Rectification, j'ai lu un peu vite ma source. Le permis AM dure 8 heures (4h maximum par jour) Idem pour le permis A2, la règle semble avoir changé. Il faut désormais 8h de plateau minimum et 12h de circulation 😉✌️
A noter que le AM n'est pas soumis au systemede point et reste obligatoire... Pour conduire une voiturette sans permis (d'ailleurs, il existe des voiturettes "avec permis" capable d'aller au delà de 45 km/h et qui nécessite le permis B1, à point, qui est de fait un peu l'équivalent du A1). Ah, les joies des simplification administratives françaises avec leurs subtilités, on s'ennuierait sur Facebook si c'était autrement 😂
@@lecochonquiroule4415 attention aussi, deux am de nos jours, le cyclo pour les 2 roues et le quadricycle pour les voiturettes (il y a peu le am cyclo donnait l'équivalence pour la voiturette mais ce n'est plus le cas maintenant)
J'ai le permis A et je crains de rouler en moto. Je me suis fait accroché il y a une semaine par une voiture. Le problème pour les deux roues, c'est que nous ne sommes pas vu par les voitures. Ce sont les boules et nous sommes les quilles. Avec une moto blanche, le casque blanc, le gilet jaune et les phares ; je ne suis pas vu et PAF. La formation du permis voiture ne sensibilise pas à la cohabitation avec les autres usagers et les "accidents" avec les petits usagers ne sont pas examinés et punis si vous avez du fric et un bon avocat. C'est un accident de la route ou peut être plus un ...
Ah je suis d'accord avec toi, il va te falloir un peu de temps pour atténuer cette crainte. Heureusement avec le temps on s'améliore sur l'anticipation et on sait mieux reconnaître les situations dangereuses. Mais parfois l'accident est inévitable même avec toute la sagesse du monde. C'est le prix à payer pour cette liberté 😐✌️
@@westmotorcyclesYT La liberté, ce n'est pas nécessairement se mettre en danger. Je n'apprécie pas le réflexe : si tu as un accident c'est que tu n'es pas prudent et que tu dois t'améliorer, anticiper, faire attention....J'essaie de faire comprendre que les dits "accidents de la route" sont parfois très déguisés en ...J'ai sorti la moto cet après midi mais je vais la rentrer au garage car je suis écoeuré. Les victimes consentantes ne sont que des complices de leurs dégâts n'est-ce pas ?
Salut. J'ai roulé 10 ans en région parisienne, habillé full black, dans les bouchons ou en arsouille, en toutes saisons et par tous les temps, de jour comme de nuit... Je ne me suis jamais fait accroché par une voiture... Comme quoi, faut peut être pas trop psychoter et rouler... 😉
Malheureusement ca arrive souvent, et tout accident, meme bénin peut être un traumatisme. Quand j'ai détruit ma 1ère 125 en percutant une bagnole, j'ai arrêté la moto pendant 10 ans (choc, plus ensuite rencontre d'une personne qui avait encore plus peur que moi que je m'y remette, budget, etc. ) mais ça ne m'a pas empêché d'en reprendre une quand je me suis senti prêt. Prend donc le temps qu'il te faut pour t'en remettre psychologiquement, tu peux aussi reprendre quelques leçons en moto école pour retrouver un peu de confiance si tu sens que tu en as besoin. La moto doit rester un plaisir et pas un calvaire, meme si on garde toujours en mémoire nos mésaventures. Et c'est justement parcequ'on s'en rappel qu'on essaie normalement de ne pas les reproduire, ça s'appelle se faire de l'expérience quand on a la chance d'être encore en vie ou en capacité de faire de la moto. ✌️ Et bon courage à toi
@@pierregoguet5681 Motard, tu ES l'usager le plus fragile sur la route, tu dois anticiper, ne pas faire confiance aux autres, redoubler de vigilance, en effet. Quand tu prends le deux roues tu acceptes cet état de fait, sans quoi, tu es un inconscient. Rien à voir avec 'etre complice ' de je ne sais quoi. Ce qui est inévitable, qui a trait à la fatalité (un météorite te tombe dessus?), par essence, il est futile de s'en soucier, en revanche. V a tous.
Hello j'aime bien tes vidéos car elles sont pleines de bon sens et nous rappel effectivement que nous sommes très vulnérables sur la route et qu'il y a des tarés sur nos routes surtout lorsqu'ils sont sous influence ils peuvent être très dangereux
Salut Jordan, encore une fois une bonne vidéo, le sujet est complet 👍 Il y a eu une sacré évolution entre les années 70 et maintenant, et je pense que c'est pas fini il seraient capable de nous sortir un permis intermédiaire entre le A2 et le A...
La question qui me travaille en ce moment et étant frontalière de la Suisse, c'est les correspondances entre les permis Français et la possibilité de rouler dans les pays limitrophes. Ce qui est reconnu ou pas. Un cas concret. Ma femme a un Can -Am Ryker 900 avec la formation et moi le A2. Du coup on peut rouler a l'étranger... Ou pas ?
