Ismét lebilincselő volt hallgatni, van miből szemezgetned! Említetted, hogy a CZ-nek nem volt problémamentes a váltója. Ez apropót ad, hogy elmeséljek még valamit, amit az előző rész utáni hozzászólásomból kifelejtettem a "szép emlékű" krossz Czetkáról. A CZ 125/516-ot zsír újonnan, ládában vettem, Budapesten a Ramovilltól, 46000,- Ft-ért. Az unboxing (:)) után, a motornak a leges legelső útján tönkrement a váltója! Garancia persze nem volt, hiszen versenymotor, az eladó legalábbis ezzel érvelt. Nem volt mit tenni, a vadi új motor javítását magam vettem kézbe. A blokk széthúzása után, rövid keresgélés után rájöttem a hiba okára. Egyes fogaskerekeknek tengely irányban való rögzítésére seeger gyűrűk szolgáltak. Vagyis az kellett volna, hogy szolgáljon, de ahelyett valamilyen lágy, rugalmatlan biliacél lemezből stancolt, és felhasított egyszerű távtartó gyűrűk voltak a seeger hornyokban. Ezekből az egyik, egy váltás alkalmával kiugrott a helyéről, a fogaskerék, amelyet elmozdulás ellen biztosítania kellett volna, elcsúszott a helyéről, és már kuszálódott is össze a váltó, néhány fogaskereket lefogazva. Arra már nem emlékszem, hogy miért nem a Ramovilltól szereztem be a szükséges alkatrészeket - régi sztori. Vagy a győri, vagy a kecskeméti gokartosoktól vettem egy komplett váltót, mert akkoriban gokartban is használták ezt a blokkot és ők el voltak látva alkatrésszel. Persze a megfelelő helyekre valódi seeger gyűrű került, a "gyári" gyűrűket pedig még jó darabig őrizgettem, elrettentő példaként mutogatni. Egyébként ennek a hibának a kijavítása, a korábban már említett változtatások, és némi teljesítménynövelés után a CZ összeállt, és amíg nálam volt, hiba nélkül működött.
Uhh egy ilyen cetka 0km-el...irigyellek! Nekem széthajtott volt már mindene igazából a kulissza volt kopott nagyon, felheggesztettem, reszeltem, aztán jó lett. De volt még ezer más baj is..de megtanultam szerelni rajta az biztos!!!
Szerintem én nagyon sokat láttalak Pomáz és Kalász között! Én romettel motoroztam a 90es évekbe a kertek alatt a barátaimmal. Ők Simsonnal én a romettel. ( méretem miatt ) Nagyon ismerős voltál a képek alapján .
Szia Attila!Újabb jó sztorizgatásos videó!A KTM LC4 620 Supercomp isteni jó motor volt, egyszerűen imádtam, 2001-es évjáratú volt nekem.Egy teljesen puritán, sallangmentes enduró volt, azzal a blokkal 1998-ban VB címet is nyertek.Ahogy írod is, egy nagyon paraszt gép volt, de pont ez adta meg benne az élvezetet.Fulladékonyságból én sosem tapasztaltam semmit, teljesen lentről traktorszerűen tolt, és nem fogyott el sehol sem. Átmenet volt a full versenymotorok és a nehézkes endurók között, de igazából amit te is mondasz inkább a gyors részeken volt vele jó menni, csicsi-csukis helyeken nem fordult jól az EXC típusokhoz képest, nagy volt a tengelytáv is, rettentően magas motor, viszont nem volt nehéz a nem üzemórás motorok között.Aztán a KTM gondolt egyet és megcsinálta belőle 2002-ben a 625-ös verziót, ami még mindenben több lett, azon már alapból Keihin FCR MX41 karburátor volt, még gyorsabb gázreakcióval bírt, még parasztabb lett.2003-tól érkezett a szürke blokkos SXC625 amin már önindító is volt, csak ugye az akkumulátor és az önindító végett kicsikét meghízott az SC-hez képest.
Tetszik ez a név hogy krossz czetka :D Hatalmas a kinézet meg a sztori is :D Nekem nem volt kulcscsont törésem csak részleges inszalag szakadás a bal vállam és a kulcscsont közt és nekem is a kezembe adták a vizes flakont vagy valami sulyt a rötgenhez én is néztem hogy ez most komoly :D Én és megusztam mütét nélkül. Szintén volt öreg LC4-em és sokat szenvedtem én is az inditással. Egyszer egy bánya alján leállt addig rugostam nyáron a 35 fokos melegben ruhában bukoban hogy majdnem elájultam XD Menni szerettem vele de az inditás kész ceremonia volt.
Czetka 😅. Gyerek voltam nekem is volt egy 125cc cross Czetka,Suzuki Aprilia hybrid. Marzocchi villa ,hátsó rugóstag. Magura karok.🤣 Többet nem ment,mint ment.🥴
Szia Jeli. Nézd meg ezt a videót :D A 620 ról egyből ez a videó jutott eszembe a Terrafirma ból.Gyerekkorom mondhatni motivációs videók egyike :D ruclips.net/video/pcsMzVL74F0/видео.html
Ismét lebilincselő volt hallgatni, van miből szemezgetned!
Említetted, hogy a CZ-nek nem volt problémamentes a váltója. Ez apropót ad, hogy elmeséljek még valamit, amit az előző rész utáni hozzászólásomból kifelejtettem a "szép emlékű" krossz Czetkáról. A CZ 125/516-ot zsír újonnan, ládában vettem, Budapesten a Ramovilltól, 46000,- Ft-ért. Az unboxing (:)) után, a motornak a leges legelső útján tönkrement a váltója! Garancia persze nem volt, hiszen versenymotor, az eladó legalábbis ezzel érvelt. Nem volt mit tenni, a vadi új motor javítását magam vettem kézbe. A blokk széthúzása után, rövid keresgélés után rájöttem a hiba okára.
