Complimenti per il video, volevo chiederle un consiglio: da poco tempo ho acquistato un AS 650 nuovo, ho fatto dare un'occhiata al meccanico e me l'ha regolato, oggi però mi sono tuffato in acque fredde e non mi partiva una volta messo in acqua (in aria parte tranquillamente). La causa è dovuta alla regolazione della vite LOW? Con l'acqua fredda si gira leggermente la vite al contrario facendo la miscela un po' più ricca d'aria? Altro chiarimento che le chiedo: se ho capito bene, girando la vite HIGHT si regola la quantità di aria e benzina regolati precedentemente con la vite LOW che il carburatore imprimerà al motore? Grazie in anticipo, mi sono iscritto al canale per seguire queste importanti nozioni.
Ciao come mai ho cambiato il carburatore perché l'altro pur regolandolo perfettamente mi andava male dopo un pochino perdeva potenza ora con questo sempre carburatore usato dopo un po' va male come l'altro cosa potrebbe essere grazie
Ciao Mi spiegheresti meglio? Cosa intendi con dopo un po' ? In acqua o facendo test fuori? Potrebbe essere non relativo al circuito di alimentazione. Male in che senso?
@@montalban02007toninogiunta cerco di spiegarmi meglio se fa praticamente lo regolo il carburatore perfetto quindi a quel punto mi fa 10 kh ad esempio quindi va alla grande ma dopo un po' di metri di nuovo lo stesso problema va anzi che 10 a 5 kh...poi di nuovo regolo va di nuovo benino poi di nuovo stesso problema cala di giri e non corre
Salve !!! Le faccio i complimenti per il video e la spiegazione dettagliata... Volevo chiederle se poteva pubblicare un video sul cambio del manicotto che che va dal carburatore al serbatoio dell'aria visto che solitamente è quello che da più problemi riguardo l'ingresso di acqua nel cilindro e quindi con relativo danno!!!!... Grazie per l'attenzione e a presto!!!.....
Ciao, grazie per il video spiegazione....ho una curiosità a cui mai nessuno mi ha dato delle risposte.... Le membrane delle motoseghe (naturalmente quelle uguali come forma), vanno ugualmente bene ai walbro degli Acquascooter? Grazie anticipatamente
Sai che mi ero posto lo stesso problema e ti dico che secondo me se il carburatore dal quale provengono sia dello stesso diametro potrebbero funzionare ma quello che veramente fa testo e` la rigidita` stessa della membrana e la forza di aspirazione correlata alla cilindrata. da provare.
Ciao, 1.5% se usi olio sintetico 2% se usi olio mineral Un litro è 100 centilitri 98 centilitri di benzina e 2 centilitri di olio se la fai al 2 su due litri 4 centilitri di olio e 196 di benzina. Con una nota aggiuntiva d'estate la fai al 2% sempre perché fa caldo ecc. D'inverno la puoi fare un po' più magra ma mai al disotto del 1.5%
Sure! Not a problem at all. Is matter of finding free time to dedicate on my channel due to my work is raised recently. Be patient many thanks, Just subscribe and like it
this may mean two different problems. first could be bad adjustment of L screw. Or that the two rubber membranes requires to be replaced as they are a little old and getting to loose they may not pump the right amount of gasoline by air depression
Ciao, io ho un as400 con carburatore del 600, ma ho un problema appena metto in moto inizia a salire e scendere di giri da solo, e anche chiudendo o aprendo la regolazione non cambia, pensi sia da cambiare il carburatore? Grazie
Ciao, penso sia ora do sostituire le due membrane di gomma all'interno del carburatore. Occhio perché è facile scambiarle o metterle alla rovescia. Smonta passo passo fai foto e rimonta come da foto poi esegui nuovamente la regolazione da zero. La biella è ok?
@@genna7900 le hai messe nel giusto ordine? sai perché ti dico? perché chi fa passare la benzina come fosse una pompetta è proprio la membrana che per depressione lato aspirazione crea questo effetto. Per prima cosa verificare che con motore in moto se tappi con una mano il bocchettone di aspirazione dove si avvita lo snorkel il motore si dovrebbe spegnere dopo poco, se invece resiste o tarda a spegnersi significa che prende aria dai manicotti. Ti consiglio comunque di rivederle e di eseguire la regolazione totale avvitando quasi del tutto la vite L e H e procedere svitando L un po per volta fin quando non inizia a partire poi vai di H. un ottavo di giro per volta.
