Faltou eu falar: - Vareta e suporte do óleo é diferente - Cabo do acelerador muda também - Capa do motor são diferentes pois as bobinas são diferentes - Bomba de combustível mais forte e para utilizar etanol
Boa Tarde comprei uma 2005 zerada 190mil/km vou começar a mecher nela. Adorei seu video ja deu otimas dicas e principalmente os comentarios sao educatiivos . 🚀🚀🚀
Resumindo tem que ter grana pois o investimento e alto os acertos tambem E tambem os carros rodados corre o risco do cara turbinar pouco tempo depois motor não aguentar pelo desgaste natural do motor
Qual a forma mais simples de turbina? Tenho um passat 1.8 20v aspirado,praticamente mesmo carro do seu. Posso trocar apenas coletor de admissão pela versão do turbo? É necessário o intercooler? Quero pouca pressão 0,4 0,5 Muito massa teu projeto parabéns
Tenho uma 2001 1.8 aspirado todo mundo q fala comigo dis que estou com uma bonba na minha mão q vai me comer muito dinheiro e realmente já gastei muito quase 12 mil reis no motor e mesmo assim as pessoas me fala q estou com uma bomba, oque eu deve fazer? Será q isso são mentiras contada sobre o audi a3 ou ele é um excelente carro ??
Eu tenho o carro há 7 anos… Na época que comprei ele, tinha um cruze que havia tirado zero, o Cruze era 11 anos mais novo, no entanto, o audi ainda assim era incrivelmente mais completo que o cruze. Se vc pegar um gol G3 do mesmo ano do audi ou vários outros carros, é nítido a superioridade em acabamento e opcionais…. O carro vai muito dos proprietários anteriores (como eles conservavam e efetuavam as manutenções) e dos mecânicos que cuidam do veículo… Tem mecânico que enfia a faca por ser “audi”… No geral, o carro é bom, bem estruturado… Acredito que o único problema crônico é o câmbio automático que não adianta arrumar, ele sempre quebra novamente (mas para isso resolve com swap)… A mecânica não é muito diferente de um AP (mas tudo é mais caro)… E é um carro de mais de 20 anos, então é normal coisas quebrarem por idade…. No final, acredito que não é uma bomba, mas exige cuidados.
@@dllow mas o cambio e eixos da aspirada não aguenta? Pretendo comprar uma aspirada pelo fato de valores e tbm pistão mais taxada nao sei muito sobre oq fazer ou trocar pra ter um carro de 250cv, hj tenho uma marea turbo mais sempre quiz uma audi
@@ricardobananinha8485 aguenta sim... é que ele é bem curto... rotação fica muito alta e como ando muito em rodovia, optei por trocar pelo cambio da turbo que tem relação mais longa e aguenta mais a paulada.
A atual está com 80lbs os bicos... Quando retrabalhamos a da turbo era cerca de 42lbs mais o retrabalho que a idéia era compensar os 30% a mais do etanol...
Mas sinceramente retrabalhar os 42lbs não compensa pq de alta ele dava falta com 0.8 de pressão… Os atuais de 80lbs estão dando falta com mais de 1.2 de pressão…
@@dllow eu abri os bicos do meu acho q pra 80 mas meu carro tá gordão. Tem que levar pra fazer acerto e andar só no álcool? Foda que no álcool é ruim pra pegar no tempo frio
@@alexssanderpizzo981 o meu eu coloquei um injetor de gasolina quando não tinha fueltech…. O meu foi acertado e esses bicos eu só coloquei quando estava de FT.
@@dllow "necessidade" é um termo forte, realmente não é, porém eu ao menos gostaria de ter a refrigeração a água pra turbina como as T originais. Queria muito saber se alguém já fez esse serviço no bloco, se deu certo, e quanto ficou mais ou menos. Obg pela resposta!
@@NGTFEAR pode crê... Se serve de comparação/informação, a minha turbina é bem maior que a original, não esquenta o carro, estou andando no miolo original e sem problemas por enquanto (5 anos que está turbinada).
@@MrThiagoclaro brother, não sei se vai te ajudar, as respostas que tive até agora foi: Mandar em uma retifica para fazer o furo e limpeza do bloco (não cotei o serviço) Ou Utilizar uma tubulação do ar quente (necessário fazer uma adaptação, como se fosse um T caso você queira utilizar o ar quente do seu carro)
fala mestre, tenho um A3 aspirada 2000/2000, pelo preco que tao pagando nao penso em vender e sim bota um kit turbo e deixar pelo meio meio kg acha uma boa? motor com 164.000km originais
Opa, blza ? Então, se seu A3 é manual e você vai andar com 0.5, não tem problema eu acho (não esquece de trocar os bicos). Se for o automático, deixa quieto por que a turbina fica muito perto da caixa de câmbio… Vai esquentar e vai derreter o seu câmbio.
