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556は第三石油類で揮発性がそれなりにあるので、ブレーキパッド付近の温度で殆ど無くなってしまうんだと思います。ディスクとパッドの間に継続的に流体膜が形成されるような、水たまりとか大雨とかの方が怖いのかもしれませんね。
昔、雑誌の「オートメカニック」で同じ実験して そんなに変わらないという結果でした。いろんな実験、楽しみにしています。
確かグリスも塗って実験してましたよね。
私も、過去に雑誌「オートメカニック」で、ブレーキローターに5-56を吹きかけて制動距離を比較する記事を読んでいます。結果は、「まったく変わらない」でした。ブレーキブースターの力は強力で、55-6をものともしない把持力です。あの記事を読んだ方は、相当のお歳とも言えますが。。。
面白かったですwww。釈迦に説法ですが急ブレーキかければブレーキパッドの表面温度は一瞬で200℃くらいまで上がるのでエンジンオイルといえども潤滑性は失われます。グラファイト入れた潤滑スプレーで再実験みたいです。
意外な結果でしたねどれだけ止まらないのかと思ってましたが意外と大丈夫なんですね真似は怖くてできませんが…
あすかさんガレージから飛んで来ました。他の方も書かれていますが、過去に雑誌「オートメカニック」で、ブレーキローターに5-56を吹きかけて制動距離を比較する記事がありました。結果は、「まったく変わらない」でした。ブレーキブースターの力は強力で、55-6をものともしない把持力です。5-56は揮発もしやすいので、温度ですぐ飛んでしまうのでしょう。 私は5-56は潤滑油というより、「初期だけ潤滑性がある洗い油」って思ってます。
ママチャリのリアブレーキ(バンドブレーキ)の鳴き(キーキー音)防止でCRC556をベルトに噴いて止めてましたが、制動力は初めの1回だけ気を付ければ、後は変わりませんでしたね(笑。鳴きはもちろん止まります。でも車はビックリでしたね～。
ブレーキの鳴きは止まるけど、運転手は泣きを見るパターン期待したんやけどな〜😝次回、「ベルハンマーグリスでやってみた！」笑期待してまっせ😝
面白かったです☘️わしも 一度やってみよう そう思っていた事なので楽しかったし参考に、成りました‼️🐉
昔のオートメカニック誌で同じような実験をしていて同じ検証がされていましたね。
貴重な実験、ありがとうございました！真似はしませんｗ
ブレーキパッドは、ディスク面に着いた汚れを削り落としながら摩擦熱を発生させて止まるので潤滑油はスグにこそげ落ちてしまうんです。
ブレーキパッドには、鳴き防止のために、多少カーボンとか銅粉とかMoSとかの潤滑剤を入れますね。
これブレーキ側の立場で考えると「滑るかも」と心配になるけど、オイル側の立場になると、「そんな高い面圧で押されたら油膜維持できなく潤滑なんて無理」となる。他の人も言ってるが、性能の良い極圧系潤滑剤だったら多少距離伸びると思う２０数年前にデモ機設計させられたとき散々実験した
高温用の焼き付き防止剤みたいなのだと伸びそう
エンジンオイルでも停まるということにびっくりしました。ローターに油脂類が付くとブレーキ、聞かなくなると思っていたので。グリスだとさすがに停まらないでしょうね。
マジですか！！結果に驚きました😳
面白い実験をありがとう！
見てて爆笑しました
ディスクの錆止めにも効果ありそうですね😙笑
足まわりが油まみれになってもブレーキは問題なく効くってことですね（笑）タイヤは滑るでしょうけどｗ
当たり前のアグレッシブな検証は高評価です
そもそもブレーキが鳴くのを修理する話しはどこへ？ブレーキの鳴きは556で直ったのでしょうか？
あっさり止まってにやけてしまった。摩擦熱強し！ですね。
昔、洪水になった後、自転車で、路面に油が溢れてて虹色の水溜まりが出来てる所にバシャァっと入ったら、前輪のブレーキが殆ど効かなくなったの思い出しました(笑)車だと意外と大丈夫なものなのですね。車の場合、冠水した道路に突っ込んでエンジン死ぬ方が怖いのかも？
「少々の油分では制動距離に差が出ない」のは、目からウロコでした（笑）初期の鳴き防止に（多分）国産大手メーカーの新車がまっさらのブレーキパッドの縁を台形になるまで 削ってあったのを見て、唖然とした記憶があります。
いつも動画ありがとうございます。潤滑剤にも色々ありますからね…。恐らく表面改質系の極圧剤とかはクソ危ないと思います。
他の止まらないところ の下りで吹きましたwww
キレイなアルトですね。次はベルハンマーでお願いします。
十分面白かったですよ
ベルハンマーで試してみてベルハンマーの極圧性能を検証されてみてはいかがでしょうか
こちら、先日あすかさんでサスとか入れ替えていた車でしょうかパッドもダメになるので他の方は絶対やらないでしょうが、だからこそこのようなネタは面白い
