Po tym filmie przy okazji pobytu służbowego w okolicy Ilawy umówiłem się z właścicielem firmy Falcon u niego w firmie aby zobaczyć i zamówić kola , i napisze że to rewelacja i naprawdę super opcja na naszym rynku , zostałem przyjęty super , porozmawialiśmy o rowerach o kolach , zobaczyłem że naprawdę w tych kolach jest sporo serca włożonego w ich wykonanie i skończyło się na tym ze wyjechałem z nowym kompletem kol do gravela , dziękuję Darku za pomoc w trafienu do tego producenta , fajna sprawa . Kola są naprawdę rzemieślniczej roboty !!! Warto było jechać z okolic Krakowa . Pozdrawiam
Extra kanał, kapitalna muzyka we wszystkich filmach, montaż na wysokim poziomie, widać że wkładasz w to serce i czas, dziwi mnie, że tak mało subskrypcji, nie rozumiem tego, zasługujesz na duuuużo więcej 👍👍👍👍
Dziękuję za film, nie znałam tej firmy. Czy naprawdę warto dawać ok 4k za koła, odczuję różnicę (gravel) ? Czy lepsze (od stokowych) aluminiowe też dadzą radę, czy jednak trzeba iść w karbon?
Oczywiście że nie trzeba iść w karbon, dla kogoś kto jeździ dla przygody, zdrowia i przyjemności, tzw kolarstwo romantyczne 🙂 nie ma najmniejszego sensu wydawać takich pieniążków na takie koła, koła karbonowe to dla większości z nas amatorów to fanaberia, i jak ktoś ma pieniądze, to czemu nie, w moim przypadku wygląda to tak, połowa to przyznaję bez bicia 😀 fanaberia, druga strona to dłuższe trasy asfaltowe, długie podjazdy gdzie masa rotacyjna koła daje jakieś tam odczuwalne zyski, ale prawda jest taka że jak nie jesteś wyjeżdżona, nie masz tzw "nogi" to koła karbonowe w niczym Ci nie pomogą, niestety. Tak że podsumowując jeżeli jeździsz dla przyjemności, a nie dla lansu/fanaberii, to można spokojnie jeździć na kołach fabrycznych lub kupić lekkie koła aluminiowe, a takie są i do kupienia, i do zamówienia.
@@malinowskamagda No właśnie, ta połowa, nawet większa połowa czyli prezencja roweru, wygląd, to co cieszy oko, dla takiej satysfakcji warto kupić, ale to kosztuje niestety 🙂
Zainspirowałeś mnie. Właśnie coś szukam na nadchodzący sezon. Pierwotnie planowałem zakup kół o szerokości wewnętrznej do 24 mm. Trochę się obawiam tak szerokich obręczy, zwłaszcza, że zamierzam jeździć na oponach 36-38 mm. Masz może informacje odnośnie do piast F101 z ich strony. Co to są za piasty?
Korpusy no name, uszczelnienie to samo, łożyskowanie Dtswiss, mam dwóch znajomych którzy żałują że nie dopłacili 200-300 zł do piast Dtswiss, ja nawet przez chwilę się nie zastanawiałem nad piastami. Co do szerokości, osobiście włożyłem opony 38c na te koła, pięknie się ułożyły, zero problemu z montażem, ułożyły się dokładnie do rozmiaru 39,2 mm, montowałem też 35c i one ułożyły się do rozmiaru 37,1mm, tak że teraz zastanawiam się które zostawić na stałe.
