Maluch vs Golf - rajdowy PRL. Historia Bez Cenzury
HTML-код
- Опубликовано: 3 ноя 2021
- Sprawdź kalkulator BEESAFE: bit.ly/3lOO6ZC
Promocja na zakup polisy OC lub OC/AC obowiązuje do końca listopada 2021 r.
Regulamin promocji: beesafe.pl/regulamin-akcji-pr...
Koszulka: hobbywear.pl/
Kiedyś opowiadaliśmy Wam już o kultowych samochodach z okresu PRL-u. Jeśli ktoś jeszcze nie widział tego odcinka, to najwyższy czas, aby nadrobić zaległości:
• Kultowe auta PRL. Hist...
Dzisiaj bowiem mamy dla Was prawdziwą gratkę - opowiemy mianowicie o wyścigowych epizodach aut w okresie PRL-u. Jak wyglądała Syrena Sport i jaki smutny los ją spotkał? Czym był Stratopolonez? Na jakich rajdach podziw budziły Syrena i Maluch? Tego wszystkiego dowiecie się z dzisiejszego odcinka. Zapraszamy do oglądania!
Źródła informacji:
T. Szczerbicki, Samochody w PRL, rzecz o motoryzacji i nie tylko
P. Ambroziewicz, Auta dla nas, auta dla mas
W. Bukowski, Samochody PRLu
A. Sowa: Fiat 126 Mały Wielki Samochód
A. Sowa, Legendy naszej motoryzacji
Źródła grafik:
pl.wikipedia.org/wiki/Fiat_12...
pl.wikipedia.org/wiki/Fiat_12...
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
author: Adam Kliczek, zatrzymujeczas.pl (CC-BY-SA-3.0)
commons.wikimedia.org/wiki/Ca...
commons.wikimedia.org/wiki/Ca...
pl.wikipedia.org/wiki/Lancia_...
commons.wikimedia.org/wiki/Ca...
commons.wikimedia.org/wiki/Ca...
commons.wikimedia.org/wiki/Ca...
commons.wikimedia.org/wiki/Ca...
commons.wikimedia.org/wiki/Ca...
en.wikipedia.org/wiki/Chris_E...
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
commons.wikimedia.org/wiki/Ca...
pl.wikipedia.org/wiki/Scuderi...
Subskrybuj: bit.ly/1itOao3
Facebook: / historiabezcenzury
POPRZEDNIE ODCINKI:
Władca z jajami - Bolesław Chrobry
• Władca z jajami - Bole...
Ciota na tronie - Stanisław August Poniatowski
• Ciota na tronie - Stan...
JP100% Józef Patriota - Książę Józef Poniatowski
• JP100% - Józef Patriot...
Dziewczę z charakterem - Maria Skłodowska - Curie
• Dziewczę z charakterem...
Bohater po francusku - Henryk Walezy
• Dziewczę z charakterem...
Sprawdź kalkulator BEESAFE: bit.ly/3lOO6ZC
Promocja na zakup polisy OC lub OC/AC obowiązuje do końca listopada 2021 r.
Regulamin promocji: beesafe.pl/regulamin-akcji-promocyjnej-zestaw-narzedzi-od-iparts/
Zrub odcinek o potopie szwedzkim, wojna polsko-bolszewicka
Polska w czasach zaboru
I wojna światowa
@@mateusznocek6412 q
jak chcesz tanie auto z tylnim napedem to polecam opla omege a lub b
Może na święta Bożego Narodzenia będzie odcinek o pokojowej przerwie Świątecznej w trakcie bitwy pod Ypre z 1914 roku? Co ty na to?
Weż zrób odcinek o kraksach Ił-ów 62/M
Historia sportów motorowych z czasów PRL jest w rzeczy samej bardzo interesująca i rozbudowana stąd oczywiste, że wymaga skrótów, jednak robienie z Jaroszewicza króla tamtych czasów i przykładowo wspominanie o nim jako o członku ekipy z Monte Carlo '72 pomijając Roberta Muchę, czyli kierowcę zwycięskiej załogi lub pozostałych członków ekipy bijącej rekord Fiatem osobiście uważam już za zbyt daleko idące uproszczenie. 😥
Dokładnie, myślę tak samo co do rekordu i rajdu, w najważniejszym rajdzie Monte Carlo '72 powinien wspomnieć głownie o tym, że to zasługa Roberta Muchy i Lecha Jaworowicza.
