Честно, у меня слезы наворачивались на глаза во время просмотра. Эти корабли такие красивые - нет слов! Пенье ветра, шорох волн, плеск синей воды... Да, романтика. Но это романтика, которая прочно стоит на высочайшем профессионализме и вере в свои силы. Спасибо вам, господин Гусев!
"Катти Сарк" - любимый корабль моего детства. У меня была, да и сейчас есть, книга по судомоделизму с чертежами кораблей и статьями о них. Их было 13. Среди них была и Катти Сарк. Не счесть того, сколько раз я перечитал эту книгу от корки до корки.
Один из фактически клиперов - немецкий "Зееадлер" (4500 т., 83 м.) прославился тем, что во время Первой мировой войны был единственным рейдером ("пиратом"), который был парусником. Благодаря этому корабль не зависел от снабжения углём и мог иметь неограниченную дальность. Во время рейдерства в 1916 г. потопил 13 судов и потерпел крушение на рифах в южной части Тихого океана через 8 месяцев после выхода в рейд.
В детстве читал книжку Шнейдера "Операция парус (наследники Катти Сарк)". В 2001 судьба занесла в Лондон, в первый день посетил Британский музей (он был рядом, а на следующий день через весь Лондон пешком дошел до Катти Сарк. Повезло ее увидеть еще до пожара. Вспомнилась и книга Шнейдера и поэма Бернса....
Спасибо. В основном, эту историю я знаю давно. Но вот так, все вместе и с деталями, слушал впервые. Капитан Лухманов описал впечатление, когда недалеко от Австралии его пароход, идущий со скоростью 14 узлов, догнал и обогнал клипер со скоростью 23 узла. Шел почти бесшумно, как призрак. Это было зрелище.
Тогда говорили: Нет ничего прекраснее танцующей женщины, скачущей лошади и чайного клипера под всеми парусами.Катти Сарк, Фермопилы, Тайпинг, Ариэль....
И больше нет не паруса От Бристоля до Кадиса, Когда сгорела Катти Сарк. Когда сгорела Катти Сарк В лучах холодного рассвета. И словно инеем одета, Ушла на лёгких парусах. Открыв газету по утру Один моряк сказал другому: -Давай приятель, ближе к дому, помянем старшую сестру! Её сгоревший такелаж Не подойдет для долгих гонок. Но штурман плакал как ребенок, Прочтя в газете репортаж. И вдоль прибрежных городов Летит сигнал быстрее вздоха! Сгорела! Кончилась эпоха! Великих парусных судов! Одна из лучших песен...
"Чайный клипер, сын морей и ветра..." - строки из стихотворения о клипере из повести Владислава Крапивина "Лётчик для особых поручений". Такое забыть невозможно)
@@РоманРоманский-и3ц два еврея дороги моему сердцу: Маршак и Левитан. Они посеяли во мне « разумное, доброе, вечное» кавычки потому, что это строчки из произведения Н.А. Некрасова. Талант,целеустремлённость и неиссякаемое трудолюбие - есть чему у них поучиться.
Бесподобное повествование,могущее показаться кому-нибудь немного экспрессивным.Ну,а куда деть то,что безумно любишь?Не всем дано повествовать менторским тоном-да так-то лучше!Спасибо за рассказ!
Лошадь в скачке, ведьма в танце, Клипер в полных парусах- Крепко старые шотландцы Знали толк в таких вещах. В круге ведьм танует Нэнси Свой обратный хоровод, И магическая песня За собой её ведёт. Руки- крылья! Ноги- струны! Антраша и фуэте! Танец ведьмы в полнолунье- То ль к беде, то ли к мечте... От Гонконга к Эдинбургу Через море океан По гребням волны мазурка Сквозь туман и ураган. Мачты- крылья! Ванты- струны! Полыхнул в крови пожар! И таинственные руны Метят Нэнси Катти Сарк
Ну, винджаммеры тоже были неплохими ходоками. Тот же «Крузенштерн» (на минуточку, единственный «Летящий П» на ходу), в бытность свою «Падуей», прошёл как-то из Гамбурга в Порт-Линкольн в Австралии за 65 дней. А на рейс из Германии в Чили и обратно уходило 80-90 дней в один конец. Они были выгодны на дальних, трансокеанских рейсах, перевозя руду, селитру и тому подобные грузы. К тому же, их эксплуатация обходилась дешевле эксплуатации клиперов: стальной, а не композитный (набор металлический, обшивка деревянная) корпус больших размеров, стальной рангоут, упрощённое парусное вооружение (в сравнении с вооружением клипера), активное использование механизации при работе с парусами.
Винджаммеры (выжиматели ветра) - это и есть доведённые до идеала клиперы, для облегчения корпусов и мачт которых широко применялось железо. Винджаммеры - это "лебединая песня" клиперов.
Во время чайных гонок ни при каких штормах на клипервх не убавляли парусов, поэтому во время шторма в случае опасного крена в паруса стреляли из револьверов, по дырам паруса рвались и крен выправлялся. Последователями чайных клиперов стали барки - винджамеры которые возили селитру из Чили в Европу. После ВОВ наши два таких затрофеили, теперь это "Седов" и "Крузенштерн".
в Голландии создали реплику знаменитой Пруссии - 5-мачтовый барк Royal Clipper, который является крупнейшим парусником из существующих и возит с комфортом туристов. Когда на корабле всего 120 чел и паруса над головой - это нечто фантастическое!
Увлекался кораблями с детства, одна из любимых книг - "История кораблестроения". Всю жизнь хотелось не просто увидеть, а побывать на паруснике, почувствовать его палубу под ногами. Недавно повезло, в наш порт зашёл во время кругосветки итальянский военный парусник корабль "Amerigo Vespucci". Команда разрешила взойти на борт.
Спасибо за интересную историю! Жаль, что ушла эпоха красивых кораблей... Жаль, что все оценивают доходом. Нет дохода- нет жизни😢. Мало кто хочет платить за мечту. Жаль... Привет с берегов Дуная!