Im cięższy raider tym lepiej jak jest wyższy stożek, jak ważysz mało( 65-75-78 kg) stożek będzie tylko utrudniał, zwłaszcza gdy będzie wiało z boku. Z kołami nie mam żadnych jak na razie problemów, są kapitalne, co do czasu realizacji, to chłopaki dość konkretnie trzymają terminy wykonania kół dla danego klienta, tak samo było że mną, około tygodnia czekałem na koła razem z dostawą 🙂
@@nurkov Faktycznie nie mają, masz tu jeszcze koła Vinci, ja od nich mam koła w szosie, już trzeci komplet, absolutnie nigdy nie było z nimi problemu, pierwsze miałem pod hamulce szczękowe, jak zmieniłem rower zamawiłem pod tarcze z białymi napisami, nie mieli wtedy opcji z czarnymi, rok później wprowadzili czarne napisy i wymieniłem z dopłatą na czarne, bardzo fajne koła i firma, miałem brać u nich też do gravela tylko że był bardzo długi czas oczekiwania, około 8-9 tygodni, no i kupiłem Falcony. Dwie firmy które znam i mam zaufanie do nich. Masz tu bardzo dobrą ofertę cenową i krótki czas realizacji na te koła, no i piasty 350 też są do wyboru: www.vinciwheels.com/pl/produkt/vinci-pure-grv-36mm-2022/
Darku ale Ty chyba kupiłeś Falcon Gravel 40 mm a one, jak opisują na ich stronie, są Hooked czyli z haczykiem, do których można również użyć np. opon szosowych z dętkami z wyższym ciśnieniem. Jeśli się mylę to mnie popraw. Przy okazji mam pytanie: jakie szprychy wybrałeś do tych kół. Pozdrawiam PS. Też szykuję się do zakupu tych kół do Cannondale Topston 3 PSS. Też używam opon Vittoria Terreno Dry 2.0 a do, myślę nowo zakupionych kół, idą Terrano Zero 2.0 (jedne i drugie uważam jak Ty chyb za najlepsze na moje jazdy :-)
@@darekbike Dzięki Darku za odpowiedź. Też jestem bliski takich rozwiązań mając w zapasie dętki Tubolito. Może jak się "zużyją" to przejdę na mleczko. Jeszcze pytanie o użycie przez kolegów piast 101 - czy czują, że chodzą inaczej/gorzej niż DT, czy chodzi raczej o lekki żal, że nie są "brandowe" ;-) Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam. Świetny kanał i podejście do "rowerownia"
@@Krzysiek62 Dzięki wielkie 😊😊. Co do mleka, miałem i zrezygnowałem, trzeba sobie jasno powiedzieć żeby to wszystko było jak powinno być, trzeba by było raz na 3 miesiące zdjąć takie opony, zobaczyć czy mleko nie wysłcho, jak wyschło to wyczyścić resztę i zalać nowym mlekiem, oczywiście można tylko dolewać mleko co 2-3 miesiące i jeździć. Czy mleko, czy dętki to wszystko zależy przede wszystkim od tego gdzie jeździmy, moim zdaniem mleko jak dużo terenu, dętki jak dużo asfaltu, takie są moje odczucia, i zdanie pod względem mleka & dętki. Słuchaj jeżeli chodzi o piasty f101, czy np: piasty Dendy Horse, piasty Vinci czy innych producentów kół, to czy te piasty odczuwalnie toczą się gorzej, NIE, absolutnie nie, nie toczą się gorzej, nie jesteś w stanie tego w każdym razie wyczuć, ale jest różnica niestety po stronie technicznej, jakości użytych materiałów na łożyskowaniu, miski łożysk, na uszczelnieniu takich piast np: Dtswiss. Tak że moim zdaniem warto dopłacić te 200-300 zł i takie koła wziąść na piastach Dtswiss 350, dopłacanie do piast Dtswiss 240 czy 180 to już tylko fanaberia.
A ja jestem zasmucony. Dźwiękiem DT 240. Niedawno nabyłem Domane SL 5 gen 4 i planuję zamówić identyczne koła jak Twoje. W poprzednim rowerze zaimplementowałem piasty chińskie i one wydzielają identyczne brzmienie (może to te same piasty). OK. Jest zaleta w postaci braku konieczności posiadania dzwonka. Nawet patrol Policji gdy przyczepił się do mnie ze względu na brak powyższego po zapoznaniu się z koncertem tych piast uznał, że dzwonek posiadam. Szkoda tylko, że nie przekonałem chłopaków, że jazda 20 letnią drogą rowerową zbudowaną z kostki Bauma rowerem na oponach 23 i ciśnieniu 8 Barów nie jest bezpieczna. Ale wracając do meritum. Kiedy odpaliłem Domankę na piastach Bontragera to znów "wróciłem nad jeziora". I do lasu. Ukojenie. Może wiesz czy DT 180 podobnie koncertują?
Wszystko zależy jaki ratchet/system zapadkowy użyjesz w danych piastach, ja mam w 240 ratchet 54t, dałem więcej smaru i jest już ciszej, można sobie zażyczyć do piast 240 najniższy ratchet, bodajże 18t czy 16t, już nie pamiętam.180 z ratchetem 54 też są bardzo głośne, tak samo jak 240, tak samo do 350 można włożyć wyższy ratchet i też będzie głośno. Każda marka piast ma inny system zapadkowy i są różne te odgłosy piast, jedne są bardzo podobne do Dtswiss, drugie zupełnie inne, tak jak piasty Zippa które mam na przykład.
