00:00:15 Про системник, и охлад 00:01:20 Российский CAE софт в авиастроении 00:24:08 Торпедные вопросы про Курск 00:24:37 OneWeb 00:26:50 CУ-35С посадка лютая 00:28:36 Про дефицит инфы Як-42 00:43:50 Стоит ли ждать про СДУ и навигацию 00:46:19 Ка-52 Гостомель постановка 00:59:49 Виктория Небесная предложение к сотрудничеству 01:02:35 Стрим где был он 01:03:07 Анализ случая с Крейсером 01:03:27 Прекращение коммерческой деятельности СИМАНС 01:32:43 Импортозамещение в СУХОМ 01:42:43 Перехват снярядов РСЗО в зоне СВО 01:49:00 Арбуз и кукурузное поле 01:58:35 Будет ли видос про ударные БПЛА 02:12:52 Файтербомбер про NOSAMS (под мухой) 02:31:00 Про обзоры на помойных экспертов 02:57:24 Фарид и его рисунки 02:59:34 Начальник инструментального цеха и Маск на марсе 03:00:00 Отличаются ли Су-57 друг от друга (борта) 03:01:05 НАЧАЛ ЧИТАТЬ ДОНАТЫ 03:02:50 Т-14 на фронте, и как Ту-141 долетел до ЭНГЕЛЬСА 03:07:05 Размножиться не забыть 03:08:40 Почему Су-27 и МиГ-29 похожи (по конструкции планера) 03:17:41 Слушал анисимова что думаешь 03:17:57 Почему наша армия... 03:18:40 Отечественная микроэлектроника 03:20:10 ПВО РФ ФРЕНДЛИФАЕР 03:20:30 Показывают сыну видево мои) 03:20:48 Ракеты малого класса для уничтожения БПЛА с ПРГСН 03:23:00 Сравнения ЗУР семейства SM и эсдриста 03:24:55 Долго до пассажирского сверхзвука? 03:37:32 Средний зритель моего к0нала 03:38:20 Куда подавать документы на летчика? 03:38:40 Воспитал дипломника кафедры газовой динамики МГУ. 03:41:45 Воспитал погромиста на яве 03:43:30 Читаю еще раз донаты, которые пропустил на стриме 03:44:02 Куда стоит идти работать в Самаре (Авиаагрегат).
есть-ли смысл пополнять второстепенные ТВД модернизированными самолетами вроде миг-21? насколько хорош или плох новый Ил-76мд90А? есть-ли шансы, что будет успешно завершен проект малого транспортника с аппарелью для армии? (ил-112)? И на какие современные платформы тяжелых самолетов вообще сейчас может опираться авиация МО? Как ты оцениваешь реальность реанимации производства ту-204? Есть ли в этом смысл или лучше упороться в МС-21 и модицицированный суперджет?
Спасибо МвМ, твой канал стал для меня откровением и выходом из манямирка, в котором я пребывал в последние годы, учась на авиастроителя. Сейчас работаю на профильном производстве инженером-конструктором и осознаю, что нихуя я на самом деле не знаю даже по собственному профилю и есть куда расти. Низкий поклон, здоровья и с наступившим новым годом.
Ой ой. Этот Мальчик в авиации вообще НИЧЕГО не соображает, и рассуждает своими заблуждениями. Учитесь у профессионалов, а матерящихся идиотов, скрывающих свое лицо - НИКОГДА!
софт по ГТД: CAD: Siemens NX (Unigraphics); CAE: конструкционные расчеты ANSYS Mechanical, LS-Dyna; CAE: газодинамика и сопряженный тепломассообман ANSYS CFX, камеры сгорания Fluent. Иногда юзают FloEFD для расчета внутренних полостей (разработчики из РФ). Турбогруппу очень удобно считать в NUMECA Fine/Turbo Оптимизация: IOSO PM, единственный отечественный код, но при этом это самый продвинутый оптимизатор в мире, в котором можно находить оптимум из 100 переменных по отечественным кодам: CAD: Компас сейчас разработает обновленное мат ядро с бОльшим количеством показателей полинома, для описания сложных поверхностей, как раз для аэрокосмоса. CAE: конструкционные - Fidesys от МГУ, делают комплекс сетка и решатель CAE: газодинамика, для турбогруппы под эгидой бывшего инж центра NUMECA: - на базе граф движка Компаса (C3D) делают профилятор лопаток; - на основе того же движка и некоторых наработок из ГТДшной отрасли сделали блочный сеточник TurboRnD - ахуенный кстати, уже тестил; - на основе исследовательского CFD-кода ИМП Келдыша, сделают коммерческую адаптацию для турбогруппы: газодинамика, теплообман, аккустика
Да, мальчик в маске, так и есть. Отношение. Пройдя по всему танковому музею в Городе Мунстер, вышли уже на улице и меня вдруг «вывернул» один вопрос, откуда у них в музее, появилась «Меркава». Я из за этого и вернулся. Спросил в инфо и получил очень развёрнутый ответ. В придачу к этому, оказывается мы не посмотрели все экспозиции и нас запустили повторно. Был в музее в Кубинке. На вопрос, делала ли Германия попытки выкупить Маус, мне ответили не ваше дело. Да, а Меркава в музее, Мунстера, появилась в следствие обмена с Израилем на танк Леопард. С уважением!
МвМ, стрим про обрабатывающие центры, современную металлообработку и цифровое производство, очень нужен! Как я понял, твои знакомые опытные технологи, операторы или наладчики, могут много интересного и полезного для нас рассказать. Если будет возможность, время и желание, прошу сделать такой стрим.
