Мысли о распределение веса и наращивание мощности двигателя 1hd-t
HTML-код
- Опубликовано: 9 июн 2020
- За минувшую неделю поломок не было, поэтому рассказываю о планах по распределение веса в машине и наращивании мощности двигателя.
Наш основной канал: / @beka_malania
Инстаграм offroadmood: / offroadmood
Паша: / pavel_motorride
Бека: / beka_malania
Бортовой журнал 80ки
www.drive2.ru/r/toyota/land_c...
#offroadmoodfix #bekamalania 
Авто/Мото
По весу:
Аккумуляторы можно поместить на раму (кожухи,естественно нужны для защиты от мех повреждений). Так же, такие запчасти как запасные клюшки(они же лыжи),тяги и тп, мы крепили на раме. Возможно для всех этих плясок, для удобства,придется сделать бодик пару сантиметров. На Патруле так делали, живая схема
Удлинители возить из синтетики троса, все шаклы использовать не сталь,а софт из синтетики
Установить вместо заднего дивана (если он тебе вообще нужен) два облегченных кресла (или одно)
Рассмотри изготовления элементов кузова из стеклопластика (к примеру заднюю пятую дверь хотя бы). На драйве ребята очень давно этим занимаются и очень прочно получается.
Ну раз уж у тебя корч, вместо стекол задних поставь прозрачный пластик, он легче(все равно в говнолине в них ничего не видно)
Посмотри в сторону LiFePo4 аккумуляторов. www.drive2.ru/b/488870633451553206/. Ребята гоняют, довольны вроде как.
По мощности:
Ставь турбу как ты и сказал другую,крути наддув,добавляй топляка, доработай впуск (интеркуллер водяной,так как ты любишь всё "родное", есть кулёк от Toyota Celica 3sgte мотор), выхлоп 73 труба с датчиком ЕГТ обязательно. Примерно такие же действия делали на Патруле с мотором ТД42, разница в динамике ощутимая... Варианты с кастомным выпуском и впуском не предлагаю,так как,я так понял, ты сильный колхоз не хочешь))
По температуре:
Не знаю,сделано это у тебя или нет, но мы делали так. Ставили маслокуллер (проставка под маслянный фильтр), убирали контур охлаждения коробки от основного радиатора (ну не совсем убирали, а делали отвод через термостат на внешний радиатор). Это позволяло не кипятить мотор декстроном. При достижении 85 градусов, термостат переключал поток по большому кругу,там самым мы меньше грелись.
Так же делали принудительную блокировку гидратрансформатора. ООООООчень полезная вещь, если знак как и для чего ей пользоваться. Внатяг ооочень круто идти))
По поводу твоей панары: когда делают "разрезную", то режут ее не по середине, а с одного из концов, так ее наааамного реже гнет или ломает))
Это не готовый рецепт,это личное умозаклчение,проверенное на практике
Надеюсь, хоть чем-нибудь, да помог))
Переделай задний ряд сидений штатные сидушки очень тяжёлые
топливо на крышу это самая жуткая идея - на солнце будет сильно греться, не дай бог течь - над головой такого не должно быть. На крышу лучше тросы, удлинители положить - когда машина в них будет нуждаться, крыша будет не так высоко (по бампер в говнах или в воде). Также на крышу можно и спальник, с тёплыми вещами кинуть - и не промокнут, и не так часто надо доставать.
А как дела обстоят с пространством под днищем? Может там есть резервы для топлива - пусть не 1 большой бак закрепить, а несколько поменьше, зато центр тяжести ниже. Аккумы под передние сидения закиньте. Даже если не окажется необходимой высоты под самим сидением, прикиньте аккумы под ногами перед этими сидениями - у тебя Бек, например, рост большой, и как я думаю пространство под коленями "пропадает", а если разместить аккум, то развесовка сильно перейдёт вперёд. Может немного неудобно будет вначале, но человек ко всему быстро привыкает :) Главное закрепить их там надёжно, чтоб в ноги не прилетело при экстренном торможении. Но лучше сделать под сидениями "котелки" для аккумов, с клапаном обратного хода на днище, для стока воды попавшей туда из салона, но не просачивающейся в них снаружи.
