Já vlastně nevim, proč tu jsem, na auta nejsem žádnej odborník, není to ani můj koníček, ale ten člověk o nich mluví tak pěkně a zkušeně, že to je radost poslouchat...
@tomasso ani bych neřekl. Podívej se na video, kde jede se škodou 120. Říká tam, že auta se starou pružinou spojky Skákala při rozjezdu, to není pravda.... To je o tom, jak kdo umí řídit, když jsi neuměl správně pustit spokju a správně přidat plyn, skáče to a on v tom videu říkal, že je to tou spojkou, říkat, že je to odborník se moc nedá...
Měl jsem stejného (i stejná barva), kupovaný jako nový v roce 1993, model lx měl ostřikovače světel a střešní okno jako příplatkovou výbavu, takže je to originál. Jinak super video :-)
1. Hlavní modernizace proběhla v roce 1993, ne v r. 1992. 2. Kontaktní "piáno" bylo ve výši zadního okna na bočnicích, ne dole u nárazníku. 3. Původní zadní silentblok předních ramen se strašně rychle opotřebovával, proto byl nahrazen silentem s jiným uložením. Nezdá se mi ale, že by byl měkčí a ovlivňoval by jízdní vlastnosti. 4. Zadní brzdy od VW neměly tak ostrý nástup jako ty původní, ale byly silnější a lépe brzdily. A měly i trochu delší životnost obložení. 5. Ostřikovače světlometů byly u faceliftu i jako příplatková výbava. Pobavila mne vrzající řadička, stačí tam nacpat vazelínu do toho kloubu pod její manžetu a vrzat to přestane. Dále mohu potvrdit nezničitelnost motoru a převodovky a výborné jízdní vlastnosti, kde ale při prudkém průjezdu zatáčkami citelně chyběl přední stabilizátor, takže auto zaklekávalo. Také to, že Fáčko velmi dobře svítilo si pamatuji, určitě svítilo lépe než Felda před faceliftem a Octávie 1 před faceliftem. Na druhou stranu, u tohoto vozu nerezla snad jenom střecha, jinak měl člověk pocit že na tom hnijí snad i plasty. Také vnitřní hlučnost je značná, i když oproti stodvacítce byl Favorit tichošlápek...
@skladnik 01 Rok s rokem se sešel a je tam furt, zatímco všechny Favority, 742ky a Žigulíky zmizly a jsou tam další :D Ale ona je rpej nějak ve špatnym stavu, sotva prej jde nastartovat, takže asi proto o ní není "zájem".
@@vaclavfiala3947 Volvo P1800, jestli myslíš tohle, tak to je v showroomu, stejně jako embéčko. Je to dokonce 1100MB. Prodávají ji za 700 táců, Volvo už ani nevim. Chtěl jsem to vyhledat na webu, ale píšou, že už je prodaný. Tak kdo ví, ale já ho tam před tejdnem ještě viděl.
@@AlejjSi jojo přesně tadyty, já sem je obě viděl i s corvettou když si rodiče šli koupit auto, a když sem uviděl co je s corvettou, tak by mně tak nějak zajímalo jestli je něco i s nima či jsou ok
Vylágrovanejch favoritů a felicií jsem dělal kotel. Pan Vaculík žádný neviděl. Super výraz přední horní tlumič :D Favort seděl dobře, akorát se nakláněl jak kočárek. Až u feldy 1.6 a 1.9 dodělali konečně stabilizátor přední nápravy. Také zapomněl pochválit ovládání sklápění předních světel a v neposlední řadě silnou a ryxchlou korozi karoserie. No a ty pružné kontakty eletriky pátých dveří nebyly na spodku dvří u zámku, ale na obou stranách v úrovni vršku světel. Další neduh favorita byly rozdělovače. Správně fungoval jeden z deseti. A zmíněná palubní deska byla uplně stejná jako předchozí, světlá, vrzala uplně stejně, protože změny se dostala jen barva.
Pane Vaculík. Vaše testy jsou skutečně na úrovni, autům a mechanice rozumíte velice dobře. Pokračujte prosím v to co děláte, prostě paráda. Na nějaké vaše rádoby kolegy, co si hrají na to jak testují auta a řeší blbostí typu "chromovaný knoflík, přihrádka...." Vážím si vaší práce.
Jo, jo Martine, LX měli odstřikovače světel, ale mám dojem, že né všecky. Asi to bylo za příplatek. Jinak jako vždy geniální videjko! Jste fakt úžasnej slabý slovo opravdu! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Krásny deň vám prejem všetkým. Ja síce vodičský preukaz nevlastným a žiadne auto som nemal možnosť ešte riadiť, ale ako nevodiča ma toto video neskutočne zaujalo. Krásny zážitok zo zhliadnutia tohto videa vďaka nádherne podanému výkladu v podaní Martina Vaculíka. Musím iba pochváliť.
