Как по мне, самая правильная и логичная реализация помощников в Assetto Corsa - On, Off и Factory, включающая только те помощники, которые есть на конкретном выбранном автомобиле. Больше нигде такого, увы, не встречал
В Формуле 1, по факту, "одно время, когда автоматические помощники были разрешены", случилось после 1993го года, когда активная подвеска Уильямс и электроника от Ньюи уничтожали соперников на круги, но и появились электронные помощники не так и давно на тот момент. Точной даты не знаю, но вряд ли и 5 сезонов просуществовали.
Интересно, а в гонках класса GT3 торможение в повороте практикуется в принципе? В GT7, даже при выключенном ABS, использование педали тормоза при прохождении поворота осуществимо, тогда как в AssettoCorsa даже при включенном "заводском" ABS этот фокус намного труднее осуществим и нужно обладать недюженным опытом в данной игре, чтобы им пользоваться хотя бы на минимальном уровне использования педали тормоза. Антипробуксовочный режим - если его выключить в GT7, то даже при неполном выходе из поворота можно тапку в пол жать в большинстве случаев без последствий, а в AssettoCorsa это фатально практически всегда и приведёт к сходу с трассы. В iracing такая же ситуация, как и в AssettoCorsa, физика очень похожа, чего не скажешь про GT7.
Практикуется. Не заметил никаких сложностей в том о чём вы пишете в AC. В GT7 не играл, зато играл в GT5 и 6 и могу сказать, что по ощущениям, как раз в GT6 самое похожее поведение машин на таковое в AC. Особенно это ощутил применимо к серийным суперкарам. Феррари 458 и Макларен 12С показались почти один в один в GT6 и AC.
Единственное что. В AC в отличие от GT можно менять качество покрытия трассы. Вот если его поставить ниже Fast, то да, тогда будет уже заметно сложнее, чем в ГТ.
Нужно понимать зачем нужны "помощники" учитывая весь игровой опыт. В GT7 например при игре на геймпаде нужен как минимум ABS в режиме "weak" и Traction Control в режиме "2", иначе чувствительности курков просто будет не хватать на предельных уровнях. В самой игре лучше настраивать Traction Control под машину. На старых масл карах без высоких значений Traction Control просто никак, а на среднемоторных высокое значение наоборот будет делать медленнее на выходах из поворота. Собственно помощники это не совсем помощники, это скорее смесь настройка машины и опыта вождения.
в аркадах отключение помощников ведет еще к одной вещи - возможности подрифтить. дрифт с абс - это очень больно, хотя и возможно, но без него куда как проще. физика попроще, дает возможность приловчиться и получать удовольствие. и в той же форзе бывало, что включал "симулятор" для дрифта, потом забывал отключать, но вполне удобно катался, игра руки не выкручивала. при этом переходить в какой-нибудь asseto corsa желания особо нет, потому как там требования к игроку сильно выше.
@@yalauitarik моторспорт да, норм, как-нибудь хочу во в более ранние версии поиграть. а вот ГТ чет не зашла совершенно. просто скучно. настолько, что я потом отправился играть в аркадные аркады, типа игр по Initial D и шоссе Wangan, оказались вполне неплохими. п.с. не так давно поигрался во wreckfect и тоже остался доволен. и не сложно, и весело.
Хорошо, когда в игре есть такая фишка, что отключение помощников даёт больше денег или опыта. Хочешь ехать на легке, пожалуйста, но получишь мало, а если хочешь больше, то надо уже потрудиться. Но почему то это способ применяют очень редко, помниться только grid auto sport, FH3, FM6.
Это как раз про аркады. Я не очень одобряю такой подход, когда в случае отключения помощи управление становится некомфортным. Идея дополучать положенные (раз игра допускает) деньги за борьбу с машиной не получая при этом удовольствия от управления. Хотя еще большая дичь - это когда поощряют за отключение интерфейса и вид из салона. Гораздо более логично, чтобы большая сложность достигалась за счет большего мастерства ИИ и победа над ними вознаграждалась, это и приятно и способствует именно прокачке скилла знания трассы и умения проходить повороты, только вот с ИИ как раз беда везде.