"То было клиперов время, их фрахтовали и в рейс. Но умерла моя Мэри, в проливе Макассар Стрейтс. У Малого Патерностера, где банок разных не счесть. Четырнадцать, помню, фатомов. Отметка на карте есть."(с)Р. Киплинг. "Мэри Глостер". Почему-то вспомнилось.
"Когда сгорела «Катти Сарк», Я видел сон в своей каюте: Дома, где спят чужие люди, Холодный утренний Гайд-Парк Но, выше кранов и мостов, Причалов и безлюдных баров, На гряни яви и кошмаров Скользит серебрянный остов - Куда-то вдаль, за маяки, Оставив крест на звёздном небе, И корабли на ближнем рейде Дают протяжные гудки, И вдоль прибрежных городов Летит сигнал быстрее вздоха: Сгорела, кончилась Эпоха Великих Парусных Судов." ruclips.net/video/HsJKNjPXB8E/видео.html
спасибо за фильм! Я многого не знал про Катти Сарк, как оказалось. Жаль, что у Фермопил не было столь влюблённого в неё капитана и ей оказали столь незавидную "услугу"... Про wind-jammers - прошу снять видос, особенно про легендарную Пруссию! Её современная реплика возит не селитру, а туристов, являясь 5-мачтовым и 5-звёздным барком Star Clipper, путешествие на котором было восхтитительно!
Автор блога не рассказал главную фишку клипперов, почему они так резво скакали. Ли́сель - летучий парус, который ставят в помощь прямым парусам для увеличения их площади при попутных ветрах. Лисели располагают с обоих боков основных парусов. Лисели бывают только на фок-мачтах и грот-мачтах. На бизань-мачтах лисели не ставят, чтобы не создавать ветровой тени гротовым парусам, имеющим важное значение для скорости хода судна. Ставились только на мачтах с прямым вооружением, с бермудским и гафельным вооружением, конструктивно установить было не возможно.Это очень важно, без этого усовершенствования не былобы и клипперов.
Соотношение длины корпуса к ширине было важнее использования тех или иных парусов. Грубо говоря, по льду на коньках будет быстрее, чем в любых сапогах. Утрирую, конечно, - но смысл именно в этом.
Отличная работа, отличный материал, но... надо бы поменять свет и ракурс. Сам веду канал, но у меня аудитория специфическая, не важно как я это делаю.Вам очень важно сделать привлекательную картинку! Спасибо за работу, аж прослезилсо)))
Гонки "Чайных Клиперов" не самая важная (хотя и самая яркая страница) эпохи парусного флота. У парусников перед пароходами было одно важное преимущество : им не требовалась бункеровка углем и водой. Для перевозки не-срочных грузов на стабильных международных линиях парусники успешно конкурировали еще в начале 20-го века. Окончательно вытеснили парусники только суда, оборудованные двигателями внутреннего сгорания.
Как военный флот , парусники канули в лету ещё в 19 веке - Крымская война тому подтверждение Весь парусный флот героически затопили у Севастополя при входе в бухту Весь флот Франции, Великобритании уже был на пару
Не весь. Еще и в Первую Великую войну боевые корабли с парусным рангоутом участвовали в боях в составе флотов Франции и Германии. Правда парусное вооружение предусматривалось только как вспомогательное.@@DavidGarrick1515
Немного поправлю рассказчика: англичане "нашли выгодный товар" для китайцев не в середине XIX века, а еще в конце XVIII. И уже через несколько десятилетий, когда ситуация была сильно запущена, китайский император "взорвался" и в 1840 году начал Первую опиумную войну.
Поправочка: не китайский император начал войну, а Англия. Потому как китайцы окончательно запретили им ввозить наркотики в Китай к 1840 году. Англия уже лет пять как хотела военным путем наладить поставки "выгодного товара" - китайцы этой торговле противились "почему-то". А к 1840 - окончательно "оборзели" (запретили наркоманизировать свою страну англичанам). Те конечно такой наглости не могли стерпеть и пояснили "принципы честной торговли выгодным товаром " (напали на Китай).
Ты "взорвал") мое сознание, бля. Я - древний идиот лениво полагал, что поток опиума шел от производителя в Европу, а не наоборот. Написал эмоционально, ежесекундно. Почитаю - просвещусь. Раз уж получил сам, - отдам. Бюджет Российской империи формировался за счет транзита китайского чая (до клиперов). Как всегда, взятки и поборы оказались якорем на сухопутном транзите. Черт возьми, дорога морем дешевле.
@@ОлександрСпиридоненко так там такая бизнес схема была .. закачаешься.. англичане обнулили текстильные производство в Индии. Миллионы ткачей в калькутте к примеру погибли с голода. В Индию англичане ввозили дешёвый текстиль. Там наладили производство опиума . На деньги от продажи текстиля и прочего товара покупали опиум за копейки и везли в Китай. А в Китае за опиум скупали и фарфор и шёлк и чай и все что можно. Попутно подсадил десятки миллионов китайцев на наркоту. Товар с Китая в Европе за бешенные деньги, а оттуда товар в Индию.. вы представляете норму прибыли? Как говорил Карл Маркс, за 300 процентов прибыли нет такого преступления на которое не пошёл бы капиталист.
Спасибо за интересную информацию. А что эти клипперы везли в Китай, такое же лёгкое, дорогое и востребованное? Наркоту наверное😜, что же ещё могут предложить цивилизованные британцы)))
в школе еще думал "сколько же должен стоить чай чтобы оправдать все эти расходы и на сколько должно быть обеспечено население чтобы эту цену за чай платить" . теперь очевидно что это не чай а наркотики были.
Одна из земных стихий- ветер, почуствовав который в руках человек сначала отравился вдоль берегов , затем через моря, а после через океаны .Человечество обязано парусу многим: открытием новых континентов, проникновением различных культур , развитием мировой торговли .
В 1977 году, в сельском книжном магазине,что на станции Моховая , Орловской области,купил книжку "Парус-76",о парусной регате парусников мира .И в этой книжке узнал о легендарной "Катти Сарк" ,там же был подробный чертеж этого красавца .