Salut, alors là je ne sais pas du tout. Je pense que ça dépend des pays. Après je pense que dans les pays de l'UE, les règles doivent être les mêmes logiquement ✌️
pour info, j'ai passé le permis ( A2) en 81, en candidat libre: une simple inscription au code au prix d'un timbre, puis inscrit dans une auto ecole avec 1 h de conduite, juste pour pouvoir me presenter a l'exam avec une moto. A2 qu'on m'a en plus automatiquement transformé plus tard en A, quand ces categories ont été supprimées. prix total: autour de 40eu d'aujourd'hui, temps d'attente, 15 jours.
Salut ! Je vais avoir mon permis moto tres prochainement et naturellement se pose la question de la première moto. Qu'est ce qui semble le mieux entre une 400 ou 500 full et une 650 bridee ? J'ai entendu les arguments du poids, des freins, de la maniabilité etc. Mais au final est ce qu'une 650 qui aura plus de couple et certainement de meilleures finitions ne donne pas plus envie ? Est ce que prendre une moto neuve en première moto est une erreur a eviter ? Si on oublie le prix de l'assurance, qu'est ce qui est le mieux ? Je suis preneur des retours et des conseils. Merci !
Salut ! Tout dépend de ton budget. J’ai le A2 depuis 1 mois. Après mûre réflexion, je me suis orienté vers une gse500 de 1996 42cv full. Pour 1000€. En toute logique tu ne gardes jamais très longtemps la première, ne te prends pas la tête
Salut, pour une première moto, je conseil clairement une moto d'occasion car il y a de grandes chances que tu ne la garde pas dans le temps même si tout le monde pense le contraire au départ et c'est normal. On est tous amoureux de notre première moto 😅 Tu vas avoir la décote, si tu prend une pelle, ça va te coûter chère. Il vaut mieux clairement investir son argent au départ dans un équipement de qualité. Tout en niveau 2, un air-bag qui aujourd'hui pour moi est la base d'un bon équipement. Maintenant 400 500 ou 600, c'est à toi de voir, les 400 vont être plus légers, les 600 plus coupleux effectivement. Après focalise toi surtout sur l'architecture moteur. En A2, le top c'est un bi-cylindre, c'est très polyvalent, en V, à plat, en ligne peu importe. Dans les top, tu as le mythique CB 500, super bécane, tu as le SV650 qui est topissime. Regard entre 2005 2010, c'est des supers petites bécanes 😉✌️
@@westmotorcyclesYT Top merci pour tes conseils ! Je vais regarder l'occasion alors. J'ai un peu peur de me lancer sur des bécanes sans ABS donc je vais me tourner vers des modèles un peu plus récents mais je comprends l'idée ! Et merci de prendre le temps de répondre aux nouveaux, ça aide beaucoup :)
@@slashybarjos3183 Merci pour ton retour ! C'est vrai que 2 ans ça passe vite, vaut sûrement mieux regarder des modèles moins onéreux et changer à l'obtention du permis A :)
Bonne vidéo :) Tu as oublié le permis AL, mais il a pas durer bien longtemps, il me semble. Sinon dans le garage, j'ai encore mes deuux Aprillia de l'époque, la RS125 Replica Max Biaggi et la RS 250 également Replica Max Biaggi avec son fameux démarrage au kick :)
Yes je me suis arrêter par équerre j'aurais pu faire une vidéo entière là dessus avec toutes les réformes 🤣 Ah joli, il faut les garder, on en voit plus ! ✌️
Top ça ! La RS250 Chesterfield, je l'avais essayé il y a quelques années, bien sympa. L'impression d'être sur la 50cc... Mais à 200km/h... 😅J'aurai bien aimé en avoir une dans le garage, mais désormais trop chères en bon état
Alors à vérifier mais il me semble que c'est au niveau du code. Si je dis pas de bêtise, avec le code, tu peux passer 5 épreuves et si tu en rate une et bien ça décompte. ✌
pas d'accord avec toi sur les "2 ans mais nécessaire". Pour en être sortie en mars dernier , je trouve que de passer de 47.5 cv à nos limit c'est plus dangereux que de faire, par exemple, des palier de puissance sur les 2 ans ou même pourquoi pas 3 ans (exemple ; 1an en 47.5 puis 1 ans après en possible 100 cv et 1 an pour finir en possible 150 cv) En revanche, tes vidéos sont top et j'adore ta chaine ;)
Ah oui totalement d'accord avec toi c'est un système qui reste perfectible et des paliers seraient bien mieux. Ça serait par contre une vrai galère pour les constructeurs. Merci pour ton retour 🙏✌️
@@westmotorcyclesYT OK, vous faites de la course, du circuit. Il vous faut de la puissance maximum si j'ai bien compris MAIS pour rouler sur notre planète, une fusée ? Est ce bien nécessaire ? Ou alors, vous êtes des extraterrestre sympathiques.
