Gutes Video zum Thema, Danke ❤ Mit modernem TPE- Schlauch ist man mit wenig Aufwand und ähnlich schnell unterwegs wie mit Latexschlauch oder Tubeless. ABER: Wer unterwegs den automatischen Pannenschutz der Dichtmilch haben will, muss eben den recht hohen Aufwand mit Tubeless treiben. Für die Profis erledigen das ja die Mechaniker. Für Hobbyfahrer ist es eher Liebhaberei und die Gewissheit unterwegs weitgehend Ruhe zu haben vor den typischen Pannen wie (oft durch Nässe/Regen unterstützt) durchgearbeitete Glassplitterchen, Steinchen oder Dornen. Sogar vor Reißzwecken o. ä. ist man geschützt. Mir macht die Bastelei mit Tubeless eben auch Spaß zB im Winter in der warmen Wohnung und die Ausfahrten bei Nässe und Kälte sind dann ohne unfreiwilligen Pannenstopps.
Moin, vielen Dank mal wieder für das Video. Fahre auch Tubeless und bin sehr zufrieden, denn die Montage war nicht schwer ( Campa-Shamal und Mavic-Ksyrium ).Bei beiden Laufradsätzen hat es mit einer normalen Pumpe geklappt. Also was die Montage betrifft , gibt es für mich kein Argument gegen Tubeless. Ein Tipp noch zum Aufpumpen☝🏼 Ventil nicht in die 6 Uhr Stellung ( wie im Video ) ! Besser auf 7 oder 5 Uhr Stellung so lauft man nicht Gefahr , dass man beim Pumpen was inˋs Ventil spritzt.
Nachdem ich mit dem Mountainbike praktisch nur pech mit Tubeless hatte, und es jedes mal eine riesige Sauerei war dann unterwegs einen Schlauch reinzupacken weil die ganze Suppe dann überall an den Händen klebt, bin ich wieder nur noch oldschool mit Schlauch und einem TipTop Reparaturkit unterwegs.
Fahr jetzt seit letzten November Tubeless und hatte letztes Wochenende meine erste Panne, hab es aber erst zu Hause gemerkt, wegen der Dichtmilch am Rahmen. Mit Schlauch hätte ich unterwegs aktiv werden müssen. Bin sehr zufrieden damit. Hab den mehr Aufwand gerne leiber zu Hause als unterwegs 😅
Großartiges Video und perfekt auf den Punkt gebracht. Die Flicken oder Reifensalamis halten in der Tat nur wenige Kilometer. Noch als Ergänzung wäre zu erwähnen, dass einige Reifen nur geringe Luftdrücke mit Tubless zulassen als mit Schlauch. Dies ist auch bei Felgen so. Die Reifen von Panaracer z.B. TL max. 4 Bar, Schlauch 6.5 Bar. Was auch meist nötig ist, sind die Fahrten direkt nach Montage. Es gibt je nach Reifen / Felge immer Undichtigkeiten und diese verschwinden meist erst nach 10-50KM. Ich bin Anfangs immer frustriert gewesen, dass einen Tag nach Montage die Reifen platt waren. Ansonsten ist TL in Bezug auf Montage und Wartung einfacher als mit Schlauch. In den Punkten Komfort, Pannenschutz und Abrollen deutlich überlegen.
Nach den Infos die ich gefunden habe, allerdings im MTB Bereich, reicht es 1x im Jahr nachzufüllen, oder wenn man möchte, zu tauschen. Da kommen von meiner Milch 200 ml rein. Die war nach einem Jahr noch flüssig und ich hab nur n bissl was nachgekippt. Von daher spare ich mir das dieses Jahr komplett und schau wie es nächstes Jahr nach 2 Jahren damit ausschaut.
Hatte in 5 Tagen 2 mal einen Platten mit meinem neuen Gravelbike (Tubeless). Beim zweiten Platten ist das Loch so groß, dass ich den kompletten Mantel wechseln muss. Nachdem ich einige Vidoes zum Thema Tubeless/Dichtmilch gesehen habe, überlege ich stark auf Schlauch zu wechseln. Allein, dass ich regelmäßig Dichtmilch nachfüllen muss, bewegt mich dazu auch Schluach um zu rüsten.
Mein Giant TCR wurde vor 3 Jahre ab Händler tubeless ausgeliefert. Bin über 9.300 km ohne Problem damit gefahren und fand auch das Nachpumpen nicht nervig, da ich vor der Ausfahrt eh den Luftdruck kontrolliere. Lästig war der Austausch / Nachfüllen der Dichtmilch im Frühjahr: Mit der Stans Race Milch kann man das Nachfüllen per Spritze über das Ventilrohr vergessen, diese Milch hat wie auch die im Video erwährte Dichtmilch zusätzliche Fasern drin, keine Chance, diese Dichtmilch mit der Spritze in den Reifen zu bekommen. Also den Reifen im MTB Style an einer Stelle von der Felge hebeln und die Dichtmilch direkt eingießen, anschließend wieder den Mantel auf die Felge ziehen. Umständlicher als die Spritzentechnik, aber ok. Viel umständlicher war, dass ich weder den Originalreifen von Giant noch den Maxxis High Road ohne Kompressor auf die Giant Carbonfelge geploppt gekommen habe :-( Beim Nachfüllen / Austausch der Dichtmilch in diesem Frühjahr war die Dichtmilch klummig ohne Ende, das Felgenhorn mit ausgehärteter Dichtmilch verklebt und trotz reiben und rubbeln echt anstrengend, den Mantel wieder in die Felge zu bekommen. Beim dritten Mal mit Kompressor hat es dann endlich geklappt. Nach einer Ausfahrt im Mai dann zu Hause die Überraschung: Wo kommt der klebrige Dreck am Stattelrohr her? Die Dichtmilch hat super funktioniert, ich habe die Panne unterwegs nicht bemerkt. Die Dichtmilch hat das Loch abgedichtet, aber mit mehr als 5 atm auf dem Reifen drückte es die abgedichtete Schadstelle wieder auf und das Rad stand am nächsten Morgen in einer Dichtmilchlake ☹️ Ich habe entschieden, dass ich mit Tubeless zwar sehr zufrieden war und bin, mir es aber den Aufwand nicht wert ist, insbesondere, da ich keinen Kompressor im Keller habe (wohne in der 13. Etage). Also bei der Gelegenheit auf TPU Schlauch umgestiegen, erstmal am Pannenhinterrad, das VR kommt im nächsten Frühjahr dran, falls ich mir nicht vorher einen Plattfuß oder Schleicher einfange.
Super Video, danke dafür. Eine Sache die mir noch einfällt: die alte Milch kann nach einem Jahr auch mit der Spritze raus gesaugt werden und die Reste mit einem alten Lappen entfernt werden. Das gibt weniger Sauerei als mit Wasser wie im Video zu sehen :)
Irgendwie ist das viel zu viel hustle für etwas mehr Komfort und etwas weniger Reibung… Bei nem normalen Schlauch kann man mehrere Saisons fahren und nur Luft nachfüllen, ist für mich wesentlich entspannter :)
Seh ich genauso. Für mich als Hobbyfahrer ist der Schlauch die einfachste Lösung, und einen Platten hatte ich schon viele Jahre nicht mehr. Sind vielleicht auch die Reifen besser geworden?
Seh auch ich so. Meine Bilanz mit Schlauch: 1-2 Platten pro Saison und ca. 20'000-30'000 Tiefenmeter mit dem Bike (S1-S3). Ich gebe zu, dass ich zwecks Risikoreduzierung mit etwas mehr Druck fahre. TL: genauso viel. Das mit dem Weiterfahren können ist doch oft Träumerei. Letztes Mal ging gefühlt die ganze Milch und die ganze Luft ab. In der Zeit, in der ich einen Salami rein fummle und pumpe, wechsle ich auch einen Schlauch und pumpe. Ersatzmilch hatte ich auf der Wochenendtour aber keine dabei. Und dann das Ganze drumherum, Verklumpen wegen CO2?!, was passiert bei 80° im Auto im Sommer? Dichtmilch nachfüllen. Dichtmilch besser nicht mischen... oh jee. Beim Schlauch geh ich auch mal schnell hin und mach mir für eher schnelle einfache Touren (bsp. Frühjahr, oder früher für ein Rennen) einen schnellen oder älteren Reifen drauf, dann für strube Tage wieder frische Stollen. Macht man bei TL auf keinen Fall, sondern es ist drauf was drauf ist. Oft nicht das Optimale.
@@martink3089 kommt ja auch drauf an welches gelände man fährt im Downhill usw also Fully MTB ist Tubless schon deutlich besser allein wegen den Steinen und dem Luftdruck
Fahre an MTB seit Jahren tubeless und habe seither kaum Probleme. Mit Schlauch öfters Platten - dann natürlich hinten und bei Sauwetter. Gerade mein Gravel auf Tubeless umgerüstet. Hauptsächlich um jetzt mit nur 1,9 bar fahren zu können, was ein riesiger Komfortgewinn ist. RR bleibt Schlauch, da ich Sommer- und Winter Reifen wechsle.
Auf dem Crosser bin seit drei Jahren tubeless unterwegs und war hinsichtlich der Fahreigenschaften und dem Komfort zufrieden. Ganz am Anfang gab es mal eine gerissene Reifenflanke, da half auch keine Milch. Aber ansonsten war pannenmäßig Ruhe bis vor zwei Wochen. Beim Aufpumpen gab es einen Knall und nix ging mehr. Ursache war eine Perforation im Felgenband direkt über einem Speichenloch. Hier hatte es das Band regelrecht ausgestanzt. An diversen anderen Löchern war erkennbar, dass das Band dort demnächst auch wohl nachgegeben hätte. Glück im Unglück war, dass es nicht unterwegs sondern zuhause vorm Losfahren passierte. Trotzdem war der Tag gelaufen denn der Rückbau war eine elende Sauerei. So etwas will man nicht unterwegs am Straßenrand haben. Für gewöhnlich gibt's dort nämlich kein fließendes Wasser zum Säubern und Nachspülen. Ich teste jetzt Tubolitos. Etwas lauteres Abrollgeräusch, nicht ganz so komfortabel aber durchaus schnell zu bewegen. Das sind die ersten Eindrücke. Mit dem Luftdruck muss ich noch experimentieren, dann kommt vielleicht auch der gewohnte Komfort zurück. Wenn es wieder zu tubeless zurückgehen sollte dann nur entweder mit Felgen ohne Löcher oder mindestens drei Lagen Felgenband. Eine Lage für die grundsätzliche Funktion, eine Lage für die Sicherheit und eine Lage für das gute Gewissen. Oder halt einmal jährlich das Band wechseln. Ich muss aber eingestehen, dass ich in den drei Jahren die Reifen nie runtergenommen hatte. Jedes Frühjahr 30 ml Milch rein und fertig. Hatte nicht nachgemessen, aber gefühlt waren noch mindestens 60 ml in jedem Reifen drin, vielleicht auch mehr.