Только сложность достигается не за счет мастерства соперников, а за счет их кетчапа и скриптов. Хотя в GRID Autosport кетчап не очень заметен, мне даже показалось, что его нет, по началу. В принципе в GRID да, удачно реализовано это, хотя бесит опять же доп. вознаграждение за отключенный интерфейс и вид из кокпита, при том что кокпит не проработан, как я вообще тогда пойму какие у меня обороты и скорость.
@@vicracedriver ну кто знает, может кому то эта фишка с кокпитом и отключенным интерфейсом и нравиться. В FM6 вообще есть карточки, которые уменьшают мощность или силу сцепления с трассой за доп. опыт.
Люблю гонки, но играю не часто. Никак не могу назвать аркады играми для расслабления - каждое прохождение трассы становится сражением, а адреналина в нем в сравнении с другими любимыми жанрам не счесть. Разве что да, они проще и приятнее для обывателя, и race drive grid & shift 2 будут всегда стоять на 10 голов выше какой-нибудь assetto corsa или raceroom
ну shift 2 сложно назвать аркадой, это симмулятор выше уровнем в плане модели поведения авто, чем GranTurismo (если GT можно таковым считать), я его в своё время практически польностью прошёл на руле logitech momo. А в AssettoCorsa первый заезд кампании сложнее финального в shift2 :-)
Эх, ПГР 4. (И ПГР 3, тоже очень интересная игра была) Реально классная игра. Очень жаль, что иксбокс просрал такую франшизу и заменил её, во всех отношениях, ужасной форзой, которая ужасна и как аркада и уж тем более как...симулятор. Драйвклаб у меня вызывал немножко схожие чувства (может из-за погоды, или добавления мотоциклов), но физика ПГР 4 была поприятней имхо. Впрочем у ДК тоже печальная судьба.
Так то АБС на любой тачке легко отключается путем изъятия предохранителя. Уж если ты собрался гонять на треке, то сможешь это сделать. Так что такой себе реализм, если честно. А вообще, невозможно тормозить лучше, чем АБС. Миллионы тестов на Ютубе тому свидетельство. У меня даже коллеги по работе в молодости этим занимались, сравнивали. Даже на хорошем покрытии АБС лучше, а уж если два колеса на обочине, так и подавно. Единственный минус АБС - на льду. Если его нет, то машина юзом кое-как остановится, а вот АБС не дает этого сделать. Но это должен быть мокрый очень скользкий лед. На таком льду юзом вы может и быстрее остановитесь, но можете заодно вылететь на встречку, а вот с АБС просто уткнетесь в чей-то задний бампер.
"Реалистичный" режим 4й Грязи убог до невозможности. Да и аркадный тоже. Реалистичный режим без реализма, аркадный режим без драйва и фана - я просто обожаю эту убогую игрульку :) Кстати, системы помощников совершенно не обязательно будут симулировать работу аналогичных систем из реальной жизни. Нередко они именно что упрощают физику, сводя к минимуму требования к игроку, чего на настоящем авто никогда бы не было. Нельзя поставить на реальное спортивное авто кучу систем помощи, посадить за руль нуба и он выдаст неплохой результат. А вот в хардкорных симах - вполне. Ассисты просто оптимизируют игровой процесс под трактористов и казуалов. Если в тех же Dirt Rally 1 и 2 накрутить по максимуму помощи, то игра станет крайне простой в управлении, практически до аркадного простой. Я хз почему на этот факт не обращают внимания все те, кто раньше (когда это было модно) ныл про "dark souls от мира гонок" и "симулятор рестартов". Дилогия DR это конечно симкады, но и в хардкорных симах ситуация аналогичная - накрути помощи, и тогда за игру (которая позиционирует себя как симулятор с максимальным упором на реализм) можно будет сажать тракториста-аркадника, который выдаст вполне нормальный результат против ии на среднем уровне сложности (Корсы, игры от Симбин, Автомобилиста, везде так). И ролик интересный и сама тема, но... Системы помощи в играх это НЕ то же самое, что и системы помощи в реальном мире. А лично я все ассисты всегда отключаю в ноль. Не потому что я дофига хардкорщик, просто при игре без систем помощи машины зачастую приобретают характер и уникальность, с ними надо уметь совладать. Есть в этом особый фан для меня. И пофигу, если из-за этого я теряю уйму секунд, не на результат играю, а ради процесса. Это как в хорошем шутере на повышенных сложностях появляется что-то новое делая игру глубже и богаче, так и в гонках отключение ассистов даёт куда бОльшую глубину геймплея.