Очень интересно про Як-42! Хоть я сам 77 года выпуска но, так как довольно долек от авиации, никогда не слышал ни о проблемах связанных с як-42, ни о самом 42'м. Для меня как для обывателя, данная машина вообще была из ранних 90'х если честно, а оказывается он аж с 84 года в строю. Хотя когда мы с семьёй, в те времена фактически все мои первые 13 лет до переезда из Таджикистана летали в отпуск. За отпуск приходилось пользоваться 3-4мя типами самолётов (ту-134, ту-154, як-40 и ан-24), но про 42е я даже и не слышал в то время, даже из памяти ничего не всплывает. Но, самый мной обожаемый из гражданских был як-40, да и сейчас он мне не перестал нравится, как по мне, у него наверное самая гармоничная компоновка. Пы Сы Да и спасибо огромное за канал и за видео, всё достаточно подробно и понятно даже не сведущему в авиации человеку и у тебя это отлично получается. Не бросай это дело, надеюсь канал будет жить и дальше. Пы Сы 2 Да, вот именно, в том то и дело что фактически не было абсолютно никакой информации о данном самолёте (як-42), я его даже в аэропортах не видел и не помню, я это если даже считать с 84 года, примерно 6-7 лет.
💁 Советский плакат СССР реклама Аэрофлот Як-42 Год создания 1980 год. Точнее Як-42Д В 1984 его сложновато было увидеть в аэропортах страны-т.к. SU-8641 разбился ранее
Отличный обзор))) И действительно, все предприятия авиационной промышленности, например такие как ИАЗ ПАО Иркут, КнАПО и др. все работают в NX Unigraphics, Catia (создание моделей), а расчет ведется методом конечных элементов в Nastran и Ansys
1:07:00 - Инженер-технолог не обязательно от А до Я ведёт какой-то процесс. Маманя на ЦКБМ работала Инженером-технологом, её задачи были весьма узкие и связаны с какими то чертежами в малой части чего-то большого. Возможно контроль соблюдения каких-то параметров или сверка. Таких там были сотни в отделе. Кстати недавно узнал что Бюро восстановили и оно работает в полный рост.
Утверждение Не требующие доказательств : Сейчас посмотрим в книжке ! с уважением к автору за этот нынче редкий посыл к первоисточникам - и демонстрация в эфире, при том что вы рассказываете мне понятно максимум 10%
Если интересно кто твои подпищики, я например в детстве ходил на авиакружок, закончил воронежский авиационный техникум, но когда после армии пришел устраиваться на ВАСО в 2008 году, сказали и так увольняем, никто не нужен, приди попробуй через полгода. Пошел в МТС продавцом, а сейчас таксую.
Нет повести печальнее на свете. Аналогично - учился на авиа-прибориста, встретил на 1 курсе (2000 год, украина) будущих коллег и получил напутствие - делать в ГА нечего, молодые почти не приходят, зп нищенские, работает более-менее 3 аэропорта по стране, в итоге ушёл в IT. Увы и ах, но что поделать.
на счет стоимости иностранного софта для расчетчика по газодинамике на 1 рабочее место до специальной военной войны: Siemens NX базовый модуль - 15..20k $ ANSYS CFX: pre/post = 25k$, solver 50k$, HPC pack 24k$ (их надо несколько для кластера/раб станции), CAD config for NX ~20k $, TurboGrid 10k $ еще надо optisLang ~ 20k$ NUMECA Fine/Turbo 200k € (профилятор и сетка) Оптимизатор IOSO PM (РФ) 5 млн руб Итого там набирается под 400k $ ПС а так-то гос премию надо давать eJonny и SolidSquad иначе был бы пиздос, хотя и до этого все лицензии покупали оооооочень условно
Из Компас-3D и Т-Флекса только Компас является отечественным. У Т-Флекса импортное ядро - Парасолид. А это основа любой САПР. Так что только Компас-3D имеет шансы развиваться дальше, так как он не зависит от импортного софта. Ну и nanoCAD ещё :)
МВМ прочитай плз. AMRAAM ER летит дальше не только из-за несущих поверхностей, а ещё и потому что у него двигатель от ESSM стоит, который больше, поэтому диаметр у него в двигателе больше чем в головной части.
Конкуренция технологий (взаимная копипаста, условно) в мирное время, с прицелом на хиперстрайк. Мб интересная тема для аналитического обзора от автора канала.
Братан, ты красава! Ты просто рассказываешь о сложном! Респектую. P.s. Будет немного свободного времени посмотри канал Диванного Архистратега, он много матчасти и аналитики даёт… интересно твоё мнение
Как же охуенно что существует канал МВМа, просто фоном ставлю, часами конечно не позволительно просто слушать - но столько полезной информации впитываю которую всегда хотел узнать и тянуло, просто ставлю фоном когда веду разработку пусть и вообще в другом профиле, просто запал набирается от того что есть профессионалы своего дела, ну или не про, но как минимум уровень хорошего специалиста с потенциалом и профильным образованием набирающий в этом и главное активный и действующий- имеющий базу. Слишком часто стал встречать людей которые вообще нихуя не соображают в тех областях которые представляют- тратят твое время, нервы- ты вынужден на 30% изучать неохваченные области чтобы не наебали и вырабатывать фильтр на клоунов, а этот канал это услада, бля как к психологу хожу на канал слушая. Хорош МВМ, реально красавчик!
comsol попробуйте, хорошая тема и очень много по ней видеоуроков.. Вот мы гидроакустику в ней считаем, но там по гидро и аэродинамике дофига ришателей..
Про флоу вижн могу кое что сказать, работал на нем, хотя очень давно. Сам по себе ок, но очень квадратный чисто из-за интерфейса и ограничений связанных с тем, что он интегрирован в Солид. Особенно сложно было расчетную сетку контролировать.
