Я из Кыргызстана, служил в рядах СА 1981 - 83 гг. на Дальнем Востоке, и был механиком-водительем этой техники. Как будто я сам сел на рычаг БАТ-М, прошло более 40 лет, и всё помнится...👍
Я отслужил механиком-водителем на этом аппарате 2 года (1974-1976г). Полгода в учебке и полтора года в Венгрии. БАТ-М-(Большой а толку мало). Это мы так шутя об нем говорили в армии. На самом деле этот аппарат заслуживает высокой оценки. По тому времени лучше путепрокладчика не было.
Вот именно что большой а толку мало, использовать его как бульдозер для планирования еще то мучение а снег чистить на прямых участках и дорогу в лесу прокладывать самое то!
Приятно смотреть на живую технику,хотя бы потому что еще в 86-м году они уже стояли в парке НЗ и текущего довольствия.Обслуживали,ездили,отчебучивали на них и ТММах такие штуки))
я в учебке в г Остров 3 за Псковом проходил это Бат учили водить и заводить с помощью сжатого воздуха. 1998 г 99 г 32батарея. запах солярки до костей. весело было. как ремонтировать. откроеш его а там полная лодка смеси соляры масла и др жидкостей. вспыхнет как факел. у нас речка была перегорожена бат разгонится и прыгает в нее после танкодрома. брызги на 10 метров учили снег грести и землю сам экзамен сдавал в противогазе. а сослуживец на ученье на повороте несколько столбов срубил отвалом еще видел как тросом один другой вытаскивали. из грязи. трос выскочил из барабанов хотя красная линия была видна а когда запаслвывали меня чуть не намотало за тросом так что. есть что вспомнит и еще на Острове на танкодроме Журавли гнездовались
Спасибо Вам за комментарий. Да, заводится и при минус 15°С, и все же лучше, без крайней на то необходимости машину на холодную не заводить, чтобы не загубить ресурс двигателя. А чтобы было всё нормально - нужно иметь исправный подогреватель. И всегда при температуре +5°С и ниже производить предварительный разогрев охлаждающей жидкости и масла подогревателем, в соответствии с нормативно-технической документацией.
Сделайте пожалуйста подробный обзор. Как, что, где, для чего. Расскажите о возможностях и характеристиках. Продемонстрируйте функции, например как поднять отвал за кабину в транспортное положение. У вас такой потенциал сделать классный канал! Такой тематики с качественным видео не очень много. Можно сделать обзор техники до ремонта и после. Это будет лучшей рекламой. Жду интересных видео, а пока лайк!
Отслужил старшим инструктором 1980--1982. номер части 67665.третья рота .командир роты капитан Мазеров. город Тапа.Передаю всем привет из Беларуси своим сослуживцам.
Да их полно еще и в армии, и на базах хранения. и в народном хозяйстве. Надежная и долговечная техника. Даже трассу танкового биатлона в Алабино БАТ-М шерстят!
БАТ-М ( на базе Т-34) долго присутствовал в войсках по причине сравнительно малого расхода топлива в сранении с БАТ-2 (на базе МТТ) И БАТ-3, тачки шикарные но жрут не мерено. ТАПО 1985 г. 3 рота.
На БАТ-М установлен двигатель В-401 мощностью 415 л.с., который представляет из себя дефорсированную модификацию легендарного танкового двигателя В-54. Расход топлива по техническим характеристикам БАТ-М составляет 43 л/час, или 230 л/100км движения по сухой грунтовой дороге. На БАТ-2 установлен дизель В-46-4 мощностью 710 л.с. с расходом топлива - согласно техническим характеристикам БАТ-2: 275 - 300 л/100км пробега, непонятно, правда, при движении в каких дорожных условиях. Поэтому я подразумеваю - что такой расход будет при движении по шоссе. О часовом расходе топлива при работе с бульдозерным оборудованием техническая документация машины почему-то скромно умалчивает...
Более того, БАТ-М до сих пор еще присутствует в войсках и на базах хранения, несмотря на то, что их активно пилят на металлолом. В советское время их очень много изготовили, а самое главное - заложили в них хороший запас надежности, долговечности и живучести. Базовое гусеничное шасси этой машины создано на базе и агрегатах гусеничного артиллерийского тягача АТ-Т, - про базу Т-34 для данной марки машин мы ничего не слышали. Что-же касается расхода топлива по сравнению с БАТ-2 - совершенно согласен. Про БАТ-3 тоже не слышали. Слышали про БТМ-3 и МДК-3, - но это уже не путепрокладчики, а совершенно другие по решаемым инженерным задачам машины.