Dokładnie tak jak piszesz, dodał bym jeszcze coś o Polskich formułach Promot i Rak. Ten drugi objechał nawet Porsche RS w wyścigu na Węgrzech.
@@krzysiek125p5 ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
@@scrim23sf ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
Robert Mucha również był dobrym prezesem firmy Kama Foods :) warto poczytać o aferze
Motoryzacja i Historia bez cenzury = piękne połączenie ❤️
Najlepsze
Czemu wy sie tak autami podniecacir
@@wojtex9570 Moją pasją jest historia i motoryzacja
wszystko + historia bez cenzury się to równa:)
@@chybaszymitoniejest moją tak samo
To jest kontent i to jeszcze na tym kanale, oj powrót z pracy będzie dziś mega udany 🔥
Swoją drogą prototyp syreny Sport miał te same koła co prototyp Warszawy Ghia
A czym wracasz?
Pociągiem, niestety nie maluchem wracałem XD
@@505564551 ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
@@Kacijo ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
Szkoda że nie wspomniałeś chociaż o Sobiesławie Zasadzie - legendzie tamtych czasów. No i Maluchy oprócz jazdy w rajdach miały również wersję Bombel, która była autem technicznym podczas wyścigów
11:03 - Coś tu się chyba liczby i możliwości techniczno-czasoprzestrzenne nie kleją ;) Poza tym rekordu nie wykręcił Jaroszewicz, tylko grupa 8 kierowców, której był członkiem.
To prawda. Ale sukcesy sportowe polskich zespołów rajdowych wynikały z indywidualnej pasji Jaroszewicza oraz z możliwości jakie dawało mu czerwone pochodzenie z wierchuszki PRLu. Niewątpliwie był motorem sportu motorowego w PRL dzięki powiązaniom rodzinnym i zrobił wielką reklamę krajowej motoryzacji, potrzebną do zdobywania dewiz z eksportu na zachód.
Warto dodać, że po tych startach powstały też limitowane wersje Fiata 125p - Akropolis i Monte Carlo (od nazw rajdów w których wygrał) z silnikami 1,8 dccm
.
Taki dystans poruszaliby sie z 2 tygodnie bez przerwy.
@@tukuertus8237 @Kamil Filipek
Zgadza się.
WIELKA SZTUKA NIEDOPOWIEDZEŃ LUB JAK KTOŚ WOLI PRZEMILCZEŃ WG ,,HISTORII BEZ CENZURY'':
Oj, straszny był ten ustrój PeeReLu, oj straszny, ale budowano wtedy autostrady, krótkie bo krótkie, ale jednak budowano, no bo niby skąd się wzięły - taki wniosek mogą wyciągnąć ignoranci, młódź, czy tę inne resortowe wnuczęta, łykające niczym młode pelikany słowa rzewnych wspomnień dziadunia i babuni. No nie, oszybka bo tak było może jeszcze 10 lat temu, teraz resortowi antenaci ,,karmią'' swoją potomność klechdami o ich konspiracyjnej walce z komuną - namnożyło się Wallenrodów, oj namnożyło ;-)
@@Lukasz-Lach Gdzie budowano te autostrady? Odcinek autostrady(wtedy drogi szybkiego ruchu) to droga wybudowana przez Niemcy w latach 1936-1938 miedzy Berlinem a niemieckim wtedy Wroclawiem(Breslau).Wiec jesli chcesz juz komus wypominac ze lyka jjak pelikan to lyknij troche wiedza i nie sraj jak pelikan.I nie probuj mnie pouczac ze wiesz lepiej,jestem z rocznika polowy lat 50 i tez cos wiem na temat komuny.