Les motos ne seraient pas blindées d'artifices électroniques pour assistés, on pourrait se poser la question. Mais aujourd'hui, y a ABS et autres (y des trucs qui font 50ch qui ont un mode pluie, parce que 50ch, ça doit être vraiment dur à maitriser sous la pluie...🤣). Si 2 ans d'expérience avec quasi 50ch, ce n'est pas suffisant pour passer à plus gros avec toutes les assistances qu'on a désormais, c'est qu'il y a un souci... Par contre, c'est sûr, si celui/celle sortant du A2 prend un R1 ou GSX-R 1000 full d'avant 2010, ça pourra lui faire bizarre... Mais ptet moins qu'à celui qui sortira d'un S1000RR full assistance et qui n'aura jamais appris à gérer plus de 150ch sans assistance... C'est limite même un faux problème la puissance. Il faudra peut être plutôt se poser la question d'autoriser la conduite d'engin non assisté à ceux qui n'ont jamais roulé sans assistance... 😂
Salut, je voulais savoir en parlant du permis A1, tu dis que l'on peut passer le gros cube.mais pour ce qui on le permis A1 avec le permis voiture, sa marche pareil???
Il fait différencier le permis A1 de la formation 125 qui d'ailleurs ne permet pas de rouler en dehors du territoire français si mes souvenirs sont bons donc non pas la même chose donc pas les mêmes avantages
Rien ne remplace l'expérience et un cerveau qui fonctionne correctement(conscience des risques/sagesse).Les vehicules n'ont jamais été aussi 'safe' que maintenant, les ennuis viennent du comportement des gens, pas de la dangerosité supposée des motos. Ces catégories et cette infantilisation de la population est pathétique, et les bequilles technologiques(TC, SC, HHC) peuvent memes etre pernicieuses dans certains cas. Tout comme pour le permis voiture, en sortie de permis, et meme 'deux ans' après pour la plupart d'entre vous, vous ne savez pas rouler, vous apprendrez sur la route comme les autres, simplement vous etes bien plus exposés à la mort, ce sera la sanction en cas d'erreur grave.
Tu dis que le code moto n'est pas a repasser pour le permis A2 si tu as le permis A1...meme si tu as obtenu le permis A1 par la formation de 7h? (Parceque dans cette formation tu ne passes pas le code moto il me semble)
Salut, la formation de 7h ne te donne pas le A1 mais bien une autorisation à la conduite. Ce n'est pas un permis en tant que tels. Du coup non, avec la formation 7 heures pour aller vers le A2, il faut bien passer par la case "Code moto"
Au Quebec (Canada) C'est 1 mois (20h)de cours un examen en circuit fermé pas plus de 25kmh. hop tu a ton permis et tu peux conduire le 2 roues que tu veux a 16 ans. Donc si ta le budget pour une moto a 200ch tu a le droit de la conduire.
@@chandanube9268 Beaucoup moins pour plusieurs raisons L'immatriculation des moto est extrêmement cher. Une moto super sport coute 2200$ de plaque et on n'utilise la moto seulement l'été. Mon roadster à couter 750$ d'immatriculations Aussi le line splitting est illégal. Évidemment le taux d'accident est moins élevée le ratio motard sur les route au Québec est vraiment moins élevé
en suisse c'est l'avantage les motos qui etaient bridées sous l'ancien permis A2 (34cv) sont conduisible avec le nouveau A2 (47.5cv) car en suisse seul la puissance fait foi.
@@westmotorcyclesYT à l’époque où j’ai fait mon permis c’était le cas mais je crois que maintenant ils ont ajouté que le rapport poids puissance ne doit pas dépasser 0.2kw/kg
Jai une vieille mémère Yamaha XJ400 de 1982 a restaurer, niquel pour mon futur A2, car elle fait pile 46cv, ce modèle a été créé d'ailleurs a l'époque pour ce que l'on appelait "permis moyenne cylindrée", quils ont enlevé, puis remis sous le nom de A2..... Donc au final autant restaer en A2 car par chez moi cest limité 80/90
Attention pour la formation A2 la majorité des motos écoles font ce qu'elles veulent mais la loi indique bien que c'est 12h de circulation OBLIGATOIRE et 8h de plateau OBLIGATOIRE !! Donc si t'as besoin de 12h pour valider ton plateau bah t'aura minimum 24h de formation totale, du coup attention aux formules "20h" tout compris, vous risquez d'éclater ces 20h rapidement rien qu'en plateau et vous manger 12h de rab ;)
Je pense que les moto écoles respectent pas toujours, j'ai tres récemment passé mon A2 en 12h de plateau ( c'est le mini de mon auto école ) par contre j'ai fais que 4h de circule avant l'éxam final, sois seulement 16h
Quand on me demande je préfère recommander de ne pas passer le A1. Déjà parce que dans tous les cas tu vas payer presque deux fois quand tu voudras passer le A2. Mais aussi parce que si tu veux passer ton permis avec juste la formation B, tu n'est pas du tout prêt aux spécificités de la conduite d'une moto.
Oui c'est pas faux ! Après le A1 n'a qu'un seul intérêt à mon sens, c'est donné l'accès aux jeunes de 16 ans après effectivement, ça n'a plus grand intérêt 😉✌️
Personnellement, ayant le permis B, j’ai fait la formation 125… qui est de 4h en Belgique (quand même 350€) mais ce qui me tue, c’est que je ne peux rouler qu’en Belgique. Même chose pour les français qui ont fait la formation de 7h en 125… interdit de passer la frontière. Je trouve cela absurde qu’au niveau Européen ça n’est pas été harmonisé… surtout que la Belgique c’est pas bien grand… j’imagine que personne ne le passe au Luxembourg 😅
Alors de ce que je sais, c'est valable que sur le territoire car c'est une attestation et non un permis qui a été émis suite au passage d'un examen. En revanche, cette formation c'est une vaste blague pour mettre des gens au guidon sur la route ...