めいちで踏んだからですかね？減速目的で優しく踏んだら飛ばずに滑るのかな？まぁ怖くて試しませんがタイヤワックスとかでもうっかりが無い様に気を付けます
タイヤクリーナーにはじまり、ヒゲ剃りフォーム、バナナ、アロンアルファ・・・・・期待wwW
ブレーキロックしたら制動距離ってタイヤのグリップになるのではないですか⁇
556よりスプレーグリス塗った方が良いかな（笑）タブーに挑戦する企画面白いですね❗
鳴きを止めるにはどうしたらいいんですか？
逆にブレーキクリーナーで油汚れを落とした後に、制動距離は回復するのか？というところが気になりますね。
この修理方法ディーラーでもやってたら笑う🤣
鳴きは止まったんですか？ｗｗ
ベルハンマーの実験やってる人が、ブレーキには塗らないで、と言ってましたが、その後、ブレーキについても何回か踏めばパッドが削れて効くようになりますけど、って言ってた。チャリのディスクは効かなくなったなぁ。
オモロー！！実験大好き！
次回！4輪にラスペネ塗ったくってみた
オイルの皮膜に水を付けるとどうなるのでしょー？
私が教わったのは、556はそのままにしておくと、ゴムパーツやグリースを溶かすから良くないとは聞いたけど。
イカれた企画を紹介するぜぇ！！あぁ…次はラスペネだ…
ABS非装着の昔のワンボックス車で後輪ドラムブレーキが先にロックしスピンして危険だったので後輪ブレーキシューにクレ556を塗布してました。後輪がロックし難くなって前輪ディスクブレーキを強く効かせられ制動距離を縮められました。
それはそれでディスクがフェードとかしたら危ないから喰いつき良いパッドにすればよくね？
@@popuka2004 前輪ブレーキの高性能パッド（プラスミューのＨＣチタンkai）も持ってて偶に使うけどディスクの磨耗量とブレーキダストが凄いので気が向いた時だけ使うのだけど結局強くブレーキかけるとリヤが先にロックっしてしまい高性能パッドの性能を引き出せない。なので前輪ノーマルパッド＋リヤドラムに556で十分なんですよ。
@@mjis1350 よく車検通りましたね。
@@popuka2004車検は、陸運支局でユーザー車検受けるから事前にパーツクリーナー使って556を大半洗い流してる。それでもサイドブレーキの性能検査で両手でレバー引いても検査通るギリギリしか効かない。元々、サイドブレーキの効きが悪い車種だし。ＡＢＳが無い古い車種だからリヤブレーキがロックしてスピンする方が危険だし。
@@mjis1350 支局のパーキングブレーキのテストかなり厳しいですよね。
こんにちわ！測量士のはなだです。
昔ママチャリのドラムブレーキに5-56かけた時は効果バツグンだったなww
ママチャリの後ブレーキがキーキー鳴いてるのを思い出した、同じようにクレ556で修理したわw片側だけ修理した場合の操縦特性試してみて欲しい
中学生の時ミシン油ブレーキにやったら大変な事になりました。
前輪に556塗ったら全然止まらなくて焦りました。
ドラムだと違うと思います、CRC揮発性高いし遠心力で飛んでいってしまうのかも。皮膜作る方が止まらないかも。
ブレーキパット残、有り無しで実験してほしかったなぁ
モリスキッド 全然止まんないっすよ品番たしかv9350-0120だったような気がしました
後輪ドラムにも塗らないとｗ
面白い実験ですね。
サムネが盛大な釣りなのかと思いました
ブラックユーモアのある実験ですね。何も聞こえなくなる可能性が、、
おもしれぇー。止まるんだなぁ。止まったあとのディスク、パッド面がどうだったのか見たいなぁ。まだ濡れてたのかな。
ブレーキ無き止めスプレーを使用した後最初の1回だけ予想以上にブレーキが効きにくくなって焦ったことはありますねその後は普通になりましたが…
そういや、昔ミラージュのドラシャブーツが破けてホイールが油まみれになって気づいた事ありますけど、ちゃんと止まってたよなぁ。(ホイールより内側にあるディスクには当然グリスが付着していた筈です) ブレーキパッドメーカーは漏れそうな油に、対策済みって事なんでしょうね。まあ、無名メーカーの超安いパッドだと駄目でしょうけどね。(^^;
レース用の一部の商品の溝が多いタイプのものは間にグリスが入り込んで性能が低下する場合があるって話を聞いた事はあるグリスまみれにならんと起きない現象でしょうが…
リアルですね
目からウロコ ですね。誰もやらなかった！
予め当たりが付いてる場合は効きますよ！新品のディスクとパッドだと摩擦が稼げなくて温度が上がらないので違いがもっとでると思います！でもここまで変わらないのは驚き
パッドがなく鳴くならヤバいけど。。ブレーキ鳴きって気にしないんだよなぁ。。鳴かない素材入れる=効きは落ちるし。。
ゲージのオイル塗りたくるとか笑った
耐熱性のあるグリスだとだいぶ変わりますよー
キキー！って止まるの草