@@stivi6714 Вот это другое дело, ИМР-2 - это знакомый нам зверек! У него функции путепрокладчика, плюс универсальный манипулятор, плюс танковая броня. И самый главный плюс - он российского производства. Уралвагонзавод. если не ошибаюсь.
Да, можно, ничего не сломается. Только при этом нужно внимательно следить за температурой, чтобы по достижении эксплуатационной температуры в системах охлаждения и смазки (70 - 90 градусов) - отключить подогреватель.
Зачем при работающем двигателе использовать котел-подогреватель? Он нужен для запуска! А чтоб быстрее прогреть двигатель нужно охлаждающую жидкость пустить по малому кругу. Для этого есть кран-переключатель - и жидкость не пойдет через радиатор а бысрее прогреет движок.
Да, все верно, обороты холостого хода выставляются рукояткой ручного привода, которая связана с педалью подачи топлива; ей же и глушится двигатель. Ну а силенок в БАТ-М тоже хватает. В качестве силового агрегата установлен двенадцатицилиндровый дизель В-401, на 415 л.с. - это дефорсированная версия двигателя В-54 (применялся на танках Т-54): неприхотливый. надежный, выносливый и "дуракоустойчивый" агрегат, проверенный временем. Спасибо за комментарий и хорошие отзывы о нашей технике!
Масло не прокачал в течении минуты перед запуском. В -40 мы снимали воздухоочиститель и подносили горящий факел к всасу возд. Иначе никак. И эфир не помогал.
Здесь есть подогреватель. Его надо применять от плюс 5 и ниже. Тем самым вы не то что продлите, а спасете моторесурс двигателя. Иначе может и на сезон не хватить.
доброе утро,экипаж бат-м с азартом комплектует и восстанавливает данную еденицу,так сказать на коленке,благо есть пока доноры в области,но вот не работает подъем рабочего органа,можно ли как то с вами поконсультироватся,подсказать технически,
звук мощного дизеля просто шикарен против бенза но я смотрю на выхлоп сизый дым на выхлопе значит двигло кушает маслечко))) и не плохо даже больше чем дизжижу))
Спасибо Вам за комментарий. Возможно, двигатель ещё не прогрет и не вошёл в нормальный эксплуатационный режим - тогда будет поддымливать. Кроме того - эти моторы не любят длительной работы на холостом ходу, без нагрузки.
@@БатмастерИстра Соглсен, так оно и происходило. Эксрлуатировали эту машину а ЗГВ она была уже старенькая и изрядно потрёпана. Моих историй связанных с БАТ М множество, когда рассказываю в компании, смеются до слез )
По военным нормам 6000 км средний ремонт; 10000 капремонт. Ресурс двигателя до капремонта около 1000 моточасов. Но в реальности все зависит от условий эксплуатации, качества обслуживания и квалификации механика-водителя. И от того есть у машины хозяин, либо она брошена и гуляет по рукам.
На самом деле - машина легендарная, очень надежная и простая в эксплуатации. И несмотря на то, что начало выпуска машины относится к 1966 году - они до сих пор востребованы и продолжают эксплуатироваться в армии и народном хозяйстве.
лучше бы установили сзади ни кран а экскаватор такой как ставили на КРАЗ 255 такая машина была бы практичнее чем эта. экскаватор тоже может поднять 2 тонны
я в инженерных войсках служил у нас в части было несколько эксковаторов на базе 255 КРАЗа с деревянной кабиной подразумевалось, что после прохода таких машин как ИМР и БАТ должны пройти все после них.
дизель сила его стабильная работа не зависит от электроники в отличии от бензина в экстренной ситуации наххер все электричество едем в темноте или с фонарем ручным лиж бы видеть впереди себя остальное до лампочки движок не подведет щас на придумали говнишка в нашевремя дизеля работали сутками тока топливо лей и всего два датчика аналоговых давления масла и и ох жидкости и причем работали движки на полную мощность помню мужику воткнули движок на дт75 90 сильный на нз стоял электростанция завод закрылся и только масло поменяли 10 лет пахал масло отзамены до за мены в то время как турбированные жрали масло ведрами а после капиталки работали полгода 10 лет работы дизеля с нз безупреной я помню далнейшую судьбу к сожалению не знаю больше там не работал
Да, Вы правы. Атмосферный дизель В-401 на БАТ-М оказывается неприхотливее, надёжнее и более «дуракоустойчивее», чем более современные двигатели такого типа с наддувом.
