40к$ всего. Не совсем и дорого, но за такие деньги можно взять другой автомобиль у которого «салон красивый кожа алькантара» а тут дешевый пластик, как то не очень.
Прикольно, что пока что никто не сказал про реальные минусы... Хотел уже заказывать, очень ждал, владел 4.5 года 2.0 дизелем 2018 года и был уверен, что пересяду на Т33! Подвеска стала гораздо хуже, пробивает даже после незначительных выбоин, особенно, если их несколько подряд, сидушки какими были, такими и остались, только цвет этот (Кэмел) сделали светлее, у меня был ядовито рыжий салон, в новом же светло рыжий. Посадка "Ну такое"! Вроде и удобно, но сидишь, как на толчке, диапазон регулировки руля стал значительно меньше, особенно "на вылет", поэтому, если рост не высокий (175 см.), то локоть правой руки лежит чуть ли не в подстаканниках, кстати они стали какими-то уебанскими, огромные, без резиновых вставок или держателей (АлиЭкспресс это думаю решит😉). Едет да, не плохо, расход в агрессивном и рваном темпе вышел ~8. Рулится тоже не плохо, но не сказать, что лучше предыдущего, у Т32 и рулёжка была точнее и радиус разворота меньше (и по ощущениям и по буклету). А теперь ключевое, цена вышла сильно за рамки здравого смысла! Да, Я рассматриваю варианты до 100 штук (у нас e4orce стоит 78 тыс. баксов), но брать буду скорее всего Стельвию. За те же деньги она едет 5.2 0-100 и рулится в разы прикольнее и материалы в салоне на голову приятнее. А расход..? Ну такое +1.5-2 литра на сотню, категоричной роли уже не сыграют!
Не верится, что писал отзыв реальный ниссановод. Никогда человек, который умеет считать деньги на расход и обслуживание не купит Альфа Ромео. А тот кто купит Альфу никогда не купит Ниссан. Попахивает пиз...
@@User-f6w6w Чел, ты не в себе? Бюджетно - это Логан! В моей стране я написал стоимость X-traill (~80.000$), про какую бюджетность идёт речь? Предыдущий тоже не был бюджетным, но это было адекватно по рынку (~60.000$). Теперь по Альфе: Топливо по работе оплачивает работодатель, бытовые поездки в магазин и путишевствия - это ~150$ в месяц, при зарплатах в 7-8 тыс. на семью! Так что же блядь не бюджетного в Альфе, расскажи мне, клоун?
@@ralphlauren1828 ну не объективно. Я брал тест драйв Qashqai 2021 - мне понравился. Разницу назвали между x trail и Qashqai исключительно что 1 больше. В остальном разницы нету. По подвеске мне очень зашло. Сравнивая два автомобиля : Polo и Qashqai , у второго подвеска мягче, сама машина тише. И разгон плавный достаточно, скорость не чувствуешь. Сравниваю только то, с чем имел дело)
Не раскрыл саму суть гибрида электрички и тд.... расход топлива, запас хода. Зато спуск с крутого склона показал, на который некогда эта машина не поедет. К хитрилле отношусь нормально сам владелец т 32
В наше время стираться граница между дизайном разного производителя и наверное это хорошо 👌 просто надо понять индивидуального автостроения уже нет и все давно сшиваться приодетом лекалам 😂
Спасибо за хороший грамотный обзор. Приятная грамотная речь. P.S. Перед этим смотрел обзор от молдован на такую же машину, ну без слез нельзя было смотреть 🤣
Не о чем... В -20 после ночи простоя с ним что делать? Сколько батарея. Какая химия... Обзор напоминает хвальбы электо тойоты. Которая в итоге никакая....