@@darekbike Bardzo dziękuję. Nie byłem świadom, że można wybrać ratchet. Na stronach producentów kół nie ma takich informacji. W kalkulatorach cen są przypisane konkretne ratchety do piast.
@@wojtek_blancsport Można u producentów kół, w kołach systemowych już nie, tam jest ratchet taki, jak producent włoży. A w takich firmach jak Falcon, Vinci, Berg, No Limited , Dendy Horse czy Evenlithe można przed zakupem skonfigurować jakie chcesz piasty, szprychy czy ratchet, zawsze można zadzwonić i się spytać, ja tak zrobiłem i w Falconie i Vinci
@@piotrmakowski6400 Największe z firmą Vinci, w szosie mam już od nich trzeci komplet kół, zaczynałem od kół po szczęki, a potem pod tarcze, świetne koła i firma, Evenlithe sam nie mam, ale wielu dobrych znajomych ma i sobie chwali, Falcony trochę mniej znam niż Vinci, ale mam pełne zaufanie do chłopaków z Falcona, Dendy Horse mieli parę lat temu pewne problemy z zaplotem kół, było sporo reklamacji, ale poprawili to ogromnie i jak na razie jest podobno wszystko ok, choć wiele osób pamięta tamte problemy i niestety ale uraz został, zresztą Dendy Horse stosuje tylko swoje piasty i nie każdemu to pasuje. O kołach NoLimited, Berg nie będę się wypowiadał bo nie miałem z nimi doczynienia, jest wiele dobrych opinii, ale są i też złe.
Cholera jasna Panie Darku! Koła zajebiste, ale gravel nadal się nie ujawnił, a może wcale go nie ma? 😉 Co tam pogoda, jak spadnie deszcz na przejażdżce to i tak się zabrudzi! 😁
Przyrzekam że będzie, na filmie wisiał nade mną, jak dobrze się przypatrzysz to widać łańcuch nad zegarem, a drugi moment to przejście kamery z opon na dętki, mignął na sekundę 😁😁😁
gratulacje. fajne kola. 👍 ciekaw jestem ile realnie te lzejsze kola cos dają amatorowi, choc wiadomo, ze amator nie dla osiagow, a dla wygladu kupuje drogie kola 😉
Uwierz mi, na komplecie kół, pół kilograma mniej na masie rotacyjnej to przepaść, zwłaszcza przy rozpędzaniu, utrzymaniu prędkości, a zwłaszcza na podjazdach. Tyle mam różnicy między alu kołami które były tu fabrycznie, a tymi obecnie.
mam dwie pary kol od Dandy Hors, bardzo dobre kola nie mam z nimi zadnych problemow,obsulga u nich tez jest na wysokim poziomie, szkoda ze wczesniej nie slyszalem o tej marce,te kola z 40mm stozkiem wygladaja zajebiscie,mozna wiedziec ile zaplaciles za te kola
Obecnie z ich kołami kompletnie nie ma problemu, ale parę lat temu mieli problemy, było dość sporo reklamacji z powodu zaplotu szprych, ale potem poprawili się i w obecnej chwili jest OK. ale tak jak wspominałem, zaufanie można szybko stracić, ale żeby go potem odbudować, to potrzeba czasu.
@@darekbike tez o tym słyszałem ale zaryzykowałem i jak narazie nie żałuje , cena tez była dos atrakcyjna,początkowo myślałem o kołach industry Nine ale cena dosc wysoka, zobaczymy jak w razie co Dandy podchodzi do gwarancji,z tego co mówiłeś to Falcom ma ja dobra
W Evanlite nie trawię tego krzyczącego loga na kołach. Płacisz, a jeszcze musisz reklamować, ale może niektórym właśnie o to chodzi, żeby się pochwalić 😁. Jak mam kupić np. spodnie z wielkim napisem na całej długości nogawki, to nawet jeśli jest to topowa firma, to dziękuję, bo nie lubię być banerem reklamowym, szczególnie darmowym 😁.
Z tego co wiem to w Evanlite są też napisy w kolorze czarnym, no ale kolorów napisów, czy ich rozmiar nie będę krytykował, bo jak to się mówi, to "rzecz gustu"🙂, jednemu podoba się w takim wydaniu, a drugiemu nie 🙂. Moim zdaniem taki dodatek wizualny jak logo czy rozmiar napisu powinien być bezapelacyjnie dostępny do wyboru indywidualnie dla każdego kupującego.
