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EVはゴミバッテリーの製造に必要となる大量のレアメタルその採掘で酷使されるコンゴの幼い子供たちカーボンニュートラルやSDGsの嘘露骨なトヨタ潰しを行う日本政府と国交省未来のない技術にリソースを割いて自滅するメーカーだからEVはゴミ
そのとおり！😂
それな
普及されると電気代が高騰する有害なゴミだけどな。
極端だね😊
バッテリー製造に必要となる大量のレアメタルその採掘過程で酷使されるコンゴの幼い子供たちカーボンニュートラルやSDGsの嘘露骨なトヨタ潰しを行う日本政府と国交省未来のない技術にリソースを割いて自滅するメーカーこういった現実を知らずにEVが主流になると盲信する人々だからEVはゴミ!
こんなもんに250万出すよりも中古で50万くらいのワゴンRでも買ってる方がよっぽど使えるし間違いなく経済的で環境にも優しい。
正に俺がそれ。9年落ち、6万キロのワゴンR50万で買いました。リッター15くらいですわ。快適ですよ～。
普通にそうだよな。これをセカンドカーでもらうならまだカブかなんかもらったほうが嬉しい。
ワゴンRはオイル管理ザルな個体多いから外れ引いたとき２ストみたいにオイル減るぞ😅ミライースにしとけ。
@@久保健一 それで国は維持費を増やすんですね
13000キロのガソリン車のシエンタ買いました。色が緑で人気なかったので、１６０万円とお買い得。即決しました。
元リーフ乗りです、家に充電ありでしたが、EV時代は少なくとも10年早い！充電が長すぎる、急速の30分ですら長い、1台並んでたら1時間待つ事もある、実用化まではそこが短くならないと話にならない、航続距離も冬でACつけると2.30%下がるし、リセール悪いし本当に辞めた方がいい！
スマホの電池で、充電式電池がどのように劣化していくかはみんな知ってる。暑くてもダメ、寒くてもダメ、その上徐々に保ちが悪くなる。数万円のスマホでも腹立つ現象なのに、車なんぞ買えるかい！
毎日チョイ乗りで充電してたら劣化どうなんだろ？
@@user-umai-monaka スマホの充電と同じ劣化は避けられません。未来の可能性としては１ バッテリーが交換可能でアマゾンで売っていてワンタッチで外せて3万円以下に
2006 アイミーブ バッテリー交換済😊 満充電で64km走れます😅職場は8kmだから、３日に一回充電してます～ 家で充電です
スマホの電池と比べるとかなり間違うね。テスラは10万で５％くらいだし。初期型リーフだけだろ、ひどいのは。他は、車本体の寿命とほぼ変わらんよ。ハズレひかなきゃ。賢い人は、値の下がった程度の良いサクラを乗りつぶすのが良いと思うだろうね。一度でもEV乗ってみればわかるよ。
スマホは充電しながら使うのが電池の劣化を早める。特にゲームをしながら充電するとスマホが熱くなる。
そもそも欧州が電気に舵を切った理由が日本車の排除であり、環境問題はついで以下の建前。その事が分かってればEVが主流になる筈が無いのは明白。
これですよね
これは欧州の環境問題を何も理解してない証拠だわなあ、アルプスの気候とかめっちゃやべーのに日本って部分最適化はするけど全体最適化からは逃げてるのがよく分かるコメントだわあるべき社会を模索して、達成する為の目標を立てず後追いだけしてるくせしてちょっと躓くと叩くのって下衆やろ
そしてエンジンは日米欧程のものは決して作れないだろうがEVなら余裕で対応可能な中国が一気に参入してこのままでは欧米並に成長しかねんから慌ててEVに待ったがかかった。出たよ。あんたら欧米人にはアジアが飛躍するのは絶対に許せず常にねじ伏せておかねばなのでしょ？昔から知ってますよ(怒)
そしてエンジンは日米欧程のものは決して作れないだろうがEVなら余裕で対応可能な中国が一気に参入してこのままでは中国で欧州車が売れなくなるから慌ててEVに待ったがかかり中国製EVをディスり始めた。出たよ。欧米人にはあらゆる分野でアジアだけは飛躍するのが絶対に許せず常にねじ伏せておかねばなのでしょ？昔から知ってますよ(怒)
トヨタも全個体電池などなどで安全性や環境汚染を抑えられれば将来のEVシフト自体は有り得る未来だと言ってますけどね。いまはまだ技術が追いついて無いだけ。
補助金とかいう特定業界への利益誘導はやめろ
社会インフラ系の必要産業の立て直しとかなら良いけど、自動車業界とかいう柱産業で補助金は忖度でしかねぇな、
@@RinaRina-xc5hy何をもって必要性があるかなんて誰が見るかで変わるよ。万人に共通の真理めいた答えなんて無いよ。例えば政府の立場での必要性と国民の立場では違うし、同じ国民でも立場は人それぞれ違う。
補助金満額でるならそれをメーカーや販売店などに払うことで、ユーザーへの小売価格を200万にして欲しかったりもする
東京都は補助金が高い💰。なぜか？？
どこかのメガネはBYDに補助金つけたような
太陽光しかり、国が補助金出すキャンペーンには必ず裏がある。国が国民のためにまともな考えする訳がない。
とば。かな非国民がほざいてます
巧妙な罠だよね。
政策基準が自分達政治屋や官僚がプラスかプラスじゃないかだけだからな
悲しい国やな…😅
国を挙げて大きなトラップを仕掛ける。補助金支給の先に増税だったり、何かしらの裏を想像してしまう。財源無くして出来ないでしょう？
使用目的が市内のお買い物程度ならコレでいいんだけど、自家用車としては急な長距離移動に全く使えないのは痛いよな。
地方都市に住んでますが行動範囲が決まってる、尚且つセカンドカー扱いならこれもアリなんですよね。（地方、田舎だと複数所有が割と普通なんで。）でも当然ですが狙うのは中古ですよ（笑）多分、3年落ちからなら爆安サクラが溢れてるハズ。
@@田中理-v4u正直金持ちのおもちゃですよな軽EVなんて 似たような用途ならワゴンRでも買ったほうが 抜群にコスパ良いですし。
@@RinaRina-xc5hy 金持ちのおもちゃ、間違いないです。
その用途ならわざわざ200万出して数年後ゴミになるEVをわざわざ買わなくてもいいのさ。中古のガソリン軽の方がよっぽどコスパいい。
ガソリンスタンドが近所に無い田舎の普段使い用かな。従ってクルーズコントロールの類は不要。
夫がいいなぁって言ってたけど、うちアパートだしどこで充電するのよ！って突っぱねてフィットハイブリッド買いました
ちゃんと先が見えてる嫁さん偉い
マンションに引っ越せば?
@ マンションは充電出来るんですか？まぁ自営業だし引っ越す気は無いんですけどね。
自宅充電出来ない人には充電地獄が待っている
@@しずく-0109 自営業だから引っ越さない???
近所走る程度の足車に200万オーバーは高過ぎる。それなら数十万の中古でたまに遠出もできる軽ガソリン車の方がいいわ。数時間の充電待ちより数分で満タンにできるガソリンの方がいい。
まあ、スポーツカーのように娯楽が強い
そうかな？近場を使うからメリットがあるただ。遠出にはデメリットの方が多い今の日本は月に1度、2度の三連休は当たり前のようにあるその度レンタカー借りたら割高になるだから結局ガソリンに軍配が上がったそれだけ近くだけ使う人には電気で支障ないのよ
200万で近場なんて無駄遣い。それこそ手数料込み10万で買える軽自動車で十分だよ。そもそも自宅充電設備すらろくに普及していない日本の住宅になんでEVが必要なのか理解不能。集合住宅になんかほぼ皆無な状況ですらある。ここにも工作員が湧いてるな。
ソーラーパネルが屋根に有って災害時に役立ち懐に余裕がある高齢者が買うんじゃ無いのかな🤔
@@akirasama777…‥当たり前？
補助金には数年の保持義務が発生する事を知らない人がいるのでは？
売るのは自由ですが、補助金のは強制ですからねぇ・・・
購入時にシッカリ説明受けるので知らない人は居ませんね😂購入していない人には無関係だし…😂
4年は乗るだろ
@@のりしお味-h4z 発売は2022年。それを手放す人続出と言っている動画だろ。
4年なんて乗れないよそんなに乗ったら走れる距離が半分位になってるし
レンタカーで借りたけど、バッテリー容量小さいから減り早い😮買い物や、子供の送り迎え程度に考えたほうが良い。
そのような用途に200万の車はいらないんじゃ？
@@Ku-neru1206要らんよな。そんな用途ならカーシェアで充分だね。
電気自転車の方が使えたりして😅
近場やそこそこの距離の通勤であれば使えるが、遠距離での遠出にはEVは使えないからな
結局遠距離のりの🚗いるから、全くエコじゃないまあクソ環境に悪いのバレてきてるけどw
私もサクラを手放した一人です。仕事帰りの夜中に田舎町の住宅地で鹿に当たり負けして廃車に。多分ですが、サクラより鹿の方が丈夫で航続距離も長いのでは😊
鹿とぶつかって大丈夫な車は、アニマルガードしていない乗用車の中にはないですね、
少なくとも軽自動車ならほぼ当たり負けするでしょ。だから安いんだよ
鹿を手懐けて乗りましょ
鹿に猪でも余裕だったジムニー尊い😌
奈良県民は自家用鹿を所有してるみたいですね
寒冷地では話しにならないと聞いたバッテリーは寒いと性能低下する渋滞等だと減り方が早く気が気でないそうです真冬にバッテリーがなくなると生死に関わる事なので敬遠するのも分かりますね
この状況下でＣのEV車を強引に普及させようとする公明党…
国民の声を聞けない老いぼれにはEVの課題なんて分からんよ。
ナシだろBYD
@@悠々自適-y2j あふぉでしょ？疑いなく。。。
与党にぶら下がってるだけの政党、食い物にするのは信者だけで満足してて欲しい。
トップかC国からの帰化人ですから。
会社の人が乗ってるけど、冬の航続可能距離がくっそ短いらしいw
バッテリー管理でヒーター使うからかなぁ。
冬の渋滞、ましてや高速道路で立ち往生に巻き込まれたら命が危ない
@@user-umai-monaka 隣町に行って帰って来るだけでギリらしいの高速には乗らないと思いますw
自分の間違った判断（EVを買ってしまった事）を認めたくないので、いろいろな問題を他人に喋りたくない人も多いと思うね。
冬は暖房使えば100キロぐらいしか走りません。真夏は140キロぐらい、今の時期は180キロぐらいです。
