Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Как вы убиваете мотор!! Обзор некачественных масляных фильтров часть 3
HTML-код
- Опубликовано: 2 июн 2017
- Магниты на ФИЛЬТРЫ ali.pub/1r73s5
Фильтры: Салют, Ashita, Sakura, Mahle, Subaru, Mazda, Vic, Filtron, Mann, GM, KS, Purflux, Колан, Ливны, Базальт, SCT, Nissan, Ufi, Mando, Daewoo, ЗМЗ.
Вскрытие масляных фильтров часть 2 • Вся правда о масляных ...
Лучшие АВТО Лайфхаки • Авто ЛАЙФХАКИ, хитрост...
Закажи на тест свое масло или фильтр: ДОНАТЫ vk.cc/6H9CRR,
вебмани R604528047484, Киви 9223457588.
самый лучший авто блогер,спокойный адекватный ведущий всегда приятно смотреть его обзоры,так дерзать!!!
Да ладно, еще скажите - ни кого не рекламирует.
что-то не уловила кого он рекламирует
Я тоже так думаю самый лучший
Alex Dos он зарабатывать же должен как то? Глупости говоришь!
Слава богу, хоть один человек всерьез занялся анализом этих фильтров. До сих пор эти фильтры были тёмным лесом, теперь мы хоть представление имеем из чего выбирать. Автору огромное спасибо за труд в создании ролика. ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО!
oil-club почитайте. Там огромная тема по распилу фильтров. А на канале torcon1000 видосы из этих статей.
А теперь интересный момент: с каких автомобилей снимались данные фильтры, с каким пробегом, какое масло лили и какой интервал замены.
Да это очень важно, на одном 5ткм проехали на другом 20ткм.. не считая того, кто ездил на Паленке, кто на синтетике... Тут актуально только за конструкцию
Хорошая идея с магнитом и с дадчиком на перепускной клапан!))) Будем ждать
жди
Плохая
с магнитом читерство какое-то)) автопроизводители наверное за голову схватились, без их ведома ресурс увеличивают
ваз ещё с шах ставит магнитные болты которые ловят металл везде, даже на коробку и мост.
сергей томилов на коробках у всех болт магнитный, или почти у всех. А вот на двигателе нет. Так что идея норм. А учитывая какой объем через фильтр проходит, то вообще идеально
Так-то эта пыль не пройдет через фильтрующий элемент, т.к. крупная. ИМХО магнит на фильтр подойдет тем кто меняет масло через 10к км и более, чтоб снизить риски пропуска в движок металлической стружки если порвется фильтрующий элемент. И еще магнит лучше крепить не на дно фильтра, а сбоку, т.к. у дна масло циркулирует в основном тогда когда открывается перепускной клапан.
DIKTATOR31 пройдет, в те моменты, когда клапан открыт. А так да, на нижнюю точку приклеить и норм
DIKTATOR31 менял масло через 5-7 тыс... Недавно вскрыл фильтр масляный на который магнит клеил...) хоть у меня пробег 55 тыс и прёт просто супер) и двигатель не жрёт масла вообще! Хотя я часто кручу до 7 тыс...) так вот там было немного металлических частичек... Который уловил магнит!) я ставил от старого жёсткого диска) в общем рекомендую))
Денис ты ведущий от бога-так держать))
Спасибо!!!!)))))))
тебя очень приятно смотреть, много нового узнаем и учимся, так держать!
Бога нет.