Есть очень интересный факт - при "ветре", когда матрос мог ити по палубе с горящей свечкой (может он шол по ветру)), клипер под всеми парусами давал 5-7 узлов. Это скорость тогдашних проходов... Может байка, но очень красивая 😊
@@АлександрТ-п9п , не только в свободной, но позже даже принудительной) Я просто пошутил) Даже если предположить, что опиум действительно был главной целью, не было необходимости возить его быстрыми маловместительными клиперами) Вполне подошли бы любые тихоходные большегрузы) Но опиум оказался самым выгодным фрахтом на обратный путь)
Многие делают эту ошибку. Greyhounds of the Sea это не гончие а борзые псы океана. Гончие и борзые это разные породы. На охоте гончие выгоняли зверя из леса а борзые догоняли. Борзые способны на скорость бега на много быстрее гончих.
Забыл сказать что тогда клиперы ходили вокруг Африки, что раза в 3-4 раза длиннее чем сейчас через Суэцкий канал. А современные суда из Китая идут всего в два раза быстрее.
Я даже не знал, что Катти Сарк (Короткая Рубашка) горел в музее, как жаль, хорошо хоть что восстановили, то был выдающийся легендарный корабль, названный в честь девушки-колдуньи из книги Роберта Бёрнса, в которую влюбился моряк Джон Уиллис и заказал потом корабль, этот корабль был легенда среди собратьев даже, владелец постарался очень. Читал в детстве книгу И.Ефремова "Катти Сарк" и был восхищён кораблём, его историей, наверное как и любой мальчишка.
Этот корабль стоит в Гринвиче. Там же находится военно - морской музей. В 2012 г в Лондоне проводили Олимпиаду. Надо было успеть представить восстановленный клипер к ОИ - 2012г 25 апр 2012 г Королева Елизавета II открывала восстановлкнный корабль поимещеный в сухой док. Реконструкция обошлась в 50 млн ££ . Оч многие жертвовали по 5 - 10 ££. В принципе после Олимпиады - 2012 Лондон. В стране началось направление Britain Global. Вrexit 2016 г это уже следствие умонастроений в массах. Сейчас самые большие инфраструктурные проекты в Европе в Соединенном Королевстве. На самом деле все просто. 1 й подземный поезд на элкектротяге в Лондоне 1890 г. 1й автобус серийный с двигателем на бензине ДВС 1903 г. Лондон . Королева Елизавета посещала супермаркет тоже 1й в мире . Ему 150 лет было !! 1й специализированный чайгый магазин, а где же если НЕ ,в Лондоне. Так он еще и по сей день находится на том же месте. Twinings. Strand street London . Поэтому в Британии строят АЭС , а в Германии закрывают.
@@boris1284 Про то что он в Гринвиче и про музей я знал, но запамятовал новость про пожар, потом вспомнил. Корабль легенда. А про АЭС - с учётом опасности её пользования с сейсмичностью и техногенностью - не самая лучшая затея.
@@W.a.r.w.a.r. 1. На момент пожара Cutty Sark находился на реставрации. Поэтому некоторые особо ценные части и детали сохранились. Ну потом уже потребовалась реконструкция. В жизеи или Истории оч часто прослеживаются аналогии. Британская Империя государственное образование подобного которому не было никогда. 40 млн км² на всех континентах и даже в Антарктиде.* После 1й МВ когда уже НЕ было никаких колоний . БИ все равно увеличила свои территории. Однако было уже понятно : надо искать нов формы и пути. Отдельный факт независимый Пакистан должен был появится в 1940 г. Но, после 2й МВ Британская Индия уже необратимо пошла на отход. Потом Империя рухнула. Осталось Содружество. При этом по сей день в Нигерии английский официальный язык . И они говорят оч даже неплохо га нём. В Пакистане тоже официальный язык английский и есть еще урду . Население этих стран составляет около 220 млн чел в каждой !!. Так что тема Britain Global никак не простая блажь или фантомные боли ( ощущения ) по прошлым временам. Ну ,а Катти Сарк символ тех времен. 2. Тема тспользования энергия атома в целях получения,электрической энергии и последущего развития потому ,что если имеется э/ энергия в достаточный объемах есть практ все остальное. По крайней мере на сег день использование э/ энергии имеет важность сравнимую с водой. Существует лобби энергетических компаний углеводороды и даже гидроэнергетика. Для которых АЭС ,являются главными конкурентами. Ну и конечно " зеленая энергетика." Просто два слова про ветроэнергетические установки. 1. Они занимают огромные площади и не всегда работают. Недавно в Европе было безветренно и выработка резко упала. Допустим их поставили там где практ всегда есть ветер . И места тоже достаточно. Например в горах . Оч сложно добраться в случае аварии. Место на поверхности Земли это одно. Глубина заложения фундамента это уже другое. Там можно все истыкать таким варварским способом . Вибрация передаваемая по почве. Наконец эти лопасти гигантские их делают из особых композитных материалов. Они должны выдерживать оч многое. Никто не знает как их перерабатыватьи скдадировать в настоящий момент. Речь идет о деталях конструкции 30 м +. Сколько стоит демонтаж этих лопастей? Какая же тут забота об экологии. 3 тяжелейшие аварии на АЭС определяют отношение к использованию атомной энергии. Триамейл Айленд США 1979 г Чернобыль .Украина СССР. 1986 г Фуеусима Япония 2011 г. 2 первые человеческий фактор. Фукусима природная катастрофа огромного масштаба. Настоящий урон был только в Чернобыле. На Фукусиме каким - то чудом сумели избежать большой утечки радиации. Погибло от аварии и последствий на АЭС 51 человек. Всего от цунами и землятресения погибло 18.5 тыс человек. В мире поднялась огромная,волнв Радиофобии. Демократическое прав - во всегда мледует за настроения избирателей. Канцлер А.Меркель как никто имела проф подготовку. Она была доктор наук и специализировалась по ядерной физике в Дубне СССР ..Когда еще была ГДР. Ей было выгодно прикинуться дурочкой малограмотной. И конечно её переизбрали. Как ьолько прошел Brecit в июне 2016 г . Сразу в яБритании начали по сеоьезному продвигать проект HIinkley point C . Строительство АЭС 2 э/ блока по 1600 Мвт каждый. Всего 320 Мвт это должно обеспечить 7 % потребностей страны. Они прекрасно понимали что Брюссель не даст им претворить в жизнь это. Кстати самая большая вертроэнергетическая стация в мире тоже в Великобритании HornSea 2 расположена в Северном море.