Когда комментируешь вопросы прочностных расчётов то хорошо-бы обмолвиться о том что все методы численного анализа имеют в основе классические зависимости сопротивления материалов и теории упругости. Отсюда следует, что весь "джентельменский" набор англоязычных аббревиатур имеют под капотом +/- один и тот-же набор фундаментальных уравнений в численной реализации, а само по себе название для неискушённого юзера никакой смысловой нагрузки не несёт. По сути тот или иной софт или самостоятельно написанный код требует от расчётчика глубоких знаний как минимум в области сопромата, а также большой опыт подобных расчётов и самое главное сопряжённых с верификацией результатов. Даже самый продвинутый и навороченный пакет для любого рода расчётов (аэродинамических тем паче) никак не поможет малограмотному и малоопытному расчётчику...
@@ruut-cnc увы, специалист Вы мой в области двигател-строения. Все двигатели одинаковые и станки для них одинаковые. И если уж мы вытачиваем коленвал, то сэкономить никак не получится.
@@ruut-cnc ну ок - цех 200 метров в длину и 1 км в ширину - это принципиально другое по Вашему? Это что-то меняет в двигателестроении? А скажите мне, мил человек, что такое 16К20Ф3 и чем оно отличается от Т5Т15К30?
@@newsneg 1 это оборудование,2е материал. Если вы делаете деталь на 16к20 и 1б625 от десятков тысяч то на 2ом она будет дешевле. В современных реалиях крупное серийное производство это сильная концентрация операций, отсюда использование много осевых обрабатывающих центров, которые с 1-2 установов производят всю мех. обработку, при этом это будет значительно быстрее=дешевле, и площадь нужна сильно меньше. Сравнение масштабов выражается в количестве производимой продукции, а площадь, длина цехов, кол во станков и тд косвенные показатели. У меня был проект в котором 60+ станков, 1600кв метров, толпы 80чел(для которых нетрезвое состояние большую часть раб.времени было нормой). После реорганизации- заменой на новые станки(всего 7 шт), потребная площадь стала всего 310кв, персонал всего 12 человек итог брак сократился с 70% до 4%, при этом они без учёта брака могут делать на 30% больше.
Задавал я здесь вопрос за долго до 24.02.2022 снять видос про то какие самолёты будут реально воевать при начале войны, не те идеально собранные в идеальном мире по всем правилам на авиазаводе, а те что воюют уже сейчас. Хотя понятно было что война это вопрос времени( если мозгами пошевелить) но с её отсутствием все вопросы про войну казались неактуальными. А мог бы стать пророком.
Привет МвМ, можешь снять видео про ПВО Ирана , такое же как про ПВО Сирии , было бы очень интересно узнать про модификации советских комплексов и про то на что ПВО Ирана вообще способна.
В советское время для 70-90% расчёта авиационных конструкций использовали гостированные методики. Численный анализ в основном применялся для нелинейных задач.
180 км для NASAMS - это несложно понять откуда 😅. NASAMS же один из вариантов ракеты AMRAAM использует. Кто-то умный зашел в викикедию и посмотрел заявленную максимальную дальность стрельбы наиболее совершенного варианта этой ракеты (AIM-120D), и объявил, что и у ЗРК она будет 😂. Кстати, мне и для воздушного варианта эта цифра выглядит сомнительной, т.к. вроде модификация D внешне не отличается от предыдущих (не удлинена, не раздута). Но здесь могу ошибаться
Чёт только дошло, что на заставке. Супер современные российские технологии производства элементов летадлы. И да, рассказ про "Армию" и байрактар, что то как заставил приуныть...
Доброго тебе. Вопрос на след раз, или на новый 3-минутный видосик :) Может ли ЗРК С300 использовать свои ракеты по наземным целям, в городе, в полях? По кораблям понятно, что может, за счет облучения корабля противника ракета наведется, и всякие дома и деревья отраженному сигналу не будут мешать, море жеж. А вот что с сушей? Не помню, что бы на ракеты этого ЗРК ставили системы, которые позволяли бы их использовать как Искандеры или Калибры. Инфы в инете навалом, одни топят за то, что может С300 по координатам наваливать, другие, что нет. Нужен Эксперт :)
У нее двойное назначение, вопрос в наведении, штатная рлс направлена под углом вверх. Но! Если цель указать чем-нибуть другим" То без разницы "высота" цели. Ну и т. к цель на земле, полетит она на низкой высоте и как следствие дальность уменьшается. Хотя хз, у с-400 мб уже и регулируется наклон радара ...
Блин, вопрос обычный почему миг и су позожи, а ответ гонево. Открыл схему и льет в ущи отделяемая часть ерыла, прочитал на схеме, а даже не понимает что это консоль. А вокруг просто винегрет из того что уклоняется от ответа. В итоге просто лапша на уши. Я авиационный конструктор. Я думаю никаким инжкннром он и не рпботает. Запросто иожет быть ментом. Аккуратнее с ним. А ответ прост - техзадарие так выглядело. Он об этом даде не знает. Детский сад.
мне тоже показалось, что несет хуйню. имелось в виду почему они похоже внешне (два киля, два двигателя с нижними воздухозаборниками, трапецевидные крылья с "наплывами" на фюзеляж и т.п.). Просто самолеты одной эпохи, одной страны, одного технологического уровня, местами схожих боевых задач (но один фронтовой, один и перехватчик).
Як-42 просто относительно мало было выпущено, 187 бортов всего. Для сравнения Ту-154 всех модификаций - 923 штуки, Ту-134 - 854 самолёта. Я, например, как заставший советский Аэрофлот конца 80-х начала 90-х, ни разу живьём в аэропортах Як-42 не видел. Может быть потому что летал в основном по северам, но всё же. Як-40 в Норильске видел даже, а вот 42-й - не видел, только на буклетах Аэрофлота как раз-таки.