если возите канистры с топливом, то закиньте их под ноги "задним пассажирам", оттуда они никуда не денутся, пока вы не решите исполнить"бочку"
соляре от солнца ничего не будет!
Чем больше груза на крыше, тем выше центр тяжести и меньше геометрическая проходимость.
Есть такая штука как вакумный пакет для одежды.кладешь в него шмот и расплющиваешь. Первое занимает мало места, второе всегда будет сухим. И третье сплющенные брикеты хорошо размещаются под потолков в сетке типа паук.
В машине протрется быстро.
Сколько смотрю и фигею от грамотной речи и четких объяснений. Круто.
Бека Вы лучшие с Пашей вы смогли снять настоящий оффроад и рассказать нам диванных оффроадам качественного и просто . Вам уважение Капитаны ! И саня с фпб вам в тему.!
Давно пора заняться развеской автомобиля, рад, что наконец занялись этим вопросом. Несколько идей вам подкину.
1. Удалить задний ряд сидений. Полностью. Вместо одного кресла поставить кресло ковш. Он пластмассовый весит меньше, но на всякий случай можно кого то посадить.
2. Все самое тяжелое положить ниже всего на пол ( например заизолированные от воды аккумы. )
3. Такелаж на крышу. В случае утопления в воде и грязи очень быстро и легко достать. В пластмассовый чемоданчик от инструментов или от дрели войдёт куча тросов и шакелы.
4. Постоянную, перегородку между салоном и багажным отделением по спинке трёх ящиков.
5. Канистры на место сидушек заднего ряда.
6. Всю одежду на крышу. Меньше промокнет при погружении и не занимает место в салоне.
7 подумайте об облегчении самого багажника на крыше. Как мне кажется, он слишком массивный и тяжёлый, при том, что практически не используется.
Удачи!
1. зачем и спальник и палатка? Оставляй палатку, а спальник убирай
2. Есть американское решение - циклонник в паре с турбиной или без.
3. Багажник вместо железа ставь алюминиевый
4. На штатное место выхлопа у кардана ставь 2й бак литров на 50.
5. Если борешься с весом, то 2й ряд снимай, стекла боковые багажника меняй на пластик, стекла задних дверей меняй на пластик, убирай электростеклоподемники, и т.д.
и сюда подпишусь, блин у самого джипа нет но еп..)))) подписки 60% на оффроуды)) СПБ , БЕКА , не тормози , не буксуй, джип кастом , и т д , . У самого поло седан)) но смотрю лет 10-12 покатушки)). Но знаю что пока не потяну 2 машины ., а брать 1 джип и гонять на покатухи , а потом в кино с женой или с детьми ЭТО такое себе удовольствие.,. Смотреть классно но я знаю что это очень не дешевое удовольствие, так что буду пока просто смотреть и лайки ставить)) .Ведь это бесплатно , а удовольствие пусть и не такое но тоже присутствует))!!!
Добавив турбиной от FTE воздуха, надо добавить топлива. Увеличив цикловую, увеличишь длительность впрыска и соответственно время сгорания смеси.
Хороший результат будет, если заменить плунжер на больший, на 11 или 12 мм. Это даст большее количество топлива за то же время.
Водяной интеркулер от Nissan Caravan, стоят очень не дорого.
Еще можно увеличить давление впрыска форсунок на 10-15% от штатного, мельче распыл, лучше сгорание. Но звук работы будет жестче.
Как всегда на высоте,респект вам ребята,удачи во всех начинаниях
В принципе топливо на крыше можно возить не как запасное, а на оборот. Жечь его в первую очередь пока едете до оффроада. При вашем расходе спалить 40-60л можно быстро. Зато потом не будет не нужного веса на крыше и при этом полный основной бак.
У него дизель мало ест
@@vairando5407 , 22-23 на 100км и подозреваю 30 ку херачит по направлениям))). В глине наверное 40л ел и не кашлял
По поводу прироста мощности двигателя .Замена твоего турбо распредвала на атмосферный,также увеличит мощность.
На крышу ничего не выноси, это тупиковый путь, либо путь набок. Особенно с раллийными прохватами. Я бы даже багажник с крыши убрал или переделал на что-то полегче.