Ne všechny, stejně tak ne všechny GLX. Prostě, kdo si připlatil, ten je měl. Což platilo u Favoritů a Felicií skoro o všem pro všechny verze výbav. Existovaly LX, který měly všechno a GLX, co skoro nic navíc. U některejch věcí navíc nerozhodovala primárně výbava, ale motorizace (otáčkoměr - 50kW ho měly v základu, ale i 40kW GLX bez příplatku měly místo něj hodiny).
Nemůžu souhlasit. V zimě naprosto úžasná věc. Byl jsem nucen jednou absolvovat 400 km na dálnici s Fabií, kde jsem musel snad třikrát na benzínce zastavit a čistit světla. Přes špínu už nesvítila. Navíc ta 2,5l nádobka ostřikovačů je taky zlo. Zato u Fáva nic takového nezažívám a 8l nádobka je něco naprosto nepřekonatelného.
Já mám taky Fávo Appolo z roku 1993 LX s ostřikovači reflektorů, byla to výbava na přání. I se stěračem a ostřikovačem zadního skla. Jen bez gumových lišt a spojleru. Souhlas s karburátorem, skvělá souhra s motorem.
Stírač a ostřikovač zadního skla byly od modernizace "548 zlepšení" standardní výbavou. Ostřikovače světel skutečně byly na přání a dokonce jako supr supr zvláštní výbava mohly být i na verzi před modernizací, jelikož některé státy to vyžadovaly legislativně (tuším že třeba Finsko). Dokonce jsem nedávno spatřil fotku "stodvacítky" z Finska, co ty ostřikovače měla. A pak samozřejmě byly edice, které ty ostřikovače měly v rámci akční výbavy, jako třeba Solitaire nebo Excellent. A asi i další, ale z hlavy si ted nevybavím víc.
Favorita jsem měl ,teď Felicii , nesmrtelné motory ,krom spotřebních dílů za 90000 praskla žárovka SPZ,žárovka osvětlení pal.desky a motor topení +odpor,na motor nesahnuto vůbec 1,3mpi 👍 nebýt koroze tak skvěle udělané auto ✌️🇨🇿
Moc pěkný video. Jinak Favorita ještě taky mám (135 GLX, 93). Jezdím s ním denně (šetřím Fábii ...). Kastle původní nezkorodovaná, motor jen vrní. Opravdu povedený auto.
Perfektní video, pane Vaculíku, palec nahoru :). Nechtěl byste někdy udělat i podobné video o felicích? Myslím, že by tam toho k vyprávění bylo ještě víc než u favoritů, a jak tak poslední dobou koukám kolem sebe, tak se z nich taky pomalu začínají stávat vzácná auta :-(.
S tou maximální rychlostí Favorita bych si nebyl tak jistý ;-) Před lety jsme jeli po dálnici odkudsi z Beskyd směrem na Brno. Zrovna jsme byli v levém pruhu, cca 140 na tachometru a řítil se na nás zezadu tmavě modrý Favorit. Nejeli jsme v žádném fáru, byla to obyčejná Fabie. Zrychlili jsme... Při tachometrových 170 jsme ho měli přilepeného pořád na zadku, začal na nás blikat a troubit... Vrátili jsme se do pravého pruhu, on nabral akceleraci a během chvilky zmizel v dáli před námi... :-)
Dobrý den, velice chválím práci pana Vaculíka. =) Rád bych se zeptal, jestli by takové zhodnocení šlo udělat i pro Ford Focus 1. série? Moc díky.
5 лет назад
Moje první auto. Nostalgie na mě zavanula teď si nevybavím rok ale už jsem měl černou palubovku s hodinami pak jsem tam dával otáčkoměr a stříkačka už to byla. A jezdil jsem s tím rád. Kde ty časy jsou :-)
Moc hezké video. Jen se trochu ztrapním poznámkou k tomu cos řekl v čase 7:59min. .Zkus Focuse I, ať už hatchback či combi, na 205/50/16 to sedí jak přibité, pokud navíc pneu má 1mm vzorku(ano - vím!!!:-) na takových gumách se nejezdí:-D), auto je v zatáčkách jak přilepené k silnici!:-) Jezdil jsem léta svým Formanem Silver line(94 r.v.), načipovaným u odborníka. Velmi nerad jsem se s ním loučil, protože se mi s ním jezdilo(a to velmi razantně a rychle) neskutečně dobře, Golf IV nebyl soupeř, zvlášť v zatáčkách..!:-) Uvažuju že si ho opět pořídím jako youngtimera!