@@krystiannowicki9413 Pytałeś o koła gravelowe czy szosowe, bo nie dopytałem, jak szosowe to brałem pod uwagę model Tore lub Rapid 50mm, ale w końcu wybrałem do szosy Rapidy 50mm na piastach Dtswiss 240. Do gravela brałem pod uwagę właśnie Vinci Grv 44, ale w końcu wybrałem Falcony 40 znów na piastach Dtswiss 240.
A ile ważyły te fabryczne, jakie były piasty? Odnośnie piast nie musisz odpowiadać bo jeszcze się domyślimy jaki to rower, a przecież czekamy na premierę 😉 Pozdrawiam
Jakość się zawsze broni. Wszyscy składają koła podobnie i ciężko znaleźć różnice w wydajności czy sztywności. Decydują detale, jak np logo, czas oczekiwania, cena, obsługa gwarancyjna itp. Jako że mieszkam niedaleko, jeden komplet kół już objeździłem a w planowanym drugim rowerze też pewnie one wpadną.
Dokładnie tak jest, mam koła Falcona,Vinci i Zippa, i naprawdę te różnice są niewielkie, to co zauważyłem, to najbardziej odczuwalna różnica jest pomiędzy kołami Vinci i Zippa które eksploatuje w szosie, mam tam właśnie możliwość porównania tych kół na przełomie całego sezonu, no i co zauważyłem?, że poprzez wysoki stożek w kołach Vinci, są one lekko odczuwalnie szybsze na płaskim terenie, niż Zippy. Moim zdaniem, najbardziej odczuwalne różnice pojawią się pomiędzy tymi kołami przy wietrznej pogodzie, a zwłaszcza gdy dostają boczny wiatr podczas jazdy.
Prościej to poprostu 'krzywa obręcz" z wywierconymi otworami na szprychy poza środkiem obręczy, taka obręcz asymetryczna sprawia, że w kole można zastosować dłuższe szprychy od strony napędowej dzięki czemu wzrasta jego stabilność, sztywność i wyrównuje naprężenia szprych z lewej i prawej strony. Jak masz tylko ochotę na więcej tych nudnych szczegółów 🙂, to zapraszam do poczytania na ten temat w internecie 🙂
@@LuiS-kj1qe Tak, zdecydowanie, użytkuję już 3 komplet w rowerach szosowych, zacząłem od kół Vinci pod szczęki które sprawdziły się rewelacyjnie, potem już dwa komplety pod tarczę, wszystkie o stożku 50mm. To jest jeden z dwóch producentów na rynku który odpowie na każde twoje pytanie, a przede wszystkim udostępni Ci informacje na temat np: jaka została użyta żywica przy produkcji obręczy i tym podobne techniczne informacje. Polecę każdemu z czystym sumieniem koła Vinci i także ostatnie zakupione, koła Falcona.
Po tym filmie przy okazji pobytu służbowego w okolicy Ilawy umówiłem się z właścicielem firmy Falcon u niego w firmie aby zobaczyć i zamówić kola , i napisze że to rewelacja i naprawdę super opcja na naszym rynku , zostałem przyjęty super , porozmawialiśmy o rowerach o kolach , zobaczyłem że naprawdę w tych kolach jest sporo serca włożonego w ich wykonanie i skończyło się na tym ze wyjechałem z nowym kompletem kol do gravela , dziękuję Darku za pomoc w trafienu do tego producenta , fajna sprawa . Kola są naprawdę rzemieślniczej roboty !!! Warto było jechać z okolic Krakowa . Pozdrawiam
Super 👍👍👍, niech się kręcą jak najdłużej 🙂👍👍, moim zdaniem na dzień dzisiejszy najlepsze koła na rynku, na pewno najładniejsze 🙂
Extra kanał, kapitalna muzyka we wszystkich filmach, montaż na wysokim poziomie, widać że wkładasz w to serce i czas, dziwi mnie, że tak mało subskrypcji, nie rozumiem tego, zasługujesz na duuuużo więcej 👍👍👍👍
Dzięki wielkie 🙂, staram się, choć z czasem krucho, ale z wiosną będzie coraz lepiej 🙂
Bardzo dobrze się ogląda, zapraszam na wiosnę do Puszczy Niepołomickiej , pozdrawiam i proszę szybko pokazać nowy rower
Jestem z okolic Bochni, tak że puszcza na wiosnę obowiązkowo 🙂
Dziękuję za film, nie znałam tej firmy. Czy naprawdę warto dawać ok 4k za koła, odczuję różnicę (gravel) ? Czy lepsze (od stokowych) aluminiowe też dadzą radę, czy jednak trzeba iść w karbon?