We Fiacie który bił rekord na 50 000 km oprócz skrzyni 5 biegowej (niższe obroty przy dużych prędkościach) ważna modyfikacja byly amortyzatory Bilsteina. Te montowane seryjnie nie wytrzymałaby takiego dystansu.
Wypadałoby wspomnieć o polskich mistrzach, np panu Sobiesławowi Zasadzie, albo Chojnackiemu, mistrzowi w tuningu silników z malucha :)
książka o zrób to sam maluch tuning to rarytasik ;)
Pov: klikasz z prędkością światła bo wiesz że będzie to świetny film
Pov Lol
Pov: tworzysz badziewny komentarz w stylu "pov" i liczysz, że ludzie poraz tysięczny zaśmieją się z obcharchanego i przetrawionego mema.
Fun fact: nie wiesz jak używać 'pov'
Fakt: Nie możesz kliknąć z prędkością światła bo to fizycznie niemożliwe
@@marzann1449 Pov: zesrałeś się
Ktoś był u mnie w domu? I widział jak włączam HBC?
Historia Polskiego Alpinizmu! 🤟 Osiągnęliśmy w tym tak wiele a tak mało się o tym mówi. Doskonały pomysł na odcinek! Alpinizm plus PRL = kreatywny i uparty Polak zawsze dotrze do celu. Jak wyglądał handel futrami i bursztynami, jak pozyskiwano dolary, jak przemycano kontrabandę - to tylko podszewka sukcesów w Himalajach naszych rodaków.
Ten strato-polonez to mi się tylko z jednym kojarzy. Jak bardzo z radochy piszczałby Wojtas z "Blok Ekipa" gdyby takiego szerszenia dostał XD.
Szkoda, że nie wspomniałeś o naszych wielkich rajdowych mistrzach, a mianowicie o Panu Sobiesławowi Zasadzie i Panu Robercie Musze
Też liczyłem na to, że coś będzie o nich wspomniane
O Sobieslawie i o Musze. Z reszta sie zgadzam 😉
@@michaelzed1131 dzięki za poprawienie, tak czułem, że popełniłem błąd językowy z odmianą imienia Pana Sobiesława i nazwiska Pana Muchy;)
"mistzach"...??? co...??? 😲
@@setus0515 tego nie wyłapałem, wszystko poprawione bo wstyd..
Rekord Fiata 125p był bity w sumie przez 8kierowców i chyba oczywiste jest że nie trwał 3dni, a z tego co wiem silnik nie był sprowadzony tylko "exportowy" produkowany na Francje i poskladany lepiej przez polskich inż.
2:18 trafnie podsumowałeś, trafnie ;)
10:37 Sorry Wojtek, ale ja dobrze pamiętam tą imprezę bo cały dzień katowali ją w TV, i jakoś dobrze zapamiętałem słowa 'redaktora' prowadzącego, który zarzekał się na wszystkie komunistyczne świętości że ten egzemplarz fiata125 do bicia rekordu był wybrany losowo z parkingu fabrycznego na Żeraniu, i miał on mieć wszystko tak samo jak każdy inny podobny samochód. A że wtedy telewizja nie kłamała, bo za takie stwierdzenie można było zaliczyć co najmniej cztery osiem, więc siłą rzeczy musiała to być prawda. Co prawda była to gówno prawda, ale prawda....
Odcinek mistrz. Zabrakło wzmianki o Panu Zasadzie.
Odcinek jest kiepski i dostaje łapkę w dół nie ma ani słowa o zasadzie najlepszym kierowcą rajdowym świata. Są błędy merytoryczne odnośnie bicie rekordu Jak można 25000 km zrobić jednego dnia ze średnią prędkością 138 km na godzinę to po pierwsze Po drugie tam były większe ilości 25 tysięcy mil 50000 km kierowców było ośmiu a nie tylko Jaroszewicz bo zesrał by się gdybym miał non-stop wprowadzić a ponadto silnik do takiego Fiata był jak najbardziej Polski a nie sprowadzony z zagranicy.