エンジンオイルって大した潤滑性能そのものが無いのですね、エンジンオイルの闇が少し見えた感じがします。
結局車が止まるのはタイヤってことではないですか？？ ウェットだし
尚更ブレーキ効かなくてミサイル化しそう(笑)
エンジンオイルは熱に強いとはいえ、ブレーキローターは恐らく瞬時に接触面は数百度になるから全く歯が立たなかったのでは…？？
ベルハンマーでやってみて欲しいですが。
鳴きどめならパッドの面取りでいいのにww
これは感じるよぉ 草
1回ブレーキにローション塗ったらどうかと考えた事は有ります（笑）
呉さんと共同でいきましょう！！！
グリスアップが足りないのか
企画倒れか？？？(笑)
それ、ローターだからｗパット取ってまんべんなく塗ってみて。ある意味リミッターカット。
エンジンオイル何処から？って思ったら…まさかの
モリブデングリスの結果も知りたいw
社長、髪さっぱりしましたね。
エンジンオイルを塗る意味が、、、
ベルハンマーでやったらワンチャンですかこわい
面白い事考えましたねｗタイヤの接地面にオイルを塗ってみようｗ冗談ですｗ
タイヤの接地面に塗るのは、コーラだったはず。
会社の部下が、営業車のブレーキパッドを自分で交換するとか言って、鳴き止めグリスをパッドのあたり面に塗ったバカがいましたよ。本当にそれは止まらなかったです。しょうがないので私が外してパーツクリーナーで吹いてあげましたが。
冒頭でビックリしたｗ実験結果にもビックリしたｗこれと同じようにブレーキ泣きを無くすために、って公道車に本気でやる素人が実際にいるのはいただけない。
556の潤滑性能が無い?
（笑）何かヘン（笑）なきドメやん!主旨が変わってます!（笑）分け分からん???何の動画???
以外やったわ～(笑)
余り参考にならない😅
つまらない結果
ブレーキローターに呉５５６吹いたら、ブレーキの効き悪くなりますよぉ～ただし、ABS効かせるぐらいとか、ロックさせるぐらいのガチ踏みではなく、緩ーく踏んだら、効きずらいですが。私、タイヤ交換時に、ホイールが取りやすいようにホイールとの接合する場所に５５６吹きかけて、ナット締める（これは推奨されない作業ですが。これやらないと、圧着してホイール取れないんだよ。）のですが、ブレーキローターに吹きかかってしまう（屋外での作業のため、風の影響もあります。）ため、タイヤ交換した後は、何度か路上にてブレーキテストしながら、少しの距離走り、タイヤの空気圧の確認・調整 とナットの増し締めをします。私の車、ABSなんてもの付いていない車（ただし、この車の他グレードは標準装備、うちの車はメーカーオプション設定だったと思う。）なので、普段から、ロックさせないようにブレーキ踏んでいるので、それなりに制動距離伸びるので、ひやひやしながらブレーキテストしています。
素人が、真似して死人が出たら、責任取ってください
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556は第三石油類で揮発性がそれなりにあるので、ブレーキパッド付近の温度で殆ど無くなってしまうんだと思います。ディスクとパッドの間に継続的に流体膜が形成されるような、水たまりとか大雨とかの方が怖いのかもしれませんね。
昔、雑誌の「オートメカニック」で同じ実験して そんなに変わらないという結果でした。いろんな実験、楽しみにしています。
確かグリスも塗って実験してましたよね。
私も、過去に雑誌「オートメカニック」で、ブレーキローターに5-56を吹きかけて制動距離を比較する記事を読んでいます。
結果は、「まったく変わらない」でした。
ブレーキブースターの力は強力で、55-6をものともしない把持力です。
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意外な結果でしたね
どれだけ止まらないのかと思ってましたが
意外と大丈夫なんですね
真似は怖くてできませんが…
あすかさんガレージから飛んで来ました。
他の方も書かれていますが、過去に雑誌「オートメカニック」で、ブレーキローターに5-56を吹きかけて制動距離を比較する記事がありました。
結果は、「まったく変わらない」でした。
ブレーキブースターの力は強力で、55-6をものともしない把持力です。
5-56は揮発もしやすいので、温度ですぐ飛んでしまうのでしょう。 私は5-56は潤滑油というより、「初期だけ潤滑性がある洗い油」って思ってます。
ママチャリのリアブレーキ(バンドブレーキ)の鳴き(キーキー音)防止でCRC556をベルトに噴いて止めてましたが、制動力は初めの1回だけ気を付ければ、後は変わりませんでしたね(笑。鳴きはもちろん止まります。でも車はビックリでしたね～。
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次回、「ベルハンマーグリスでやってみた！」笑