@@piotrnowak6780la formation était quand même bien… plateau pendant 2h avec freinage d’urgence slalom etc et 2h sur route, perso ça m’a bien servi pour la suite :) mais c’est un peu spécial de ne pas pouvoir rater 😂
Sinon avec un permis moto thailandais, tu conduis en france tout ce que tu veux, et légalement (à la condition de ne pas résider plus 3 mois concécutif en france, mais bon encore une fois c'est juste une histoire d'assurance en cas d'accident, pour un contôle de police aléatoire, ils vont pas aller regarder tes tampons sur le passport pour vérifier t'as durée de séjour)
Tu aurais du préciser qu’il y’a aussi un rapport poids puissance et bien que minoritaire certaines moto de 47ch ne sont pas éligible au a2 puisque trop légère et pas de bride
@@ephemeritescience5306 Moto d'une puissance n'excédant pas 35 kW (47,5 ch ), dont le rapport puissance/poids est inférieur ou égal à 0,2 kW : kW /kg. suffit de récup les données constructeur et de faire le calcul
Petite erreur sur la formation A2 actuelle. C'est 12h de circulation et 8h de plateau minimum, tu indique dans ta vidéo 14h plateau et 6h circulation Merci pour cette vidéo et la sensibilisation à la nécessité de faire les formations pour conduire dur route
@@westmotorcyclesYT Oui c'est très peu, sauf si déjà motard sinon ce n'est pas suffisant à mon sens. Le but est de préparer à passer l'examen et non à savoir interpréter les acquis du plateau en circulation. J'ai pour ma part fait 10h30 de plateau et 7h de circulation
Juste un truc que tu as oublié à propos du permis A2 actuel. Deux trucs en fait... - les titulaire du permis A1 (et pas de la formation de 7h) voient leur 'ombre d'heure obligatoire baisser pour le passer le A2. De mémoire, c'est 16h au lieu de 20 mais je ne suis pas sur. Mais le nombre d'heure minimale obligatoires a faire est bien rabaissé. Je le sais vu que ça a été mon cas (et de toutes façons j'ai fait environ 40 heures donc ça change rien au final 😂) - deuxième point, TRÈS IMPORTANT, une moto éligible A2 actuel doit effectivement faire 47,5cv maxi d'origine ou issu d'un bridage d'une bécane de 95cv max, mais aussi avoir un rapport puissance / poid maxi de 0,2 kW par kilogramme. Ce point est important et souvent oublié. ✌️
Salut ! 😁 Ah je parle bien du nombre d'heures en moins entre le A1 et A2. Du coup c'est 15 heures minimum. Oui pour le A2 je n'ai pas parlé du rapport poid puissance, je vais le rajouter dans mon commentaire épinglé 😁✌️
Rectification, j'ai lu un peu vite ma source. Le permis AM dure 8 heures (4h maximum par jour)
Idem pour le permis A2, la règle semble avoir changé.
Il faut désormais 8h de plateau minimum et 12h de circulation 😉✌️
A noter que le AM n'est pas soumis au systemede point et reste obligatoire... Pour conduire une voiturette sans permis (d'ailleurs, il existe des voiturettes "avec permis" capable d'aller au delà de 45 km/h et qui nécessite le permis B1, à point, qui est de fait un peu l'équivalent du A1).
Ah, les joies des simplification administratives françaises avec leurs subtilités, on s'ennuierait sur Facebook si c'était autrement 😂
Ok merci 👍
@@lecochonquiroule4415 attention aussi, deux am de nos jours, le cyclo pour les 2 roues et le quadricycle pour les voiturettes (il y a peu le am cyclo donnait l'équivalence pour la voiturette mais ce n'est plus le cas maintenant)
@@CrazyJoOnWheels je pense que tu veux parler des ASSR 1 et 2 qui a mon sens sont juste une blague pour aborder vaguement le sujet...
@@lecochonquiroule4415 je ne parlais pas des assr 1 et 2 mais bien des deux permis AM existants: le cyclo et le quadricycle
J'ai le permis A et je crains de rouler en moto. Je me suis fait accroché il y a une semaine par une voiture. Le problème pour les deux roues, c'est que nous ne sommes pas vu par les voitures. Ce sont les boules et nous sommes les quilles. Avec une moto blanche, le casque blanc, le gilet jaune et les phares ; je ne suis pas vu et PAF. La formation du permis voiture ne sensibilise pas à la cohabitation avec les autres usagers et les "accidents" avec les petits usagers ne sont pas examinés et punis si vous avez du fric et un bon avocat. C'est un accident de la route ou peut être plus un ...
Ah je suis d'accord avec toi, il va te falloir un peu de temps pour atténuer cette crainte.
Heureusement avec le temps on s'améliore sur l'anticipation et on sait mieux reconnaître les situations dangereuses.
Mais parfois l'accident est inévitable même avec toute la sagesse du monde.