ведущих нет
Денисов нет
Вчера распилил кучу фильтров, собранных по родственникам и знакомым. Конечно, площадь фильтрации и давление открытия перепускного клапана не проверял, но кое-какие выводы для себя сделал. Фильтры были для разных моделей авто: Грейт Волл Ховер, Грейт Волл Вингл (оба - бензиновые ДВС), Шкода Рапид, ВАЗ-2114, Лада Гранта, Рено Сандеро II (ДВС К7М 8-кл.) и даже Ниссан-Ноут из Японии с правым рулём. Производители фильтров (насколько удалось определить): Mann, Bosch, Mahle, SCT, Lada, Purflux (типа оригинал для Рено), ещё Mann (оригинал VAG), ну и Totachi для Ниссан-Ноут. Большинство фильтров оказались вполне нормальными. На некоторых (Mahle для Грейт Волл Вингл) отсутствовали обратные клапаны. Кстати, на оригинальных фильтрах их тоже нет. На всех Mann, Bosch, некоторых моделях Mahle, а также на Totachi стояли отличные силиконовые обратные клапаны разных расцветок: белые, тёмно-серые и даже оранжевые. Интересно, что обратный клапан оранжевого цвета на Totachi абсолютно идентичен клапану на одном из фильтров Mann. "Манновские" фильтра для VAG оказались единственными, у которых вместо бумаги использовалась какая-то синтетика на тонкой металлической сетке (разобрать полностью я так и не смог, уж больно крепко всё сделано). Фильтра SCT точно ставить никому не советую, впечатление плохое: разбираются внутренности лёгким движением руки, проклеены плохо, бумага расползается в руках. А вот фильтра Purflux (оригинал Рено) действительно опасны (речь идёт о конкретной модели фильтра Purflux LS218). Я уже читал об этом ранее на Драйве, плюс инфа Дениса, а сейчас убедился сам. На Рено, который проходил ТО у официалов, и после ТО наездил чуть более 10 000 км, вот эта тоненькая прокладка на обратном клапане оказалась расползшейся на несколько фрагментов, причём некоторые фрагменты в фильтре обнаружить так и не удалось. Сам клапан представляет из себя металлическую подпружиненную пластину, на которой для плотности ещё имеется вот эта самая резиновая прокладочка. Поскольку данная машина принадлежит лично мне, то ситуация неприятная. Фильтра марки Лада вполне достойные, обратные клапана из чёрной резины несколько дубоватые, но, думаю, на работающем двигателе приобретают нормальную упругость и при остановке двигателя всё-таки препятствуют вытеканию масла из фильтра. На одном из фильтров Bosch фильтрующий элемент был очень плотно загнан в корпус, что, по словам Дениса в одном из роликов, не есть хорошо. В заключении скажу, что один из фильтров для ховеровского ДВС Митсубиси оказался без каких-либо "опознавательных знаков" и внутри оказался полным г... После вскрытия всё, что там было внутри, просто развалилось и раскрошилось в руках ещё на стадии вытаскивания из корпуса. P.S. Обратил внимание на то, что фильтра Mann W712/95 (для VAG) и W75/3 (для Рено) со стороны резьбовой части абсолютно идентичны. Резьбу не замерял, но визуально одинаковая. Отличие только в том, что фильтр для VAG почти в 2 раза объёмнее, чем для Рено. Вопрос знатокам: можно ли на Рено ставить фильтр большего объёма от VAG. Зачем это мне нужно? Просто на Рено фильтр находится в таком неудобном месте, что качественно завернуть его от руки нереально сложно, а так как фильтр от VAG длиннее, то, мне думается, и закручивать его будет удобнее, лучше будет доступ к фильтру.
Дэн, спасибо за твои тесты!Просто неоценимая информация для всех водителей и автомехаников. Хотелось бы еще увидеть тесты ОТРАБОТАННЫХ моторных масел, которые использовались на реальных ДВС. Что с ними происходит в процессе эксплуатации, как меняется физико-химический состав масел (и их тест в лаборатории). Такие тесты дадут более полную картину и когда именно надо менять масло вместе с фильтрами. Нас также интересуют тесты тосола и антифризов, (тормозной жидкости) - т.к. некоторые ошибочно считают, что их в машине менять не надо и просто доливают свежий в бачек...
Дэн, надеюсь ты займешься этими важными вопросами - у тебя неплохо получается.