Se tappo l aspirazione si spegne dopo pochi secondi, controllerò le menbrane, anche se inizio a pensare che sia proprio il carburatore... Grazie per l aiuto e i consigli che mi stai dando
Ciao scusami il disturbo mi ha detto il meccanico che si internet si trova il kit membrane completa di spillo e molle a 1,60 centesimi su internet sai x caso indicarmi quale sito sia se lo sai?? Grazie mille
Ciao il meccanico mi ha detto che per cambiare le guarnizioni del carburatore cioè membrana e le altre di sotto ci sono due trucchi x farlo altrimenti se lo fa un'altra persona dice che anche stringendo forte passerà acqua ugualmente...secondo me una volta messe nuove e correttamente non credo sia vero giusto?? Altrimenti se si mi potresti dire che trucchi sono ?? Grazie mille
@@giuliano49590 il meccanico non ha i super poteri. Intanto procurati membrane e manicotto a 90 gradi e guarnizioni. WD40, pennarello indelebile, straccio bianco, telefono per foto. Smonta piano piano fai foto e prima di levare la prima membrana segna il lato a vista con pennarello e fai in modo di mettere la nuova con la stessa carattere posizione e orientamento. Stesso discorso per la seconda, quando hai tutto aperto lava le parti in metallo con wd 40 controlla bene che tutti gli orifizi siano liberi, basta wd40 con cannuccia o siringa con ago e olio Singer. Dai una soffiata, richiudi, metti tutto come prima, prendi il tappo sul serbatoio lato aria, inventa un qualcosa per pompare meno di un bar con pistola e compressore tenendo l'acqua scooter sommerso in vasca d'acqua a livello tale da coprire il carburatore. Poca pressione non tutti 8 bar. Osserva se fa bolle manicotto, o carburatore. Dopo devi regolare le viti come nel mio tutorial
@@montalban02007toninogiunta non so come ringraziarti veramente per la tua spiegazione dettagliata utilissima fai altri video su acquascooter appena possibile grazie mille ancora.
Ok, bravino, piano piano stai mettendo in pratica tutti i miei insegnamenti ...
Spalma la cernia togli la cernia
Eh sì, che bei ricordi di pesca con il Maestro Miyagi ahahahah
Bravissimo. Ottima spiegazione.
Potresti fare un video dove smonti e pulisci il carburatore per favore?
Complimenti per il video, volevo chiederle un consiglio: da poco tempo ho acquistato un AS 650 nuovo, ho fatto dare un'occhiata al meccanico e me l'ha regolato, oggi però mi sono tuffato in acque fredde e non mi partiva una volta messo in acqua (in aria parte tranquillamente). La causa è dovuta alla regolazione della vite LOW? Con l'acqua fredda si gira leggermente la vite al contrario facendo la miscela un po' più ricca d'aria?
Altro chiarimento che le chiedo: se ho capito bene, girando la vite HIGHT si regola la quantità di aria e benzina regolati precedentemente con la vite LOW che il carburatore imprimerà al motore?
Grazie in anticipo, mi sono iscritto al canale per seguire queste importanti nozioni.
Complimenti , chiarissimo
Grazie , ho capito cosa sbagliavo!!
E di che?
Un piacere Fabio mi sono pure iscritto al tuo canale RUclips.
Grazie e a presto
Ciao come mai ho cambiato il carburatore perché l'altro pur regolandolo perfettamente mi andava male dopo un pochino perdeva potenza ora con questo sempre carburatore usato dopo un po' va male come l'altro cosa potrebbe essere grazie
Ciao
Mi spiegheresti meglio?
Cosa intendi con dopo un po' ?
In acqua o facendo test fuori?
Potrebbe essere non relativo al circuito di alimentazione.
Male in che senso?
@@montalban02007toninogiunta si in acqua dopo qualche metro inizia a calare di potenza e poi rallenta di brutto
@@montalban02007toninogiunta cerco di spiegarmi meglio se fa praticamente lo regolo il carburatore perfetto quindi a quel punto mi fa 10 kh ad esempio quindi va alla grande ma dopo un po' di metri di nuovo lo stesso problema va anzi che 10 a 5 kh...poi di nuovo regolo va di nuovo benino poi di nuovo stesso problema cala di giri e non corre
Salve !!!
Le faccio i complimenti per il video e la spiegazione dettagliata...
Volevo chiederle se poteva pubblicare un video sul cambio del manicotto che che va dal carburatore al serbatoio dell'aria visto che solitamente è quello che da più problemi riguardo l'ingresso di acqua nel cilindro e quindi con relativo danno!!!!...
Grazie per l'attenzione e a presto!!!.....
Grazie mille,
Se ti va iscriviti al canale.
Appena avrò tempo lo farò sicuramente.
Saluti
Ciao, grazie per il video spiegazione....ho una curiosità a cui mai nessuno mi ha dato delle risposte.... Le membrane delle motoseghe (naturalmente quelle uguali come forma), vanno ugualmente bene ai walbro degli Acquascooter? Grazie anticipatamente
Sai che mi ero posto lo stesso problema e ti dico che secondo me se il carburatore dal quale provengono sia dello stesso diametro potrebbero funzionare ma quello che veramente fa testo e` la rigidita` stessa della membrana e la forza di aspirazione correlata alla cilindrata.
da provare.
Ciao complimenti per il video, volevo un info che modello è il walbro un Hda? Per caso sa il modello preciso? Grazie mille
Ciao, grazie mille.
Si è Hda.
Perché il modello in questione è un as550
Grazie mille, ma è un HDA208???
Ciao,la miscela,qual è la percentuale?su un due litri quanta miscela bisogna fare? complimenti per il video!!!
