Excelente video . Por lo general se quema el CDI de usar la moto con una batería defectuosa . La batería es un acumulador y cuando no tiene capacidad de acumular la corriente generada por el estator la rechaza vuelve a la instalación, daña el rectificador produciendo picos de tensión q terminan con el CDI . En este caso quemó el circuito de avance electrónico
hola yo tengo una yamaha xtz 125 y mi moto a veces prende, anda bien pero es propensa a apagarse en revoluciones bajas si no la mantengo acelerando y otras veces por mas que trato y trato no arranca me podrian dar una idea de que podria ser? desde ya gracias
Falla del CDI en las curvas de avance tube un caso parecido con un zanella ZR200 que le instalaron un generico marca GTM y como ya habia dado problemas un CDI de esa marca pedi el original y volvio a la normalidad los CDI genericos son una plaga y tambien tener en cuenta si ese CDI es alimentado por bateria osea TDI que el regulador no este fallando y manda carga de mas y te lo funde......
Hola estimado CDI es cuando es alimentado por estator es un estator con una bobina distinta a las otras su cable de salida es negro y rojo este alimenta al CDI.... azul y blanco pulsora 2 cables amarillos blancos rosados que alimentan el reguadorrctificador y un verde a masa...el CDI es mas pequeño de tamaño y ese estator se le dice de media onda....
El TDI es alimentado por bateria su tamaño es el doble que el CDI hay estatores monofasicos de onda completa 8 bobinas todas iguales salen los cables azul y blanco pulsora verde masa y dos cables amarillos blancos o rosados que van hacia el regulador retificador que carga la bateria y alimenta al TDI...huelga decir que si falla el regulador te quema el TDI y la bateria hablamos de mas de 14.2 volts de carga eso la bobina monofasica la trifasica pueden ser 12 18 bobinas todas iguales el azul y blanco el verde y tres cables amarillos blancos o rosados que van hacia el regulador....en resumen e TDI depende de la bateria si la musma falla y no tienes patada de arranque no podras encender la moto....salvo que la engranes en tercera y le induscas un empujon asi y todo es mejor el TDI pues la energia es constante sin grandes variaciones.....
El mio tenia el mismo problema pero le metieron carburador nuevo y filtro de aire y os quedaba ygual y decir le cambien la candela y se recupero lo único q no tiene fuerza pa subirás mi moto el una ybr 125
Que buen vídeo, amigo yo tengo una cb125f y en las mañanas no sostiene las revoluciones se apaga. Y un día la estaba limpiando y se me dió por encenderla y noté que el CDI hace un sonido como si hiciera una chispa por dentro, no sé si ese sonido sea normal
Amigo tengo una moto Haojin trepador 150. De repente perdió revolución en alta. Decidí hacerle el motor y se hizo el motor nuevo de punta a punta y persiste la falla, en el momento de aceleración se queda y ya en alta pierde pierde la fuerza
Ya se cambió el carburador, de le cambio el sistema eléctrico y la falla persiste, monte el motor en otra moto y sigue el problema, el problema es el motor. El motor la cámara de compresión es nueva, el cilindro es nuevo, caja, hasta los rodamientos del cigüeñal y la biela, todoooo lo compre nuevo y sigue lo mismo
Mañana pruebo otro cdi en mi moto y te cuento como me fue, tengo el mismo problema y se siente la moto como como mas atrasada y sin potencia, tengo un 110cc
Amigo. No te deseo mal. Pero e visto que tienes la mala costumbre de arrancar las motos con la mano. Ten cuidado. E visto muchos como en una contra exposición del motor. Se rompen el brazo.
Excelente amigo moncos como siempre dando soluciones me llega esa actitud.
Excelente video . Por lo general se quema el CDI de usar la moto con una batería defectuosa . La batería es un acumulador y cuando no tiene capacidad de acumular la corriente generada por el estator la rechaza vuelve a la instalación, daña el rectificador produciendo picos de tensión q terminan con el CDI . En este caso quemó el circuito de avance electrónico
Pero esto aplica sólo si el cdi es alimentado a batería verdad?
Cómo siempre un exelente técnico el SR. Moncos. Gracias X siempre !