Граждане, поддержите лайками этот комент - кому это интересно узнать и увидеть!Всем активным энтузиастам спасибо!
Сделай Топ 10 фильтров для двигателя)))!!!!!!!!!!
Денис, объясни всем что-бы забыли про замену масла и фильтра на пробеге 10000 км,максимум на 5-6 тыс км!!!! Много подделок масла и фильтров, да и качество оных вызывает сомнение! А магнит на фильтр это есть гуд,потому что поддон снимается редко,и стружка всё равно остается в движке,а тут стружка выбрасывается .Спасибо!!!!Пошёл клеить магнит :-)
Andrei Andreev для каждого мотора эти показатели индивидуальны. Например в моей шкоде 1.6 ,объем масла при замене 4.6л и огромный масляный фильтр стоящий вертикально, клапаном вверх. У знакомого в Киа 1.6, при замене влазит 2.5 л масла (использует канистру 5л на 2 замены) и масляный фильтр в 2-2.5раза меньше чем у шкоды, при этом стоит он горизонтально. Я меняю масло через 10тыс км , знакомый через 7тыс км(по регламенту раз в 15 положено).
На все свои авто ставлю фильтры кнех-мале , или манн , все жидкости ликви молли и поверьте все отлично. При пробеге 10-15 тысяч в год цена расходников значения не имеет.
У меня в мануале написано , при эксплуатации авто в тяжёлых условиях замена масла до 7500 км или раз в 6 месяцев, с нашими дорогами ,не понятным бензином, 80% масла подделка,стояния в пробках, это и есть тяжёлые условия. Про моточасы слыхал?
Andrei Andreev на каких автомобилях ты видел счётчик моточасов, кроме спецтехники? У каждого эксплуатация автомобиля разная. Исходя из этих условий эксплуатации и характеристик двс , нужно руководствоваться здравым смыслом . Для авто лучше чтобы масло с фильтром раз в 3 тысячи меняли т.к. уже ухудшаются его первоначальные свойства, но это нецелесообразно . Некоторые ублюдки на служебных машинах масло меняют через раз , а деньги за масло присваивают, но те продолжают ездить . Оба случая крайности и так делать не нужно. Написано менять раз в 7,5т.км , считаешь, что эксплуатируешь авто в тяжёлых условиях - поступай так.
Вот видишь, ты всё прекрасно понимаешь----- раз в 3 тысячи это просто идеально!!!!! Но есть такое земноводное как жаба,которое душит и не даёт тратить деньги на замену , и мы начинаем оправдывать себя----- ЭТО НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО !!! Это как раз и целесообразно учитывая на не очень хорошее качество современных авто. Если будешь менять чаще то машинка тебе только спасибо скажет.У меня Элантра 2012 года счетчик моточасов есть .Будем делать так как мы считаем нужно. Всех благ!!!
@@user-ez9mz4ct9t Ъъ
Идею с магнитом срочно патентовать. Лайк.
Китайцы думаю это сделали уже)) Спасибо))
XaXa L позно, фильтры с магнитами уже выпускаются
Обычно еще пробки поддона масляного магнитные
Пробка увы менее эффективна, фильтр с магнитом словит стружку на подлёте на первом же кругу обращения масла, в поддоне не ясно на каком кругу это произойдёт.
согласен
все пошли крафтить магниты из жестких дисков )
У меня нет жесткого диска ненужного.Придется в радиодеталях покупать неодимы.Там еще можно выбрать силу магнита.
Очень полезное видео. Один из самых адекватных блогеров, без лишних понтов и прикольчиков. По крайней мере уши не вянут от современного слэнга, коим злоупотребляют некоторые его коллеги. Протестируйте масло Dragon S-oil для дизельных двигателей. Недавно перешел на такое, так как приемлемая цена и качество по ощущениям.