@@tihohohoho ich befürchte nur, dass das eingetrocknete Zeug in den Ventilen stecken bleibt. Aber das merke ich dann wohl schon, wenn ich keine Luft mehr vernünftig in die Reifen kriege, was?
Jedes Setup mit normalen Reifen und TPU Schlauch ist leichter und rollt mindestens genauso gut. Das Wort "Sauerei" fiel sehr häufig... das war auch leider meine Erfahrung mit Tubeless. Hinzu kommt, dass Tubeless ein "Defektmagnet" ist... es gab Pannen die ich mit einem Schlauchsetup nie gehabt hätte... + Sauerei... Tubeless nur mit eigenem Mechaniker...😅
Bin bis jetzt Clincher und Tubular Conti gefahren mit hohem Druck. Alles super, wenn Reifen nicht stark abgefahren, sehr selten Platten. Fahre jetzt auch Tubeless mit Conti TR und.die Probleme fangen prompt an. Mit.den wenig Bar laufen die Reifen für mich Sau schlecht und die.Reifen sind sehr empfindlich ! oft Löcher. Schlauch wechseln ist deutlich komfortabler ! Das Tubeless Zeug kann noch so stark im Netz beworben werden, für mich definitiv nicht mehr.
4:56 Das Ventil beim auf pumpen nicht ganz nach unten sondern circa 30 grad weiter drehen oder? Mein ich mal gehört zu haben damit im Ventil keine Dichtmilch drin ist. Mein ich mal gehört zu haben oder gehört das zu den Mythen? 🤷🏻♂️🤷♀️
Nach anfänglicher Begeisterung bin ich wieder weg von tubless. Mir ist der Wartungsaufwand zu groß. Und das innerhalb einer Woche bei nicht Benutzung man über 1.5 bar verliert, zeigt mir, dass da System nicht aus greift ist.
Danke für diese Erinnerung. Habe im Oktober neue Conti Terra Speed in 40mm drauf. Sollte nun doch mal milch nachfüllen. Ab und zu musste die Milch schon tätig werden, aber bis jetzt musste ich noch nie schieben oder direkt nach pumpen. Ich fahre zwischen 2 und 3 bar. Unter 2 bar merkt man direkt das der Reifen Luft braucht. Über 3bar ist er zu hart😅.
Ich bin fasziniert! Kann es irgendwie sein, dass die Welt "früher" etwas einfacher war? Also - "früher" hatte man ein Loch im Reifen, dann wurde das Pickzeug herausgekramt, das Loch geklebt - fertig. So irgendwie ganz einfach war das damals so vor 40 Jahren oder so. Man hatte eine kleine Luftpumpe mit (nix CO2) und ein 30g schweres Pannenset. Der Reifendruck war keine Wissenschaft, das Lochkleben beherrschten fast alle (zumindest in meiner Umgebung) und ich denke, mehr als 1 Panne/Jahr auch bei Vielfahrern gab es im Schnitt nicht. Kosten auch quasi Null. Hatte der Schlauch dann mehr als 3 Flicken - wurde der dann doch irgendwann getauscht. Oder auch nicht. Nicht falsch verstehen - ich bin ja auch in vielen Bereichen ein wenig Perfektionist. Aber auf Reifen und Loch bezogen für reine Freizeitfahrer scheint "Tubeless" schon ziemlich abartig umständlich zu sein...
@@wolfnaujoks3480 Nun - mit der Erfindung des Rades wurde vieles einfacher und besser. Mit der Erfindung des Tubeless-Dingsda muss man als Otto-Normalo schon einiges an gedanklichen Verrenkungen tätigen um einen vergleichbaren Fortschritt für sich auszusondieren.
Die Milch wechsel ich nur wenn es mal nen Platten gab, oder der Reifen erneuert werden muss. Letzteres trat bisher eher ein. Für die größeren Löscher habe ich immer einen Schlauch mit.
Spitzen Erklärung zum Thema. Mir stellt sich nun die Frage wie lange ich eine angebrochene Flasche Dichtmilch verwenden kann? Kann ich hier die Flasche für Step 1 nach einem Jahr nochmal verwenden?
also der Titel des Videos ist doch irreführend. Fahre schon eine Weile Tubeless (warte aber dennoch gerne auf meine Kumpel, wenn sie den Schlauch wechseln müssen und sich die Daumen am Mantel brechen...) und habe aus dem Video wirklich nichts neues entnehmen können. Für Tubeless Neulinge waren schon ein paar nützliche Hinweise dabei, jedoch ein Werbevideo für einen Umstieg war es bestimmt auch nicht (siehe die anderen Kommentare). Tubeless ist in der Wartung aufwänig, bei der Ausfahrt ist man einigermaßen sicher vor Platten - und wenn du schon mal zwei auf einer Ausfahrt hattest, dann nimmst du den erhöhten Wartungsaufwand gerne in Kauf :-)
Wie gut biologisch abbaubar ist diese Dichtmilch? Umher fliegende Carbon Fäden werden sich wohl in tausend Jahren auch noch nicht zersetzt haben vermute ich?
Hallo zusammen! Nach zwei Jahren tubeless habe ich alles wieder umgestellt auf Schlauch. Tubeless ist meinermeinungnach viel zu kompliziert. Ich fahre pro Jahr ca. 10.000 km und habe 2-4 Platten pro Jahr.
ja du fährst sicher größten teil nur Straße oder? dann macht Tubless wenig sinn. Ist ja auch mehr für Gelände und MTB fahren gedacht da ist es echt top ^^
Ich habe TL aus Interesse mal ausprobiert, zuerst mal am Vorderreifen, eigentlich nicht schlecht. Am Hinterrad muß ich mal schauen, auf den 30mm Reifen soll man ja nur 5,5,Bar aufpumpen, ob das bei 90kg gut ist? Bin mal gespannt! Und Billig ist es ja auch nicht 50€ für ein Set von Muc OFF und der teurere Reifen also sorry einen TLR reifen für ca. 70€, da bekomme ich jeden Menge Drahtreifen und Schläuche, damit kommt man eigentlich auch überall hin.
Nutze die Schwalbe Dichtmilch eine Saison. Bei der zweiten Saison kippe ich nach und vor der dritten Saison Kommt eh wieder ein neuer Mantel drauf. Ein Gespritze oder Sauerei hat man bei der Montage nicht.
Wenn man genügend fährt ist tubeless top, sorgenfreies fahren und nach 3 Monaten die Reifen ganz wechseln ohne vorher nachfüllen zu müssen etc. Den Reifen abnehmen und reinigen ist ziemlich mühsam und gibt Arbeit.
Manchmal sind die Löcher zu gross: hatte grad ein Scherbenstück aufgefangen und hat ein 3 mm-Loch hinterlassen. Innert 5 Minuten war der Pneu platt - die Karkasse/Reifen ist futsch. Musste Reifen ersetzen.
Ja, ja, die pöse Industrie… zum Beispiel Tubeless, Scheibenbremsen, Carbon - Rahmen usw. alles ganz doof was die so seit vielen Jahrzehnten erfinden und uns nötigen zu kaufen und Geschäfte machen...😉😉 btw. Hobbys sind immer aufwändig und manchmal teuer, na und?
Ich hab seit einem Jahr und 3 Monaten, nicht einmal Dichtmilch nachgefüllt. Die Reifen kosten immer das gleiche. Sind alle Tubeless Kompatibel. Man kommt also eh nicht drum rum. Ich hatte zwei mal in der Zeit eine grössere Glasscherbe im Reifen und diese ca 5mm breiten Schnitte direkt sogar mit Luft noch drinne geflickt. Das dauert keine 30sek. Vulkanisierung auf den Aufrauer, Gummistreifen reindrücken, abschneiden. Vllt bisschen Nachpumpen, feddich. Ab 7mm Löchern im Mantel, braucht man auch mit Schlauch einen neuen Mantel. Somit bietet der Schlauchlose nur Vorteile. Wer sich damit aber nicht auseinander setzt, wird diese nicht kennen lernen. Ihr könntet einfach durch Brombeeren fahren und hättet keinen Platten.
Dankeschön für das super Video! Über ein Video, wie man einen Tubeless-Reifen auf die Felge (und auch runter) bekommt (auch unterwegs, wenn man doch einen Schlauch einziehen muss) würde mich sehr freuen. (Mir bereiten die Conti 5000 S tr auf swisside Hadron erhebliche Probleme:-(
das gute bike components Felgenband, hab ich auch :D hab mir jetzt, nachdem bei meinem Schwalbe Ventil die Dichtung hin war, Ventile von mucoff gegönnt... absolut top, mit 3 verschiedenen Dichtungen und Alu kappe und Alu Kern-Entferner.... am Gravelbike nie wieder mit Schlauch!
Vielen Dank für das super Video. Ich habe vor ein paar Monaten auf Tubeless gewechselt. Es ist bei mir allerdings so, dass die Reifen relativ schnell Luft verlieren. Also ich muss schon am nächsten Tag wieder etwas aufpumpen. Ich habe schon mehrfach Milch nachgefüllt hat aber nicht geholfen. Hast du da Tipps?
Gutes Video, eine frage hätte ich dazu noch. Weshalb soll denn im Flugzeug irgendetwas mit der Milch passieren? Der Druckunterschied ist minimal (Überdruck im Reifen steigt um ca. 0.2bar) und die Temperatur im Frachtraum 15-20°C.
Hallo Vielleicht kannst mir nen Tipp geben. Bin zwei Jahre mit Tubeless Reifen gefahren (Rennrad) und jetzt habe ich die mal gewechselt. Beim alten war die Dichtmilch wie Wasser und überall so Flocken. Reifen war aber Dicht. Jetzt habe ich die gleiche Dicht Milch wieder über das Ventil rein gespritzt. Ca 50 ml. In 4 Tagen von 5 auf 3 Bar runter. Wird die Dichtmilch unbrauchbar irgendwann? Die ist irgendwie klumpig. Pumpe am Anfang mit solchen Kartuschen auf. Hab keinen Kompressor. Dann Luft raus und Dichtmilch rein und wieder mit Kartusche aufgepumpt. Aber die alten Reifen waren 2 Jahre Dicht. Danke
Habe vor 4 Jahren mein Gravelbike auf Tubeless umgerüstet, und seit 2 Jahren dann auch mein Rennrad. Den Hype mit dem alle 4 Monate Milch Wechseln ignoriere ich und spritze meistens nur 1 mal pro Saison nach ( vor ner Großen Tour Z.Bsp.) . Mein Kollege fährt Schlauchreifen - braucht bei jeder größeren Tour im groben Gelände 2 Schläuche - den letzten Schleicher habe wir bei ihm übrigens repariert indem wir meine Tubeless -Milk in seinen Schlauch gespritzt haben. ( So repariere ich uebrigens die Schleicher-Platten bei den Stadtfahrrädern auch ). Wenn man allerdings alte Mäntel aufzieht und diese (unischtbar) porös sind verliert man schon mal etwas Luft - die Milch quillt dann überall raus) auch sind braunwandige Mäntel oft nicht so dicht wie schwarze. Aber ich fahr nie wieder mit Schläuchen die Contimäntel auf dem RR brauchen eigentlich noch nicht mal Milch, ( habe dort auch nur ganz wenig drin für Pannenschutz). Auf dem Gravelrad ist der Pannenschutz wirklich sensatiionell und ich habe keine Angst vor Durchschlägen ( kneifern) - kleine Empfehlung für dornige Wege in Südeuropa - Brillenputztuch einpacken wenn die Milch rausspritzt :-) und sich abgewöhnen anzuhalten wenn es zischt - einfach weiterfahren und ggf. erst aufpumpen wenns nicht mehr rausquillt. Marketing -Hype ist es übrigens nicht - nahezu alle anderen Fahrzeuge fahren ja auch tubeless - Schubkarren ausgenommen :-) .