Бека,два отдельных кресла на среднем ряду не особо широкие ближе к дверям.Между ними короб можно соорудить чуть выше нижней подушке сидений задних.В коробе заглушки для слива воды.Короб соединён с багажником.Получиться как бы Т-образный багажник.Это к развесовке право-лево.Лишние 150 кг только на одну сторону (сидение справа,или слева,а груз рядом).Дополнительно в дождь короб можно использовать как столик.
Привет от Семиречья 👍 Удачи тебе дружище ☝️
Бека, предложу тебе свой вариант размещения груза. Я бы убрал задние сиденья из машины, с переделкой спальника. Из фанеры сделал за задними сиденьями ограничитель багажника, весь компактный вес (АКБ, сварка) поставил на пол, за передними сиденьями, на нем фанера с салазками для ящиков, их так же будет удобно доставать через задние двери, такелаж за ящиками. Над задней осью вторая стенка багажного отделения, за задней осью на свесе не должно быть ни какого груза! Там можно разместить боковые сиденья и герметичный контейнер для спальников подушек и одежды. Отвечаю, что с таким размещением груза, проходимость увеличится, Кардашьян будет прогнана навсегда!
Аккумуляторы можно поставить например как Черкане - под правое переднее сидение, или как в Кайене - под водительское сидение :)
Бека привет !
По поводу крыши : как ниже сказал человек надо все тросы и спальники на верх - как их защитить от грязи и воды это не проблема . Аккумы если получится вернуть под капот - это лучше , но идея установки под передними сидениями тоже хорошая , единственное что придётся варить для них герметичную нишу . По кузову может я что то и пропустил , но по мимо удаления обшивок и стёкл , есть много металла который можно срезать ( конечно же не несущие части и основы жесткости ) , но много чего можно просто вырезарь и НЕ МНОГО подпенить что бы это всё не вибрировало . По механике не буду вмешиваться . Что ещё хотел спросить : что если при такой комплектации задние колёса чуть шире - что бы увеличить пятно контакта , может тогда задница не будет так быстро тонуть ?
Вас спасет только прицеп!!!))) а лучше машина техподдержки))) а если серьезно, если нельзя избавится от веса - его нужно пихать как можно ниже и в базу. По мощности - БМВ М57 и автомат ZF, как раз 218hp. Ну вы так делать не будите это и так понятно. У Вас очень надежный конфиг, я бы 100 раз подумал прежде чем что-то в нем менять.
По поводу прижима 3х твоих ящиков к откидному заднему борту. Да, делать резинки на самом борту неудобно, они будут мешать нормально вытягивать ящики, да и просто помешают такой опции как откидной стол. Но есть выход! Снизу, или сверху на сам ящик можно наклеить резиновые отбойники. Только рассчитать их толщину внатяг, чтобы они жестко откидным бортом вдавливались и фиксировали ящики, и все, проблема всплыва или перекоса уйдет.
Это скорее всего приведет к деформации корпуса ящика и потере герметичности. При наклонах еще вес самого ящика добавится. Такие глубокие броды не часто встречаются и возможно проще перед ними просто переставлять ящики на заднее сидение(возможно они между спинками передних и заднего сидений встанут как раз). При весе содержимого ящика ~30кг. он практически неизбежно будет деформироваться и терять герметичность при больших углах наклона автомобиля.
Заметил что всё у тебя упирается в удобство, удобно то, удобно это, это удобно с точки зрения привычки. Ящики на солазках можно сдвинуть к самым спинкам второго ряда сидений, прямо на солазках, сами салазки заменить на композитные или алюминиевые, такелаж разместить за сидениями водителя и пассажира, спальники положить назад прямо возле нижней дверцы багажника, бензопилу и сварку максимально сдвинуть к переду, для сварки, возможно, тоже сделать салазки. Вобщем полет фантазии огромный. А если убрать широкую часть заднего сидения, тогда такелаж можно разместить там, и останется дополнительное место для пассажира, или вообще поставить ковш как у Артёма в мандаринке. Ну это так небольшие наброски. )
Можно было бы сделать пассажирское место в самой корме, вроде крузаки 80-ки были семиместные... Да, не очень удобно залезать, но пассажир может и потерпеть)
При этом все самые тяжёлые ящики сдвинуть вперёд, также под спальник, но с доступом через задние боковые двери и через плоскость спальника.