@@destSB Где чаще эксплуатировались Як-42 можно косвенно оценить по реестру и а\к в которых они оказались в 90-2000 годы. Самая северная - "КрасАвиа", но основные эксплуатанты - центральные районы страны и юг. Москва (Быково), Татарстан, Ижевск, Саратов, Краснодар, Грозный.
Похоже телеканал заезда смотрит Мальчика в Маске, стрим был как глоток свежего воздуха, а через полгода вышел видеоряд от Звезды, правда комментарии там на уровне ниже дилетантского
2:50:00 - эээ, таки думаю, не обязательно сумасшедшие, а увлечённые, сильно и долго интересующиеся какой-то темой, в т.ч. авиацией, как военной, так и гражданской. А то непонятно, как енти люди проходили годность у наркологов и психиатров. 😌😅🙄😔 1:13:00 - посмотрел, сколько работает у меня на градобразующем предприятии, на СаАЗ-е - нашёл 2500 на момент 2002-го года. Ну пусть достроили цеха и вспомогательное производство, плюс "фольга", минус "оптимизация" - ну 3000 человек. Все равно меньше, чем на "Пермских моторах".
1:39:05 - нет, Ка-52/50 действительно первый вариант был начерчен на кульмане. Потому что первый вариант начертили до появления САПР, бо первый полет Ка-50 это 82 г. А к "нулевым" на камове конструктора работали на ACAD и осваивали, активно, Solid Works как 3D чертилку, ну, те которые ещё остались. Брешет твой студент.
Вопрос про внешнее сходство Су-27 и МиГ-29 и ответ сильно спорный - омериканцы тоже рассматривали компоновку в то время с наплывом и интегральным планером и как бы то что получилось , как оказалось, может иметь другую компоновку при схожих требованиях, так что здесь ответ мвм не сильно верный, имхо, само собой.
Компас, обижаться, конечно они могли шагнуть вперёд, но памятуя об их решениях в инженерной графике 2002 года на фоне конкурентов... меня терзают смутные сомнения в возможности "колоссального прорыва" и "ликвидации технологического отставания", особенно на фоне отсутствия реальных крупных коммерческих заказов, способных привлечь крупные инвестиции
00:00:15 Про системник, и охлад
00:01:20 Российский CAE софт в авиастроении
00:24:08 Торпедные вопросы про Курск
00:24:37 OneWeb
00:26:50 CУ-35С посадка лютая
00:28:36 Про дефицит инфы Як-42
00:43:50 Стоит ли ждать про СДУ и навигацию
00:46:19 Ка-52 Гостомель постановка
00:59:49 Виктория Небесная предложение к сотрудничеству
01:02:35 Стрим где был он
01:03:07 Анализ случая с Крейсером
01:03:27 Прекращение коммерческой деятельности СИМАНС
01:32:43 Импортозамещение в СУХОМ
01:42:43 Перехват снярядов РСЗО в зоне СВО
01:49:00 Арбуз и кукурузное поле
01:58:35 Будет ли видос про ударные БПЛА
02:12:52 Файтербомбер про NOSAMS (под мухой)
02:31:00 Про обзоры на помойных экспертов
02:57:24 Фарид и его рисунки
02:59:34 Начальник инструментального цеха и Маск на марсе
03:00:00 Отличаются ли Су-57 друг от друга (борта)
03:01:05 НАЧАЛ ЧИТАТЬ ДОНАТЫ
03:02:50 Т-14 на фронте, и как Ту-141 долетел до ЭНГЕЛЬСА
03:07:05 Размножиться не забыть
03:08:40 Почему Су-27 и МиГ-29 похожи (по конструкции планера)
03:17:41 Слушал анисимова что думаешь
03:17:57 Почему наша армия...
03:18:40 Отечественная микроэлектроника
03:20:10 ПВО РФ ФРЕНДЛИФАЕР
03:20:30 Показывают сыну видево мои)
03:20:48 Ракеты малого класса для уничтожения БПЛА с ПРГСН
03:23:00 Сравнения ЗУР семейства SM и эсдриста
03:24:55 Долго до пассажирского сверхзвука?
03:37:32 Средний зритель моего к0нала
03:38:20 Куда подавать документы на летчика?
03:38:40 Воспитал дипломника кафедры газовой динамики МГУ.
03:41:45 Воспитал погромиста на яве
03:43:30 Читаю еще раз донаты, которые пропустил на стриме
03:44:02 Куда стоит идти работать в Самаре (Авиаагрегат).
Спасибо!
Так мож все таки про Ту-141 Стриж? Логичное продолжение темы повитрянных сил.
Спасибо, даже спасибище! 😅🤗
А где второй конал? Я что-то пропустил.
есть-ли смысл пополнять второстепенные ТВД модернизированными самолетами вроде миг-21?
насколько хорош или плох новый Ил-76мд90А?
есть-ли шансы, что будет успешно завершен проект малого транспортника с аппарелью для армии? (ил-112)?
И на какие современные платформы тяжелых самолетов вообще сейчас может опираться авиация МО?
Как ты оцениваешь реальность реанимации производства ту-204? Есть ли в этом смысл или лучше упороться в МС-21 и модицицированный суперджет?
Приятно читать вопросы, приятно смотреть ответы.
это прямо в яблочко!
03:39:15 - чуть не прослезился. реально круто. ❤️
Удивляюсь. Молодец. Спасибо за видеоряд . Парню из Сургута удачи и успехов.
Интересно, жалко стрим пропустил. С Новым годом
ты молодец и номер 1
смотреть тебя одно удовольствие
Спасибо МвМ, твой канал стал для меня откровением и выходом из манямирка, в котором я пребывал в последние годы, учась на авиастроителя. Сейчас работаю на профильном производстве инженером-конструктором и осознаю, что нихуя я на самом деле не знаю даже по собственному профилю и есть куда расти. Низкий поклон, здоровья и с наступившим новым годом.
