Nierównomierne wyciągniecie łancucha może być tylko pozorne. Wbrew pozorom zębatkę tylną można przykręcić tak do zabieraka, że będzie mieć bicie promieniowe nawet 0,25mm. Ta wartość powoduje nierównomierny naciąg łancucha od luzu 30 do 45mm przy fabrycznie nowym zestawie napędowym. Przykręcając zębatkę tylną do zabieraka zadbaj by między otworem zebatki a zabierakiem była równa szczelina. Możesz użyć do tego cienkiej taśmy przyklejonej do środka otworu zębatki.
@@tutajjestem Polecam też najwyższe modele łańcuchów EK chain lub Afam. Z DID-ami ostatnio jest nie najlepiej. Albo jakość spadła, albo ludzie trafiają na podróby. W swojej Hondzie CBR600RR mam DID 525ZVMX ze źródła w 100% pewnego. Mój lokalny sklep bierze łańcuchy bezpośrednio od oficjalnego importera. Po 11tys.km koło musiałem cofnąć do tyłu zaledwie z 1mm. Łańcuch jest jak nowy! Co do zębatki tylnej nie widzę powodu, aby ją wymieniać. Tam nie widać po niej żadnego zużycia, jeśli już jest to minimalne. Zgodnie ze sztuką, wymienia się cały zestaw napędowy, ale to tylko dlatego gdyż nie wszyscy potrafią obiektywnie ocenić stan tylnej zębatki.
Wklej zębatkę na klej Loctite 3478, zlikwidujesz wtedy ten luz, który zdecydowanie będzie niszczył wałek. Przy wymianie zębatki podgrzejesz i ściągniesz ściągaczem do łożysk.
Nierównomierne wyciągniecie łancucha może być tylko pozorne. Wbrew pozorom zębatkę tylną można przykręcić tak do zabieraka, że będzie mieć bicie promieniowe nawet 0,25mm. Ta wartość powoduje nierównomierny naciąg łancucha od luzu 30 do 45mm przy fabrycznie nowym zestawie napędowym. Przykręcając zębatkę tylną do zabieraka zadbaj by między otworem zebatki a zabierakiem była równa szczelina. Możesz użyć do tego cienkiej taśmy przyklejonej do środka otworu zębatki.
Ciekawe spostrzeżenie. Dziękuję za informacje. Pozdrawiam serdecznie.
@@tutajjestem Polecam też najwyższe modele łańcuchów EK chain lub Afam. Z DID-ami ostatnio jest nie najlepiej. Albo jakość spadła, albo ludzie trafiają na podróby. W swojej Hondzie CBR600RR mam DID 525ZVMX ze źródła w 100% pewnego. Mój lokalny sklep bierze łańcuchy bezpośrednio od oficjalnego importera. Po 11tys.km koło musiałem cofnąć do tyłu zaledwie z 1mm. Łańcuch jest jak nowy!
Co do zębatki tylnej nie widzę powodu, aby ją wymieniać. Tam nie widać po niej żadnego zużycia, jeśli już jest to minimalne. Zgodnie ze sztuką, wymienia się cały zestaw napędowy, ale to tylko dlatego gdyż nie wszyscy potrafią obiektywnie ocenić stan tylnej zębatki.
Panie, ten wałek to złoto jak na transalpa :)
Jaki wałek każdy widzi ✌️
Cześć jakiej zakuwarki używasz?
Wklej zębatkę na klej Loctite 3478, zlikwidujesz wtedy ten luz, który zdecydowanie będzie niszczył wałek. Przy wymianie zębatki podgrzejesz i ściągniesz ściągaczem do łożysk.
Można pomyśleć na przyszłość ✌️
@@tutajjestem zdecydowanie, możesz odwiedzić forum AT znajdziesz sporo przykładów tego rozwiązania. Działa i skutecznie zabezpiecza wałek.
@chomikat a jest gdzieś ten Loctite 3478 ale w wniejszym wariancie niż 500g?
U mnie też sie DID vx wyciągnął się nierówomiernie, a naciąg był , myślałem że przypadek 🤔, teraz mam drugi to potwierdzę
Ciekawe
Zamawiaj z niemiec ,pomyłek będzie mniej