C'est le prix à payer pour cette liberté 😐✌️
@@westmotorcyclesYT La liberté, ce n'est pas nécessairement se mettre en danger. Je n'apprécie pas le réflexe : si tu as un accident c'est que tu n'es pas prudent et que tu dois t'améliorer, anticiper, faire attention....J'essaie de faire comprendre que les dits "accidents de la route" sont parfois très déguisés en ...J'ai sorti la moto cet après midi mais je vais la rentrer au garage car je suis écoeuré. Les victimes consentantes ne sont que des complices de leurs dégâts n'est-ce pas ?
Salut. J'ai roulé 10 ans en région parisienne, habillé full black, dans les bouchons ou en arsouille, en toutes saisons et par tous les temps, de jour comme de nuit... Je ne me suis jamais fait accroché par une voiture... Comme quoi, faut peut être pas trop psychoter et rouler... 😉
Malheureusement ca arrive souvent, et tout accident, meme bénin peut être un traumatisme.
Quand j'ai détruit ma 1ère 125 en percutant une bagnole, j'ai arrêté la moto pendant 10 ans (choc, plus ensuite rencontre d'une personne qui avait encore plus peur que moi que je m'y remette, budget, etc. ) mais ça ne m'a pas empêché d'en reprendre une quand je me suis senti prêt.
Prend donc le temps qu'il te faut pour t'en remettre psychologiquement, tu peux aussi reprendre quelques leçons en moto école pour retrouver un peu de confiance si tu sens que tu en as besoin. La moto doit rester un plaisir et pas un calvaire, meme si on garde toujours en mémoire nos mésaventures. Et c'est justement parcequ'on s'en rappel qu'on essaie normalement de ne pas les reproduire, ça s'appelle se faire de l'expérience quand on a la chance d'être encore en vie ou en capacité de faire de la moto.
✌️ Et bon courage à toi
@@pierregoguet5681 Motard, tu ES l'usager le plus fragile sur la route, tu dois anticiper, ne pas faire confiance aux autres, redoubler de vigilance, en effet. Quand tu prends le deux roues tu acceptes cet état de fait, sans quoi, tu es un inconscient. Rien à voir avec 'etre complice ' de je ne sais quoi.
Ce qui est inévitable, qui a trait à la fatalité (un météorite te tombe dessus?), par essence, il est futile de s'en soucier, en revanche.
V a tous.
Hello j'aime bien tes vidéos car elles sont pleines de bon sens et nous rappel effectivement que nous sommes très vulnérables sur la route et qu'il y a des tarés sur nos routes surtout lorsqu'ils sont sous influence ils peuvent être très dangereux
Merci pour ton retour ! 😁✌️
Salut Jordan,
encore une fois une bonne vidéo, le sujet est complet 👍
Il y a eu une sacré évolution entre les années 70 et maintenant, et je pense que c'est pas fini il seraient capable de nous sortir un permis intermédiaire entre le A2 et le A...
✌️
@westmotorcycles Hey j'ai vu ta bécane aujourd'hui, en passant par l'isthme de Quiberon. Superbe ! V à toi
Salut ! Oui ! J'étais en panne d'essence ! 🤣
Je tournais l'essai de la moto qui devrait sortir sous peu sur la chaîne 😁✌️
@@westmotorcyclesYT j’espère au moins qu’un autre motard ou 4 roues t’a dépanné !
@@chandanube9268 Ma femme comme d'hab xD
salut
un Hornet 1ère génération bridé à 34CV c'est pas Mtt1 sur la carte grise? et c'est mort pour jeune conducteur alors??
merci
C'est MTT1 car la moto fait moins de 47.5 mais elle fait plus de 95ch donc oui c'est mort 😐✌️
La question qui me travaille en ce moment et étant frontalière de la Suisse, c'est les correspondances entre les permis Français et la possibilité de rouler dans les pays limitrophes. Ce qui est reconnu ou pas. Un cas concret. Ma femme a un Can -Am Ryker 900 avec la formation et moi le A2. Du coup on peut rouler a l'étranger... Ou pas ?
Salut, alors là je ne sais pas du tout. Je pense que ça dépend des pays. Après je pense que dans les pays de l'UE, les règles doivent être les mêmes logiquement ✌️
pour info, j'ai passé le permis ( A2) en 81, en candidat libre: une simple inscription au code au prix d'un timbre, puis inscrit dans une auto ecole avec 1 h de conduite, juste pour pouvoir me presenter a l'exam avec une moto. A2 qu'on m'a en plus automatiquement transformé plus tard en A, quand ces categories ont été supprimées. prix total: autour de 40eu d'aujourd'hui, temps d'attente, 15 jours.
Salut !
Je vais avoir mon permis moto tres prochainement et naturellement se pose la question de la première moto.
Qu'est ce qui semble le mieux entre une 400 ou 500 full et une 650 bridee ? J'ai entendu les arguments du poids, des freins, de la maniabilité etc. Mais au final est ce qu'une 650 qui aura plus de couple et certainement de meilleures finitions ne donne pas plus envie ?
Est ce que prendre une moto neuve en première moto est une erreur a eviter ?
Si on oublie le prix de l'assurance, qu'est ce qui est le mieux ?