Oczywiście że nie trzeba iść w karbon, dla kogoś kto jeździ dla przygody, zdrowia i przyjemności, tzw kolarstwo romantyczne 🙂 nie ma najmniejszego sensu wydawać takich pieniążków na takie koła, koła karbonowe to dla większości z nas amatorów to fanaberia, i jak ktoś ma pieniądze, to czemu nie, w moim przypadku wygląda to tak, połowa to przyznaję bez bicia 😀 fanaberia, druga strona to dłuższe trasy asfaltowe, długie podjazdy gdzie masa rotacyjna koła daje jakieś tam odczuwalne zyski, ale prawda jest taka że jak nie jesteś wyjeżdżona, nie masz tzw "nogi" to koła karbonowe w niczym Ci nie pomogą, niestety. Tak że podsumowując jeżeli jeździsz dla przyjemności, a nie dla lansu/fanaberii, to można spokojnie jeździć na kołach fabrycznych lub kupić lekkie koła aluminiowe, a takie są i do kupienia, i do zamówienia.
@@darekbike Dziękuję :) Pewnie tylko aluminiowe nie będą takie ładne i wysokie :)
@@malinowskamagda No właśnie, ta połowa, nawet większa połowa czyli prezencja roweru, wygląd, to co cieszy oko, dla takiej satysfakcji warto kupić, ale to kosztuje niestety 🙂
Zainspirowałeś mnie. Właśnie coś szukam na nadchodzący sezon. Pierwotnie planowałem zakup kół o szerokości wewnętrznej do 24 mm. Trochę się obawiam tak szerokich obręczy, zwłaszcza, że zamierzam jeździć na oponach 36-38 mm. Masz może informacje odnośnie do piast F101 z ich strony. Co to są za piasty?
Korpusy no name, uszczelnienie to samo, łożyskowanie Dtswiss, mam dwóch znajomych którzy żałują że nie dopłacili 200-300 zł do piast Dtswiss, ja nawet przez chwilę się nie zastanawiałem nad piastami. Co do szerokości, osobiście włożyłem opony 38c na te koła, pięknie się ułożyły, zero problemu z montażem, ułożyły się dokładnie do rozmiaru 39,2 mm, montowałem też 35c i one ułożyły się do rozmiaru 37,1mm, tak że teraz zastanawiam się które zostawić na stałe.
witam, też szukam kół, czy 40mm trochę nie za dużo w teren? jakieś problemy z kołami ? Dlugo czekałeś po zamowieniu ?
Im cięższy raider tym lepiej jak jest wyższy stożek, jak ważysz mało( 65-75-78 kg) stożek będzie tylko utrudniał, zwłaszcza gdy będzie wiało z boku. Z kołami nie mam żadnych jak na razie problemów, są kapitalne, co do czasu realizacji, to chłopaki dość konkretnie trzymają terminy wykonania kół dla danego klienta, tak samo było że mną, około tygodnia czekałem na koła razem z dostawą 🙂
@@darekbike ja 78 kg, kuszą koła gravel 35 mm z dt 350 mnie najbardziej
@@nurkov Dobry wybór 👍👍, popatrz sobie też na ofertę Vinci, Evenlithe.
@@darekbike patrzę ale Evanlite nie ma dt350 a nie jestem przekonany do ich piast
@@nurkov Faktycznie nie mają, masz tu jeszcze koła Vinci, ja od nich mam koła w szosie, już trzeci komplet, absolutnie nigdy nie było z nimi problemu, pierwsze miałem pod hamulce szczękowe, jak zmieniłem rower zamawiłem pod tarcze z białymi napisami, nie mieli wtedy opcji z czarnymi, rok później wprowadzili czarne napisy i wymieniłem z dopłatą na czarne, bardzo fajne koła i firma, miałem brać u nich też do gravela tylko że był bardzo długi czas oczekiwania, około 8-9 tygodni, no i kupiłem Falcony. Dwie firmy które znam i mam zaufanie do nich. Masz tu bardzo dobrą ofertę cenową i krótki czas realizacji na te koła, no i piasty 350 też są do wyboru:
www.vinciwheels.com/pl/produkt/vinci-pure-grv-36mm-2022/
Darku ale Ty chyba kupiłeś Falcon Gravel 40 mm a one, jak opisują na ich stronie, są Hooked czyli z haczykiem, do których można również użyć np. opon szosowych z dętkami z wyższym ciśnieniem. Jeśli się mylę to mnie popraw. Przy okazji mam pytanie: jakie szprychy wybrałeś do tych kół.