Was passiert denn, wenn ich ein Loch habe auf lange Sicht? Im Video wird immer nur gesagt Loch suchen und dann provisorisch reparieren um nach Hause zu kommen. Ich bin jetzt zu Hause. Muss ich den Mantel dann jetzt wegschmeißen, bzw. Kann ich jetzt nur noch mit Schlauch fahren bis der Mantel durch ist? Dann war das ein kurzer Spaß. 700km und vorbei ist der tubeless Spaß.
Kann ich denn die Dichtmilch einfach in den Abfluss kippen oder ist das eine Art Sondermüll? Und wie verhält sich das wenn ich zum Beispiel den Dichtmilchwechsel in der Badewanne mache.. lässt sich das alles wegwaschen oder hab ich im Zweifel Dichtmilchränder in Badewanne und/oder Waschbecken?
In der Regel kann Dichtmilch im regulären Hausmüll entsorgt werden, im Abfluss NUR wenn die Milch komplett biologisch abbaubar ist, solltest du dir unsicher sein, kannst du immer bei deiner lokalen Abfallwirtschaft nachfragen. Um Flecken zu entfernen bieten viele Hersteller spezifische Reinigungsprodukte an, die vor allem auch am Fahrrad genutzt werden können, in der Badewanne aber auch funktionieren sollten. Tipp: Generell nicht zu lange warten und die Dichtmilch schnell aufwischen um starke Flecken zu verhindern 😁
Sieht schon sehr aufwendig aus. Fahre bisher mein Rennrad mit Schlauch und hatte nach 3 Jahren und über 10.000 km noch nie n Platten. Und es ist ja auch nicht garantiert dass die Dichtmilch alles heilt? PS: Ist eigentlich jeder Reifen grundsätzlich auch für Schlauch geeignet? Speziell dieser hier, da steht Tubeless easy: Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 28-622
Zusätzlich zum Nicht-auf-dem-Teppich-Dichtmilch-Handhaben sollte man auch alte Klamotten dabei tragen. Gerade beim ersten Mal geht gerne mal was daneben :D
Ich hab mir vor nem Monat ein übles Loch in den Mantel gefahren. Milch hat abgedichtet, Reifen hält die Luft aber die Stelle ist immernoch feucht. Was mach ich hier? Würnchen oder ignorieren?
Entweder mit einem Tubeless Repair Kit den Reifen Flicken, oder du kannst auch mit einem Schlauch Flick Patch den Mantel von innen abdichten. Super Kleber auf die Besagte Stelle Funktioniert auch ohne den Reifen zu demonstrieren, ist aber nur eine temporäre Lösung.
#fraggcn Seit ich tubeless fahre, muss ich meine Reifen schon nach spätestens 2-3 Tagen wieder etwas aufpumpen. Nach 2-3 Wochen sind die Reifen sogar komplett platt. Mit Schlauch hatte ich selbst nach 1-2 Woche noch genügend Luftdruck zum fahren im Reifen. Ist das normal oder sollte auch ein Tubeless Setup die Luft länger im Reifen halten?
Ist nicht "normal", im Idealfall ist tubeless mit dem (Butyl-)Schlauch vergleichbar. Allerdings gibt es Felgen-Mantel-Kombinationen, die nur schwierig richtig dicht zu bekommen sind.
Ich versuche immer noch zu verstehen warum man als Ottonormalfahrer auf Tubeless umsteigen sollte, gerade beim Rennrad fahren. Ich habe doch lieber alle zwei Jahre mal einen Platten, den ich in zehn Minuten wechseln kann als alle paar Monate die Dichtmilch nach zu füllen und zu hoffen das man nicht doch ein zu großes Loch im Reifen hat und es eine Riesen Sauerei gibt? Das die Rolleigenschaften besser sind weiß ich, da ich auch Tubeless gefahren bin. Für mich ist der Unterschied aber viel zu gering gegenüber einem Butylschlauch. Beim Graveln oder auf Trails macht das ganze finde ich mehr Sinn. 🤷♂️
Finde beides in Ordnung, aber bleib auch beim Schlauch, habe da im Falle eines Plattens keine Sauerei und wenn ich keinen Platten hab wechsle ich sowieso jede Saison Mäntel und Schläuche einmal. Gefällt mir einfach besser… :)
Und ich versuche immer noch zu verstehen, warum es Leute gibt, die sich darüber Gedanken machen warum andere Tubeless fahren. Alter, wenn du das nicht möchtest bzw. das nichts für dich ist, dann ist doch gut für dich, wenn du bei Schläuchen bleibst. Diejenigen die aber Tubeless fahren möchten, macht es, euer Bier... Da braucht es doch keine Grundsatzdiskussion für 😉
Ich hätte mal eine Frage (vlt ja was für #FragGCN): Laut Video fahren ja fasst alle TDF Teams mit tubeless Reifen. Aber die Milch im Reifen rotiert doch bei jeder Umdrehung mit. Bremst das nicht etwas aus? Rotierende Schwungmasse und so.. :D
@@laurenz323 guter Punkt. Ich denk mir nur, wenn du da bisschen flüssige Milch im Reifen hast und dann mit 50 km/h lang ballerst, dann schleudert die Milch im Reifen ja auch gut mit. Wsl alles halb so wild, sonst würden die TDF Teams ja mit Schlauch fahren
Durch die Fliehkräfte bei hohen Geschwindigkeiten verteilt sich die Milch gleichmäßig im Reifen und bewegt sich quasi gar nicht. Erst beim anhalten läuft wieder alles zum tiefsten Punkt.
Gestern nach über zehn Jahren Rennrad fahren meinen ersten Platten außerhalb der eigenen vier Wände gehabt und nach guter alter Manier den Ersatzschlauch aus der Satteltasche zum Einsatz gebracht, nach 5 Minuten war ich wieder unterwegs. Heute trotzdem mal über Tubeless nachgedacht und mir dazu das Montagevideo angesehen. Bei der Sauerei mit der Milch schon weniger Lust drauf gehabt und jetzt sehe ich hier, dass ich alle drei Monate irgendwelches sündhaft teure Zeug nachfüllen un dabei herumsauen soll, nur um dann einmal im Jahr eh alles komplett auseinander zu reißen und neu herumzusauen? Sorry Leute, da bin ich lieber fünf Minuten später oben am Berg, aber fahre meinen Schlauch im Reifen, solang bis der platt ist und und fahre dann mit Ersatzschlauch weiter, die kann ich daheim auch flicken für einen Bruchteil der Kosten und nachdem ich das Video hier gesehen habe bezweifele ich auch mal ganz arg, dass es mehr aufwand ist, alle Jubeljahre mal nen Schlauch zu flicken. Fahrt ihr mal euer neumodisches Zeug und redet euch ein, das wäre so toll, im Profibereich mag das stimmen, dass man keine Zeit mehr verliert, weil man nen Schlauch wechseln muss, weil die Milch von allein abdichtet, aber für uns Normalos ist das meiner Meinung nach reine Geldmacherei der Industrie, die euch jetzt alle paar Monate ne Packung Milch für drölf Milliarden Euronen verkaufen kann, der Nutzen steht in absolut gar keinem Verhältnis zum Aufwand...
Hab ein gebrauchtes Rad mit tubeless Reifen. Der hintere Reifen lässt sich nicht mehr aufpumpen. Die Reifen kommen runter. Auf sowas habe ich keine Lust.
Ich hab seit einem Jahr und 3 Monaten, nicht einmal Dichtmilch nachgefüllt. Die Reifen kosten immer das gleiche. Sind alle Tubeless Kompatibel. Man kommt also eh nicht drum rum. Ich hatte zwei mal in der Zeit eine grössere Glasscherbe im Reifen und diese ca 5mm breiten Schnitte direkt sogar mit Luft noch drinne geflickt. Das dauert keine 30sek. Vulkanisierung auf den aufrauer, gummistreifen reindrücken, abschneiden. Vllt bisschen Nachpumpen, feddich. Bei 5-8mm Löchern im Mantel, braucht man auch mit Schlauch einen neuen Mantel. Somit bietet der Schlauchlose nur Vorteile. Wer sich damit aber nicht auseinander setzt, wird diese nicht kennen lernen.
@@RudeAppelDie Reifen bei mir lassen sich beide nicht mehr aufpumpen aber der Mantel ist nicht kaputt. Die Dichtmilch soll doch (vor allem) den Spalt zwischen Mantel und Felge schließen. Ist sie vielleicht eingetrocknet ? Ich hab keine Ahnung was das Problem ist.
@@sebastianruhland5198 Der Mantel muss schon sehr eng sitzen, das er Quasi selbst schon abdichtet. Habe gestern noch mit nem Kollegen einen Montiert. Er sagte erst die gehen doch locker drauf, ich sagte nein, die neuen nicht mehr, die sind so eng und schwer drauf zu kriegen wie die alten Drahtreifen. Dann hing er selber da und bekam ihn nicht drüber 🤣 Zu zweit ging es aber sehr schnell. Dann mit ner Standpumpe aufgepumpt, es klackt dann zwei mal, sobald der Mantel in die Rille springt. Zu dem Zeitpunkt war der Reifen fast dicht, aus einem Nippel hörte man leicht ein zischen. Dann Luft abgelassen, Ventil ausschrauben, dichtmilch ca 60ml rein, ventil drauf, hin und her drehen und wenden. Aufpumpen, einbauen, langsam drehen lassen. Feddich. Ich kann mir vorstellen dann deine Felge noch eine alte ist, bei der Mantel zu locker sitzt. Das hatte ich ganz anfangs auch, aber die neuen Felgen und Mäntel sind so einfach zu Montieren. Zb Maxxis Ardent Race Mantel auf DT Swiss Spline Felge, sitzt wie angegossen.
warum demontieren spritzen können auch saugen mit dem entsprechden schlauch dichtmilch raus so gut es geht neue einfüllen das so 3 jahre dann sollten eh neue reufen drauf auf die felgen so mache ich es
Ich habe aktuell ein riesiges Problem mit meinen Tubeless-Reifen: Der Reifen hat einen Defekt und muss definitiv gewechselt werden, klebt aber durch die Dichtmilch derart an der Felge fest, dass bisher jeder Versuch, ihn abzuziehen, fehlgeschlagen ist. Man kommt nicht mal mit dem Reifenheber drunter. Hat vielleicht jemand einen Rat?