そもそも、発電するのに火力発電とか使ってたら、意味ないのでは？
水力は川の環境 太陽光は開けた場所を作る為に山切り開くし、かと言って風力は心許ない、どれもクリーンですらないしもう普通に油を車に入れる方が早くね？ あとバッテリーは基本リサイクル出来ないからマジのゴミ。
EVが環境に良くないって話しは前からよくあるけど、この動画はユーザー目線の話であって論点がずれてるような。
火力発電の熱効率が自動車用内燃機関より圧倒的に高いからねてか火力発電だけが電源ソースじゃないのに火力発電でって言うやつはノータリンやろ
@@tyouicbm 送電ロスとか計算に入っていますか？ あといろいろあるけど。
@@miikotabo 送電ロスなんて自動車用高速機関の非効率さに比べたら微々たるもの計算のオーダー間違えてるでしょ
政治家の責任追及も忘れないように行うべきです。あまりにも政治家連中は無責任すぎます。
与党は中国のＢＹＤのセールスマンですからね。
【政治家】意味：無責任、無能者。またその様。
この動画に関して何の責任を追及するの？
なんだこいつ
個人の意思で購入した事まで政治責任か。ここまで気持ち悪いとカルト宗教だね(´・ω・`)
やっぱりです、長い充電時間と短い走行距離や少ない充電スポット。今は買う気無しです
日本より電気代が安いアメリカでもEVが普及しているのは大都市部だけで、地方では誰も買おうとしないですね。スマホ以上に劣悪な充電環境で電池が長持ちする訳が無いです。
一応フォローすると、車とスマホでは売っていい規格が違うから、スマホが使えない環境でも走れないといけない。ガソリン車も、現行車は動かなくなる。中国製部品とかがどこまで守っているか知らないけど
都市部のシティコミューターとしてはEVでもいいですが、カブの満タン時の走行距離より走らなくなるEV車じゃ遠出は難しいですよね。もしもの時のバックアップ(PHEVなどの様に)がないクルマは危なくてアメリカの片田舎では乗れませんね。
@@ピロ式-i2m さん500kmていど 走れるEVとか普通にあるよ？
@@515FFF様新車時やカタログ値では走れていますが、使用環境や数年or数万キロたった後にその距離が走れなくなるのはかなりの痛手だと思います。それが当たり外れで大きく変わってしまうのもEVがなかなか普及しない要因だと思います。
@ さんバッテリーの当たり外れで無く所有者のバッテリーの使い方に依存しますね。 リチュウムとLFPでもバッテリーの特性が違います。違い把握はそんなに難しくは無いです。
会社に電気自動車6台あって、充電するコードも6本あったけど、10年で6本全部壊れたし、買い足した6本も5本壊れて、1本で6台充電してる状態💦もちろん充電間に合ってないから、翌日になっても充電されてない車が数台ありましたとさε- (´ー` ) あと暖房つけたら20キロも走らないうちに充電無くなるよ！どうにかしてくれ💦
それ中華製のコードじゃ？
パナソニックのコードはもう10年使ってるけど全然壊れてないよ
もしかして、ヒュンダイ？
終わってますね
充電器の文句を車にぶつけるのはやめろ
国が普及さすのろくなもんがない
役人と議員はあふぉだからね
間違いない
電動キックボード然り
コウロギ食然り
メルカリもな。
自分は一生エンジン車を乗り続けたい
たしかに
ご勝手に
メインカーで買っちゃあかんよな「近距離足車」ならいいと思うよ
それならアルトかミライース買うほうがコスパがいい。
持ち家で充電設備があれば足車に最適と思うけどな静かだし田舎ならわざわざ遠くのスタンドまで給油に行く必要もないモーターのトルクは大きいから山道も得意ちょい乗りの足車はシビアコンディションだから、エンジンなら通常の使い方より高頻度でオイル交換しなければならないがその必要もない
@@zxc1524 クルマで遠出しないなら有りかもしれませんね
近所のアシとして最適なクルマというわけではなく、近所のアシにしか使えないクルマ。初期コストが高い、リセールバリューも低い。近所のアシなら、軽エンジン車で十分でしょう。浮いたお金を別の事に使う方が、有意義な気がする。EVの走行感が好きというマニアにしかオススメは出来ないと思う。
@@515FFF 初代リーフは物によっては60キロすら走れませんよ、30キロくらい、航続距離だけなら原付どころかアシスト自転車以下ですね、国産EVだと初代リーフが最もバッテリーの劣化速度が早い、今の60キロ走れる初代リーフも6年で30キロしか走れなくなる可能性もあります、冷暖房を着ければそこから10キロ以上短くなります、仮に新車であってもサクラ以下、EV信者ですら初代リーフだけはダメと言うくらい
親戚の家が急勾配の傾斜地に家があるため爆音鳴らして登ってたのが、サクラに買い替えてそれが無くなって良かったと。家に充電器を設置して、セカンドカーとして買うならいいと思う。坂の多い地域でのチョイノリには強い。車としての出来も割と良かった。家に充電器が設置できなかったり、これ一台で運用するのは充電インフラを考えるとまだキツイと思う。近所の人、一年経たずに買い替えてた。
こうなる事を誰も気が付かなかったと考えるのは、余りに不自然ですね。
日産お得意のインテリジェント販売。
そりゃみんな気づいてる！金と権力に逆らえないってだけの話
誰も気付いていない訳では無く情報格差で一定数の人が踊らさてしまうのが問題。EVの問題は10年以上前のiミーブ発売から発生しており、根本解決は何もされていない。無知は罪です。
バカか金持ちしか買わない。
普通の人はEVなど歯牙にもかけませんが、九分九厘道楽か物珍しさで買うんやろね普通やない方々はほっときましょう
コードレス掃除機や電動自転車でさえバッテリーがすぐに駄目になるのに、自動車は大丈夫！って、どうして思い込めるのだろうか？本当に不思議。
そもそもEVの使い方を分かってないのに買う方が悪いリーフ40kw乗ってるけど、家で充電、遠出しても往復200キロ以内でしか使ってないからなんの不満も無いサクラなら遠出しても往復100キロ以内が実用的なのは少し調べたら分かる事なのに何故外で充電するつもりで買ってるのかが分からない😅
そういう大事な事をディーラーがちゃんと説明してないんでしょうね・・・
都内だと横浜、大宮、千葉までか( ω-、)それじゃ釣りに行けない
通勤、買い物と決まった所を走るのには便利。軽よりパワーも有って出だしも速い。
自宅で充電出来ないのに買う奴がいる事が理解出来ない
絶対やめた方が良いと言っても乗れない自転車を買うBBA、そして家族からクレーム…って言うこともある世の中😂
1.そもそも充電施設が貧弱過ぎて実質「自分で充電ソケットのある家を建てられる」人じゃないと使い勝手が悪過ぎる2.運良く施設があっても急速充電で30分は確実に足止めされる3.で、満充電にしても航続距離はたったの200㌔足らず電車やらバスやら完備しててせいぜい週一しか車使わなくて良い大都市圏ならまだしも何処へ行くにも「まず車を用意しろ、話はそれからだ」な地方でEVなんか乗れる訳ないでしょって話。
むしろ地方向きじゃないっすかね、・土地安くて一軒家多いのだから普通充電の工事は容易・殆どの状況で200kmどころか100kmあれば所要は満たせる・買い物なら30分は普通に使うつまるところユースケースを考える頭がないんだよね週1,2回25km先にあるイオンに買出し、5km先の保育園子供の送り迎え、とかわりと不利な状況持ち出しても北海道以外はあんまり困らんでしょうプラグは毎日差しときゃいいわけだから
バッテリーが劣化して走行距離が短くなっても、バッテリー交換費用が高過ぎるので、EVの普及が進むはずもない。
それってハイブリッドも言われてたけど、ハイブリッドのバッテリー交換した人っているのかな?そしてハイブリッドの性能は落ちるの?
車にもよるでしょうが、ハイブリッド車のバッテリーはＥＶ車よりは高くはないし１０万キロ以上は大丈夫だと思いますけどねＥＶ車でそこまでの距離は保たないでしょ？バッテリーおまけにサクラはまだしも、ＥＶ車の大きさによっては《充電機のアンペア数》によっては車に充電出来る電力が限られる上に時間も通常よりかなりかかるそうで
epowerてエンジンで動いてないようなもんだけど別に劣化感じないからEVもそうそう劣化しなさそう。
@@aa35544交換する人はあまり数居ないけどプリウスのしましたぜバッテリー意外は劣化したままだから性能は～…新車並みには戻る、としか言えないすけど
@@王大人-r2u さん公共急速充電には充電能力が高いデカイEVが有利だよ。因みにサクラは30kw/hアリアは120kw/hだったかな？アリアは4倍多く給電ができる。
車が小さい分、バッテリーも小さいので走行距離はガソリン車の半分かそれ以下でしょう。それは購入する前にかわること。それと充電は家充電が基本、外充電ばかりは高くつきます。それも購入前に調べればわかることです。
ガソリンMT車で制御装置や安全装置が付いてない車が最強だって😂
安全装置はもう法律を曲げられないから諦めるしかない
@@おおっおyt ウチのパオはそれ。30万キロ近く走ってる。パオーン。
@ 🐘
アルトのMTでまだ頑張ってるさ✊MT歴30年❤
@ アルト最強です👍
うちは太陽光がついてて、電気代はほとんどタダだから買った、しかも私用だからほとんど街乗り。そして、もう一台ガソリン車も持ってる上での二台目。燃料不安とか電池の持ちとか考えると買える人って結構限られちゃいますよね。
日本だけでなく海外もそもそもの電力供給をどうするかを解決していない状況で電気自動車にシフトしてもどうするって話 夏や冬に電力不足になるのに
普通に考えれば、原発フル稼働なんだけどねぇ。
どこかのEV信者さんは「全世界EVになっても電力は今のままで足りる」とのことですw知識も先見の明も無くて呆れましたよ😇
発電量が足りても送電網が持たない問題を言わないんだよな。EV推進する人。
@@Pro-X-8トヨタ社長の無茶苦茶な試算とか信じてそうピーク時に一斉に充電するわけじゃないから、足りないって言うやついくらなんでも雑に考えすぎだろ皆そんなに毎日バッテリースッカラカンにするほど走るわけ?