Tenho um aspirado 99 e estou turbinando só falta montar a pressurização agora. Estou vendo que o seu tem acelerador a cabo, voce colocou o coletor da turbo e ta usando o tbi da aspirada? da certo?
@@junioraraujo1923 O Meu está com a Fueltech né, dá para regular isso no mapa do carro.... Quando era turbo sem FT (sempre andou no alcool depois de turbinar) ela fazia mais ou menos essa média que você falou (no alcool). Eu também troquei o cambio, coloquei o da Turbo que é bem mais longo, o da aspirada a 120km/h está a quase 4 mil giros e o da turbo está a 3 mil giros... motor anda menos cheio na estrada e gasta menos...
Boa noite Júnior estou montando um com as peças do 180 t Desde turbina até bicos,vou andar na gasolina estou preocupado com sensor maf ,você teve alguma dificuldade? Minha injeção e original , pretendo andar com 0,5 pressão ,você que já fez poderia me ajudar nessa resposta
Boa tardeeu Meu nome e Sandro e vendo seu vídeo e conseguir alguma informação com vc seria muito bom. Meu amigo fiz praticamente o que vc passo no vídeo coloquei o um kit da turbo mas usei a mesma bobina e ti com o mesmo modulo o carro até não tá ruim não mas ele ficou um pouco acelerado e a partida demora um pouco mais. Tem alguma ideia pelo que vc já vivenciou com esse tipo de serviço que possa nos ajudar. Abraço
Foram várias etapas ao longo dos anos, vou tentar dividir em 3 fases para facilitar e colocar um valor aproximado pois eu não lembro ao certo : Primeira fase: Kit SPA + Turbina SPA + Instalação = R$ 3.700.00 Segunda fase: Pressurização da Turbo (Mangueiras, Intercooler, Coletor Admissão, Flauta) + Velas Iridium + Bomba de combustível + Bico da Turbo trabalhado + Escapamento (meio para o fim) + Intake + Filtro Esportivo + Acerto = R$ 6.000.00 Cambio manual aspirada + Embreagem aspirada + Instalação = R$ 3.000.00 Terceira fase: FT 450 + Wide band Nano + Bobinas R8 + Turbina K16 + Cambio A3 180cv = R$ 10.000 Elétrica = R$ 3.000,00 Finalização do Escap + Intake Novo + Sensores de pressão de combustível e óleo na FT + Bicos 80lbs + Borboleta Auxiliar + Válvula de Alívio + Wastegate + Mão de Obra + Acerto dinamometro = R$ 8.000 Eu tive que gastar depois com outras coisas, mas ae eram manutenções que eu teria com o carro mesmo se ele fosse aspirado... Lembrando que gastei isso em 7 anos, não foi de uma vez....
Faltou eu falar:
- Vareta e suporte do óleo é diferente
- Cabo do acelerador muda também
- Capa do motor são diferentes pois as bobinas são diferentes
- Bomba de combustível mais forte e para utilizar etanol
video top!
Like dado meu mano,parabéns,tenho uma Audi a3 aspirada e quero montar um kit turbo da 150 nela po
Boa Tarde comprei uma 2005 zerada 190mil/km vou começar a mecher nela. Adorei seu video ja deu otimas dicas e principalmente os comentarios sao educatiivos . 🚀🚀🚀
Boa sorte com a nave!! 🚀🚀
Pra por o coletor de admissão da turbo precisa fazer o que ou é plug end play ?
Tem que trocar um monte de coisa… Flauta, vareta de troca de óleo, tem um monte de coisa pra trocar… da um certo trabalho…
Resumindo tem que ter grana pois o investimento e alto os acertos tambem E tambem os carros rodados corre o risco do cara turbinar pouco tempo depois motor não aguentar pelo desgaste natural do motor
Não sai barato... ainda mais nos dias e hoje... esse projeto eu falei de gastos que foram feitos em 2018 e 2019, antes da pandemia...
Qual a forma mais simples de turbina? Tenho um passat 1.8 20v aspirado,praticamente mesmo carro do seu. Posso trocar apenas coletor de admissão pela versão do turbo? É necessário o intercooler? Quero pouca pressão 0,4 0,5
Muito massa teu projeto parabéns
Se for andar com pouca pressão, pode manter o coletor de plástico original, aumentar os bicos e instalar um kit turbo nele.
Vou montar minha Audi aspirada com bicos Bosch 65 libras turbina k04 do Audi s3 8L combustível E100 injeção programável octtane T2
Tenho uma 2001 1.8 aspirado todo mundo q fala comigo dis que estou com uma bonba na minha mão q vai me comer muito dinheiro e realmente já gastei muito quase 12 mil reis no motor e mesmo assim as pessoas me fala q estou com uma bomba, oque eu deve fazer?