Je suis preneur des retours et des conseils.
Merci !
Salut !
Tout dépend de ton budget.
J’ai le A2 depuis 1 mois. Après mûre réflexion, je me suis orienté vers une gse500 de 1996 42cv full. Pour 1000€.
En toute logique tu ne gardes jamais très longtemps la première, ne te prends pas la tête
Salut, pour une première moto, je conseil clairement une moto d'occasion car il y a de grandes chances que tu ne la garde pas dans le temps même si tout le monde pense le contraire au départ et c'est normal. On est tous amoureux de notre première moto 😅
Tu vas avoir la décote, si tu prend une pelle, ça va te coûter chère.
Il vaut mieux clairement investir son argent au départ dans un équipement de qualité. Tout en niveau 2, un air-bag qui aujourd'hui pour moi est la base d'un bon équipement.
Maintenant 400 500 ou 600, c'est à toi de voir, les 400 vont être plus légers, les 600 plus coupleux effectivement. Après focalise toi surtout sur l'architecture moteur.
En A2, le top c'est un bi-cylindre, c'est très polyvalent, en V, à plat, en ligne peu importe.
Dans les top, tu as le mythique CB 500, super bécane, tu as le SV650 qui est topissime. Regard entre 2005 2010, c'est des supers petites bécanes 😉✌️
@@westmotorcyclesYT
Top merci pour tes conseils !
Je vais regarder l'occasion alors.
J'ai un peu peur de me lancer sur des bécanes sans ABS donc je vais me tourner vers des modèles un peu plus récents mais je comprends l'idée !
Et merci de prendre le temps de répondre aux nouveaux, ça aide beaucoup :)
@@slashybarjos3183
Merci pour ton retour !
C'est vrai que 2 ans ça passe vite, vaut sûrement mieux regarder des modèles moins onéreux et changer à l'obtention du permis A :)
Bonne vidéo :) Tu as oublié le permis AL, mais il a pas durer bien longtemps, il me semble. Sinon dans le garage, j'ai encore mes deuux Aprillia de l'époque, la RS125 Replica Max Biaggi et la RS 250 également Replica Max Biaggi avec son fameux démarrage au kick :)
Yes je me suis arrêter par équerre j'aurais pu faire une vidéo entière là dessus avec toutes les réformes 🤣
Ah joli, il faut les garder, on en voit plus ! ✌️
Top ça ! La RS250 Chesterfield, je l'avais essayé il y a quelques années, bien sympa. L'impression d'être sur la 50cc... Mais à 200km/h... 😅J'aurai bien aimé en avoir une dans le garage, mais désormais trop chères en bon état
J’ai une question,
Quand on rate le plateau , cela joue t’il sur le nombres d’essais sur l’examen circulation ?
Alors à vérifier mais il me semble que c'est au niveau du code. Si je dis pas de bêtise, avec le code, tu peux passer 5 épreuves et si tu en rate une et bien ça décompte. ✌
Super la nouvelle intro 👍
Ah trop bien merci ! 🙏✌️
Uop,
A l’heure d’aujourd’hui, il faut faire 12h de conduite minimum. ( sinon impossibilité de s’inscrire pour passer la circulation)
Sur le papier seulement, j'ai fais seulement 4h de circul et 16h au total ( je pense que l'auto école a déclaré les 20 puisque j'ai payé les 20h )
Comment faire je viens de voir, ma XJ400 ne fait que 46cv din, mais ma carte grise MTT2 🧐🧐🧐
Ah étrange ça, j'ai bien peur que tu sois embêté pour rouler avec en A2 😐
pas d'accord avec toi sur les "2 ans mais nécessaire".
Pour en être sortie en mars dernier , je trouve que de passer de 47.5 cv à nos limit c'est plus dangereux que de faire, par exemple, des palier de puissance sur les 2 ans ou même pourquoi pas 3 ans (exemple ; 1an en 47.5 puis 1 ans après en possible 100 cv et 1 an pour finir en possible 150 cv)
En revanche, tes vidéos sont top et j'adore ta chaine ;)
Ah oui totalement d'accord avec toi c'est un système qui reste perfectible et des paliers seraient bien mieux.
Ça serait par contre une vrai galère pour les constructeurs.
Merci pour ton retour 🙏✌️
@@westmotorcyclesYT OK, vous faites de la course, du circuit. Il vous faut de la puissance maximum si j'ai bien compris MAIS pour rouler sur notre planète, une fusée ? Est ce bien nécessaire ? Ou alors, vous êtes des extraterrestre sympathiques.
Les motos ne seraient pas blindées d'artifices électroniques pour assistés, on pourrait se poser la question. Mais aujourd'hui, y a ABS et autres (y des trucs qui font 50ch qui ont un mode pluie, parce que 50ch, ça doit être vraiment dur à maitriser sous la pluie...🤣). Si 2 ans d'expérience avec quasi 50ch, ce n'est pas suffisant pour passer à plus gros avec toutes les assistances qu'on a désormais, c'est qu'il y a un souci... Par contre, c'est sûr, si celui/celle sortant du A2 prend un R1 ou GSX-R 1000 full d'avant 2010, ça pourra lui faire bizarre... Mais ptet moins qu'à celui qui sortira d'un S1000RR full assistance et qui n'aura jamais appris à gérer plus de 150ch sans assistance... C'est limite même un faux problème la puissance. Il faudra peut être plutôt se poser la question d'autoriser la conduite d'engin non assisté à ceux qui n'ont jamais roulé sans assistance... 😂
Salut, je voulais savoir en parlant du permis A1, tu dis que l'on peut passer le gros cube.mais pour ce qui on le permis A1 avec le permis voiture, sa marche pareil???
