Tylko naped na tylny dyfer i do tego na deser duży motor z dużym momentem coś pięknego włoska dwójka jest poezja melodia na uszy i do tego klowa skrzynia
Pozwoliłem sobie udostępnić ten film na funpagu mojego zespołu na FB żeby ludzie sami zobaczyli i odpowiedzieli sobie na pytanie zadawane mi zawsze "a dlaczego właśnie Polonez" Pozdrawiam świetna robota
Bardzo się cieszę. Systematycznie obserwuję kolejne starty Zespołu Rajdowego Polodolot, śledzę widoczne postępy i mam nadzieję na dalszy rozwój samochodu oraz kierowcy. Wszystkiego dobrego!
Większość prac jest nudna, a wtedy jeszcze były problemy, i finansowe i polityczne żeby jeździć za granicę, więc chętnych do OBRu było sporo, ale mało kto wytrzymywał. Z relacji pracowników OBRu wynika, że większość wymiękała szybko i zostawali prawdziwi fanatycy, tacy co potrafili rano zacząć pracę i skończyć nad ranem następnego dnia, na rajdzie zdejmować gołymi rękami białe tarcze hamulcowe...
jak jeszcze w pełni rozumiem to, że komuś może się nie podobać zwykły polonez, to wersje rajdowe są po prostu przepiękne. no nie mogą się nie podobać, coś cudownego. wielka szkoda, że rajdowe 2000 nie przetrwały do dzisiejszych czasów, z resztą jak i wszystkie inne...
Interesuje się rajdami lat 80tych i 90tych ale nigdy nie słyszałem że Śp. Pan Krzysztof Godwod chciał reaktywować OBRSO. Był wspierany kilka lat przez FSO i miał budować Poloneza Caro 1.4 z rovera, wielokrotnie wspominano o tym ale on chyba nigdy nie dostał homologacji. Można było wrzucić na koniec przejazd rajdowego caro który pojechał do NL , była by fajna ciekawostka.
To "rajdowe" Caro, nigdy, wg mojej wiedzy, nie wyszło poza stadium reklamowej wydumki. Byle nierówność i tylne koło w powietrzu przy minimalnej prędkości, do tego brak szpery, całkowicie wykluczał możliwość szybkiej jazdy tym samochodem. Natomiast widziałem zdjęcia na których Godwod siedział obok głowicy 16v i bloku silnika 2.0 DOHC z Fiata, niestety wydawało mi się wówczas że łatwo je znajdę znowu i nie zapisałem na dysku.
nie mamy juz nic swojego polonezy kocham miałem 2 i dwa trucki dobre auto gdyby jeszcze gierek zdazył wybudowac fabryke z silnikami górnozaworowymi wszystko w tej Polsce zepsuli po 89 zarobki mniejsze niz w czechach co wy robicie politycy
Górnozaworowymi???Dolnozaworowe to były Warszawy garbuski. Pewnie masz na myśli górno- wałkowe .Czytałem dawno temu że Fiat chciał nam udostępnić silniki (doskonałe zresztą ) serii TC.
Panu Robertowi chodziło chyba o silniki z wałkami w głowicy i tu ma rację. Niestety, nie zdążył, tym bardziej że gdzieś podjęto złą decyzję żeby budować fabrykę zamiast przerobić linię na starym zakładzie.Polonez z silnikiem 2000 DOHC miał ponad 30KM, dużo lepszą charakterysytykę i takie samo zużycie paliwa co Polonez z silnikiem 1500 OHV więc byłaby to ogromna różnica jakościowa. Podstawowy planowany model 1600 DOHC miał 98KM zamiast 75 czy 82 i zużywał mniej paliwa niż OHV. Mam Poloneza z silnikiem 1500 OHV i mam z silnikiem 1400 DOHC 16v z Rovera 103KM z płaską charakterystyką momentu i to daje wyobrażenie czym mogły być Polonezy z silnikami DOHC- zupełnie inna jazda, nawet nie chodzi o lepsze osiągi tylko o to że auto z łatwością zbiera się nawet na niskich obrotach, z łatwością radzi w intensywnym ruchu czy na podjazdach. Poza tym, Fiat DOHC byłby dużo lepszą bazą do modernizacji- z takim wtryskiem, kolektorami i optymalizacją paru części jaką dostał 1.6 OHV GSi ten silnik bez kompleksów można by produkować po roku 2000, tym bardziej że Fiat miał do niego opracowaną 16- zarową głowicę.