Será q isso são mentiras contada sobre o audi a3 ou ele é um excelente carro ??
Eu tenho o carro há 7 anos… Na época que comprei ele, tinha um cruze que havia tirado zero, o Cruze era 11 anos mais novo, no entanto, o audi ainda assim era incrivelmente mais completo que o cruze. Se vc pegar um gol G3 do mesmo ano do audi ou vários outros carros, é nítido a superioridade em acabamento e opcionais…. O carro vai muito dos proprietários anteriores (como eles conservavam e efetuavam as manutenções) e dos mecânicos que cuidam do veículo… Tem mecânico que enfia a faca por ser “audi”… No geral, o carro é bom, bem estruturado… Acredito que o único problema crônico é o câmbio automático que não adianta arrumar, ele sempre quebra novamente (mas para isso resolve com swap)… A mecânica não é muito diferente de um AP (mas tudo é mais caro)… E é um carro de mais de 20 anos, então é normal coisas quebrarem por idade…. No final, acredito que não é uma bomba, mas exige cuidados.
O módulo injeção vc chegou a trocar tbm
Não. O módulo continua o mesmo.
Suporte do filtro de óleo teve que trocar pra alimentação do óleo da turbina?
Não lembro de ter trocado o suporte, só o filtro da turbo.
Boa noite, saberia explicar como foi feito a lubrificação da turbina?
Abraço.
Tem uma mangueira de óleo saindo do cárter do carro e indo pra turbina
@@dllow Então não foi utilizado o "suporte" do filtro de óleo da Turbo?
@@gabrielendlich6238 ele respondeu do retorno...tem sim que ter um aeroquip saindo do cavalete de óleo para a turbina
Sobre cambio e embreagem? Qual turbina vc usa?
Cambio do golf Gti 180, embreagem da A3 aspirada e turbina k16.
@@dllow mas o cambio e eixos da aspirada não aguenta? Pretendo comprar uma aspirada pelo fato de valores e tbm pistão mais taxada nao sei muito sobre oq fazer ou trocar pra ter um carro de 250cv, hj tenho uma marea turbo mais sempre quiz uma audi
@@ricardobananinha8485 aguenta sim... é que ele é bem curto... rotação fica muito alta e como ando muito em rodovia, optei por trocar pelo cambio da turbo que tem relação mais longa e aguenta mais a paulada.
Boa mano!!!
Monnstrooooo!!!
Você lembra quanto ficou a vazão dos bicos?
A atual está com 80lbs os bicos... Quando retrabalhamos a da turbo era cerca de 42lbs mais o retrabalho que a idéia era compensar os 30% a mais do etanol...
Mas sinceramente retrabalhar os 42lbs não compensa pq de alta ele dava falta com 0.8 de pressão… Os atuais de 80lbs estão dando falta com mais de 1.2 de pressão…
@@dllow eu abri os bicos do meu acho q pra 80 mas meu carro tá gordão. Tem que levar pra fazer acerto e andar só no álcool? Foda que no álcool é ruim pra pegar no tempo frio
@@alexssanderpizzo981 o meu eu coloquei um injetor de gasolina quando não tinha fueltech…. O meu foi acertado e esses bicos eu só coloquei quando estava de FT.
E como voce resolveu o retorno de água pra turbina? Alguém já fez o furo no bloco?
Se eu não me engano, não houve necessidade de fazer este retorno. O furo foi no cárter.
@@dllow "necessidade" é um termo forte, realmente não é, porém eu ao menos gostaria de ter a refrigeração a água pra turbina como as T originais. Queria muito saber se alguém já fez esse serviço no bloco, se deu certo, e quanto ficou mais ou menos. Obg pela resposta!
@@NGTFEAR pode crê... Se serve de comparação/informação, a minha turbina é bem maior que a original, não esquenta o carro, estou andando no miolo original e sem problemas por enquanto (5 anos que está turbinada).
@@NGTFEAR tenho essa dúvida também, se alguém já fez o furo ou se dá pra pegar de outro ponto
@@MrThiagoclaro brother, não sei se vai te ajudar, as respostas que tive até agora foi:
Mandar em uma retifica para fazer o furo e limpeza do bloco (não cotei o serviço)
Ou
Utilizar uma tubulação do ar quente (necessário fazer uma adaptação, como se fosse um T caso você queira utilizar o ar quente do seu carro)
as rodas que estao nesse video sao 18 aro ?
Sim! Tsw mak variant !
Boa noite ,teve que substituir o corpo de borboleta?
Adicionamos outro auxiliar para dar marcha lenta.