@@schorse998 Ja, hab ich auch schon überlegt. Bedeutet halt nur, extrem eng mit Metall an der empfindlichen Felge zu hantieren.Aber mir wird wohl nichts anderes übrig bleiben.
Hatte 2 tubeless fails in 2 wochen. Immer riesenschnitte :/ immer frische 90€ contis. Konnte beide pluggen und heim rollen aber schade um die neuen Reifen.
@@wolfgangl5590 keine ahnung was du mit deinem überheblichen Kommentar bezwecken willst. Ich habe nie gesagt, dass Tubeless die Ursache war, sondern nur das es Schade um die frischen Reifen war.
ich wollte eigentlich auch auf Tubless umrüsten habe auch schon alles gekauft. Nach dem ich dieses Video gesehen habe werde ich es wohl doch nicht machen. Das ist mir alles zu umständlich. Ich bleibe bei Thermoplast Schlauch und Flickzeug. Die Vorteile sind für mich als Freizeitradler nicht überzeugend.
Ich fahre seit 4 Jahren beim Bike und 3 Jahre beim Rennrad tubeless. Da ich oft in Südfrankreich mit ihren schlechten Straßen unterwegs bin kann ich tubeless nur empfehlen. Letztes Jahr hatte ich bei einer Fahrt mit dem Rennrad von 50 km im Hinterland von Leucate am Vorderrad 3 und am Hinterrad 4 Durchstiche , da die Seitenstreifen der Straße gemäht waren und jede Menge Pflanzenteile mit Dornen auf der Straße lagen. Ohne Tubeless hätte ich keine Chance gehabt selbst zurück zu fahren, da ich nie mehr als 2 Schläuche dabei hatte. Beim Bike von meiner Frau sind am Vorderrad und Hinterrad etwa 40 Durchstiche, die Stellen sind permanent leicht nass, aber die Mäntel halten schon über ein Jahr. Früher konnte ich im Urlaub bis zu 5 mal die Schläuche flicken oder tauschen. Ich werde garantiert nicht mehr zum Schlauch zurückkehren.
also ich habe auch trotz Milch dann und wann Pannen, da ich auch in der Stadt unterwegs bin und dort schon mal größere Scherben liegen. Allerdings stimmt es auch, dass ich oft zu Hause ankomme und sehe, dass das Rad voller Milch ist, ich also gerettet wurde. Dann ist halt Mantelflicken oder - wechsel angesagt. Das mit dem Einfüllen und Kompressor (siehe Video mit dem umgebauten Feuerlöscher - genial!!) ist wirklich mehr Übungssache und dauert auch nicht viel länger als ein Schlachwechsel. Bei Ausfahrten hast du aber weitesgehend Ruhe. Da wo deine Schluchkumpel dann und wann man halten und pumpen müssen, kansnt du Päuschen machen. Ich gehe nicht mehr zum Schlauch zurück (zur geölten Kette im übrigen auch nicht mehr...)
Noch ne Variante: tubeless ohne Dichtmilch fahren. Vorteile: leichter, billiger, kein Nachfüllen, keine Sauerei beim Neubefüllen oder Reifenwechsel. Nachteil: keine Selbstreparatur durch Dichtmilch. Ich fahr trotzdem ohne und nehm lieber einen Schlauch mit.
@@thomasb.4219 Durch den höheren Ausgangsdruck beim Schlauch und der resultierenden Zeit bis der Mantel von der Felge springt mehr zeit das Rad zum stehen zu bringen.
Ich habe meine Reifen vor kurzem mit dem Muc Off kit auf tubeless umgebaut. Die dichten aber nicht richtig ab und verlieren langsam, über mehrere Stunden, Luft. Woran kann das liegen und wie kann ich das am besten beheben? Alles laut Herstellerangaben Tubeless ready...
kann 1000 Gründe haben. Guck dir mal das Video von Parktool dazu an. Bei mir geholfen, das Ventil etwas zu lockern, damit das die Lücke zwischen Felgenband und Ventildichtung abdichtet. Hat super geholfen. Den Trick findet man nicht so oft. Nur nicht allzu tief reindrücken, sonst kommt Dichtmilch ins innere der Felge
Weißt du wo die Luft raus kommt? Austretende Milch kannst du mit einer UV Lampe sehen (jedenfalls die von Muc Off), dann kannst du die Fehlerquelle eingrenzen.
Habe meinen WTB Riddler Gravelreifen mit Muc Off auch nicht dicht bekommen. Hat ca. 1 Bar pro Tag verloren. Nach Umstieg auf Stans Race Sealant ist jetzt endlich Ruhe.
Ich hab den Reifen in eine Wanne mit Wasser gestellt. Und siehe da, es kamen winzige Luftblasen aus der Manteldecke.Die MUC off Dichtmilch schafft es nich das Miniloch abzudichten. Bin so schon 100km am Stück gefahren. Nach 2Tagen ist aber dann die Luft wieder fast ganz raus. Was machen???
Warum ist der Bereich am Ventil Eurer Meinung besonders gefährdet, so dass Ihr das Felgenband dort doppelt nehmen wollt? Schwalbe schreibt bei seinem Felgenband man soll es überlappen lassen, aber nicht am Ventil sondern einen anderen Bereich wählen!
Sorry, aber für mich ist Tubeless ein Marketing-Hype. Seit Jahrzehnten fahre ich mit Schlauch, und die Vorteile überwiegen. Fazit: Tubeless, nein danke!
Ich fahre auch mit Schlauch. Ich hatte vor 2 Wochen mal einen Defekt, der mit Tubeless vielleicht nicht passiert wäre - ein klassischer Durchschlag/Snakebite an einer Straßenbahnschiene, die ich mit meinen über 100kg zu schnell genommen habe. Fahre 35mm Marathon Racer. Die Seitenwand ist sehr dünn, aber die Lauffläche habe ich auch im leichten Gelände und in Glasscherben nicht kaputt bekommen. Ich verschleiße immer ehr die Reifen. Ich glaube Tublessreifen kosten etwas mehr und sie würden mich kein bisschen schneller machen. Also bleibe ich auch beim Schlauch mit Ersatzschlauch.
Tubeless ist der größte Mist, bei Schaden kann man ein 40€ Reifen neu kaufen, aller 2 Tage neu Luftaufpumpen Hab ich keine Lust. Schlauch fahre ich ohne Wartung.
Man kann die Reifen ganz einfach flicken und Löcher die zu gross sind zum flicken, würden auch mit einem Schlauch nicht funktionieren, da dieser sich durch den hohen Innendruck durch das Loch quetscht. Die Reifen sind alle Schlauchlos Kompatibel, ich fahre seit 1,3 Jahren den selben Mantel, täglich durch Wald Feld und Stadt mit viel Glas am Boden, und musste erst zwei mal flicken wegen Glasscherben. 5mm löcher ca. Das flicken geht sogar wenn noch Luft rausströmt. Dauert keine 30sek.
Ich lese und höre, dass viele, sehr viele Platten haben. Ich habe in den letzten drei Jahre NIE einen Platten gehabt. Glück? (Ca. 7000-8000km/Jahr mit Schlauchreifen)
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Gutes Video zum Thema, Danke ❤ Mit modernem TPE- Schlauch ist man mit wenig Aufwand und ähnlich schnell unterwegs wie mit Latexschlauch oder Tubeless. ABER: Wer unterwegs den automatischen Pannenschutz der Dichtmilch haben will, muss eben den recht hohen Aufwand mit Tubeless treiben. Für die Profis erledigen das ja die Mechaniker. Für Hobbyfahrer ist es eher Liebhaberei und die Gewissheit unterwegs weitgehend Ruhe zu haben vor den typischen Pannen wie (oft durch Nässe/Regen unterstützt) durchgearbeitete Glassplitterchen, Steinchen oder Dornen. Sogar vor Reißzwecken o. ä. ist man geschützt. Mir macht die Bastelei mit Tubeless eben auch Spaß zB im Winter in der warmen Wohnung und die Ausfahrten bei Nässe und Kälte sind dann ohne unfreiwilligen Pannenstopps.
Moin, vielen Dank mal wieder für das Video. Fahre auch Tubeless und bin sehr zufrieden, denn die Montage war nicht schwer ( Campa-Shamal und Mavic-Ksyrium ).Bei beiden Laufradsätzen hat es mit einer normalen Pumpe geklappt. Also was die Montage betrifft , gibt es für mich kein Argument gegen Tubeless. Ein Tipp noch zum Aufpumpen☝🏼 Ventil nicht in die 6 Uhr Stellung ( wie im Video ) ! Besser auf 7 oder 5 Uhr Stellung so lauft man nicht Gefahr , dass man beim Pumpen was inˋs Ventil spritzt.
Nachdem ich mit dem Mountainbike praktisch nur pech mit Tubeless hatte, und es jedes mal eine riesige Sauerei war dann unterwegs einen Schlauch reinzupacken weil die ganze Suppe dann überall an den Händen klebt, bin ich wieder nur noch oldschool mit Schlauch und einem TipTop Reparaturkit unterwegs.
Fahr jetzt seit letzten November Tubeless und hatte letztes Wochenende meine erste Panne, hab es aber erst zu Hause gemerkt, wegen der Dichtmilch am Rahmen. Mit Schlauch hätte ich unterwegs aktiv werden müssen. Bin sehr zufrieden damit. Hab den mehr Aufwand gerne leiber zu Hause als unterwegs 😅
Großartiges Video und perfekt auf den Punkt gebracht. Die Flicken oder Reifensalamis halten in der Tat nur wenige Kilometer. Noch als Ergänzung wäre zu erwähnen, dass einige Reifen nur geringe Luftdrücke mit Tubless zulassen als mit Schlauch. Dies ist auch bei Felgen so. Die Reifen von Panaracer z.B. TL max. 4 Bar, Schlauch 6.5 Bar.
Was auch meist nötig ist, sind die Fahrten direkt nach Montage. Es gibt je nach Reifen / Felge immer Undichtigkeiten und diese verschwinden meist erst nach 10-50KM. Ich bin Anfangs immer frustriert gewesen, dass einen Tag nach Montage die Reifen platt waren. Ansonsten ist TL in Bezug auf Montage und Wartung einfacher als mit Schlauch. In den Punkten Komfort, Pannenschutz und Abrollen deutlich überlegen.
Top Video, fahre seit 4 Jahren nur noch tubeless (Renner+Gravel) und habe seitdem nur eine Panne gehabt...
Nach den Infos die ich gefunden habe, allerdings im MTB Bereich, reicht es 1x im Jahr nachzufüllen, oder wenn man möchte, zu tauschen. Da kommen von meiner Milch 200 ml rein. Die war nach einem Jahr noch flüssig und ich hab nur n bissl was nachgekippt. Von daher spare ich mir das dieses Jahr komplett und schau wie es nächstes Jahr nach 2 Jahren damit ausschaut.