FSO właśnie dlatego upadło że było państwowe. Podejrzewam że nawet gdyby w jako takiej formie dotrwało do dzisiaj to jakiś Bartłomiej Misiewicz zostałby prezesem i byłby to koniec.
Really exciting looking cars. Want to drive one or a dozen ASAP at speed on a nice European road in the cold flying by golden and red birch, and other broadleaf trees while seeing ancient stone buildings, out the windows frosted with rime.
The stock one does best on bumpy roads and gravel. Polonez is a strong, well-balanced platform to build something interesting on, but stock one handles like an old-school off-roader. Especially on the stock 13inch high profile tires. I had one with slightly lowered, hardened suspension, and 14 inch low-profile tires. It could still go on gravel, but highway handling improved massively.
Tzn co? Jedyne co wiadomo, to to że jak wsadzono Gierka, zrobiono też czystkę ludzi powiązanych z ekipą Gierka-Jaroszewicza. Bublewicz pojawił się dopiero w dłuższy czas po tych wydarzeniach i dostał kontrakt, bo sprowadzonym Kadettem GTE po prostu lał nową ekipę z OBR.
Piękne czasy :( Szkoda że nie było mnie jeszcze na świecie i nie mogłem na to na żywo wszystko patrzeć :(
Tylko naped na tylny dyfer i do tego na deser duży motor z dużym momentem coś pięknego włoska dwójka jest poezja melodia na uszy i do tego klowa skrzynia
Aż serce rośnie, jak widzę, że mieliśmy takie nasze polskie Camaro albo Challengera :)
Piekny film, polski przemysl motoryzacyjny i nie tylko na zawsze w pamięci!
Zapraszam do obejrzenia filmu o debiucie Poloneza w Monte Carlo, w który włożyłem tyle samo, albo jeszcze więcej pracy.
Pozwoliłem sobie udostępnić ten film na funpagu mojego zespołu na FB żeby ludzie sami zobaczyli i odpowiedzieli sobie na pytanie zadawane mi zawsze "a dlaczego właśnie Polonez" Pozdrawiam świetna robota
Bardzo się cieszę. Systematycznie obserwuję kolejne starty Zespołu Rajdowego Polodolot, śledzę widoczne postępy i mam nadzieję na dalszy rozwój samochodu oraz kierowcy. Wszystkiego dobrego!
Gdyby nie genialni styliści włoscy, nie było by takiego ładnego samochodu...
Super materiał!!!!
Najciekawsze jest to że ci ludzie nie robili tego dla pieniędzy - to pasjonaci
Cały OBR byli to fanatycy
Większość prac jest nudna, a wtedy jeszcze były problemy, i finansowe i polityczne żeby jeździć za granicę, więc chętnych do OBRu było sporo, ale mało kto wytrzymywał. Z relacji pracowników OBRu wynika, że większość wymiękała szybko i zostawali prawdziwi fanatycy, tacy co potrafili rano zacząć pracę i skończyć nad ranem następnego dnia, na rajdzie zdejmować gołymi rękami białe tarcze hamulcowe...
99% osób jeżdzacych w kjs to samo mordo
Świetnie, ze takie filmy powstają!
jak jeszcze w pełni rozumiem to, że komuś może się nie podobać zwykły polonez, to wersje rajdowe są po prostu przepiękne. no nie mogą się nie podobać, coś cudownego. wielka szkoda, że rajdowe 2000 nie przetrwały do dzisiejszych czasów, z resztą jak i wszystkie inne...
Jakoś po kimś z was dotarłem do tych nagrań. Szerla miał bardzo widowiskowy styl jazdy i ten rajd pojechał znakomicie.
6;17 Polonez Coupe.Najładniejsza wersja Poloneza. Nie mylić z 3D.
Interesuje się rajdami lat 80tych i 90tych ale nigdy nie słyszałem że Śp. Pan Krzysztof Godwod chciał reaktywować OBRSO. Był wspierany kilka lat przez FSO i miał budować Poloneza Caro 1.4 z rovera, wielokrotnie wspominano o tym ale on chyba nigdy nie dostał homologacji. Można było wrzucić na koniec przejazd rajdowego caro który pojechał do NL , była by fajna ciekawostka.