Из всех авто каналов, на которыые я подписан, этот на практике полезен! По началу я угорал, сейчас веду конспект. Денис спасибо. Тему с магнитом давно хотел проверить. Теперь точно изготовлю круговую накладку.
Развития каналу!!!! и однозначно лайк за каждое видео, подача информации вообще на высоте)
Вы что СЛЕПЫЕ? на дне фильтра Рыбатехнический состав SUPROTEKa!! Его так и добывают. Собирают со старых фильтров и добавляют в масло. Поэтому он такой дорогой.
Для точности суждений о качестве фильтров нужно было бы знать пробег с этим фильтром и время использования. Может и хороший фильтр не выдержать большой пробег или длительное время эксплуатации.
Спасибо за видео очень познавательно! Очень бы хотелось увидеть в видео фильтр мерседес бескаркасный.
денис смотрю твои видео с удовольствием , вообще молодец , подтверждаю многие комментарии что ты Ведущий от бога!!!! пили чаще видео жду каждый новый выпуск.
за магнит лайки.идея очень хорошая.но может его лучше по бокам фильтра поставить,а то прям напротив клапана.соберётся хороший кусок и не дай бог разом уплывёт
Mr Heromantt , я тоже об этом подумал, что лучше где-то в углах или на стенках.
Не оторвет кусок, он ведь из пыли состоит, а не монолитом. И хорошо, что напротив клапана, как раз всё дерьмо собирает, которое пытается в клапан пролететь.
Денис, спасибо за обзор фильтров!!!
Коротко и всё по факту.
Вот если бы ещё все фильтры отработали в одинаковых условиях......
Но и так многое понятно, спасибо.
С меня подписка;)
Здравствуйте, Денис! Большое Вам спасибо за классные поучительные видеоролики!! как у Вашего постоянного зрителя, у меня будет к Вам просьба! Вы можете делать сравнительную таблицу рейтингов (масла, фильтра)! было бы очень удобно!!
Денис, спасибо большое за видео! Очень полезная информация!) Пойду искать магнит от жесткого диска))
Молодец! Отличный канал,много полезного посмотрел и узнал.Удачи тебе.
Отлично всё рассказал, + Сделай таблицу про фильтры и так же есть ещё топливные, воздушные. Удачи тебе.
короче, масло менять надо раз в 5-6 тыщ, и не будет проблем, такой пробег выдержит любой фильтр
Правильно пишешь! Если ездить только по городу, то средняя скорость 17-20 км/ч (это подтверждают показания бортового компьютера у таксистов). Моторесурс синтетического масла 250 моточасов. Умножаем часы на скорость получаем расстояние 5 тыс км.
Водители приезжают на замену после 10 тыс км, веря в синтетику "лонг лайф" :) Из двигателя сливается черная жижа, мало напоминающая масло. Фильтр в жутком состоянии - хрупкий, а то и с повреждениями фильтрующий элемент, задубевший или частично разрушенный обратный клапан. Мало того, новый автомобиль из салона по регламенту приезжает на первое ТО после 10, а то и 15 тыс км, даже "Гранта"(!) в которую завод залил "Роснефть", а ведь двигатель ещё толком не обкатан (!). Это безумие сегодняшнего времени.
Если ездить только по трассе, средняя скорость увеличивается, поэтому пробег до следующей замены масла и фильтра будет около 10 тыс км.
Прикол: общался с механиком, обслуживающим автомобили автошколы, где учебные "тачки" целыми днями ползают по площадке. Спрашиваю о замене масла :) Отвечает: мы льём "Elf", поэтому меняем каждые 10 тыс км. Я возражаю про моторесурс и среднюю скорость. На что он мне отвечает: мы автомобили в лизинг берём, продаём через 3 года, покупатели не жалуются :)
а не приходила идея в голову на одну замену масла производить замену двух фильтров, как делают почти все обладатели совестких дизелей?