Hatte in 5 Tagen 2 mal einen Platten mit meinem neuen Gravelbike (Tubeless). Beim zweiten Platten ist das Loch so groß, dass ich den kompletten Mantel wechseln muss. Nachdem ich einige Vidoes zum Thema Tubeless/Dichtmilch gesehen habe, überlege ich stark auf Schlauch zu wechseln. Allein, dass ich regelmäßig Dichtmilch nachfüllen muss, bewegt mich dazu auch Schluach um zu rüsten.
Mein Giant TCR wurde vor 3 Jahre ab Händler tubeless ausgeliefert. Bin über 9.300 km ohne Problem damit gefahren und fand auch das Nachpumpen nicht nervig, da ich vor der Ausfahrt eh den Luftdruck kontrolliere. Lästig war der Austausch / Nachfüllen der Dichtmilch im Frühjahr: Mit der Stans Race Milch kann man das Nachfüllen per Spritze über das Ventilrohr vergessen, diese Milch hat wie auch die im Video erwährte Dichtmilch zusätzliche Fasern drin, keine Chance, diese Dichtmilch mit der Spritze in den Reifen zu bekommen. Also den Reifen im MTB Style an einer Stelle von der Felge hebeln und die Dichtmilch direkt eingießen, anschließend wieder den Mantel auf die Felge ziehen. Umständlicher als die Spritzentechnik, aber ok.
Viel umständlicher war, dass ich weder den Originalreifen von Giant noch den Maxxis High Road ohne Kompressor auf die Giant Carbonfelge geploppt gekommen habe :-( Beim Nachfüllen / Austausch der Dichtmilch in diesem Frühjahr war die Dichtmilch klummig ohne Ende, das Felgenhorn mit ausgehärteter Dichtmilch verklebt und trotz reiben und rubbeln echt anstrengend, den Mantel wieder in die Felge zu bekommen. Beim dritten Mal mit Kompressor hat es dann endlich geklappt.
Nach einer Ausfahrt im Mai dann zu Hause die Überraschung: Wo kommt der klebrige Dreck am Stattelrohr her? Die Dichtmilch hat super funktioniert, ich habe die Panne unterwegs nicht bemerkt. Die Dichtmilch hat das Loch abgedichtet, aber mit mehr als 5 atm auf dem Reifen drückte es die abgedichtete Schadstelle wieder auf und das Rad stand am nächsten Morgen in einer Dichtmilchlake ☹️
Ich habe entschieden, dass ich mit Tubeless zwar sehr zufrieden war und bin, mir es aber den Aufwand nicht wert ist, insbesondere, da ich keinen Kompressor im Keller habe (wohne in der 13. Etage). Also bei der Gelegenheit auf TPU Schlauch umgestiegen, erstmal am Pannenhinterrad, das VR kommt im nächsten Frühjahr dran, falls ich mir nicht vorher einen Plattfuß oder Schleicher einfange.
Super Video, danke dafür. Eine Sache die mir noch einfällt: die alte Milch kann nach einem Jahr auch mit der Spritze raus gesaugt werden und die Reste mit einem alten Lappen entfernt werden. Das gibt weniger Sauerei als mit Wasser wie im Video zu sehen :)
Irgendwie ist das viel zu viel hustle für etwas mehr Komfort und etwas weniger Reibung…
Bei nem normalen Schlauch kann man mehrere Saisons fahren und nur Luft nachfüllen, ist für mich wesentlich entspannter :)
Seh ich genauso. Für mich als Hobbyfahrer ist der Schlauch die einfachste Lösung, und einen Platten hatte ich schon viele Jahre nicht mehr. Sind vielleicht auch die Reifen besser geworden?
Seh auch ich so.
Meine Bilanz mit Schlauch: 1-2 Platten pro Saison und ca. 20'000-30'000 Tiefenmeter mit dem Bike (S1-S3). Ich gebe zu, dass ich zwecks Risikoreduzierung mit etwas mehr Druck fahre. TL: genauso viel. Das mit dem Weiterfahren können ist doch oft Träumerei. Letztes Mal ging gefühlt die ganze Milch und die ganze Luft ab. In der Zeit, in der ich einen Salami rein fummle und pumpe, wechsle ich auch einen Schlauch und pumpe. Ersatzmilch hatte ich auf der Wochenendtour aber keine dabei.
Und dann das Ganze drumherum, Verklumpen wegen CO2?!, was passiert bei 80° im Auto im Sommer? Dichtmilch nachfüllen. Dichtmilch besser nicht mischen... oh jee.
Beim Schlauch geh ich auch mal schnell hin und mach mir für eher schnelle einfache Touren (bsp. Frühjahr, oder früher für ein Rennen) einen schnellen oder älteren Reifen drauf, dann für strube Tage wieder frische Stollen. Macht man bei TL auf keinen Fall, sondern es ist drauf was drauf ist. Oft nicht das Optimale.
@@martink3089 kommt ja auch drauf an welches gelände man fährt im Downhill usw also Fully MTB ist Tubless schon deutlich besser allein wegen den Steinen und dem Luftdruck
Da habe ich einfach überhaupt kein Bock drauf. Bleibe beim Schlauch und gut is. Trotzdem Danke :)
Fahre an MTB seit Jahren tubeless und habe seither kaum Probleme. Mit Schlauch öfters Platten - dann natürlich hinten und bei Sauwetter.
Gerade mein Gravel auf Tubeless umgerüstet. Hauptsächlich um jetzt mit nur 1,9 bar fahren zu können, was ein riesiger Komfortgewinn ist.
RR bleibt Schlauch, da ich Sommer- und Winter Reifen wechsle.
Ich finde das für den Hobby-Rennradfahrer total ungeeignet.
Danke für dieses sehr gutes Video, Tubeless Reifen sind ganz toll man muss sich halt mit der neue Technik befassen und dann gehts auch ganz gut
Auf dem Crosser bin seit drei Jahren tubeless unterwegs und war hinsichtlich der Fahreigenschaften und dem Komfort zufrieden. Ganz am Anfang gab es mal eine gerissene Reifenflanke, da half auch keine Milch. Aber ansonsten war pannenmäßig Ruhe bis vor zwei Wochen. Beim Aufpumpen gab es einen Knall und nix ging mehr. Ursache war eine Perforation im Felgenband direkt über einem Speichenloch. Hier hatte es das Band regelrecht ausgestanzt. An diversen anderen Löchern war erkennbar, dass das Band dort demnächst auch wohl nachgegeben hätte.
Glück im Unglück war, dass es nicht unterwegs sondern zuhause vorm Losfahren passierte. Trotzdem war der Tag gelaufen denn der Rückbau war eine elende Sauerei. So etwas will man nicht unterwegs am Straßenrand haben. Für gewöhnlich gibt's dort nämlich kein fließendes Wasser zum Säubern und Nachspülen.
Ich teste jetzt Tubolitos. Etwas lauteres Abrollgeräusch, nicht ganz so komfortabel aber durchaus schnell zu bewegen. Das sind die ersten Eindrücke. Mit dem Luftdruck muss ich noch experimentieren, dann kommt vielleicht auch der gewohnte Komfort zurück.
Wenn es wieder zu tubeless zurückgehen sollte dann nur entweder mit Felgen ohne Löcher oder mindestens drei Lagen Felgenband. Eine Lage für die grundsätzliche Funktion, eine Lage für die Sicherheit und eine Lage für das gute Gewissen. Oder halt einmal jährlich das Band wechseln. Ich muss aber eingestehen, dass ich in den drei Jahren die Reifen nie runtergenommen hatte. Jedes Frühjahr 30 ml Milch rein und fertig. Hatte nicht nachgemessen, aber gefühlt waren noch mindestens 60 ml in jedem Reifen drin, vielleicht auch mehr.
Danke für dieses Video Tobi! Klasse info, ich wechsle dann mal meine 1 Jahr alte Dichtmilch in meinen Gravelreifen aus 😅
Einfach einen Schuss neuen dazugeben.
Die paar Gramm von der alten Milch werden dich nicht langsamer machen
@@tihohohoho ich befürchte nur, dass das eingetrocknete Zeug in den Ventilen stecken bleibt. Aber das merke ich dann wohl schon, wenn ich keine Luft mehr vernünftig in die Reifen kriege, was?
Umständlich ohne Ende.
Jedes Setup mit normalen Reifen und TPU Schlauch ist leichter und rollt mindestens genauso gut.
Das Wort "Sauerei" fiel sehr häufig... das war auch leider meine Erfahrung mit Tubeless. Hinzu kommt, dass Tubeless ein "Defektmagnet" ist... es gab Pannen die ich mit einem Schlauchsetup nie gehabt hätte... + Sauerei...
Tubeless nur mit eigenem Mechaniker...😅
Ich fahre mit Schlauch und habe so wenige Probleme, dass ich einfach 0 Anreiz habe auf Tubeless zu wechseln.
Bin bis jetzt Clincher und Tubular Conti gefahren mit hohem Druck.
Alles super, wenn Reifen nicht stark abgefahren, sehr selten Platten.
Fahre jetzt auch Tubeless mit Conti TR und.die Probleme fangen prompt an. Mit.den wenig Bar laufen die Reifen für mich Sau schlecht und die.Reifen sind sehr empfindlich ! oft Löcher.
Schlauch wechseln ist deutlich komfortabler !
Das Tubeless Zeug kann noch so stark im Netz beworben werden, für mich definitiv nicht mehr.
Einfach und praktisch erklärt, top 👌🏼
4:56 Das Ventil beim auf pumpen nicht ganz nach unten sondern circa 30 grad weiter drehen oder? Mein ich mal gehört zu haben damit im Ventil keine Dichtmilch drin ist. Mein ich mal gehört zu haben oder gehört das zu den Mythen? 🤷🏻♂️🤷♀️
Nach anfänglicher Begeisterung bin ich wieder weg von tubless. Mir ist der Wartungsaufwand zu groß.
Und das innerhalb einer Woche bei nicht Benutzung man über 1.5 bar verliert, zeigt mir, dass da System nicht aus greift ist.
Vielen Dank, das war sehr interessant. Ich glaube ich versuche das mal.
Setup Conti 5000 (ohne TL) und Schwalbe Aerothan Schläuche… leichter und viel weniger Aufwand. If you know you know 😉
Schwalbe Aerothan - danke für das Stichwort.
Tubeless Milch mit Carbon. Ist das noch biologisch abbaubar oder gehört die ausgetauschte Milch in den Sondermüll?
Danke für diese Erinnerung. Habe im Oktober neue Conti Terra Speed in 40mm drauf. Sollte nun doch mal milch nachfüllen. Ab und zu musste die Milch schon tätig werden, aber bis jetzt musste ich noch nie schieben oder direkt nach pumpen. Ich fahre zwischen 2 und 3 bar. Unter 2 bar merkt man direkt das der Reifen Luft braucht. Über 3bar ist er zu hart😅.
Ich bin fasziniert!
Kann es irgendwie sein, dass die Welt "früher" etwas einfacher war?