@@水田義規どのみち再生エネルギーの大規模導入やスマートグリッドで送電網の強化は避けられんので、自明のことを態々持ち出す必要がない、無知蒙昧だからツッコミ所と思ってるんだろうけど
サクラはワンチャージ180kmだかを謳っているが、実際には100kmちょいしか走らないからね。知り合いが乗っているが、本当に使えないって嘆いてる。
200万そこそこって、200万の軽自動車も十分か高い
通勤や近所を走る用途で買うのならもっと安いグレードのICE車で全く問題ないよね。
今は軽でもほとんど２００万こえるやん
200万超えの軽を買うくらいなら200万のコンパクトカー買うわw200万言うても総計250万は普通にするし。だったらアクアとかノート、シエンタとかフリード買った方が圧倒的に良い。んまあ、軽を買う人は運転が苦手って人が大半だろうから分からんでも無いが・・・
@@menctyan軽に余計なもん色々付けすぎなんよな国も付けさせ過ぎだけど、
@@menctyanリセール考えたらコンパクトカーは寝落ち早い。軽はなかなか下がらんよ。早く乗り換えならコンパクトカーはおすすめせん😊
今は亡き自動車評論家の方が言ってたことを借りますが、自分の好きな車やこれから共にする車は家族みたいなもん。だから車はEVやガソリン、ディーゼル、水素燃料などあらゆる選択肢があるけどそれぞれのデメリットを言ってその原動機の車はゴミだ！とかいう奴は車を語らないで欲しい。
近所への買い物、子供を駅までの送り迎えの為の車
それってあなたの感想ですよね？
わかるわ往復考えると遠乗り考えるしステーションの数少ないし先客いたらじっと待つ給電時間ぼーっと無駄な時間実用面で考えると半径70キロ以内走り家で充電使うない車
@@太郎山田-b3gさを70kmを超える走行をサクラで年に何回あるかだね。 片道200〜300kmを超える年間回数が何回あるかで60〜100kw の EV検討。
結局もう1台買わないといけなくなるからなーノートやフリードが良い
そもそも軽自動車の基本的な使い方が、近所への買い物や送り迎えの為の車じゃないの？狭いし馬力がない軽自動車でドライブや遠出なんて考えられないよ
サクラで年間1万キロ以上走る人、尚且長距離走る場合は別の車が用意できる人、尚且1日の走行距離が100キロ未満の人なら買っても元取れる。年間走行3000キロとかの人は残念でした。中古市場で安く買えるのでラッキーです。
実際は自宅でしか充電設備がないからね。個人の自由ですがハイブリッド車が無難かなと思います。
🎉
都心部ではね。広島に住む友人は自宅充電出来るのが神と言ってました。GSは往復で26kあるからと。
わざわざ自宅からGSだけの用事で行かないでしょ灯油じゃあるまいし😂ウチも田舎でGS遠いけどEV欲しいと思ったことなんて無いよ？むしろ災害時に家の電気止まってもガソリン車の方がポタ電充電できてメリットあるわ
災害で停電したら終わりだとなぜ気付かない…
EV車は自宅で充電できる一軒家に住んでて遠出しない人用の車。毎日近所の買い物や送り迎えにしか使わない人は多い。そういう人向け。それと宅配業者ね。夜営業所で充電すればいいだけなのでガソリンスタンド行く手間もなく便利。
ヤマトや郵政の軽バンが最適解と。
@@へっぽこさん-z4i再配達が重なると充電が結構シビアになりそうですね
なるほど。音が静かなところも、住宅街への配達等に合ってるかもしれませんね。
配送業者の一日の走行距離はカバー出来ない
@j.utylor 宅配業者の1日の走行距離を検索してからコメント書けよグクることを知らないのか？
社用車がEVだけど、実用走行距離が短く、充電の心配が常に必要。使えない。
インフラがまだまだ満足に整備されてないのに先走って飛びついたらそうなるよね
そりゃそうです。近くのコンビニにEVステーション設置してありましたが、利用者が無さすぎて『撤去』してました。車の往来が多い国道でしたけどね。
スーパーに設置されて見てみたら、充電に数十分(30分だったかな？)かかると書いてあって、充電したい人何人かいたら大変だと思いました。米の精米所でも、一人5分か10分程度なのに3人以上待ってることあるから渋滞するのはすぐ想像できます。2～3分のガソリンスタンドでも、数台分あるのにタイミングによってめっちゃ並ぶ時ありますよね。
充電スポットで近隣の充電スポットをはしごして充電すると給電の電圧制限かかって充電時間がガクンと遅くなるみたいだからねぇ。寒冷地だと積雪で通行止めや大渋滞くらってバッテリー切れ起きたらエアコンが使えなくなるし走行することも出来なくなったら生死を彷徨うよ。
ちょっとそこまで、と割り切らないと。期待しすぎはよくないですね。もっとも、軽自動車ももともとは「ちょっとそこまで」レベルだったわけですが。電気モーターでの走行のメリットは静かなことよね。日本のように狭い土地に家や集合住宅が詰まっている地域では騒音が害になりますね。なのでやはりハイブリッドがいいのでしょうね。
そう言った状況を知ってか知らずか、ホンダの社長は一体何を考えているのか？とても不思議です！
ソーラー自家発電のついてる一軒家を持っていて、なおかつ車移動は近場ばかりorセカンドカー用途としてなら最適な車それ以外の人はまだまだガソリン車(ハイブリッド含む)が最適解
一軒家で駐車場に充電器があってセカンドカーとして買うなら狭い日本ではいい選択だと思います！
狭いのなら駐車場も狭いのでは？
実家の親向けに買ったけど、近所の買い物たまに病院用途の小さい車としてちょうど良いよ。文句言ってるやついるけど、別に予算や用途とか考えて車選びすりゃ良いだけで一律で正解や不正解は語れんよ。
充電する場所が問題でしょうね。自宅に設備を置くには高価だし、出先に必ずあるとも限らない。
家の外に100vコンセントがあれば、社外汎用品1万しないくらいで充電ケーブルが買えます（日産純正5.9万円）。屋外コンセントを200v設置工事してケーブル用意しても5，6万くらい。メーカーから取り付け時１０万くらい補助も出ます。パナとかのオシャレで立派なスタンドを土間コン打って設置するならまだしも、壁掛けケーブルだけなら安いです
充電時間とバッテリー劣化さえ乗り越えてくれたらEVがいい。地を蹴ってる感じの本物のパワーを感じるんよ。ガソリン車はエンジン音でパワーある風を装ってるだけのやつあるなって思うよ本当に。カートリッジ式のバッテリーを皆で共有して劣化したものはメーカーが勝手に交換してくれるやつ、バイクならあるらしい。コレまじ理想。車で！お願いします！
EVの利点は載ってる人なら感じてるけどね 自宅で寝てる間に充電できて近距離目的ならEVはおすすめ
街に出るのに100km、地元に戻るのに400km走る北海道民としては、燃費や航続距離、給油/電にかかる時間等加味して、まずEVは選択しない。札幌の街中でセカンドカーとして乗るならまだしも、道内地方民にはありえない選択。
安くリセールされてるのなら買ってみようかな笑
辞めとけ辞めとけ
安物買いの銭失いやで、、元々安いのと暴落した安さは違うから。
なんで安くリセールされてるのか、を考えなきゃ。
リセルなんて考えずに乗り潰すつもりでガレージにはまだ空きスペースと充電設備も完備していて遠乗りせずに近場の買い物の足くらいにしかつかうつもりがないなら選択肢には挙がってきますね。まあ、そこまで条件揃ってたらプリウスPHV買うんですけどね……。
ロドスタNAを30年・Ｍ35ステージアを20年・エッセを14年乗ってるモノ持ちの良い儂はバッテリー交換を迫られるEVは買わない。
渋い選択！
これぞ本当のECO‼️自動車乗りの鑑‼️物を大切にする姿勢を見習いたいですね😄
エッセ…いい車だったなー
あくまでセカンドカーサードカーですね。これをメインで買うくらいならアルト買った方が100倍マシ。
まだまだマンション民や戸建でも自宅で充電機能を備えてない家は、EV車選択は厳しいでしょうね。いちいち充電設備がある所まで行き、長時間充電するのは嫌だからなぁ😓将来的に技術開発がされ、煩わしさから解放されればEVも選択肢になるだろけど…
この前見たけど、自宅（一戸建て）に充電設備がないのに電気自動車買ったアホ😂😂😂この前も玄関の所で喧嘩してた。（ディーラーで早く充電してきてよ！）だって😅バカしか買わない電気自動車。
なんなら出先で充電したらガソリン代より高くなる、特に急速充電
150万円前後の中古車は大体ディーラーの試乗車上がりの車が多いはずだから走行距離も少ないのですよ補助金55万円貰ったら4年間は保持義務があるので途中で売却すると補助金も月割りで返さないといけないから余程の事がなければまだそこまで手放している人はいないと思いますよ中古車が安いのは中古車の場合補助金がもらえないからその分も安くなってるんじゃないかなぁ？ただ、20kwという小さいバッテリーのEVなのでリセールが安くなるのは否めないですね
都市部で小さく回す車なら良いかもしれないけど、地方で遠くにも移動する車としては信用も信頼も出来ない電気代の高騰というけどガソリンよりは安いハズ なのに売れないのは充電にまだ不便が多すぎるからなんじゃないかな自宅で充電出来るっつ～ても数時間かかるとか、そもそも市営や県営に住む人は充電出来ないから選択肢にならないとにかくエコだのSDGsだので変更するには弱すぎるんじゃないでしょうか、課題どころか欠点多過ぎてそれらを改善しなきゃ話にならない
地方って言っても大抵の人は10-20km以内にイオンあると思うし、一軒家も多いよなんというか都会の人間が考えた地方はダメだな、観察力が足りてない
近所のスーパーや子供の送迎にしか乗らない主婦とかには良いかもしれんが。200万かかるなら別にワゴンRとかでいいよな。
充電し忘れた翌日朝に真っ青
ディーラーに行って30分ほど充電すれば良いじゃん。
@@001lonestar7 いつも通りの出勤時間にそんな状況になったら呑気にディーラーで充電なんかしてる余裕なんか無い、車通勤ナメすぎ。
@@銀帝 分かってるよ、そんなん。舐めすぎって言うなら、明日の準備はちゃんとしようね。多くのディーラー（日産、三菱）は24時間充電器が使える。
@@001lonestar7準備云々の話じゃねぇよ、馬鹿だなぁ、いつも通りの時間に活動してたらアホほど時間のかかるEVの充電するような余計な時間ねぇよ、って話だっつーの
アホはお前だよ、ギリギリまで攻める必要なし、50%から100%にしたって良いんだよ。忘れたって0になんかならない
問題は電欠をした時、ガス欠ならその近くのGSでポリタン借りて入れる事出来る。EVはJAF呼んでも、自力走行できるまで（満タンでは無く）２０分は掛かるだろう、呼んでから来る時間も入れると数時間が飛ぶ、それが問題なのね。