Pozdrawiam
PS. Też szykuję się do zakupu tych kół do Cannondale Topston 3
PSS. Też używam opon Vittoria Terreno Dry 2.0 a do, myślę nowo zakupionych kół, idą Terrano Zero 2.0 (jedne i drugie uważam jak Ty chyb za najlepsze na moje jazdy :-)
Tak, nie myślisz się, są to koła w systemie Hooked z haczykiem, takie chciałem, ponieważ używam dętek, a szprychy wybrałem cx-sprint.
Pozdrawiam 🙂
@@darekbike Dzięki Darku za odpowiedź. Też jestem bliski takich rozwiązań mając w zapasie dętki Tubolito. Może jak się "zużyją" to przejdę na mleczko.
Jeszcze pytanie o użycie przez kolegów piast 101 - czy czują, że chodzą inaczej/gorzej niż DT, czy chodzi raczej o lekki żal, że nie są "brandowe" ;-)
Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam. Świetny kanał i podejście do "rowerownia"
@@Krzysiek62 Dzięki wielkie 😊😊.
Co do mleka, miałem i zrezygnowałem, trzeba sobie jasno powiedzieć żeby to wszystko było jak powinno być, trzeba by było raz na 3 miesiące zdjąć takie opony, zobaczyć czy mleko nie wysłcho, jak wyschło to wyczyścić resztę i zalać nowym mlekiem, oczywiście można tylko dolewać mleko co 2-3 miesiące i jeździć.
Czy mleko, czy dętki to wszystko zależy przede wszystkim od tego gdzie jeździmy, moim zdaniem mleko jak dużo terenu, dętki jak dużo asfaltu, takie są moje odczucia, i zdanie pod względem mleka & dętki. Słuchaj jeżeli chodzi o piasty f101, czy np: piasty Dendy Horse, piasty Vinci czy innych producentów kół, to czy te piasty odczuwalnie toczą się gorzej, NIE, absolutnie nie, nie toczą się gorzej, nie jesteś w stanie tego w każdym razie wyczuć, ale jest różnica niestety po stronie technicznej, jakości użytych materiałów na łożyskowaniu, miski łożysk, na uszczelnieniu takich piast np: Dtswiss. Tak że moim zdaniem warto dopłacić te 200-300 zł i takie koła wziąść na piastach Dtswiss 350, dopłacanie do piast Dtswiss 240 czy 180 to już tylko fanaberia.
A ja jestem zasmucony. Dźwiękiem DT 240. Niedawno nabyłem Domane SL 5 gen 4 i planuję zamówić identyczne koła jak Twoje. W poprzednim rowerze zaimplementowałem piasty chińskie i one wydzielają identyczne brzmienie (może to te same piasty). OK. Jest zaleta w postaci braku konieczności posiadania dzwonka. Nawet patrol Policji gdy przyczepił się do mnie ze względu na brak powyższego po zapoznaniu się z koncertem tych piast uznał, że dzwonek posiadam. Szkoda tylko, że nie przekonałem chłopaków, że jazda 20 letnią drogą rowerową zbudowaną z kostki Bauma rowerem na oponach 23 i ciśnieniu 8 Barów nie jest bezpieczna. Ale wracając do meritum. Kiedy odpaliłem Domankę na piastach Bontragera to znów "wróciłem nad jeziora". I do lasu. Ukojenie. Może wiesz czy DT 180 podobnie koncertują?
Wszystko zależy jaki ratchet/system zapadkowy użyjesz w danych piastach, ja mam w 240 ratchet 54t, dałem więcej smaru i jest już ciszej, można sobie zażyczyć do piast 240 najniższy ratchet, bodajże 18t czy 16t, już nie pamiętam.180 z ratchetem 54 też są bardzo głośne, tak samo jak 240, tak samo do 350 można włożyć wyższy ratchet i też będzie głośno. Każda marka piast ma inny system zapadkowy i są różne te odgłosy piast, jedne są bardzo podobne do Dtswiss, drugie zupełnie inne, tak jak piasty Zippa które mam na przykład.
