⚠️ Incident with TAAG Boeing 777-300ER at Lisbon Airport with ATC Comms, October 15th 2023

🇬🇧 TAAG triple seven crew failed to hold short of runway 20 at visual holding point as instructed by ATC. Air Traffic Controller prevented that the Boeing 777-300ER crossed the active runway after clearing a TAP aircraft to land. The TAP aircraft about to land was instructed to go around by the Air Traffic Controller.
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🇵🇹 A tripulação do B777 da TAAG não parou no ponto de espera conforme instruído pelo ATC. O Controlador de Tráfego Aéreo impediu que o Boeing 777-300ER cruzasse a pista ativa após autorizar a aterragem de uma aeronave da TAP. O avião da TAP prestes a aterrar foi instruído a efectuar um "go around" pelo Controlador de Tráfego Aéreo, devido à posição do B777 da TAAG para lá do ponto de espera da pista 20 do Aeroporto de Lisboa.
Reg: D2-TEK

[@Stynky94]

Mais uma vez este incidente vem demonstrar a segurança da aviação comercial uma vez que mesmo que o controlador não tivesse atento a aeronave que estava a aterrar ao se aperceber que estava outra aeronave a atravessar a pista iria efetuar o go-around.

[@pjm.m]

Um perigo para a aviação mundial estes pilotos , que ou não sabem português , ou inglês , e que não entendem a torre de controle , ou que não estudam minimamente os aeroportos onde viajam regularmente , já que a TAAG voa para Portugal todos os dias !

[@Bruno_Palma]

Estes pilotos da TAAG estão mais que habituados a Lisboa, poderá ter sido uma distração que o controlador viu a tempo. Mas o controlador deveria ter pedido explicações do ocorrido...

[@Stynky94]

@@Bruno_Palma muito provavelmente vai se aberto um inquerito ao incidente tanto pela companhia aerea quando pelas autoridades portuguesas competentes... neste caso o controlador fez o seu trabalho, não compete ao controlador pedir explicações do ocorrido.

[@marcocarvalho1015]

@pjm.m Com todo o respeito , mas não sabe do que fala. Estes pilotos estão mais que qualificados para oque fazem . Este tipo de incidente sim, não deve acontecer nunca , mas é regular .Pode acontecer por distração de ambas as partes (pilotos ou controladores ). No meu ver os pilotos estão errados sim , mas o controlador também tem parcialmente uma parte da culpa visto que não especificou qual era o holding point .

[@Bruno_Palma]

​@@marcocarvalho1015Foi bem explicito o que o controlador disse "hold short at the visual holding point"

[@davidwild102]

atrasado do karalhe !!@@marcocarvalho1015