Bien así es una buena enseñanza , lo felicito
Gracias, buena explicación
Gracias mi hermano Dios lo bendiga
Excelente profe💯
gracias buen hombre
Gracias profe
Buena esa viejo monko
hola yo tengo una yamaha xtz 125 y mi moto a veces prende, anda bien pero es propensa a apagarse en revoluciones bajas si no la mantengo acelerando y otras veces por mas que trato y trato no arranca me podrian dar una idea de que podria ser? desde ya gracias
pri donde tienes tu taller
buen video un abrazo
Y que parte es esa que cambió...😮
Saludos 👍,,
A mí moto le pasa parecido pero se ahoga en altas y a veces no regula en baja. Voy a probar. Muchas gracias por compartir tu sabiduría
Verifica mejor tu carburador... Saludos
Bro mandé retificar ovio pistón y aros nuevos bobinas nuevas CDI nuevo tiene una chispa , gias nuevas , le doy estar y no arranca ayuda
Puede suceder lo mismo a una boxer CT?
Tengo el mismo problema lo arreglaste?
Ando al pendiente bro
Falla del CDI en las curvas de avance tube un caso parecido con un zanella ZR200 que le instalaron un generico marca GTM y como ya habia dado problemas un CDI de esa marca pedi el original y volvio a la normalidad los CDI genericos son una plaga y tambien tener en cuenta si ese CDI es alimentado por bateria osea TDI que el regulador no este fallando y manda carga de mas y te lo funde......
Hola amigo,que significa tdi? Escuche cdi,tci pero tdi nunca,saludoss!!
Hola estimado CDI es cuando es alimentado por estator es un estator con una bobina distinta a las otras su cable de salida es negro y rojo este alimenta al CDI.... azul y blanco pulsora 2 cables amarillos blancos rosados que alimentan el reguadorrctificador y un verde a masa...el CDI es mas pequeño de tamaño y ese estator se le dice de media onda....
El TDI es alimentado por bateria su tamaño es el doble que el CDI hay estatores monofasicos de onda completa 8 bobinas todas iguales salen los cables azul y blanco pulsora verde masa y dos cables amarillos blancos o rosados que van hacia el regulador retificador que carga la bateria y alimenta al TDI...huelga decir que si falla el regulador te quema el TDI y la bateria hablamos de mas de 14.2 volts de carga eso la bobina monofasica la trifasica pueden ser 12 18 bobinas todas iguales el azul y blanco el verde y tres cables amarillos blancos o rosados que van hacia el regulador....en resumen e TDI depende de la bateria si la musma falla y no tienes patada de arranque no podras encender la moto....salvo que la engranes en tercera y le induscas un empujon asi y todo es mejor el TDI pues la energia es constante sin grandes variaciones.....
El TDI se alimenta directo de la bateria....y es el doble de tamaño...
Gracias amigazo.... J
El mio tenia el mismo problema pero le metieron carburador nuevo y filtro de aire y os quedaba ygual y decir le cambien la candela y se recupero lo único q no tiene fuerza pa subirás mi moto el una ybr 125
Buenas noches así mismo me pasa con una moto splendor 100
En gran maestro
Y donde van a hallar el TCI de eso... eso no hay y si lo hay cuesta lo que vale la moto! 🤦♂🤦♂🤦♂
Si se consiguen marca piedcard industria argentina
Oye y wn subidas la mia en pendiente no quiere subir asi desde 0 sinle acelero mas se apaga q sera?
Que buen vídeo, amigo yo tengo una cb125f y en las mañanas no sostiene las revoluciones se apaga. Y un día la estaba limpiando y se me dió por encenderla y noté que el CDI hace un sonido como si hiciera una chispa por dentro, no sé si ese sonido sea normal
Mi moto ase lo mismo le cambié el cdi y siguió a siendo lo mismo que puede ser
Amigo tengo una moto Haojin trepador 150. De repente perdió revolución en alta. Decidí hacerle el motor y se hizo el motor nuevo de punta a punta y persiste la falla, en el momento de aceleración se queda y ya en alta pierde pierde la fuerza
Ya se cambió el carburador, de le cambio el sistema eléctrico y la falla persiste, monte el motor en otra moto y sigue el problema, el problema es el motor. El motor la cámara de compresión es nueva, el cilindro es nuevo, caja, hasta los rodamientos del cigüeñal y la biela, todoooo lo compre nuevo y sigue lo mismo
clasico problema del cdi en una yamaha.. me paso.. al final la solucion fue usar un cdi de una 110 china
Pero tenés que comer el avance del magneto con la piedra
Mañana pruebo otro cdi en mi moto y te cuento como me fue, tengo el mismo problema y se siente la moto como como mas atrasada y sin potencia, tengo un 110cc
yy te funciono?
Te cuento q mi batería se quemo y justo perdió potencia tal como el.video justo veré eso del cdi
Amigo. No te deseo mal. Pero e visto que tienes la mala costumbre de arrancar las motos con la mano. Ten cuidado. E visto muchos como en una contra exposición del motor. Se rompen el brazo.
🤔🤔
No desvoca