Ой ой. Этот Мальчик в авиации вообще НИЧЕГО не соображает, и рассуждает своими заблуждениями. Учитесь у профессионалов, а матерящихся идиотов, скрывающих свое лицо - НИКОГДА!
Батя лётчик дальней авиации на пенсии,с удовольсвием смотрит твои видео
Братан, чудо что я нашел твой канал, огромное тебе спасибо и крепких нервов в нашей не простой ситуации, победа за нами!
софт по ГТД:
CAD: Siemens NX (Unigraphics);
CAE: конструкционные расчеты ANSYS Mechanical, LS-Dyna;
CAE: газодинамика и сопряженный тепломассообман ANSYS CFX, камеры сгорания Fluent. Иногда юзают FloEFD для расчета внутренних полостей (разработчики из РФ). Турбогруппу очень удобно считать в NUMECA Fine/Turbo
Оптимизация: IOSO PM, единственный отечественный код, но при этом это самый продвинутый оптимизатор в мире, в котором можно находить оптимум из 100 переменных
по отечественным кодам:
CAD: Компас сейчас разработает обновленное мат ядро с бОльшим количеством показателей полинома, для описания сложных поверхностей, как раз для аэрокосмоса.
CAE: конструкционные - Fidesys от МГУ, делают комплекс сетка и решатель
CAE: газодинамика, для турбогруппы под эгидой бывшего инж центра NUMECA:
- на базе граф движка Компаса (C3D) делают профилятор лопаток;
- на основе того же движка и некоторых наработок из ГТДшной отрасли сделали блочный сеточник TurboRnD - ахуенный кстати, уже тестил;
- на основе исследовательского CFD-кода ИМП Келдыша, сделают коммерческую адаптацию для турбогруппы: газодинамика, теплообман, аккустика
чувство юмора просто супер!!!!) спасибо! Слушал с огромным иетересом до конца!)
О, перезалил. а я уже думал, что прошляпил не посмотрев...
Да, мальчик в маске, так и есть. Отношение. Пройдя по всему танковому музею в Городе Мунстер, вышли уже на улице и меня вдруг «вывернул» один вопрос, откуда у них в музее, появилась «Меркава». Я из за этого и вернулся. Спросил в инфо и получил очень развёрнутый ответ. В придачу к этому, оказывается мы не посмотрели все экспозиции и нас запустили повторно.
Был в музее в Кубинке. На вопрос, делала ли Германия попытки выкупить Маус, мне ответили не ваше дело.
Да, а Меркава в музее, Мунстера, появилась в следствие обмена с Израилем на танк Леопард.
С уважением!
Нормально ты взлетел)
Помню ещё когда на дваче тред увидел подписался, было словно в прошлой жизни)
Годный контент online. Спасибо за ответы)
МвМ, стрим про обрабатывающие центры, современную металлообработку и цифровое производство, очень нужен! Как я понял, твои знакомые опытные технологи, операторы или наладчики, могут много интересного и полезного для нас рассказать. Если будет возможность, время и желание, прошу сделать такой стрим.
Интересно . Спасибо. Конечно приходится ловить жемчужины в потоке слов, но все равно очень ценно для меня. Всех благ тебе
Благодарю! Отлично!
Очень интересно про Як-42!
Хоть я сам 77 года выпуска но, так как довольно долек от авиации, никогда не слышал ни о проблемах связанных с як-42, ни о самом 42'м. Для меня как для обывателя, данная машина вообще была из ранних 90'х если честно, а оказывается он аж с 84 года в строю.
Хотя когда мы с семьёй, в те времена фактически все мои первые 13 лет до переезда из Таджикистана летали в отпуск.
За отпуск приходилось пользоваться 3-4мя типами самолётов (ту-134, ту-154, як-40 и ан-24), но про 42е я даже и не слышал в то время, даже из памяти ничего не всплывает. Но, самый мной обожаемый из гражданских был як-40, да и сейчас он мне не перестал нравится, как по мне, у него наверное самая гармоничная компоновка.
Пы Сы
Да и спасибо огромное за канал и за видео, всё достаточно подробно и понятно даже не сведущему в авиации человеку и у тебя это отлично получается.
Не бросай это дело, надеюсь канал будет жить и дальше.
Пы Сы 2
Да, вот именно, в том то и дело что фактически не было абсолютно никакой информации о данном самолёте (як-42), я его даже в аэропортах не видел и не помню, я это если даже считать с 84 года, примерно 6-7 лет.
💁 Советский плакат СССР реклама Аэрофлот Як-42
Год создания 1980 год. Точнее Як-42Д
В 1984 его сложновато было увидеть в аэропортах страны-т.к. SU-8641 разбился ранее
Подпись. Таких серьёзных , инженерно-аналитических каналов очень мало. Полезно для развития. Благодарю Вас, продолжайте в том же ключе.
Ждем стрим с Климовым!))
Отличный обзор))) И действительно, все предприятия авиационной промышленности, например такие как ИАЗ ПАО Иркут, КнАПО и др. все работают в NX Unigraphics, Catia (создание моделей), а расчет ведется методом конечных элементов в Nastran и Ansys
00:01:20 Российский CAE софт в авиастроении. Просто спасибо! Подписываюсь под каждым словом.
Глоток свежего воздуха 👍
1:07:00 - Инженер-технолог не обязательно от А до Я ведёт какой-то процесс. Маманя на ЦКБМ работала Инженером-технологом, её задачи были весьма узкие
и связаны с какими то чертежами в малой части чего-то большого. Возможно контроль соблюдения каких-то параметров или сверка. Таких там были сотни в отделе.
Кстати недавно узнал что Бюро восстановили и оно работает в полный рост.