Chlapík tuším vie, o čom hovorí. Neviem, či je všetko pravda, ale znie to tak. Každopádne sa to veľmi dobre počúva, chceme viac videí. :) Môžete prosím urobiť podobné video o tisíckach?
opět přínosný i zábavný výklad. jen tak dál. Budu rád, když připravíte jeden díl tohoto seriálu na téma Škoda Oktavia I. 1.6 75kW...rád bych se o svém autě dozvěděl praktické a pravdivé informace, které umíte skvěle podat. děkuji
@@ollssonn V tom případě poprosím vysvětlení, jak jsi úpravou řídicí jednotky atmosféricky plněného motoru získal navíc 10 Kw bez zásahu do motoru. Děkuji
@@Ajrocket cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Favorit Byl to Silver line. Úplně běžným načipováním, v autorizovaném servisu, bylo to bez zásahu do motoru. Před 11měsíci jsem si takto nechal udělat i FoFo, z 66kW (ano - píše se to obráceně :-) ) na 90..:-) A že to tam je, není pochyb, mám na to certifikát, a samozřejmě to pod zádelí cejtim´ :-)
Sám tedy favorita nemám. Mám felicii, ale mám úplnou klasiku 1.3mpi s najetými 31 tisíci kilometry... takováhle leštěnka to sice není(nějáké ty škrábance z běžného užívání tam jsou), ale celý svůj život to auto sedělo každou zimu v garáži a vyjíždělo opravdu málo. Není to ani bourané a skoro vše je originální (až na věci, které se musí při užívání měnit - svíčky, atd). Sám tedy nevím jakou to auto má cenu, jelikož sem ho sám minulý rok dostal. Někdo kdo by poradil co s tím. (prodat/neprodat) popř. jakou cenu by to mohlo mít. Předem děkuji :)
Pan Vaculík opravdový mistr ve svém oboru velká škoda že nenatáčíte víc 🙂 jinak jsem vlastnil favorita glxi 50kw a strašně rád na něj vzpomínám , bylo jedno jestli jsem zrovna najel 1500km za víkend nebo jsem potřeboval odvést těžký vlek favorit mě nikdy nenechal , a ty typické zvuky z interieru nebo zavření dveře ach ta nostalgie kdo neřídil favorita nepochopí 😊
Mám favority taky moc rád , a do nedávná jsme ho měli 136 karburátor bílého, jeden z prvních , ale šel bohužel do šrotu bych shnilý na tabák , ale doma máme 2 motory s převodovkou co mají najeto do 50000 tis. Jeden karburátor a druhý stříkačka.
Proč katalyzátory dělají kyselé výfukové plyny??? Spíš naopak - třícestný katalyzátor mimo jiné redukuje kyselinotvorné oxidy dusíku (kyselina dusičná) na inertní (nereaktivní) neškodný dusík.
Měl jsem toho samého-93rok, karburátor,bez katu. Moc pěkně se mi s ním jezdilo na krátký trasy,bylo to živý,perfektní řazení,dobré brzdy.Ale podvozek byl dost tvrdý a na delší cestování tedy nic moc pohodlí. Bohužel mi začal žrát olej a zadní lemy doslova uhnily ,tak šel do světa... Ale vzpomínám v dobrém :)
První tak nějak slušná škodovka byla až Octavia, jinak Favorit i Felicia z hlediska ochrany cestujících 0, pohodlí 0, jízdní vlastnosti? O těch se nedá příliš hovořit, na suchu se to při menší rychlosti dalo přežít, ale v zatáčce? Jen tak pro představu málem jsem se v tom přizabil, právě když zapršelo, jel jsem Favoritem v zatáčce cca 50 km/h a jel jsem rovně , místo toho aby to zatočilo, v té samé zatáčce jsem jiným vozem , daleko starším jel o 20- 30 km/h rychleji. Pro srovnání auta byla Opel Kadett, Peugeot 205, Renault 19 a spoustu jiných. Bylo to okolo roku 2000. Je pravda, že jsem s těmito stroji nenajel na jednou více než cca 50 km, ale i tak mám s nimi spoustu příhod jako mechanik a řeknu vám, žádná sláva. Pan Vaculík se již okolo aut pohybuje velmi dlouho a spoustu toho zná, ale dle tohoto videa by se dalo usuzovat, že v ničem jiném neseděl. Čemuž nevěřím. Asi má tyto vozy rád, ale nic se nemá přehánět.
fajn video ale asi by som si radšej pozrel video o tej modrej ( zdá sa mi že ) corvette c3 čo bola medzi tými fačkami škoda no možno nabudúce :) inak pána Vaculíka uznávam dobre sa to počúva takže dávam like
Autům nerozumím, jsem rád, že si doliju olej/vodu do ostřikovaču nebo vyměním píchlou gumu. Ale strašně dobře se na takové videa kouká, frajer má neskutečnej přehled, v jeho podání radost poslouchat fakt.. užasný
Co sa tyka dizajnu, Favorita, tak toho si komanci nechali spravit u studii Bertone. ( co som cital, tak clovek od Bertoneho co robil na Favorite, bol dizajnerom aj Lamborghini Diablo).