Не претендую на правильность идеи, наверняка такие мысли уже были. С уважением.
Жованый Крот в обновках )))) Ждем заплыв Жованого Крота и болотного призрачного гонщика ))))
АКБ.
1. На родные места два маленьких аккумулятора, в багажнике оставить один.
2. Или поставить под капотом три маленьких АКБ, Третий справа в задней части. Из багажника убрать.
3. Заменить АКБ на литий-титанатные, они гораздо легче. Разряжать в ноль НЕЛЬЗЯ.
Аккумуляторы можно сместить под передние сидушки. Можно немного изменить ячейки под ящики и не будут подниматься ,когда вода попадёт в багажник. А так у вас всё чётко, молодцы👍👍👍
Я себе с 200-ки как раз кардан поставил. Шлицевая там очень плотная и герметичная, да и сам кардан ощутимо толще и мощнее 80-го. Это хороший выбор. Кстати, партномер этого кардана бьется на других моделях тойоты, но ценник ощутимо ниже. Так они стоят от 10 до 60 рублей, поэтому обратите внимание.
поднять задние сидения и под ними сделать рундук "небыстрого доступа")))) такелаж там хранить и запчасти, которые нужны пизнесс редко, плюс - под них можно и аккумы переместить из заднего свеса.
Задние сидухи выбросить вообще. Шмурдяк с багажника вниз разложить и центр тяжести сместится вниз. Багажник с крыши выбросить...сэндтраки по задним бортам с двух сторон разместить.
Бека привет , на Сахалине с сафаривскими турбо моторами делают так , коллектор с Казахстана (ребята делают там ) турбину от Субару , увеличенные форсы и не много твнд покрутить + выхлоп другой и появляется бешеная тяга . Чуть ли не 38-39 Бернаут можно делать .
У многих уже так стоит (парень на соревнованиях гоняет на 44х богерах).
Может вам тоже поизучать вопрос и коллектор другой сразу + турбу получше
Как у вас организованы спальные места? Как-нибудь покажите в собранном виде.
Литий-титанат (LTO).
Это магическая химия, которая в воде не горит, в огне не тонет, пробитый насквозь пакет (с торчащим из него гвоздем) плавит гвоздь на коротком замыкании между контактами, заряжается на 90% за 15 минут, разряжается и держит ток разряда я уже написал как (хватает тока, что бы плавить гвозди). Батарее почти пофиг на отрицательные температуры (во всяком случае можно заряжать при -5*С без проблем. Выдерживает до 10000 циклов заряд разряда (как и в случае с LiFePo4, скорей выбросите из за того, что надоело, чем из за того, что потеряло емкость) (c)
раньше через таобао сборку на 40Ач (6 "фугасов" )можно было бюджетно привезти, когда народ расчухал и китайцы просекли - цена поднялась заметно.
у меня обычные аккумы из-за вебасты и сибирских морозов зиму не переживали. поставил титанат и забыл про него уже как 2 зимы. магиявротмненоги.
всё о титанате на форуме электротранспорт
Я задний ряд сидений вообще снял, они тяжёлые очень. Всё равно обычно вдвоём ездим.
Задний ряд заменить на сидения от грузопассажирских автобусов типа town ace noah и подобных. Оно лёгкое, складное. По-моему на уазиках каких то, типа буханки, тоже есть такие сидения
Бека, у тебя над ящиками полка, можно сделать что то типа трёх обратных струбцин, если полка на жёстком каркасе! От полки идёт ось с резьбой и давит на ящик.... Тоже самое что ромбовым дамкратом прижать..... Площадь опоры сделать побольше, чтоб ящик не лопнул.... Под каждый ящик своя прижималка!
Бека, на воздухе быстро не поедешь. Поднимешь наддув, станет веселее, в любом случае, но хорошего прихода ты не получишь, сколько не дуй. Что бы не вносить радикальные изменения в двигатель, лучше всего, как по мне, будет улучшить производительность форсунок. Поставить болеее производительные лейки + лучшая турбина, в зависимости от увелечения производительности форсунок, получишь и приход по мощности. К этому всему лучше иметь датчик тепиратуры на выпуске. Улучшения форс, дело не самое дорогое, но накидывает порядно.. сам сейчас через это прохожу, но на другом авто)
А почему бы не сделать выхлоп через подножку? Как раз уменьшите вес за счёт унификации трубы.