Как же хорошо что в России есть люди которые любят и ценят авиацию, тем более нам есть чем гордиться
Ага, при этом неся такую дичь!!!😂😂😂
МВМ- ты молодец! Спасибо Тебе, мое уважение !
представляю как ты кайфанул на заводе. ))
А вот и топконтент подъехал.
Ооо брат, про инжинеров и журналистов, аплодирую стоя!
Утверждение Не требующие доказательств : Сейчас посмотрим в книжке ! с уважением к автору за этот нынче редкий посыл к первоисточникам - и демонстрация в эфире, при том что вы рассказываете мне понятно максимум 10%
Если интересно кто твои подпищики, я например в детстве ходил на авиакружок, закончил воронежский авиационный техникум, но когда после армии пришел устраиваться на ВАСО в 2008 году, сказали и так увольняем, никто не нужен, приди попробуй через полгода. Пошел в МТС продавцом, а сейчас таксую.
Нет повести печальнее на свете. Аналогично - учился на авиа-прибориста, встретил на 1 курсе (2000 год, украина) будущих коллег и получил напутствие - делать в ГА нечего, молодые почти не приходят, зп нищенские, работает более-менее 3 аэропорта по стране, в итоге ушёл в IT. Увы и ах, но что поделать.
на счет стоимости иностранного софта для расчетчика по газодинамике на 1 рабочее место до специальной военной войны:
Siemens NX базовый модуль - 15..20k $
ANSYS CFX: pre/post = 25k$, solver 50k$, HPC pack 24k$ (их надо несколько для кластера/раб станции), CAD config for NX ~20k $, TurboGrid 10k $
еще надо optisLang ~ 20k$
NUMECA Fine/Turbo 200k € (профилятор и сетка)
Оптимизатор IOSO PM (РФ) 5 млн руб
Итого там набирается под 400k $
ПС а так-то гос премию надо давать eJonny и SolidSquad иначе был бы пиздос, хотя и до этого все лицензии покупали оооооочень условно
Спасибо , что ты существуещ, " мальчик в маске" .
Не могу найти у тебя на канале видео про деменцию, про бабушку рассказывал. Не помню как оно называлось. Дай ссылку пжст.
Не так давно был еще на линиях Як-42, для пассажиров хороший самолет, трап свой, в хвосте, микроклимат хороший, шум небольшой
у меня друзья в конце декабря на нем из Ижевска в Москву прилетели)
Здравствуй Дружище!
Из Компас-3D и Т-Флекса только Компас является отечественным. У Т-Флекса импортное ядро - Парасолид. А это основа любой САПР. Так что только Компас-3D имеет шансы развиваться дальше, так как он не зависит от импортного софта.
Ну и nanoCAD ещё :)
Привет Мальчику в маске с ОДК "Сатурн" Городы Рыбинск)))
МВМ прочитай плз.
AMRAAM ER летит дальше не только из-за несущих поверхностей, а ещё и потому что у него двигатель от ESSM стоит, который больше, поэтому диаметр у него в двигателе больше чем в головной части.
Про насамс улыбнуло. Это комплекс между зрк бук и тор. Вот такие у него дальности.))
Как сказал авиасмотр про сходство Конкорда и ту 144 , внешнее сходство самолетов от сходства технических заданий
и плюс одинаковый технический уровень
Конкуренция технологий (взаимная копипаста, условно) в мирное время, с прицелом на хиперстрайк. Мб интересная тема для аналитического обзора от автора канала.
Ваше мнение по сегодняшним событим? Воздух - воздух, зрк?
Разум и есть сила
Братан, ты красава! Ты просто рассказываешь о сложном! Респектую.
P.s. Будет немного свободного времени посмотри канал Диванного Архистратега, он много матчасти и аналитики даёт… интересно твоё мнение
Спасибо.
Наверное не в тему но хочется чтобы МвМ сделал видео про 51т6 и 53т6
Ура
Как же охуенно что существует канал МВМа, просто фоном ставлю, часами конечно не позволительно просто слушать - но столько полезной информации впитываю которую всегда хотел узнать и тянуло, просто ставлю фоном когда веду разработку пусть и вообще в другом профиле, просто запал набирается от того что есть профессионалы своего дела, ну или не про, но как минимум уровень хорошего специалиста с потенциалом и профильным образованием набирающий в этом и главное активный и действующий- имеющий базу. Слишком часто стал встречать людей которые вообще нихуя не соображают в тех областях которые представляют- тратят твое время, нервы- ты вынужден на 30% изучать неохваченные области чтобы не наебали и вырабатывать фильтр на клоунов, а этот канал это услада, бля как к психологу хожу на канал слушая.
Хорош МВМ, реально красавчик!
В гостемеле высаживался сводный отряд. В основном из 45 бригады СпН ВДВ и 31 Ульяновской бригады ВДВ.
Надеюсь , потери понесли не фатальные😢
@@lill-dozhd 45 потерял не много. Но с учётом того как наши потом ушли это все получилось бессмысленно.
Чёт про 70 км зоны поражения NASAMS перебор, там 40 от силы 🤔
Я поражаюсь знаниями этого парня. По голосу кажется, что человеку где-то 20-25. Как бы там небыло, восхишаюсь уровнем его знания.
😂😂😂
Он в 2007 вроде закончил школу, ему порядка 30 ти лет
бля, в авиционных институтах это знает любой старшекурсник.
МВМ, приветствую, посмотри программу МКЭ "Зенит-95"
Elite systems, IAI и Refael израильские работают с Patran и Apex и солверы настран и всё супер. Другие софты тоже имеются
comsol попробуйте, хорошая тема и очень много по ней видеоуроков.. Вот мы гидроакустику в ней считаем, но там по гидро и аэродинамике дофига ришателей..
Про вертолет в Гостомеле. Видел видео в первые часы было без заблюреных приборов. После поражения слева мигала красная надпись "Гл.редуктор".