O corpo de borboleta vc trocou também ou usou o mesmo do aspirado ?
ele tem duas... foi necessária uma a mais para regularizar a marcha lenta...
fala mestre, tenho um A3 aspirada 2000/2000, pelo preco que tao pagando nao penso em vender e sim bota um kit turbo e deixar pelo meio meio kg acha uma boa? motor com 164.000km originais
Opa, blza ? Então, se seu A3 é manual e você vai andar com 0.5, não tem problema eu acho (não esquece de trocar os bicos). Se for o automático, deixa quieto por que a turbina fica muito perto da caixa de câmbio… Vai esquentar e vai derreter o seu câmbio.
Usou embreagem original?
Sim! Andei 5 anos com a embreagem do aspirado… Mas já está na hora de colocar uma de cerâmica !
Tenho um aspirado 99 e estou turbinando só falta montar a pressurização agora. Estou vendo que o seu tem acelerador a cabo, voce colocou o coletor da turbo e ta usando o tbi da aspirada? da certo?
Tem dois TBI, um escravo pra enganar a central e dar lenta
O câmbio manual desse aspirado não é igual turbo?
Não… a relação da turbo é mais longa…
Quantos cavalos na roda amigo ?
A última passada no dinamômetro deu 265… mas ele tá com pressurização nova agora e andando com um pouco mais de pressão….
Qual consumo na pista e na cidade?
Está fazendo uns 7 na cidade e 10 na estrada andando de boa...
Pois e meu e bicos originais sem remap anda de boa faz 7 na pista 5 na cidade pq será
@@junioraraujo1923 O Meu está com a Fueltech né, dá para regular isso no mapa do carro.... Quando era turbo sem FT (sempre andou no alcool depois de turbinar) ela fazia mais ou menos essa média que você falou (no alcool). Eu também troquei o cambio, coloquei o da Turbo que é bem mais longo, o da aspirada a 120km/h está a quase 4 mil giros e o da turbo está a 3 mil giros... motor anda menos cheio na estrada e gasta menos...
Boa noite Júnior estou montando um com as peças do 180 t Desde turbina até bicos,vou andar na gasolina estou preocupado com sensor maf ,você teve alguma dificuldade? Minha injeção e original , pretendo andar com 0,5 pressão ,você que já fez poderia me ajudar nessa resposta
@@mauriciocolombo6568 clamper plus his essa a saída que achei peça que engana sensor MAF
Boa tardeeu
Meu nome e Sandro e vendo seu vídeo e conseguir alguma informação com vc seria muito bom.
Meu amigo fiz praticamente o que vc passo no vídeo coloquei o um kit da turbo mas usei a mesma bobina e ti com o mesmo modulo o carro até não tá ruim não mas ele ficou um pouco acelerado e a partida demora um pouco mais.
Tem alguma ideia pelo que vc já vivenciou com esse tipo de serviço que possa nos ajudar.
Abraço
Boa tarde. Tenho uma 2001 aspirada, pensei em turbinar também. A dúvida é: quanto gastou para turbinar?
Foram várias etapas ao longo dos anos, vou tentar dividir em 3 fases para facilitar e colocar um valor aproximado pois eu não lembro ao certo :
Primeira fase:
Kit SPA + Turbina SPA + Instalação = R$ 3.700.00
Segunda fase:
Pressurização da Turbo (Mangueiras, Intercooler, Coletor Admissão, Flauta) + Velas Iridium + Bomba de combustível + Bico da Turbo trabalhado + Escapamento (meio para o fim) + Intake + Filtro Esportivo + Acerto = R$ 6.000.00
Cambio manual aspirada + Embreagem aspirada + Instalação = R$ 3.000.00
Terceira fase:
FT 450 + Wide band Nano + Bobinas R8 + Turbina K16 + Cambio A3 180cv = R$ 10.000
Elétrica = R$ 3.000,00
Finalização do Escap + Intake Novo + Sensores de pressão de combustível e óleo na FT + Bicos 80lbs + Borboleta Auxiliar + Válvula de Alívio + Wastegate + Mão de Obra + Acerto dinamometro = R$ 8.000
Eu tive que gastar depois com outras coisas, mas ae eram manutenções que eu teria com o carro mesmo se ele fosse aspirado...
Lembrando que gastei isso em 7 anos, não foi de uma vez....
Amigo, boa noite! Nessa 1 fase, vc já mudou para álcool, certo? Além disso, o que mais vc fez na 1 fase? Grande abraço
Turbinei uma aspirada cm kit da 150cv porém central bicos originais anda bem mas bebê faz 6 na pista
Manteve gasolina ? No alcool com bico original dá falta dependendo da pressão...
@@dllow pressão baixa 0,5 na gasolina
@@junioraraujo1923 a 150cv original se eu não me engano anda com isso de pico!
Quanto veio de roda com essa pressão?