Salut, ah non c'est différent, avec la formation de 7h, tu n'a pas ces avantages ✌️
Il fait différencier le permis A1 de la formation 125 qui d'ailleurs ne permet pas de rouler en dehors du territoire français si mes souvenirs sont bons donc non pas la même chose donc pas les mêmes avantages
Rien ne remplace l'expérience et un cerveau qui fonctionne correctement(conscience des risques/sagesse).Les vehicules n'ont jamais été aussi 'safe' que maintenant, les ennuis viennent du comportement des gens, pas de la dangerosité supposée des motos. Ces catégories et cette infantilisation de la population est pathétique, et les bequilles technologiques(TC, SC, HHC) peuvent memes etre pernicieuses dans certains cas.
Tout comme pour le permis voiture, en sortie de permis, et meme 'deux ans' après pour la plupart d'entre vous, vous ne savez pas rouler, vous apprendrez sur la route comme les autres, simplement vous etes bien plus exposés à la mort, ce sera la sanction en cas d'erreur grave.
Tu dis que le code moto n'est pas a repasser pour le permis A2 si tu as le permis A1...meme si tu as obtenu le permis A1 par la formation de 7h? (Parceque dans cette formation tu ne passes pas le code moto il me semble)
Salut, la formation de 7h ne te donne pas le A1 mais bien une autorisation à la conduite. Ce n'est pas un permis en tant que tels.
Du coup non, avec la formation 7 heures pour aller vers le A2, il faut bien passer par la case "Code moto"
Au Quebec (Canada) C'est 1 mois (20h)de cours un examen en circuit fermé pas plus de 25kmh. hop tu a ton permis et tu peux conduire le 2 roues que tu veux a 16 ans. Donc si ta le budget pour une moto a 200ch tu a le droit de la conduire.
Ah je ne savais pas du tout, merci pour le complément d'info 😉👌
Étonnant ! question : le Québec observe-t-il plus ou moins d’accident de moto que la France?
@@chandanube9268 Beaucoup moins pour plusieurs raisons
L'immatriculation des moto est extrêmement cher. Une moto super sport coute 2200$ de plaque et on n'utilise la moto seulement l'été.
Mon roadster à couter 750$ d'immatriculations
Aussi le line splitting est illégal.
Évidemment le taux d'accident est moins élevée le ratio motard sur les route au Québec est vraiment moins élevé
en suisse c'est l'avantage les motos qui etaient bridées sous l'ancien permis A2 (34cv) sont conduisible avec le nouveau A2 (47.5cv) car en suisse seul la puissance fait foi.
Ah je ne savais pas !
@@westmotorcyclesYT à l’époque où j’ai fait mon permis c’était le cas mais je crois que maintenant ils ont ajouté que le rapport poids puissance ne doit pas dépasser 0.2kw/kg
Jai une vieille mémère Yamaha XJ400 de 1982 a restaurer, niquel pour mon futur A2, car elle fait pile 46cv, ce modèle a été créé d'ailleurs a l'époque pour ce que l'on appelait "permis moyenne cylindrée", quils ont enlevé, puis remis sous le nom de A2..... Donc au final autant restaer en A2 car par chez moi cest limité 80/90
Attention pour la formation A2 la majorité des motos écoles font ce qu'elles veulent mais la loi indique bien que c'est 12h de circulation OBLIGATOIRE et 8h de plateau OBLIGATOIRE !! Donc si t'as besoin de 12h pour valider ton plateau bah t'aura minimum 24h de formation totale, du coup attention aux formules "20h" tout compris, vous risquez d'éclater ces 20h rapidement rien qu'en plateau et vous manger 12h de rab ;)
Moi c'était 16h de plateau et 4h de circulation 🤷
✌️
C'est aussi pour ça que l'évaluation est obligatoire, elle permet d'estimer un nombre d'heures en corrélation avec les compétences des élèves.
Je pense que les moto écoles respectent pas toujours, j'ai tres récemment passé mon A2 en 12h de plateau ( c'est le mini de mon auto école ) par contre j'ai fais que 4h de circule avant l'éxam final, sois seulement 16h
@@briack_7631 tant qu'ils ne se font pas choper il n'y a aucun problème hein 👀
Quand on me demande je préfère recommander de ne pas passer le A1.
Déjà parce que dans tous les cas tu vas payer presque deux fois quand tu voudras passer le A2. Mais aussi parce que si tu veux passer ton permis avec juste la formation B, tu n'est pas du tout prêt aux spécificités de la conduite d'une moto.