@@darekbike Bardzo dziękuję. Nie byłem świadom, że można wybrać ratchet. Na stronach producentów kół nie ma takich informacji. W kalkulatorach cen są przypisane konkretne ratchety do piast.
@@wojtek_blancsport Można u producentów kół, w kołach systemowych już nie, tam jest ratchet taki, jak producent włoży. A w takich firmach jak Falcon, Vinci, Berg, No Limited , Dendy Horse czy Evenlithe można przed zakupem skonfigurować jakie chcesz piasty, szprychy czy ratchet, zawsze można zadzwonić i się spytać, ja tak zrobiłem i w Falconie i Vinci
@@darekbike Darku, jakie masz doświadczenie z w/w firmami? Chyba nic nie wspominałeś o NoLimited.
@@piotrmakowski6400 Największe z firmą Vinci, w szosie mam już od nich trzeci komplet kół, zaczynałem od kół po szczęki, a potem pod tarcze, świetne koła i firma, Evenlithe sam nie mam, ale wielu dobrych znajomych ma i sobie chwali, Falcony trochę mniej znam niż Vinci, ale mam pełne zaufanie do chłopaków z Falcona, Dendy Horse mieli parę lat temu pewne problemy z zaplotem kół, było sporo reklamacji, ale poprawili to ogromnie i jak na razie jest podobno wszystko ok, choć wiele osób pamięta tamte problemy i niestety ale uraz został, zresztą Dendy Horse stosuje tylko swoje piasty i nie każdemu to pasuje. O kołach NoLimited, Berg nie będę się wypowiadał bo nie miałem z nimi doczynienia, jest wiele dobrych opinii, ale są i też złe.
Cholera jasna Panie Darku! Koła zajebiste, ale gravel nadal się nie ujawnił, a może wcale go nie ma? 😉 Co tam pogoda, jak spadnie deszcz na przejażdżce to i tak się zabrudzi! 😁
Przyrzekam że będzie, na filmie wisiał nade mną, jak dobrze się przypatrzysz to widać łańcuch nad zegarem, a drugi moment to przejście kamery z opon na dętki, mignął na sekundę 😁😁😁
@@darekbike Faktycznie, w takim razie markę już znam, może nie koniecznie model, ale marka 100% Zepsuł mi Pan niespodziankę! 😂
@@tojfel4923 👍👍👍👍, proszę tylko bez " Pana" 🙂🙂
@@tojfel4923 A z ciekawości, jaka marka ? 😁😁
@@darekbike ok, w takim razie Darku, wiem jaka, ale mam to tutaj napisać? Możliwe że zepsuje niektórym niespodziankę 😉
gratulacje. fajne kola. 👍 ciekaw jestem ile realnie te lzejsze kola cos dają amatorowi, choc wiadomo, ze amator nie dla osiagow, a dla wygladu kupuje drogie kola 😉
Uwierz mi, na komplecie kół, pół kilograma mniej na masie rotacyjnej to przepaść, zwłaszcza przy rozpędzaniu, utrzymaniu prędkości, a zwłaszcza na podjazdach. Tyle mam różnicy między alu kołami które były tu fabrycznie, a tymi obecnie.
mam dwie pary kol od Dandy Hors, bardzo dobre kola nie mam z nimi zadnych problemow,obsulga u nich tez jest na wysokim poziomie, szkoda ze wczesniej nie slyszalem o tej marce,te kola z 40mm stozkiem wygladaja zajebiscie,mozna wiedziec ile zaplaciles za te kola
Obecnie z ich kołami kompletnie nie ma problemu, ale parę lat temu mieli problemy, było dość sporo reklamacji z powodu zaplotu szprych, ale potem poprawili się i w obecnej chwili jest OK. ale tak jak wspominałem, zaufanie można szybko stracić, ale żeby go potem odbudować, to potrzeba czasu.
@@darekbike tez o tym słyszałem ale zaryzykowałem i jak narazie nie żałuje , cena tez była dos atrakcyjna,początkowo myślałem o kołach industry Nine ale cena dosc wysoka, zobaczymy jak w razie co Dandy podchodzi do gwarancji,z tego co mówiłeś to Falcom ma ja dobra
@@6261358 Zobaczymy, obym nie musiał sprawdzać 🙂
W Evanlite nie trawię tego krzyczącego loga na kołach. Płacisz, a jeszcze musisz reklamować, ale może niektórym właśnie o to chodzi, żeby się pochwalić 😁.