乗った感想として雪道での安定性がレベチだから、程度の良い中古のサクラがあれば母用に欲しいよー😊
サクラの場合は特に航続距離が短いからなぁ…。近所の買い物とか超短距離通勤だけなら良いだろうけど不意の用事で長距離移動を強いられる場合は否応無しにレンタカー或いは公共交通機関になりそうね。※知り合いに車を借りる様な真似はしたら駄目だよ
バッテリーは劣化して走れなくなるし田舎は充電スタンド少ないし…ぶっちゃけ軽で200は高い…中古のガソリン軽で十分燃費良く走れるしなぁ…
日産はエンジンだよ！EVへシフトしてからおかしくなった。利益が90%減とかヤバすぎるとりあえず社長交代したほうがいい
家持ちでセカンドカーならたいして不満もないのでは？。ただ、これから魔の冬が来ます。暖房全開で一気に走行距離が減るのでホントに近場しか行けない。電気自動車にとって暖房は天敵。
石油ストーブ乗せて走ればよいかも
夏の冷房も天敵では無いですか❓️
@ふるやん-j1r 家のエアコンと一緒。冷房はそれほどではないけど熱を作る暖房は無茶苦茶電気を食う。あと高速走行は苦手。制限速度を守って走らないと走行可能距離は一気に落ちる。
念の為ディーゼル発電機積んでおいたほうがよさそうだな・・・
電気自動車に関して、私は初めから多分無理だろうなと思ってました。なのに、欧米も強気で、日本も多少電気自動車作ってもまだまだ本格化には程遠いなっていう感じです。電気自動車って充電するの待ってるの嫌だから、今もガソリン車乗っています。
「ガソリンスタンド行かないって楽ですよ～」って言ってたEVの📺️CM週イチの⛽️毎日の充電バカじゃねーのと、思ってましたね
イオンで充電専用駐車場を確保できなかった姿には哀愁すら漂うよ
家庭によっては屋根が無い駐車場(雨の日・寒い日・雪の日は地獄)もあるのに、ケーブルを出す→プラグを刺す→外す→片付けるという作業時間を1年間のトータルで考えたら、ガソリン車よりも無駄な時間を使ってるよね。乗ってるハイブリッド車なら、1ヶ月以上も何の補充・作業も無しで楽。
あのCMきらいだったわ～笑
時代錯誤だと分かってるけどガソリンでブンブン走る車楽しいし好きだよ。
日本でEVが普及しない理由は、充電をどうするかが一番の問題でそれが普及を阻んでいる、現在は１０時間とか１２時間かかるので就寝している間にしかできないが充電器をどこに設置するかだ、アパート住まいの人はどうするのか戸建てでも敷地にゆとりがあるわけではないのでEV購入は躊躇ってしまう、フル充電が１０分以内になってエネルギーステーションで充電可能になると普及すると思うけど
EV車は雪や寒さで渋滞して、止まってしまったら、EV車は終わるから。ガソリン車は、その場で短時間でガソリンを補給して貰う事が可能。EV車では、エネルギー補給されず、動けないで下手したら凍ﾀﾋに。
EVのメリットエンジンで始動しないため音が静か。エンジン車のいろんな損失がある一方EVはその損失がほとんどないためのエネルギー損失がないに等しい。デザインがかっこいい。EVのデメリット動画やコメントに書いてある人たちの奴
戸建で夜間に充電しておいて、近隣に買い物に行く用に使うっていう下駄代わりだと良いんだよな。セカンドカーに最適。
日産からすれば、EVが失敗したとしても「じゃあガソリン車とかハイブリッド車に力入れるわ」ってできるから問題はないんだろうな。EVしか作れないようなメーカーと違って
結論 アルトLかミライースLが最強現行ならねエアコンとPS付いてればなんら問題ない。
PS…プレステ？
@@大崎上島の神々パワステですね😊
Phase Shiftだと思ってた。ガンダムに出ていた装甲技術が現実に！と（笑）
意外と、ヴィッツとかフィットの一番安いのがお得
個人的にはトランザム機能が欲しいかなしかし叫ぶのが恥ずかし
バッテリーの扱いが難しすぎる。劣化した後の交換費用は高いし、廃棄も大変。トヨタがハイブリッドを手放さなかったのは正解！
EV用の電源を増設するのに、結構な出費。30万から、家が大きくなると出費が嵩む。我が家の見積りは約90万。補助金だけじゃ無理。
無理なら諦める😂
我が家は三世代同居で車3台必要うち1台がこのサクラ。半径5kmの下駄代わりに使うだけだからコスト面、使い勝手は軽自動車がいいよ。
「ちょっとそこまで」みたいな時の足としては良いよ。
山4つ越えて片道20km通勤、集合住宅住まい、職場にも充電ないから電気自動車は乗れないな。残量減ってから充填しないと持ちが悪くなるなんて言ってたら、急いでる時に乗れないなんて事も起きそうだし、全く選択肢に挙がらない。
車2台持ちで遠出はレクサスＮＸ350hで近場の買い物や通勤にはサクラを使っています。家で充電出来るし太陽光蓄電池もあるので維持費かからなくて車検も点検も凄く早いですよー！同じ条件の方にはオススメかと！
結局さ、EVは充電インフラが整わない限り普及する事はないのよね政府へまずそれやるのが先でしょ、遠出できないし残りのバーテリー量気にして走らなきゃいけないし
ハイブリッドでも問題はあったのに今ではガソリン車よりトラブル低いからね。技術者さん達に期待しましょう。
昔、各社一斉にEV車を製作してるのにたった一社「ウチは！新しい技術で！ディーゼル車を作りたいと思います！」とか言ったMAZDA…！当時「流石は変態企業…とち狂ってやがる…！どこまでも独自路線をいきやがる…！」とか思ってました。貴方達の選択は間違ってなかったです！！！！
10年後くらいに1回の充電で2000キロくらい、使用状況が悪くても1000キロくらい走るようになるかな？そんな未来に期待したいところ。
そもそもEVって短距離向けに作られてるから長距離向けの人には向いてない。
@@HYMA-MemeMashup_JapanEVができた当初は短距離向けの設計が多かったのですが、広大な国土を持つアメリカでは長距離で走ることが課題になっており、現在は技術の進化により、現在ではリチウムイオン電池を搭載した高性能なモデルも登場し、航続距離や充電時間の問題が大幅に改善されています。この傾向は今後どんどんと進化していくでしょう。
EV推ししてた奴らダンマリ決め込んでるよな。インフラの問題や国の気候など、日本では絶対無理な話なのに強引にEVシフト必須を刷り込んでたのが本当に気持ち悪かった。
電池以外で動くクルマを開発すべき。ゼンマイなら 無料です。
ゼンマイを無料で巻いてくれるの？
スタートダッシュあとは惰性😂
プルバックも良いね！
後部座席に自転車のペダルみたいなの付けて、後ろの人にはそれでゼンマイ巻いてもらいますかね。
大きなチョロQ
リセールバリューなんて、分かってた事だよね…🤔ランニングコストは、プリウスで分かってた筈だしね。充電ステーション不足で、ポシャると売り出す前から言われてた。
そもそも‘電気自動車’を普及させる前に、‘充電スポット’を増やさないといけないんじゃないんですかぁ〜！いざ台数が増えてきたら、『‘充電スポット’が足りなくなってきました…！』となりますよねぇ〜！だから外国人から『日本人は何に対しても後手後手…！』と言われるんですよ〜！
バッテリー技術の大幅なブレイクスルーがないとEVは市民の足にはなり得ない数年後には目に見えて劣化して交換が必要になる高価なバッテリー、それに起因するリセールバリューの悪さ充分時間の長さ、給電場所の取り合い、航続距離の短さなどなど‥
超低走行の高グレードでも中古で投げ売り状態だから乗り潰す近所用のゲタとして買うならアリな選択肢。
投げ売りって30万位で買えるんか？
@YOGIRIsokuchi-bf9os 年式・程度の割には超破格って感じですね〜30万円台でお求めならi-MiEVをどうぞ。
中古のミライース、アルトのほうが激安だからそれでいいと言われそう。
@@へっぽこさん-z4i アルトバンって移動手段として考えると本当サイコーなんですよね
補助交付規定に、4年間の保有義務がある。サクラのデビューは2022年。中古車市場に流通してるものの多くはユーザーが手放したものではないと思うが
そりゃ数年で売る人もおるやろ。台数出た分、市場に戻って来るのも目立つ。それだけでサクラに問題がある訳じゃない。自分はBHEVが欲しいわw
他のガソリン車でも1年2年で売りに出されてる中古車たくさんあるよな
@@gozenfone3071それって最近流行りの残クレとかの影響もあるやもしれんね
そらそうよ、1回の満充電でどれ位の時間を取られるのよって話。
充電インフラが十分整ったとしても、充電時間は解決されない。ガソリンなら１分でいい。何台待っていようが知れてる。１台満充電するのに何十分かかるのか。買物の間や夜間寝てる間ばかりじゃないでしょ。ドライブの途中や渋滞中で何十分も充電なんてロス過ぎる。他に先客がいれば絶望だから、これは解決できない。
@@japantommy6265 さん公共急速充電器の性能がやっと上がってるのご存知無い？最大50kwだったのが350kwがやっと日本でも設置されはじめたね。30分だったなら4分になるね。
@@japantommy6265 さんEV車乗ってるけど必要なければ満充電はしないかな？家充電派だから公共急速充電は高いから必要最低限しか利用しないよ？1km1円の家充電に対して1kw30〜50円する電気を満タンにしたいとは考えないんだけど。 400km走れるEVあれば365日中に何回公共急速充電利用するかな？の世界だよ。 長距離ドライブ好きなら各EVメーカーの急速充電1kw30円程度のプランに入れば良いかな。
4,500km走る車両選べば?そんだけ走って1時間の休憩もしない想定なら、学科教習の内容も知らんモグリだから免許返納してくれ
EVは充電インフラがまだ少ないし（充電設備作るだけで莫大な金がいる）途中でバッテリー切れたら（大雪とかの立ち往生等）レッカー呼ぶしかない。ガソリン車やディーゼル車ならガス欠しても燃料積んで持っておけばすぐ移動できるし最悪JAFに持って来てもらえば解決できる事を考えるとこの先もあまり普及しないと思う。
EVはゴミ
バッテリーの製造に必要となる大量のレアメタル
その採掘で酷使されるコンゴの幼い子供たち
カーボンニュートラルやSDGsの嘘
露骨なトヨタ潰しを行う日本政府と国交省
未来のない技術にリソースを割いて自滅するメーカー
だからEVはゴミ
そのとおり！😂
それな
普及されると電気代が高騰する有害なゴミだけどな。
極端だね😊
バッテリー製造に必要となる大量のレアメタル
その採掘過程で酷使されるコンゴの幼い子供たち
カーボンニュートラルやSDGsの嘘
露骨なトヨタ潰しを行う日本政府と国交省
未来のない技術にリソースを割いて自滅するメーカー
こういった現実を知らずにEVが主流になると盲信する人々
だからEVはゴミ!