@@boris1284 Я в курсе этого всего, и всё же меня настораживает то, что может стать техногенной или природной катастрофой. Нужны более безопасные технологии.
@@W.a.r.w.a.r. Техногенной катастрофой может тать только творение рук человека. Сперва создали некую техническую вещь или строение ,затем вышло из под контроля и произошла катастрофа. Такое бывало и не раз в самых разных странах . Не важно, что и как там было капитализм или социализм . На природную катастрофу мы повлиять пока никае не можем. Боремся с последстаиями. В данный конкретный момент с последствиями землетрясения в Марокко. Пока человечество не умеет организовано готовится,к возможным катаклизмам ни эффективно бороться с последствиями.. Сейчас созданно общественное мнение направленное против АЭС. Болльше всего говорят о возобновляемых источниках энергии. И об углеродном следе. Выбросах СО². Атомная энергетика выбросов не производит. Там просто ничего не горит. Возобновляемость тоже имеется. Если говорить о нов системах реакторов на Быстрых нейтронах
на самом деле удивительно, как под конец своэго жизненого пути разные технологии, будь то корабле строение или ковка доспехов, они достигают пика своих возможносьей
Честно, у меня слезы наворачивались на глаза во время просмотра. Эти корабли такие красивые - нет слов! Пенье ветра, шорох волн, плеск синей воды... Да, романтика. Но это романтика, которая прочно стоит на высочайшем профессионализме и вере в свои силы. Спасибо вам, господин Гусев!
"Катти Сарк" - любимый корабль моего детства. У меня была, да и сейчас есть, книга по судомоделизму с чертежами кораблей и статьями о них. Их было 13. Среди них была и Катти Сарк. Не счесть того, сколько раз я перечитал эту книгу от корки до корки.
у меня тоже была эта книга и тоже знал ее наизусть
А у нас в яхтклубе была крейсерская яхта "Катти Сарк". Куда подевалась неведомо...красивая белая была.....
И в журнале катера и яхты была статья про эту яхту. А может и не про нее. Но название Катти Сарк точно было. Думаю было много яхт с этим названием.
В итоге кем стал ?
Хорошим человеком он стал
Как говорят то было время деревянных судов и железных людей
Мой боцман так говорил. Да, действительно, это было такое время.
Ага за малейшую провинность пороли. А в эпоху пароходов вкус еды команде не понравился, все бунт.
@@ЮрийФокс-г5ж Вовт тото и оно
@@ЮрийФокс-г5жТы там был, что так говоришь, глупый?🙄
А, сейчас на оборот🤦♂️
Один из фактически клиперов - немецкий "Зееадлер" (4500 т., 83 м.) прославился тем, что во время Первой мировой войны был единственным рейдером ("пиратом"), который был парусником. Благодаря этому корабль не зависел от снабжения углём и мог иметь неограниченную дальность. Во время рейдерства в 1916 г. потопил 13 судов и потерпел крушение на рифах в южной части Тихого океана через 8 месяцев после выхода в рейд.
Слышал эту историю капитан этого парусника был крут конечно
Имеется в виду немецкий виджаммер. От клипера отличие кординальное.
@@sergiiocean2454по классификации Зееадлер все еще клипер, переходного класса, но все еще
Клипер был самым длинным кораблем иприменялся для перевозки чая.
@@АлександрПономаренко-о6г перевозили на них опий, а не чай
Очень интересное и познавательное видео. Получил огромное удовольствие от просмотра. Спасибо вам, за прекрасный рассказ о клиперах !!!
Поддерживаю!!!
@@Dima-Kochetov и я...
В детстве читал книжку Шнейдера "Операция парус (наследники Катти Сарк)". В 2001 судьба занесла в Лондон, в первый день посетил Британский музей (он был рядом, а на следующий день через весь Лондон пешком дошел до Катти Сарк. Повезло ее увидеть еще до пожара. Вспомнилась и книга Шнейдера и поэма Бернса....
Ого! Пешком далековато пилить. Тоже там был. :) и кстати, памятник Гагарину там же. Лондонцы чтят
Обалдеть, как автор влюблён в тему! Аж до мурашек проняло. Благодарю!
Пускай не машет руками!
@@АлексейСилин-в1ж ты это скажи жителям леванта...рискни здоровьем..
Спасибо. В основном, эту историю я знаю давно. Но вот так, все вместе и с деталями, слушал впервые. Капитан Лухманов описал впечатление, когда недалеко от Австралии его пароход, идущий со скоростью 14 узлов, догнал и обогнал клипер со скоростью 23 узла. Шел почти бесшумно, как призрак. Это было зрелище.
Тогда говорили: Нет ничего прекраснее танцующей женщины, скачущей лошади и чайного клипера под всеми парусами.Катти Сарк, Фермопилы, Тайпинг, Ариэль....
И Чемпиона
И опиума в их трюмах
хз кто говорил )десяток барыг?как романтично
Мэри Куин.
И больше нет не паруса
От Бристоля до Кадиса,
Когда сгорела Катти Сарк.
Когда сгорела Катти Сарк
В лучах холодного рассвета.
И словно инеем одета,
Ушла на лёгких парусах.
Открыв газету по утру
Один моряк сказал другому:
-Давай приятель, ближе к дому, помянем старшую сестру!
Её сгоревший такелаж
Не подойдет для долгих гонок.
Но штурман плакал как ребенок,
Прочтя в газете репортаж.
И вдоль прибрежных городов
Летит сигнал быстрее вздоха!
Сгорела! Кончилась эпоха!
Великих парусных судов!
Одна из лучших песен...
Превосходно!!!
Спасибо автору за труд!♥️
Надеюсь, канал будет развиваться...
Thank you, it was a very interesting story and very beautifully told. Thank you, it's interesting!
Очень круто, и очень трогательно! Конечно же, Катти Сарк Ефремова читал с упоением в детстве, и снова тронуло такие тонкие струны души). Спасибо
Автор как герой рассказов Джека Лондона! Респект!
