöbb helyen országúton a 100as tempó megengedett, a 130 a pàlyára vonatkozott, a 180 pedig mondjuk egy németországi pályára ahol nincs korlátozás. Nincs mimimum sebesség, de az is benne van a szabályokban hogy indokolatlanul nem tarthatsz fel másokat. Nem arról van szó hogy hogy 150-el akarok száguldozni, de egy 90es 100as táblánál ne menjünk már 60-70nel egy olyan autóban ami ezt probléma nélkül tudja. És itt nem tejködről, lefagyott útról meg rossz látási viszonyokról, meg éles kanyarokról beszélünk hanem kb nyílegyenes, sík, belátható szakaszokról fényes nappal. Ha félsz autóba ülni vagy nem tudsz vezetni akkor üljél buszra, ugyanis ha nem vagy képes felvenni a forgalom ritmusát akkor torlódásokat okozol és balesetveszélyes szituációkat. Lehet a hozzád hasonlóknak is magukba kéne szállnia. "Hogy érzékeltessem a kompromisszumvállalás fontosságát egy ilyen helyzetben".... Hát felőlem olyan kompromisszumot vállalsz amilyet akarsz, én meg ezt letojom. Meg szerintem más is. Amúgy meg értelmezd amit írtam, lehet segíteni fog.
Kedves handras. Nem lenne kedved kipróbálni egy tíz éves volvo v60 phev-t ? Ha igen meg tudjuk beszélni esetleg idehaza... Ez egy diesel plug-in (phev) még ennyi idősen még mindog tudja a 40km-ert. Ennyi idősen. Válaszodat előre is köszönöm.
András, ha legközelebb Nyitrán jársz, akkor ne a Mekiben burkolj, hanem látogasd meg a Bearded Brothers-t a folyóparton. Jó kis kézműves burgerező, csak ajánlani tudom őket...
15 millióért ez a kulcstartó és 17 egy Model 3, nem igazán van helyén az ára. Kb 8 millió a realitás a mai nap ebben az autópiaci helyzetben, természetesen újonnan.
Milyen lencse van a kamerán a vágóképben ? Sony G Master 24-70? Ha igen akkor mennyire vagy elégedett vele ill az újabb vagy a hat évvel ezelotti kiadás?
Azon gondolkoztam, hogy a '90-es években, amikor még nem nagyon voltak autópályák az országban, nekem meg jogosítványom, így legfeljebb a navigátor szerepe jutott rám utazáskor, akkor számolgattam a várható érkezési időket és tipikusan 54-58 km/h-s átlaggal lehetett kalkulálni, vagyis - tekintettel az útvonalra - egyáltalán nem volt lassú, amit András ment. Aztán persze eszembe jutott, hogy akkor még 80 volt a megengedett országúton, arról nem is beszélve, hogy napjainkban (legalábbis Magyarországon, ha a forgalmi viszonyok engedik) nagyjából 5-10%-kal nagyobb átlagsebességgel közlekedik a többség, mint ami a sebességhatárokat betartva lehetséges. A másik gondolatom az autó méretéhez fűződik. Mindenki tudja, hogy az utóbbi évtizedekben drasztikusan megnőtt az autók mérete, de hogy ez mennyire extrém, arra csak nemrég döbbentem rá, amikor megláttam valahol egy zsigulit egy modern városi „kisautó” mellett parkolni és a zsiga hatott kisebbnek. Anno mi a zsigulinkat egy kényelmes, tágas autónak éreztük a maga 4 m-es hosszával, amiben az 5 fős csalát simán elment országot járni, nyaralni, lefelljebb ha valami vizes helyre mentünk és vittük a felfújható gumicsónakokat, matracokat, millió strandeszközt, akkor szorult pár holmi az utastérbe, csökkentve ezzel a komfortot. Kis autó mondjuk egy trabant volt a 3,3 méterével, de igazán kicsi inkább a kis polski alig 3 méterrel. Most meg egy 3,6 méteres autót - ami anno egy kisebb családi autó mérete volt - már nagyon kicsinek nevezünk és a 4 méteres hossz is csak a városi „kisautó” kategóriában fordul elő. Gyakorlatilag ki lehet mondani, hogy '80-as '90-es évekhez viszonyítva kis autót ma senki nem gyárt, csak nagy, nagyon nagy, meg extrém nagy méret létezik a piacon (holott az emberek nem másfélszer akkorák, mint 30 évvel ezelőtt). Úgyhogy én azt hiszem, várom a 4 méteres családi egyterű, 1 tonna körüli, vagy könnyebb elektromos autókat (ha jönnek a kerékagyba épített motorok, akkor ezt megvalósítani különösen egyszerű lenne, hiszen az egykori motortér is hasznos kapacitásként fog rendelkezésre állni). Ha majd ilyeneket gyártanak tömegével (ilyenekre lesz igény), akkor el fogom hinni, hogy az elektromos autózás a környezettudatosságról szól, nem pedig presztízskérdés, divathullám.
@@Handras Ugyan ezen az útvonalon 101 km/h átlagsebesség? Hiszem ha látom. A zsiguli pont 1 tonnás. Igaz, hogy az akkumulátor plusz tömeg, a modern anyaghasználat, meg a belsőégésűnél könnyebb villanymotorok viszont bőven lehetővé kéne, hogy tegyenek ugyanannyi, vagy még nagyobb tömegcsökkentést, így az 1 tonnának egyáltalán nem kéne irreálisnak lennie.
A tábla a maximális megengedett sebességet jelzi, nem a minimálisat. És a magyarok nagyrésze kezd erre rájönni lassacskán ezért nem voltál guruló probléma az úton. (meg egyre jobban beratják mert öres a kassza, aztán kicsit rááltak a sebességméregetésre amióta nincs hibahatáruk ) Egyébként egy kérdés, a Sherpa mód az nem arra szolgál hogy utánfuóval ne tudd átlépni a sebességhatárt, illetve lehet másabbul kezeli a nyomatékot tehát hiába a csökkenett sebesség, de a nyomatékból nem vesz el ? Lehalábbis így volna logikus elnevezés alapján. Valamint köszönet a tesztért, hogy nekünk már nem kell kipróbálni. :)
3. §3 A közlekedésben résztvevőkre vonatkozó általános rendelkezések (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles ... c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon. Nem a gyorshajtást reklámozom, elítélem. De egy "forgalmi akadály", aki csak jókedve miatt nem megy a megengedett sebességgel, úgy, hogy arra forgalmi és az útviszonyok nem késztetik, úgy, hogy valakit feltart a közlekedésben, a fent írt paragrafusnak nem felel meg. Ezzel ráadásul az úgynevezett "forgalmi akadály" kényszeríti előzésre a mögötte haladót, ami az egyik legveszélyesebb forgalmi szituáció.
@peterbenke7828 szerintem rendben van az, ha @Handras a hatótávtesztet nem végig 90-nel tolta, így a mérvadó. Országúton, ha nem jön senki mögöttem, 90 helyett 60-75-re szoktam lassulni a jobb hatótáv érdekében.
kedves HA a videoid a legjobbak koze tartoznak ez ketsegtelen , de en egyre jobban utalom az elektromos autokat egyszer majd le is irom , hogy miert es miert zsakutca igy a jelenlegi formaban , kb 2050 -re tudnam elkepzelni , hogy a hatter kiepitese megoldodik , hozzateszem , itt az usa ban egy arva cent sincsen ra jelen pillanatban
Lehet vitatkozni azon, hogy kinek mikor mire jó az elektromos autó, de nekem igazából egyetlen bajom van az elektromos autókkal: egyre több van belőle, és egyre többen használják úgy, hogy minél alacsonyabb legyen a fogyasztása, emiatt ehhez a sherpa módhoz hasonlóan lassan óvatosan közlekednek velük. Pár éve még ha óra szerint 140-el mentél egy autópályán, akkor letoltak az útról, most ott tartunk, hogy óra szerint 130-al legtöbbször nem tudsz haladni, mert tele van a pálya 100-110 el a külső sávban haladókkal, majd az őket a belső sávban 120-al előzőkkel :( Egyre többször futok bele olyanba, hogy teherautók előzik a hibrid/elektromos autókat pályán, mert gyorsabban mennek náluk.. Persze ennek biztosan a gazdasági helyzet is az egyik okozója, mert benzines/diesel autókkal is egyre többen járnak 100-110 -es tempóval pályán, de azért ez elsősorban az elektromosokra jellemző. Nem értem ilyen tempóval miért jönnek fel a pályára? Át kellene gondolni, és megemelni a minimum pályasebességeket és be is tartatni, mert lassan alig lehet közlekedni normálisan :( A "védelmi rendszerek" nem csak ebben, hanem a legtöbb autóban egyre idegesítőbbek. Egyre inkább ne Te vezetsz, mindenbe beleszól, mindenre csipog, kikapcsolni nem lehet.. engem az utóbbi 3-4 évben megjelent autóktól ez tart vissza leginkább, és ezért járok "öreg" autóval. Megőrültem mára céges új autók mindenbe beleszóló és belenyúló vezetés-támogató rendszereitől.. a felmondásomban egy jó részben ez is részt játszott :D
Az, hogy mit tartunk normálisnak, az társadalmi kérdés. Valamikor 4 hétig tartott az út Romába, és mindenki normálisnak tartotta. Én örülök neki, hogy az autópályán észrevehetően lassul az átlag tempó. A Priussal is 115 volt a beállított értékem, pedig tudott volna többet is. De így gazdaságosan, csendesen és stressz mentesen lehetett haladni. München oda-vissza egy nap alatt 1600 km így is teljesíthető volt. Kiszámoltam, és tapasztaltam is, hogy 130-as GPS értékkel az 1600 km-re vetítve max 1 órát nyertem volna. Őszintén, bárki elgondolkodik azon, hogy mire használja fel azt az "időnyereséget", ami sokszor csak perceket jelent, amit a nagyobb tempóval nyer? Az esetek többségében semmi értelmesre... Egyébként nem gazdasági okokból megyek lassan. Konkrétan 1Ft/km az üzemanyag költségem. Pusztán Relax.
@@tibornagy4854 Ha valakinek elég a 100-110 -es tempó, akkor menjen sima főúton. Ne tartsa fel azt aki haladni akar. Ennyire egyszerű. Ez egy teljesen normális dolog, hogy ha lassan akarsz menni, menj, de ne tartsd fel azt aki viszont nem akar lassan menni. Én sem akadályozlak meg abban, és nem kényszerítlek rá, hogy gyorsan menj. Ez olyan, mint nem zavar az, ha valaki meleg. De ha rám akarnák kényszeríteni, hogy én is legyek meleg, akkor azért az már egy nagyon más helyzet.. Ha Téged nem érdekel az időnyereség, akkor menj a sima főúton autópálya helyett. Ilyen egyszerű.