こんなもんに250万出すよりも中古で50万くらいのワゴンRでも買ってる方がよっぽど使えるし間違いなく経済的で環境にも優しい。
正に俺がそれ。9年落ち、6万キロのワゴンR50万で買いました。リッター15くらいですわ。快適ですよ～。
普通にそうだよな。これをセカンドカーでもらうならまだカブかなんかもらったほうが嬉しい。
ワゴンRはオイル管理ザルな個体多いから外れ引いたとき２ストみたいにオイル減るぞ😅
ミライースにしとけ。
@@久保健一 それで国は維持費を増やすんですね
13000キロのガソリン車のシエンタ買いました。色が緑で人気なかったので、１６０万円とお買い得。即決しました。
元リーフ乗りです、家に充電ありでしたが、EV時代は少なくとも10年早い！充電が長すぎる、急速の30分ですら長い、1台並んでたら1時間待つ事もある、実用化まではそこが短くならないと話にならない、航続距離も冬でACつけると2.30%下がるし、リセール悪いし本当に辞めた方がいい！
スマホの電池で、充電式電池がどのように劣化していくかはみんな知ってる。
暑くてもダメ、寒くてもダメ、その上徐々に保ちが悪くなる。
数万円のスマホでも腹立つ現象なのに、車なんぞ買えるかい！
毎日チョイ乗りで充電してたら劣化どうなんだろ？
@@user-umai-monaka
スマホの充電と同じ劣化は避けられません。
未来の可能性としては
１ バッテリーが交換可能でアマゾンで売っていてワンタッチで外せて3万円以下
に
2006 アイミーブ バッテリー交換済😊
満充電で64km走れます😅
職場は8kmだから、３日に一回充電してます～ 家で充電です
スマホの電池と比べるとかなり間違うね。
テスラは10万で５％くらいだし。
初期型リーフだけだろ、ひどいのは。
他は、車本体の寿命とほぼ変わらんよ。
ハズレひかなきゃ。
賢い人は、値の下がった程度の良いサクラを乗りつぶすのが良いと思うだろうね。
一度でもEV乗ってみればわかるよ。
スマホは充電しながら使うのが電池の劣化を早める。特にゲームをしながら充電するとスマホが熱くなる。
そもそも欧州が電気に舵を切った理由が日本車の排除であり、環境問題はついで以下の建前。その事が分かってればEVが主流になる筈が無いのは明白。
これですよね
これは欧州の環境問題を何も理解してない証拠だわなあ、アルプスの気候とかめっちゃやべーのに
日本って部分最適化はするけど全体最適化からは逃げてるのがよく分かるコメントだわ
あるべき社会を模索して、達成する為の目標を立てず後追いだけしてるくせしてちょっと躓くと叩くのって下衆やろ
そしてエンジンは日米欧程のものは決して作れないだろうがEVなら余裕で対応可能な中国が一気に参入してこのままでは欧米並に成長しかねんから慌ててEVに待ったがかかった。
出たよ。あんたら欧米人にはアジアが飛躍するのは絶対に許せず常にねじ伏せておかねばなのでしょ？昔から知ってますよ(怒)
そしてエンジンは日米欧程のものは決して作れないだろうがEVなら余裕で対応可能な中国が一気に参入してこのままでは中国で欧州車が売れなくなるから慌ててEVに待ったがかかり中国製EVをディスり始めた。
出たよ。欧米人にはあらゆる分野でアジアだけは飛躍するのが絶対に許せず常にねじ伏せておかねばなのでしょ？昔から知ってますよ(怒)
トヨタも全個体電池などなどで安全性や環境汚染を抑えられれば将来のEVシフト自体は有り得る未来だと言ってますけどね。
いまはまだ技術が追いついて無いだけ。
補助金とかいう特定業界への利益誘導はやめろ
社会インフラ系の必要産業の立て直し
とかなら良いけど、自動車業界とかいう
柱産業で補助金は忖度でしかねぇな、
@@RinaRina-xc5hy
何をもって必要性があるかなんて誰が見るかで変わるよ。
万人に共通の真理めいた答えなんて無いよ。
例えば政府の立場での必要性と国民の立場では違うし、
同じ国民でも立場は人それぞれ違う。
補助金満額でるならそれをメーカーや販売店などに払うことで、
ユーザーへの小売価格を200万にして欲しかったりもする
東京都は補助金が高い💰。なぜか？？
どこかのメガネはBYDに補助金つけたような
太陽光しかり、国が補助金出すキャンペーンには必ず裏がある。国が国民のためにまともな考えする訳がない。
とば。かな非国民がほざいてます
巧妙な罠だよね。
政策基準が自分達政治屋や官僚がプラスかプラスじゃないかだけだからな
悲しい国やな…😅
国を挙げて大きなトラップを仕掛ける。補助金支給の先に増税だったり、何かしらの裏を想像してしまう。財源無くして出来ないでしょう？
使用目的が市内のお買い物程度ならコレでいいんだけど、自家用車としては急な長距離移動に全く使えないのは痛いよな。
地方都市に住んでますが
行動範囲が決まってる、
尚且つセカンドカー扱いなら
これもアリなんですよね。
（地方、田舎だと複数所有が
割と普通なんで。）
でも当然ですが
狙うのは中古ですよ（笑）
多分、3年落ちからなら
爆安サクラが溢れてるハズ。
@@田中理-v4u
正直金持ちのおもちゃですよな
軽EVなんて 似たような用途なら
ワゴンRでも買ったほうが 抜群に
コスパ良いですし。
@@RinaRina-xc5hy
金持ちのおもちゃ、間違いないです。
その用途ならわざわざ200万出して数年後ゴミになるEVをわざわざ買わなくてもいいのさ。
中古のガソリン軽の方がよっぽどコスパいい。
ガソリンスタンドが近所に無い田舎の普段使い用かな。従ってクルーズコントロールの類は不要。
夫がいいなぁって言ってたけど、うちアパートだしどこで充電するのよ！って突っぱねてフィットハイブリッド買いました
ちゃんと先が見えてる嫁さん偉い
マンションに引っ越せば?
@ マンションは充電出来るんですか？
まぁ自営業だし引っ越す気は無いんですけどね。
自宅充電出来ない人には充電地獄が待っている
@@しずく-0109 自営業だから引っ越さない???
近所走る程度の足車に200万オーバーは高過ぎる。それなら数十万の中古でたまに遠出もできる軽ガソリン車の方がいいわ。
数時間の充電待ちより数分で満タンにできるガソリンの方がいい。
まあ、スポーツカーのように娯楽が強い
そうかな？
近場を使うからメリットがある
ただ。遠出にはデメリットの方が多い
今の日本は月に1度、2度の三連休は当たり前のようにある
その度レンタカー借りたら割高になる
だから結局ガソリンに軍配が上がった
それだけ
近くだけ使う人には電気で支障ないのよ
200万で近場なんて無駄遣い。
それこそ手数料込み10万で買える軽自動車で十分だよ。
そもそも自宅充電設備すらろくに普及していない日本の住宅になんでEVが必要なのか理解不能。
集合住宅になんかほぼ皆無な状況ですらある。
ここにも工作員が湧いてるな。
ソーラーパネルが屋根に有って災害時に役立ち懐に余裕がある高齢者が買うんじゃ無いのかな🤔
@@akirasama777…‥当たり前？
補助金には数年の保持義務が発生する事を知らない人がいるのでは？
売るのは自由ですが、補助金のは強制ですからねぇ・・・
購入時にシッカリ説明受けるので知らない人は居ませんね😂
購入していない人には無関係だし…😂
4年は乗るだろ
@@のりしお味-h4z
発売は2022年。
それを手放す人続出と言っている動画だろ。
4年なんて乗れないよ
そんなに乗ったら走れる距離が半分位になってるし
レンタカーで借りたけど、バッテリー容量小さいから減り早い😮
買い物や、子供の送り迎え程度に考えたほうが良い。
そのような用途に200万の車はいらないんじゃ？
@@Ku-neru1206
要らんよな。そんな用途ならカーシェアで充分だね。
電気自転車の方が使えたりして😅
近場やそこそこの距離の通勤であれば使えるが、遠距離での遠出にはEVは使えないからな
結局遠距離のりの🚗いるから、全くエコじゃない
まあクソ環境に悪いのバレてきてるけどw
私もサクラを手放した一人です。
仕事帰りの夜中に田舎町の住宅地で鹿に当たり負けして廃車に。多分ですが、サクラより鹿の方が丈夫で航続距離も長いのでは😊
鹿とぶつかって大丈夫な車は、アニマルガードしていない乗用車の中にはないですね、
少なくとも軽自動車ならほぼ当たり負けするでしょ。だから安いんだよ
鹿を手懐けて乗りましょ
鹿に猪でも余裕だったジムニー尊い😌
奈良県民は自家用鹿を所有してるみたいですね
寒冷地では話しにならないと聞いた
バッテリーは寒いと性能低下する
渋滞等だと減り方が早く気が気でないそうです
真冬にバッテリーがなくなると生死に関わる事なので敬遠するのも分かりますね
この状況下でＣのEV車を強引に普及させようとする公明党…
国民の声を聞けない老いぼれにはEVの課題なんて分からんよ。
ナシだろBYD
@@悠々自適-y2j あふぉでしょ？疑いなく。。。
与党にぶら下がってるだけの政党、食い物にするのは信者だけで満足してて欲しい。
トップかC国からの帰化人ですから。
会社の人が乗ってるけど、冬の航続可能距離がくっそ短いらしいw
バッテリー管理でヒーター使うからかなぁ。
冬の渋滞、ましてや高速道路で立ち往生に巻き込まれたら命が危ない
@@user-umai-monaka
隣町に行って帰って来るだけでギリらしいの高速には乗らないと思いますw
自分の間違った判断（EVを買ってしまった事）を認めたくないので、いろいろな問題を他人に喋りたくない人も多いと思うね。
冬は暖房使えば100キロぐらいしか走りません。
真夏は140キロぐらい、今の時期は180キロぐらいです。
そもそも、発電するのに火力発電とか使ってたら、意味ないのでは？
水力は川の環境 太陽光は開けた場所を
作る為に山切り開くし、かと言って風力は
心許ない、どれもクリーンですらないし
もう普通に油を車に入れる方が早くね？
あとバッテリーは基本リサイクル
出来ないからマジのゴミ。