@@БатмастерИстра Всегда пожалуйсто, вам спасибо за хороший и интересный ролик. А так-то, я вообще меломан, я даже в репе иногда нахожу интересные музыкальные композиции :D
@@TestTest-gu6mg Вот я и говорю, что на вкус и цвет товарищей нет! Просто у нас очень молоденький звукооператор. Он ведь тоже не профессионал, а только учится. И что хорошо на его молодежный вкус - его сверстникам в основном нравится. А кто-то из более старшего поколения, а особенно: суровые челябинские мужики - реагируют весьма нервно (порой даже - чересчур). Спасибочки Вам, что разрядили эту гнетущую атмосферу и показали всем нам, что жизнь прекрасна и что не нужно отравлять жизнь и портить нервы друг другу по таким мелочам.
@@TestTest-gu6mg Предлагаем, на нашем канале есть ролики с реставрацией военной техники, мы сотрудничаем с музеями - Вам может понравиться. Благодарим за то, что наша работа Вам интересна!
@@BiologicalConflict Там в гидропанели манометр уже стоит, только краник на него нужно открутить перед проверкой и стекло почистить. Давление порядка 150 -180 атмосфер при включении функции подъем-опускание бульдозера.
не смешите в армии пред пускавой *** небыло ,а где ты масло перед запуском на качал там кнопка есть . за 2 года из 3 у меня было техника супер но армия *** нет снабжения перебирал из списыных мдк
Не совсем конечно Вас поняли, чего не было в армии. Но за комментарий спасибо! Может быть там не было предпусковой прокачки масла маслозакачивающим насосом МЗН-2 перед запуском двигателя? Обязательная процедура, которая проводится в процессе запуска двигателей такого типа. Тогда это грубейшее нарушение правил эксплуатации, и убивание ресурса техники. И от последствий такой эксплуатации придется больше плакать, чем смеяться. Спасибо, будьте здоровы!
Вот это постанова))) Спасибо, посмеялся...Какая нахрен расконсервация?Ролик от начала и до конца постановочный.Ну а современные шланги просто атас)))Во лапша на уши людям!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Я из Кыргызстана, служил в рядах СА 1981 - 83 гг. на Дальнем Востоке, и был механиком-водительем этой техники. Как будто я сам сел на рычаг БАТ-М, прошло более 40 лет, и всё помнится...👍
"Музыку" бы убрать! Реальные звуки техники, какой бы она не была и что бы это не было, в разы лучше будет на видео!
В место дурацкой музыки, лучше оставить звук двигателя, он шикарен.
Я отслужил механиком-водителем на этом аппарате 2 года (1974-1976г). Полгода в учебке и полтора года в Венгрии. БАТ-М-(Большой а толку мало). Это мы так шутя об нем говорили в армии. На самом деле этот аппарат заслуживает высокой оценки. По тому времени лучше путепрокладчика не было.
м - модернизированный -- на гидравлике, до этого на тросо-блочной системе подъема передней лопаты.
Забавная расшифровочка! Да и сейчас, наверное лучше и надежнее его пока нет
Вот именно что большой а толку мало, использовать его как бульдозер для планирования еще то мучение а снег чистить на прямых участках и дорогу в лесу прокладывать самое то!
Отец когда ты пошел служить я только родился😂уваженее вам тоже на чукотке с92 по 93 полтора года служил ия вам скажу много людей спас.
В 1979 году обучался в учебе в/ч 67665 в городе Тапа ЭССР . 1 батальон 2 рота , механик-водитель БАТ-М .
Руки все помнят !!!
2 рота 1986г
2рота 84год весна 2 рота 1взвод
Бля как бесит эта музыка так охото послушать звук двигателя
БАТ аппарат, на северах пришлось на нём потрудиться, без нареканий, выполнял все задания. Made in SSSR!👍
Made in USSR! Думать надо-что пишешь.
Завидую тебе дружище, хочется попробовать серьезную технику, но у меня нет такой возможности , успеха и удачи тебе!