Здесь вопрос немного в другом. Машина с обычным ДВС и механическим приводом: ускорение - расход, торможение - расход, стоянка - расход, подъем в гору - расход, спуск с горы - расход. Технология этого автомобиля: ускорение - расход, торможение - зарядка(+ рекуперация), стоянка - зарядка, подъем в гору - расход, спуск с горы - зарядка(+ рекуперация). Да, КПД передачи усилия от двигателя на колеса хуже. Но за счет того, что мы не просираем вникуда топливо при простоях, торможениях, спусках - общие затраты топлива становятся меньше. Да, обычный гибрид еще экономичнее - механический привод на колеса + преимущества накопления при простое/торможении/спуске в аккумулятор. Но наличие одновременно механической (КПП, кардан, муфты/блокировки диффов) и электрической передач - это прямое удорожание, лишний вес и дополнительное обслуживание "лишних" узлов, ремонты. Теоретически за счет отсутствия механического привода машина должна была бы стОить дешевле полноценного гибрида, но рыночная экономика... Цена считается не от себестоимости, а за сколько сможешь впарить покупателю.
Прекрасный обзор, молодцы! Nissan сделал хорошую машину для города, небольших поездок туда/сюда. Не более. По трассе размера подзаряжаемого аккумулятора не хватает, как будто его нет. На скорости двигатель воет, на обгонах ревёт. Для японцев главное что? Норма прибыли.
Обсурдная цена. Уже нет разницы на чем ездить, китайский автомобиль или ещё какой, километры пути меньше не становятся, а вот обслуживание, очень уже дорогая составляющая.
Унылый обзор, печально, когда не знают о чем говорят и смотрят на шпоры над камерой.. а когда отвлекаются от шпор то начинается какая то безграмотная речь
гребаные санкции, а те кто их вводит вообще мерзавцы....... нас лишили таких вот авто и теперь мы вынуждены рассматривать к покупке один только китай, который как бы не пыжился и не старался ни когда не встанет на один уровень с японцами и европейцами. у нас конечно такие авто тоже продаются, но цена их сравнима со стоимостью квартиры (1 - 2 комн) в крупном городе.
@@yt-user7639 а на трассе на большие расстояния, когда у вас при динамичной и быстрой езде через +/- 70км полностью высадится вкус и вы останетесь с тягой от чахлого бензинового малообъемного мотора с дохлой динамикой и непонятным расходом и просто опасными обгонами, заплатив при этом за типа мощный авто.
@@tohanik3088 Сказано же, что там ДВС это только генератор. Работает по типу дизельэлектропоезда (тепловоза). Только у тепловоза аккумулятора нет, а у хитрейла есть!
@@АлексДжерси ну и какой смысл в этом всем огороде?! N58 bmw евро-6 и расход в городе 8.5 если гонять и динамика меньше 6сек! Это просто очередная шляпа корпораций, чтобы делать тачки быстрее, дешевле и выгоднее для себя!!!
@@tohanik3088 отчасти ты прав, такой подход позволяет улучшить управляемость и удешевить авто за счет того, что не требуется установка сложного ДВС, т.к. в качестве генератора ДВС более прост.
Да, правильный автомобиль! Электричка, которая не зависит от розетки. Хотел бы себе в гараж такой.
А где про управляемость, комфорт подвески, разгон, расход топлива????
Пусть это останется для тебя загадкой , до конца твоей жизни
Зато ты знаешь, что автомобиль "электрофицирован"(после него я выключил обзор)!
Слово ГИБРИД не актуально?
Расход топлива такой же как на предыдущем дизельном икстрейле 5+- литров.
Только тот стоил 27 у.е. а этот 37+ уе.
за это не уплачено
Ты обзор смотрел?
Отличный автомобиль, хочу такой
Вот бы внутренности отсюда перенести в ноут е-пуэр. Вот это болид получился бы.
Спасибо за обзор! Привет из Ласна 🇪🇪 !
Родная Иманта. Спасибо за прекрасный обзор! Рассматриваю этот автомобиль, единственное жду новый skoda kodiaq
Вот это АВТО!!!!!!!!!!
Вот именно только "арки придают более агрессивный вид"... А если бы это не сказал, то все вообще бы и не подумали про агрессивность
Интересно как запускается бензиновый двигатель. Стартером или мотор-генератором?