@@Kombany Neked nagyon alacsonyan van a közösségi empátiád. Mindenkit kitiltanál az autópályáról, aki nem pont olyan sebességgel halad mint te? Miért nem építesz magadnak saját autópályát minden irányba? A főúton az átlagsebesség max fele a 110-nek, amivel haladok. Ezenkívül tele van kamerákkal, kerékpárosokkal, falvakkal stb. Vagyis sokkal kockázatosabb (4x!), lassabb, stresszesebb. És mindezt azért tegyem, mert neked néha le kell lassítanod, ha bemegy valaki eléd? És ezzel veszítesz 100 kilométerenként kb. 2 percet? Ezt nem mondhatod komolyan! Számodra csak a saját érdeked számít, mindenki más az életben csak útban van?
@@tibornagy4854 Ha valakinek egy sima főút stresszes, és nem tudja magában legyőzni a közlekedés, és ez neki gondot okoz, akkor nincs helye az úton. Ha pedig stressz helyzetként él meg egy sima főutat, akkor végképp nincs helye egy autópályán. Nem az a dolog lényege, hogy az ember mennyi idő alatt ér oda ahová. Hanem az, hogy az ilyen emberek miatt egyre életveszélyesebb az autópályás közlekedés, és ezért van egyre több baleset. Külső sávban megy 110 -el, utólér egy teherautót, elkezdi megelőzni, de hátra sem néz, vagy ha igen, akkor vagy nem képes felmérni a belső sávban érkező sebességét, vagy csak szarik rá, és kijön a 130-al közlekedő elé alig 100 méterrel, és azt komoly fékezésre kényszeríti. Ha valaki mögötte is jön, az még nagyobb fékezésre kényszerül, és végül nagyon sok ráfutásos balesetet ez a "sorozat" okoz, illetve azt is, hogy az M1/M7 pályákon ott tartunk, hogy a belső sávban 100km/h a tempó nagyon sok esetben! És akkor arról még nem is beszéltünk, mikor 100 -al megy a külső sávban, utóléri egy kamion 110 -el, és akkor meg a kamion kezdi el előzni, és egy 10-15 perces előzési procedúra veszi kezdetét. Ez nevetséges, szörnyű és borzalmas is egyben! És ha nem érted, hogy ezzel mi a baj, akkor elgondolkoztató, hogy szabadna-e hogy jogosítványod legyen..
@@Kombany Köszönöm szépen, ismét megerősíted hozzáállásod a többiekhez. 37 éve van jogosítványom, vezettem kb. 1 000 000 km szinte balesetmentesen, de azért te úgy gondold, hogy jogod van kitiltani nemcsak az autópályáról, hanem már a teljes közlekedésből, mert neked fontos az a két perc időnyereség. Stresszet az okoz, amikor olyanok mint te, beleállnak az autó hátuljába 2 méterre, mert az összes többi közlekedő számára demonstrálni akarja a tényt, hogy ő 10 km/h -val gyorsabban akar haladni, és mindenki aki ebben megakadályozza, az takarodjon le az autópályáról, de leginkább is ne üljön autóba. Mert csak. Mert ő VALAKI, a másik meg senki, csupa kis betűvel. Soha senkit nem kényszerítettem hirtelen fékezésre, szinte többet nézem a tükröt, mint előre, mert sajnos nem vagy egyedül ezzel a mentalitással Mo-on. Egyébként gyakran látsz kamiont előzni 110-el? Szerintem menj orvoshoz, lehet hogy segítségre lenne szükséged. Remélem nem sokára bevezetik az autópályán a max. 110km/h sebességet, már csak a klimakrizis miatt is, és akkor megnyugodhatsz, már nem fognak zavarni a többiek.
Itt ez a jó kis autó, ami nem olcsó és múltkor megkérdezted, hogy mivel menjetek Horvátba'? Hát ezzel! Igaz, hogy pl. nekünk csak egy 3 milliós értékű hybridünk van, de nem kérdés, hogy le tudnánk ugrani vele kényelmesen a tengerhez, ha akarnánk...
@@Handras Tisztában vagyok vele, bár anno' rendszeresen lehetett látni a Balatonon is lengyel (Varsói) rendszámos "kispolszkikat", egész családdal a fedélzeten. Ez egy második autó, városi/elővárosi közlekedésre. Sajnos a magyarok többsége nem engedheti meg magának.
Az új ára egy dolog, de amikor a gyakorlatilag új autót 10-ért nem viszik el használtan itthon akkor arra mit mondasz? Most már gyakorlatilag 1 éve nem lehet elektromos autót itthon eladni, vagy max mélyen áron alul. köszönjük ezt is ennek a f*sszopó brigádnak ^_^ Inkább erről kéne egy videó hogy miért van 4x annyi elektromos autó a használt piacon, és venni gyakorlatilag meg senki nem akar.
@@gszepi Amikor elkezdték az érzékenyítést' az elektromosautózással kapcsolatban, az volt a duma, hogy majd milyen jó lesz mert olcsó mert nem kell bele egy csomó alkatrész. Ezzel szemben már drágábbak mint a hasonló belsőégésűek. Majd jön, hogy a töltés is jövedékiadó köteles lesz aztán már üzemanyagon' sem spórolsz. Aztán majd jön, hogy javítani kéne valamit aztán nem lesz aki elvállalja, ha meg igen akkor szakszervíz horror áron.
Melyiket? BMW vagy Fiat? Egyiket ezért, másikat azért. Non lo so! (nem tudom). Szeretem a tökéletes videóid, de vannak olyan nyügjeid .... (kopogós müanyag stb .... azért kopog, mert kopogós), amik nem a világ vége. Az igaz, h 15 millába nem ez kéne és épp ezért drága, de a müválság miatt mindenki lehúz. Nem csak takarékosságból mennek lassan, hanem mert a jard rászált az emberekre pénzbehajtás végett (üres a kassza), mindenért büntetnek (vagyis vidéken így van.) Ez nem gond, mivel eddig nagyon ráhagyott a rendörség. Most mindent betartatnak, büntetnek. Ez a teszt arra tanitana, hogy vissza lehet venni a tempóból és az autógyárak netto a pofánkba hazudnak (mert ez a trend). Nekünk egy Fiat Ideánk van (amit Karota 2006 körül igen lealázott - dizel verzio), de ez az 1.4-es 16V 6 sebességes azt méri fogyasztásban digitálisan, amit beletankolok. Kiváncsi lennék, h milyen autóba ülnél, ha megszünne az elektromos autózás? Eltünne ez a gerjeszrett "legyél zöld" meg "karbonsemleges" mert itt a világ vége, olvad a jég a déli sarkon stb.
Inkább arra lennék kiváncsi, hogy mikor gyártanak már végre egy olyan villanyautot amibe nem lesz tulméretezve a motor és alulméretezve az akksi hozzá, meg minden felesleges dolgot belepakolnak ami viszsi az áramot és csökkenti a hatotávot. Kicsit olyan érzésem van, hogy nem is akarnak nagyon a hatotávra gyurni, mert amelyik tudna többet abba beletesznek egy kis akksit , amibe meg nagyobb akksi van abba meg egy tulméretes közel 1000LE-s vagy több motort tesznek, hogy csökkenjen a hatotáv és novekedjen a fogyasztés. Miért nincs egy normális méretü szedán ekkora 150LE közeli motorral mint ebbe 10kw fogyasztással 100kw os akksival. mint látjuk külön külön mindegyik létezik mukodo autoba ,de egybe még egyszer sem láttam, hogy ilyen konfig lenne. mert ha jol kalkulálok akkor ez a fiat 500as egy hasonlo akksival mint a teslába simán hozná a 7-800km távot, csak nem lenne hozzá 3S gyorsulás meg 1000LE motor. ellenben lenne egy igazán átlagember által is használhato mindenes auto.
Az elektromos autó fogyasztásába nem sokat számít, hogy 50 vagy 300 lovas motort teszel bele. Ugyanannyit fog fogyasztani mindkettővel ugyanannál a tempónál.
@@Handras pont ezt mondom, hogy akkor minek tesznek bele nagyobbat, ha az átlag felhasználo, nem akarja vagy tudja kihasználni legális keretek között a plusz teljesitményt? viszont a vele járo hátrányokat nap mint nap elszenvedi ami a sulybol adodik. ÉS akkor mitöl van, hogy itt 38KW akksival elmegy 350km-t de a dupla anyni kapacitásu autok is csak 400at tudnak ténylegesen , ha azt feltételezzuk amit mondtál, hogy mindegyik ugyan anynit fogyaszt azonos temponál ?
Dacia Spring. De a motor mérete nem számít villanyautónál. Sőt a nagyobb motor általában takarékosabb is tud lenni. Ugyan akkor árban sem számít a motor mérete. Ezért megéri túlmotorizálni, de nem a teljesítmény, hanem az indítási nyomaték miatt és azért hogy nagyobb sebességen se fogyjon el az erő. Ezért a villanyautók teljesítményét leginkább az akkumulátor teljesítménye határozza meg, ami pedig erősen összefügg a méretével.
@@Repvez1 Hát azért mert a dupla kapacitású akkuval autópálya tempóval tud 400-at. Ha úgy megyek mint Handrás akkor 700km. Villanyautónál a tömeg kevésbé számít, főleg a fejlett rekuperációval. Sokkal fontosabb a légellenállás, meg a hatékony hajtáslánc a takarékosságban.
80% = 30,4. 20%=7,6 22,8 KWh ami ésszrűen használható utazásnál. 13,5 normál fogyival Max. 170 Km. 13,5 x 250 Huf. 3.375. Huf. = 33,7 Huf/ Km. = Kb 5,8 lit benzin most. 15 milkós ár. Szerintem ez az autó esetleg egy cukifan luxusfelinek “éri” meg. Otthon töltés, Lidl , talán, de még mindig ott a15 misi. A napelem beruházási árán mindenki elegánsan átlép. Szóval szerintem ezzel az autóval még messzi van az elektromos kánaán. 😏
Azon gondolkozom, hogy le kell szoknom a sörröl, mert hiába kerül csak 350,-ba, a hűtő ára meg 250k volt! Ha évente megiszok 50db sört, 5 évig 1350,-be kerül darabja! Az áram árán elegánsan továbblépek!