Also - "früher" hatte man ein Loch im Reifen, dann wurde das Pickzeug herausgekramt, das Loch geklebt - fertig. So irgendwie ganz einfach war das damals so vor 40 Jahren oder so. Man hatte eine kleine Luftpumpe mit (nix CO2) und ein 30g schweres Pannenset. Der Reifendruck war keine Wissenschaft, das Lochkleben beherrschten fast alle (zumindest in meiner Umgebung) und ich denke, mehr als 1 Panne/Jahr auch bei Vielfahrern gab es im Schnitt nicht. Kosten auch quasi Null. Hatte der Schlauch dann mehr als 3 Flicken - wurde der dann doch irgendwann getauscht. Oder auch nicht.
Nicht falsch verstehen - ich bin ja auch in vielen Bereichen ein wenig Perfektionist. Aber auf Reifen und Loch bezogen für reine Freizeitfahrer scheint "Tubeless" schon ziemlich abartig umständlich zu sein...
Früher hatte man überhaupt keine Reifen und ging einfach zu Fuß. Schuhe gabs auch noch nicht.
@@wolfnaujoks3480 Nun - mit der Erfindung des Rades wurde vieles einfacher und besser. Mit der Erfindung des Tubeless-Dingsda muss man als Otto-Normalo schon einiges an gedanklichen Verrenkungen tätigen um einen vergleichbaren Fortschritt für sich auszusondieren.
Die Milch wechsel ich nur wenn es mal nen Platten gab, oder der Reifen erneuert werden muss. Letzteres trat bisher eher ein. Für die größeren Löscher habe ich immer einen Schlauch mit.
Spitzen Erklärung zum Thema.
Mir stellt sich nun die Frage wie lange ich eine angebrochene Flasche Dichtmilch verwenden kann?
Kann ich hier die Flasche für Step 1 nach einem Jahr nochmal verwenden?
also der Titel des Videos ist doch irreführend. Fahre schon eine Weile Tubeless (warte aber dennoch gerne auf meine Kumpel, wenn sie den Schlauch wechseln müssen und sich die Daumen am Mantel brechen...) und habe aus dem Video wirklich nichts neues entnehmen können. Für Tubeless Neulinge waren schon ein paar nützliche Hinweise dabei, jedoch ein Werbevideo für einen Umstieg war es bestimmt auch nicht (siehe die anderen Kommentare).
Tubeless ist in der Wartung aufwänig, bei der Ausfahrt ist man einigermaßen sicher vor Platten - und wenn du schon mal zwei auf einer Ausfahrt hattest, dann nimmst du den erhöhten Wartungsaufwand gerne in Kauf :-)
Wie gut biologisch abbaubar ist diese Dichtmilch? Umher fliegende Carbon Fäden werden sich wohl in tausend Jahren auch noch nicht zersetzt haben vermute ich?
Hallo zusammen! Nach zwei Jahren tubeless habe ich alles wieder umgestellt auf Schlauch. Tubeless ist meinermeinungnach viel zu kompliziert. Ich fahre pro Jahr ca. 10.000 km und habe 2-4 Platten pro Jahr.
ja du fährst sicher größten teil nur Straße oder? dann macht Tubless wenig sinn. Ist ja auch mehr für Gelände und MTB fahren gedacht da ist es echt top ^^
Ich habe TL aus Interesse mal ausprobiert, zuerst mal am Vorderreifen, eigentlich nicht schlecht. Am Hinterrad muß ich mal schauen, auf den 30mm Reifen soll man ja nur 5,5,Bar aufpumpen, ob das bei 90kg gut ist? Bin mal gespannt!
Und Billig ist es ja auch nicht 50€ für ein Set von Muc OFF und der teurere Reifen also sorry einen TLR reifen für ca. 70€, da bekomme ich jeden Menge Drahtreifen und Schläuche, damit kommt man eigentlich auch überall hin.
Nutze die Schwalbe Dichtmilch eine Saison. Bei der zweiten Saison kippe ich nach und vor der dritten Saison Kommt eh wieder ein neuer Mantel drauf.
Ein Gespritze oder Sauerei hat man bei der Montage nicht.
Kompliziert , was man da alles beachten muss. Vorher war das selbsterklärend, auch wenn man evtl. öfter einen Defekt hatte.
Video ist aber gut gemacht
Wenn man genügend fährt ist tubeless top, sorgenfreies fahren und nach 3 Monaten die Reifen ganz wechseln ohne vorher nachfüllen zu müssen etc. Den Reifen abnehmen und reinigen ist ziemlich mühsam und gibt Arbeit.
Manchmal sind die Löcher zu gross: hatte grad ein Scherbenstück aufgefangen und hat ein 3 mm-Loch hinterlassen. Innert 5 Minuten war der Pneu platt - die Karkasse/Reifen ist futsch. Musste Reifen ersetzen.
was für ein Aufwand …., jedenfalls ein gutes Geschäft für die Industrie
Ja, ja, die pöse Industrie… zum Beispiel Tubeless, Scheibenbremsen, Carbon - Rahmen usw. alles ganz doof was die so seit vielen Jahrzehnten erfinden und uns nötigen zu kaufen und Geschäfte machen...😉😉 btw. Hobbys sind immer aufwändig und manchmal teuer, na und?
Ich hab seit einem Jahr und 3 Monaten, nicht einmal Dichtmilch nachgefüllt.
Die Reifen kosten immer das gleiche. Sind alle Tubeless Kompatibel. Man kommt also eh nicht drum rum. Ich hatte zwei mal in der Zeit eine grössere Glasscherbe im Reifen und diese ca 5mm breiten Schnitte direkt sogar mit Luft noch drinne geflickt. Das dauert keine 30sek.
Vulkanisierung auf den Aufrauer, Gummistreifen reindrücken, abschneiden. Vllt bisschen Nachpumpen, feddich. Ab 7mm Löchern im Mantel, braucht man auch mit Schlauch einen neuen Mantel.
Somit bietet der Schlauchlose nur Vorteile. Wer sich damit aber nicht auseinander setzt, wird diese nicht kennen lernen. Ihr könntet einfach durch Brombeeren fahren und hättet keinen Platten.
welche Dichtmilch
@@deDANIEL11609 Muc Off - No Puncture
Dankeschön für das super Video! Über ein Video, wie man einen Tubeless-Reifen auf die Felge (und auch runter) bekommt (auch unterwegs, wenn man doch einen Schlauch einziehen muss) würde mich sehr freuen. (Mir bereiten die Conti 5000 S tr auf swisside Hadron erhebliche Probleme:-(
Super Clip 👍
das gute bike components Felgenband, hab ich auch :D hab mir jetzt, nachdem bei meinem Schwalbe Ventil die Dichtung hin war, Ventile von mucoff gegönnt... absolut top, mit 3 verschiedenen Dichtungen und Alu kappe und Alu Kern-Entferner.... am Gravelbike nie wieder mit Schlauch!
Schon witzig das es zu (TPU-)Schläuchen so wenig Videos gibt. Vermutlich ist das einfach zu einfach.
Was auf jedenfall nicht witzig ist, ist deine Grammatik
@@snuckfitches7893es gibt schon ein Video dazu!
Und dazu noch die geilen Challenge Reifen.
Sind das jetzt unterschiedliche Dichtmilch Produktarten zum Nachfüllen und initialem Befüllen mit mehr Fasern?
ich hab immer das größte problem mit dem Entfernen des innenventils. Sitzt dann so fest, das sich beim drehen das ganze ventil dreht…
Vielen Dank für das super Video. Ich habe vor ein paar Monaten auf Tubeless gewechselt. Es ist bei mir allerdings so, dass die Reifen relativ schnell Luft verlieren. Also ich muss schon am nächsten Tag wieder etwas aufpumpen. Ich habe schon mehrfach Milch nachgefüllt hat aber nicht geholfen. Hast du da Tipps?
Gutes Video, eine frage hätte ich dazu noch. Weshalb soll denn im Flugzeug irgendetwas mit der Milch passieren? Der Druckunterschied ist minimal (Überdruck im Reifen steigt um ca. 0.2bar) und die Temperatur im Frachtraum 15-20°C.
Hallo
Vielleicht kannst mir nen Tipp geben. Bin zwei Jahre mit Tubeless Reifen gefahren (Rennrad) und jetzt habe ich die mal gewechselt. Beim alten war die Dichtmilch wie Wasser und überall so Flocken. Reifen war aber Dicht. Jetzt habe ich die gleiche Dicht Milch wieder über das Ventil rein gespritzt. Ca 50 ml. In 4 Tagen von 5 auf 3 Bar runter. Wird die Dichtmilch unbrauchbar irgendwann? Die ist irgendwie klumpig. Pumpe am Anfang mit solchen Kartuschen auf. Hab keinen Kompressor. Dann Luft raus und Dichtmilch rein und wieder mit Kartusche aufgepumpt. Aber die alten Reifen waren 2 Jahre Dicht.
Danke
Habe vor 4 Jahren mein Gravelbike auf Tubeless umgerüstet, und seit 2 Jahren dann auch mein Rennrad. Den Hype mit dem alle 4 Monate Milch Wechseln ignoriere ich und spritze meistens nur 1 mal pro Saison nach ( vor ner Großen Tour Z.Bsp.) . Mein Kollege fährt Schlauchreifen - braucht bei jeder größeren Tour im groben Gelände 2 Schläuche - den letzten Schleicher habe wir bei ihm übrigens repariert indem wir meine Tubeless -Milk in seinen Schlauch gespritzt haben. ( So repariere ich uebrigens die Schleicher-Platten bei den Stadtfahrrädern auch ). Wenn man allerdings alte Mäntel aufzieht und diese (unischtbar) porös sind verliert man schon mal etwas Luft - die Milch quillt dann überall raus) auch sind braunwandige Mäntel oft nicht so dicht wie schwarze. Aber ich fahr nie wieder mit Schläuchen die Contimäntel auf dem RR brauchen eigentlich noch nicht mal Milch, ( habe dort auch nur ganz wenig drin für Pannenschutz). Auf dem Gravelrad ist der Pannenschutz wirklich sensatiionell und ich habe keine Angst vor Durchschlägen ( kneifern) - kleine Empfehlung für dornige Wege in Südeuropa - Brillenputztuch einpacken wenn die Milch rausspritzt :-) und sich abgewöhnen anzuhalten wenn es zischt - einfach weiterfahren und ggf. erst aufpumpen wenns nicht mehr rausquillt. Marketing -Hype ist es übrigens nicht - nahezu alle anderen Fahrzeuge fahren ja auch tubeless - Schubkarren ausgenommen :-) .
Was passiert denn, wenn ich ein Loch habe auf lange Sicht? Im Video wird immer nur gesagt Loch suchen und dann provisorisch reparieren um nach Hause zu kommen. Ich bin jetzt zu Hause. Muss ich den Mantel dann jetzt wegschmeißen, bzw. Kann ich jetzt nur noch mit Schlauch fahren bis der Mantel durch ist? Dann war das ein kurzer Spaß. 700km und vorbei ist der tubeless Spaß.