Про флоу вижн могу кое что сказать, работал на нем, хотя очень давно. Сам по себе ок, но очень квадратный чисто из-за интерфейса и ограничений связанных с тем, что он интегрирован в Солид. Особенно сложно было расчетную сетку контролировать.
Когда комментируешь вопросы прочностных расчётов то хорошо-бы обмолвиться о том что все методы численного анализа имеют в основе классические зависимости сопротивления материалов и теории упругости. Отсюда следует, что весь "джентельменский" набор англоязычных аббревиатур имеют под капотом +/- один и тот-же набор фундаментальных уравнений в численной реализации, а само по себе название для неискушённого юзера никакой смысловой нагрузки не несёт. По сути тот или иной софт или самостоятельно написанный код требует от расчётчика глубоких знаний как минимум в области сопромата, а также большой опыт подобных расчётов и самое главное сопряжённых с верификацией результатов. Даже самый продвинутый и навороченный пакет для любого рода расчётов (аэродинамических тем паче) никак не поможет малограмотному и малоопытному расчётчику...
Топ контент
Понравился вопрос про CAE софт в авиастроении. Кстати, что там за музыка в 1:18 - 3:55?
Про цех длинной аж 300 метров поржал ))) Я работал на заводе гражданского моторостроения - делали дизеля для тракторов. Длина цехов 1-2 км.
Цеха бывают разными по конфигурации, помимо длины есть ширина, а оценить +-километр можно по площади.
@@ruut-cnc увы, специалист Вы мой в области двигател-строения. Все двигатели одинаковые и станки для них одинаковые. И если уж мы вытачиваем коленвал, то сэкономить никак не получится.
@@ruut-cnc ну ок - цех 200 метров в длину и 1 км в ширину - это принципиально другое по Вашему? Это что-то меняет в двигателестроении? А скажите мне, мил человек, что такое 16К20Ф3 и чем оно отличается от Т5Т15К30?
@@newsneg 1 это оборудование,2е материал. Если вы делаете деталь на 16к20 и 1б625 от десятков тысяч то на 2ом она будет дешевле. В современных реалиях крупное серийное производство это сильная концентрация операций, отсюда использование много осевых обрабатывающих центров, которые с 1-2 установов производят всю мех. обработку, при этом это будет значительно быстрее=дешевле, и площадь нужна сильно меньше. Сравнение масштабов выражается в количестве производимой продукции, а площадь, длина цехов, кол во станков и тд косвенные показатели.
У меня был проект в котором 60+ станков, 1600кв метров, толпы 80чел(для которых нетрезвое состояние большую часть раб.времени было нормой). После реорганизации- заменой на новые станки(всего 7 шт), потребная площадь стала всего 310кв, персонал всего 12 человек итог брак сократился с 70% до 4%, при этом они без учёта брака могут делать на 30% больше.
Задавал я здесь вопрос за долго до 24.02.2022 снять видос про то какие самолёты будут реально воевать при начале войны, не те идеально собранные в идеальном мире по всем правилам на авиазаводе, а те что воюют уже сейчас. Хотя понятно было что война это вопрос времени( если мозгами пошевелить) но с её отсутствием все вопросы про войну казались неактуальными. А мог бы стать пророком.
Хочется верить,что вы готовите(или хотя бы планируете) видос про сухой новый,что зачем почему и как изменено и заменено.........
2:15:16 у ракет Насамс активная радиоголова, а радаров несколько штук в системе
Мусорный комментарий доброго пассажира из Перми
взлетно посадочные х-ки чем уже колея тем хуже устойчивость
Привет МвМ, можешь снять видео про ПВО Ирана , такое же как про ПВО Сирии , было бы очень интересно узнать про модификации советских комплексов и про то на что ПВО Ирана вообще способна.
И про авиацию!
В свое сфере делал модели в матлабе, теперь пересел на отеч. симентек.
В советское время для 70-90% расчёта авиационных конструкций использовали гостированные методики. Численный анализ в основном применялся для нелинейных задач.
про новый суперджет ничего не планирушь ?
Туполев имел покровительство во власти и душил конкурентов, известная история.
*В части замазанных приборов в кабине КА-52 скрыта система навигации американского производства.*
garmin типа?)) да ну
@@СтасН-м2уДа, Garminы.Это ещё было в самом начале.Сейчас используются GPS-часы,телефоны и планшеты.
180 км для NASAMS - это несложно понять откуда 😅. NASAMS же один из вариантов ракеты AMRAAM использует. Кто-то умный зашел в викикедию и посмотрел заявленную максимальную дальность стрельбы наиболее совершенного варианта этой ракеты (AIM-120D), и объявил, что и у ЗРК она будет 😂. Кстати, мне и для воздушного варианта эта цифра выглядит сомнительной, т.к. вроде модификация D внешне не отличается от предыдущих (не удлинена, не раздута). Но здесь могу ошибаться
Салам из Какзахстана бро
Чёт только дошло, что на заставке. Супер современные российские технологии производства элементов летадлы.
И да, рассказ про "Армию" и байрактар, что то как заставил приуныть...
"Дискредитация второй армии мира" на заставке.
Будет обзор про миг31?
Я нашел оригинальный канал автора ruclips.net/video/FXEokG86ySU/видео.html, оказывается он моторист🤣. До чего же похож голос и манера речь
Доброго тебе. Вопрос на след раз, или на новый 3-минутный видосик :) Может ли ЗРК С300 использовать свои ракеты по наземным целям, в городе, в полях? По кораблям понятно, что может, за счет облучения корабля противника ракета наведется, и всякие дома и деревья отраженному сигналу не будут мешать, море жеж. А вот что с сушей? Не помню, что бы на ракеты этого ЗРК ставили системы, которые позволяли бы их использовать как Искандеры или Калибры. Инфы в инете навалом, одни топят за то, что может С300 по координатам наваливать, другие, что нет. Нужен Эксперт :)
Умеет, вопрос гуглится.