Időben léptem, amikor még olcsóbb volt a napelem, már behozta az árát. Termel 15000kWh-t évente. Ebből kb. 10MWh megy a lakásra és fűtésre, a maradék 5000kWh-ból kb. 30000 km mehetek évente. Már nem tudom a napelem beruházás árát számolni, mert "kinullázta" magát a könyvből. Sokan tényként kezelik, hogy drága a villanyautó. Pedig vannak olyan kategóriák, ahol szinte egy áron van benzines, dízel és elektromos. Ha valaki keveset futott 2018 körül keres jól felszerelt autót, akkor 6 millió körül talál ilyet is-olyat is. Szóval csak döntés kérdése. Már ha van ennyi pénzed autóra. A 18 éves kategória azért nem jogos összehasonlítás, mert 18 éve nem volt elektromos.
Hát ezt a kört biztos lenyomtam volna 5 liter átlag alatt rav4 hybriddel. Bár nem, mert nem bírtam volna ki ennyivel, ehhez önfegyelem kell :) És annyiba kerül az autó mint ez, tényleg drága a kis ékszerdoboz. Most kisautónak én yaris hibridet vennék az 3 liter átlag alatt elmegy ezen a körön, kicsit több mint fele áron.
@@Handras Napelemmel számolva :) De gondolom egyetértünk hogy 15 millás autóknál nem ez a fő tétel. De hogyha gazdaságossági szempontokat nézzünk akkor ez még nem versenyképes egy kategóriatárs yaris hybriddel szemben, éppen az említett ára miatt (még neki legjobb napelemes számítással sem).
@@balagepeter Majd kitalálják, hogy adóztassák meg a elektromos autó tulajdonosokat. Már van is ötlet rá. Hány km autóztál ? Akkor fizesd utána a jövedéki adót, mint a belsőégésű autó tulajdonosok a tankolt üzemanyag után.
@@zoltannagy6663 Van ahol már elkezdték (Texas), nyilván nem fog lemondani erről az adóról az állam (melynek igazi neve a mozogsz ezért fizess lehetne minden más csak az ideológiai alátámasztás :) )
@@robertnagy2456 Az lehet, bár ezekkel a zöldrendszámosokkal nem javasolt nagyon ujjathúzni, pl. elésorolásnál kiderülhet, hogy máris odaért, ahova éppen készültünk beelőzni. Volt ilyen "kalandom". :)
@@pirosszirom8998 Ez igaz. A zöld rendszám magyar sajátosság, Ausztriában pl. nincs ilyen megkülönböztetés. A másik meg, ha szép lassan mindenki zöld rendszámos lesz, akkor majd kitalálják, hogy le kell mindet fehérre cserélni. Szóval könnyen eljöhet az az időszak is, amikor már a rendszám sem mond semmit, és marad a méret, mint fő meghatározó tényező.
Én is pontosan 70-75 kilométeres sebességgel szoktam autózni. Egy, hogy nagy baj nem érhet, már ha lenne valami baj. Kettő, sokkal kényelmesebb az egész autózás , nem kell rohanni. Meg amúgy fogyasztásilag is nagyon praktikus így autózni. A 14-15 milliós ár, na az valami brutális - totál feketében micsoda bomba lenne, azokkal a fantasztikus kerekekkel. Nagyon szép formája van ennek az autónak.
@@somav2415 A megengedett sebesség a 90 km/h. Csak 15-el vagyok alatta. Pont az ilyen emberek miatt vannak a balesetek, mert úgy van vele, hogy na ez még belefér, kielőzök, megy mint az állat - aztán pedig csatt! Majd síri csend. És az húzta a rövidebbet, aki egy olcsó, szar kocsiban ült. Amúgy valamennyire igazat adok neked! Habár én sűrűn figyelek hátra is, és általában az út szélén haladok. Nekem az van megszokva.
@@tokejanos01 Nem autópályán, országúton, ahol 90 km/h a megengedett. Autópályára nekem nincsen szükségem, soha nem is volt. Meg oda nem is az elektromos autó való szerintem, hanem a dízel, vagy éppen a benzines kocsi. Amúgy főutat írt fent az illető, nem autópályát! Autópályán valóban nem lenne előnyös a 75-el való araszolás, ahol 130-150-el száguldanak.
András Te hány cm magas vagy? Viszonyításképpen csak. Ha megtudnám, könnyen meg tudnám ítélni, hogy kell-e az adott autó vagy nem? Én 200 cm vagyok, így ha neked valami szűkös vagy csak éppen jó, az alapból kiesett...most ezért Vettem Seat Tarracot, na ebbe kényelmesen elférek 😂
Melyiket választanád? Fiat 500, vagy BMW i3? Vagy mást?
Renault Zoet!
BMW i3-at választanám szerintem, de cukiság faktorban a Fiat 500 a nyerő. ❤😊
+3M és Tesla Model 3 👌
S7 3.0Tdi (55Tdi)
500as, egyértelmű. Érdekes, nemrég vettem 1 millió forintért egy új E bike ot és egy hónapra rá eladtam, mert egyszerűen nem tudtam megemészteni hogy ennyit adtam ki egy kerékpárért...😂 Amúgy pöpec volt.
András, egyre jobb vágó képeket teszel be, csak így tovább, te vagy a legjobb! A kocsi kicsi és drága, amúgy pöpec! Már vártam a legújabb munkádat!😊
Érdekes és tanulságos teszt volt, a befejező rajzfilm betét meg telitalálat volt az olasz zenével, köszönjük!
Most a videóid az új mozifilmjeim itthon, munka után, köszönöm a tartalmakat, csak így tovább 😊
Sherpa mod az nem az h utána akasztunk egy 750kg utánfutót?
🤩😍500e ! Nagyon vàrtam a videod.Segítsèg volt az elöző és ez a video is.Remèlem jövőre màr egy ilyennel “száguldozhatok”. 😊
Annyira cuki ez kocsi, meg kell zabálni. Autómegosztó szolgáltatással már vezettem a benzinest, és tényleg nagyon lehet szeretni. Handrassal teljesen egyetértek, 15 millió az vicc
@@trokkertrokker de, rohadt sok az ára... 8 éve ennyiért 2 lakást adtak 1 megyezékhelyen...
@@tibormohacsi6464 4 éve ennyiért 3 db 500-ast vettél. És az is teljesen oké volt.
@@trokkertrokker ! Ha arab sejk vagy akkor is röhej, hogy 3 millióval drágább mint pl. az ugyanekkora akkus Hyundai Ioniq BEV ! :D Az autó, ez meg valami egy jópofa kulcstartó.
Én örülök, hogy végre nem csak autópályás tesztet láthatunk. :) Szerintem a lakosság java nem azon használja az autóját, én szívesen látnék hasonló teszteket. Nem kell a sherpa mód, de normál főúton reálisabb képet kaphatnánk az autók hatótávjáról. Senki nem azért vesz elektromos autót, hogy Esztergomból Pécsre járjon vele heti 3x. :)
Király a videó, mint mindig, köszi! :)
Pontosabban az emberek azért nem vesznek EV-t, nert nem tudnak vele hosszú úton járni. 😊
Bizonyára az olaszok legurították a Vezúvról és így jött ki a 460km 😁
zsírozott szakadékban hátszéllel :)
Régi világbűne Multipla e verziót akkor a népnek, az újabb nem tetszik nincs benne az a gusztustalan törés elől :D
Ez egy luxuscikk. Az ára ennek megfelelően van belőve.
Luxuscikk? Egy fapados miniauto? Tenyleg ide jutott a vilag?
@@MidnightSky69 A luxus nem más, mint rávenni a vevőt az irracionális döntésekre. Ez az autó meg ezt tudja.
Ha volt dízelbotrány, akkor épp itt az ideje az akkumulátor menetteljesítmény botránynak is. Én úgy reklámoznám az elektromos autómat: "ha nem indítod el, akkor végtelen a hatótávolsága!".
Mert egy plugin X5-re 1.9 literes fogyasztást hazudni, az korrektebb?
@@jimnorth3904 Egyik sem korrekt, pont ez a lényeg.
Azért nem ugyan az a 2....
@@tamashunyadi3168 Miért is nem? Ha egy gyártó valótlant állít, azért adja ki a pénzt a kuncsaft, akkor a vevő jogosan érezheti magát átverve.
@@robertnagy2456 ott károsanyag kibocsátás volt a botrány oka nem a fogyasztás.
A magas ár ellenére eddig Németországban az év 5 hónapjában benne volt a TOP 10 eladott autók között.
Köszi a videót, ez a kis olasz csoda nagyon tetszik, 2-k autónak elgondolkodtató.
Nemreg vezettem egy i3-aszy erdekes az egyoedalos vezetes, de 5 perc alatt megszokhato. 192 megteheto km-rol indultam es 221-el raktam le (sharenow). Perszer nem nyomtam beki csak amikork kell. Taht boven lehet vele jol es hosszan menni, csak tudni kell vetetni.
Nagyon vártam én is ezt a tesztet mivel pont 2 hónapja használok egy ilyen autót. Azt nem teljesen értem hogy miért normál módban használtad mivel a Range módban kisebb a fogyasztás, ráadásul ebben a módban lehet 1 pedálosan használni az autót ami szerintem egy fantasztikusan jó dolog. Az I3-hoz képest könnyebb kormány az én szememben csakis pozitívum. A ráfutásgátló rendszer erős csilingelése engem egyáltalán nem zavar mert bizonyos esetben életmentő tud lenni. Az biztos hogy az elméleti akár 460 km-es hatótáv mese kategória. Én a 2 hónap alatt 2500 km-t mentem az autóval és azóta 12,2 kw-os fogyasztást mutat a komputer, rendkívül dinamikus stílusban vezetve. 100 százalékra töltve 260-270 km hatótávot jelez az autó de volt amikor 290 km-t is mutatott. Az I3 a megjelenésekor egy rendkívül innovatív autó volt de azért most már kicsit eljárt felette az idő. Mindenesetre köszönjük Andrásnak a tesztet. Csak így tovább! :)
Range módban kevésbé érzékeny a pedál, ha amúgyis lassan mész, teljesen mindegy melyik módban vagy, ugyanannyit fog fogyasztani. Vitorlázásban kevesebbet fogyaszt az autó városon kívül, egypedálosban sokszor ok nélkül fékezne az autó, mert a lábad nem találja milliméter pontosan az optimális gázállást. vitorlázásban ilyenkor gurul, megtartva a mozgási energiáját és kivárva, fékezés nélkül újra tudsz adni gázfröccsöt, ha visszább esett a tempó.
Nem (csak) neked szánom, csak rólad jutott eszembe:
Szeretnék egy olyan világban élni, amikor az indokolatlanul lassú haladást ugyan olyan keményen fogják büntetni, mint a sebesség túllépést.