K tý aerodynamice.... Wartburg 1.3 měl aerodynamiku ledničky a i se 4 kvaltovou převodovkou dal 163 km/h podle GPS. A to člověk zařadil čtyřku v 50 km/h :D
Já vlastně nevim, proč tu jsem, na auta nejsem žádnej odborník, není to ani můj koníček, ale ten člověk o nich mluví tak pěkně a zkušeně, že to je radost poslouchat...
Presně! :-)
Tak to jsme dva. V autě ani nevím co pořádně je, ale pán se opravdu vyzná a poslouchá se skvěle.
Suhlasim
moje rec!!
@tomasso ani bych neřekl. Podívej se na video, kde jede se škodou 120. Říká tam, že auta se starou pružinou spojky Skákala při rozjezdu, to není pravda.... To je o tom, jak kdo umí řídit, když jsi neuměl správně pustit spokju a správně přidat plyn, skáče to a on v tom videu říkal, že je to tou spojkou, říkat, že je to odborník se moc nedá...
Pan Vaculík se opravdu krásně poslouchá. Víc takových videí
Vážený pane Vaculík,
jste pro mne kapacita a považuji Vás za jednoho z nejlepších a největších znalců, v motoristickém světě.
Jste člověk.Vyjadřování máte lidské a já se směji stále.Máte pravdu ve všem.Podání máte prosté,musí Vám rozumět každý .Dokážete zaujmout.
Hezky popsáno, souhlasím!:-)
Ten člověk je snad bůh takových lidí je málo a jinak jen tak dál ten chlap se na tyhle videa hodí je to borec.
Měl jsem stejného (i stejná barva), kupovaný jako nový v roce 1993, model lx měl ostřikovače světel a střešní okno jako příplatkovou výbavu, takže je to originál. Jinak super video :-)
To je prostě borec, expert. Fakt respekt Pane Vaculík. Více odborníků jako vy. Pěkné video :-)
Velmi přijemný pán.
Skvěle se poslouchá a je vidět, že ví o čem mluví.
No já si snad zase koupím favorita. Skvělá práce, pokračovat prosím.
😂😂
1. Hlavní modernizace proběhla v roce 1993, ne v r. 1992.
2. Kontaktní "piáno" bylo ve výši zadního okna na bočnicích, ne dole u nárazníku.
3. Původní zadní silentblok předních ramen se strašně rychle opotřebovával, proto byl nahrazen silentem s jiným uložením. Nezdá se mi ale, že by byl měkčí a ovlivňoval by jízdní vlastnosti.
4. Zadní brzdy od VW neměly tak ostrý nástup jako ty původní, ale byly silnější a lépe brzdily. A měly i trochu delší životnost obložení.
5. Ostřikovače světlometů byly u faceliftu i jako příplatková výbava.
Pobavila mne vrzající řadička, stačí tam nacpat vazelínu do toho kloubu pod její manžetu a vrzat to přestane. Dále mohu potvrdit nezničitelnost motoru a převodovky a výborné jízdní vlastnosti, kde ale při prudkém průjezdu zatáčkami citelně chyběl přední stabilizátor, takže auto zaklekávalo. Také to, že Fáčko velmi dobře svítilo si pamatuji, určitě svítilo lépe než Felda před faceliftem a Octávie 1 před faceliftem.
Na druhou stranu, u tohoto vozu nerezla snad jenom střecha, jinak měl člověk pocit že na tom hnijí snad i plasty. Také vnitřní hlučnost je značná, i když oproti stodvacítce byl Favorit tichošlápek...
Prosím více videí o autech z mototechny :)
Jak tam prošel kolem té korvety :D
@skladnik 01 Rok s rokem se sešel a je tam furt, zatímco všechny Favority, 742ky a Žigulíky zmizly a jsou tam další :D Ale ona je rpej nějak ve špatnym stavu, sotva prej jde nastartovat, takže asi proto o ní není "zájem".
@@AlejjSi fakt? a jak je na tom to starý volvo a nebo ta 1000mb vedle něj
@@vaclavfiala3947 Volvo P1800, jestli myslíš tohle, tak to je v showroomu, stejně jako embéčko. Je to dokonce 1100MB. Prodávají ji za 700 táců, Volvo už ani nevim. Chtěl jsem to vyhledat na webu, ale píšou, že už je prodaný. Tak kdo ví, ale já ho tam před tejdnem ještě viděl.