Malo dokladne informacje bo rekordu nie pobijal sam Jaroszewicz a 7 kierowcow w sumie Sobiesław Zasada, jego wieloletni rajdowy partner Jerzy Dobrzański, Ryszard Nowicki, Robert Mucha, Marek Varisella, Andrzej Aromiński oraz najmłodszy w tym gronie, Andrzej Jaroszewicz. Szkoda ze skupiliscie sie tylko na Jaroszewiczu a nie na np Zasadzie czy Bublewiczu ktorzy byli bardziej doswiadczonymi i zarazem zdobyli wiecej niz sam Czerwony Książe. W ogole slabo sie postaraliscie w tym temacie 😉
Znowu jakieś smętne bajki - legendarność Syreny Sport polega na tym, że nikt jej nie widział na drodze. To był prototyp wystylizowany na angielskiego Trimpha, z karoserią laminowaną jak łódka wędkarska i dospawanym dachem żeby się drzwi nie otwierały na zakrętach, bo podwozie skrzynkowe okazało się zbyt wiotkie na kabriolet.
Silnik natomiast to była jednostka od francuskiego Panharda Dyna z cylindrami przerobionymi z cylindrów motocykla Junak. Miało to ponoć całe 34 koni mechanicznych.
Prototypu nikt nie „uwalił”, bo nigdy nie było nawet planów jego produkcji. Projekt miał przetestować podwozie skrzynkowe, które okazało się niedopracowane. Bardziej prawdopodobne, że przymierzano się do produkcji silnika wzorowanego na Panhardzie, który mógł zastąpić śmierdzące dwusuwy stosowane w Syrenach FSO/FSM. I gdyby się taki silnik udało wdrożyć, to przez następne trzy dekady być może realniejsze stałoby się wdrożenie Syreny 110, a i Fiaty 126 mogłyby jeździć z takimi boxerami chłodzonymi powietrzem - jak wersja Fiata 126 Steyr-Puch
.
Jak mi dzień zrobiliście... Dziękuję :*
Dzięki Wojtku kolejny fajny odcinek fajnie czas spędziłem pozdrawiam czekam na kolejny :)
Uwielbiam Ciebie oglądać, nie ważne czy średniowiecze czy czasy współczesne przez pół odcinka czasami zapominam oddychać.
I jest co oglądać czekając na Rajdowe Legendy
Panie Drewniak, KOCHAM pana za ten odcinek!
Coś nowego, ekstra odcinek 💪💪💪
Dzięki za materiał :)
Jesteście genialni. Pozdrawiam z Berlina. Dziękuję 👍🏻😀
Ciekawy material
Dziekuje
Najciekawszy dział historii motoryzacją PRL, coś pięknego
Chyba najlepszy odcinek HBC :)
Jak zawsze super 👌
Świetny odcinek
Stratopolonez odpala, bo kilkanascie lat temu przeszedł remont silnika. Ale… zamiast kupic oryginalne tłoki itp, zastosowano rzemieślnicza produkcje polska, wiec nie można go za wysoko wkręcić na obroty bo może się rozpaść. Gdzieś kiedyś w odmętach internetu była relacja z tej „odbudowy”.
Czyli typowo po Polsku wyremontowano...
Jak zawsze super. Poldek miał zawieszenie Bilshtaina, I takie też seryjnie wchodziły do 1,8L i do 2000 , a i hamulce też były od brembo, do tego wzmacniany tylny most i większe sprzęgło
Coś wyliczenia się mocno nie kleją. 1 dzień 25000 km , 2 dzień 25000 mil, 3 dzień 50000 . Zakładając że jazda trwała by przez 3 dni z rzędu bez nawet 1 minutowej przerwy to średnia prędkość przy takiej długości tras w 3 dni musiałaby wynieść ok 1600 km/h. Nawet jeśli wkradł się gdzieś błąd i wszędzie dodano przypadkiem jedno 0 to też się nie zgadza bo średnia musiałaby wynosić 160 km/h a podawana jest ok 138km/h
Mega temat na odcinek !
fajnie jakbyś zrobił odcinek o Lordzie Byronie - to mega ciekawa postać
Nie masz o czym marzyć, nigdy nie będzie takiego odcinka
fajnie nowy odcinek oglądamy przy piwku :) pozdrawiam Pana Łysego :)
Syrena Sport miała być testem nowych rozwiązań. Nie miała być samochodem produkcyjnym.