Воистину шикарный видос. Посмотрел с удовольствием.
Спасибо😊
Эх, аж всплакнул. Чайный клиппер - сын морей и ветра.
"Чайный клипер, сын морей и ветра..." - строки из стихотворения о клипере из повести Владислава Крапивина "Лётчик для особых поручений".
Такое забыть невозможно)
как ты жил там??? парусная сказка
Абсолютно шикарный материал!!! Так Держать!!!
Блестящие! Благодарю! Никогда не видел столь интересного ролика. Спасибо автору!
Читав про кліпери колись у дитинстві: захоплювався "Каті-Сарк", "Термопілами" і "Містом Аделаїда"("Карік).Дякую за відео та за ностальгію
Отличный ролик! Подписался. Каналу творческих успехов!
Товарищ, ваше видео - настоящая годнота, моё почтение. Алгоритмы ютуба сработали идеально.
Спасибо за ностальжи. Походил я под парусом по Атлантике... Эх, было дело...
Как интересно было читать комментарии. Увлеченных и знающих людей. Я даже слова клипер не слышала. Деревня.)))
Молодец, Денис, мне очень понравилось!
Маршак- величайший поэт прошлого века. Снимаю перед ним шляпу !
Самуил Якльич 👆
@@РоманРоманский-и3ц два еврея дороги моему сердцу: Маршак и Левитан. Они посеяли во мне « разумное, доброе, вечное» кавычки потому, что это строчки из произведения Н.А. Некрасова. Талант,целеустремлённость и неиссякаемое трудолюбие - есть чему у них поучиться.
Очень хороший ролик,г.Гусев ! Вы сумели даже дать некую романтичную ноту в своём повествовании!! Спасибо!!😊
Я требую продолжения банкета! То есть рассказа о винджаммерах 😊
Как раз мне в 2007 году выпало ехать в Лондон. Пока оформляли бумажки и визу "Кат 17:56 ти Сарк" сгорела. Теперь незачем туда и ехать.
Спасибо большое!
Парусники, гонки, чай, конкуренция, капитан, скорость
Спасибо за интересную тему и приятную подачу материала. Клиперы были делом увлечённых людей, мне кажется, они гнались не за прибылью 😀
Они гнали опиум в Китай, а потом серебро на Остров. Ну чай тоже возили
Спасибо. У меня в детстве была моделька Катти Сарк- привез дядя из загранки, моряк, сам ходивший на Крузенштерне...
Чел вы крутой.Продалжайте также.Спасибо вам.
😢 Спасибо автору, отличный рассказ!
Бесподобное повествование,могущее показаться кому-нибудь немного экспрессивным.Ну,а куда деть то,что безумно любишь?Не всем дано повествовать менторским тоном-да так-то лучше!Спасибо за рассказ!
Лошадь в скачке, ведьма в танце,
Клипер в полных парусах-
Крепко старые шотландцы
Знали толк в таких вещах.
В круге ведьм танует Нэнси
Свой обратный хоровод,
И магическая песня
За собой её ведёт.
Руки- крылья! Ноги- струны!
Антраша и фуэте!
Танец ведьмы в полнолунье-
То ль к беде, то ли к мечте...
От Гонконга к Эдинбургу
Через море океан
По гребням волны мазурка
Сквозь туман и ураган.
Мачты- крылья! Ванты- струны!
Полыхнул в крови пожар!
И таинственные руны
Метят Нэнси Катти Сарк
"но весь род моряков,
Сколько есть, до седьмого колена
Будут помнить о тех,
Кто ходил на накале страстей.
И текла вдоль бортов
До бела раскалённая пена
И щадила судьба
Непутёвых своих сыновей"
© В. С. Высоцкий
Прекрасный ролик! Спасибо за интересную историю!
Прекрасное видео. Благодарю автора за удовольствие от просмотра). Новых идей и вдохновения).
Очень интересно! Как раз сейчас строю модельку Катти сарк, и просто в полном восторге от неё, безумно красивый корабль.
Шикарное видео. Я смотрел до конца с упоением. Спасибо
Ну, винджаммеры тоже были неплохими ходоками. Тот же «Крузенштерн» (на минуточку, единственный «Летящий П» на ходу), в бытность свою «Падуей», прошёл как-то из Гамбурга в Порт-Линкольн в Австралии за 65 дней. А на рейс из Германии в Чили и обратно уходило 80-90 дней в один конец. Они были выгодны на дальних, трансокеанских рейсах, перевозя руду, селитру и тому подобные грузы. К тому же, их эксплуатация обходилась дешевле эксплуатации клиперов: стальной, а не композитный (набор металлический, обшивка деревянная) корпус больших размеров, стальной рангоут, упрощённое парусное вооружение (в сравнении с вооружением клипера), активное использование механизации при работе с парусами.
И это при его габаритах!
Винджаммеры (выжиматели ветра) - это и есть доведённые до идеала клиперы, для облегчения корпусов и мачт которых широко применялось железо. Винджаммеры - это "лебединая песня" клиперов.
А что это разные типы кораблей?
@dmitrychoobise клипер и барк имеют разное парусное вооружение.
@@Bambarbiyat ну тогда ни Томас Лоусон ни Вайоминг не отнести к винджаммерам. Я так понимаю некоторые клипера тем не менее были барками тоже.
Выпуск класс.....команде канала большой респект......и больших творческих успехов......❤❤❤❤❤
Очень интересно! Спасибо за обзор, мы далеки от моря, но хоть помечтаем!
У Дмитрия Лухманова есть целая глава о гонках чайных клиперов! Может по этому я и стал яхтенным капитаном и ходил через Тихий Океан.
Во время чайных гонок ни при каких штормах на клипервх не убавляли парусов, поэтому во время шторма в случае опасного крена в паруса стреляли из револьверов, по дырам паруса рвались и крен выправлялся.
Последователями чайных клиперов стали барки - винджамеры которые возили селитру из Чили в Европу. После ВОВ наши два таких затрофеили, теперь это "Седов" и "Крузенштерн".