Если игра станет простой в управлении - это еще не значит, что поменялась физика. Физика - это более фундаментальные вещи, трекшн контроль и абс не влияют никак на сами характеристики машин. И я уж точно не согласен с тобой про трактористов аркадников в симах с помощью, потому что сам попал в игры симбин будучи таковым и до того момента, когда на среднем уровне сложности ботов начало получаться что-то вменяемое, прошло очень немало времени.
А смысл от этого, тормозной путь от этого не уменьшится. И как правильно подметил автор, если на машине есть этот самый АБС, значит инженеры посчитали это более правильным решением, ведь гонки не только пилотов, но и конструкторов.
![РАДИ НЕЁ Я КУПИЛ PS5 [Gran Turismo 7]](/img/1.gif)
Как по мне, самая правильная и логичная реализация помощников в Assetto Corsa - On, Off и Factory, включающая только те помощники, которые есть на конкретном выбранном автомобиле. Больше нигде такого, увы, не встречал
Такое было еще в далеком 2005-ом в PS2 симуляторе Enthusia Professional Racing
А в Project CARS 2 еще на экране выбора машины подписывали какие системы есть на них.
PC2, AMS2, rF2, R3E
Asetto вообще лучший сим имхо
@@levs.7325Гран Туризмо номер один имхо
Отличный контент, желаю множества подписчиков!
Спасибо
В Формуле 1, по факту, "одно время, когда автоматические помощники были разрешены", случилось после 1993го года, когда активная подвеска Уильямс и электроника от Ньюи уничтожали соперников на круги, но и появились электронные помощники не так и давно на тот момент. Точной даты не знаю, но вряд ли и 5 сезонов просуществовали.
Интересно, а в гонках класса GT3 торможение в повороте практикуется в принципе? В GT7, даже при выключенном ABS, использование педали тормоза при прохождении поворота осуществимо, тогда как в AssettoCorsa даже при включенном "заводском" ABS этот фокус намного труднее осуществим и нужно обладать недюженным опытом в данной игре, чтобы им пользоваться хотя бы на минимальном уровне использования педали тормоза. Антипробуксовочный режим - если его выключить в GT7, то даже при неполном выходе из поворота можно тапку в пол жать в большинстве случаев без последствий, а в AssettoCorsa это фатально практически всегда и приведёт к сходу с трассы. В iracing такая же ситуация, как и в AssettoCorsa, физика очень похожа, чего не скажешь про GT7.
Практикуется. Не заметил никаких сложностей в том о чём вы пишете в AC. В GT7 не играл, зато играл в GT5 и 6 и могу сказать, что по ощущениям, как раз в GT6 самое похожее поведение машин на таковое в AC. Особенно это ощутил применимо к серийным суперкарам. Феррари 458 и Макларен 12С показались почти один в один в GT6 и AC.
Единственное что. В AC в отличие от GT можно менять качество покрытия трассы. Вот если его поставить ниже Fast, то да, тогда будет уже заметно сложнее, чем в ГТ.
Нужно понимать зачем нужны "помощники" учитывая весь игровой опыт. В GT7 например при игре на геймпаде нужен как минимум ABS в режиме "weak" и Traction Control в режиме "2", иначе чувствительности курков просто будет не хватать на предельных уровнях.