Ciao,
1.5% se usi olio sintetico
2% se usi olio mineral
Un litro è 100 centilitri
98 centilitri di benzina e 2 centilitri di olio se la fai al 2 su due litri 4 centilitri di olio e 196 di benzina.
Con una nota aggiuntiva d'estate la fai al 2% sempre perché fa caldo ecc.
D'inverno la puoi fare un po' più magra ma mai al disotto del 1.5%
Salve volevo un informazione su un carburatore di un comer 650 la vite regolazione quale' più lunga l'aria o la benzina?
Dovrebbero essere uguali le due H e L forse H più lunghina ma non ricordo bene su due piedi.
I wish this video had English translations
Sure!
Not a problem at all.
Is matter of finding free time to dedicate on my channel due to my work is raised recently.
Be patient many thanks,
Just subscribe and like it
my scooter problems when to up starting when ı down stopped (run on off)
this may mean two different problems.
first could be bad adjustment of L screw.
Or that the two rubber membranes requires to be replaced as they are a little old and getting to loose they may not pump the right amount of gasoline by air depression
@@montalban02007toninogiunta
How can I send you a video. about the problem
@@orucreis1905 just post to your RUclips channel .
Ciao, io ho un as400 con carburatore del 600, ma ho un problema appena metto in moto inizia a salire e scendere di giri da solo, e anche chiudendo o aprendo la regolazione non cambia, pensi sia da cambiare il carburatore? Grazie
Ciao,
penso sia ora do sostituire le due membrane di gomma all'interno del carburatore.
Occhio perché è facile scambiarle o metterle alla rovescia.
Smonta passo passo fai foto e rimonta come da foto poi esegui nuovamente la regolazione da zero.
La biella è ok?
@@montalban02007toninogiunta si la biella è ok, le membrane superiori e inferiori già le ho sostituite perché erano dure
@@genna7900 le hai messe nel giusto ordine?
sai perché ti dico?
perché chi fa passare la benzina come fosse una pompetta è proprio la membrana che per depressione lato aspirazione crea questo effetto.
Per prima cosa verificare che con motore in moto se tappi con una mano il bocchettone di aspirazione dove si avvita lo snorkel il motore si dovrebbe spegnere dopo poco, se invece resiste o tarda a spegnersi significa che prende aria dai manicotti.
Ti consiglio comunque di rivederle e di eseguire la regolazione totale avvitando quasi del tutto la vite L e H e procedere svitando L un po per volta fin quando non inizia a partire poi vai di H.
un ottavo di giro per volta.
Se tappo l aspirazione si spegne dopo pochi secondi, controllerò le menbrane, anche se inizio a pensare che sia proprio il carburatore... Grazie per l aiuto e i consigli che mi stai dando
@@genna7900 tranquillo
iscriviti al canale se ti va
Ciao scusami il disturbo mi ha detto il meccanico che si internet si trova il kit membrane completa di spillo e molle a 1,60 centesimi su internet sai x caso indicarmi quale sito sia se lo sai?? Grazie mille
@@giuliano49590 devi vedere la marca del tuo carburatore se è walbro o l'altro modello.
Cerca su internet i relativi ricambi.
@@montalban02007toninogiunta grazie mille
Ciao il meccanico mi ha detto che per cambiare le guarnizioni del carburatore cioè membrana e le altre di sotto ci sono due trucchi x farlo altrimenti se lo fa un'altra persona dice che anche stringendo forte passerà acqua ugualmente...secondo me una volta messe nuove e correttamente non credo sia vero giusto?? Altrimenti se si mi potresti dire che trucchi sono ?? Grazie mille
@@giuliano49590 il meccanico non ha i super poteri.
Intanto procurati membrane e manicotto a 90 gradi e guarnizioni.
WD40, pennarello indelebile, straccio bianco, telefono per foto.
Smonta piano piano fai foto e prima di levare la prima membrana segna il lato a vista con pennarello e fai in modo di mettere la nuova con la stessa carattere posizione e orientamento.
Stesso discorso per la seconda, quando hai tutto aperto lava le parti in metallo con wd 40 controlla bene che tutti gli orifizi siano liberi, basta wd40 con cannuccia o siringa con ago e olio Singer.
Dai una soffiata, richiudi, metti tutto come prima, prendi il tappo sul serbatoio lato aria, inventa un qualcosa per pompare meno di un bar con pistola e compressore tenendo l'acqua scooter sommerso in vasca d'acqua a livello tale da coprire il carburatore.
Poca pressione non tutti 8 bar.
Osserva se fa bolle manicotto, o carburatore.
Dopo devi regolare le viti come nel mio tutorial
@@montalban02007toninogiunta non so come ringraziarti veramente per la tua spiegazione dettagliata utilissima fai altri video su acquascooter appena possibile grazie mille ancora.
Salve ho l accelleratore bloccato è duro come posso sbloccatlo grazie
Dovresti smontare il carburatore solo dal manicotto di aspirazione vedrai un alberino di acciaio dovresti lubrificare con wd40