Szlovákoknál van ilyen szabály. Bár még senkit nem hallottam hogy ezért megbüntették volna....na majd most HAndrást 🤣
@@lacikeri3102 Magyarországon is van. Csak _sajnos_ mindenki leszarja. A kózlekedők és a rendőrök is.
Mi számít indokolatlannak? Autópályán a 110? Mert valaki erre panaszkodik. És mit vársz a rendőrtől, mindenkitől várjon indokot? Az kinek lenne jó, ha 80+ sofőrök 130-140-el csapatnának a pályán, mert félnek a rendőröktől?
@@tibornagy4854 ! Nem az a baj ha valaki autópályán 110-el gurul hanem az, hogy sok vadbarom ezt a gyors sávban teszi !
Jó fogyasztás ez, de miért kell az autógyártóknak kamuzni? Ebből csak csalódások lesznek.
A fura az, hogy én óvatosan közlekedve szoktam tudni a WLTP-t de azért az alá bemenni csak erős szerencsével lehet ideális feltételek mellett.
Jól beraktad a feliratkozást magad mögé az elején és a végén, gondoltam feliratkozom, de már fel vagyok😁. Jó és modern kisautó, de ezt a hatótávot a 40-es Zoe is tudja nyáron most 340-350km között megyek el vele, és nem marad a kezemben az USB aljzat😉. Jó volt a videó köszi! 👍
52-es Zoe most 450km-et ír ki a valós fogyasztásból számolva 😁
10-11 millió is szánalmas egy ilyen 2 személyes autókáért. Talán reálisan 8 körül ér, nem is értem már megint ezt a felpumpált árat. 21-ben a kis akksis alap verziója került támogatással 5,5m-ba, na én max annyit adtam volna érte.
Zseniális Videót Alkottál Handras🙂😉
Azt nem mondtad a videoban, volt-e a serpa módnak sebesség-ajánlása, vagy csak magadtól találtad-e ki a sebességet. Mert, ha csak úgy magadtól, akkor a közúton még 70 km/h-nál is lejjebb víve a sebességet mondjuk 40-50-re talán elképzelhető, hogy meglenne az a fránya 460!
Azt javaslom, hogy tégy még egy tesztet még lassabban! :) :) :)
Na alakulsz, nem mindig azon kell lenni, hogy lehető leghamarabb odaérj a célodhoz.
Lehet úgy is vezetni, mint egy nyugdíjas. :)
Nem kell mindig sietősen közlekedni, ha valaki utolér , majd megelőz.
Ha mindig úgy vezetnél, hogy kíméld az akkut, és motor, akkor sokkal hosszabb út megtehető az adott üzemanyag mennyiséggel.
Tudom nehéz, de ebben a világban ez most fontos lenne.
Szia
Nekem személy szerint a benzines autóm többet eszik 80-90-nél, mint 100-110 körül. Egyébként pedig de, ha minden körülmény adott igenis menjél 90-nel a főúton, mert minden egyes előzés fokozottan balesetveszélyes helyzet. Ha mindenki a sebességhatáron autózik, gyakorlatilag alig van előzés, így veszély is. Ha van néhány 70-nel döcögő idióta, akkor viszont az összes többi autónak folyamatosan előznie kell, ezzel fokozott veszélyhelyzetet teremt, mert sajnos vannak olyan barmok, akik nem fogják jól felmérni a körülményeket.
De menj ki a szabálykövető németekhez vagy osztrákokhoz. Senki nem megy gyorsabban és SENKI nem megy LASSABBAN, mint a megengedett sebesség.
Szívemből szóltál... 🙂
@@somaeke5013 mentem én már a Leafemmel Szegedről Bajára 70-nel, 80-nal meg 90-nel is, de nem tapasztaltam semmi különbséget. Folyamatosan mindenki előzött, mert manapság már csak az autósok elenyésző része képes/hajlandó betartani a sebességhatárokat. Lakott területen 60, 90-es táblánál minimum 105-110 az új mánia. Szóval nem a lassa(bba)n közlekedőkkel van a legfőbb baj.
Ezért is döntöttem úgy, hogy leszarok minden közlekedők és úgy fogok járni, ahogy nekem a leginkább "Zen". Ennyi 🙂
jó teszt volt, volt benne némi kritika és dícséret is, így hiteles!
én emlékszem rosszul hogy amikor ez bejött akkor olyan 7-8millió volt? lehet állami támogatással DE
szerintem meglehetősen pofátlan az ára, pláne ha hozzátesszük hogy eddig volt mire fogni amíg rekordsz.r volt az árfolyam, ahhoz képest most bő 15%-al jobb a forint, az ár meg ocsmány sok lett...
(mondjuk nem csak ennél a modellnél de amíg megveszik....addig ez jó is így...) már talán nem sokáig...
Ennyiért én a Mini E-t venném ( i3 kapható még újba!? )
2022 közepén befejeződött a gyártás, 8 év alatt 250 ezer darab készült belőle.
Kedves András . Az ára valóban kissé eltúlzott. Lenne rá lehetőséged , póbáld ki a Fiat 500 Abarth elektomos változatát is . 🙂 Népszerű modellnek ígérkezik. Nagyon jók és tartalmasak a videóid!🙂
Jo teszt lett
Szuper video! Szerintem a vilag legszebb autoja. Mar regen megvettem volna a nejemnek…. Helyette Volvo S90-et kapott, 1,5 eveset, 20e km-rel ugyanezen az aron……?
Handrás, mi lesz a következő autód? Veszel sajátot, vagy megint tartós teszt?
Kedves András! Volt egy videód, amely nagyot ment, arról szólt, hogy milyen autó vegyél magadnak. Én azt hittem, hogy a Fiat 500 lett a kiválasztott... Belefér a keretrendszerbe. Én ZOE 41kWh-val járok. Ami nagyon zavar benne, hogy nekem nagyon keménynek tűnik a futóműve. A mi utcánk elég rossz, ott 15-20-al poroszkálok, mert különben szétüti a gerincem. Van esetleg tipped, hogy ebben a kategóriában melyik kocsinak van kényelemre hangolt futóműve? Te több autóval jártál, jobban ismered őket...
ID.3 pl
Szerintem olyan szinten elszállt a fiat 500-as ára, hogy az már szégyenletes, ez mind a benzines, mind az elektromos verzióra igaz. A Fiat 500-as lényege az kéne, hogy legyen, hogy kicsi, olcsó egyszerű autó, egy Vespa autós megfelelője, ami azért stílusos és cuki. Az utóbbi megvan, de azért egy városi miniautóért ne kérjenek már közel annyit, mint egy 300 lóerős, 4,7 méteres elektromos sportszedánért. A Tesla model 3 jelenleg 17,8 millió forintról indul, de ezért már közel fullos felszereltséggel, igazából csak néhány esztétikai dolog és a teljes önvezetés hiányzik belőle.
Emiatt úgy gondolom, hogy amint kijön a Tesla a kompakt modelljével, ami még így is 2 kategóriával nagyobb lesz ennél, és várhatóan olyan 10 millió forint környékéről indulhat majd, egyszerűen megeszi majd az európai autógyártókat reggelire.
az az ár egy fapad és csak fehér szinre vonatkozik,akarsz pár extrát és más szint egyből 19-20 az ára. na meg a fanok minden évben várják az olcsó 10 mft alatti új teslákat. :)
@@tibormohacsi6464 Mégis miben fapad? Gyakorlatilag minden létező extra benne van, kivéve az alábbiakat:
- 19colos sportfelnik
- Vonóhorog
- Fekete-fehér belső tér (a fekete alapáras)
- Enhanced Autpilot
- Teljes önvezető képesség
+ ha a fehéren kívül más színt akarsz, de ez minden autónál így van. Egyik extra sem olyan ami igazán szükséges, a teljesen alapáras model 3 is jól felszerelt. Azt nem mondom, hogy lesznek 10 m alatti teslák, de a model A-nál a 25000 USD (plusz Áfa) elérhető lesz, ami jelenlegi árfolyamon 10,8 m forint. Ennél olcsóbb Tesla aligha lesz, de ez szerintem elérhető, és ez egy ID3 méretben.
Hülyeség. Mindenki a listaárakkal jön, mint a multkori Göbi féle Formentor VZ5 teszten is, hogy 34M sok érte. De azért hahu-n fent van egy zsír új szalon VZ5 24-ért, de gondolom 22-ért elvihető, gondolom már megunták árulgatni (köze sincs a 34-hez). Németben 50 ezer eur körül van 1 halommal, ami bőven 20M huf alatt van.
Itt ugyanez a helyzet, fullos pár ezer km-es Iconic verziót adnak kint 20 ezer eur körül, de legyen kerekítve 8M. Az nem 15M. Gondolom a listából engednek egy gyors 30 százalékot, a teslánál meg adnak 0 százalékot. Ami tény, egy pár ezer km-es model3 árából 2 db ilyen Fiatot hozok neked. Tehát nem, nem kerül annyiba...
Jól látod, csakhogy a Fiat pont nem úgy határozta meg az 500 lényegét, hogy olcsó városi kisautó.
Én vagyok az egyik, aki 15ért Teslát venne, de 2 nagy előnye van a Fiatnak, hogy elképesztően jól néz kk, és a 3.6 méter bőven elég városba, nem kell Model 3 méret :)
Nekem alapvetően nagyon tetszik a Fiat 500 (a benzines is). A design 5-ös, de az ára (még a benzinesnek is) vicc! És pl. a benzines verzió ergonómiája kb. annyira jó, mint egy Ladának... Nem tudom, hogy ebben megoldották-e ezt a problémát?
I3 üléspozíciója rendesen sportos. Vezetni nem vezettem, de a műszaki tartalom miatt inkább az kéne.
jól összeszedve minden infó, köszi.
Ami érdekes, hogy 6:18 időnél látni, amit én is mindig tapasztalok: ha betartom a sebességkorlátozást az elektromos autómkkal, akkor letolnak és előznek, míg mikor nagyon ritkán a Lacetti előkerül, az sebességhatár alatt is elviselik. Van valami zöldrendszámelőzésimágnes?😅
Kérdésem: a nepelemes töltésre hogyan tudsz költséget mondani? Én azt ingyenesnek tekintem. Vagy 20 évre kivetítve a költség a várható teljes termelés?
Ezt nem tudom, mert én nem szoktam lassan menni. Most sem volt csak pár ilyen türelmetlen, de most tényleg tötymörögtem. :)
Igen, abszolút így van! Ha az E Klasse kombival, vagy a Giulia QV-el közlekedem a megengedettel lesem szarnak, sőt még a szakadt 20 éves Punto Van-re sem ugranak rá úgy hátulról mint a villany kis Fiatra>érdekes dolog ennek a lélektana.