Хоть каждый день меняйте фильтр, моторесурс масла тем самым не увеличится. Я езжу только по городу, поэтому меняю масло с фильтром каждые 5 тыс км, причём такой регламент указан производителем моего авто. Фильтры распиливал, смотрел - состояние норм.
GBLS это что за производитель рекомендуют масло раз в 5 тыщ менять?
biggrey1985 Крайслер Додж, масло 5w30
Отличная идея с неодимовым магнитом!!!! Пошел разбирать старый жесткий диск! Взял на вооружение!!! Спасибо Денис!!!
денис, крассавчик! уважение твоей работе. я вскрывал фильтры двс манн и ситроен. к манн нет вопросов - хорош. у ситроен бумага уложена елочкой переп клапан- подклинивает от шляпоконструкции. сам планирую перейти на фильтры базальт - пару лет назад уже просил чтобы в магазы привезли их.
Денис, классный обзор! Идея с магнитами огонь! Вопрос: сколько прошли автомобили на подмагниченных фильтрах? И какой пробег у них был до установки магнитов? Иными словами, хочу понять, через сколько новый двигатель начинает производить металлическую пыль, сколько и за какой пробег мотор способен накрошить этой пыли сам в себя? Можно так же поэкспериментировать с различным количеством и расположением магнитов на фильтре. Думаю, и подписчикам будет интересен результат такого эксперимента. А тебе новая тема для новых видео и новые эксперименты. Успехов!)) Будем ждать
Случайно попал на обзор понравилось все,а про магнит очень ,как рацпредложение в сам сделаю при след.замене.всегда режу фильтр и смотрю на мет.примеси. Лайк в зачет.
Денис как всегда очень полезная информация! за идею с магнитом - респект! ты большой молоток!
Идея с магнитом интересная) И хорошо что ниссановский фильтр оказался не плохим) только у меня на Альмере Классик масла всего 2,7 л. думаю норм для такого объёма)
Спасибо за идею с магнитом! Ты гений! И спасибо за фильтра не задумывался да что есть такая фигня ! Но все же надо узнать какой лучше
Идея с магнитом супер!
Автору благодарность !
Кстати, почему стружка-пыль не осталась на фильтровальной бумаге ?
Очень нужный и титанический труд, Денис. Я раньше покупал фильтры на-отъ...сь. Правда старался брать Манн, но, понятное дело, не всегда получалось. Теперь придётс все три части пересатривать с ручкой и листочком и выписывать какие фильтры можно покупать, а какие точно нет. Жаль, конечно, что не учитываются остальные факторы, а именно какое масло использовалось, какая манера езды, и сколько прошёл фильтр. Но и того, что есть достаточно с головой. Спасибо за такой полезный обзор!
Денис мог бы ты составить рейтинг фильтров в виде таблицы
Сделаю скоро, т.к фильтров не много осталось не провереных
а что за фильтр босал? не понял правильное название, название как его найти?
раз в 5000км меняй масло.
так и делаю 5-6к и замена, особенно если в боевом режиме катаю
Наверно про этот фильтр речь шла.Его еще жора рекламировал bazalt-res.com/
Молодец Денис! Как всегда информативно и понятно! С магнитами блеск!!! Продолжай!
Очень познавательное видео. Я беру Mahle качеством доволен ,но сейчас задумался о поделки....
Отличная идея по поводу магнитов! Дофига у вас разных производителей фильтрующих элементов.... у нас в основном спрос на Bosch, MAHLE, Mann-filter
Хороший обзор и про магниты молодец. А вот про датчик открытия обратного клапана уже было. Там выяснено что фильт работает первые три тыщи, потом клапан почти всегда открыт на больших оборотах.
Молодец!С каждым видео всё интереснее смотреть!
Очень интересно и много полезного! Спасибо Денис!
С концевиком здорово придумал! Будем ждать.
Денис отличное видео,спасибо,нужную работу делаешь.