Спасибо большое, когда нибудь и у вас появится возможность. Конечно впечатления от работы на большой технике незабываемые, особенно на раритетной...
Спасибо познавательно, всегда нравились инженерная техника, инженерные войска ,но служил в военном морском флоте , спасибо за видео
Приятно смотреть на живую технику,хотя бы потому что еще в 86-м году они уже стояли в парке НЗ и текущего довольствия.Обслуживали,ездили,отчебучивали на них и ТММах такие штуки))
я в учебке в г Остров 3 за Псковом проходил это Бат учили водить и заводить с помощью сжатого воздуха. 1998 г 99 г 32батарея. запах солярки до костей. весело было. как ремонтировать. откроеш его а там полная лодка смеси соляры масла и др жидкостей. вспыхнет как факел. у нас речка была перегорожена бат разгонится и прыгает в нее после танкодрома. брызги на 10 метров учили снег грести и землю сам экзамен сдавал в противогазе. а сослуживец на ученье на повороте несколько столбов срубил отвалом еще видел как тросом один другой вытаскивали. из грязи. трос выскочил из барабанов хотя красная линия была видна а когда запаслвывали меня чуть не намотало за тросом так что. есть что вспомнит и еще на Острове на танкодроме Журавли гнездовались
Там же в учебке на бат учился 2005
В 2010 там учился на мехвода бат-м
Музыка просто отвратительная, режет по ушам.
Машина БОМБА! Два года раюотал и жил в нем. При минус пятнадцать без котла подогоевателя заводился запросто!!!
Спасибо Вам за комментарий. Да, заводится и при минус 15°С, и все же лучше, без крайней на то необходимости машину на холодную не заводить, чтобы не загубить ресурс двигателя. А чтобы было всё нормально - нужно иметь исправный подогреватель. И всегда при температуре +5°С и ниже производить предварительный разогрев охлаждающей жидкости и масла подогревателем, в соответствии с нормативно-технической документацией.
Машина-зверь! Служил на такой в 1994 году. Привет ВЧ 73420!
вч 07394 83-85
Машина Шикарная, Очень полюбил ету машину, Так и руки скучают по рычагам
Сделайте пожалуйста подробный обзор. Как, что, где, для чего. Расскажите о возможностях и характеристиках. Продемонстрируйте функции, например как поднять отвал за кабину в транспортное положение. У вас такой потенциал сделать классный канал! Такой тематики с качественным видео не очень много. Можно сделать обзор техники до ремонта и после. Это будет лучшей рекламой. Жду интересных видео, а пока лайк!
Окей
Служба 80-82.Пол года в Тапе (2ая рота.командир м-ор Бохонко) 1.5г в Г.С.В.Г. в Ратенове.Машина ,зверь, Всем БАТИСТАМ.ПРИВЕТиз Белоруссии.
Тара 2 рота учебка. Осетия спутник бат м 88-90
@@ВасилийСтриевский С майором Боханко был хорошо знаком !
Я весной-летом 84 тоже в Тапе 2рота 1взвод мех.-вод БАТ-М Боханко -ротный, Якоб Янцен -старшина, Гибо замкомвзвод
До сих пор онр есть в ракетных дивизиях, 16-17 учился и работал на таком)
Отслужил старшим инструктором 1980--1982. номер части 67665.третья рота .командир роты капитан Мазеров. город Тапа.Передаю всем привет из Беларуси своим сослуживцам.
Привет сослуживцам! Тапа 1990,бат 2...
88 год 2 рота
2 рота 86г
Привет белоруссам Валюшко, Угляница, Сосинович 2рота Тапа 1взвод 84год весна
техника сила! Все рассказал - норм. Но вместо музона и впрям - двигателю дайте по работать!
Ты наче не слышал, как рычит V-2.
@@СтасЛукашенко-ф8я такую нет!
Хотелось бы увидеть процесс управления передним о валом из кабины, как управляеться
Красивая и мощная техника,умели ведь делать.......
Она очень надежная и простая в эксплуатации. Поэтому эксплуатируется и в армии и в народном хозяйстве до сих пор.
Я механик водителем был в БАТ М в 90-92 й годах в Эстония, Полша ,Украина ,хорошая машина , я спаминаю Из Кашкадарйи Жураев Нуриддин.
служил на таком накатал 2000 моточасов под Новосибирском 83-85г, один раз чуть в реку ОБЬ С моста не свалился гололед был меня буксировал маз 545.