Nie miała być produkowana syrena bo jakaś menda czerwona zakazała
@@slawa149 To dobrze że nie powstała - była by koncertową porażką
@@slawa149 Nie żadna menda czerwona ... tylko takie było założenie projektu - dziś to się nazywa democar technologiczny.
@@slawa149 ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
@@czowiekelementu5914 ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
Jesteście najlepszą Ekipą polskiego RUclips! Obejrzałem każdy z Waszych filmów przynajmniej dwa razy. Każdy Wasz odcinek to totalny sztossss!
Super odcinek
Człowiek wraca ze szkoły, je obiad i tu taki film, łączący dwie dziedziny którymi się interesuje: historia i motoryzacja
Kolejny ciekawy odcinek
Ojjjj słaby odcinek. ZERO o zwycięzcy Monte Carlo z 1972 roku Panu Robercie Mucha (on także zajął najwyższe miejsce na Syrenie w Monte Carlo). Dwa - pomieszanie faktów technicznych - FIATY na Akropolis i Monte Carlo miały silniki "zachodnie" - a dokładnie silniki FIAT 1600 i 1800 przygotowane do rajdów przez włoską firmę zewnętrzną, ale te silniki FABRYCZNIE BYŁY MONTOWANE we FIATach 125 włoskich - do celów homologacyjnych wyprodukowano po 500 sztuk FSO 125p z tymi silnikami o nazwach "monte carlo" i "akropolis". Natomiast FIAT - rekordowy z rekordu długodystansowego miał silnik 1500 FSO, tylko z części selekcjonowanych, i pominąłeś fakt że w trakcie bicia tego rekordu, ten silnik był raz remontowany (uszkodzeniu uległ tłok) :) Syrena Sport - nie została zniszczona "bo zły ustrój" tylko to był model technologiczny pokazujący możliwości produkcyjne FSO w dziedzinie nadwozi z tworzyw sztucznych, i został normalnie w świecie "zdjęty z ewidencji poprzez komisyjne zniszczenie". W latach 90tych dopisano do tego legendę o "zaprzepaszczonych szansach na podbój śwaitowej motoryzacji bo komuna, a Syrena sport zdobyła nagrodę na targach w Paryżu ..... " .... Zabrakło informacji o Fiacie 125p GTV - czyli wyścigowej wersji z silnikiem V6. Zabrakło informacji o Polonezach 2000 i Polonezach Turbo B-grupowych i Marianie Bublewiczu .... Ogólnie temat poleciany po łebkach 3 fakty rajdowe, jeden bohater "Czerwony książę" Jaroszewicz i tyle ....
Lubię ten kanał ale ostatnio coraz częściej łapie go na wielkich uproszczeniach
No i jeszcze pominięcie reszty kierowców przy biciu rekordu też mi się nie podoba. Dałem kciuka w dół
Czyli odcinek to otoczka do reklamy Beesafe...więcej się dowiedziałem czytając komentarze niż z odcinka.
Lepsze jest wrogiem dobrego.
Jeżeli kanał będzie podawał wszystkie dane, to stanie się przynudą atrakcyjną wyłącznie dla badaczy tematu, a tu chodzi o popularyzację historii.
Dokładnie tak jak napisałeś. Uproszczenia i legendy które już dawno zostały zdementowane.
Było jeszcze sporo ciekawych pojazdów i wiele barwnych postaci odnoszących sukcesy w motorsporcie nie tylko na naszym podwórku ale i międzynarodowe. Pieniędzy i środków było mało ale ludziom się jakoś bardziej chciało. Był głód zwycięstwa.