А когда шторм заканчивался, зашивали дырки о пуль.😂
в Голландии создали реплику знаменитой Пруссии - 5-мачтовый барк Royal Clipper, который является крупнейшим парусником из существующих и возит с комфортом туристов. Когда на корабле всего 120 чел и паруса над головой - это нечто фантастическое!
@@тоткоторый-д6ц паруса полностью автоматизированы, есть дизельная установка на случай безветрия.
Вот так: ширина паруса равна двойной ширине корпуса корабля. На клипере в 9 м будет 14 м!!!! Какой револьвер???? Какой бред!!!!!
Увлекался кораблями с детства, одна из любимых книг - "История кораблестроения". Всю жизнь хотелось не просто увидеть, а побывать на паруснике, почувствовать его палубу под ногами. Недавно повезло, в наш порт зашёл во время кругосветки итальянский военный парусник корабль "Amerigo Vespucci". Команда разрешила взойти на борт.
ООО, Товарищь - молодец!!! Даже про опий и рабов рассказал. А как часто это обходят... Выжиматели ветра - это последний парусный торговец, или нет? ))
Очень хороший обзор !👍 Спасибо !
Красивая история красиво рассказана!
Спасибо! Романтично и информативно. Все классно и текст и видео и даже музыка.
Спасибо за фильмец !
Не слышал много на эту тему
Буду в Лондоне - обязательно посещу Катти Сарк
Удачи
Очень интересно и познавательно! 👍
Лайк, подписка.
" Капитан Блад " серия книг. Мое пионерское детство...❤
Спасибо за интересную историю! Жаль, что ушла эпоха красивых кораблей... Жаль, что все оценивают доходом. Нет дохода- нет жизни😢. Мало кто хочет платить за мечту. Жаль... Привет с берегов Дуная!
"То было клиперов время, их фрахтовали и в рейс.
Но умерла моя Мэри, в проливе Макассар Стрейтс.
У Малого Патерностера, где банок разных не счесть.
Четырнадцать, помню, фатомов. Отметка на карте есть."(с)Р. Киплинг. "Мэри Глостер".
Почему-то вспомнилось.
Очень красиво ты рассказал!
Когда он показывал шесть к одному, почудилось, что у него на руке шесть пальцев, как у Джими Керри.
Прекрасное видео (это говорит человек, который очень скуп на похвалы). Жаль, что канал не пополняется новым контентом.
отличное видео, спасибо большое!!!!
"Когда сгорела «Катти Сарк»,
Я видел сон в своей каюте:
Дома, где спят чужие люди,
Холодный утренний Гайд-Парк
Но, выше кранов и мостов,
Причалов и безлюдных баров,
На гряни яви и кошмаров
Скользит серебрянный остов -
Куда-то вдаль, за маяки,
Оставив крест на звёздном небе,
И корабли на ближнем рейде
Дают протяжные гудки,
И вдоль прибрежных городов
Летит сигнал быстрее вздоха:
Сгорела, кончилась Эпоха
Великих Парусных Судов."
ruclips.net/video/HsJKNjPXB8E/видео.html
Шикарный обзор.
Очень информативно. Подписка и лайк!
додивився до кінця / досмотрел до конца - офигенное видео. Респект автору за его подготовку
Хорошее повествование!
Спасибо,!
спасибо за фильм! Я многого не знал про Катти Сарк, как оказалось. Жаль, что у Фермопил не было столь влюблённого в неё капитана и ей оказали столь незавидную "услугу"... Про wind-jammers - прошу снять видос, особенно про легендарную Пруссию! Её современная реплика возит не селитру, а туристов, являясь 5-мачтовым и 5-звёздным барком Star Clipper, путешествие на котором было восхтитительно!
Зачёт и уважение за выпуск
Спасибо за работу.
Автор блога не рассказал главную фишку клипперов, почему они так резво скакали. Ли́сель - летучий парус, который ставят в помощь прямым парусам для увеличения их площади при попутных ветрах. Лисели располагают с обоих боков основных парусов. Лисели бывают только на фок-мачтах и грот-мачтах. На бизань-мачтах лисели не ставят, чтобы не создавать ветровой тени гротовым парусам, имеющим важное значение для скорости хода судна. Ставились только на мачтах с прямым вооружением, с бермудским и гафельным вооружением, конструктивно установить было не возможно.Это очень важно, без этого усовершенствования не былобы и клипперов.
Соотношение длины корпуса к ширине было важнее использования тех или иных парусов. Грубо говоря, по льду на коньках будет быстрее, чем в любых сапогах. Утрирую, конечно, - но смысл именно в этом.
Отличная работа, отличный материал, но... надо бы поменять свет и ракурс. Сам веду канал, но у меня аудитория специфическая, не важно как я это делаю.Вам очень важно сделать привлекательную картинку!
Спасибо за работу, аж прослезилсо)))
Хороший выпуск!🤝
Гонки "Чайных Клиперов" не самая важная (хотя и самая яркая страница) эпохи парусного флота. У парусников перед пароходами было одно важное преимущество : им не требовалась бункеровка углем и водой. Для перевозки не-срочных грузов на стабильных международных линиях парусники успешно конкурировали еще в начале 20-го века. Окончательно вытеснили парусники только суда, оборудованные двигателями внутреннего сгорания.
Как военный флот , парусники канули в лету ещё в 19 веке - Крымская война тому подтверждение
Весь парусный флот героически затопили у Севастополя при входе в бухту
Весь флот Франции, Великобритании уже был на пару
Не весь. Еще и в Первую Великую войну боевые корабли с парусным рангоутом участвовали в боях в составе флотов Франции и Германии. Правда парусное вооружение предусматривалось только как вспомогательное.@@DavidGarrick1515
Вот именно! 👍
Спасибо
Хотелось бы видео про Лайеша и его летающих П
Интересный рассказ, спасибо.
Немного поправлю рассказчика: англичане "нашли выгодный товар" для китайцев не в середине XIX века, а еще в конце XVIII. И уже через несколько десятилетий, когда ситуация была сильно запущена, китайский император "взорвался" и в 1840 году начал Первую опиумную войну.
Да. Автор как то постеснялся рассказать что это был за выгодный товар.