За 2000 моточасов можно два двигателя укатать. Ресурс одного двигателя В-401 до капремонта около 1000 часов работы.
Два года жил в нем )) апарат агонь
Я служил в армии механикой водителем бат-м, служил в Германии 1973-1975г.
Да,техника здоровая.Вот на ней при замене ведущей звёздочки я и сорвал в армейке спину.Забыли упомянуть при заводке накачать масло в двигатель.
Сочуствую братан. Я тоже навозился. Менял правый фрикцион, а потом и всю бортовую-сорвало шлицы. Про траки и не говорю
Я на него учился в армии в1982 в г.Тапа Эстония не думал,что они ещё гдето ездят.
Г . Тапа 1986г.2 рота
@@ИванЛалиев-у7э тоже была 2 рота на Бат-м,а на Бат-2 была другая рота, в гсвг мне дали Бат-2..
Да их полно еще и в армии, и на базах хранения. и в народном хозяйстве. Надежная и долговечная техника. Даже трассу танкового биатлона в Алабино БАТ-М шерстят!
@@НиколайПавлов-п2п 2 рота 84 весна-осень 1взвод студенческий всем приветВадопаласСосиновичЧадинВалюшко
В строчку два года ездил отличная машина
Очень интересно и познавательно. Бат красавец.
Надо же было музыку по сильней,по громче нам вкрутить, чтоб тебя автор, о чем ты там приступаешь вообще людям не слышно было
Что то подозрительная какая то расконсервация...откуда на советской технике 1:10 шланги РВД "вражеского " производства!!!
За музыку дизлайк.
При расконсервации резино-технические изделия заменяем. Так как их враги это не наработка в машины, а солнце, возраст и климат.
Служил на бтм 3 таже система так же пробовал себя на мдк 3 бат2 ,,, последний запомнил на всю жизнь звеерьь мне кажется для него нет приград
БАТ-М ( на базе Т-34) долго присутствовал в войсках по причине сравнительно малого расхода топлива в сранении с БАТ-2 (на базе МТТ) И БАТ-3, тачки шикарные но жрут не мерено.
ТАПО 1985 г. 3 рота.
На БАТ-М установлен двигатель В-401 мощностью 415 л.с., который представляет из себя дефорсированную модификацию легендарного танкового двигателя В-54. Расход топлива по техническим характеристикам БАТ-М составляет 43 л/час, или 230 л/100км движения по сухой грунтовой дороге.
На БАТ-2 установлен дизель В-46-4 мощностью 710 л.с. с расходом топлива - согласно техническим характеристикам БАТ-2: 275 - 300 л/100км пробега, непонятно, правда, при движении в каких дорожных условиях. Поэтому я подразумеваю - что такой расход будет при движении по шоссе. О часовом расходе топлива при работе с бульдозерным оборудованием техническая документация машины почему-то скромно умалчивает...
Более того, БАТ-М до сих пор еще присутствует в войсках и на базах хранения, несмотря на то, что их активно пилят на металлолом. В советское время их очень много изготовили, а самое главное - заложили в них хороший запас надежности, долговечности и живучести. Базовое гусеничное шасси этой машины создано на базе и агрегатах гусеничного артиллерийского тягача АТ-Т, - про базу Т-34 для данной марки машин мы ничего не слышали. Что-же касается расхода топлива по сравнению с БАТ-2 - совершенно согласен. Про БАТ-3 тоже не слышали. Слышали про БТМ-3 и МДК-3, - но это уже не путепрокладчики, а совершенно другие по решаемым инженерным задачам машины.
За БАТ-3 сори, ошибся, имел ввиду ИМР-2 на шасси Т-72.
@@stivi6714 Вот это другое дело, ИМР-2 - это знакомый нам зверек! У него функции путепрокладчика, плюс универсальный манипулятор, плюс танковая броня. И самый главный плюс - он российского производства. Уралвагонзавод. если не ошибаюсь.
Нет..бат м не на базе т 34, а на базе т 54,разница значительна...
Сергей 58 годков . Учебная бригада Эстония тара Тапа , механик водитель бат м . В войсках ГСВГ , командир ими
Василий тоже 58. В 84 учился на БАТ-М В Тапа 2 рота 1взвод студенческий весна-осень
Оператор вообще молодец, не мог с пассажирского места снимать(
Можно ли на заведеном двигателе , для быстрова прогрева машины использовать котел подогрева ? ( на БАТе работать не приходилось ) .