@@Handras javaslok erről egy tesztet, kiváncsi vagyok … akár videó is lehet belőle …habár ezeléggé megosztó lenne
normál főúton, 90 korlát, GPS 90 tempomat
Rendszeresen járon Nyitrára azona az úton, amerre András is jár. Ha a 90-es szakaszon 100-zal megyek, akkor is leelőznek... :) Nem hiszem, hogy ez csak az elektromosnak szól...
Egy első kiadású 2009-2010 Fiat 500-as eszik 3-4 litert benzint!
Én a nyaralás részéhez szólnék hozzá. Azt gondolom, ez az autó is tökéletes abszolválni egy horvátországi utat. Ahol a gondok vannak, az a fejekben keresendő szerintem. A nagy átlag úgy megy nyaralni, hogy binárisan gondolkozik. Van az otthon, meg az úticél. Mi úgy fogjuk fel a nyaralást, hogy az oda-vissza út a szerves része annak. Zalaegerszeg-Makarska távot egy Nissan Leaf 2017 30kWh cukisággal tettük meg. 8 töltés, 15 óra menetidő. Itt-ott megálltunk és rászántuk az időt, nem rohantunk. Szerintem az nem jó irány, hogy manapság midnenki nyomja neki, mintha nem lenne holnap. Függetlenül attól, hogy belsőégésű vagy elektromos autója van. Szerintem le kell lassulni, megnyugodni és élvezni az utat és gyönyörködni a változó tájban.
Hát ha ti minden szabályt betartva 6-6,5 óra helyett 15 órát voltatok úton, az a saját hülyeségetek. Ès ezt normálisnak hívni maga az abnormalitás. A probléma nem azzal van hogy te ezt megcsinálod ès ez neked jó, szabad ember vagy azt csinálsz amit akarsz. Ebben nem fogunk vitatkozni. Azonban ettől még ez nem kesz normális, hanem szimpla butaság. És ezt nem azért mondom hogy megbántsalak.
Ha én 7 napra lemegyek horvátba a te módszereddel, az egyrészt rohadt fárasztó 15 órát úton lenni, unalmas is. Másrészt meg a 24 órából 15-öt elb@szni...marad 9 órád ami arra elég hogy kipakolj és kialudd magad. Így oda-vissza elvesztettèl 2 napot a szabadságodból. Ellenben azzal aki normálisan közlekedett és 12-13 órát "veszített" el összesen.
Nekem mindegy hogy 100-al megyek főúton vagy 130-180-al a pályán, ugyanúgy élvezem, ugyanúgy utazás és kaland. Ami nem kaland, az az hogy szopatom magam feleslegesen. Mert ekkora távot egy 50es robogó durván 13 óra alatt nyomna le, pihenőkkel meg szintén 15 óra. Én nem hiszem hogy ezt az emberek kényelmesnek, okosnak vagy bárminek neveznék, de leginkább nem neveznék ezt normálisnak, abban biztos vagyok. Még pedig jogosan.
Amit András is elmond a videóban az nagyon fontos tény. Azt mondja hogy ez nem arra lett gyártva. És itt bukik ki a hatalmas különbség hogy az elektromos autókat legyen az kicsi vagy nagy, bizonyos célokra gyártják. Nézhetjük azt is hogy mondjuk egy régi kis béka twingo-t nem az autópályára teremtettek, de még azzal is le lehet nyomni ezer km-t. Vagy akár egy 20-25 éves smarttal.
Ellenben ha te egy olyan elektromos autót akarsz venni ami képes annyit elmenni mint egy 20-30 éves öreg "szar" akkor 20-30 millánál indulsz.
De visszatérve az eredeti témára, inkább "rohanok" 6 órát de többet lógatom a lábam a homokos tengerparton minthogy extra 9 órát töltsek "szutykos" töltőknél a pálya mellett.
15 óra??? Jézus.. nekem 8 óra volt Bp-Makarska.
@@dicsak Alapból 10 óra körül lett volna a menetidő. De mint az emlitettem, egy korszerűtlen autóval vágtunk neki. Az elmelegedő akksi nagyban nehezítette a haladást. De ezzel tisztában voltam előre. Ezért, ahogy irtam is, megálltunk itt-ott. Az utat kirándulásnak, nem utazásnak fogtuk fel. (pl tettünk egy 2 órás kitérőt Smiljanba)
@@adamgenius192 Demagóg és ostoba választ sikerült adnod. Nem értetted meg azt, amit le akartam írni. De nem baj, pontosítsunk!
Hogy a te családod vagy az enyém hogyan tervezi meg a nyaralást, az egyéni preferencia kérdése. Mi nem annyira a "tengerbe lábat lógatós" fajta vagyunk, mindinkább kirándulós, túrázós, világlátós. Ezért nekünk se a 6-6,5 óra menetidő nem kiesés, ahogy a 15 óra sem. Az szerves része a nyaralásnak. Fáradtak voltunk, amikor megérkeztünk a szállásra? Igen. Tudtatosan készültünk rá, hogy ez lesz? PERSZE!
Mint azt írtam is, mi egy korszerűtlen autóval tettük meg ezt a távot. A kommentem arra irányult, hogy ha valaki kompromisszumkész, akkor ez nem jelent problémát. A menet közben elmelegedő akksira így én már előre készültem és megálltunk az utazás közben pl Smiljanban (ezt egyébként minden villanyautósnak ajánlom zarándokhelynek ;) ) egy két órás kitérőre. (Volt ideje hűlni az akksinak.) EZ MINDEN, CSAK NEM UNALMAS!
Rátérnék a kommentem fontosabb üzenetére. A hozzád hasonló ostoba (neharagudj, de tényleg az vagy) emberek, ahogy Te is írtad, közúton nyomják 100-al, autópályán meg 130-180-al. Nem telik úgy el nap, hogy ne hallanék a relatív vagy abszolút gyorshajtásból bekövetkező balesetről. Hova vezet ez? Jó esetben csak magát öli meg a gyorshajtó. Rosszabb esetben vétlen családokat tesz tönkre. Ezen el kéne gondolkozni és magába szállnia minden hozzád hasonlónak! És erre írtam, hogy ÁLTALÁNOSSÁGBAN le kell lassulni mindenkinek. Andrásnak is ezek szerint az a fontos, hogy közúton, ahol lehet menni 90-el ott KELL is annyival menni. Miért? NEM! Olvassátok el a KRESZ-t! Autópályán a minimum sebesség 60km/h. Közúton nincs megszabva.
Az hogy Neked milyen autód van, ne haragudj, de a kutyát nem érdekli. Az sem, hogy nekem milyen van. Én azért tettem hozzá mégis, hogy érzékeltessem a kompromisszum-vállalás fontosságát egy ilyen helyzetben.
Korábbi videóban András is beszélt arról (és ezzel most magát hazudtolta meg), hogy az elektromos autót a felhasználási módra veszi az ember. Mi a Leafet (és itt jegyezném meg, közel nem 20-30M volt) 80%-ban aglomerációs bejárásra használjuk. 19%-ban rövid távú kirándulásokra. A maradék 1%, hogy évente mondjuk egyszer lemegyünk vele horvátba. Szerintem bármilyen autóval elfogadható kompromisszum az, hogy egy hosszabb úton sokat úton vagyunk. Fájt-e az, hogy az elmegedő és kicsi akksi és a lassú töltés miatt nőtt a menetidő? Hogyne! De a jó végét fogtuk meg és felhasználtuk a kieső időt! Ha Te vagy bárki ezt végig gondolja, arra a következtetésre juthat, hogy lehet az autó Leaf, e500 vagy Kispolski is, a táv teljesíthető. Nem kell ehhez venni egy 10-20 milliós autót venni! (Na jó, az e500 pont ebbe esik, de lesz az még olcsóbb is használtan.)
Megcsinálnám-e újra ezekkel a kompromisszumokkal az utat? Valószínűleg nem, de mivel amúgy is jön a pici, mégis. Jelentkezzen itt bárki, aki kisgyerekkel meg tud tenni 600km-t egy seggel, 6-6,5 óra alatt! Komolyan kíváncsi vagyok a megoldásokra, kompromisszumokra!
@Handras remélem olvasod Te is!
@@gergo_salamon demagóg és ostoba, hát persze😄 ha ennyire kompromisszumkész vagy akkor mehetnél akàr gyalog is. Azért írtam a 100as 130/180-at(lehet nem volt egyértelmű) mert ugyanis a legtöbb helyen országúton a 100as tempó megengedett, a 130 a pàlyára vonatkozott, a 180 pedig mondjuk egy németországi pályára ahol nincs korlátozás.
Nincs mimimum sebesség, de az is benne van a szabályokban hogy indokolatlanul nem tarthatsz fel másokat. Nem arról van szó hogy hogy 150-el akarok száguldozni, de egy 90es 100as táblánál ne menjünk már 60-70nel egy olyan autóban ami ezt probléma nélkül tudja. És itt nem tejködről, lefagyott útról meg rossz látási viszonyokról, meg éles kanyarokról beszélünk hanem kb nyílegyenes, sík, belátható szakaszokról fényes nappal. Ha félsz autóba ülni vagy nem tudsz vezetni akkor üljél buszra, ugyanis ha nem vagy képes felvenni a forgalom ritmusát akkor torlódásokat okozol és balesetveszélyes szituációkat. Lehet a hozzád hasonlóknak is magukba kéne szállnia. "Hogy érzékeltessem a kompromisszumvállalás fontosságát egy ilyen helyzetben"....
Hát felőlem olyan kompromisszumot vállalsz amilyet akarsz, én meg ezt letojom. Meg szerintem más is. Amúgy meg értelmezd amit írtam, lehet segíteni fog.
Kedves handras.
Nem lenne kedved kipróbálni egy tíz éves volvo v60 phev-t ?
Ha igen meg tudjuk beszélni esetleg idehaza... Ez egy diesel plug-in (phev) még ennyi idősen még mindog tudja a 40km-ert.
Ennyi idősen.
Válaszodat előre is köszönöm.
András, ha legközelebb Nyitrán jársz, akkor ne a Mekiben burkolj, hanem látogasd meg a Bearded Brothers-t a folyóparton. Jó kis kézműves burgerező, csak ajánlani tudom őket...
Jó kis autó nekem is tetszik😀👍
Csinos kisautó! Ennél pontosabb ítéletet nem mondhatok, mert B.K.V.-val járok!