EVが環境に良くないって話しは前からよくあるけど、この動画はユーザー目線の話であって論点がずれてるような。
火力発電の熱効率が自動車用内燃機関より圧倒的に高いからね
てか火力発電だけが電源ソースじゃないのに火力発電でって言うやつはノータリンやろ
@@tyouicbm 送電ロスとか計算に入っていますか？ あといろいろあるけど。
@@miikotabo
送電ロスなんて自動車用高速機関の非効率さに比べたら微々たるもの
計算のオーダー間違えてるでしょ
政治家の責任追及も忘れないように行うべきです。あまりにも政治家連中は無責任すぎます。
与党は中国のＢＹＤのセールスマンですからね。
【政治家】
意味：無責任、無能者。またその様。
この動画に関して何の責任を追及するの？
なんだこいつ
個人の意思で購入した事まで政治責任か。
ここまで気持ち悪いとカルト宗教だね(´・ω・`)
やっぱりです、長い充電時間と短い走行距離や少ない充電スポット。今は買う気無しです
日本より電気代が安いアメリカでもEVが普及しているのは大都市部だけで、地方では誰も買おうとしないですね。
スマホ以上に劣悪な充電環境で電池が長持ちする訳が無いです。
一応フォローすると、車とスマホでは売っていい規格が違うから、スマホが使えない環境でも走れないといけない。ガソリン車も、現行車は動かなくなる。
中国製部品とかがどこまで守っているか知らないけど
都市部のシティコミューターとしてはEVでもいいですが、カブの満タン時の走行距離より走らなくなるEV車じゃ遠出は難しいですよね。
もしもの時のバックアップ(PHEVなどの様に)がないクルマは危なくてアメリカの片田舎では乗れませんね。
@@ピロ式-i2m さん
500kmていど 走れるEVとか普通にあるよ？
@@515FFF様
新車時やカタログ値では走れていますが、使用環境や数年or数万キロたった後にその距離が走れなくなるのはかなりの痛手だと思います。
それが当たり外れで大きく変わってしまうのもEVがなかなか普及しない要因だと思います。
@ さんバッテリーの当たり外れで無く所有者のバッテリーの使い方に
依存しますね。 リチュウムとLFPでも
バッテリーの特性が違います。
違い把握はそんなに難しくは無いです。
会社に電気自動車6台あって、充電するコードも6本あったけど、10年で6本全部壊れたし、買い足した6本も5本壊れて、1本で6台充電してる状態💦もちろん充電間に合ってないから、翌日になっても充電されてない車が数台ありましたとさε- (´ー` )
あと暖房つけたら20キロも走らないうちに充電無くなるよ！どうにかしてくれ💦
それ中華製のコードじゃ？
パナソニックのコードはもう10年使ってるけど全然壊れてないよ
もしかして、ヒュンダイ？
終わってますね
充電器の文句を車にぶつけるのはやめろ
国が普及さすのろくなもんがない
役人と議員はあふぉだからね
間違いない
電動キックボード然り
コウロギ食然り
メルカリもな。
自分は一生エンジン車を乗り続けたい
たしかに
ご勝手に
メインカーで買っちゃあかんよな
「近距離足車」ならいいと思うよ
それならアルトかミライース買うほうがコスパがいい。
持ち家で充電設備があれば足車に最適と思うけどな
静かだし田舎ならわざわざ遠くのスタンドまで給油に行く必要もない
モーターのトルクは大きいから山道も得意
ちょい乗りの足車はシビアコンディションだから、エンジンなら通常の使い方より高頻度でオイル交換しなければならないがその必要もない
@@zxc1524 クルマで遠出しないなら有りかもしれませんね
近所のアシとして最適なクルマというわけではなく、近所のアシにしか使えないクルマ。
初期コストが高い、リセールバリューも低い。
近所のアシなら、軽エンジン車で十分でしょう。
浮いたお金を別の事に使う方が、有意義な気がする。
EVの走行感が好きというマニアにしかオススメは出来ないと思う。
@@515FFF 初代リーフは物によっては60キロすら走れませんよ、30キロくらい、航続距離だけなら原付どころかアシスト自転車以下ですね、国産EVだと初代リーフが最もバッテリーの劣化速度が早い、今の60キロ走れる初代リーフも6年で30キロしか走れなくなる可能性もあります、冷暖房を着ければそこから10キロ以上短くなります、仮に新車であってもサクラ以下、EV信者ですら初代リーフだけはダメと言うくらい
親戚の家が急勾配の傾斜地に家があるため爆音鳴らして登ってたのが、サクラに買い替えてそれが無くなって良かったと。
家に充電器を設置して、セカンドカーとして買うならいいと思う。坂の多い地域でのチョイノリには強い。
車としての出来も割と良かった。
家に充電器が設置できなかったり、これ一台で運用するのは充電インフラを考えるとまだキツイと思う。
近所の人、一年経たずに買い替えてた。
こうなる事を誰も気が付かなかったと考えるのは、余りに不自然ですね。
日産お得意のインテリジェント販売。
そりゃみんな気づいてる！
金と権力に逆らえないってだけの話
誰も気付いていない訳では無く
情報格差で一定数の人が踊らさてしまうのが問題。
EVの問題は10年以上前のiミーブ発売から発生しており、根本解決は何もされていない。
無知は罪です。
バカか金持ちしか買わない。
普通の人はEVなど歯牙にもかけませんが、
九分九厘道楽か物珍しさで買うんやろね
普通やない方々はほっときましょう
コードレス掃除機や電動自転車でさえバッテリーがすぐに駄目になるのに、自動車は大丈夫！って、どうして思い込めるのだろうか？本当に不思議。
そもそもEVの使い方を分かってないのに買う方が悪い
リーフ40kw乗ってるけど、家で充電、遠出しても往復200キロ以内でしか使ってないからなんの不満も無い
サクラなら遠出しても往復100キロ以内が実用的なのは少し調べたら分かる事なのに何故外で充電するつもりで買ってるのかが分からない😅
そういう大事な事をディーラーがちゃんと説明してないんでしょうね・・・
都内だと横浜、大宮、千葉までか( ω-、)それじゃ釣りに行けない
通勤、買い物と決まった所を走るのには便利。軽よりパワーも有って出だしも速い。
自宅で充電出来ないのに買う奴がいる事が理解出来ない
絶対やめた方が良いと言っても乗れない自転車を買うBBA、そして家族からクレーム…って言うこともある世の中😂
1.そもそも充電施設が貧弱過ぎて実質「自分で充電ソケットのある家を建てられる」人じゃないと使い勝手が悪過ぎる
2.運良く施設があっても急速充電で30分は確実に足止めされる
3.で、満充電にしても航続距離はたったの200㌔足らず
電車やらバスやら完備しててせいぜい週一しか車使わなくて良い大都市圏ならまだしも何処へ行くにも「まず車を用意しろ、話はそれからだ」な地方でEVなんか乗れる訳ないでしょって話。
むしろ地方向きじゃないっすかね、
・土地安くて一軒家多いのだから普通充電の工事は容易
・殆どの状況で200kmどころか100kmあれば所要は満たせる
・買い物なら30分は普通に使う
つまるところユースケースを考える頭がないんだよね
週1,2回25km先にあるイオンに買出し、5km先の保育園子供の送り迎え、とか
わりと不利な状況持ち出しても北海道以外はあんまり困らんでしょう
プラグは毎日差しときゃいいわけだから
バッテリーが劣化して走行距離が短くなっても、バッテリー交換費用が高過ぎるので、EVの普及が進むはずもない。
それってハイブリッドも言われてたけど、ハイブリッドのバッテリー交換した人っているのかな?そしてハイブリッドの性能は落ちるの?
車にもよるでしょうが、ハイブリッド車のバッテリーはＥＶ車よりは高くはないし１０万キロ以上は大丈夫だと思いますけどね
ＥＶ車でそこまでの距離は保たないでしょ？バッテリー
おまけにサクラはまだしも、ＥＶ車の大きさによっては《充電機のアンペア数》によっては車に充電出来る電力が限られる上に時間も通常よりかなりかかるそうで
epowerてエンジンで動いてないようなもんだけど別に劣化感じないからEVもそうそう劣化しなさそう。
@@aa35544交換する人はあまり数居ないけどプリウスのしましたぜ
バッテリー意外は劣化したままだから性能は～…新車並みには戻る、としか言えないすけど
@@王大人-r2u さん
公共急速充電には充電能力が高いデカイEVが有利だよ。
因みにサクラは30kw/h
アリアは120kw/h
だったかな？アリアは4倍多く給電ができる。
車が小さい分、バッテリーも小さいので走行距離はガソリン車の半分かそれ以下でしょう。それは購入する前にかわること。それと充電は家充電が基本、外充電ばかりは高くつきます。それも購入前に調べればわかることです。
ガソリンMT車で制御装置や安全装置が付いてない車が最強だって😂
安全装置はもう法律を曲げられないから諦めるしかない
@@おおっおyt ウチのパオはそれ。30万キロ近く走ってる。パオーン。
@
🐘
アルトのMTでまだ頑張ってるさ✊
MT歴30年❤
@
アルト最強です👍
うちは太陽光がついてて、電気代はほとんどタダだから買った、しかも私用だからほとんど街乗り。
そして、もう一台ガソリン車も持ってる上での二台目。
燃料不安とか電池の持ちとか考えると買える人って結構限られちゃいますよね。
日本だけでなく海外もそもそもの電力供給をどうするかを解決していない状況で電気自動車にシフトしてもどうするって話 夏や冬に電力不足になるのに
普通に考えれば、原発フル稼働なんだけどねぇ。
どこかのEV信者さんは「全世界EVになっても電力は今のままで足りる」とのことですw
知識も先見の明も無くて呆れましたよ😇
発電量が足りても送電網が持たない問題を言わないんだよな。EV推進する人。
@@Pro-X-8
トヨタ社長の無茶苦茶な試算とか信じてそう
ピーク時に一斉に充電するわけじゃないから、足りないって言うやついくらなんでも雑に考えすぎだろ
皆そんなに毎日バッテリースッカラカンにするほど走るわけ?