Kann ich denn die Dichtmilch einfach in den Abfluss kippen oder ist das eine Art Sondermüll? Und wie verhält sich das wenn ich zum Beispiel den Dichtmilchwechsel in der Badewanne mache.. lässt sich das alles wegwaschen oder hab ich im Zweifel Dichtmilchränder in Badewanne und/oder Waschbecken?
In der Regel kann Dichtmilch im regulären Hausmüll entsorgt werden, im Abfluss NUR wenn die Milch komplett biologisch abbaubar ist, solltest du dir unsicher sein, kannst du immer bei deiner lokalen Abfallwirtschaft nachfragen.
Um Flecken zu entfernen bieten viele Hersteller spezifische Reinigungsprodukte an, die vor allem auch am Fahrrad genutzt werden können, in der Badewanne aber auch funktionieren sollten. Tipp: Generell nicht zu lange warten und die Dichtmilch schnell aufwischen um starke Flecken zu verhindern 😁
Sieht schon sehr aufwendig aus. Fahre bisher mein Rennrad mit Schlauch und hatte nach 3 Jahren und über 10.000 km noch nie n Platten. Und es ist ja auch nicht garantiert dass die Dichtmilch alles heilt?
PS: Ist eigentlich jeder Reifen grundsätzlich auch für Schlauch geeignet? Speziell dieser hier, da steht Tubeless easy:
Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 28-622
Ich habe mittlerweile auf allen Rädern tubeless montiert und bin seit dem ohne Plattfuss unterwegs. Nie mehr was anderes.
So sieht es aus
Ich habe die letzten drei Jahre nur einen Plattfuß gehabt. Warum sollte ich da auf Tubless umrüsten. Ne, macht für mich keinen Sinn.
Da hast du Glück gehabt. Ich habe mich doch ziemlich oft mit Plattfüssen herumgeäegert.
Zusätzlich zum Nicht-auf-dem-Teppich-Dichtmilch-Handhaben sollte man auch alte Klamotten dabei tragen. Gerade beim ersten Mal geht gerne mal was daneben :D
perfekt
Ich hab mir vor nem Monat ein übles Loch in den Mantel gefahren. Milch hat abgedichtet, Reifen hält die Luft aber die Stelle ist immernoch feucht. Was mach ich hier? Würnchen oder ignorieren?
Neuer Reifen, vertrau mir.
@@laurenz323 der hat noch keine 300km runter und dann auch noch Pirelli:-(
Entweder mit einem Tubeless Repair Kit den Reifen Flicken, oder du kannst auch mit einem Schlauch Flick Patch den Mantel von innen abdichten. Super Kleber auf die Besagte Stelle Funktioniert auch ohne den Reifen zu demonstrieren, ist aber nur eine temporäre Lösung.
@@eeeeeeeeeeeetzel Kein Wunder bei Pirelli.....ich hab die Dinger wegen der häufigen Pannen entsorgt (tubeless montierte Gravel Reifen).
Hab Anfang 2023 auf TL umgestellt. Nie wieder Innenschlauch.
Dichtmilch scheint für viele der Endgegner zu sein. 😅
Ich fahre Latex Schläuche. Damit rolle ich echt gut und es ist billiger als Tubeless.
Ob tubeless hin oder her, nichts hält besser als ein gebrauchter Kaugumi.😊
Bin zurück auf Schlauch. Verlor immer leicht Luft bei Regen sogar extrem?!
#fraggcn Seit ich tubeless fahre, muss ich meine Reifen schon nach spätestens 2-3 Tagen wieder etwas aufpumpen. Nach 2-3 Wochen sind die Reifen sogar komplett platt. Mit Schlauch hatte ich selbst nach 1-2 Woche noch genügend Luftdruck zum fahren im Reifen. Ist das normal oder sollte auch ein Tubeless Setup die Luft länger im Reifen halten?
Ist nicht "normal", im Idealfall ist tubeless mit dem (Butyl-)Schlauch vergleichbar. Allerdings gibt es Felgen-Mantel-Kombinationen, die nur schwierig richtig dicht zu bekommen sind.
Ich versuche immer noch zu verstehen warum man als Ottonormalfahrer auf Tubeless umsteigen sollte, gerade beim Rennrad fahren. Ich habe doch lieber alle zwei Jahre mal einen Platten, den ich in zehn Minuten wechseln kann als alle paar Monate die Dichtmilch nach zu füllen und zu hoffen das man nicht doch ein zu großes Loch im Reifen hat und es eine Riesen Sauerei gibt? Das die Rolleigenschaften besser sind weiß ich, da ich auch Tubeless gefahren bin. Für mich ist der Unterschied aber viel zu gering gegenüber einem Butylschlauch. Beim Graveln oder auf Trails macht das ganze finde ich mehr Sinn. 🤷♂️
Finde beides in Ordnung, aber bleib auch beim Schlauch, habe da im Falle eines Plattens keine Sauerei und wenn ich keinen Platten hab wechsle ich sowieso jede Saison Mäntel und Schläuche einmal.
Gefällt mir einfach besser… :)
Habe auch schon Leute gesehen die die Milch bei einem kleinen Leck im Gesicht hatten 😂
Weil du unterwegs keine Lust auf Platten hast
Und ich versuche immer noch zu verstehen, warum es Leute gibt, die sich darüber Gedanken machen warum andere Tubeless fahren.
Alter, wenn du das nicht möchtest bzw. das nichts für dich ist, dann ist doch gut für dich, wenn du bei Schläuchen bleibst.
Diejenigen die aber Tubeless fahren möchten, macht es, euer Bier...
Da braucht es doch keine Grundsatzdiskussion für
😉
@@timokollmann9661 Richtig jeder kann und soll fahren was er will. Aber man kann doch trotzdem über Vor- und Nachteile diskutieren.
Ich hätte mal eine Frage (vlt ja was für #FragGCN):
Laut Video fahren ja fasst alle TDF Teams mit tubeless Reifen. Aber die Milch im Reifen rotiert doch bei jeder Umdrehung mit. Bremst das nicht etwas aus? Rotierende Schwungmasse und so.. :D
Die bleibt doch prinzipiell immer am niedrigsten Punkt
Außerdem wiegt der schlauch ja auch
@@laurenz323 guter Punkt. Ich denk mir nur, wenn du da bisschen flüssige Milch im Reifen hast und dann mit 50 km/h lang ballerst, dann schleudert die Milch im Reifen ja auch gut mit.
Wsl alles halb so wild, sonst würden die TDF Teams ja mit Schlauch fahren
Durch die Fliehkräfte bei hohen Geschwindigkeiten verteilt sich die Milch gleichmäßig im Reifen und bewegt sich quasi gar nicht. Erst beim anhalten läuft wieder alles zum tiefsten Punkt.
2:50 😂
Gestern nach über zehn Jahren Rennrad fahren meinen ersten Platten außerhalb der eigenen vier Wände gehabt und nach guter alter Manier den Ersatzschlauch aus der Satteltasche zum Einsatz gebracht, nach 5 Minuten war ich wieder unterwegs. Heute trotzdem mal über Tubeless nachgedacht und mir dazu das Montagevideo angesehen. Bei der Sauerei mit der Milch schon weniger Lust drauf gehabt und jetzt sehe ich hier, dass ich alle drei Monate irgendwelches sündhaft teure Zeug nachfüllen un dabei herumsauen soll, nur um dann einmal im Jahr eh alles komplett auseinander zu reißen und neu herumzusauen? Sorry Leute, da bin ich lieber fünf Minuten später oben am Berg, aber fahre meinen Schlauch im Reifen, solang bis der platt ist und und fahre dann mit Ersatzschlauch weiter, die kann ich daheim auch flicken für einen Bruchteil der Kosten und nachdem ich das Video hier gesehen habe bezweifele ich auch mal ganz arg, dass es mehr aufwand ist, alle Jubeljahre mal nen Schlauch zu flicken. Fahrt ihr mal euer neumodisches Zeug und redet euch ein, das wäre so toll, im Profibereich mag das stimmen, dass man keine Zeit mehr verliert, weil man nen Schlauch wechseln muss, weil die Milch von allein abdichtet, aber für uns Normalos ist das meiner Meinung nach reine Geldmacherei der Industrie, die euch jetzt alle paar Monate ne Packung Milch für drölf Milliarden Euronen verkaufen kann, der Nutzen steht in absolut gar keinem Verhältnis zum Aufwand...
Hab ein gebrauchtes Rad mit tubeless Reifen. Der hintere Reifen lässt sich nicht mehr aufpumpen. Die Reifen kommen runter. Auf sowas habe ich keine Lust.
Selber schuld.
@@sebastianruhland5198
Ich hab seit einem Jahr und 3 Monaten, nicht einmal Dichtmilch nachgefüllt.
Die Reifen kosten immer das gleiche. Sind alle Tubeless Kompatibel. Man kommt also eh nicht drum rum. Ich hatte zwei mal in der Zeit eine grössere Glasscherbe im Reifen und diese ca 5mm breiten Schnitte direkt sogar mit Luft noch drinne geflickt. Das dauert keine 30sek.
Vulkanisierung auf den aufrauer, gummistreifen reindrücken, abschneiden. Vllt bisschen Nachpumpen, feddich. Bei 5-8mm Löchern im Mantel, braucht man auch mit Schlauch einen neuen Mantel.
Somit bietet der Schlauchlose nur Vorteile. Wer sich damit aber nicht auseinander setzt, wird diese nicht kennen lernen.
@@RudeAppelDie Reifen bei mir lassen sich beide nicht mehr aufpumpen aber der Mantel ist nicht kaputt. Die Dichtmilch soll doch (vor allem) den Spalt zwischen Mantel und Felge schließen. Ist sie vielleicht eingetrocknet ? Ich hab keine Ahnung was das Problem ist.
@@sebastianruhland5198 Der Mantel muss schon sehr eng sitzen, das er Quasi selbst schon abdichtet. Habe gestern noch mit nem Kollegen einen Montiert. Er sagte erst die gehen doch locker drauf, ich sagte nein, die neuen nicht mehr, die sind so eng und schwer drauf zu kriegen wie die alten Drahtreifen. Dann hing er selber da und bekam ihn nicht drüber 🤣 Zu zweit ging es aber sehr schnell. Dann mit ner Standpumpe aufgepumpt, es klackt dann zwei mal, sobald der Mantel in die Rille springt. Zu dem Zeitpunkt war der Reifen fast dicht, aus einem Nippel hörte man leicht ein zischen. Dann Luft abgelassen, Ventil ausschrauben, dichtmilch ca 60ml rein, ventil drauf, hin und her drehen und wenden. Aufpumpen, einbauen, langsam drehen lassen. Feddich.