@@AlejjSi jojo přesně tadyty, já sem je obě viděl i s corvettou když si rodiče šli koupit auto, a když sem uviděl co je s corvettou, tak by mně tak nějak zajímalo jestli je něco i s nima či jsou ok
@@vaclavfiala3947 Ok asi budou, akorát Volvo možná prodaný. Neávno tam měli Tatraplán, ale už se taky prodal. Dva mega :D
nejlepší videa o autech co jsem kdy viděl, pán je neskutečný machr a odborník...klobouk dolů.
Vylágrovanejch favoritů a felicií jsem dělal kotel. Pan Vaculík žádný neviděl. Super výraz přední horní tlumič :D
Favort seděl dobře, akorát se nakláněl jak kočárek. Až u feldy 1.6 a 1.9 dodělali konečně stabilizátor přední nápravy.
Také zapomněl pochválit ovládání sklápění předních světel a v neposlední řadě silnou a ryxchlou korozi karoserie.
No a ty pružné kontakty eletriky pátých dveří nebyly na spodku dvří u zámku, ale na obou stranách v úrovni vršku světel.
Další neduh favorita byly rozdělovače. Správně fungoval jeden z deseti.
A zmíněná palubní deska byla uplně stejná jako předchozí, světlá, vrzala uplně stejně, protože změny se dostala jen barva.
Souhlasím s panem Vaculíkem tyto motory jsou prostě geniální! Mám taky ve Fabii!
Super, radost poslouchat. Vaše zkušenosti obdivuji. !
pořád čekám kdy nam povíš něco o felce!:D
Pane Vaculík.
Vaše testy jsou skutečně na úrovni, autům a mechanice rozumíte velice dobře. Pokračujte prosím v to co děláte, prostě paráda. Na nějaké vaše rádoby kolegy, co si hrají na to jak testují auta a řeší blbostí typu "chromovaný knoflík, přihrádka...."
Vážím si vaší práce.
Krásně mluvíte. Zamačkávám slzu a vzpomínám na dálkové jízdy s favoritem do Chorvatska.
Udělat z tohoto seriál s dvouhodinovými epizodami , tak koukám a koukám . Tak zajímavé to povídání o autech panem Vaculíkem je .
Jo, jo Martine, LX měli odstřikovače světel, ale mám dojem, že né všecky. Asi to bylo za příplatek. Jinak jako vždy geniální videjko! Jste fakt úžasnej slabý slovo opravdu! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Krásny deň vám prejem všetkým. Ja síce vodičský preukaz nevlastným a žiadne auto som nemal možnosť ešte riadiť, ale ako nevodiča ma toto video neskutočne zaujalo. Krásny zážitok zo zhliadnutia tohto videa vďaka nádherne podanému výkladu v podaní Martina Vaculíka. Musím iba pochváliť.
Parádní video. Radost se na něj dívat. Takové video recenze ojetých aut na youtube chybí. Budete natáčet další?
Pan Vaculík je opravdový odborník..! Radost poslouchat, pokaždé se dozvím něco nového... smekám !
7:19 Zavřete oči a poslouchejte :DDD
@Jiří Šťastný Jo :DD
Super video. Moc chytrý být nechci, ale Lx ostřikovače světel opravdu měly. Nutno ale dodat, že v praxi dost k ničemu. :-)
Ne všechny, stejně tak ne všechny GLX. Prostě, kdo si připlatil, ten je měl. Což platilo u Favoritů a Felicií skoro o všem pro všechny verze výbav. Existovaly LX, který měly všechno a GLX, co skoro nic navíc. U některejch věcí navíc nerozhodovala primárně výbava, ale motorizace (otáčkoměr - 50kW ho měly v základu, ale i 40kW GLX bez příplatku měly místo něj hodiny).
Nemůžu souhlasit. V zimě naprosto úžasná věc. Byl jsem nucen jednou absolvovat 400 km na dálnici s Fabií, kde jsem musel snad třikrát na benzínce zastavit a čistit světla. Přes špínu už nesvítila. Navíc ta 2,5l nádobka ostřikovačů je taky zlo. Zato u Fáva nic takového nezažívám a 8l nádobka je něco naprosto nepřekonatelného.
Já mám taky Fávo Appolo z roku 1993 LX s ostřikovači reflektorů, byla to výbava na přání. I se stěračem a ostřikovačem zadního skla. Jen bez gumových lišt a spojleru. Souhlas s karburátorem, skvělá souhra s motorem.
Stírač a ostřikovač zadního skla byly od modernizace "548 zlepšení" standardní výbavou.