@@水田義規
どのみち再生エネルギーの大規模導入やスマートグリッドで送電網の強化は避けられんので、
自明のことを態々持ち出す必要がない、無知蒙昧だからツッコミ所と思ってるんだろうけど
サクラはワンチャージ180kmだかを謳っているが、実際には100kmちょいしか走らないからね。
知り合いが乗っているが、本当に使えないって嘆いてる。
200万そこそこって、200万の軽自動車も十分か高い
通勤や近所を走る用途で買うのならもっと安いグレードのICE車で全く問題ないよね。
今は軽でもほとんど２００万こえるやん
200万超えの軽を買うくらいなら200万のコンパクトカー買うわw
200万言うても総計250万は普通にするし。
だったらアクアとかノート、シエンタとかフリード買った方が圧倒的に良い。
んまあ、軽を買う人は運転が苦手って人が大半だろうから分からんでも無いが・・・
@@menctyan
軽に余計なもん色々付けすぎなんよな
国も付けさせ過ぎだけど、
@@menctyanリセール考えたらコンパクトカーは寝落ち早い。軽はなかなか下がらんよ。早く乗り換えならコンパクトカーはおすすめせん😊
今は亡き自動車評論家の方が言ってたことを借りますが、自分の好きな車やこれから共にする車は家族みたいなもん。だから車はEVやガソリン、ディーゼル、水素燃料などあらゆる選択肢があるけどそれぞれのデメリットを言ってその原動機の車はゴミだ！とかいう奴は車を語らないで欲しい。
近所への買い物、子供を駅までの送り迎えの為の車
それってあなたの感想ですよね？
わかるわ
往復考えると遠乗り考えるし
ステーションの数少ないし
先客いたらじっと待つ
給電時間ぼーっと無駄な時間
実用面で考えると半径70キロ以内走り家で充電
使うない車
@@太郎山田-b3gさを
70kmを超える走行をサクラで年に何回あるかだね。
片道200〜300kmを超える年間回数
が何回あるかで60〜100kw の EV検討。
結局もう1台買わないといけなくなるからなー
ノートやフリードが良い
そもそも軽自動車の基本的な使い方が、近所への買い物や送り迎えの為の車じゃないの？
狭いし馬力がない軽自動車でドライブや遠出なんて考えられないよ
サクラで年間1万キロ以上走る人、尚且長距離走る場合は別の車が用意できる人、尚且1日の走行距離が100キロ未満の人なら買っても元取れる。年間走行3000キロとかの人は残念でした。中古市場で安く買えるのでラッキーです。
実際は自宅でしか充電設備がないからね。
個人の自由ですがハイブリッド車が無難かなと思います。
🎉
都心部ではね。
広島に住む友人は自宅充電出来るのが神と言ってました。
GSは往復で26kあるからと。
わざわざ自宅からGSだけの用事で行かないでしょ
灯油じゃあるまいし😂
ウチも田舎でGS遠いけどEV欲しいと思ったことなんて無いよ？
むしろ災害時に家の電気止まってもガソリン車の方がポタ電充電できてメリットあるわ
災害で停電したら終わりだとなぜ気付かない…
EV車は自宅で充電できる一軒家に住んでて遠出しない人用の車。
毎日近所の買い物や送り迎えにしか使わない人は多い。そういう人向け。
それと宅配業者ね。夜営業所で充電すればいいだけなのでガソリンスタンド行く手間もなく便利。
ヤマトや郵政の軽バンが最適解と。
@@へっぽこさん-z4i
再配達が重なると
充電が結構シビアになりそうですね
なるほど。音が静かなところも、住宅街への配達等に合ってるかもしれませんね。
配送業者の一日の走行距離はカバー出来ない
@j.utylor 宅配業者の1日の走行距離を検索してからコメント書けよ
グクることを知らないのか？
社用車がEVだけど、実用走行距離が短く、充電の心配が常に必要。使えない。
インフラがまだまだ満足に整備されてないのに
先走って飛びついたらそうなるよね
そりゃそうです。
近くのコンビニにEVステーション設置してありましたが、利用者が無さすぎて『撤去』してました。
車の往来が多い国道でしたけどね。
スーパーに設置されて見てみたら、充電に数十分(30分だったかな？)かかると書いてあって、充電したい人何人かいたら大変だと思いました。
米の精米所でも、一人5分か10分程度なのに3人以上待ってることあるから渋滞するのはすぐ想像できます。
2～3分のガソリンスタンドでも、数台分あるのにタイミングによってめっちゃ並ぶ時ありますよね。
充電スポットで近隣の充電スポットをはしごして充電すると給電の電圧制限かかって充電時間がガクンと遅くなるみたいだからねぇ。寒冷地だと積雪で通行止めや大渋滞くらってバッテリー切れ起きたらエアコンが使えなくなるし走行することも出来なくなったら生死を彷徨うよ。
ちょっとそこまで、と割り切らないと。期待しすぎはよくないですね。
もっとも、軽自動車ももともとは「ちょっとそこまで」レベルだったわけですが。
電気モーターでの走行のメリットは静かなことよね。日本のように狭い土地に家や集合住宅が詰まっている地域では騒音が害になりますね。
なのでやはりハイブリッドがいいのでしょうね。
そう言った状況を知ってか知らずか、ホンダの社長は一体何を考えているのか？
とても不思議です！
ソーラー自家発電のついてる一軒家を持っていて、なおかつ車移動は近場ばかりorセカンドカー用途としてなら最適な車
それ以外の人はまだまだガソリン車(ハイブリッド含む)が最適解
一軒家で駐車場に充電器があってセカンドカーとして買うなら狭い日本ではいい選択だと思います！
狭いのなら駐車場も狭いのでは？
実家の親向けに買ったけど、近所の買い物たまに病院用途の小さい車としてちょうど良いよ。文句言ってるやついるけど、別に予算や用途とか考えて車選びすりゃ良いだけで一律で正解や不正解は語れんよ。
充電する場所が問題でしょうね。
自宅に設備を置くには高価だし、
出先に必ずあるとも限らない。
家の外に100vコンセントがあれば、社外汎用品1万しないくらいで充電ケーブルが買えます（日産純正5.9万円）。
屋外コンセントを200v設置工事してケーブル用意しても5，6万くらい。
メーカーから取り付け時１０万くらい補助も出ます。
パナとかのオシャレで立派なスタンドを土間コン打って設置するならまだしも、壁掛けケーブルだけなら安いです
充電時間とバッテリー劣化さえ乗り越えてくれたらEVがいい。地を蹴ってる感じの本物のパワーを感じるんよ。ガソリン車はエンジン音でパワーある風を装ってるだけのやつあるなって思うよ本当に。
カートリッジ式のバッテリーを皆で共有して劣化したものはメーカーが勝手に交換してくれるやつ、バイクならあるらしい。コレまじ理想。車で！お願いします！
EVの利点は載ってる人なら感じてるけどね 自宅で寝てる間に充電できて近距離目的ならEVはおすすめ
街に出るのに100km、地元に戻るのに400km走る北海道民としては、燃費や航続距離、給油/電にかかる時間等加味して、まずEVは選択しない。札幌の街中でセカンドカーとして乗るならまだしも、道内地方民にはありえない選択。
安くリセールされてるのなら買ってみようかな笑
辞めとけ辞めとけ
安物買いの銭失いやで、、元々安いのと
暴落した安さは違うから。
なんで安くリセールされてるのか、を考えなきゃ。
リセルなんて考えずに乗り潰すつもりでガレージにはまだ空きスペースと充電設備も完備していて遠乗りせずに近場の買い物の足くらいにしかつかうつもりがないなら選択肢には挙がってきますね。
まあ、そこまで条件揃ってたらプリウスPHV買うんですけどね……。
ロドスタNAを30年・Ｍ35ステージアを20年・エッセを14年乗ってるモノ持ちの良い儂はバッテリー交換を迫られるEVは買わない。
渋い選択！
これぞ本当のECO‼️自動車乗りの鑑‼️
物を大切にする姿勢を見習いたいですね😄
エッセ…いい車だったなー
あくまでセカンドカーサードカーですね。これをメインで買うくらいならアルト買った方が100倍マシ。
まだまだマンション民や戸建でも自宅で充電機能を備えてない家は、EV車選択は厳しいでしょうね。
いちいち充電設備がある所まで行き、長時間充電するのは嫌だからなぁ😓
将来的に技術開発がされ、煩わしさから解放されればEVも選択肢になるだろけど…
この前見たけど、自宅（一戸建て）に充電設備がないのに電気自動車買ったアホ😂😂😂
この前も玄関の所で喧嘩してた。（ディーラーで早く充電してきてよ！）だって😅バカしか買わない電気自動車。
なんなら出先で充電したらガソリン代より高くなる、特に急速充電
150万円前後の中古車は大体ディーラーの試乗車上がりの車が多いはず
だから走行距離も少ないのですよ
補助金55万円貰ったら4年間は保持義務があるので途中で売却すると補助金も月割りで返さないといけないから余程の事がなければまだそこまで手放している人はいないと思いますよ
中古車が安いのは中古車の場合補助金がもらえないからその分も安くなってるんじゃないかなぁ？
ただ、20kwという小さいバッテリーのEVなのでリセールが安くなるのは否めないですね
都市部で小さく回す車なら良いかもしれないけど、地方で遠くにも移動する車としては信用も信頼も出来ない
電気代の高騰というけどガソリンよりは安いハズ なのに売れないのは充電にまだ不便が多すぎるからなんじゃないかな
自宅で充電出来るっつ～ても数時間かかるとか、そもそも市営や県営に住む人は充電出来ないから選択肢にならない
とにかくエコだのSDGsだので変更するには弱すぎるんじゃないでしょうか、課題どころか欠点多過ぎてそれらを改善しなきゃ話にならない
地方って言っても大抵の人は10-20km以内にイオンあると思うし、一軒家も多いよ
なんというか都会の人間が考えた地方はダメだな、観察力が足りてない
近所のスーパーや子供の送迎にしか乗らない主婦とかには良いかもしれんが。
200万かかるなら
別にワゴンRとかでいいよな。
充電し忘れた翌日朝に真っ青
ディーラーに行って30分ほど充電すれば良いじゃん。
@@001lonestar7 いつも通りの出勤時間にそんな状況になったら呑気にディーラーで充電なんかしてる余裕なんか無い、車通勤ナメすぎ。
@@銀帝 分かってるよ、そんなん。舐めすぎって言うなら、明日の準備はちゃんとしようね。多くのディーラー（日産、三菱）は24時間充電器が使える。
@@001lonestar7準備云々の話じゃねぇよ、馬鹿だなぁ、いつも通りの時間に活動してたらアホほど時間のかかるEVの充電するような余計な時間ねぇよ、って話だっつーの