Бека хитрый 🙂 я тут голову сломал почему удельное давление на грунт 0.31 , надо тоже на песке замерить , а не на картоночке как я делал ) а то получается у нас плюс минус одинаковое 😁
Привет!
Турбина холзет от двигателя каминс
4.5 который ставится на мерседес 10ти тонный. Качественно и цена адекват, похожа на гарет 3076
Космолёт становится всё круче!
Назад еще можно пластиковый ковш поставить вместо штатного сиденья.
Бека, попробуй лиферо 4. Вес очень маленький, на чр 2019 видал как на них катают. Но вроде есть нюансы по тех обслуживанию(но это не точно)
Подскажите плз как аккумуляторы перенесли? Какой провод? Где проложен? Нет ли проблем с запуском зимой? И ещё как вам живётся без запаски?
Вес можно снизить за счет сварочника. Есть сейчас маленькие и лёгкие.
Подскажите модель. Питание от 12 В.
@ЗЛОБНЫЙ ПЧЁЛ Послушайте, милейший, вы бы прежде чем кого то оскорблять, сами темку изучили бы. Например СКАТ-1 варит как от 12 волт так и от 24. И вообще если бы видео парней смотрели внимательно то знали бы, что они как минимум 2 акб соединяют и варят. Эти моменты есть на видосах офроад спб у Юлика. Кроме отечественного ската-1 есть еще куча импортных как китайских так и производства сша и европы. Так что ищущий да обрящет.
@@user-yn7jy7hq3q САТ-1.
Полумеры с весом - расширяй базу или вкатывай третью ось) И лучше как у синей птицы))
Такелаж вожу на заднем - в ногах, и ящик на заднем. Примерно треть оставил пассажиру. Сиденья оставил. На крайняк можно освободить для второго пассажира на заднем.
стойки вашей кровати из алюминия? можно стойки сделать алюминиевые, они вертикально выдержат плюс само покрытие наверное из фанеры или ДСП? переделать на более легкие материалы типа поликарбоната или еще чего, АКБ может быть можно перенести немного вперед, что бы рычаг нагрузки относительно оси был меньше при крене назад.
Алюминий.
Бека надо уже менять кузов на более свободный как у буханки. места больше развесовка будет интересная. а содержимое такое же или это с тлс 80. С точки зрения практичности будет идеально.
ОБЯЗАТЕЛЬНО снимайте техничку! Нам-отбитым она нравится! 😉
А под передние кресла не влезут аккумы?
P.S .
Да задние сидения замени , эти тяжелые
Мне Runcho Rs9000, 99000 очень нравятся. К тому-же они практически вечные. Я их ещё в 2010г. назад поставил, а спереди на свою голову поставил кусок деревянного геморроя под названием Кони Хеви Трак и регулярно раз в 2-3 года один из них откисает. Лучше бы оставил старые Ранчо RS5000 но они слишком мягкие были.
Задний ряд сам по себе весит много тоже.
Акумы под переднее седенье, как у икса, можно сделать ниши.
И ещё может к Ладоге изготовить пластиковые окна и двери ? На повседневную езду все по стандарту, а на соревы пластик
Окна было, двери дорого.
Бека,по акб. Посмотри литий титанат одна секция стоит около 15-17к 35ач. Она лёгкая. Там пусковой тлк 1200 ампер. И заряжается очень быстро и большими токами. Внутреннее сопротивление 0.3 мОм. Популярен в автозвуке ( покупается в этих магазинах) А в автозвуки потребления тока сумасшедшее. 2 секции лебёдку легко потянут.
Немного цифр. Одна секция 35ач без продптки генератора, Разряжалась 10 минут с 14.8 v до 11.5 током 200 ампер.
Вот видео: да тут автозвук,но а разница? Там токи тоже хорошие. Там замеры с вольтметром и амперметром
ruclips.net/video/hB_Hb3YPQF8/видео.html
Бека,сколько тока потребляет лебедка?