Ostřikovače světel skutečně byly na přání a dokonce jako supr supr zvláštní výbava mohly být i na verzi před modernizací, jelikož některé státy to vyžadovaly legislativně (tuším že třeba Finsko). Dokonce jsem nedávno spatřil fotku "stodvacítky" z Finska, co ty ostřikovače měla.
A pak samozřejmě byly edice, které ty ostřikovače měly v rámci akční výbavy, jako třeba Solitaire nebo Excellent. A asi i další, ale z hlavy si ted nevybavím víc.
Více Vaculíka, jeden z mála opravdových technologických odborníků na auta v ČR.
Favorita jsem měl ,teď Felicii , nesmrtelné motory ,krom spotřebních dílů za 90000 praskla žárovka SPZ,žárovka osvětlení pal.desky a motor topení +odpor,na motor nesahnuto vůbec 1,3mpi 👍 nebýt koroze tak skvěle udělané auto ✌️🇨🇿
S tím jsme jeli do Chorvatska když jsem byl malej, skvělé vzpomínky na to auto :)
pán Vaculík je úplný odborník!!!! tu je presne vidieť ako vyzerá ked niekoho baví jeho práca!!!
Toto video ma presvedčilo ku kúpe Favorita :)
Točte víc videí prosím))
pane Vaculíku mě to strašně baví...vaše komentáře jsou senzační
jen tak dále
No v AAAvrak bych si to nekoupil, ale jinak je to hezké video i vše kolem něj :))
ja tak rad si poslechnu pana Vaculíka to je profík prosím víc videi to nemá chybu
Moc pěkný video. Jinak Favorita ještě taky mám (135 GLX, 93). Jezdím s ním denně (šetřím Fábii ...). Kastle původní nezkorodovaná, motor jen vrní. Opravdu povedený auto.
Perfektní video, pane Vaculíku, palec nahoru :). Nechtěl byste někdy udělat i podobné video o felicích? Myslím, že by tam toho k vyprávění bylo ještě víc než u favoritů, a jak tak poslední dobou koukám kolem sebe, tak se z nich taky pomalu začínají stávat vzácná auta :-(.
Výborné videá :) baví ma počúvať vás :) rovnako aj video s bmw alebo toyotou landcruiser
Ten člověk je dokonalej :-)
Honza Bratrych t
S tou maximální rychlostí Favorita bych si nebyl tak jistý ;-) Před lety jsme jeli po dálnici odkudsi z Beskyd směrem na Brno. Zrovna jsme byli v levém pruhu, cca 140 na tachometru a řítil se na nás zezadu tmavě modrý Favorit. Nejeli jsme v žádném fáru, byla to obyčejná Fabie. Zrychlili jsme... Při tachometrových 170 jsme ho měli přilepeného pořád na zadku, začal na nás blikat a troubit... Vrátili jsme se do pravého pruhu, on nabral akceleraci a během chvilky zmizel v dáli před námi... :-)
A teraz tú o karkulke :D
@@andrejlukac1783 Kdo nevěří, ať tam běží. My jsme také zírali, byla to realita, nikoliv pohádka.
Si sa posral v kine nee😁
@@andrejlukac1783Jen hlupák tomu nevěří tyhle motory jsou extrémně lehké na tuning a není problém se dostat na 100koní
kamo si fakt třída ! ..super odborník .. krasne video ...
Nádherné kousky! :)
Dobrý den, velice chválím práci pana Vaculíka. =) Rád bych se zeptal, jestli by takové zhodnocení šlo udělat i pro Ford Focus 1. série? Moc díky.
Moje první auto. Nostalgie na mě zavanula teď si nevybavím rok ale už jsem měl černou palubovku s hodinami pak jsem tam dával otáčkoměr a stříkačka už to byla. A jezdil jsem s tím rád. Kde ty časy jsou :-)
Já měl hodiny s karbenátkem :-)
jako vždy perfektní video
Výborne to robíte :-)
Mě se líbí jak s těma starýma autama lítáš :D Bych se bál že umřu :D
hele jak starýma?:-), ty taky nejsi nejmladší:-)
Moc hezké video. Jen se trochu ztrapním poznámkou k tomu cos řekl v čase 7:59min. .Zkus Focuse I, ať už hatchback či combi, na 205/50/16 to sedí jak přibité, pokud navíc pneu má 1mm vzorku(ano - vím!!!:-) na takových gumách se nejezdí:-D), auto je v zatáčkách jak přilepené k silnici!:-)
Jezdil jsem léta svým Formanem Silver line(94 r.v.), načipovaným u odborníka. Velmi nerad jsem se s ním loučil, protože se mi s ním jezdilo(a to velmi razantně a rychle) neskutečně dobře, Golf IV nebyl soupeř, zvlášť v zatáčkách..!:-)
Uvažuju že si ho opět pořídím jako youngtimera!