Ich kann mir vorstellen dann deine Felge noch eine alte ist, bei der Mantel zu locker sitzt. Das hatte ich ganz anfangs auch, aber die neuen Felgen und Mäntel sind so einfach zu Montieren. Zb Maxxis Ardent Race Mantel auf DT Swiss Spline Felge, sitzt wie angegossen.
warum demontieren spritzen können auch saugen mit dem entsprechden schlauch dichtmilch raus so gut es geht neue einfüllen das so 3 jahre dann sollten eh neue reufen drauf auf die felgen so mache ich es
Kann man einen Tubelessreifen einfach von innen mit einem Flicken reparieren?
Ja, man muss aber innen gut säubern und etwas anrauhen. Den Rest macht dann die Dichtmilch.
@@andreboettcher841 welche flicken sollten man hierbei verwenden und was für einen Kleber?
@@smaschi7101 Ich hatte kleine Einstiche, dort haben sogar selbstklebende Flicken funktioniert.
Ich habe aktuell ein riesiges Problem mit meinen Tubeless-Reifen: Der Reifen hat einen Defekt und muss definitiv gewechselt werden, klebt aber durch die Dichtmilch derart an der Felge fest, dass bisher jeder Versuch, ihn abzuziehen, fehlgeschlagen ist. Man kommt nicht mal mit dem Reifenheber drunter. Hat vielleicht jemand einen Rat?
Wenn der Reifen eh wegkommt, vorsichtig aufschneiden
@@schorse998 Ja, hab ich auch schon überlegt. Bedeutet halt nur, extrem eng mit Metall an der empfindlichen Felge zu hantieren.Aber mir wird wohl nichts anderes übrig bleiben.
Das muss nicht an der Dichtmilch liegen. Viele Reifen gehen enorm schlecht von der Felge.
mach den reifen mit nem haarföhn warm
Hatte 2 tubeless fails in 2 wochen. Immer riesenschnitte :/ immer frische 90€ contis. Konnte beide pluggen und heim rollen aber schade um die neuen Reifen.
Die Schnitte hättest du auch ohne Tubeless gehabt. Denn tubeless war sicher nicht deren ursache.
@@wolfgangl5590 keine ahnung was du mit deinem überheblichen Kommentar bezwecken willst. Ich habe nie gesagt, dass Tubeless die Ursache war, sondern nur das es Schade um die frischen Reifen war.
ich wollte eigentlich auch auf Tubless umrüsten habe auch schon alles gekauft. Nach dem ich dieses Video gesehen habe werde ich es wohl doch nicht machen. Das ist mir alles zu umständlich. Ich bleibe bei Thermoplast Schlauch und Flickzeug. Die Vorteile sind für mich als Freizeitradler nicht überzeugend.
Bin seit langem am überlegen ob ich auf Tubeless wechsele, hat jemand Erfahrung wie viel Pannensicherer Tubeless als ein Schlauchreifen ist?
Fahre seit 8000 km tubeless und hatte noch nie ein platten. Obwohl ich auch ggf gravelstrecken mit meinen 28mm rennradreifen fahre
Ich fahre seit 4 Jahren beim Bike und 3 Jahre beim Rennrad tubeless. Da ich oft in Südfrankreich mit ihren schlechten Straßen unterwegs bin kann ich tubeless nur empfehlen. Letztes Jahr hatte ich bei einer Fahrt mit dem Rennrad von 50 km im Hinterland von Leucate am Vorderrad 3 und am Hinterrad 4
Durchstiche , da die Seitenstreifen der Straße gemäht waren und jede Menge Pflanzenteile mit Dornen auf der Straße lagen. Ohne Tubeless hätte ich keine Chance gehabt selbst zurück zu fahren, da ich nie mehr als 2 Schläuche dabei hatte. Beim Bike von meiner Frau sind am Vorderrad und Hinterrad etwa 40 Durchstiche, die Stellen sind permanent leicht nass, aber die Mäntel halten schon über ein Jahr. Früher konnte ich im Urlaub bis zu 5 mal die Schläuche flicken oder tauschen. Ich werde garantiert nicht mehr zum Schlauch zurückkehren.
Hast halt nie ne panne. Du musst nur aller 2-3 Monate neue Milch reinschütten
@@laurenz323 ich schütte nur zu beginn der saison neue milch rein
also ich habe auch trotz Milch dann und wann Pannen, da ich auch in der Stadt unterwegs bin und dort schon mal größere Scherben liegen. Allerdings stimmt es auch, dass ich oft zu Hause ankomme und sehe, dass das Rad voller Milch ist, ich also gerettet wurde. Dann ist halt Mantelflicken oder - wechsel angesagt. Das mit dem Einfüllen und Kompressor (siehe Video mit dem umgebauten Feuerlöscher - genial!!) ist wirklich mehr Übungssache und dauert auch nicht viel länger als ein Schlachwechsel.
Bei Ausfahrten hast du aber weitesgehend Ruhe. Da wo deine Schluchkumpel dann und wann man halten und pumpen müssen, kansnt du Päuschen machen. Ich gehe nicht mehr zum Schlauch zurück (zur geölten Kette im übrigen auch nicht mehr...)
Ich bin über 1 Jahr mit nehm 10€ Schein im Reifen gefahren, als der dann wirklich fertig bin ich auf tubeless umgestiegen 😂😂
Noch ne Variante: tubeless ohne Dichtmilch fahren. Vorteile: leichter, billiger, kein Nachfüllen, keine Sauerei beim Neubefüllen oder Reifenwechsel. Nachteil: keine Selbstreparatur durch Dichtmilch. Ich fahr trotzdem ohne und nehm lieber einen Schlauch mit.
Gar nicht so dumm :) Leider bekommt man viele TL-ready reifen ohne Milch nicht ganz dicht.
Wäre mir bei ner schbellen Abfahrt zu unsicher.
@@maxtech2213 watt soll da passieren was nicht auch mit Schlauch passieren würde?
@@thomasb.4219 Durch den höheren Ausgangsdruck beim Schlauch und der resultierenden Zeit bis der Mantel von der Felge springt mehr zeit das Rad zum stehen zu bringen.
@@maxtech2213 ok. Da ich den gleichen Druck fahre wie mit Schlauch, ist das für mich dann egal.
Ich habe meine Reifen vor kurzem mit dem Muc Off kit auf tubeless umgebaut. Die dichten aber nicht richtig ab und verlieren langsam, über mehrere Stunden, Luft. Woran kann das liegen und wie kann ich das am besten beheben? Alles laut Herstellerangaben Tubeless ready...
kann 1000 Gründe haben. Guck dir mal das Video von Parktool dazu an. Bei mir geholfen, das Ventil etwas zu lockern, damit das die Lücke zwischen Felgenband und Ventildichtung abdichtet. Hat super geholfen. Den Trick findet man nicht so oft. Nur nicht allzu tief reindrücken, sonst kommt Dichtmilch ins innere der Felge
Weißt du wo die Luft raus kommt? Austretende Milch kannst du mit einer UV Lampe sehen (jedenfalls die von Muc Off), dann kannst du die Fehlerquelle eingrenzen.
Habe meinen WTB Riddler Gravelreifen mit Muc Off auch nicht dicht bekommen. Hat ca. 1 Bar pro Tag verloren. Nach Umstieg auf Stans Race Sealant ist jetzt endlich Ruhe.
Ich hab den Reifen in eine Wanne mit Wasser gestellt. Und siehe da, es kamen winzige Luftblasen aus der Manteldecke.Die MUC off Dichtmilch schafft es nich das Miniloch abzudichten. Bin so schon 100km am Stück gefahren. Nach 2Tagen ist aber dann die Luft wieder fast ganz raus. Was machen???
@@klaush.2552 Dickflüssigere Milch nehmen z.B. Stans Race Sealant oder Orange Seal.
Voller Marketing Hype. Da ist ja sogar Schlauchreifen besser (wenn mit Band geklebt wird).
Warum ist der Bereich am Ventil Eurer Meinung besonders gefährdet, so dass Ihr das Felgenband dort doppelt nehmen wollt? Schwalbe schreibt bei seinem Felgenband man soll es überlappen lassen, aber nicht am Ventil sondern einen anderen Bereich wählen!
am Ventil ist wegen dem Ventilloch viel weniger Material.
To jest jak z App tak dlugo jak o nim nie wiesz tak dlugo go nie potrzebujesz😂
Sorry, aber für mich ist Tubeless ein Marketing-Hype. Seit Jahrzehnten fahre ich mit Schlauch, und die Vorteile überwiegen. Fazit: Tubeless, nein danke!
Ich fahre auch mit Schlauch. Ich hatte vor 2 Wochen mal einen Defekt, der mit Tubeless vielleicht nicht passiert wäre - ein klassischer Durchschlag/Snakebite an einer Straßenbahnschiene, die ich mit meinen über 100kg zu schnell genommen habe. Fahre 35mm Marathon Racer. Die Seitenwand ist sehr dünn, aber die Lauffläche habe ich auch im leichten Gelände und in Glasscherben nicht kaputt bekommen. Ich verschleiße immer ehr die Reifen. Ich glaube Tublessreifen kosten etwas mehr und sie würden mich kein bisschen schneller machen. Also bleibe ich auch beim Schlauch mit Ersatzschlauch.
Standplatten gibt es für mich nicht
Ich bin wieder auf Schlauch zurück.Keine Lust mehr auf die Fummelei.
einfach 50 euro dabei haben taxi rufen und peng wenn die 50 euro nicht reichen sollten zuhause liegt ja noch was geld rum meistens UND PENG
😂😂
Taxifahren ist teuer geworden.
Hab nicht schlecht gestaunt als da 125€ auf dem Deckel standen.
Und zwei neue Mäntel kamen trotzdem noch on top 😢
@@pflugstefan ist dann so und peng wie oft fährste taxi?
Ich habe es ausprobiert! Katastrophe, ich fahre wieder 8 bar und Tubolito.
Tubeless ist der größte Mist, bei Schaden kann man ein 40€ Reifen neu kaufen, aller 2 Tage neu Luftaufpumpen Hab ich keine Lust. Schlauch fahre ich ohne Wartung.
Alle 12-24 Std. Neue Luft.😅
Man kann die Reifen ganz einfach flicken und Löcher die zu gross sind zum flicken, würden auch mit einem Schlauch nicht funktionieren, da dieser sich durch den hohen Innendruck durch das Loch quetscht. Die Reifen sind alle Schlauchlos Kompatibel, ich fahre seit 1,3 Jahren den selben Mantel, täglich durch Wald Feld und Stadt mit viel Glas am Boden, und musste erst zwei mal flicken wegen Glasscherben. 5mm löcher ca. Das flicken geht sogar wenn noch Luft rausströmt. Dauert keine 30sek.
Nö, mach ich nicht
Tubeless kommt mir nicht ans Rad!
„reinnnngespritzt“ - werd erwachsen 😂😂😂
Ich lese und höre, dass viele, sehr viele Platten haben. Ich habe in den letzten drei Jahre NIE einen Platten gehabt. Glück?
(Ca. 7000-8000km/Jahr mit Schlauchreifen)
Hatte noch nie einen Platten bei ca 12k km pro Jahr (Tubeless)
@@laurenz323 ja eben, ist immer unterschiedlich.