Интересный обзор! Спасибо! Лайк👍👍
Спасибо за обзор )
Привет из Праги )))
Спасибо отличный обзор! 🙂
А почему смотришь куда угодно только не прямо😂😂😂
Я доволен
А рост ваш какой?)
Классная машина, хотела бы себе такую... Только цены жесть
40к$ всего. Не совсем и дорого, но за такие деньги можно взять другой автомобиль у которого «салон красивый кожа алькантара» а тут дешевый пластик, как то не очень.
За такие деньги новый форик или рав 4,
Настало наше время будем подводить выпуск к концу.... Что??
Прикольно, что пока что никто не сказал про реальные минусы...
Хотел уже заказывать, очень ждал, владел 4.5 года 2.0 дизелем 2018 года и был уверен, что пересяду на Т33!
Подвеска стала гораздо хуже, пробивает даже после незначительных выбоин, особенно, если их несколько подряд, сидушки какими были, такими и остались, только цвет этот (Кэмел) сделали светлее, у меня был ядовито рыжий салон, в новом же светло рыжий. Посадка "Ну такое"! Вроде и удобно, но сидишь, как на толчке, диапазон регулировки руля стал значительно меньше, особенно "на вылет", поэтому, если рост не высокий (175 см.), то локоть правой руки лежит чуть ли не в подстаканниках, кстати они стали какими-то уебанскими, огромные, без резиновых вставок или держателей (АлиЭкспресс это думаю решит😉).
Едет да, не плохо, расход в агрессивном и рваном темпе вышел ~8. Рулится тоже не плохо, но не сказать, что лучше предыдущего, у Т32 и рулёжка была точнее и радиус разворота меньше (и по ощущениям и по буклету).
А теперь ключевое, цена вышла сильно за рамки здравого смысла! Да, Я рассматриваю варианты до 100 штук (у нас e4orce стоит 78 тыс. баксов), но брать буду скорее всего Стельвию. За те же деньги она едет 5.2 0-100 и рулится в разы прикольнее и материалы в салоне на голову приятнее. А расход..? Ну такое +1.5-2 литра на сотню, категоричной роли уже не сыграют!
Так я не понял, ты ездил или нет нормально на x-trail'e? Просто говоришь будто тест драйв раз взял. Если взял автомобиль расскажи поподробнее.
Не верится, что писал отзыв реальный ниссановод. Никогда человек, который умеет считать деньги на расход и обслуживание не купит Альфа Ромео. А тот кто купит Альфу никогда не купит Ниссан. Попахивает пиз...
@@User-f6w6w Чел, ты не в себе? Бюджетно - это Логан! В моей стране я написал стоимость X-traill (~80.000$), про какую бюджетность идёт речь? Предыдущий тоже не был бюджетным, но это было адекватно по рынку (~60.000$).
Теперь по Альфе: Топливо по работе оплачивает работодатель, бытовые поездки в магазин и путишевствия - это ~150$ в месяц, при зарплатах в 7-8 тыс. на семью!
Так что же блядь не бюджетного в Альфе, расскажи мне, клоун?
@@sandreo1771 Я же вроде всё более чем подробно описал..? Взял на тест драйв и описал свои впечатления после!
@@ralphlauren1828 ну не объективно. Я брал тест драйв Qashqai 2021 - мне понравился. Разницу назвали между x trail и Qashqai исключительно что 1 больше. В остальном разницы нету.
По подвеске мне очень зашло. Сравнивая два автомобиля : Polo и Qashqai , у второго подвеска мягче, сама машина тише. И разгон плавный достаточно, скорость не чувствуешь.
Сравниваю только то, с чем имел дело)
Т-33, Ждём Т-34!
Проходимость? Так вы его даже не проверили на проходимость
Не раскрыл саму суть гибрида электрички и тд.... расход топлива, запас хода. Зато спуск с крутого склона показал, на который некогда эта машина не поедет. К хитрилле отношусь нормально сам владелец т 32
Рада? Нас всех видеть
Лучший из x-trailов - второе поколение. На T32 и T33 заметно уменьшены габариты, что неизбежно ведёт к тесноте в салоне.