6:30 Neznám dědu, který by to nedělal :DDD
Tenhle kanál jsem objevil teď v deset večer, a asi dnes půjdu spát hodně pozdě. :))
Autům vůbec nerozumím, ale poslechnout si odborníka, to je paráda ;)
super clověk na auta..těším se na každý nový díl |:)
oooooooh, ta nadherna modra C3 hned na zaciatku
Chlapík tuším vie, o čom hovorí. Neviem, či je všetko pravda, ale znie to tak. Každopádne sa to veľmi dobre počúva, chceme viac videí. :) Môžete prosím urobiť podobné video o tisíckach?
opět přínosný i zábavný výklad. jen tak dál. Budu rád, když připravíte jeden díl tohoto seriálu na téma Škoda Oktavia I. 1.6 75kW...rád bych se o svém autě dozvěděl praktické a pravdivé informace, které umíte skvěle podat. děkuji
reupload ?
Právě jsem si říkal že už jsem to jednou viděl :D
To video co tu bylo předtím nenahrálo autocz ale nějakej Lojza z horní dolní.
měl jsem favorita 136l s 46 kw s karburátorem parádní auto bavilo mě
já měl Formana čiplýho na 60kW, to už docela lítalo:-)
@@ollssonn Jo jasný no, pak ses vzbudil.
@@Ajrocket má cenu reagovat ? ? ? Víš vlastně, proč jsi napsal, co jsi napsal, nebo jsi jen internetový machřík? V tom případě - soustrast..
@@ollssonn V tom případě poprosím vysvětlení, jak jsi úpravou řídicí jednotky atmosféricky plněného motoru získal navíc 10 Kw bez zásahu do motoru. Děkuji
@@Ajrocket cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Favorit
Byl to Silver line. Úplně běžným načipováním, v autorizovaném servisu, bylo to bez zásahu do motoru. Před 11měsíci jsem si takto nechal udělat i FoFo, z 66kW (ano - píše se to obráceně :-) ) na 90..:-) A že to tam je, není pochyb, mám na to certifikát, a samozřejmě to pod zádelí cejtim´ :-)
Sám tedy favorita nemám. Mám felicii, ale mám úplnou klasiku 1.3mpi s najetými 31 tisíci kilometry... takováhle leštěnka to sice není(nějáké ty škrábance z běžného užívání tam jsou), ale celý svůj život to auto sedělo každou zimu v garáži a vyjíždělo opravdu málo. Není to ani bourané a skoro vše je originální (až na věci, které se musí při užívání měnit - svíčky, atd). Sám tedy nevím jakou to auto má cenu, jelikož sem ho sám minulý rok dostal. Někdo kdo by poradil co s tím. (prodat/neprodat) popř. jakou cenu by to mohlo mít. Předem děkuji :)
Pan Vaculík opravdový mistr ve svém oboru velká škoda že nenatáčíte víc 🙂 jinak jsem vlastnil favorita glxi 50kw a strašně rád na něj vzpomínám , bylo jedno jestli jsem zrovna najel 1500km za víkend nebo jsem potřeboval odvést těžký vlek favorit mě nikdy nenechal , a ty typické zvuky z interieru nebo zavření dveře ach ta nostalgie kdo neřídil favorita nepochopí 😊
JÁ CHCI VIDEO O FELICII!
Co tam dělají ty lišty na oknech?
Pan Vaculík, klobúk dole. Neskutočne fundované, zaujímavé. Ste o 3 levely vyššie oproti iným akoze automobilovym odbornikom.
V čase 8:09 to pravé přední kolo není model 93 ,ale starší provedení. Má i jinou rozteč.
Mám favority taky moc rád , a do nedávná jsme ho měli 136 karburátor bílého, jeden z prvních , ale šel bohužel do šrotu bych shnilý na tabák , ale doma máme 2 motory s převodovkou co mají najeto do 50000 tis. Jeden karburátor a druhý stříkačka.
Fantastické video, jako každé od Martina !! :)
Proč katalyzátory dělají kyselé výfukové plyny??? Spíš naopak - třícestný katalyzátor mimo jiné redukuje kyselinotvorné oxidy dusíku (kyselina dusičná) na inertní (nereaktivní) neškodný dusík.
Ostrikovace byly za doplatek Favorit Lx 💪👍
Celkom rad by som od neho videl video na T613 (chromku ) kedze taku vlastnim . :)
Vylágrovanejch motorů z favorita jsem viděl hodně. Většinou forman sloužící partě zedníků k přepravě nářadí a materiálu.