期待してまっせ😝
面白かったです☘️
わしも 一度やってみよう
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貴重な実験、ありがとうございました！真似はしませんｗ
ブレーキパッドは、ディスク面に着いた汚れを削り落としながら摩擦熱を発生させて止まるので潤滑油はスグにこそげ落ちてしまうんです。
ブレーキパッドには、鳴き防止のために、多少カーボンとか銅粉とかMoSとかの潤滑剤を入れますね。
これブレーキ側の立場で考えると「滑るかも」と心配になるけど、オイル側の立場になると、「そんな高い面圧で押されたら油膜維持できなく潤滑なんて無理」となる。
他の人も言ってるが、性能の良い極圧系潤滑剤だったら多少距離伸びると思う
２０数年前にデモ機設計させられたとき散々実験した
高温用の焼き付き防止剤みたいなのだと伸びそう
エンジンオイルでも停まるということにびっくりしました。
ローターに油脂類が付くと
ブレーキ、聞かなくなると思っていたので。
グリスだと
さすがに停まらないでしょうね。
マジですか！！結果に驚きました😳
面白い実験をありがとう！
見てて爆笑しました
ディスクの錆止めにも効果ありそうですね😙笑
足まわりが油まみれになっても
ブレーキは問題なく効く
ってことですね（笑）
タイヤは滑るでしょうけどｗ
当たり前のアグレッシブな検証は高評価です
そもそもブレーキが鳴くのを修理する話しはどこへ？
ブレーキの鳴きは556で直ったのでしょうか？
あっさり止まってにやけてしまった。
摩擦熱強し！ですね。
昔、洪水になった後、自転車で、路面に油が溢れてて虹色の水溜まりが出来てる所にバシャァっと入ったら、前輪のブレーキが殆ど効かなくなったの思い出しました(笑)
車だと意外と大丈夫なものなのですね。
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初期の鳴き防止に（多分）国産大手メーカーの新車が
まっさらのブレーキパッドの縁を台形になるまで 削ってあったのを見て、唖然とした記憶があります。
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次はベルハンマーでお願いします。
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ブレーキロックしたら制動距離ってタイヤのグリップになるのではないですか⁇
556よりスプレーグリス塗った方が良いかな（笑）
タブーに挑戦する企画面白いですね❗
鳴きを止めるにはどうしたらいいんですか？
逆にブレーキクリーナーで油汚れを落とした後に、制動距離は回復するのか？というところが気になりますね。
この修理方法ディーラーでもやってたら笑う🤣
鳴きは止まったんですか？ｗｗ
ベルハンマーの実験やってる人が、ブレーキには塗らないで、と言ってましたが、その後、ブレーキについても何回か踏めばパッドが削れて効くようになりますけど、って言ってた。
チャリのディスクは効かなくなったなぁ。
オモロー！！実験大好き！
次回！4輪にラスペネ塗ったくってみた
オイルの皮膜に水を付けるとどうなるのでしょー？
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あぁ…次はラスペネだ…
ABS非装着の昔のワンボックス車で後輪ドラムブレーキが先にロックしスピンして危険だったので
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後輪がロックし難くなって前輪ディスクブレーキを強く効かせられ制動距離を縮められました。
それはそれでディスクがフェードとかしたら危ないから喰いつき良いパッドにすればよくね？
@@popuka2004
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ディスクの磨耗量とブレーキダストが凄いので気が向いた時だけ使うのだけど
結局強くブレーキかけるとリヤが先にロックっしてしまい高性能パッドの性能を引き出せない。
なので前輪ノーマルパッド＋リヤドラムに556で十分なんですよ。
@@mjis1350
よく車検通りましたね。
@@popuka2004
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それでもサイドブレーキの性能検査で両手でレバー引いても検査通るギリギリしか効かない。
元々、サイドブレーキの効きが悪い車種だし。
ＡＢＳが無い古い車種だからリヤブレーキがロックしてスピンする方が危険だし。
@@mjis1350
支局のパーキングブレーキのテストかなり厳しいですよね。
こんにちわ！
測量士のはなだです。