Поправочка: не китайский император начал войну, а Англия. Потому как китайцы окончательно запретили им ввозить наркотики в Китай к 1840 году. Англия уже лет пять как хотела военным путем наладить поставки "выгодного товара" - китайцы этой торговле противились "почему-то". А к 1840 - окончательно "оборзели" (запретили наркоманизировать свою страну англичанам). Те конечно такой наглости не могли стерпеть и пояснили "принципы честной торговли выгодным товаром " (напали на Китай).
Ты "взорвал") мое сознание, бля. Я - древний идиот лениво полагал, что поток опиума шел от производителя в Европу, а не наоборот. Написал эмоционально, ежесекундно. Почитаю - просвещусь.
Раз уж получил сам, - отдам. Бюджет Российской империи формировался за счет транзита китайского чая (до клиперов). Как всегда, взятки и поборы оказались якорем на сухопутном транзите. Черт возьми, дорога морем дешевле.
@@ОлександрСпиридоненко так там такая бизнес схема была .. закачаешься.. англичане обнулили текстильные производство в Индии. Миллионы ткачей в калькутте к примеру погибли с голода. В Индию англичане ввозили дешёвый текстиль. Там наладили производство опиума . На деньги от продажи текстиля и прочего товара покупали опиум за копейки и везли в Китай. А в Китае за опиум скупали и фарфор и шёлк и чай и все что можно. Попутно подсадил десятки миллионов китайцев на наркоту. Товар с Китая в Европе за бешенные деньги, а оттуда товар в Индию.. вы представляете норму прибыли? Как говорил Карл Маркс, за 300 процентов прибыли нет такого преступления на которое не пошёл бы капиталист.
Спасибо за интересную информацию. А что эти клипперы везли в Китай, такое же лёгкое, дорогое и востребованное? Наркоту наверное😜, что же ещё могут предложить цивилизованные британцы)))
в школе еще думал "сколько же должен стоить чай чтобы оправдать все эти расходы и на сколько должно быть обеспечено население чтобы эту цену за чай платить" . теперь очевидно что это не чай а наркотики были.
Одна из земных стихий- ветер, почуствовав который в руках человек сначала отравился вдоль берегов , затем через моря, а после через океаны .Человечество обязано парусу многим: открытием новых континентов, проникновением различных культур , развитием мировой торговли .
Следующий ветер для нас это солнечный.
Пересматриваю уже не помню в который раз, жаль что парусники теперь прошлое.
В 1977 году, в сельском книжном магазине,что на станции Моховая , Орловской области,купил книжку "Парус-76",о парусной регате парусников мира .И в этой книжке узнал о легендарной "Катти Сарк" ,там же был подробный чертеж этого красавца .
Спасибо это хорошая история. Спасибо удачи вам.
Есть очень интересный факт - при "ветре", когда матрос мог ити по палубе с горящей свечкой (может он шол по ветру)), клипер под всеми парусами давал 5-7 узлов. Это скорость тогдашних проходов... Может байка, но очень красивая 😊
Так шустро шел!!! Аж 7 узлов!!!! И Лондон- Бомбей аж 65 дней!!!!!
Не знал, что Катти Сарк сгорела. Знаю о таком корабле с детства.
Я теж не знав.В жодній літературі, яку я читав у той час, про це не було написано
Світла їй пам'ять
спасибо, что коротко и по сути 💪😎
Чай там конечно был но основным грузом был опиум )
Ага...
Наверно, именно потому этот корабль и назвали "чайным клипером") Чтобы никто не догадался))
@@user_Vasiliy_Terkin ТОгда опиум был в свободной продаже
@@АлександрТ-п9п , не только в свободной, но позже даже принудительной) Я просто пошутил)
Даже если предположить, что опиум действительно был главной целью, не было необходимости возить его быстрыми маловместительными клиперами) Вполне подошли бы любые тихоходные большегрузы) Но опиум оказался самым выгодным фрахтом на обратный путь)
@@user_Vasiliy_Terkin Это так и востребован повсеместно
Да, чайно-опиумные клиперы - действительный шедевр эпохи паруса.
Интересно что за чай они ввозили если им так надо было?
Вопрос только в том, почему их называют "чайными" если они возили опиум.
классный ролик...и автор рассказывает с душой...большое спасибо!!!
Многие делают эту ошибку. Greyhounds of the Sea это не гончие а борзые псы океана. Гончие и борзые это разные породы. На охоте гончие выгоняли зверя из леса а борзые догоняли. Борзые способны на скорость бега на много быстрее гончих.
Хороший отличный рассказ
Одно видео на канале годовой давности, хотел подписаться)
Забыл сказать что тогда клиперы ходили вокруг Африки, что раза в 3-4 раза длиннее чем сейчас через Суэцкий канал. А современные суда из Китая идут всего в два раза быстрее.
Прошу извинить за манеры! Офигенный ролик! 👍🤝
отличная тема!) правда, про влияние повести Ефремова на исторические чувства англичан это из разряда руссо-советских городских легенд, ну да ладно)
И вдоль прибрежных городов
Летел сигнал, быстрее вздоха,-
Сгорела, кончилась Эпоха
Великих Парусных Судов.
(С) the Dartz
Очень интересно! Спасибо.
Спасибо, очень интересно!
Я даже не знал, что Катти Сарк (Короткая Рубашка) горел в музее, как жаль, хорошо хоть что восстановили, то был выдающийся легендарный корабль, названный в честь девушки-колдуньи из книги Роберта Бёрнса, в которую влюбился моряк Джон Уиллис и заказал потом корабль, этот корабль был легенда среди собратьев даже, владелец постарался очень. Читал в детстве книгу И.Ефремова "Катти Сарк" и был восхищён кораблём, его историей, наверное как и любой мальчишка.
Этот корабль стоит в Гринвиче.
Там же находится военно - морской музей.
В 2012 г в Лондоне проводили Олимпиаду.
Надо было успеть представить восстановленный клипер к ОИ - 2012г
25 апр 2012 г Королева Елизавета II открывала восстановлкнный корабль поимещеный в сухой док.
Реконструкция обошлась в 50 млн ££ .
Оч многие жертвовали по 5 - 10 ££.