Oui c'est pas faux ! Après le A1 n'a qu'un seul intérêt à mon sens, c'est donné l'accès aux jeunes de 16 ans après effectivement, ça n'a plus grand intérêt 😉✌️
Personnellement, ayant le permis B, j’ai fait la formation 125… qui est de 4h en Belgique (quand même 350€) mais ce qui me tue, c’est que je ne peux rouler qu’en Belgique. Même chose pour les français qui ont fait la formation de 7h en 125… interdit de passer la frontière. Je trouve cela absurde qu’au niveau Européen ça n’est pas été harmonisé… surtout que la Belgique c’est pas bien grand… j’imagine que personne ne le passe au Luxembourg 😅
Oui c'est vrai que c'est un peu con surtout que la formation doit être la même 😐
Alors de ce que je sais, c'est valable que sur le territoire car c'est une attestation et non un permis qui a été émis suite au passage d'un examen.
En revanche, cette formation c'est une vaste blague pour mettre des gens au guidon sur la route ...
@@piotrnowak6780la formation était quand même bien… plateau pendant 2h avec freinage d’urgence slalom etc et 2h sur route, perso ça m’a bien servi pour la suite :) mais c’est un peu spécial de ne pas pouvoir rater 😂
@@christophegouache4985 tu peux pas rater vu que celui qui te signe le papier c'est le moniteur que tu as payé 🤔🤣🤔
C'est pas les 2 ans qui sont necessaire mais le nombre de km
Bien-sûr, 2 ans en partant du principe qu'on roule 😉
Sinon avec un permis moto thailandais, tu conduis en france tout ce que tu veux, et légalement (à la condition de ne pas résider plus 3 mois concécutif en france, mais bon encore une fois c'est juste une histoire d'assurance en cas d'accident, pour un contôle de police aléatoire, ils vont pas aller regarder tes tampons sur le passport pour vérifier t'as durée de séjour)
Attention le code moto et obligatoire que tu ai le code general (b et autre catégorie) ou non
Ils ont obliger le passage du code moto a tout le monde
Tu aurais du préciser qu’il y’a aussi un rapport poids puissance et bien que minoritaire certaines moto de 47ch ne sont pas éligible au a2 puisque trop légère et pas de bride
toi tu penses aux supermot !
Yes tu as raison ! 👌✌️
Oui il y a un rapport poids puissance maximale autorisé, je me souviens plus, petu tu citer les modeles de moins de 47ch qui sont interdite ?
@@ephemeritescience5306 Moto d'une puissance n'excédant pas 35 kW (47,5 ch ), dont le rapport puissance/poids est inférieur ou égal à 0,2 kW : kW /kg. suffit de récup les données constructeur et de faire le calcul
@@ephemeritescience5306 exemple un 525 exc ktm que tu montes en supermot bridé a 35 Kw on a 35 / 114 kg = 0.30 ben interdit
La Kawasaki 750 H2,une moto qui tenait la route,enfin toute la route,et pissait l’huile autant qu’une friteuse
😅✌️
Petite erreur sur la formation A2 actuelle. C'est 12h de circulation et 8h de plateau minimum, tu indique dans ta vidéo 14h plateau et 6h circulation
Merci pour cette vidéo et la sensibilisation à la nécessité de faire les formations pour conduire dur route
Yes on m'a dit ça, je ne savais pas que ça avait changer :/ Ca fait peu 8 heures de plateau je trouve par contre
@@westmotorcyclesYT Oui c'est très peu, sauf si déjà motard sinon ce n'est pas suffisant à mon sens. Le but est de préparer à passer l'examen et non à savoir interpréter les acquis du plateau en circulation. J'ai pour ma part fait 10h30 de plateau et 7h de circulation
J'ai eu une Suzuki RG Gamma une ptite bombinette
Ah génial ça ! C'est la quelle ? J'ai eu la 125 gamma, c'était très sympa !
Les casques étaient obligatoire pour les motos depuis 1961 en dehors des villes
Salut, ah je ne connaissais pas cette précision 👌✌️
AM c’est 7h par contre
Ah ce n'est pas ce que j'ai lu 😐
Bsr passée en 2015 et c’était bien 7 ou 8h
8h même si la dernière heure est une réunion avec représentant légal si élève mineur
Juste un truc que tu as oublié à propos du permis A2 actuel.
Deux trucs en fait...
- les titulaire du permis A1 (et pas de la formation de 7h) voient leur 'ombre d'heure obligatoire baisser pour le passer le A2. De mémoire, c'est 16h au lieu de 20 mais je ne suis pas sur. Mais le nombre d'heure minimale obligatoires a faire est bien rabaissé. Je le sais vu que ça a été mon cas (et de toutes façons j'ai fait environ 40 heures donc ça change rien au final 😂)
- deuxième point, TRÈS IMPORTANT, une moto éligible A2 actuel doit effectivement faire 47,5cv maxi d'origine ou issu d'un bridage d'une bécane de 95cv max, mais aussi avoir un rapport puissance / poid maxi de 0,2 kW par kilogramme.
Ce point est important et souvent oublié.
✌️
Salut ! 😁
Ah je parle bien du nombre d'heures en moins entre le A1 et A2. Du coup c'est 15 heures minimum.
Oui pour le A2 je n'ai pas parlé du rapport poid puissance, je vais le rajouter dans mon commentaire épinglé 😁✌️