Да, можно, ничего не сломается. Только при этом нужно внимательно следить за температурой, чтобы по достижении эксплуатационной температуры в системах охлаждения и смазки (70 - 90 градусов) - отключить подогреватель.
Зачем при работающем двигателе использовать котел-подогреватель? Он нужен для запуска! А чтоб быстрее прогреть двигатель нужно охлаждающую жидкость пустить по малому кругу. Для этого есть кран-переключатель - и жидкость не пойдет через радиатор а бысрее прогреет движок.
Накой эта дурацкая музыка. Ты хотел рассказать о технике или чтоб послушали музыку. Если делаешь видео то понимай для чего.
Уровень дизтоплива соответсвененный. Чему?
Здравствуйте, хотел узнать сколько стоит и какой вес у этого монстра?
Вес 29 тонн. По стоимости 89152935823 Ольга Васильевна, с уважением BMZ.ru.
Масло забыл прокачать, насосом МЗН2.
Ещё обороты надо выставить, чтобы не заглох).. БАТ-М - сила!
Да, все верно, обороты холостого хода выставляются рукояткой ручного привода, которая связана с педалью подачи топлива; ей же и глушится двигатель. Ну а силенок в БАТ-М тоже хватает. В качестве силового агрегата установлен двенадцатицилиндровый дизель В-401, на 415 л.с. - это дефорсированная версия двигателя В-54 (применялся на танках Т-54): неприхотливый. надежный, выносливый и "дуракоустойчивый" агрегат, проверенный временем. Спасибо за комментарий и хорошие отзывы о нашей технике!
Масло не прокачал в течении минуты перед запуском. В -40 мы снимали воздухоочиститель и подносили горящий факел к всасу возд. Иначе никак. И эфир не помогал.
Здесь есть подогреватель. Его надо применять от плюс 5 и ниже. Тем самым вы не то что продлите, а спасете моторесурс двигателя. Иначе может и на сезон не хватить.
Крепил такой ахрехат на рампу в Астрахани, ток с зади не стрела была, а круглый копательный аппарат, треншею херачит.
То была быстроходная траншейная машина БТМ-3. Сконструирована тоже на шасси артиллерийского тягача АТ-Т.
Какая разница частично или нет там круговорот масла идёт уровень не падает
Где можно купить БАТ .
доброе утро,экипаж бат-м с азартом комплектует и восстанавливает данную еденицу,так сказать на коленке,благо есть пока доноры в области,но вот не работает подъем рабочего органа,можно ли как то с вами поконсультироватся,подсказать технически,
Доброе утро доблестный экипаж, конечно мы проконсультируем и поможем Вам, звоните телефон - 89168220066
спасибо в какое время удобней звонить
D
В рабочие дни с 9 до 17 часов.
тезка, я тоже Роман Григорьевич 👍👍👍
звук мощного дизеля просто шикарен против бенза но я смотрю на выхлоп сизый дым на выхлопе значит двигло кушает маслечко))) и не плохо даже больше чем дизжижу))
Спасибо Вам за комментарий. Возможно, двигатель ещё не прогрет и не вошёл в нормальный эксплуатационный режим - тогда будет поддымливать. Кроме того - эти моторы не любят длительной работы на холостом ходу, без нагрузки.
Хорошо рассказал внятно всё!
Спасибо большое за добрые слова, мы старались. Удачи Вам!
Движок прогрел по "блатному" , а почему бы ручками котёл подогрева не покрутить? да факелом поработать?
Стараемся показать так, как это нужно делать. А так, как не нужно можно и самотеком научиться.
Да может он так и делал: котел факелом запускал, а написал что двигатель. Это ж сколько еще фильтры снимать и добраться к ним
@@БатмастерИстра Соглсен, так оно и происходило. Эксрлуатировали эту машину а ЗГВ она была уже старенькая и изрядно потрёпана. Моих историй связанных с БАТ М множество, когда рассказываю в компании, смеются до слез )
Двигатель родной?
С запчастями как дела обстоят?
Есть ли просто тягач без оборудования кроме отвала?
двигатель--задросселированый В-2мощность-415л.с
Двигатель штатный В-401. Запасные части есть. По вопросам приобретения техники и запасных частей 89152935823 Ольга Васильевна, с уважением BMZ.ru
Я учился на него и служил в РА
Не прокачали, а НАГНЕТАЛИ, в топливную систему топливо.