Может. Уже обсуждалось даже на стримах. Вопрос эффективности
Да, только не далеко, в прямой радиовидимости (по точности наведения), как баллистика её пускать нет смысла, её БАСУ на это не спроектирована...
У нее двойное назначение, вопрос в наведении, штатная рлс направлена под углом вверх. Но! Если цель указать чем-нибуть другим" То без разницы "высота" цели. Ну и т. к цель на земле, полетит она на низкой высоте и как следствие дальность уменьшается. Хотя хз, у с-400 мб уже и регулируется наклон радара ...
Может. Только нахер надо. Исключительно от безысходности. Там БЧ не под это.
А можно ссыль на второй канал?
про байрактар напомнило как при СССР нельзя было получить доступ к зарубежным публичным справочникам, потому что там секретная советская техника )
Кирилл Фёдоров приглашает тебя на стрим, обсудите с ним это. Приглашение заявил публично на стриме которы недавно закончился
про юотуб каналы спич смотреть всем обязательно!! на 2 ч 39 мин
Блин, вопрос обычный почему миг и су позожи, а ответ гонево. Открыл схему и льет в ущи отделяемая часть ерыла, прочитал на схеме, а даже не понимает что это консоль. А вокруг просто винегрет из того что уклоняется от ответа. В итоге просто лапша на уши. Я авиационный конструктор. Я думаю никаким инжкннром он и не рпботает. Запросто иожет быть ментом. Аккуратнее с ним. А ответ прост - техзадарие так выглядело. Он об этом даде не знает. Детский сад.
мне тоже показалось, что несет хуйню. имелось в виду почему они похоже внешне (два киля, два двигателя с нижними воздухозаборниками, трапецевидные крылья с "наплывами" на фюзеляж и т.п.). Просто самолеты одной эпохи, одной страны, одного технологического уровня, местами схожих боевых задач (но один фронтовой, один и перехватчик).
Привет расскажи кратко про турецкий реактивный беспилотник.
На 02:05:20 сильно сказано!
Як-42 просто относительно мало было выпущено, 187 бортов всего. Для сравнения Ту-154 всех модификаций - 923 штуки, Ту-134 - 854 самолёта. Я, например, как заставший советский Аэрофлот конца 80-х начала 90-х, ни разу живьём в аэропортах Як-42 не видел. Может быть потому что летал в основном по северам, но всё же. Як-40 в Норильске видел даже, а вот 42-й - не видел, только на буклетах Аэрофлота как раз-таки.
42 по наблюдениям больше на югах эксплуатировался.
Отнють - очень часто был ЯК-42 и на северах. В Норильске был точно
@@destSB Где чаще эксплуатировались Як-42 можно косвенно оценить по реестру и а\к в которых они оказались в 90-2000 годы. Самая северная - "КрасАвиа", но основные эксплуатанты - центральные районы страны и юг. Москва (Быково), Татарстан, Ижевск, Саратов, Краснодар, Грозный.
Похоже телеканал заезда смотрит Мальчика в Маске, стрим был как глоток свежего воздуха, а через полгода вышел видеоряд от Звезды, правда комментарии там на уровне ниже дилетантского
Ёлки палики, для стримов МВМ надо множественные лайки ютубу вводить. Сперва про сапры потом про родину Пермь. Ыыы, ай Виталик, молодца
2:50:00 - эээ, таки думаю, не обязательно сумасшедшие, а увлечённые, сильно и долго интересующиеся какой-то темой, в т.ч. авиацией, как военной, так и гражданской. А то непонятно, как енти люди проходили годность у наркологов и психиатров. 😌😅🙄😔
1:13:00 - посмотрел, сколько работает у меня на градобразующем предприятии, на СаАЗ-е - нашёл 2500 на момент 2002-го года. Ну пусть достроили цеха и вспомогательное производство, плюс "фольга", минус "оптимизация" - ну 3000 человек. Все равно меньше, чем на "Пермских моторах".
1:39:05 - нет, Ка-52/50 действительно первый вариант был начерчен на кульмане. Потому что первый вариант начертили до появления САПР, бо первый полет Ка-50 это 82 г. А к "нулевым" на камове конструктора работали на ACAD и осваивали, активно, Solid Works как 3D чертилку, ну, те которые ещё остались. Брешет твой студент.
А на авиастроительном заводе ты был?
Он скорее в дурдоме был😂
Вопрос про внешнее сходство Су-27 и МиГ-29 и ответ сильно спорный - омериканцы тоже рассматривали компоновку в то время с наплывом и интегральным планером и как бы то что получилось , как оказалось, может иметь другую компоновку при схожих требованиях, так что здесь ответ мвм не сильно верный, имхо, само собой.
Без мата стрим был бы в 2 раза кроче... 😂, но без него никак..
Ну, кстати, читал, авиация наша не может полноценно работать, ПВО Украины наводят через дрло западные, которые крутятся у границы.
Фон хороший...:)
Компас, обижаться, конечно они могли шагнуть вперёд, но памятуя об их решениях в инженерной графике 2002 года на фоне конкурентов... меня терзают смутные сомнения в возможности "колоссального прорыва" и "ликвидации технологического отставания", особенно на фоне отсутствия реальных крупных коммерческих заказов, способных привлечь крупные инвестиции
👍
МвМ, ты не думал сделать ролики по теме каких-то событий связанной с войной в небе на тактикмедиа, твой контент на ютубе уникален, я думаю зайдет
Сверхзвук тоже гонево. Работы ведутся. Господи... 40 тыщ дурачков
Да российского CAE как бы завались, только не для авиастроении
База, стопроцентная.