To "rajdowe" Caro, nigdy, wg mojej wiedzy, nie wyszło poza stadium reklamowej wydumki. Byle nierówność i tylne koło w powietrzu przy minimalnej prędkości, do tego brak szpery, całkowicie wykluczał możliwość szybkiej jazdy tym samochodem. Natomiast widziałem zdjęcia na których Godwod siedział obok głowicy 16v i bloku silnika 2.0 DOHC z Fiata, niestety wydawało mi się wówczas że łatwo je znajdę znowu i nie zapisałem na dysku.
nie mamy juz nic swojego polonezy kocham miałem 2 i dwa trucki dobre auto gdyby jeszcze gierek zdazył wybudowac fabryke z silnikami górnozaworowymi wszystko w tej Polsce zepsuli po 89 zarobki mniejsze niz w czechach co wy robicie politycy
Górnozaworowymi???Dolnozaworowe to były Warszawy garbuski. Pewnie masz na myśli górno- wałkowe .Czytałem dawno temu że Fiat chciał nam udostępnić silniki (doskonałe zresztą ) serii TC.
Panu Robertowi chodziło chyba o silniki z wałkami w głowicy i tu ma rację. Niestety, nie zdążył, tym bardziej że gdzieś podjęto złą decyzję żeby budować fabrykę zamiast przerobić linię na starym zakładzie.Polonez z silnikiem 2000 DOHC miał ponad 30KM, dużo lepszą charakterysytykę i takie samo zużycie paliwa co Polonez z silnikiem 1500 OHV więc byłaby to ogromna różnica jakościowa. Podstawowy planowany model 1600 DOHC miał 98KM zamiast 75 czy 82 i zużywał mniej paliwa niż OHV.
Mam Poloneza z silnikiem 1500 OHV i mam z silnikiem 1400 DOHC 16v z Rovera 103KM z płaską charakterystyką momentu i to daje wyobrażenie czym mogły być Polonezy z silnikami DOHC- zupełnie inna jazda, nawet nie chodzi o lepsze osiągi tylko o to że auto z łatwością zbiera się nawet na niskich obrotach, z łatwością radzi w intensywnym ruchu czy na podjazdach. Poza tym, Fiat DOHC byłby dużo lepszą bazą do modernizacji- z takim wtryskiem, kolektorami i optymalizacją paru części jaką dostał 1.6 OHV GSi ten silnik bez kompleksów można by produkować po roku 2000, tym bardziej że Fiat miał do niego opracowaną 16- zarową głowicę.
FSO właśnie dlatego upadło że było państwowe. Podejrzewam że nawet gdyby w jako takiej formie dotrwało do dzisiaj to jakiś Bartłomiej Misiewicz zostałby prezesem i byłby to koniec.
Really exciting looking cars. Want to drive one or a dozen ASAP at speed on a nice European road in the cold flying by golden and red birch, and other broadleaf trees while seeing ancient stone buildings, out the windows frosted with rime.
The stock one does best on bumpy roads and gravel. Polonez is a strong, well-balanced platform to build something interesting on, but stock one handles like an old-school off-roader. Especially on the stock 13inch high profile tires. I had one with slightly lowered, hardened suspension, and 14 inch low-profile tires. It could still go on gravel, but highway handling improved massively.
thepko12 - ja uwazam ze to bardziej Polskie ferrari , duzo bylo czerwonych ;D w sumie to uniwersalne auto wszystko po trochu :D
Fajny film, jak zwykle. ;)
Mam pytanko: Czy masz może to zdjęcie z 0:43 w lepszej jakości?
czy film pt. "Nie tylko sport" (ujęcia z T.Ciecierzyńskim z testów) jest gdzieś dostępny?
:)
FSO RALLY !
dotarłeś do filmów z halkidikis 85 i 86 ;)))
Skoro M. Stawowiak musiał odejść z FSO ze wzgl.politycznych,a pojawił się M. Bublewicz to zaczynam pewne rzeczy rozumieć....
Tzn co? Jedyne co wiadomo, to to że jak wsadzono Gierka, zrobiono też czystkę ludzi powiązanych z ekipą Gierka-Jaroszewicza. Bublewicz pojawił się dopiero w dłuższy czas po tych wydarzeniach i dostał kontrakt, bo sprowadzonym Kadettem GTE po prostu lał nową ekipę z OBR.
6:04 podobnie jak 7:14 i 8:33 czy to nie Wałbrzych i ul.Sikorskiego między OSiRemi PKS??? Pamiętam jako bajtel byłem kiedyś na tym odcinku.
Tak, to Wałbrzych.
Niestety, nie posiadam oryginalnej wersji tego filmu, jedynie fragmenty.
Podałby ktoś tytuł kawałka z 2:30?
ruclips.net/video/44jdHKoCzF4/видео.htmlm3s
Już mam dzięki :)
OBRSO nie OBR FSO
Typ na poczatku mowi ze zostali zdyakfalikowani za to ze przejechali przez gorke.. zamiast przez droge
Tak, też znam angielski. Co to wnosi?