В самой игре лучше настраивать Traction Control под машину. На старых масл карах без высоких значений Traction Control просто никак, а на среднемоторных высокое значение наоборот будет делать медленнее на выходах из поворота.
Собственно помощники это не совсем помощники, это скорее смесь настройка машины и опыта вождения.
спасибо, Вик
в аркадах отключение помощников ведет еще к одной вещи - возможности подрифтить. дрифт с абс - это очень больно, хотя и возможно, но без него куда как проще. физика попроще, дает возможность приловчиться и получать удовольствие. и в той же форзе бывало, что включал "симулятор" для дрифта, потом забывал отключать, но вполне удобно катался, игра руки не выкручивала. при этом переходить в какой-нибудь asseto corsa желания особо нет, потому как там требования к игроку сильно выше.
Есть компромисс: форза моторспорт и гран туризмо. А еще мне зашла проджект карс 2. Отличные игры для геймпада. Максимум реализма без руля.
@@yalauitarik моторспорт да, норм, как-нибудь хочу во в более ранние версии поиграть. а вот ГТ чет не зашла совершенно. просто скучно. настолько, что я потом отправился играть в аркадные аркады, типа игр по Initial D и шоссе Wangan, оказались вполне неплохими.
п.с. не так давно поигрался во wreckfect и тоже остался доволен. и не сложно, и весело.
Хорошо, когда в игре есть такая фишка, что отключение помощников даёт больше денег или опыта. Хочешь ехать на легке, пожалуйста, но получишь мало, а если хочешь больше, то надо уже потрудиться. Но почему то это способ применяют очень редко, помниться только grid auto sport, FH3, FM6.
Это как раз про аркады. Я не очень одобряю такой подход, когда в случае отключения помощи управление становится некомфортным. Идея дополучать положенные (раз игра допускает) деньги за борьбу с машиной не получая при этом удовольствия от управления. Хотя еще большая дичь - это когда поощряют за отключение интерфейса и вид из салона. Гораздо более логично, чтобы большая сложность достигалась за счет большего мастерства ИИ и победа над ними вознаграждалась, это и приятно и способствует именно прокачке скилла знания трассы и умения проходить повороты, только вот с ИИ как раз беда везде.
@@vicracedriver так в этих играх так и есть, чем сложнее соперники, тем больше получаешь.
Только сложность достигается не за счет мастерства соперников, а за счет их кетчапа и скриптов. Хотя в GRID Autosport кетчап не очень заметен, мне даже показалось, что его нет, по началу. В принципе в GRID да, удачно реализовано это, хотя бесит опять же доп. вознаграждение за отключенный интерфейс и вид из кокпита, при том что кокпит не проработан, как я вообще тогда пойму какие у меня обороты и скорость.
@@vicracedriver ну кто знает, может кому то эта фишка с кокпитом и отключенным интерфейсом и нравиться. В FM6 вообще есть карточки, которые уменьшают мощность или силу сцепления с трассой за доп. опыт.
В 4 и 5 FH точно так же всё реализовано
Люблю гонки, но играю не часто. Никак не могу назвать аркады играми для расслабления - каждое прохождение трассы становится сражением, а адреналина в нем в сравнении с другими любимыми жанрам не счесть. Разве что да, они проще и приятнее для обывателя, и race drive grid & shift 2 будут всегда стоять на 10 голов выше какой-нибудь assetto corsa или raceroom
ну shift 2 сложно назвать аркадой, это симмулятор выше уровнем в плане модели поведения авто, чем GranTurismo (если GT можно таковым считать), я его в своё время практически польностью прошёл на руле logitech momo. А в AssettoCorsa первый заезд кампании сложнее финального в shift2 :-)
Ты это серьезно?)
Эх, ПГР 4. (И ПГР 3, тоже очень интересная игра была) Реально классная игра. Очень жаль, что иксбокс просрал такую франшизу и заменил её, во всех отношениях, ужасной форзой, которая ужасна и как аркада и уж тем более как...симулятор.