Jak mam kupić np. spodnie z wielkim napisem na całej długości nogawki, to nawet jeśli jest to topowa firma, to dziękuję, bo nie lubię być banerem reklamowym, szczególnie darmowym 😁.
cos w tym jest, choc niektorym duze napisy moga sie podobac. fajnie by bylo jakby mozna swoj napis zamiescic😀
Z tego co wiem to w Evanlite są też napisy w kolorze czarnym, no ale kolorów napisów, czy ich rozmiar nie będę krytykował, bo jak to się mówi, to "rzecz gustu"🙂, jednemu podoba się w takim wydaniu, a drugiemu nie 🙂. Moim zdaniem taki dodatek wizualny jak logo czy rozmiar napisu powinien być bezapelacyjnie dostępny do wyboru indywidualnie dla każdego kupującego.
Myślę, że jakbyś do nich napisał, to sprzedaliby Ci koła bez żadnych napisów.
Który model od Vinci brałeś pod uwagę?
Dokładnie Vinci GRV 44 🙂
Czyli jednak brałeś pod uwagę obręcze hookless na szosę:) Dopytuję, bo sam mam te dylematy:)
@@krystiannowicki9413 Pytałeś o koła gravelowe czy szosowe, bo nie dopytałem, jak szosowe to brałem pod uwagę model Tore lub Rapid 50mm, ale w końcu wybrałem do szosy Rapidy 50mm na piastach Dtswiss 240. Do gravela brałem pod uwagę właśnie Vinci Grv 44, ale w końcu wybrałem Falcony 40 znów na piastach Dtswiss 240.
A ile ważyły te fabryczne, jakie były piasty? Odnośnie piast nie musisz odpowiadać bo jeszcze się domyślimy jaki to rower, a przecież czekamy na premierę 😉 Pozdrawiam
Fabryczne ważyły relanie i dokładnie 1875g, piasty Forza 😁😁
Jakość się zawsze broni. Wszyscy składają koła podobnie i ciężko znaleźć różnice w wydajności czy sztywności. Decydują detale, jak np logo, czas oczekiwania, cena, obsługa gwarancyjna itp. Jako że mieszkam niedaleko, jeden komplet kół już objeździłem a w planowanym drugim rowerze też pewnie one wpadną.
Dokładnie tak jest, mam koła Falcona,Vinci i Zippa, i naprawdę te różnice są niewielkie, to co zauważyłem, to najbardziej odczuwalna różnica jest pomiędzy kołami Vinci i Zippa które eksploatuje w szosie, mam tam właśnie możliwość porównania tych kół na przełomie całego sezonu, no i co zauważyłem?, że poprzez wysoki stożek w kołach Vinci, są one lekko odczuwalnie szybsze na płaskim terenie, niż Zippy. Moim zdaniem, najbardziej odczuwalne różnice pojawią się pomiędzy tymi kołami przy wietrznej pogodzie, a zwłaszcza gdy dostają boczny wiatr podczas jazdy.
Tak z ciekawości - zmieściłeś się w 5 tys. ?
Tak , 4750 zł
@@darekbike Super, dzięki za odpowiedź. Jakość i rzeczywiście świetny wygląd. Zazdroszczę. Szerokości !
co to znaczy że są asymetryczne obręcze
Prościej to poprostu 'krzywa obręcz" z wywierconymi otworami na szprychy poza środkiem obręczy, taka obręcz asymetryczna sprawia, że w kole można zastosować dłuższe szprychy od strony napędowej dzięki czemu wzrasta jego stabilność, sztywność i wyrównuje naprężenia szprych z lewej i prawej strony. Jak masz tylko ochotę na więcej tych nudnych szczegółów 🙂, to zapraszam do poczytania na ten temat w internecie 🙂
@@darekbike polecasz koła vinci?
@@LuiS-kj1qe Tak, zdecydowanie, użytkuję już 3 komplet w rowerach szosowych, zacząłem od kół Vinci pod szczęki które sprawdziły się rewelacyjnie, potem już dwa komplety pod tarczę, wszystkie o stożku 50mm. To jest jeden z dwóch producentów na rynku który odpowie na każde twoje pytanie, a przede wszystkim udostępni Ci informacje na temat np: jaka została użyta żywica przy produkcji obręczy i tym podobne techniczne informacje. Polecę każdemu z czystym sumieniem koła Vinci i także ostatnie zakupione, koła Falcona.
@@darekbike dzięki za opinie
@@darekbike użytkujesz te z obręczą bez otworów? jak to się sprawdza?