А что не одногоршковый от газонокосилки, какая разница как ток вырабатывать, масла в бенз плюхнул и алга
у него подвеска алюминиевая стала, а это уже печаль.
В наше время стираться граница между дизайном разного производителя и наверное это хорошо 👌 просто надо понять индивидуального автостроения уже нет и все давно сшиваться приодетом лекалам 😂
Где и как можно приобрести данный автомобиль в РФ?
кто ездил на t30, на это даже не посмотрят. а вот новый пасфайдер хорош
машина интересно смотрится, как раз думаю пересесть на кроссовер
не, однозначно, что самый лучший кроссовер на рынке сейчас это Эксид
@@РодионСурков-ч9м почему именно он?
@@ОлегЖирнов-ш1х ну я сам недавно сравнивал и по соотношению цены и качества Эксидс сейчас лучший на рынке
везет, я бы тоже с радостью заменил тачку, но с такими ценами это произойдет не скоро
@@СергейАлександров-м4б все относительно, поэтому относительно других авто у эксид действительно неплохие цены
Хорошее качество дизайна - это мы уже поняли, но ни слова про расход это обидно, только из-за расхода топлива смотрел это видео, но увы
По делу ничего не сказал , сколько будет стоить обслуживание , расход топлива и цену )
А кому он рассказывает? Смотрит над камерой
Спасибо за хороший грамотный обзор. Приятная грамотная речь.
P.S. Перед этим смотрел обзор от молдован на такую же машину, ну без слез нельзя было смотреть 🤣
Не о чем... В -20 после ночи простоя с ним что делать?
Сколько батарея. Какая химия...
Обзор напоминает хвальбы электо тойоты. Которая в итоге никакая....
Цветовое решение как раз то, что нужно. Черный салон - скучно
сюр.... у двс и так кпд не айс, так его ещё снизили добавлением электропривода между ним и колёсами!
Здесь вопрос немного в другом. Машина с обычным ДВС и механическим приводом: ускорение - расход, торможение - расход, стоянка - расход, подъем в гору - расход, спуск с горы - расход. Технология этого автомобиля: ускорение - расход, торможение - зарядка(+ рекуперация), стоянка - зарядка, подъем в гору - расход, спуск с горы - зарядка(+ рекуперация). Да, КПД передачи усилия от двигателя на колеса хуже. Но за счет того, что мы не просираем вникуда топливо при простоях, торможениях, спусках - общие затраты топлива становятся меньше.
Да, обычный гибрид еще экономичнее - механический привод на колеса + преимущества накопления при простое/торможении/спуске в аккумулятор. Но наличие одновременно механической (КПП, кардан, муфты/блокировки диффов) и электрической передач - это прямое удорожание, лишний вес и дополнительное обслуживание "лишних" узлов, ремонты. Теоретически за счет отсутствия механического привода машина должна была бы стОить дешевле полноценного гибрида, но рыночная экономика... Цена считается не от себестоимости, а за сколько сможешь впарить покупателю.
Проходимость,по колее проехал...клоун конь
Прекрасный обзор, молодцы! Nissan сделал хорошую машину для города, небольших поездок туда/сюда. Не более. По трассе размера подзаряжаемого аккумулятора не хватает, как будто его нет. На скорости двигатель воет, на обгонах ревёт. Для японцев главное что? Норма прибыли.
Япония очень славится своими гибридами....
Тачка супер это тебе хундай табуретка!
Какой же это х тейл, если у него нет полного привода. Зачем переднеприводные модели
отвратительный обзор, ни динамики, ни про подвеску, ни про расход, ни возможности мультимедиа
Обсурдная цена. Уже нет разницы на чем ездить, китайский автомобиль или ещё какой, километры пути меньше не становятся, а вот обслуживание, очень уже дорогая составляющая.
нормально так определил двойное стекло...
Поржал, хуже обзора хорошей машины я ещё не встречал
классно делает обзор по -русски но что это"комо" за слова у него..это из какого наречия?