@@pavelzolotovskii5970 средняя китайская лебедка на 5 тонн, под нагрузкой жрет от 250 до 400 ампер
@@sacredsliver ну титанат хорошо будет. Он хорошо большие токи отдаёт.
@@sacredsliver с титанатом нужен хороший генератор. Хотя бы ампер 150
А если радиаторы перенести на крышу? Я обратил внимание что багажник обычно пустой.
Причем можно радиатор один, но значительно больше) защитить его только от веток. И можно акб обратно под капот
Привет 👍👍👍
Ниши для акб под передние сиденья сделать
Почему не снять задним седенья
Вопросы
1
,зачем нужен спальник над такими ящиками.
2 заднии сидения можно заменить наподушку которую положить поверх сварочника.
3 доп бак на крыше, но с перекачкой в основной после перегона до спец учаска.
Впрочем Вы итак всё знаете.
Море всяких доработок.
Задние сиденьях нах, передние замена на более легкие/ковши, замена все стекол кроме лобового на пластиковые, багажник с крыши нах, вместо него изготовление легких кронштейнов под свет
Вообще все не то
Аккум лучше LiFePo4 железо фосфатные. Не плохое Calb. Меньше всего бояться морозов. И токи отдают приличные
👍👍👍
Только фте турбина мощности особо не даст. Не забывай, что у фте и голова другая
Бека ты красавчик спору нет, у меня вопрос если не 24 клапанник и турбовой, то тогда какой у тебя мотор, у меня 12 клапанный 1hz а турбовой 1hd 24 клапана других дизелей я не знаю
1hd-t - 12 клапанов.
Удачи и осуществления ваших планов. Как раз сегодня смотрел про литиево титановые АКБ. Подумал еще, что от них можно лебедку питать))) ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html вот здесь довольно подробно с измерениями и характеристиками.
Приветствую! Скажите пожалуйста, а сварку к чему цепляете ?
В смысле, крепим?
@@BekaMalaniaGarage Нет! Когда варите, в тайге, чем питаете его?
@@user-ural1986 к двум аккумуляторам
@@user-ural1986 Сварочник специальный вроде. Питание от аккумулятора.
@@user-wd2qf8wk3v спасибо! нашёл. 👍
По поводу аккумуляторов к электровелосипедистам обратитесь , они соберут любую емкость
И форму
Оставить половину заднего сиденья и замутить "кладовку" с доступом через боковую дверь. Аккумы туда и запчасти, это реже всего нужно и не так стрёмно, как держать топливо рядом с силовой электрикой.
У нас дизель, не взорвемся)
@@BekaMalaniaGarage на перегретом проводе или клемме ДТ горит отличненько. Но да, это ещё надо умудриться. 🙂 Интересно, конечно... Довольно серьёзное переосмысление машины получается.
LTO 40а/ч секция стоит порядка 16-18тр. итого у тебя уйдет для 80 А/ч 32-36тр
Интеркулер на выхлоп!)))
Ставь 2uz vvti момента валом, нет проблем с охлаждением, расход почти такой же. И мотор легче.
А размер? Наверно под капотом дохрена переделок.
@@billibounce встаёт без проблем, работы много. На ютубе полно видео установки 2uz на 80-ку.
расскажи про лебедки, стою пред выбором: ред бтр 17000, рунва 17000, патриот на мостах патрол и 42 тракторах
Не было не первого, не второго.
@@BekaMalaniaGarage можешь про свои рассказать
Мои все работали норм)
А что с полуосями будет при 200 л.с.? Рвать не начнет на каждой покатухе?
Нет. Они живут и с большими лошадьми.
Бека, шмурдяк из багажника зав борт, а сами с Пашей срочно набирайте вес до 130 кг - и будет вам счастье!)
Вес еще можно снизить за счёт замены АКБ на гелиевые они должны быть легче.
агм, по-моему, и так гелиевые... вот лифепо легче точно, но цена конь
Гелиевые бывают только воздушные шарики 🤦♂️
Литий штука хорошая, но в случае чего фейерверк может устроить будь здоров. Плюс у литий-титановых нужно смотреть на токоотдачу, высокотоковые стоят тоже совсем недешево.