昔ママチャリのドラムブレーキに5-56かけた時は効果バツグンだったなww
ママチャリの後ブレーキがキーキー鳴いてるのを思い出した、同じようにクレ556で修理したわw
片側だけ修理した場合の操縦特性試してみて欲しい
中学生の時ミシン油ブレーキにやったら大変な事になりました。
前輪に556塗ったら全然止まらなくて焦りました。
ドラムだと違うと思います、CRC揮発性高いし遠心力で飛んでいってしまうのかも。
皮膜作る方が止まらないかも。
ブレーキパット残、有り無しで実験してほしかったなぁ
モリスキッド 全然止まんないっすよ
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後輪ドラムにも塗らないとｗ
面白い実験ですね。
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おもしれぇー。止まるんだなぁ。
止まったあとのディスク、パッド面がどうだったのか見たいなぁ。まだ濡れてたのかな。
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その後は普通になりましたが…
そういや、昔ミラージュのドラシャブーツが破けてホイールが油まみれになって気づいた事ありますけど、ちゃんと止まってたよなぁ。(ホイールより内側にあるディスクには当然グリスが付着していた筈です) ブレーキパッドメーカーは漏れそうな油に、対策済みって事なんでしょうね。まあ、無名メーカーの超安いパッドだと駄目でしょうけどね。(^^;
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グリスまみれにならんと起きない現象でしょうが…
リアルですね
目からウロコ ですね。
誰もやらなかった！
予め当たりが付いてる場合は効きますよ！
新品のディスクとパッドだと摩擦が稼げなくて温度が上がらないので違いがもっとでると思います！
でもここまで変わらないのは驚き
パッドがなく鳴くならヤバいけど。。ブレーキ鳴きって気にしないんだよなぁ。。鳴かない素材入れる=効きは落ちるし。。
ゲージのオイル塗りたくるとか笑った
耐熱性のあるグリスだとだいぶ変わりますよー
キキー！って止まるの草
エンジンオイルって大した潤滑性能そのものが無いのですね、エンジンオイルの闇が少し見えた感じがします。
結局車が止まるのはタイヤってことではないですか？？ ウェットだし
尚更ブレーキ効かなくてミサイル化しそう(笑)
エンジンオイルは熱に強いとはいえ、ブレーキローターは恐らく瞬時に接触面は数百度になるから全く歯が立たなかったのでは…？？
ベルハンマーでやってみて欲しいですが。
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グリスアップが足りないのか
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タイヤの接地面に塗るのは、コーラだったはず。
会社の部下が、
営業車のブレーキパッドを自分で交換するとか言って、
鳴き止めグリスをパッドのあたり面に塗ったバカがいましたよ。
本当にそれは止まらなかったです。
しょうがないので私が外してパーツクリーナーで吹いてあげましたが。
冒頭でビックリしたｗ
実験結果にもビックリしたｗ
これと同じようにブレーキ泣きを無くすために、って公道車に本気でやる素人が実際にいるのはいただけない。
556の潤滑性能が無い?
（笑）何かヘン（笑）
なきドメやん!
主旨が変わってます!（笑）
分け分からん???
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以外やったわ～(笑)
余り参考にならない😅
つまらない結果
ブレーキローターに呉５５６吹いたら、ブレーキの効き悪くなりますよぉ～
ただし、ABS効かせるぐらいとか、ロックさせるぐらいのガチ踏みではなく、緩ーく踏んだら、効きずらいですが。
私、タイヤ交換時に、ホイールが取りやすいようにホイールとの接合する場所に５５６吹きかけて、ナット締める
（これは推奨されない作業ですが。これやらないと、圧着してホイール取れないんだよ。）のですが、ブレーキローターに吹きかかってしまう
（屋外での作業のため、風の影響もあります。）ため、タイヤ交換した後は、何度か路上にてブレーキテストしながら、少しの距離走り、
タイヤの空気圧の確認・調整 とナットの増し締めをします。
私の車、ABSなんてもの付いていない車（ただし、この車の他グレードは標準装備、うちの車はメーカーオプション設定だったと思う。）
なので、普段から、ロックさせないようにブレーキ踏んでいるので、それなりに制動距離伸びるので、ひやひやしながらブレーキテストしています。
素人が、真似して死人が出たら、責任取ってください