アホはお前だよ、ギリギリまで攻める必要なし、50%から100%にしたって良いんだよ。忘れたって0になんかならない
問題は電欠をした時、ガス欠ならその近くのGSでポリタン借りて入れる事出来る。
EVはJAF呼んでも、自力走行できるまで（満タンでは無く）２０分は掛かるだろう、呼んでから来る時間も入れると数時間が飛ぶ、それが問題なのね。
乗った感想として雪道での安定性がレベチだから、程度の良い中古のサクラがあれば母用に欲しいよー😊
サクラの場合は特に航続距離が短いからなぁ…。
近所の買い物とか超短距離通勤だけなら良いだろうけど
不意の用事で長距離移動を強いられる場合は
否応無しにレンタカー或いは公共交通機関になりそうね。
※知り合いに車を借りる様な真似はしたら駄目だよ
バッテリーは劣化して走れなくなるし
田舎は充電スタンド少ないし…
ぶっちゃけ軽で200は高い…
中古のガソリン軽で十分燃費良く走れるしなぁ…
日産はエンジンだよ！
EVへシフトしてからおかしくなった。
利益が90%減とかヤバすぎる
とりあえず社長交代したほうがいい
家持ちでセカンドカーならたいして不満もないのでは？。
ただ、これから魔の冬が来ます。
暖房全開で一気に走行距離が減るのでホントに近場しか行けない。
電気自動車にとって暖房は天敵。
石油ストーブ乗せて走ればよいかも
夏の冷房も天敵では無いですか❓️
@ふるやん-j1r
家のエアコンと一緒。
冷房はそれほどではないけど熱を作る暖房は無茶苦茶電気を食う。
あと高速走行は苦手。
制限速度を守って走らないと走行可能距離は一気に落ちる。
念の為ディーゼル発電機積んでおいたほうがよさそうだな・・・
電気自動車に関して、私は初めから多分無理だろうなと思ってました。なのに、欧米も強気で、日本も多少電気自動車作ってもまだまだ本格化には程遠いなっていう感じです。
電気自動車って充電するの待ってるの嫌だから、今もガソリン車乗っています。
「ガソリンスタンド行かないって楽ですよ～」
って言ってたEVの📺️CM
週イチの⛽️
毎日の充電
バカじゃねーのと、思ってましたね
イオンで充電専用駐車場を確保できなかった姿には哀愁すら漂うよ
家庭によっては屋根が無い駐車場(雨の日・寒い日・雪の日は地獄)もあるのに、
ケーブルを出す→プラグを刺す→外す→片付けるという作業時間を1年間のトータルで考えたら、ガソリン車よりも無駄な時間を使ってるよね。
乗ってるハイブリッド車なら、1ヶ月以上も何の補充・作業も無しで楽。
あのCMきらいだったわ～笑
時代錯誤だと分かってるけどガソリンでブンブン走る車楽しいし好きだよ。
日本でEVが普及しない理由は、充電をどうするかが一番の問題でそれが普及を阻んでいる、現在は１０時間とか１２時間かかるので就寝している間にしかできないが充電器をどこに設置するかだ、アパート住まいの人はどうするのか戸建てでも敷地にゆとりがあるわけではないのでEV購入は躊躇ってしまう、フル充電が１０分以内になってエネルギーステーションで充電可能になると普及すると思うけど
EV車は雪や寒さで渋滞して、止まってしまったら、EV車は終わるから。
ガソリン車は、その場で短時間でガソリンを補給して貰う事が可能。
EV車では、エネルギー補給されず、動けないで下手したら凍ﾀﾋに。
EVのメリット
エンジンで始動しないため音が静か。
エンジン車のいろんな損失がある一方EVはその損失がほとんどないためのエネルギー損失がないに等しい。
デザインがかっこいい。
EVのデメリット
動画やコメントに書いてある人たちの奴
戸建で夜間に充電しておいて、近隣に買い物に行く用に使うっていう下駄代わりだと良いんだよな。セカンドカーに最適。
日産からすれば、EVが失敗したとしても「じゃあガソリン車とかハイブリッド車に力入れるわ」ってできるから問題はないんだろうな。EVしか作れないようなメーカーと違って
結論 アルトLかミライースLが最強
現行ならね
エアコンとPS付いてればなんら問題ない。
PS…プレステ？
@@大崎上島の神々
パワステですね😊
Phase Shiftだと思ってた。ガンダムに出ていた装甲技術が現実に！と（笑）
意外と、ヴィッツとかフィットの一番安いのがお得
個人的にはトランザム機能が欲しいかな
しかし叫ぶのが恥ずかし
バッテリーの扱いが難しすぎる。
劣化した後の交換費用は高いし、廃棄も大変。
トヨタがハイブリッドを手放さなかったのは正解！
EV用の電源を増設するのに、結構な出費。30万から、家が大きくなると出費が嵩む。我が家の見積りは約90万。補助金だけじゃ無理。
無理なら諦める😂
我が家は三世代同居で車3台必要うち1台がこのサクラ。半径5kmの下駄代わりに使うだけだからコスト面、使い勝手は軽自動車がいいよ。
「ちょっとそこまで」みたいな時の足としては良いよ。
山4つ越えて片道20km通勤、集合住宅住まい、職場にも充電ないから電気自動車は乗れないな。残量減ってから充填しないと持ちが悪くなるなんて言ってたら、急いでる時に乗れないなんて事も起きそうだし、全く選択肢に挙がらない。
車2台持ちで遠出はレクサスＮＸ350hで近場の買い物や通勤にはサクラを使っています。家で充電出来るし太陽光蓄電池もあるので維持費かからなくて車検も点検も凄く早いですよー！同じ条件の方にはオススメかと！
結局さ、EVは充電インフラが整わない限り普及する事はないのよね
政府へまずそれやるのが先でしょ、遠出できないし残りのバーテリー量気にして走らなきゃいけないし
ハイブリッドでも問題はあったのに今ではガソリン車よりトラブル低いからね。
技術者さん達に期待しましょう。
昔、各社一斉にEV車を製作してるのにたった一社「ウチは！新しい技術で！ディーゼル車を作りたいと思います！」とか言ったMAZDA…！
当時「流石は変態企業…とち狂ってやがる…！どこまでも独自路線をいきやがる…！」とか思ってました。貴方達の選択は間違ってなかったです！！！！
10年後くらいに1回の充電で2000キロくらい、使用状況が悪くても1000キロくらい走るようになるかな？
そんな未来に期待したいところ。
そもそもEVって短距離向けに作られてるから長距離向けの人には向いてない。
@@HYMA-MemeMashup_Japan
EVができた当初は短距離向けの設計が多かったのですが、広大な国土を持つアメリカでは長距離で走ることが課題になっており、現在は技術の進化により、現在ではリチウムイオン電池を搭載した高性能なモデルも登場し、航続距離や充電時間の問題が大幅に改善されています。
この傾向は今後どんどんと進化していくでしょう。
EV推ししてた奴らダンマリ決め込んでるよな。
インフラの問題や国の気候など、日本では絶対無理な話なのに強引にEVシフト必須を刷り込んでたのが本当に気持ち悪かった。
電池以外で動くクルマを
開発すべき。
ゼンマイなら 無料です。
ゼンマイを無料で巻いてくれるの？
スタートダッシュあとは惰性😂
プルバックも良いね！
後部座席に自転車のペダルみたいなの付けて、後ろの人にはそれでゼンマイ巻いてもらいますかね。
大きなチョロQ
リセールバリューなんて、分かってた事だよね…🤔
ランニングコストは、プリウスで分かってた筈だしね。
充電ステーション不足で、ポシャると売り出す前から言われてた。
そもそも‘電気自動車’を普及させる前に、‘充電スポット’を増やさないといけないんじゃないんですかぁ〜！
いざ台数が増えてきたら、
『‘充電スポット’が足りなくなってきました…！』
となりますよねぇ〜！
だから外国人から
『日本人は何に対しても後手後手…！』
と言われるんですよ〜！
バッテリー技術の大幅なブレイクスルーがないとEVは市民の足にはなり得ない
数年後には目に見えて劣化して交換が必要になる高価なバッテリー、それに起因するリセールバリューの悪さ
充分時間の長さ、給電場所の取り合い、航続距離の短さなどなど‥
超低走行の高グレードでも中古で投げ売り状態だから乗り潰す近所用のゲタとして買うならアリな選択肢。
投げ売りって30万位で買えるんか？
@YOGIRIsokuchi-bf9os 年式・程度の割には超破格って感じですね〜
30万円台でお求めならi-MiEVをどうぞ。
中古のミライース、アルトのほうが激安だからそれでいいと言われそう。
@@へっぽこさん-z4i アルトバンって移動手段として考えると本当サイコーなんですよね
補助交付規定に、4年間の保有義務がある。サクラのデビューは2022年。中古車市場に流通してるものの多くはユーザーが手放したものではないと思うが
そりゃ数年で売る人もおるやろ。台数出た分、市場に戻って来るのも目立つ。それだけでサクラに問題がある訳じゃない。自分はBHEVが欲しいわw
他のガソリン車でも1年2年で売りに出されてる中古車たくさんあるよな
@@gozenfone3071それって最近流行りの残クレとかの影響もあるやもしれんね
そらそうよ、1回の満充電でどれ位の時間を取られるのよって話。
充電インフラが十分整ったとしても、充電時間は解決されない。ガソリンなら１分でいい。何台待っていようが知れてる。１台満充電するのに何十分かかるのか。買物の間や夜間寝てる間ばかりじゃないでしょ。ドライブの途中や渋滞中で何十分も充電なんてロス過ぎる。他に先客がいれば絶望だから、これは解決できない。
@@japantommy6265 さん
公共急速充電器の性能がやっと上がってるのご存知無い？
最大50kwだったのが350kwがやっと日本でも設置されはじめたね。
30分だったなら4分になるね。
@@japantommy6265 さん
EV車乗ってるけど
必要なければ満充電はしないかな？
家充電派だから公共急速充電は高いから必要最低限しか利用しないよ？
1km1円の家充電に対して1kw30〜50円する電気を満タンにしたいとは考えないんだけど。
400km走れるEVあれば
365日中に何回公共急速充電利用するかな？の世界だよ。
長距離ドライブ好きなら各EVメーカーの急速充電1kw30円程度のプランに入れば良いかな。
4,500km走る車両選べば?
そんだけ走って1時間の休憩もしない想定なら、学科教習の内容も知らんモグリだから免許返納してくれ
EVは充電インフラがまだ少ないし（充電設備作るだけで莫大な金がいる）途中でバッテリー切れたら（大雪とかの立ち往生等）レッカー呼ぶしかない。
ガソリン車やディーゼル車ならガス欠しても燃料積んで持っておけばすぐ移動できるし最悪JAFに持って来てもらえば解決できる事を考えるとこの先もあまり普及しないと思う。