Имхо литий для авто пока преждевременен. Особенно для старых авто с относительно дубовой бортовой электрикой, эксплуатируемых в тяжёлых условиях. Да и дорого.
Пишущие что акумы под передние сидушки у меня вопрос как они там поместятся? Ответ никак!
Никак)
@@BekaMalaniaGarage Бека что думаешь за мегакрузкер? Юзал такой аппарат?
Нет.
Мне вот интересно Бекина котлета как по документам идёт, и как гибдд на неё реагирует. Или это трактор по документам?
Все сток)
@@BekaMalaniaGarage ага и в документах вписано "Сток. Мамой клянусь!")))
В документах изменения внесены, не болотоход короче.
@@BekaMalaniaGarage капец наверно дорого такие процедуры сейчас стоят.
На Ладогу 2020 едешь?
Как экипаж, нет.
@@BekaMalaniaGarage по поводу кардана ,зиловский с 200 одинаковые должны быть ,я в каких то чатах про это читал , попробуй сравнить
@@BekaMalaniaGarage адский видео тур за спортсменами планируется?
Бека, а почему видео на этом канале, А не на твоем?
Это тоже мой канал)
@@BekaMalaniaGarage спасибо. Подписался сдесь тоже.
Сварка от чего работает?
12 или 24 в. Сварочник сат-1
Привет :) Знаю как запилить чудовщие на стоковом железе. Если интересны мои мысли - постараюсь всё изложить чего и где делать. Результат на практике- 4д56, в стоке 100лс, сейчас крутит 33 мт на месте с дымком. ruclips.net/video/lYSnk60ZQ1U/видео.html На стенде машина конечно же не была, но время разгона 0-100 вместо стоковых 20с стало 15.5с. на 33МТ резине.
Спасибо! Вектор направления по тюниху у нас есть)
@@BekaMalaniaGarage Чтож, будет интересно посмотреть. Если совсем коротко - выхлоп делать больше, чем диаметр даунпайпа с турбины- смысла ноль. При любой регулировке подачи топлива у вас будет уезжать угол опережения впрыска (Если у вас насос типа bosh VE), при чем и на переходных режимах и на полной подаче топлива, так что вооружайтесь тест-планом на насос, и сразу ставьте манометр на внутрикорпусное давление, и по нему отслеживайте Угол опережения подачи топлива на ходу, иначе можно просто спалить двигатель, причём по датчику температуры выхлпных газов всё будет в норме. Улитку большую ставить решение спорное - на середине и верхах поедет лучше, но спул уедет наверх, и раскручивать трактора по ступицы в говнолине двигатель может вообще отказаться. Стоковые трубины выдерживают овербуст до 30% примерно, не сильно кипятя воздух. Интеркулер маст хэв, 100%. Потенциал у этого двигателя до 200 сил на стоковом железе конечно же есть. Я прекрасно понимаю, что выглядит моя портянка текста как попытка научить чему либо, но я в самом деле уже вдоволь прогулялся по этим граблям, не хочу чтобы и вы ещё по ним прошли. Спасибо, что читаешь.
Внесу свою поправку они называются Литий титанат
А родная 76ая труба на выхлоп
65
Надо снижать вес. Всеми возможными способами.
Мерять те лошади что на сейчас есть,планируете ?
Нужны сток колеса, трактора со стенда уезжают 😂
Опять всю тачку помял!🥴
У нас на 2114 с 2007 года кони спорт. Тьфу тьфу
Ога. Вот только «деревянных» «Коней» на внедорожнике для болот и не хватает... К тому-же это уже как лет 10 говнина - пару лет и им хана. Я про их внедорожные «Хеви трак»
Не нужна регулируемая панара на практике, кто это вообще придумал.. все при лифте так делают, я не увидел смысла, лифтанул, померил смещение, сварил ее как надо и забыл
Она сварена. Забыли. А так нужно конечно теперь под этот размер изготовить, без утяжеления.
Есть говоришь что жопа приседает,амортизаторы поставит более жёсткие
проблема не в приседании жопы, а в центрах тяжести машины - в болоте жопа на дно тянет.
О да! От проседания под нагрузкой как раз именно амортизаторы и спасают... 🤦♂️
Бека ты когда салон помоешь? Уже плесень видно 🤦♂️