всегда с удовольствием смотрю твои видео. Удачи!!!
Красава Денис!!! Спасибо за хорошие видео и работу!!! Удачи!!!
Парнишка вообще молодец) так держать и оставайся таким же честным, а то сейчас времена всех подкупают и таких людей ну просто неприятно смотреть на их враньё на их безпонтовые рекламы чего либо и безпонтовые советы...
Про топливные тоже будет очень интересно
Супер. Хотелось бы посмотреть на распиленный фильтр оригинальный от Киа спортейдж 4
редко подписываюсь... но ты механик красавчик..... Спасибо за твой труд.
За Mahle отдельное спасибо!
Хотелось бы увидеть JapanCars
Респект за исследовательские работы
Спасибо за твои видосы. Хотел бы разобраться с вопросом по размеру масляных фильтров. У меня Ниссан хтрайл двигатель 2 литра. Подходят как маленькие так и большие фильтра. Но хочется понять влияние размеров , Настройки обратных клапанов на какое давление, на работу двигателя и ресурс фильтра .
Идея с магнитом .... Супер! Сделаю так же!
Интересно бы проверить фильтр без каркасный от Opel двигателя A14NET. А так мегаполезное видео. И те, что были до этого. Однозначно лайк.
Да, на счет концевика на перепускной клапан вангую бомбу!!! Многие откроют для себя, что фильтр фильтрует только на холостых.
Кстати, я думаю, что искорёженный фильтрующий элемент в большинстве случаев не следствие плохой проклейки, а следствие плохой работы клапана.
дабы не испытывать судьбу, замену масла провожу через 5000 т.км. ведь мы смотрим на пробег, а время прогрева, а простои в пробках, возле магазинов и т.д....
точно я также делаю особенно в турбодизеле ,а эти все оторванные фильтры у скупердяев которые катают 15000 т в Москве тяжелые условия это не трасса 5000 т и замена это во всех книгах написано, но все умные рекламы насмотряться и по 30 т диллер им советуеит ха ха потом капиталка
Последнее время пользую только mann, а раньше использовал SCT и фильтрон. Спасибо за видео, больше не куплю их. НА последнюю замену заказал базальт, посмотрим что получиться.
Спасибо за обзор, значит не зря я всегда брал mann, mahle, а впрошлом году выписал себе штук пять шесть базальтов. Но есть подозрение что он гасит давление масла. А магниты я приклеил в коробке передач
За фильтр VIC и Sakura отдельная благодарность!
Очень актуально... Каналу удачи.
здравствуйте. сделай пожалуйста видео на фильтры рено. на али продают такие маленькие магниты. вот и показал как они работают. спасибо большое за видео. ждём новое. Удачи
Денис молодец нет не одного видео которое бы не было интересным всем друзьям всегда скидую ссылки на видео и говорю чтоб подписывались)))) с магнитом вообще идея хорошая
Дэн ты гений!!! Мог бы тысячу лайков поставил! Интересно производители смотрят твой канал?
Молодец это действительно полезная информация спасибо за ваш труд.
Отличный канал, все показываешь и РАЗБИРАЕШЬ.
спасибо за такое интересное видео, обязательно покажу друзьям.
Спасибо, очень интересно...
Без лишних слов, мужик ты молодец!!!!
Денис, спасибо за Sacura и Vic, видео пока не смотрел - но лайк однозначно)
Посмотреть стоит))
Продолжай. С интересом смотрю твои ролики. 😃
добрый день! спасибо за обзор. скажите, пожалуйста, пробег этих тестируемых фильтров одинаков? и что вы можете сказать про фильтры метасо?
Денис,добрый день! Давно смотрю ваши тесты по маслам. А можно у Вас спросить совета по выбору масла для конкретного авто? Если да,то куда Вам можно написать?
Спасибо! За магнит, отдельное спасибо!
Привет Денис . Пилил недавно фильтрон с фокуса - внутри все нормально.