Драйвклаб у меня вызывал немножко схожие чувства (может из-за погоды, или добавления мотоциклов), но физика ПГР 4 была поприятней имхо. Впрочем у ДК тоже печальная судьба.
Замечу, что в гран туризмо 6 при отключении помощников, абс все равно работает на тех машинах в которых он предусмотрен.
Каким образом он работает, если при отключении колеса блокируются при выжимании тормоза в пол?
Не соглашусь.Все отлично, не работает абс
Так то АБС на любой тачке легко отключается путем изъятия предохранителя. Уж если ты собрался гонять на треке, то сможешь это сделать. Так что такой себе реализм, если честно. А вообще, невозможно тормозить лучше, чем АБС. Миллионы тестов на Ютубе тому свидетельство. У меня даже коллеги по работе в молодости этим занимались, сравнивали. Даже на хорошем покрытии АБС лучше, а уж если два колеса на обочине, так и подавно. Единственный минус АБС - на льду. Если его нет, то машина юзом кое-как остановится, а вот АБС не дает этого сделать. Но это должен быть мокрый очень скользкий лед. На таком льду юзом вы может и быстрее остановитесь, но можете заодно вылететь на встречку, а вот с АБС просто уткнетесь в чей-то задний бампер.
Блин так мало просмотров и подписок...:)
"Реалистичный" режим 4й Грязи убог до невозможности. Да и аркадный тоже. Реалистичный режим без реализма, аркадный режим без драйва и фана - я просто обожаю эту убогую игрульку :) Кстати, системы помощников совершенно не обязательно будут симулировать работу аналогичных систем из реальной жизни. Нередко они именно что упрощают физику, сводя к минимуму требования к игроку, чего на настоящем авто никогда бы не было. Нельзя поставить на реальное спортивное авто кучу систем помощи, посадить за руль нуба и он выдаст неплохой результат. А вот в хардкорных симах - вполне. Ассисты просто оптимизируют игровой процесс под трактористов и казуалов. Если в тех же Dirt Rally 1 и 2 накрутить по максимуму помощи, то игра станет крайне простой в управлении, практически до аркадного простой. Я хз почему на этот факт не обращают внимания все те, кто раньше (когда это было модно) ныл про "dark souls от мира гонок" и "симулятор рестартов". Дилогия DR это конечно симкады, но и в хардкорных симах ситуация аналогичная - накрути помощи, и тогда за игру (которая позиционирует себя как симулятор с максимальным упором на реализм) можно будет сажать тракториста-аркадника, который выдаст вполне нормальный результат против ии на среднем уровне сложности (Корсы, игры от Симбин, Автомобилиста, везде так).
И ролик интересный и сама тема, но... Системы помощи в играх это НЕ то же самое, что и системы помощи в реальном мире.
А лично я все ассисты всегда отключаю в ноль. Не потому что я дофига хардкорщик, просто при игре без систем помощи машины зачастую приобретают характер и уникальность, с ними надо уметь совладать. Есть в этом особый фан для меня. И пофигу, если из-за этого я теряю уйму секунд, не на результат играю, а ради процесса. Это как в хорошем шутере на повышенных сложностях появляется что-то новое делая игру глубже и богаче, так и в гонках отключение ассистов даёт куда бОльшую глубину геймплея.
Если игра станет простой в управлении - это еще не значит, что поменялась физика. Физика - это более фундаментальные вещи, трекшн контроль и абс не влияют никак на сами характеристики машин. И я уж точно не согласен с тобой про трактористов аркадников в симах с помощью, потому что сам попал в игры симбин будучи таковым и до того момента, когда на среднем уровне сложности ботов начало получаться что-то вменяемое, прошло очень немало времени.
Эти твои измышления конечно забавны по-детски, но тебе бы самому поучиться хорошим манерам езды без ABS в той же GT.
А смысл от этого, тормозной путь от этого не уменьшится. И как правильно подметил автор, если на машине есть этот самый АБС, значит инженеры посчитали это более правильным решением, ведь гонки не только пилотов, но и конструкторов.