Én is 10-11 körülre taksáltam, de úgy látszik 15-ért is megveszik...
Fantasztikus Kis autó.🎉
15 millióért ez a kulcstartó és 17 egy Model 3, nem igazán van helyén az ára.
Kb 8 millió a realitás a mai nap ebben az autópiaci helyzetben, természetesen újonnan.
Nekem úgy tűnt, hogy azért csináltad ezt a videót, hogy hátha lebeszéled a vásárlót a vételről és tovább marad nálad a kocsi. 😂
dehogy. Eleve csak nyárig kértem.
3:52 Ilyen a Dacia Springem-ben nem történt, és az nagyon nem 15 millió volt... ez szégyen
A két autó két külön világ és minőség a Fiat javára.😊
Milyen lencse van a kamerán a vágóképben ? Sony G Master 24-70? Ha igen akkor mennyire vagy elégedett vele ill az újabb vagy a hat évvel ezelotti kiadás?
24-105 G. Csak ezt használom már 6 éve. :)
Azon gondolkoztam, hogy a '90-es években, amikor még nem nagyon voltak autópályák az országban, nekem meg jogosítványom, így legfeljebb a navigátor szerepe jutott rám utazáskor, akkor számolgattam a várható érkezési időket és tipikusan 54-58 km/h-s átlaggal lehetett kalkulálni, vagyis - tekintettel az útvonalra - egyáltalán nem volt lassú, amit András ment. Aztán persze eszembe jutott, hogy akkor még 80 volt a megengedett országúton, arról nem is beszélve, hogy napjainkban (legalábbis Magyarországon, ha a forgalmi viszonyok engedik) nagyjából 5-10%-kal nagyobb átlagsebességgel közlekedik a többség, mint ami a sebességhatárokat betartva lehetséges.
A másik gondolatom az autó méretéhez fűződik. Mindenki tudja, hogy az utóbbi évtizedekben drasztikusan megnőtt az autók mérete, de hogy ez mennyire extrém, arra csak nemrég döbbentem rá, amikor megláttam valahol egy zsigulit egy modern városi „kisautó” mellett parkolni és a zsiga hatott kisebbnek. Anno mi a zsigulinkat egy kényelmes, tágas autónak éreztük a maga 4 m-es hosszával, amiben az 5 fős csalát simán elment országot járni, nyaralni, lefelljebb ha valami vizes helyre mentünk és vittük a felfújható gumicsónakokat, matracokat, millió strandeszközt, akkor szorult pár holmi az utastérbe, csökkentve ezzel a komfortot. Kis autó mondjuk egy trabant volt a 3,3 méterével, de igazán kicsi inkább a kis polski alig 3 méterrel. Most meg egy 3,6 méteres autót - ami anno egy kisebb családi autó mérete volt - már nagyon kicsinek nevezünk és a 4 méteres hossz is csak a városi „kisautó” kategóriában fordul elő. Gyakorlatilag ki lehet mondani, hogy '80-as '90-es évekhez viszonyítva kis autót ma senki nem gyárt, csak nagy, nagyon nagy, meg extrém nagy méret létezik a piacon (holott az emberek nem másfélszer akkorák, mint 30 évvel ezelőtt). Úgyhogy én azt hiszem, várom a 4 méteres családi egyterű, 1 tonna körüli, vagy könnyebb elektromos autókat (ha jönnek a kerékagyba épített motorok, akkor ezt megvalósítani különösen egyszerű lenne, hiszen az egykori motortér is hasznos kapacitásként fog rendelkezésre állni). Ha majd ilyeneket gyártanak tömegével (ilyenekre lesz igény), akkor el fogom hinni, hogy az elektromos autózás a környezettudatosságról szól, nem pedig presztízskérdés, divathullám.
Az Audival 101 volt az átlagsebességem, nem számítva a töltési megállót. 1 tonnás benzines autók sincsenek, nemhogy elektromos. 1600 kiló a reális.
@@Handras Ugyan ezen az útvonalon 101 km/h átlagsebesség? Hiszem ha látom. A zsiguli pont 1 tonnás. Igaz, hogy az akkumulátor plusz tömeg, a modern anyaghasználat, meg a belsőégésűnél könnyebb villanymotorok viszont bőven lehetővé kéne, hogy tegyenek ugyanannyi, vagy még nagyobb tömegcsökkentést, így az 1 tonnának egyáltalán nem kéne irreálisnak lennie.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo nem. Az audival a tengerre mentem. Elozo video.
@@Handras Tehát pont nulla relevanciája van itt. Egy településeket átszelő, országúti autózást semmi értelme sztrádázással összehasonlítani.
akkor te minek hasonlitod ossze a multat a jelennel? semmi ertelme
1-2 éve még kifejezetten olcsó kisautók között volt ez.
Az 500e és az e208 a legészszerűbb választás városi de akár országúti autózásra is.
A tábla a maximális megengedett sebességet jelzi, nem a minimálisat. És a magyarok nagyrésze kezd erre rájönni lassacskán ezért nem voltál guruló probléma az úton. (meg egyre jobban beratják mert öres a kassza, aztán kicsit rááltak a sebességméregetésre amióta nincs hibahatáruk ) Egyébként egy kérdés, a Sherpa mód az nem arra szolgál hogy utánfuóval ne tudd átlépni a sebességhatárt, illetve lehet másabbul kezeli a nyomatékot tehát hiába a csökkenett sebesség, de a nyomatékból nem vesz el ? Lehalábbis így volna logikus elnevezés alapján. Valamint köszönet a tesztért, hogy nekünk már nem kell kipróbálni. :)
Ezeken az utakon 90 volt a megengedett akkor is, amikor ABS nélküli Ladákkal jártunk, meg most is úgy, hogy sokkal sokkal jobb autók vannak.
@@Handrassokkal több autó is van az utakon. Másfelől meg a fizikát nem lehet megtoszni
3. §3 A közlekedésben résztvevőkre vonatkozó általános rendelkezések
(1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles
...
c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat
közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon.
Nem a gyorshajtást reklámozom, elítélem. De egy "forgalmi akadály", aki csak jókedve miatt nem megy a megengedett sebességgel, úgy, hogy arra forgalmi és az útviszonyok nem késztetik, úgy, hogy valakit feltart a közlekedésben, a fent írt paragrafusnak nem felel meg. Ezzel ráadásul az úgynevezett "forgalmi akadály" kényszeríti előzésre a mögötte haladót, ami az egyik legveszélyesebb forgalmi szituáció.
@peterbenke7828 szerintem rendben van az, ha @Handras a hatótávtesztet nem végig 90-nel tolta, így a mérvadó. Országúton, ha nem jön senki mögöttem, 90 helyett 60-75-re szoktam lassulni a jobb hatótáv érdekében.
@@Handras80 km/h volt az annak idején országúton:)
Lefordítom az "akár" szót: maximum.
Mi lesz a következő autód, van már tervben valami?
nem olasz lesz, ennyit elárulok :)
@@Handrasegy jó kis kínai 😂?
kedves HA a videoid a legjobbak koze tartoznak ez ketsegtelen , de en egyre jobban utalom az elektromos autokat egyszer majd le is irom , hogy miert es miert zsakutca igy a jelenlegi formaban , kb 2050 -re tudnam elkepzelni , hogy a hatter kiepitese megoldodik , hozzateszem , itt az usa ban egy arva cent sincsen ra jelen pillanatban
A Q&C Víztisztító lemaradt!
Ahh basszus, rossz PNG-t rántottam be. De ezért mondom el szóban is. :)
Kínai elektromos autó lesz bemutatva? Vagy volt csak nem vettem észre? Vagy még nincs is jelen hazánkban?
Volt már: Aiways, MGZS, MG4
mi lesz majd az új autó?
Nem olasz, annyit elárulok. :)
Lehet vitatkozni azon, hogy kinek mikor mire jó az elektromos autó, de nekem igazából egyetlen bajom van az elektromos autókkal: egyre több van belőle, és egyre többen használják úgy, hogy minél alacsonyabb legyen a fogyasztása, emiatt ehhez a sherpa módhoz hasonlóan lassan óvatosan közlekednek velük. Pár éve még ha óra szerint 140-el mentél egy autópályán, akkor letoltak az útról, most ott tartunk, hogy óra szerint 130-al legtöbbször nem tudsz haladni, mert tele van a pálya 100-110 el a külső sávban haladókkal, majd az őket a belső sávban 120-al előzőkkel :( Egyre többször futok bele olyanba, hogy teherautók előzik a hibrid/elektromos autókat pályán, mert gyorsabban mennek náluk.. Persze ennek biztosan a gazdasági helyzet is az egyik okozója, mert benzines/diesel autókkal is egyre többen járnak 100-110 -es tempóval pályán, de azért ez elsősorban az elektromosokra jellemző. Nem értem ilyen tempóval miért jönnek fel a pályára? Át kellene gondolni, és megemelni a minimum pályasebességeket és be is tartatni, mert lassan alig lehet közlekedni normálisan :( A "védelmi rendszerek" nem csak ebben, hanem a legtöbb autóban egyre idegesítőbbek. Egyre inkább ne Te vezetsz, mindenbe beleszól, mindenre csipog, kikapcsolni nem lehet.. engem az utóbbi 3-4 évben megjelent autóktól ez tart vissza leginkább, és ezért járok "öreg" autóval. Megőrültem mára céges új autók mindenbe beleszóló és belenyúló vezetés-támogató rendszereitől.. a felmondásomban egy jó részben ez is részt játszott :D
Az, hogy mit tartunk normálisnak, az társadalmi kérdés. Valamikor 4 hétig tartott az út Romába, és mindenki normálisnak tartotta. Én örülök neki, hogy az autópályán észrevehetően lassul az átlag tempó. A Priussal is 115 volt a beállított értékem, pedig tudott volna többet is. De így gazdaságosan, csendesen és stressz mentesen lehetett haladni. München oda-vissza egy nap alatt 1600 km így is teljesíthető volt. Kiszámoltam, és tapasztaltam is, hogy 130-as GPS értékkel az 1600 km-re vetítve max 1 órát nyertem volna. Őszintén, bárki elgondolkodik azon, hogy mire használja fel azt az "időnyereséget", ami sokszor csak perceket jelent, amit a nagyobb tempóval nyer? Az esetek többségében semmi értelmesre... Egyébként nem gazdasági okokból megyek lassan. Konkrétan 1Ft/km az üzemanyag költségem. Pusztán Relax.