Добрый день. Сколько стоит капитальный ремонт главного фрикциона БАТ-м?
По всем коммерческим вопросам и заказам на запасные части 89152935823 Ольга Васильевна, с уважением BMZ.ru
Много музыки. А о технике по подробней бы
Всё подробно мпасибо
Всегда пожалуйста. Спасибо, что интересуетесь техникой и, в частности, нашей тематикой. Удачи во всем, будьте с нами!
Это он ПЖД600 запускает?
На БАТ-М это называется котел-подогреватель.
Класс :) ето самой хороший из мои фаворити :) для меня ето номер 1:)))Бат 2 въиглядит хорошо тоже но етот бугатир просто класс 1 :)))
Не подскажете, какой у нее моторесурс?
ядерную войну переживет))
По военным нормам 6000 км средний ремонт; 10000 капремонт. Ресурс двигателя до капремонта около 1000 моточасов. Но в реальности все зависит от условий эксплуатации, качества обслуживания и квалификации механика-водителя. И от того есть у машины хозяин, либо она брошена и гуляет по рукам.
Я служил в Остров3 потом пермь звездный 20 лет машина работала без капремонта я ушел на ДМБ она на кап ремонт советская техника все просрали
Тоже служба была в Остров 3. На пкт 2. Потом й -ола
На самом деле - машина легендарная, очень надежная и простая в эксплуатации. И несмотря на то, что начало выпуска машины относится к 1966 году - они до сих пор востребованы и продолжают эксплуатироваться в армии и народном хозяйстве.
Чёт не всосал..... Моторессурс сам продлялся? На В-46.
Остров 3 учебка сила 22 батарея, потом Житковичи БССР РВСН ,вч42691,1991-1993, кто помнит?
Есть огромное желание прокатиться на такой технике...
как арттягач он сойдет, а как бульдозер так себе.
это пехотных командиров инженеры хотели сразить
таким чудом.
Почём можно приобрести?
По вопросам приобретения, пожалуйста зайдите на наш сайт bmz.ru, там есть цены и контактные телефоны.
Тапа в/ч 67665 мехвод 75 г май
67665. 2 рота .86год
МДК-2м 6 взвод ! Привет ! Только один отозвался ,разница 9 лет!
Ребята подскажите где купить такой
По вопросам приобретения 89152935823 Ольга Васильевна, с уважением BMZ.ru
ахринеть соляра из трубы ручьем.
Приборов как в самолёте))
лучше бы установили сзади ни кран а экскаватор такой как ставили на КРАЗ 255 такая машина была бы практичнее чем эта. экскаватор тоже может поднять 2 тонны
я в инженерных войсках служил у нас в части было несколько эксковаторов на базе 255 КРАЗа с деревянной кабиной подразумевалось, что после прохода таких машин как ИМР и БАТ должны пройти все после них.
@@ИгорьДудник-б7ж извините вы не с города Коммунар случайно?
Вопрос к конструкторам машины.
дизель сила его стабильная работа не зависит от электроники в отличии от бензина в экстренной ситуации наххер все электричество едем в темноте или с фонарем ручным лиж бы видеть впереди себя остальное до лампочки движок не подведет щас на придумали говнишка в нашевремя дизеля работали сутками тока топливо лей и всего два датчика аналоговых давления масла и и ох жидкости и причем работали движки на полную мощность помню мужику воткнули движок на дт75 90 сильный на нз стоял электростанция завод закрылся и только масло поменяли 10 лет пахал масло отзамены до за мены в то время как турбированные жрали масло ведрами а после капиталки работали полгода 10 лет работы дизеля с нз безупреной я помню далнейшую судьбу к сожалению не знаю больше там не работал
Да, Вы правы. Атмосферный дизель В-401 на БАТ-М оказывается неприхотливее, надёжнее и более «дуракоустойчивее», чем более современные двигатели такого типа с наддувом.
Алейск оббо 72 74май.заряжал аккумуляторы на них
Почему его все называют БУЛЬДОЗЕРОМ? У него есть и кран. А отвал имеет 4-х позиционный уровень.
батя рулит в 91 м на два месяца раньше приказа поехал
Я был механиком Бат М
Какой же классный этот механизм. Музыка отличная!