To już wiem czemu Borewicza opony w "Poldku" piszczały na śniegu. Miał tuning ;)
Dziękujemy za odcinek czekamy na więcej pozdrowienia dla całej ekipy
elegancko uwielbiam
Wszystkim czytającym miłego dnia życzę
Wzajemnie
Nawzajem!
Tobie również!
Nie no tak mi zabrakło takiego komentarza bez spiny mordzia wal mata w czasie wolnym i niw zdaj matury jak ja pozdro bite 5 dla ciebie LEGAI
@@justinkrupa6375 ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
Miłego oglądania
Ciekawy odcinek i pozdrawiam
Nareszcie 🤩🤩🤩👍
Super kontent oby tak dalej !
Btw może historia o wyścigach przedwojennych w Polsce ?
@@palush6827 ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
50 000 km w trzy dni - dobry musiał być 😉
A tak poza tym to czterech kierowców na zmianę biło ten rekord, nie tylko Jaroszewicz
na początku siedmiu, pod koniec doszedł ósmy
@@czajla No przecież ośmiu miałem na myśli 😉
@@czajla ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
@@wojciechpomorski1653 ruclips.net/video/IQha8NtJkW4/видео.html❤❤❤
Eeee jeden. Kierowca busa dał by radę pewnie szybciej w piątek przed wieczorem😂
Super film
Podczas bicia rekordu na autostradzie to się urwał tłok i jak by mechanik nie naprawił rekordu by nie było ,a fiatach i polonezach rajdowych to były włoskie silniki itp .
Fajny Odcinek Filmu😀😀👍✌ Pozdrawiam.!!!,
Fajny odcinek
5:43 no god, no please, noooo. Syrena sport została tak zaprojektowana przez inżynierów aby maska była za niska, żeby mieścił się tam tylko silnik typu boxer (wankla na szczęście nawet nie próbowali). Od początku było wiadomo, że to nigdy nie wyjdzie po za etap prototypu właśnie ze względu na wybór silnika, którego nie umieli produkować masowo. Inżynierowie chcieli się tak naprawdę tylko poeksperymentować
8:27 padaka konstrukcyjna, tylne resory praktycznie na wierzchu, dowolna stłuczka w aucie i cała geometria naruszona
Andrzej Jaroszewicz nie startował Stratopolonezem w żadnym rajdzie... W ogóle dużo uproszczeń i nieścisłości
To może ja wyjaśnię, Jaroszewicz w październiku 1978 w Kielcach startował w dwóch wyścigach, nie w dwóch rajdach. Prowadzący nie rozróżnia tych dyscyplin. Byłem, widziałem.
@@czajla Grzegorz przeciez dyskusja z dyletantami to meczarnia ..pozdrawiam
Świetny materiał 😀 Zrób odcinek "historia samochodów terenowych na ziemiach Polski "
A gdzie, Pan Mucha, gdzie Sobiesław Zasada? I wielu innych Polskich wybitnych kierowców rajdowych
25,000km czy 50,000km autem w ciągu jednego dnia... Takie rzeczy tylko w PRL
ja też chcę takiego fiata xD
Fajny odcinek, syrenka sztosz.
Dziękuję 😉
W latach 80-tych w Lublinie na Czubach kilka razy odbył się rajd o nazwie "126 minut z Fiatem 126p". Aż dziwne, że nikt nie zginął, bo specjalnej ochrony nie było i widzowie kręcili się nawet po ulicy. Ja sam przebiegałem, gdy akurat nic nie jechało.
Książki z autografem kupiłem( fajnie ze kazda podpisujesz rzeczywiście osobiście) szkoda ze kubek dojechał potłuczony ale ciuchy i tak zamówię ponownie. Pozdrawiam
Dziękuję
Fajna koszulka z Poldkiem - odcinek rowniez fajny :)
Nie no kolejny świetny odcinek, dobrze ze taki kanał uzupełnia Polskiego RUclips'a
Z tą syreną sport to jest powielanie mitów, ten samochód nie miał być produkowany. To był prototyp do testowania różnych rozwiązań technicznych.