@@tibornagy4854 Ha valakinek elég a 100-110 -es tempó, akkor menjen sima főúton. Ne tartsa fel azt aki haladni akar. Ennyire egyszerű. Ez egy teljesen normális dolog, hogy ha lassan akarsz menni, menj, de ne tartsd fel azt aki viszont nem akar lassan menni. Én sem akadályozlak meg abban, és nem kényszerítlek rá, hogy gyorsan menj. Ez olyan, mint nem zavar az, ha valaki meleg. De ha rám akarnák kényszeríteni, hogy én is legyek meleg, akkor azért az már egy nagyon más helyzet.. Ha Téged nem érdekel az időnyereség, akkor menj a sima főúton autópálya helyett. Ilyen egyszerű.
@@Kombany Neked nagyon alacsonyan van a közösségi empátiád. Mindenkit kitiltanál az autópályáról, aki nem pont olyan sebességgel halad mint te? Miért nem építesz magadnak saját autópályát minden irányba? A főúton az átlagsebesség max fele a 110-nek, amivel haladok. Ezenkívül tele van kamerákkal, kerékpárosokkal, falvakkal stb. Vagyis sokkal kockázatosabb (4x!), lassabb, stresszesebb. És mindezt azért tegyem, mert neked néha le kell lassítanod, ha bemegy valaki eléd? És ezzel veszítesz 100 kilométerenként kb. 2 percet? Ezt nem mondhatod komolyan! Számodra csak a saját érdeked számít, mindenki más az életben csak útban van?
@@tibornagy4854 Ha valakinek egy sima főút stresszes, és nem tudja magában legyőzni a közlekedés, és ez neki gondot okoz, akkor nincs helye az úton. Ha pedig stressz helyzetként él meg egy sima főutat, akkor végképp nincs helye egy autópályán. Nem az a dolog lényege, hogy az ember mennyi idő alatt ér oda ahová. Hanem az, hogy az ilyen emberek miatt egyre életveszélyesebb az autópályás közlekedés, és ezért van egyre több baleset. Külső sávban megy 110 -el, utólér egy teherautót, elkezdi megelőzni, de hátra sem néz, vagy ha igen, akkor vagy nem képes felmérni a belső sávban érkező sebességét, vagy csak szarik rá, és kijön a 130-al közlekedő elé alig 100 méterrel, és azt komoly fékezésre kényszeríti. Ha valaki mögötte is jön, az még nagyobb fékezésre kényszerül, és végül nagyon sok ráfutásos balesetet ez a "sorozat" okoz, illetve azt is, hogy az M1/M7 pályákon ott tartunk, hogy a belső sávban 100km/h a tempó nagyon sok esetben! És akkor arról még nem is beszéltünk, mikor 100 -al megy a külső sávban, utóléri egy kamion 110 -el, és akkor meg a kamion kezdi el előzni, és egy 10-15 perces előzési procedúra veszi kezdetét. Ez nevetséges, szörnyű és borzalmas is egyben! És ha nem érted, hogy ezzel mi a baj, akkor elgondolkoztató, hogy szabadna-e hogy jogosítványod legyen..
@@Kombany Köszönöm szépen, ismét megerősíted hozzáállásod a többiekhez. 37 éve van jogosítványom, vezettem kb. 1 000 000 km szinte balesetmentesen, de azért te úgy gondold, hogy jogod van kitiltani nemcsak az autópályáról, hanem már a teljes közlekedésből, mert neked fontos az a két perc időnyereség. Stresszet az okoz, amikor olyanok mint te, beleállnak az autó hátuljába 2 méterre, mert az összes többi közlekedő számára demonstrálni akarja a tényt, hogy ő 10 km/h -val gyorsabban akar haladni, és mindenki aki ebben megakadályozza, az takarodjon le az autópályáról, de leginkább is ne üljön autóba. Mert csak. Mert ő VALAKI, a másik meg senki, csupa kis betűvel. Soha senkit nem kényszerítettem hirtelen fékezésre, szinte többet nézem a tükröt, mint előre, mert sajnos nem vagy egyedül ezzel a mentalitással Mo-on. Egyébként gyakran látsz kamiont előzni 110-el? Szerintem menj orvoshoz, lehet hogy segítségre lenne szükséged. Remélem nem sokára bevezetik az autópályán a max. 110km/h sebességet, már csak a klimakrizis miatt is, és akkor megnyugodhatsz, már nem fognak zavarni a többiek.
Legurulsz az Alpokbol Rómába. 😅
Milyen autót kapsz tesztre, ez helyet?
titok még :)
Jó gyorsan mentél 50km/o kiváncsi lennék hogy normális tempóval mennyit megy el!
Luigi imád csak Ferrari!🙂
Gyanítom, hogy hölgy vette meg a picurt..sok balesetmenteset neki.
Itt ez a jó kis autó, ami nem olcsó és múltkor megkérdezted, hogy mivel menjetek Horvátba'? Hát ezzel! Igaz, hogy pl. nekünk csak egy 3 milliós értékű hybridünk van, de nem kérdés, hogy le tudnánk ugrani vele kényelmesen a tengerhez, ha akarnánk...
Három ember ezzel nem megy el 900 kilométert kényelmesen.
@@Handras Tisztában vagyok vele, bár anno' rendszeresen lehetett látni a Balatonon is lengyel (Varsói) rendszámos "kispolszkikat", egész családdal a fedélzeten. Ez egy második autó, városi/elővárosi közlekedésre. Sajnos a magyarok többsége nem engedheti meg magának.
Mit csinál az UVC gomb az USB csati mellett?
Fertőtleníti a kesztyűtartóba rakott cuccokat.
Az új ára egy dolog, de amikor a gyakorlatilag új autót 10-ért nem viszik el használtan itthon akkor arra mit mondasz?
Most már gyakorlatilag 1 éve nem lehet elektromos autót itthon eladni, vagy max mélyen áron alul.
köszönjük ezt is ennek a f*sszopó brigádnak ^_^
Inkább erről kéne egy videó hogy miért van 4x annyi elektromos autó a használt piacon, és venni gyakorlatilag meg senki nem akar.
Mit értesz az alatt, hogy "áron alul"?
@@balagepeter 500E-1millió piaci ár alatt, talán el lehet adni ,de ez sem garancia, én 6 hónapig árultam egy ilyen fiat 500ast de nem tudtam eladni.
@@gszepi Amikor elkezdték az érzékenyítést' az elektromosautózással kapcsolatban, az volt a duma, hogy majd milyen jó lesz mert olcsó mert nem kell bele egy csomó alkatrész. Ezzel szemben már drágábbak mint a hasonló belsőégésűek. Majd jön, hogy a töltés is jövedékiadó köteles lesz aztán már üzemanyagon' sem spórolsz. Aztán majd jön, hogy javítani kéne valamit aztán nem lesz aki elvállalja, ha meg igen akkor szakszervíz horror áron.
Az ára az tényleg gáz ha is hogy sok !
Redull ring tcs-vel?
Nekem a cím miatt egy kicsit "Speedzone menni amerika" érzésem van!
Tekerj a videó legvégére :)
@@Handras Ok. 😀
Nem értem a hatotáv mizériát igen kicsi autót szerintem városba kel használni nem kel ezen rugozni amúgy jó a müsor
Serpa mode: berakod nullába és tolod. Enyhe lejtőn teljesíthető a 460 km ! :)
Király
Nekem nagyon tetszik .
460km? Simán......szállítva esteleg vontatva.
30000€ volt..3000 támogatás nélkül....cabrioban....annyira nem vészes szerintem.
Melyiket? BMW vagy Fiat? Egyiket ezért, másikat azért. Non lo so! (nem tudom).
Szeretem a tökéletes videóid, de vannak olyan nyügjeid .... (kopogós müanyag stb .... azért kopog, mert kopogós), amik nem a világ vége. Az igaz, h 15 millába nem ez kéne és épp ezért drága, de a müválság miatt mindenki lehúz.
Nem csak takarékosságból mennek lassan, hanem mert a jard rászált az emberekre pénzbehajtás végett (üres a kassza), mindenért büntetnek (vagyis vidéken így van.) Ez nem gond, mivel eddig nagyon ráhagyott a rendörség. Most mindent betartatnak, büntetnek.
Ez a teszt arra tanitana, hogy vissza lehet venni a tempóból és az autógyárak netto a pofánkba hazudnak (mert ez a trend).
Nekünk egy Fiat Ideánk van (amit Karota 2006 körül igen lealázott - dizel verzio), de ez az 1.4-es 16V 6 sebességes azt méri fogyasztásban digitálisan, amit beletankolok.
Kiváncsi lennék, h milyen autóba ülnél, ha megszünne az elektromos autózás? Eltünne ez a gerjeszrett "legyél zöld" meg "karbonsemleges" mert itt a világ vége, olvad a jég a déli sarkon stb.
Cool ❤❤❤❤❤
Max egy párizsis kenyeret adnék érte :P
Autópályázás mellett hogy alakul a hatótáv?
80-nal jó, 130-cal nem jó 😁
Mondtam a videóban, 200-250 km
@@HandrasKöszi! Chilles a videó, elsiklott felette a figyelmem😢
Beszólni az Alfásoknak, ügyes vagy 😅
Olaszoknak inkább. :)
Rablás az ár! Még egy 5-6 milliós i3-on is agyal az ember nem hogy 15 misin
Inkább arra lennék kiváncsi, hogy mikor gyártanak már végre egy olyan villanyautot amibe nem lesz tulméretezve a motor és alulméretezve az akksi hozzá, meg minden felesleges dolgot belepakolnak ami viszsi az áramot és csökkenti a hatotávot.
Kicsit olyan érzésem van, hogy nem is akarnak nagyon a hatotávra gyurni, mert amelyik tudna többet abba beletesznek egy kis akksit , amibe meg nagyobb akksi van abba meg egy tulméretes közel 1000LE-s vagy több motort tesznek, hogy csökkenjen a hatotáv és novekedjen a fogyasztés.
Miért nincs egy normális méretü szedán ekkora 150LE közeli motorral mint ebbe 10kw fogyasztással 100kw os akksival. mint látjuk külön külön mindegyik létezik mukodo autoba ,de egybe még egyszer sem láttam, hogy ilyen konfig lenne. mert ha jol kalkulálok akkor ez a fiat 500as egy hasonlo akksival mint a teslába simán hozná a 7-800km távot, csak nem lenne hozzá 3S gyorsulás meg 1000LE motor. ellenben lenne egy igazán átlagember által is használhato mindenes auto.
Az elektromos autó fogyasztásába nem sokat számít, hogy 50 vagy 300 lovas motort teszel bele. Ugyanannyit fog fogyasztani mindkettővel ugyanannál a tempónál.