Спасибо, хоть одному здесь музыка понравилась! Это о том, что на вкус и цвет товарищей нет. Спасибо большое за добрые слова.
@@БатмастерИстра Всегда пожалуйсто, вам спасибо за хороший и интересный ролик. А так-то, я вообще меломан, я даже в репе иногда нахожу интересные музыкальные композиции :D
@@TestTest-gu6mg Вот я и говорю, что на вкус и цвет товарищей нет! Просто у нас очень молоденький звукооператор. Он ведь тоже не профессионал, а только учится. И что хорошо на его молодежный вкус - его сверстникам в основном нравится. А кто-то из более старшего поколения, а особенно: суровые челябинские мужики - реагируют весьма нервно (порой даже - чересчур). Спасибочки Вам, что разрядили эту гнетущую атмосферу и показали всем нам, что жизнь прекрасна и что не нужно отравлять жизнь и портить нервы друг другу по таким мелочам.
@@БатмастерИстра всегда пожалуйста )
@@TestTest-gu6mg Предлагаем, на нашем канале есть ролики с реставрацией военной техники, мы сотрудничаем с музеями - Вам может понравиться. Благодарим за то, что наша работа Вам интересна!
Служил на нем 98 -00
-БУДЕМ ПРИСТУПАТЬ...
-ПРИСТУПАЕМ...
-И ТАК ПРИСТУПИЛИ...
Согласны, непрофессионально. Извините.
У меня права на на это чудо сохранились.Вернее удостоверение механика-водителя.В 85 году БАТ-М ещё были.
служил на таком водитель 1го класса
Тож служил на нем
че то гидравлика больно бодрая, у меня она тупая что можно выспаться пока происходит опусканиеи или еще тупей на подъем
Наверное гидронасосы уже подсажены, это бывает. Либо позаниматься регулировкой предохранительных клапанов.
@@БатмастерИстра это надо манометр подключать? и какое должно быть давление ?
@@BiologicalConflict Там в гидропанели манометр уже стоит, только краник на него нужно открутить перед проверкой и стекло почистить. Давление порядка 150 -180 атмосфер при включении функции подъем-опускание бульдозера.
@@БатмастерИстра Спасибо большое
Да не за что, обращайтесь, будем дружить.
👍👍👍👍👈💝💝💝😁 von Amerika
не смешите в армии пред пускавой *** небыло ,а где ты масло перед запуском на качал там кнопка есть . за 2 года из 3 у меня было техника супер но армия *** нет снабжения перебирал из списыных мдк
Не совсем конечно Вас поняли, чего не было в армии. Но за комментарий спасибо! Может быть там не было предпусковой прокачки масла маслозакачивающим насосом МЗН-2 перед запуском двигателя? Обязательная процедура, которая проводится в процессе запуска двигателей такого типа. Тогда это грубейшее нарушение правил эксплуатации, и убивание ресурса техники. И от последствий такой эксплуатации придется больше плакать, чем смеяться. Спасибо, будьте здоровы!
Если ты жив автор, убери музыку!
А уже никак
Мой Герой😍😙😙😙
Музыка ерунда...он хорошо рассказывает о нём
да звук двигателя лучш ниш музика
Кто служил в "РУМе" 19973 88-90 гг?
Масло забыл качнуть
А до скольки Килограмм нужно прокачивать МЗН..
@@ОлжасБадриден-б3э до 6 на датчике
СПС.
Перед запуском не накачал давление в двигателе. Чайник
альберт галиуллин просто на видео этого не снято, а так все по правилам было сделано, там с этим строго!))))
Как у захара кабина
Все верно, только посредине распиленная и уширенная примерно на 40см. Ну и доработанная под органы управления БАТ-М.
Мерефа учебка87-89
Зделай нормальный обзор ,апарата и музыку сам дома слушай
Зачем музыка?????
Глупенький 😉 чтобы можно было потанцевать, попой покрутить повилять!!!!
Такой бат в академ городке есть в рф
Super
Popylało się 82-84!! hehehe
Неужели это кто то покупает
Шланги прям напротив выхлопа
Вот это постанова))) Спасибо, посмеялся...Какая нахрен расконсервация?Ролик от начала и до конца постановочный.Ну а современные шланги просто атас)))Во лапша на уши людям!
На вкус и цвет товарищей нет. Извините, если чем-то обидели - не со зла.
кто знает что за трек музыкальный ?