Dokładnie! Mit ciągle powielany. Widzę że mało kto o tym wie, kłamstwo powtarzane tysiąc razy staje się prawdą...
@@duchgagarina7877 Tak samo powielany mit o polskiej potędze motoryzacyjnej, gdzie fiat zabrał nam licencje na 125p za produkowanie g***a, i był później taki ulep jak FSO 125.
Tego wyścigowego Poloneza z OBRSO widziałem podczas testów na lotnisku wojskowym na warszawskim Bemowie. Pamiętam że potwornie ryczał no i bojowo wyglądał. Jednak wizytówką FSO kiedy fabryka brała czynny udział rajdach samochodowych były Polonezy 2000 grupy B z silnikiem od 132.
Jeszcze Star 200 w 1987 roku w Węgierskim Hungaroring😄😉Nie nawojowaliśmy ale był.
Super w końcu coś o motoryzacji
Odcinek ideał.
Pierwszym autem, które mieli moi rodzice była Syrena 105 Lux. Lux polegał na tym, że przekładnia skrzyni biegów była w podłodze, a nie przy kierownicy. Cudo to było w stanie się rozbujać do ok. 120 km/h, choć prędkościomierz miało aż do 140. Z ciekawostek: przełącznik tzw. świateł długich znajdował się w... podłodze na lewo od sprzęgła i uruchamiało się go nogą.
Najciekawszym jednak autkiem z bloku wschodniego był chyba NRD-owski Trabant. Potomkowie pruskich junkrów nie dość, że stworzyli samochód z tworzyw sztucznych (zaleta: nie rdzewiał, wada: raczej nie wyklepałeś po stłuczce), to jeszcze wypuścili imponującą liczbę jego modeli, chyba z kilkadziesiąt: od turystycznych po wojskowe. Moim ulubieńcem była wydłużona wersja o nazwie "Limusina". :)
Łysy nigdy nie zawodzi. Komentarz dla zasięgu i oczywiście łapka w górę👍
To hasło na plakacie na początku filmu : " Wszyscy do urn". Brzmi jak reklama firmy pogrzebowej, hi hi.
Każdy czekał na taki odcinek ;)
Podsumowanie teraźniejszego Top Gear mistrzostwo :D
@Historiabezcenzury zróbcie odcinek o rolnictwie w PRL oraz o polskich maszynach roliczych.
Nauczycielka od historii włącza nam twoje filmy❤️
*historii ; *włącza. Pozdrów swoją nauczycielkę polskiego...........
Może odcinek o Sobiesławe Zasadzie?
Kazdy motoryzacyjny odcinek hbc jest super
Wojtek, opowiadasz o motoryzacji lepiej, niż 3/4 naszej, polskiej sceny motoryzacyjnej na youtube.
17 minut zleciało mi jak 2.
Piękna Syrena Sport!
Zrobisz odcinek o tak przyziemnej sprawie, jak historia sprzętu AGD/RTV? Bo mniej więcej wiadomo, jak to było z radiem, ale co z telewizją, co z takimi sprzętami, jak pralki, zmywarki, lodówki? Wiem, wszystko można znaleźć w podręcznikach z historii, ale na pewno kryją się za tym jeszcze jakieś ciekawe, wcześniej nieznane historie ;)
A co z programem o przedwojennych rajdach?
Ten temat jest opisany w książce W.Rychtera. "Moje 2 i 4 kółka"
Polecam ją miłośnikom motoryzacji.
Pozdrawiam
Bogdan
Widziałem tego strato poloneza na serwisie gdzie miałem praktyki było przy nim wielu mechaników nie odpalał miał silnik z tyłu żółty i dziwnej budowy trochę było duże zainteresowanie, był tylko jeden dzień to był potwór hehe, to było ponad 20 lat temu
Obejrzałem to pierwszy raz i nasuwa mi się klasyk - "Motodrama" - plecam
4:29 To teraz wiem ile muszę czekać kiedy usłyszę: "za chwilę będzie obiad".