кома = запятая. странно говорить это на латыни.
на украинском тоже
Подвеска постукивает на кочках, слышно было.
По обзору не скажешь. Нужно самому кататься
Говнишко. Что это вообще? Что там под капотом? Сколько вес этого? Какой дорожный просвет? Ракой расход у этого моторища
А где про поганую лажу кранты водиле?
Предыдущий икстрейл 23-32 тыс.уе
Новый икстрейл (с таким же расходом топлива) 38+ тыс.уе. Сколько людей его смогут купить?
Досвидания, икстрейл.
Про белую ладу лучше расскажи - для русскоротых самое модное авто.
А это гламурная чепуха
мальчик, приходи через 100 - 300 тысяч км и тогда расскажешь про авто, а так это кунилингус за деньги производителя
Пфф.. А кому нафиг нужна эта б/ушка? Нужно сейчас понимать, какую тачку выбрать НОВОЙ, а 100-300 тыс. - это бред какой-то 🤦
@@Tokar910 в клубе икс-трейл уже побольше пробежали и ничего, Т-31 до сих пор ценится на вторичке, мотор тот же
Мой Симбол по такому бездарожью на лёгкие пролетит 12:45
О эт как у феофилова
Обзор ни о чем… жаль
Двуста десятью
явно не для моего бати, которому 72, ему вся эта электрика нафиг неудобна, даже круизом не пользовался
Унылый обзор, печально, когда не знают о чем говорят и смотрят на шпоры над камерой.. а когда отвлекаются от шпор то начинается какая то безграмотная речь
гребаные санкции, а те кто их вводит вообще мерзавцы.......
нас лишили таких вот авто и теперь мы вынуждены рассматривать к покупке один только китай, который как бы не пыжился и не старался ни когда не встанет на один уровень с японцами и европейцами.
у нас конечно такие авто тоже продаются, но цена их сравнима со стоимостью квартиры (1 - 2 комн) в крупном городе.
На хер такой гибрид нужен, лучше чистая электричка.
Верните эту мартышку обратно в цирк
Ужасный обзор
Попробуй сделать лучше потом говори!
Чувак смотри в камеру, смотреть тяжело, смотришь и слушаешь на тебя, а ты хз куда свой взгляд свой устремил.
4:06 Что за "Кома"? Что происходит? Украинец в Эстонии? Украинские слова окутывают зарубеж?
Пизда русне
Саме так, українські слова. Починай звикати і вчи мову, а не язик. А їздити скоро на горшках будете, а ще краще на ...ую.😂😂😂
@@OV9043 я так то украинец и живу в свободной стране и свободно в стране говорю на всех тех языках какими владею)
БЕЗЛИКИЙ...ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МЫЛЬНИЦА
Безликий 😅? Одна из не многих красивых, да же лучше патрола
Брат, я внизу, ты меня видишь?
Столько всякой херни наговорил. И не чего по существу.
Классический говно-био дизайн и непонятная технология гибридая технология не дающая никаких преимуществ в экономии топлива.
В городском режиме даёт.
@@yt-user7639 а на трассе на большие расстояния, когда у вас при динамичной и быстрой езде через +/- 70км полностью высадится вкус и вы останетесь с тягой от чахлого бензинового малообъемного мотора с дохлой динамикой и непонятным расходом и просто опасными обгонами, заплатив при этом за типа мощный авто.
@@tohanik3088 Сказано же, что там ДВС это только генератор. Работает по типу дизельэлектропоезда (тепловоза). Только у тепловоза аккумулятора нет, а у хитрейла есть!
@@АлексДжерси ну и какой смысл в этом всем огороде?! N58 bmw евро-6 и расход в городе 8.5 если гонять и динамика меньше 6сек!
Это просто очередная шляпа корпораций, чтобы делать тачки быстрее, дешевле и выгоднее для себя!!!
@@tohanik3088 отчасти ты прав, такой подход позволяет улучшить управляемость и удешевить авто за счет того, что не требуется установка сложного ДВС, т.к. в качестве генератора ДВС более прост.