В принципе после Олимпиады - 2012 Лондон.
В стране началось направление Britain Global.
Вrexit 2016 г это уже следствие умонастроений в массах.
Сейчас самые большие инфраструктурные проекты в Европе в Соединенном Королевстве.
На самом деле все просто.
1 й подземный поезд на элкектротяге в Лондоне 1890 г.
1й автобус серийный с двигателем на бензине ДВС 1903 г. Лондон .
Королева Елизавета посещала супермаркет тоже 1й в мире .
Ему 150 лет было !!
1й специализированный чайгый магазин, а где же если НЕ ,в Лондоне.
Так он еще и по сей день находится на том же месте.
Twinings.
Strand street London .
Поэтому в Британии строят АЭС , а в Германии закрывают.
@@boris1284 Про то что он в Гринвиче и про музей я знал, но запамятовал новость про пожар, потом вспомнил. Корабль легенда. А про АЭС - с учётом опасности её пользования с сейсмичностью и техногенностью - не самая лучшая затея.
@@W.a.r.w.a.r.
1. На момент пожара Cutty Sark
находился на реставрации.
Поэтому некоторые особо ценные части и детали сохранились.
Ну потом уже потребовалась реконструкция.
В жизеи или Истории оч часто прослеживаются аналогии.
Британская Империя государственное образование подобного которому не было никогда.
40 млн км² на всех континентах и даже в Антарктиде.* После 1й МВ когда уже НЕ было никаких колоний . БИ все равно увеличила свои территории.
Однако было уже понятно : надо искать нов формы и пути.
Отдельный факт независимый Пакистан должен был появится в 1940 г.
Но, после 2й МВ Британская Индия уже необратимо пошла на отход.
Потом Империя рухнула.
Осталось Содружество.
При этом по сей день в Нигерии английский официальный язык .
И они говорят оч даже неплохо га нём.
В Пакистане тоже официальный язык английский и есть еще урду .
Население этих стран составляет около 220 млн чел в каждой !!.
Так что тема Britain Global никак не простая блажь или фантомные боли ( ощущения ) по прошлым временам.
Ну ,а Катти Сарк символ тех времен.
2. Тема тспользования энергия атома в целях получения,электрической энергии и последущего развития потому ,что если имеется э/ энергия в достаточный объемах есть практ все остальное.
По крайней мере на сег день использование э/ энергии имеет важность сравнимую с водой.
Существует лобби энергетических компаний углеводороды и даже гидроэнергетика.
Для которых АЭС ,являются главными конкурентами.
Ну и конечно " зеленая энергетика."
Просто два слова про ветроэнергетические установки.
1. Они занимают огромные площади и не всегда работают.
Недавно в Европе было безветренно и выработка резко упала.
Допустим их поставили там где практ всегда есть ветер .
И места тоже достаточно.
Например в горах .
Оч сложно добраться в случае аварии.
Место на поверхности Земли это одно.
Глубина заложения фундамента это уже другое.
Там можно все истыкать таким варварским способом .
Вибрация передаваемая по почве.
Наконец эти лопасти гигантские их делают из особых композитных материалов.
Они должны выдерживать оч многое.
Никто не знает как их перерабатыватьи скдадировать в настоящий момент.
Речь идет о деталях конструкции 30 м +.
Сколько стоит демонтаж этих лопастей?
Какая же тут забота об экологии.
3 тяжелейшие аварии на АЭС определяют отношение к использованию атомной энергии.
Триамейл Айленд США 1979 г
Чернобыль .Украина СССР. 1986 г
Фуеусима Япония 2011 г.
2 первые человеческий фактор.
Фукусима природная катастрофа огромного масштаба.
Настоящий урон был только в Чернобыле.
На Фукусиме каким - то чудом сумели избежать большой утечки радиации.
Погибло от аварии и последствий на АЭС 51 человек.
Всего от цунами и землятресения погибло 18.5 тыс человек.
В мире поднялась огромная,волнв Радиофобии.
Демократическое прав - во всегда мледует за настроения избирателей.
Канцлер А.Меркель как никто имела проф подготовку.
Она была доктор наук и специализировалась по ядерной физике в Дубне СССР ..Когда еще была ГДР.
Ей было выгодно прикинуться дурочкой малограмотной.
И конечно её переизбрали.
Как ьолько прошел Brecit в июне 2016 г .
Сразу в яБритании начали по сеоьезному продвигать проект HIinkley point C .
Строительство АЭС 2 э/ блока по 1600 Мвт каждый. Всего 320 Мвт это должно обеспечить 7 % потребностей страны.
Они прекрасно понимали что Брюссель не даст им претворить в жизнь это.
Кстати самая большая вертроэнергетическая стация в мире тоже в Великобритании
HornSea 2 расположена в Северном море.
@@boris1284 Я в курсе этого всего, и всё же меня настораживает то, что может стать техногенной или природной катастрофой. Нужны более безопасные технологии.
@@W.a.r.w.a.r.
Техногенной катастрофой может тать только творение рук человека.
Сперва создали некую техническую вещь или строение ,затем вышло из под контроля и произошла катастрофа.
Такое бывало и не раз в самых разных странах .
Не важно, что и как там было капитализм или социализм .
На природную катастрофу мы повлиять пока никае не можем.
Боремся с последстаиями.
В данный конкретный момент с последствиями землетрясения в Марокко.
Пока человечество не умеет организовано готовится,к возможным катаклизмам ни эффективно бороться с последствиями..
Сейчас созданно общественное мнение направленное против АЭС.
Болльше всего говорят о возобновляемых источниках энергии.
И об углеродном следе.
Выбросах СО².
Атомная энергетика выбросов не производит.
Там просто ничего не горит.
Возобновляемость тоже имеется.
Если говорить о нов системах реакторов на Быстрых нейтронах
Кто занет какая была подсветка на кораблях, электричества же не было?
на самом деле удивительно, как под конец своэго жизненого пути разные технологии, будь то корабле строение или ковка доспехов, они достигают пика своих возможносьей
Возможности не заканчиваются, реализуя себя в гибридах. Парус+нефть. Есть ветер - "парус поможет идти", нет - дизель.