Parkowanie Starem... Ja chcąc skręcić Seicento robię zatoczkę jak autobus 😁 także - OGLĄDAŁABYM! 🤩
No trochę zawód pierwszy raz jak oglądam HBC. A gdzie Pan Zasada? Co do "myśli technicznej" to wychodzi na to, że w zasadzie ani próba bicia rekordu przez Jaroszewicza ani potem jego starty tym czymś (strato) nie odbyły się na polskich maszynach. Tylko wydmuszka, w obu przypadkach była polska. I tyle tam z rodzimej myśli technicznej.
Zaadaptowany z Lancii Stratos zakopany w budzie Poloneza (po wypadku w 1977 trakcie rajdu zmieniono mu nadwozie) mistrz Staropolonez i silnik z w Ferrari Dino 🙂 2.4 litra kozackie serducho. Można tez nadmienić ze chłodnice mial ze STARa co jest faktem. Auto ruszało z kopyta nawet z wbita dwojką.
Polecam zainteresować sie tym autkiem. Googlujcie. 🙂 Pozdrawiam!
Dla mnie wygląda jak biedniejsza i gorsza wersja Lancii Delta S4.
To co my mieliśmy to jest pikuś. Czechosłowacja miała o wiele więcej do zaoferowania w kwestii motoryzacji za czasów słusznie minionych. Warto docenić i nasze pomysły, jednak przy naszych południowych sąsiadach nie mamy czym szastać. Skutki tego widać dziś. Skoda jako marka istnieje i ma się świetnie, FSO, FSM i inne jakby mniej.
Zupełnie inną kwestią są samochody użytkowe. Tutaj akurat jak na swoje czasy mieliśmy dobry sprzęt. Straconą szansą jest Lublin. Wprowadzony o parę lat za późno mógł zrobić nie lada furorę na zagranicznych rynkach. Szkoda, że 4C90 był zbyt późno wprowadzony. TO jest stracona szansa, a nie jakieś Warsy, Syreny Sport, czy inne g*wna.
Jeszcze co do rekordu. No Panie Drewniak jaka polska myśl techniczna ja się pytam?? Fiat 125p jak sama nazwa wskazuje ma tyle z polskiej myśli technicznej, co literka "p". To jest produkt licencyjny. W filmie jest zresztą słusznie podkreślone, że fabryczny silnik (który i tak nie był autorstwem Polaków) został zamieniony na zachodni. Skrzynia biegów, jak i wiele innych gratów również. Nawet olej był zachodni....
Stratopolonez: bestis nad którą ciężko zapanować
Prawdziwa grupa B: potrzymaj mi olej
grupa b to była strefa śmierci - miejsce w którym inżynierowie zostali spuszczeni ze smyczy i nie było księgowych - prawdziwe petrol-heaven ;).
@@SlawcioD o ironio przez petrol-headów zabita (niekoniecznie rozgarnięci kibice i praktycznie brak organizacji)
@@owiec9592 zamiast zabijać b grupę powinni zezwolić na montaż ostrzy na samochodach i wprowadzić dodatkowe pkt za trafienie nieogara kibica ;)
Tak naprawdę to była Lancia Stratos ubrana w karoserię Poldka i przez to niezbyt wyważona. Ważne, że ludzie dłubali, eksperymentowali, w ogóle im się chciało.
O! Coś co mnie zainteresuje bo rajdy lubię!
Zróbcie jeszcze o tych rajdach samochodowe w czasach między wojennych też ciekawy temat
W książce pojazdy wojska polskiego 1914-1939 było sporo o tym polecam
10:52 - nie tylko, był ogólnie zmontowany z lepszej jakości części, które były selekcjonowane. No i lipa trochę, że Jaroszewicza sprowadziłeś do roli syna premiera. Wbrew pozorom, to był całkiem dobry kierowca, nie jeździł tylko przez koneksje tatusia.
Teraz czekac na odcinek o historii motoryzacji
Wojtas, prosimy o odcinki o Hugo Chavezie i Ojcu Pio a także Freddiem Mercurym 💪😉
Polecam
Program jak zwykle fajny . Oferta ubezpieczyciela do dipy.