Já se divím, že mezi ty dva červené favority dali tu modrou vránu, úplně to kazí ten dojem z kvalitních vozu
Hrozně bych si přál video o Felicii nebo Fabii RS.:)
Teď by to chtělo Feldu ! Favorita jsme měli a bylo to super auto.
3:18 som myslel že ho prekotí :D
Měl jsem favorita super auto neměl jsem prodávat opravdu spokojenost oprava za minimum a to ještě byl na lpg a vůbec nebyl žádny problém
toto su tak super videa
Ten zvuk rychlostnej páky je nazbudnuteľný :D To sú spomienky na detstvo :D
Video vyborné a krásné, ale strašně moc bych přál recenzi na felicii
LXo po faceliftu mělo ostřikovače. Otec ho kupoval kolem roku 93. Ostřikovače vepředu, nová palubka. Jezdilo to jako drak.
Jak u favorita zvýším volnoběžné otáčky? Když se zahřeje, jdou příliš nízko.
Měl jsem toho samého-93rok, karburátor,bez katu.
Moc pěkně se mi s ním jezdilo na krátký trasy,bylo to živý,perfektní řazení,dobré brzdy.Ale podvozek byl dost tvrdý a na delší cestování tedy nic moc pohodlí.
Bohužel mi začal žrát olej a zadní lemy doslova uhnily ,tak šel do světa...
Ale vzpomínám v dobrém :)
Zase super video
měli jsme LX, ta samá barva, i s ostřikovačema, karburátor a měli jsme i stropní digitální hodiny
To už bol bezprostredný predchodca Felicie , s logom v strede masky aj s akou takou kvalitou. Prvé kusy Favorita to boli ešte také struháky.
Otestujte prosím nějaké silnější benzínové BMW do roku 2000,ať je jen nekritizujete. 😉 Jinak opět velice zajímavé a poučné video. Děkuji
Chtělo by to obdobné video o Feliciích
7:58 - A co Subaru Levorg, Martine???
První tak nějak slušná škodovka byla až Octavia, jinak Favorit i Felicia z hlediska ochrany cestujících 0, pohodlí 0, jízdní vlastnosti? O těch se nedá příliš hovořit, na suchu se to při menší rychlosti dalo přežít, ale v zatáčce? Jen tak pro představu málem jsem se v tom přizabil, právě když zapršelo, jel jsem Favoritem v zatáčce cca 50 km/h a jel jsem rovně , místo toho aby to zatočilo, v té samé zatáčce jsem jiným vozem , daleko starším jel o 20- 30 km/h rychleji. Pro srovnání auta byla Opel Kadett, Peugeot 205, Renault 19 a spoustu jiných. Bylo to okolo roku 2000. Je pravda, že jsem s těmito stroji nenajel na jednou více než cca 50 km, ale i tak mám s nimi spoustu příhod jako mechanik a řeknu vám, žádná sláva. Pan Vaculík se již okolo aut pohybuje velmi dlouho a spoustu toho zná, ale dle tohoto videa by se dalo usuzovat, že v ničem jiném neseděl. Čemuž nevěřím. Asi má tyto vozy rád, ale nic se nemá přehánět.
Vtipné favorit vedle Stingray :D
fajn video ale asi by som si radšej pozrel video o tej modrej ( zdá sa mi že ) corvette c3 čo bola medzi tými fačkami škoda no možno nabudúce :) inak pána Vaculíka uznávam dobre sa to počúva takže dávam like
Mais um inscrito do Brasil.
favorit je geniální😉
Autům nerozumím, jsem rád, že si doliju olej/vodu do ostřikovaču nebo vyměním píchlou gumu. Ale strašně dobře se na takové videa kouká, frajer má neskutečnej přehled, v jeho podání radost poslouchat fakt.. užasný
Chceme víc takových videí 💪 Pan Vaculík je špička 💪
Neskutecny borec.
Co sa tyka dizajnu, Favorita, tak toho si komanci nechali spravit u studii Bertone. ( co som cital, tak clovek od Bertoneho co robil na Favorite, bol dizajnerom aj Lamborghini Diablo).
To je borec 😁
K tý aerodynamice.... Wartburg 1.3 měl aerodynamiku ledničky a i se 4 kvaltovou převodovkou dal 163 km/h podle GPS. A to člověk zařadil čtyřku v 50 km/h :D
To samé 1.1 4 takt. To je stejně zpřevodovaný jako 2 takt ale člověk z něj dostane 160
To řazení má nebezpečnej zvuk :-).
to jenom vrže ta páka samotná, ne ty zuby, teda aspoň doufám:-))
Přesně takového jsme měli formana. Červená barva. Karburátor, ale po faceliftu.