Egyes fogaskerekeknek tengely irányban való rögzítésére seeger gyűrűk szolgáltak. Vagyis az kellett volna, hogy szolgáljon, de ahelyett valamilyen lágy, rugalmatlan biliacél lemezből stancolt, és felhasított egyszerű távtartó gyűrűk voltak a seeger hornyokban. Ezekből az egyik, egy váltás alkalmával kiugrott a helyéről, a fogaskerék, amelyet elmozdulás ellen biztosítania kellett volna, elcsúszott a helyéről, és már kuszálódott is össze a váltó, néhány fogaskereket lefogazva. Arra már nem emlékszem, hogy miért nem a Ramovilltól szereztem be a szükséges alkatrészeket - régi sztori. Vagy a győri, vagy a kecskeméti gokartosoktól vettem egy komplett váltót, mert akkoriban gokartban is használták ezt a blokkot és ők el voltak látva alkatrésszel. Persze a megfelelő helyekre valódi seeger gyűrű került, a "gyári" gyűrűket pedig még jó darabig őrizgettem, elrettentő példaként mutogatni.
Egyébként ennek a hibának a kijavítása, a korábban már említett változtatások, és némi teljesítménynövelés után a CZ összeállt, és amíg nálam volt, hiba nélkül működött.
Uhh egy ilyen cetka 0km-el...irigyellek!
Nekem széthajtott volt már mindene igazából a kulissza volt kopott nagyon, felheggesztettem, reszeltem, aztán jó lett. De volt még ezer más baj is..de megtanultam szerelni rajta az biztos!!!
Szerintem én nagyon sokat láttalak Pomáz és Kalász között!
Én romettel motoroztam a 90es évekbe a kertek alatt a barátaimmal. Ők Simsonnal én a romettel. ( méretem miatt ) Nagyon ismerős voltál a képek alapján .
Alig várom a kövi részt!
Szerintem nagyon menő az a Czetka. :D Főleg ahogy nyomattad vele le a kalappal.👍🤘
Szia Attila!Újabb jó sztorizgatásos videó!A KTM LC4 620 Supercomp isteni jó motor volt, egyszerűen imádtam, 2001-es évjáratú volt nekem.Egy teljesen puritán, sallangmentes enduró volt, azzal a blokkal 1998-ban VB címet is nyertek.Ahogy írod is, egy nagyon paraszt gép volt, de pont ez adta meg benne az élvezetet.Fulladékonyságból én sosem tapasztaltam semmit, teljesen lentről traktorszerűen tolt, és nem fogyott el sehol sem. Átmenet volt a full versenymotorok és a nehézkes endurók között, de igazából amit te is mondasz inkább a gyors részeken volt vele jó menni, csicsi-csukis helyeken nem fordult jól az EXC típusokhoz képest, nagy volt a tengelytáv is, rettentően magas motor, viszont nem volt nehéz a nem üzemórás motorok között.Aztán a KTM gondolt egyet és megcsinálta belőle 2002-ben a 625-ös verziót, ami még mindenben több lett, azon már alapból Keihin FCR MX41 karburátor volt, még gyorsabb gázreakcióval bírt, még parasztabb lett.2003-tól érkezett a szürke blokkos SXC625 amin már önindító is volt, csak ugye az akkumulátor és az önindító végett kicsikét meghízott az SC-hez képest.
Tetszik ez a név hogy krossz czetka :D Hatalmas a kinézet meg a sztori is :D Nekem nem volt kulcscsont törésem csak részleges inszalag szakadás a bal vállam és a kulcscsont közt és nekem is a kezembe adták a vizes flakont vagy valami sulyt a rötgenhez én is néztem hogy ez most komoly :D Én és megusztam mütét nélkül. Szintén volt öreg LC4-em és sokat szenvedtem én is az inditással. Egyszer egy bánya alján leállt addig rugostam nyáron a 35 fokos melegben ruhában bukoban hogy majdnem elájultam XD Menni szerettem vele de az inditás kész ceremonia volt.
Én a ktm gs 600 ammal vagyok most így. Mire be rugom lefővök mint a kávé. 😂 Ugyanígy le állt alattam. De az miért van nemtudod?
@@namron666 Ne szivjon farsot sehonnan és megfelelö gyári gyertya.. jobbat nem tudok igy látatlanban.
De jo erdekes video lett!!
király a videó :D
110mm dugattyúja az MTZgraktornak van de az 125mm lökettel hengerenként 1187cm3
Czetka 😅. Gyerek voltam nekem is volt egy 125cc cross Czetka,Suzuki Aprilia hybrid. Marzocchi villa ,hátsó rugóstag. Magura karok.🤣 Többet nem ment,mint ment.🥴
Szia Jeli. Nézd meg ezt a videót :D
A 620 ról egyből ez a videó jutott eszembe a Terrafirma ból.Gyerekkorom mondhatni motivációs videók egyike :D ruclips.net/video/pcsMzVL74F0/видео.html
Megnéztem, nagyon jó látni az öreg lc4 mit tud...köszi!
Tréningre én is télibakancsba mentem a szakadt dt vel
De jól mentél azzal is. Ez a lényeg!
5:10 mint a Pannónia T5.