Кросава! Отличный контент, продолжай в том же духе!
красавчик, очень полезные видео на канале, так держать. почти все видео лайкнул на канале
красавчик! на примере предыдущего видео выбрал себе фильтр салют!
Ну Денис ну молодец! Как всегда на высоте! КЛАСС!
Очень полезное и позновательное видео, спасибо!
Все толково, по делу, спасибо!
Денис опять же молодчина, доказал правильную идею, магнит работает!
Магнит свою миссию выполнил однако! Ден спасибо!
Тоже растроился по поводу Салюта, вчера тока поставил- походу придётся сменить через 5 тк. И далее буду, пока ставить только Манны
Благодарю за интересный обзор! Есть ещё на рынке фильтры Zekkert. Распилите, если найдёте!
Спасибо вам за полезную информацию 🤝
Красава!! Все очень интересно. Лайк двузначно.
filtron скорее всего ор570. уже после пары тысяч он ничего не фильтрует. элемент внутри фильтра прижимается только резиновым кольцом, оно задубевает-усыхает и элемент ничем не фиксируется. Клапанов в нем нет вообще. Надо было распилить, а не выбрасывать в мусорку. Хотя клапана установлены в двигателе, но все равно интересно было бы показать устройство и причину выода из строя.
В общем магниты на фильтр и на картер и ресурс двс удвоится!
отличное видео, Денис! как оьычно!
Кратко, ясно, по существу. Лайк лови. Денис, про пробег так и не сказал, а то может на фильтре 15к проехали зимой с автозапуском и пробкам на лукоил минеральном. Вывод напрашивается : замена масла через 6-7к летом и 5 зимой. И забить болт на рекомендации производителей.
Спасибо за твои видео. Лайк 100%. Проверь, пожалуйста, фильтры MANN и BOSCH. В MANNе вроде тоже корпус магнитный.
Были же они уже ранее)) И вам спасибо
Молодец, смотреть очень интересно!
Полезная информация. Про магнит просто великолепно :). А как быть с фильтрами касетного плана как на Опель астра h 2011 г?
Спасибо за полезную инфу.
Согласен. 10 тыс это уже скупость. А скупой платит дважды. Я лично на 8тыс меняю. И масло только от ЛюкиМолли. А вот с фильтрами менее осторожен. Теперь буду знать.Спасибо.
оф дилер обязывает менять масло каждые 15тыс))люди ведутся
Denis Legostaev Ну да.Чтоб через 200тыс км ты остался без машины и снова пришел к ним-:).
Так что каждый день менять ? Мали ли что ...
Андрей Алексаша- А ты в день 8 тыс наезжаешь? И не забывай что фактически моточасы всегда больше чем километраж.
Неплохо бы указать хотя бы примерный пробег на таких фильтрах.Этот крякнутый фильтр мог пройти и неделю...и несколько лет,т.е. десятки тысяч км...
пользуюсь SacuraОЙ аж от сердца отлегло ) да и с магнитом лайк, уже вторую замену примагничиваю.
За магнит на фильтр спасибо, применю прямо сейчас
вовремя посмотрел видео, а то уже купил себе фильтр салют, и завтра хотел уже его ставить, поеду искать базальт. а салют выкину. Спасибо автору!)
Я когда у меня был жигуль я покупал сразу 10-15 фильтров и менял их через 1500-2000 км так как они были дешевыми и таких вопросов разрушения фильтров никогда не возникало и двигатель до сих пор работает в машине у друга, авто ваз 21063 1987 г. в
Концевик от сигналки не пойдет он будет пропускать масло. В целом конечно идея вскрывать старые фильтры отличная, но еще есть факт сколько пробежали моторы с этими фильтрами и еще есть есть мото часы которые редко учитываются. Спору нет нельзя жалеть на фильтр денег и смотреть в оба дабы не нарваться на подделку! Магнит клевая идея! Лайк!