Здравствуйте, подскажите пожалуйста,про этот клапан,принцип,его работы,когда он открывается ,есть ошибка 052400, давление на холостых 700 об/м монометром при100гр,1.2 бара На 800 об/м 1.8 бара ,при отключении разъема с фишки клапана охлаждения поршней давление падает на 0.9 бара 1.8 положенных бара это с открытым клапаном охлаждения поршней?
Сергей здравствуйте Вы нашли проблему У меня такая же ситуация не могу найти уже много что поменял если что узнали решили проблему поделитесь пожалуйста
@@AleksVardanyan Привет нас с этой ошибкой очень много, проблема обширная,начинать надо с мономера,а потом по перегреву смотреть, может быть что угодно.,я нашёл у себя забитый маслоохладитель двигателя,пока проверяю,у меня ошибка на пике прогрева, после больших оборотов
Добрый день. У меня вопрос не по теме ролика. Скажите пожалуйста после замены прокладки выпускного коллектора Volvo S80 II 2010г. Стоит ли протягивать гайки выпускного коллектора после пару сотен километров или не стоит этого делать? При замене прокладки, шпильки и гайки ставили новые. Затягивали всё как предписывает Vida с усилением 24Nm.
@@PBMotors здравствуйте, есть ли смысл в С3, если удален сажевый, катализатор и заглушен егр? Стоит ли стремится к параметру текучести при 100 около 9.7 сст как у оригинального а5б5 масла или это только экономичность? Ведь масла армотек имеют 10-14 сст. Двигатель д5244т4 с вихревыми. Спасибо за ответ
@@PBMotors такое бывает? я поменял клапан, ошибка по давлению пропала, но ошибка по клапану p168900 продолжает появляться. давление в норме на всех режимах и температурах, проводка целая.... не знаю уже где искать.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Повезло, что вовремя проверил
Спасибо большое за познавательное видео.привет от подпищека из орла .
Стараемся для всех вас
Очень познавательно.
Сергей вы решили вашу проблему ?
Если не трудно расскажите что сделали столкнуться с такой же проблемой
Проблема довольно серьезная, лучше ее сразу устранять. Клапан новый стоит около 100$.
Здравствуйте,точно такая же проблема и ошибка,но в виде показывает давление 1.7 бар но все равно висит ошибка подскажите пожалуйста,что может быть?
Нужна нормальная диагностика
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,про этот клапан,принцип,его работы,когда он открывается ,есть ошибка 052400, давление на холостых 700 об/м монометром при100гр,1.2 бара
На 800 об/м 1.8 бара ,при отключении разъема с фишки клапана охлаждения поршней давление падает на 0.9 бара
1.8 положенных бара это с открытым клапаном охлаждения поршней?
Сергей здравствуйте
Вы нашли проблему
У меня такая же ситуация не могу найти уже много что поменял если что узнали решили проблему поделитесь пожалуйста
@@AleksVardanyan Привет нас с этой ошибкой очень много, проблема обширная,начинать надо с мономера,а потом по перегреву смотреть, может быть что угодно.,я нашёл у себя забитый маслоохладитель двигателя,пока проверяю,у меня ошибка на пике прогрева, после больших оборотов
Подскажите пожалуйста, куда подключит механический манометр для измерения давления масла?
Хммм. Дайте подумать. Может выхлопная труба?! Хмм нет. Может заднее левое колесо?! Нет. Может вместо датчика давления масла!? Но это не точно ...
Добрый день. У меня вопрос не по теме ролика. Скажите пожалуйста после замены прокладки выпускного коллектора Volvo S80 II 2010г. Стоит ли протягивать гайки выпускного коллектора после пару сотен километров или не стоит этого делать? При замене прокладки, шпильки и гайки ставили новые. Затягивали всё как предписывает Vida с усилением 24Nm.
Смысла нет
@@PBMotors спасибо большое.
А как подается масло на форсунки в двигателе В5254Т2 и где этот клапан.Заранее благодарен за ответ.
Через блок двигателя. Можем снять короткое видео
@@PBMotors Было бы полезно посмотреть,Не многие знают про этот клапан и его проблемы.
День добрый, не подскажите какое масло лить в с40, с дв2, 4 спасибо
Любое качественное. Сейчас с выбором не очень. Мы нацелились на Лукоил Арматек.
@@PBMotors добрый день, а допуск какой рекомендуете?
@@oekulagin Парадокс в том, что масла с допуском C3 имеют, как правило, самые лучшие заявленные характеристики. А так: A3/B4, A5/B5 и C3
@@PBMotors здравствуйте, есть ли смысл в С3, если удален сажевый, катализатор и заглушен егр? Стоит ли стремится к параметру текучести при 100 около 9.7 сст как у оригинального а5б5 масла или это только экономичность? Ведь масла армотек имеют 10-14 сст. Двигатель д5244т4 с вихревыми. Спасибо за ответ
@@alexkohna8396 Мо всё время "топили" за MOBIL-1 ESP. Но сейчас оно не всем по карману. По этому, что найдёте. Не до жиру.🤦♂
А может быть проблема из за масляного насоса?
Такие случаи встречались
Получается ошибки по клапану у Вас нет, но поменяв его на другой, давление пришло в норму?
Не пришло. Клапан почти всегда исправен, очень простая конструкция. Надо искать причину в проводке или в разрушении двигателя
Может стоить этот клапан менять раз 100 тыс хотябы? Сколько он стоит?
Поставили новый и он тут же сломался
@@PBMotors такое бывает? я поменял клапан, ошибка по давлению пропала, но ошибка по клапану p168900 продолжает появляться. давление в норме на всех режимах и температурах, проводка целая.... не знаю уже где искать.
И у меня выскочила ошибка по низкому давлению масла. Но по клапану нет. Куда бежать, шо смотреть…