@@Handras Benzinesnél sem számít sokat.
@@Handras pont ezt mondom, hogy akkor minek tesznek bele nagyobbat, ha az átlag felhasználo, nem akarja vagy tudja kihasználni legális keretek között a plusz teljesitményt? viszont a vele járo hátrányokat nap mint nap elszenvedi ami a sulybol adodik. ÉS akkor mitöl van, hogy itt 38KW akksival elmegy 350km-t de a dupla anyni kapacitásu autok is csak 400at tudnak ténylegesen , ha azt feltételezzuk amit mondtál, hogy mindegyik ugyan anynit fogyaszt azonos temponál ?
Dacia Spring. De a motor mérete nem számít villanyautónál. Sőt a nagyobb motor általában takarékosabb is tud lenni. Ugyan akkor árban sem számít a motor mérete. Ezért megéri túlmotorizálni, de nem a teljesítmény, hanem az indítási nyomaték miatt és azért hogy nagyobb sebességen se fogyjon el az erő. Ezért a villanyautók teljesítményét leginkább az akkumulátor teljesítménye határozza meg, ami pedig erősen összefügg a méretével.
@@Repvez1 Hát azért mert a dupla kapacitású akkuval autópálya tempóval tud 400-at. Ha úgy megyek mint Handrás akkor 700km. Villanyautónál a tömeg kevésbé számít, főleg a fejlett rekuperációval. Sokkal fontosabb a légellenállás, meg a hatékony hajtáslánc a takarékosságban.
15M-ért SEMMILYEN autót nem vennék.
460km LOL Model 3 60kWh RWD-vel tudok 400 körül tempósan országutakon, városokon keresztül. 15 milla? Mi a F... :D
80% = 30,4. 20%=7,6 22,8 KWh ami ésszrűen használható utazásnál. 13,5 normál fogyival Max. 170 Km.
13,5 x 250 Huf. 3.375. Huf. = 33,7 Huf/ Km. = Kb 5,8 lit benzin most.
15 milkós ár.
Szerintem ez az autó esetleg egy cukifan luxusfelinek “éri” meg.
Otthon töltés, Lidl , talán, de még mindig ott a15 misi.
A napelem beruházási árán mindenki elegánsan átlép.
Szóval szerintem ezzel az autóval még messzi van az elektromos kánaán. 😏
Nem lépünk át. Egyharmad áron számoljuk a napelemes töltést.
Azon gondolkozom, hogy le kell szoknom a sörröl, mert hiába kerül csak 350,-ba, a hűtő ára meg 250k volt! Ha évente megiszok 50db sört, 5 évig 1350,-be kerül darabja! Az áram árán elegánsan továbblépek!
@@JOZSO2002 😁Ez a megközelítés, tényleg jó! 👍
Időben léptem, amikor még olcsóbb volt a napelem, már behozta az árát. Termel 15000kWh-t évente. Ebből kb. 10MWh megy a lakásra és fűtésre, a maradék 5000kWh-ból kb. 30000 km mehetek évente. Már nem tudom a napelem beruházás árát számolni, mert "kinullázta" magát a könyvből. Sokan tényként kezelik, hogy drága a villanyautó. Pedig vannak olyan kategóriák, ahol szinte egy áron van benzines, dízel és elektromos. Ha valaki keveset futott 2018 körül keres jól felszerelt autót, akkor 6 millió körül talál ilyet is-olyat is. Szóval csak döntés kérdése. Már ha van ennyi pénzed autóra. A 18 éves kategória azért nem jogos összehasonlítás, mert 18 éve nem volt elektromos.
@@quidadosoloyo Vegyél hideg sört, amit hűtőládában viszel haza, így a gépnek már nem kell lehűtenie, kevesebbet fogyaszt. :) :)
Amikor meg csörent a telefonod azt hitem hogy az enyém mert úgyan az a csnegőhangónk. 9:20
Fun fact: pont a Fiattól hívtak. :)
Biztos, hogy a "hittem" az kettő "t"?
@@pirosszirom8998 köszönöm szépen hogy szóltál már javítottam!
@@Peter63_63 Bocsi, "megcsörrent, azt hittem, ugyanaz, csengőhangunk." Így helyes.
@@pirosszirom8998 rendben, Semmi baj!
238. Megjegyzés😂
3:51 Ne huzogasd, nem azért raktâk oda. Nem látod oda be kell dugni az USB kábelt és kész 😅
Nem is bedugással volt a baj. :)
egy komment az algoritmusnak:D
Nagyon szuper kis autó, de az ára húzós valóban.
Sherpa mod? Mivan?? Miért? Mert keveset eszik, vagy mi? Nem istentelenul tiszteletlen ez?
Nem. Arra utal, hogy a sherpák nagyon sokáig bírják erővel a menetelést.
De.
Menjél te is tüntess gyorsan a Fiat gyár előtt. OMG.
@@Handras Szia, nem vagy te egy kicsit vitakultúrálatlan? :) :)
nem
Szeretjük a csatornádat és szeretjük a kopasz csatornáját is azt remélem nincs semmi ellentét köztetek.
Nincs :)
@@Handras Hívd ki te is egy versenyre elektromos autó a benzines ellen. Majd hoz valami tuningolt csodát
@@davidnagy2894 khmm..😋ruclips.net/video/RX8ocECbAiY/видео.html
Fiat 500e az új IFA ! 😂
azért az a 350km az nem rosz átlagos embernek...
Hát ezt a kört biztos lenyomtam volna 5 liter átlag alatt rav4 hybriddel. Bár nem, mert nem bírtam volna ki ennyivel, ehhez önfegyelem kell :) És annyiba kerül az autó mint ez, tényleg drága a kis ékszerdoboz. Most kisautónak én yaris hibridet vennék az 3 liter átlag alatt elmegy ezen a körön, kicsit több mint fele áron.
az 5 liter pont 5-ször több, mint amit ez evett. :)
@@Handras
Tökéletes tévedés. Kiszámoljuk, hogy pl. hány kg lignitet fogyaszt 100 kilométeren a kocsid? Vagy hány m3 gázt?
@@Handras Napelemmel számolva :) De gondolom egyetértünk hogy 15 millás autóknál nem ez a fő tétel. De hogyha gazdaságossági szempontokat nézzünk akkor ez még nem versenyképes egy kategóriatárs yaris hybriddel szemben, éppen az említett ára miatt (még neki legjobb napelemes számítással sem).
@@balagepeter Majd kitalálják, hogy adóztassák meg a elektromos autó tulajdonosokat. Már van is ötlet rá. Hány km autóztál ? Akkor fizesd utána a jövedéki adót, mint a belsőégésű autó tulajdonosok a tankolt üzemanyag után.
@@zoltannagy6663 Van ahol már elkezdték (Texas), nyilván nem fog lemondani erről az adóról az állam (melynek igazi neve a mozogsz ezért fizess lehetne minden más csak az ideológiai alátámasztás :) )
ennyi pénzből inkább egy tesla akkor már
Ingyen bármelyiket választanám
Kis kocsi lévén tekintély nem jár vele. Ez nem az autó hibája egyébként.
Dehogyisnem. Ha valaki 15 M-t rászán, azért az már jelent valamit. :)
@@pirosszirom8998 Az lehet, de forgalomban csak a fizikai méretek számítanak, ezt elhiheted, az autók árán senki nem agyal, amikor helyezkedik...
@@robertnagy2456 Az lehet, bár ezekkel a zöldrendszámosokkal nem javasolt nagyon ujjathúzni, pl. elésorolásnál kiderülhet, hogy máris odaért, ahova éppen készültünk beelőzni. Volt ilyen "kalandom". :)
@@pirosszirom8998 Ez igaz. A zöld rendszám magyar sajátosság, Ausztriában pl. nincs ilyen megkülönböztetés. A másik meg, ha szép lassan mindenki zöld rendszámos lesz, akkor majd kitalálják, hogy le kell mindet fehérre cserélni. Szóval könnyen eljöhet az az időszak is, amikor már a rendszám sem mond semmit, és marad a méret, mint fő meghatározó tényező.
Most visszaestek az árak.
Kvóta autó marad ha az árát nem csökkentik...Ha defaktó akkor lehúzhatják a rolót.
Én is pontosan 70-75 kilométeres sebességgel szoktam autózni.
Egy, hogy nagy baj nem érhet, már ha lenne valami baj.
Kettő, sokkal kényelmesebb az egész autózás , nem kell rohanni.
Meg amúgy fogyasztásilag is nagyon praktikus így autózni.
A 14-15 milliós ár, na az valami brutális - totál feketében micsoda bomba lenne, azokkal a fantasztikus kerekekkel.
Nagyon szép formája van ennek az autónak.
Pont az ilyenek miatt mint te, kell előzgetni állandóan főúton. Gratulálok! Inkább áramot vezetnél te is autó helyett.
@@somav2415
A megengedett sebesség a 90 km/h.
Csak 15-el vagyok alatta.
Pont az ilyen emberek miatt vannak a balesetek, mert úgy van vele, hogy na ez még belefér, kielőzök, megy mint az állat - aztán pedig csatt!
Majd síri csend.
És az húzta a rövidebbet, aki egy olcsó, szar kocsiban ült.
Amúgy valamennyire igazat adok neked!
Habár én sűrűn figyelek hátra is, és általában az út szélén haladok.
Nekem az van megszokva.
70-75 km-el autópályán? 😂 Viccet félretéve az ilyenek miatt bocsájtkoznak sokan veszélyes előzésbe. Gratulálok.
@@tokejanos01
Nem autópályán, országúton, ahol 90 km/h a megengedett.
Autópályára nekem nincsen szükségem, soha nem is volt.
Meg oda nem is az elektromos autó való szerintem, hanem a dízel, vagy éppen a benzines kocsi.
Amúgy főutat írt fent az illető, nem autópályát!
Autópályán valóban nem lenne előnyös a 75-el való araszolás, ahol 130-150-el száguldanak.
@@r.maj.7065 főúton is mindenki szidja és kerülgeti a 70- el totyogókat. 😀
40 ezer euroert egy vodor csavar :)
András Te hány cm magas vagy? Viszonyításképpen csak. Ha megtudnám, könnyen meg tudnám ítélni, hogy kell-e az adott autó vagy nem? Én 200 cm vagyok, így ha neked valami szűkös vagy csak éppen jó, az alapból kiesett...most ezért Vettem Seat Tarracot, na ebbe kényelmesen elférek 😂
174
Pista a Honda Hybridből nézi a műsort, mert egypedálos szar? :) ruclips.net/video/Zc3aqjfGQOI/видео.html Hol a Vé nyóc?